José Llorca, president de Ports de l'Estat; i Josep Andreu, president del Port de Tarragona, han presentat avui en roda de premsa el I Congrés Internacional del sector agroalimentari "Agrifood International Congres‟ que es durà a terme al Port de Tarragona el proper 14 i 15 d'abril d'aquest 2016. La infraestructura portuària tarragonina serà l‟epicentre internacional del sector agroalimentari durant la celebració d‟aquest congrés, que preveu l'assistència de 100-150 representants d‟empreses que integren el sector agroalimentari: empreses estibadores, consignatàries, importadores, fabricants de pinsos, shippers, control companies, etc.

L'Agrifood International Congres està organitzat conjuntament entre el Port de Tarragona i Ports de l‟Estat, amb l'objectiu de generar networking, així com també analitzar els reptes que estan apareixent en la industria agroalimentària i afavorir l‟aportació de tots els actors, des de la producció, fins a la producció final.

S‟ha posat en marxa la web: http://www.agrifoodporttarragona.com/es/ a través de la qual es poden fer les inscripcions i on es pot consultar tota la informació del congrés.

 

“Primer port espanyol en moviment de cereals, farines i pinsos”
El president de Ports de l‟Estat, José Llorca, ha fet un repàs de la situació actual dels ports del sistema portuari, en quant al moviment de productes agroalimentaris. En aquest sentit, Llorca ha destacat que “els ports d‟interès general de l‟Estat han manipulat més de 78 milions de tones de productes agroalimentaris al llarg del 2015, xifra que representa un 15% del total de les mercaderies manipulades pels ports”. Amb un increment del 3,2% respecte l‟any anterior.

D'altra banda, el president de Ports de l‟Estat ha posat de manifest el lideratge del Port de Tarragona en el tràfic d‟agroalimentaris. Així, Llorca ha afegit que “durant el 2015 el Port de Tarragona ha estat líder a l‟Estat en el moviment de cereals i farines, amb 2,8 milions de tones; i de pinsos i farratges, amb 1,6 milions de tones”. Així mateix, el Port de Tarragona és el primer port del Mediterrani en productes agroalimentaris a granel, amb 5 milions de tones a l'any.

José Llorca també ha destacat que al hinterland del Port de Tarragona es fabrica el 40% del total de producció de pinsos d‟Espanya.

“Les grans multinacionals del sector treballen al Port de Tarragona”
Al seu torn, el president del Port de Tarragona, Josep Andreu, ha destacat l‟alta especialització i rendiment que tant les empreses estibadores, com la pròpia infraestructura portuària tenen en el tràfic d‟agroalimentaris. Andreu ha explicat xifres que posen de manifest el posicionament del Port de Tarragona com a centre logístic del sector agroalimentari, com per exemple els 560.702m2 de superfície portuària destinada a aquest tipus de tràfic; la capacitat d‟emmagatzematge que és de 1,25 milions de tones; la productivitat mitjana és de 500 tones/hora; i les bones comunicacions terrestres amb el hinterland consumidor d‟aquests productes agroalimentaris, que s‟importen a través del Port de Tarragona.

A més, el Port de Tarragona es converteix en punt de connexió amb la matèria prima que s‟importa per alimentar l'oví i boví de la ramaderia de la zona d'influència, i posteriorment, part d‟aquests animals s‟exporten a través del mateix Port de Tarragona amb destinació els països del nord d'Àfrica.

“Amb la celebració d‟aquest congrés seguim posicionant Tarragona a nivell internacional” ha destacat Andreu, que també ha volgut destacar ressaltar el lideratge del Port de Tarragona en el tràfic d‟agroalimentaris tant a Espanya com al Mediterrani, i com la infraestructura portuària contribueix a aquesta activitat econòmica gràcies als serveis i infraestructures especialitzats que faciliten la importació.

El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, ha pronunciat aquest migdia una conferència, en el marc de la jornada organitzada per la Llotja de Cereals de Barcelona, sota el títol “El Port de Tarragona, centre logístic del sector agroalimentari al Mediterrani‟. La jornada d’avui ha reunit a més d’un centenar d’assistents del teixit empresarial del sector agroalimentari d’arreu d‟Espanya.

