Aquesta pràctica s’adapta a la situació actual, COVID-19, i substitueix els exercicis periòdics presencials que es duien a terme al recinte portuari

L’exercici va consistir en la simulació d’un accident de tràfic amb implicació de dues cisternes amb mercaderies perilloses al moll d’Hidrocarburs

L’exercici ha permès posar en funcionament l’estructura de comandament i la presa de decisions en situacions d’emergència, així, com l’activació del protocol d’actuació en cas de risc químic i biològic

El Port de Tarragona, els bombers del Parc Químic de Seguretat i els bombers de la Generalitat han dut a terme aquest mes de març el primer simulacre exercici pràctic d’emergència en format en línia.

Aquesta pràctica s’adapta a la situació COVID-19, i substitueix als exercicis periòdics que es duien a terme al Port de Tarragona.

L’exercici, en dos torns de dues hores de durada, ha permès posar en funcionament l’estructura de comandament i la presa de decisions en situació d’emergència, en el que participen de forma activa els equips de prevenció i extinció d’incendis de Parcs Químics de Seguretat i Bombers de la Generalitat, conjuntament amb la Policia Portuària del Port de Tarragona, que incideixen en un millor coneixement de l’entorn portuari i els riscs específics existents.

L’emergència simulada, va consistir a dissenyar un accident de tràfic amb la implicació de dues cisternes amb mercaderies perilloses al moll d’Hidrocarburs del recinte portuari tarragoní. Una de les cisternes simulava transportar àcid sulfúric i l’altra benzina, per tal que, la pràctica servís per posar en marxa els protocols d’actuació recollits a les fitxes de primera intervenció vers al risc químic i biològic (NRBQ). Cal afegir que a la vegada, va servir per a revisar les actuacions operatives més adients en situacions complexes amb barreja de substàncies perilloses.

La sinergia entre tots els actors implicats es vol traduir en millorar la preparació vers l’escenari presentat i millorar l’eficiència en la resposta vers a emergències portuàries.

Tot i la novetat de dur a terme l’exercici en format en línia, el grup d’intervenció ha qualificat aquest exercici de molt positiu i necessari per continuar treballant en la capacitat de resposta, la coordinació i l’organització tan necessària en incidents d’aquesta índole.

Des del Port de Tarragona s’anuncia que durant el 2021 es treballarà per donar continuïtat a aquest tipus de pràctiques i es continuarà col·laborant entre diferents efectius en el disseny d’aquests tipus d’exercicis, en línia, mentre l’escenari, a causa de la COVID-19, no permeti retornar al normal desenvolupament d’exercicis i simulacres presencials.

Les obres, dividides en 3 fases, començaran aquest dilluns 15 de març i suposaran una millora del paviment i de les zones oxidades a causa del salnitre de la mar

Amb un pressupost total de 39.500 (IVA exclòs) euros i un termini d’execució d’un mes l’empresa TECEMAC serà l’encarregada de dur a terme les tasques de millora

La passarel·la, que romandrà oberta, només tancarà provisionalment els trams on s’estiguin duent a terme les tasques de millora

A partir del dilluns 15 de març, el Port de Tarragona inicia un procés de millora a la ‘Passarel·la del Port’. Les obres, amb un termini d’execució d’un mes tenen un pressupost total de 39.500 € (IVA exclòs).

Responsables de la Direcció d’Infraestructures i Conservació del Port de Tarragona, han declarat que les millores consisteixen a fer un tractament al paviment de la passarel·la als 3 trams , que a causa de la climatologia i de les condicions atmosfèriques i pel fet d’estar situada al costat de la mar han incidit en l’estat del paviment.

Per aquesta raó, les obres s’han dividit en tres fases, corresponents als tres trams diferenciats de la passarel·la, per tal de només tancar la part on els treballs s’estiguin duent a terme.

En la primera fase, del 15 al 21 de març, les obres de millora seran a la part sud de la infraestructura, just la que connecta amb l’estació del tren (part groga de la imatge). La ciutadania podrà passejar per la infraestructura excepte per aquest tram.

La segona fase, del 22 al 28 de març, els treballs seran a la part de la passarel·la que connecta amb el Balcó del Mediterrani (zona vermella de la imatge). Aquesta part vermella romandrà tancada al públic, tot i que el primer tram treballat a la primera fase ja estarà oberta al públic.

Del dilluns 29 de març fins al dilluns 5 d’abril, festes de Setmana Santa, no hi haurà cap intervenció sobre la passera, i per tant estarà totalment oberta a la ciutadania.

Les obres es reiniciaran del dimarts 6 d’abril fins al 12 d’abril on la intervenció es durà a terme a la part central de la passarel·la. Concretament el tram verd de la imatge que connecta amb el passeig marítim del Miracle. El tram 1 i 2 estaran oberts.

Cada tram de la infraestructura necessita un tractament específic tot i que en línies generals les obres de millora consisteixen a reparar les zones d’òxid o desenganxades, el poliment del paviment amb l’aplicació de resina i l’aplicació d’un segellat més ferm previ empolvorat d’un àrid especial .

Cal recordar que la Passarel·la del Port va ser una obra finalitzada el maig de 2018 donant la possibilitat a la ciutadania d’anar del centre urbà al passeig marítim del Miracle en tan sols set minuts. La infraestructura del Port s’ha convertit en una zona ludicocultural donant resposta a una demanda històrica de la ciutat per salvar les vies del tren per arribar a la platja.

El Museu, que es troba en fase de rehabilitació, va reobrir al públic l’11 de setembre de 2020 al Tinglado 2

Tot i les restriccions de mobilitat el Museu consolida el seu posicionament com a referent cultural tarragoní

En els darrers mesos l’espai cultural ha rebut donacions de particulars que han fet ampliar el seu patrimoni vinculat al món de la mar

Fa ara 6 mesos, l’11 de setembre de 2020 es reobrí al públic el Museu del Port en la seva actual ubicació provisional, el Tinglado 2 del Moll de Costa. El motiu van ser les obres de rehabilitació integral que el Port està duent a terme al Museu, per aconseguir un espai més modern i confortable.

Durant aquest període de sis mesos, (setembre 2020- març 2021), el Museu ha assolit les 3.566 visites. L’assistència de públic de la ciutat i de la comarca del Tarragonès -pel tancament local o comarcal segons restriccions a causa de la Covid-19- ha estat important per arribar a aquesta xifra.

Per fer una comparativa en el mateix període, s’han de consultar les dades de l’any 2018-2019, donat que a principis de l’any 2020 el Museu va tancar per a iniciar les obres de rehabilitació. En els mateixos mesos de setembre de 2018 a març de 2019, la seu principal del Museu del Port va rebre 2.937 visites, el que es tradueix en un augmentat del 21,42% respecte a la temporada 2018-2019.

Majoritàriament es tracta de visites, que s’acosten al Museu, per la seva pròpia iniciativa. Per les condicions actuals a conseqüència de la pandèmia, el Museu no ha pogut organitzar visites per a grups, ni tallers educatius presencials, ofertes educatives que ofereix dins del seu programa ‘Activitats pedagògiques’ i ‘Educa Digital’

Cal destacar també, que en els darrers mesos el Museu ha rebut una cinquantena d’objectes, donacions de particulars, que han ampliat el seu patrimoni vinculat al món de la mar.

Des del Port de Tarragona, es vol animar a conèixer de primera mà la història del port comercial, pesquer i esportiu en aquesta exposició temporal del Museu del Port al Tinglado 2 del Moll de Costa.

L’entrada al Museu és gratuïta i l’horari és de dimarts a dissabte de 10 a 14 i de 16 a 19h; diumenges i festius d’11 a 14 h.

Ben aviat s’espera poder ampliar les activitats, segons la normativa vagi modificant-se, per programar trobades i tornar a gaudir de la proposta pedagògica presencial per escolars i esplais.

Després d’un any sense cap programació presencial, aquest divendres 12 de març, es rebrà el primer grup escolar que es submergirà en una de les activitats pedagògiques del Museu.

Cal recordar, que el nou programa pedagògic virtual ‘Educa Digital’ continua actiu per al món educatiu. Per més informació visitar l’espai oficial del Museu del Port.