 

Josep Andreu ha donat a conèixer el posicionament del Port de Tarragona com a hub (centre logístic i de distribució) del sector agroalimentari del Mediterrani, i és que aquest tràfic ha representat un 14,66% del volum total de mercaderies mogudes al Port durant 2015. A més, el Port de Tarragona és el port líder al Mediterrani en moviment d’agroalimentaris per davant de ports com Ravenna (Itàlia), Cartagena o València. A la zona d’influència més propera (hinterland) del Port de Tarragona que comprèn la zona de Lleida, la vall de l’Ebre i part d’Aragó i Castella produeix el 40% dels pinsos que es fabriquen en tot l’Estat, i la infraestructura portuària contribueix a aquesta activitat econòmica gràcies als serveis i infraestructures que faciliten la importació.
“El valor afegit del Port de Tarragona és l’alta especialització de la comunitat portuària, així com les bones comunicacions terrestres, tant viaries com ferroviàries, al hinterland consumidor” ha destacat Andreu. En total són 560.702m2 de superfície al Port dedicada al tràfic de productes agroalimentaris i amb una capacitat d’emmagatzematge d’1,3 milions de tones. El Port de Tarragona compta amb cinc terminals especialitzades a moure aquest tipus de tràfic i la productivitat mitjana és de 500 tones mogudes/hora.

El Document d’aixecament sense papers (Levante sin papeles) agilita i optimitza la productivitat en la logística del transport. El Levante sin papeles és un sistema que elimina els tràmits duaners en paper i facilita la tramitació administrativa de control de mercaderies que han de sortir i entrar al port, reduint així el temps de gestió del servei.
El president del Port de Tarragona també ha afegit dades rellevants i que posen de manifest el volum i la importància del sector agroalimentari. Com per exemple, els 725.000 camions de mitjana a l’any, que entren i surten del Port, per transportar productes agroalimentaris a les zones de consum.

A més, el Port de Tarragona es converteix en punt de connexió entre la matèria primera que s’importa, per a alimentar l’oví i boví de la ramaderia del hinterland, y posteriorment s’exporten part d’aquests animals, també a través del Port de Tarragona, amb destinació països del nord d’Àfrica.

El Port de Tarragona participa un any més a Fruit Logistic, la principal fira del sector internacional de fruites i hortalisses, que se celebra a Berlín del 3 al 5 de febrer.

 

El principal objectiu comercial del Port a la fira és donar a conèixer els seus serveis i les oportunitats que ofereix al sector, com a port hub per a la distribució d’aquest tipus de productes. I també establir reunions per tal d’enfortir vincles comercials amb operadors logístics, importadors i exportadors de fruita i diferents empreses relacionades amb el sector.

 

En relació amb les exportacions i importacions, les instal•lacions del Port de Tarragona disposen d'unes infraestructures i uns serveis intermodals que el converteixen en la millor opció al Mediterrani per a la distribució cap a la península Ibèrica i Europa.

 

A més, la seva ubicació geoestratègica al sud d'Europa ha contribuït a reforçar les relacions internacionals i es consolida com a port d'entrada per a fruita tropical a la península Ibèrica. El tràfic de fruites i verdures està obtenint un important creixement al Port de Tarragona, el 2015 es va tancar amb uns resultats en tràfic de productes fructícoles que superen les 161.000 tones.

 

El Port de Tarragona disposa de connexions marítimes amb els principals països exportadors de fruita, que es tradueixen en serveis regulars amb Nova Zelanda, Costa Rica, Colòmbia i República Dominicana. L'oferta de serveis regulars es completa amb Canadà i els Estats Units d'Amèrica.

El Port de Tarragona ha tancat l’exercici 2015 amb un creixement destacat del 3,9% assolint el volum de 33,2 milions de tones mogudes en un any. Els resultats són molt positius en els principals tràfics del Port de Tarragona com són els productes petrolífers, cereals i vehicles així com en els tràfics que consoliden la línia estratègica de la diversificació i en destaquen el project cargo i animals vius, entre d’altres.

 

Aquestes bones xifres són el resultat, principalment, de l’increment del tràfic exterior al Port de Tarragona.

Les exportacions a destinacions internacionals han augmentat un 17,7% respecte a 2014 superant els 6,2 milions de tones, i les importacions han incrementat un 1,7% amb 22,3 milions de tones.

Josep Andreu, president del Port de Tarragona, destaca que “estem satisfets de les nostres estratègies d’internacionalització i diversificació, i l’aposta per determinades infraestructures; aquests resultats són molt positius pel territori doncs estem recuperant i consolidant els nivells existents abans de la crisi".

Centre logístic en distribució de productes petroquímics al Mediterrani

L’any 2015 el Port Tarragona ha registrat creixements rècords dins del sector energètic, que s’ha traduït en un increment del 7,16%, respecte a l’any anterior, amb un total de 23,5 milions de tones.