L’acord estableix el ferm compromís amb la intermodalitat i el transport de mercaderies per ferrocarril

La companyia espera iniciar la seva activitat una vegada el Corredor del Mediterrani arribi a Tarragona i mogui un tràfic de fins a 118.000 UTI a l’any, en els primers 4 anys de funcionament

Amb aquesta aliança, CTC i el Port de Tarragona uneixen les seves forces per a concentrar els serveis intermodals a la Terminal de la Boella

El president del Port de Tarragona, Josep M. Cruset, i el representant executiu de l'empresa Combi Terminal Catalonia SL (CTC), Antoni Torà, han donat una roda de premsa per a anunciar l'acord conjunt per a invertir i operar la Terminal Intermodal de la Boella, situada en el Port, pròxima als molls de Cantàbria i Andalusia.

El Memoràndum d'Entesa signat pel Port de Tarragona i CTC inclou l'interès de la companyia a operar la Terminal Intermodal de la Boella com a concessió amb l'objectiu de promoure conjuntament la competitivitat logística de la zona de Tarragona, aprofitant les sinergies entre el Port de Tarragona i la indústria de la comarca del Camp de Tarragona, així com l'interior.

L'esperit de l'acord és operar d'acord amb les normes intermodals europees, en termes de volums i pes de les unitats de transport.

Beneficiant-se de les infraestructures existents del Port de Tarragona, CTC ha decidit no instal·lar una nova terminal intermodal en les instal·lacions de BASF a la Canonja, sinó unir forces amb el Port de Tarragona per a construir sobre aquestes infraestructures existents, la Terminal Intermodal de la Boella. Les dues institucions han forjat aquesta aliança que proporcionarà a la regió un projecte de transport més sostenible, en tots els sentits.

La Terminal Intermodal de la Boella

Actualment en funcionament, la Terminal Intermodal De La Boella, situada dins de les instal·lacions del Port, està molt ben preparada per al futur del sector ferroviari a les comarques del Camp de Tarragona. No sols perquè és l'única terminal llesta per a operar amb trens de 750 metres i carrils de calibre estàndard, també perquè és una realitat i té espai per a duplicar la seva capacitat actual, si és necessari en el futur.

Encara que la zona de Tarragona és una regió exportadora, i encara queda un llarg camí per recórrer en l'àmbit de la intermodalitat carretera-ferrocarril, amb el tràfic ferroviari que actualment representa només el 5% del tràfic domèstic total a Espanya, la grandària de l'economia regional no preveu la necessitat de la construcció de noves terminals ferroviàries, més enllà de les instal·lacions actuals, ja siguin públiques o privades, sobretot tenint en compte l'espai disponible per a l'ampliació de les instal·lacions de la Boella.

La terminal està estratègicament situada dins del Port, en el principal node logístic i de transport regional al costat del complex petroquímic sud de Tarragona, el més gran del sud d'Europa. De fet, Tarragona i el seu Port són considerats un dels "nuclis" de la Xarxa Transeuropea de Transports.

La connectivitat actual per carretera i ferrocarril inclou les següents connexions principals.

Per carretera:

· AP7 i A7 – Combois al llarg de la costa MED (Barcelona-València).

· A27 – Des del port, connectant Lleida, Saragossa i Madrid.

· T11-N420 – Al sud d'Aragó i Castella, acabant en el complex químic Ciudad Real/Puertollano.

Per ferrocarril:

· Nexe entre les línies de València, Madrid i Barcelona.

· Mesurador estàndard cap al nord (mixt) previst per a 2022

Preparada per a funcionar

La terminal està llesta per a començar a treballar a curt termini, ateses les adaptacions previstes per CTC. Disposar de part de la inversió redueix els riscos derivats de costos addicionals imprevistos, la qual cosa facilita el manteniment de les provisions pressupostàries.

A més del tràfic continental ja identificat per CTC, la ubicació estratègica de la Boella pot capitalitzar altres tràfics generats a pocs quilòmetres de la terminal:

• Contenidor de tràfic marítim.

• El tràfic que es generarà anirà a la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL) prevista situada al costat de la terminal, amb accés ferroviari propi, paral·lel a les línies de recepció i despatx de la Terminal de la Boella. La ZAL representa gairebé un milió de metres quadrats dedicats a la logística. Inici d'operacions durant 2021.

• Tràfic amb origen o destinació des de/cap a la Terminal Intermodal de Guadalajara, pertanyent a un parc logístic de més de 2 milions de metres quadrats al costat del principal corredor logístic i industrial d'Espanya (Henares) i en veïnatge a altres grans complexos industrials de Guadalajara.

• El Port ha duplicat recentment la seva capacitat d'emmagatzematge de tancs de 0,8 Mm3 a 1,6 Mm3. Atès que l'emmagatzematge es troba dins de les instal·lacions portuàries, els productes podrien ser traslladats sense restriccions de càrrega útil dins de les instal·lacions portuàries a la terminal per a ser carregats en qualsevol tren de sortida, proporcionant un tràfic potencial que podria ser aprofitat.

• En menor mesura, també existeix l'opció de combinar amb altres tràfics ferroviaris originats o rebuts en el port.

El Corredor del Mediterrani

En la roda de premsa, el president del Port ha afirmat que "no podem oblidar el paper que juga el Corredor del Mediterrani en aquest projecte; el potencial d'aquesta infraestructura acabarà posicionant Tarragona com un eix estratègic en la xarxa transeuropea de transport quan el corredor mediterrani i el corredor central, es reuneixin a Tarragona". Cruset va agregar que "aquest acord augmenta exponencialment la nostra capacitat d'incrementar els volums". A continuació, va explicar que "hem de ser conscients que això crea una situació de win-win, una que ens permeti tant augmentar el tràfic des d'altres terminals/infraestructures com al mateix temps completar els trens ja previstos".

Per al president del Port de Tarragona, "es tracta d'un acord que suposarà un impuls decisiu a la intermodalitat i al transport ferroviari i reforçarà el paper del Port com a centre logístic en el sud d'Europa". Així mateix, ha destacat "la gran visió estratègica de CTC i la seva disposició a col·laborar i forjar una aliança empresarial, per a desenvolupar una infraestructura amb un alt potencial competitiu inicial, que es veurà reforçada encara més quan entri en funcionament l'àrea intermodal d'activitats logístiques i terminals portuàries de Guadalajara".

Per part seva, el representant executiu de CTC, també va agrair "la bona voluntat i el suport del Port de Tarragona per a traçar línies importants del projecte i contribuir activament al fet que sigui una realitat".

Així mateix, ha explicat que "les instal·lacions de la Boella incorporaran els últims avenços tècnics i digitals amb la finalitat d'oferir serveis competitius per a ajudar els clients a competir en el mercat ibèric i europeu".

Sostenibilitat

Tots dos representants han coincidit en la contribució que tindrà aquest projecte en la reducció de la petjada de carboni, ja que cada tren que opera en la terminal tindria una petjada de només 45 grams de CO₂ per tona i quilòmetre, en comparació amb els 80 grams emesos per un transport de camions.

I també van destacar que la terminal millorada de la Boella no sols té avantatges tècnics, ateses les característiques tècniques de la terminal o la seva escalabilitat, sinó també les sinergies derivades de la col·laboració i aliança amb un organisme públic com el Port, facilitant el diàleg amb l'administració, l'accés a l'Autoritat Portuària i altres generadors de tràfic situats dins de la zona portuària per a complementar el tràfic ja previst per CTC.

Combi Terminal Catalunya

Combi Terminal Catalunya és una empresa el principal objectiu de la qual és operar una terminal intermodal de mercaderies a Tarragona. Va ser creada en 2014 com a joint venture entre les empreses BASF Espanyola, Contank, Hoyer, Schmidt, Pañalón i Kombiverkehr i durant 2021 es preveu la incorporació de 3 socis més.

La terminal connectarà les empreses situades a Tarragona i el seu entorn immediat amb els principals centres de producció i plantes europees per ferrocarril, fent més sostenible i competitiu el moviment de mercaderies que entren i surten del territori.

El passeig tindrà horari de matí durant els caps de setmana de març i s’ampliarà a les tardes durant la Setmana Santa.