 

El moviment de petroli cru ha incrementat un 7,09%, amb 8,6 milions de tones. Els productes petrolífers (sense tenir en compte el petroli cru) han crescut en el darrer exercici un 29,1%, superant totes les dades històriques del Port de Tarragona, que s’ha convertit en un port hub (de distribució) d'aquests tipus de productes al Mediterrani. Els Estats Units d'Amèrica, Gibraltar, Algèria, Corea del Sud i Rússia són els principals països amb els quals el Port de Tarragona manté relacions comercials d’exportació i importació de productes petrolífers.

En els últims anys, el creixement dels productes petrolífers al Port de Tarragona ha estat progressiu i destacat, consolidant-se com un port de distribució d’aquest tipus de mercaderia a altres ports mediterranis.

L’augment del moviment de productes petrolífers durant el 2015 ha estat motivat, principalment, pel creixement de productes refinats (gasoil i benzina) amb un creixement de 165,3% i 140,66% respectivament. Les instal•lacions portuàries han manipulat 2,1 milions de tones mogudes de gasoil i 763.814 tones de benzina.

Port líder en productes agroalimentaris

El Port de Tarragona és un dels primers ports del Mediterrani pel que fa al tràfic de productes agroalimentaris. Durant el 2015, a les instal•lacions portuàries s’han registrat més de 4,8 milions de tones d’agroalimentaris, amb un creixement significatiu del moviment de cereals i pinsos que ha augmentat un 0,7% respecte a l’any anterior. Aquestes xifres posen de manifest símptomes de recuperació de la indústria local i del sector ramader.

Les empreses productores de pinsos estan ubicades en el hinterland (zona d’influència) del Port de Tarragona, concretament estan ubicades a la vall de l’Ebre i a Lleida. Anualment, pel Port de Tarragona passen més del 60% de les matèries primeres per elaborar pinsos per a la ramaderia catalana, essent el primer port de l’Estat pel que fa a tràfic de cereals i farines i també de pinsos i farratges.

2015 és el millor any dels últims cinc en moviment de vehicles

La terminal del Port de Tarragona dedicada al tràfic de vehicles ha superat les 115.000 unitats mogudes (tant d’importació com d’exportació), un increment del 96% respecte a 2014. Aquestes xifres superen les registrades en els últims cinc anys, des de l’any 2011, i posa de manifest que el moviment d’automòbils al Port de Tarragona segueix la tendència a l’alça dels últims mesos, i recupera els índexs de moviment d’anys anteriors a la crisi econòmica.

Objectiu: Diversificació
El tràfic de bestiar es consolida

En el marc de l’estratègica de diversificació de tràfics, el Port de Tarragona continua la seva aposta pel moviment de mercaderies de gran valor afegit, com és el tràfic de bestiar, que representa una positiva repercussió econòmica per al sector primari ramader.

L’exportació de bestiar al Port de Tarragona es consolida, i el 2015 ja són els 252.966 caps de bestiar carregats a les instal•lacions portuàries amb destinació països del nord d’Àfrica (Líbia, Líban, Algèria, i el 2015 s’han obert nous mercats d’exportació a Egipte).

Des de 2012, any en què es va iniciar aquest tràfic al Port de Tarragona, s’ha registrat un creixement exponencial del 276,5%.

El moviment de productes siderúrgics incrementa un 30,7%

Pel que fa als productes siderúrgics, durant el 2015 han augmentat un 30,7% assolint el mig milió de tones mogudes. Aquests productes s’importen a través del Port de Tarragona i són destinats a la indústria automobilística per a la fabricació de vehicles, i és una altra xifra destacada que transmet símptomes de la recuperació econòmica.

D’altra banda, i en el marc de l'objectiu de la diversificació, destaca la consolidació de l'aposta decidida del Port pel tràfic de pasta de paper, consolidant la seva activitat aproximant-se a les 500.000 tones mogudes.

Un dels millors ports del Mediterrani per a l’operativa de project cargo

El Port de Tarragona és un dels ports mediterranis més especialitzats en l’operativa de project cargo per les possibilitats que ofereix, ja que compta amb especialistes en tot tipus de transports i en la seva organització i coordinació des de l’origen a la destinació. Això es tradueix en una creixent demanda al Port per a realitzar treballs i projectes de project cargo. La infraestructura portuària tarragonina ofereix els seus clients àmplies àrees operacionals en els molls, les rampes ro-ro, una excel•lent accessibilitat via terrestre i ferroviària, així com serveis eficients altament qualificats d’estiba.