Les persones interessades podran fer la seva sol·licitud mitjançant aquest enllaç www.taquilla.coop que estarà obert fins a exhaurir les entrades

L’èxit de les darreres campanyes, amb més de 4.700 visitants durant 2020, han fet que Port Tarragona-Moll de Costa reobri l’oferta a les portes de la primavera

El Port de Tarragona amplia l’experiència ‘Descobreix el Port’ amb la “Golondrina” TARRAGONA BLAU oferint noves places, al matí, a partir del cap de setmana 13-14 de març i ampliant horaris durant les festes de Setmana Santa per la tarda.

El passeig donarà el tret de sortida el cap de setmana del 13-14 de març i, estarà en actiu durant els caps de setmana següents 20-21 i 27-28 de març. L’horari, només de matí durant aquests tres cap de setmana, serà a les 11h, 12h i 13h.

Cal afegir que durant les vacances de Setmana Santa, del dilluns 29 de març fins al diumenge 4 de abril, (ambdós inclosos) l’horari de la passejada s’ampliarà també a les tardes. La primera sortida de tarda serà a les 16.30 i la segona a les 17.30, oferint en total cinc sortides diàries durant aquest període. El dilluns 5 d’abril, la Golondrina salparà només en horari de matí (11h,12h i 13h).

Les persones interessades a participar en aquestes noves visites al Port des del mar podran fer la seva reserva, com en les darreres campanyes ‘Descobreix el Port’, mitjançant l’aplicació que podran activar a través d’aquest enllaç www.taquilla.coop, aplicació que permet fer una sol·licitud per a un grup de persones.

L’èxit de les darreres campanyes, amb més de 4.700 persones durant l’any 2020, tot i ser sortides amb un nombre limitat de persones per la situació pandèmica que es viu, ha portat al Port a reorganitzar i reobrir noves sortides.

Com en les darreres ocasions, a causa de la situació actual per la COVID-19 tots els viatges tindran un aforament limitat amb un màxim de 15 persones per visita i amb totes les mesures higièniques i de seguretat adients com ja es va dur a terme en la passada campanya.

Un passeig força atractiu

La coneguda ‘Golondrina’, des del Moll de Pescadors, escalfa motors per donar la benvinguda a qui estigui interessat en redescobrir la ciutat de Tarragona des del mar. L’excursió marítima comença amb la rebuda, per part de la tripulació, als nous i noves visitants. Amb una catifa per rentar les sabates i un gel hidroalcohòlic per a les mans es prepara a les persones per embarcar en una nova experiència, d’una hora de durada aproximadament.

Des de l’embarcació es pot gaudir de la meravellosa façana de la Vila Marinera del Serrallo i des d’allà s’endinsa a la mar per veure els molls, les instal·lacions i el desenvolupament de les obres del que serà el nou moll de Balears. El recorregut, acompanyat amb una veu en off, va explicant, pas per pas amb descripcions, comentaris, anècdotes i història dels emplaçaments que es van visualitzant.

Des de les grans esplanades de vehicles als molls d’Andalusia, Cantàbria i Galícia, fins a les sitges del moll d’Aragó i de Reus, passant al costat d’un altre símbol tarragoní, el Far de la Banya, fan d’aquesta experiència un preciós moment per compartir amb familiars i amics/gues.

L’objectiu d’aquesta experiència organitzada pel Port de Tarragona és donar a conèixer el funcionament de les seves instal·lacions i explicar la interrelació del Port amb la ciutat i el territori.

El Port convida a fer aquesta descoberta i fa una crida a gaudir, com deien els nostres avantpassats, de la ciutat de l’eterna primavera. Tarragona.

Espai web Moll de Costa – Golondrina https://www.porttarragona.cat/ca/port-i-ciutat/moll-costa#golondrina

Un projecte tractor per a la recuperació econòmica i social postcovid-19 i el desenvolupament sostenible del territori

‘Cal·lípolis Next Generation’ suma 11 projectes innovadors i gairebé 260 milions en inversions

El president del Port de Tarragona, Josep M. Cruset; l’alcalde de Vila-seca, Pere Segura; i director del Complex Industrial de Repsol a Tarragona, Javier Sancho, han presentat el projecte ‘Cal·lípolis Next Generation’ en roda de premsa a la sala de conferències de l'Autoritat Portuària de Tarragona. Un projecte que aquestes 3 entitats i 5 socis més han presentat en la convocatòria del passat dia 20 de gener en forma de Manifestació d’Interès (MDI) per incloure’l dins del Programa d'Impuls de projectes tractors de Competitivitat i Sostenibilitat Industrial del Ministeri d’Indústria, Comerç i Turisme.

El Port de Tarragona, Vila-seca i Repsol comparteixen el lideratge d’aquest projecte amb la Universitat Rovira i Virgili, l’Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria, les empreses tecnològiques Prodevelop SL i Portel Logistic Technologies i l’associació empresarial APPORT; i junts, treballen perquè ‘Cal·lípolis Next Generation’ sigui un dels projectes finançats pels fons europeus ‘Next Generation EU’ per a impulsar la recuperació econòmica i la resiliència postcovid-19 al Camp de Tarragona.

Aquest ambiciós projecte s’integra dins de l’estratègia de mapatge dels possibles grans projectes viables que es presentaran a la Unió Europea per assolir una aportació de 142.000 milions d’euros del fons ‘Next Generation EU’ per a tot l’Estat espanyol.

El Port de Tarragona, Vila-seca i Repsol han presentat una proposta per convertir un extens espai, a cavall entre la Pineda i el Port, en un nou motor econòmic de tipus industrial, logístic-intermodal, turístic i paisatgístic. Les tres entitats presenten un conjunt d’11 projectes innovadors per un valor total de 259,5 milions d’euros.

Es tracta, ha explicat Josep M. Cruset, d'un “macroprojecte capdavanter, innovador i transversal per la recuperació postpandèmia amb una clara aposta per l’economia verda, pel turisme sostenible i per la recuperació paisatgística d’espais naturals molt importants per al nostre territori i per a les persones que hi vivim”. I ha afegit: “cada una de les fites que té el projecte ajudarà en el desenvolupament socioeconòmic sostenible del sud de Catalunya, en la consolidació i impuls empresarial del territori, en la recuperació del sector turístic de Vila-seca i la Costa Daurada, i a la restauració i conservació d'espais naturals”.

Objectius de ‘Cal·lípolis Next Generation’

En aquesta trobada amb la premsa, Cruset ha exposat els eixos principals del projecte en una breu exposició. El president del Port de Tarragona ha desgranat ‘Cal·lípolis Next Generation’ objectiu per objectiu i, a continuació, els representants de les tres entitats convocants n’han ampliat la informació.

Des del punt de vista del Port de Tarragona, ha subratllat Cruset, ‘Cal·lípolis Next Generation’ conté projectes que contribuiran a generar un gran impacte positiu en l’economia del territori com el desenvolupament de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL), l’impuls de la intermodalitat amb el desenvolupament de la connectivitat de la ZAL i el creixement dels tràfics de mercaderies amb la construcció del nou contradic dels Prats”.

El projecte també “presenta realitzacions que contribuiran a modernitzar i millorar la logística i l’operativa de les instal·lacions de Repsol”, ha explicat Javier Sancho, quan s’ha referit als dos projectes impulsats per Repsol: la transformació del front 80S en el pantalà amb l’eliminació de la monoboia en mar obert; i la construcció de dos dipòsits soterrats que milloraran l’operativa del conjunt de la instal·lació”, ha explicat Javier Sancho, quan s’ha referit als dos projectes impulsats per Repsol Petróleo i Repsol Química: la Transformació del front 80S en el pantalà i, conseqüentment, l’eliminació de la monoboia en mar obert; i la millora logística de la fracció C4 amb la construcció de dos magatzems soterrats.

Per la seva part, Pere Segura ha explicat que “aquesta iniciativa permetrà redefinir el front marítim de la Pineda, la recuperació del paisatge i un impuls a un nou model de turisme sostenible” quan ha estat el moment d’ampliar la informació sobre fites del projecte com la Recuperació Ambiental del Passeig Marítim de La Pineda i la Consolidació de la Platja de la Pineda, la Recuperació Ambiental de l’espai natural inclòs dins de la Xarxa Natura 2000, l’ús social i turístic del nou contradic dels Prats i la Regeneració de l'Ecosistema Marí.