 

A més, la ubicació estratègica privilegiada en el Mediterrani atorga al Port de Tarragona un valor afegit enfront dels ports del nord d’Europa, atesa, en gran part, la favorable climatologia que permet dur a terme operatives de càrrega de project cargo a l’aire lliure durant tot l’any.

Asphalt Splendor és el vaixell amb major capacitat del món per al transport de betum asfàltic expressament construït per aquest propòsit.

Durant aquest darrer cap de setmana, al pantalà d’ASESA s’ha dut a terme l'operativa de càrrega de 33.000 tones de betum asfàltic.

El vaixell Asphalt Splendor, construït a finals del 2015 i el de més capacitat del món per al transport de betum asfàltic, expressament construït per a aquest propòsit, ha realitzat avui la seva primera operativa de càrrega al Port de Tarragona. Hi ha d’altres vaixells amb superior capacitat de càrrega de betum, però són tots ells petroliers adaptats a les especials característiques d’aquest hidrocarbur.

La directora de Comercial i de Desenvolupament Corporatiu del Port, Genoveva Climent, ha entregat una mètopa al capità de l’Asphalt Splendor, en un acte que ha comptat també amb la presència de Alfonso Ramos, responsable del departament de Desarrollo de Negocio de Asfaltos Españoles, SA (ASESA); i Javier Pereira, Branch Manager de Alfaship, consignatària del vaixell.

L’Asphalt Splendor ha atracat al Port de Tarragona procedent d’Egipte. El vaixell té una eslora de 179,90 metres, una mànega de 30,60 metres i un calat de 10,40 metres. A les instal·lacions d’ASESA ha carregat 33.000 tones de betum asfàltic que s’exportaran a Nova Zelanda i Hawaii.

Aquesta exportació és una nova fita en la capacitat logística de betum asfàltic d’ASESA que consolida les càrregues de vaixells de gran tonatge que es realitzen en les instal·lacions del Port de Tarragona, gràcies a la important capacitat de fabricació i emmagatzematge de determinades qualitats de betum a la seva refineria.

Asfaltos Españoles, SA és un operador logístic al Port de Tarragona des de l’any 1965, opera anualment una mitjana de 200 vaixells tanc, amb els quals importa i exporta aproximadament més de dos milions de tones l’any. ASESA lidera la producció de betum asfàltic amb una producció del 45% del total de l’Estat.

L’empresa consignatària Alfaship Internacional, SA opera amb oficina pròpia al Port de Tarragona i està present al mercat espanyol des de fa gairebé 25 anys, al llarg dels quals l’empresa ha sabut posicionar-se entre els principals agents naviliers europeus. Actualment l’empresa és capaç d’oferir una infraestructura operativa única amb atenció personalitzada supervisada pel personal operatiu qualificat i eficient.

 

La Naviera Medkon Línies, de nacionalitat turca, ha escollit el Port de Tarragona per a instal·lar la seva base d'operacions a Espanya, a través de la seva agència Medkon Iberia SL, amb el que pretén acostar les empreses i indústria del hinterland (zona d’influència) del Port de Tarragona al mercat turc, essent aquesta una prioritat per al teixit empresarial tarragoní.

Medkon Línies connecta el Port de Tarragona fins al mercat turc, donant resposta a les exigències de part del sector exportador, i afavorint l'elevat volum d'intercanvi comercial existent amb Turquia.

El nou servei directe a Turquia s'inicia el dia 1 de febrer de 2016, amb el M / V MEDKON IZMIR, vaixell amb capacitat per a 300 Teu, amb un temps de trànsit de 6 dies, i una periodicitat de 10 dies, i que es converteix amb el servei de contenidors amb el temps de trànsit més ràpid del mercat.

Addicionalment als ports turcs, aquest servei escala també a Bizerte (Tunísia), Misurata (Libya) i Alger (Algèria).

Per a les indústries del hinterland del Port de Tarragona, aquest nou servei contribuirà de manera destacada, no només en la millora de la seva competitivitat, sinó també a una important reducció de les emissions de CO2 per l'estalvi significatiu de la distància recorreguda en el transport terrestre.

El servei està representat a Espanya per Medkon Iberia SL, Castelló Shipping S.A. són els agents oficials de booking i està operat al Port de Tarragona per DP World Tarragona.