Innovació, recuperació econòmica i sostenibilitat

Cruset, Segura i Sancho han coincidit en destacar la importància que tres organitzacions del territori com el Port de Tarragona, l’Ajuntament de Vila-seca i Repsol, juntament amb dues universitats, dues pimes tecnològiques i una organització empresarial hagin estat capaces, en molt poc temps, de col·laborar entre elles i establir objectius comuns per contribuir al desenvolupament econòmic sostenible de les nostres comarques.

El president del Port de Tarragona ha subratllat “la solidesa d’aquesta proposta de participació en els fons ‘Next Generation UE’, ja que, en la majoria dels casos, es tracta de projectes tècnicament i administrativament molt avançats, amb dotació pressupostària, amb un alt grau de viabilitat i que es podran executar dins del període marcat per la Unió Europea, entre 2021 i 2024”.

L’alcalde de Vila-seca ha explicat que “ens trobem davant d’un projecte molt innovador en el terreny de les solucions urbanístiques amb la recuperació ambiental del passeig marítim de la Pineda i amb la integració urbana i social d’una infraestructura industrial com el contradic dels Prats amb espais com el passeig o la platja”. Pere Segura ha volgut assenyalar també que el resultat final d’aquest projecte és “l’assoliment d’una solució que permet la convivència entre l’activitat turística i l’activitat logística i, al mateix temps, dins el respecte per l’entorn natural”.

Per la seva part, el director del CI Repsol Tarragona ha explicat que “la construcció del contradic dels Prats i la millora de les instal·lacions portuàries de Repsol constituiran un abans i un després en el funcionament de les operatives de càrrega i descàrrega i incrementaran encara més les condicions de seguretat ambiental a l’esdevenir el contradic una barrera física de protecció”. Sancho també ha destacat “el caràcter innovador de les solucions tecnològiques que s’adoptaran en el pantalà del Port de Tarragona”.

Finalment, Cruset ha ressaltat “l’exportabilitat” d’aquest projecte a altres espais portuaris o de costa del país i d’Europa, especialment -ha dit- “en gestió urbanística de la façana marítima, en cohesió territorial, en coexistència entre Port i entorn, i en implementació de mesures sostenibles transversals”.

Abast del projecte

‘Cal·lípolis Next Generation’ esdevé, així, en la proposta d‘implementació d'una solució territorial sostenible per a l'ordenació i desenvolupament econòmic en un espai de creixement turístic i industrial compartit per Vila-seca i el Port de Tarragona. Suposarà la transformació econòmica i sostenible d'una gran superfície de la costa tarragonina que suma 164,3 hectàrees situades al municipi de Vila-seca, a prop del nucli urbà de la Pineda, i la suma de les sinergies dels projectes impulsats pel Port de Tarragona, l’Ajuntament de Vila-seca i Repsol.

També representa la implementació d'una estratègia territorial sostenible de resiliència postcovid-19 amb la creació d'un pol econòmic innovador i sostenible que integrarà, de manera equilibrada, indústria, turisme i protecció mediambiental, i contribuirà a garantir el futur dels habitants de les comarques tarragonines d’una forma cohesionada per al territori.

Per al Port de Tarragona, la creació de la ZAL suposa un projecte de transició industrial i innovació en matèria d'organització i logística que impulsarà el creixement del tràfic portuari i l'economia de la zona adjacent al Port de Tarragona i ajudarà a consolidar l’impuls del Port de Tarragona com a node logístic intermodal de referència europea.

A més, amb la construcció del contradic dels Prats, es generarà una protecció sobre la dàrsena interior del Port de Tarragona i, a la vegada, per a la platja de la Pineda.

En paral·lel, aquesta nova infraestructura portuària, que suposa una millora en la prevenció de la seguretat, permetrà que Repsol posi en marxa la implementació d’una operativa que incrementa la seguretat per als vaixells i el pantalà, i per a l’entorn natural.

Per al municipi de Vila-seca i, de retruc, per a la Costa Daurada, ‘Cal·lípolis Next Generation’ suposarà millorar l’entorn paisatgístic de la Pineda i ampliar la seva oferta turística i millorar-ne la qualitat. El nou disseny innovador del front marítim de la Pineda suposarà la modernització sostenible d'infraestructures que permetrà la recuperació de l'ecosistema natural i el rellançament del sector turístic local.

Eixos principals i fites del projecte

‘Cal·lípolis Next Generation’ és un projecte tractor que unifica les diferents estratègies i sensibilitats dels principals actors del territori implicats i alhora crea sinergies per a la recuperació econòmica i la transformació empresarial i turística a través d’inversions per valor de 259.500.000 euros distribuïdes en 11 fites.

Les fites d’aquest projecte són les següents:

Noves infraestructures, impuls a l’activitat portuària i generació d’empresa i ocupació

Desenvolupament de la Zona d'Activitats Logístiques

Desenvolupament de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL) del Port de Tarragona. Projecte de construcció de tota la urbanització de la ZAL, aproximadament 915.000 m2. Consisteix en la carretera principal d'accés i serveis, tot previst sota criteris de sostenibilitat.

La ZAL també suposarà la creació de més de 4.200 llocs de treball directes i indirectes. Aquest espai implicarà un increment del 20% de l'espai per a les activitats logístiques al Port de Tarragona i un impacte positiu en el tràfic marítim xifrat en un increment d'entre 2,7 i 4,6 milions de tones més a l'any.

Per a la urbanització de la ZAL inclou tecnologies innovadores per augmentar l'eficiència energètica portuària i la sostenibilitat, incloent-hi un disseny urbanístic sostenible, elements per a la mitigació del canvi climàtic i criteris d'eficiència energètica.

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 30.000.000 euros.

Desenvolupament de la connectivitat de la ZAL

LA ZAL estarà directament connectada a la terminal intermodal de la Boella i contribuirà a la seva potenciació i desenvolupament mitjançant la provisió d'un major volum de tràfic de mercaderies i, en conseqüència, un major impuls del transport ferroviari.

Aquesta terminal està prevista per a una capacitat de 8 trens diaris, corresponents a 16 moviments diaris. Es preveu que entre el 65% i el 75% del tràfic es farà amb el centre i el nord d'Europa, mentre que entre un 25% i un 35% aniria a destinacions de la península Ibèrica, entre elles Portugal.

Per això, el projecte preveu el desenvolupament de la connectivitat ZAL amb la construcció de l'accés per carretera i ferroviari amb l'objectiu de dotar-la de la millor connectivitat possible.

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 62.500.000 euros.

Nou contradic dels Prats

La construcció del nou contradic dels Prats del Port de Tarragona és un projecte que contribuirà a protegir el port pel costat sud, desenvolupar noves àrees portuàries i permetrà la implantació de noves empreses, generant nous tràfics marítims, noves activitats econòmiques i un impacte positiu en l'activitat econòmica de tota la zona d'influència del port.

Es tracta d’una fita que té també un vessant ambiental i turístic (com s’exposa més endavant) que preveu una major protecció de la platja de la Pineda i un ús turístic del contradic (com s’esmenta més endavant).

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 86.500.000 euros.

Nou front marítim, recuperació del paisatge i aposta pel turisme sostenible

Recuperació Ambiental Xarxa Natura 2000

‘Cal·lípolis Next Generation’ també inclou la recuperació i restauració de l’espai natural inclòs a la Xarxa Natura 2000 format per uns 370.000 m2 en terrenys de l’Autoritat Portuària de Tarragona adjacents a la Pineda. Es preveu recuperar l'ecosistema d'aiguamolls costaners, creant una llacuna d'aigua interior i regenerant un sistema de dunes costaneres, en el qual es plantaran diferents espècies autòctones amb l'objectiu de reintroduir diferents tipus d'animals i aus.

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 4.500.000 euros.

Recuperació Ambiental del Passeig Marítim de La Pineda

L’Ajuntament de Vila-seca treballa per la recuperació, gestió i millora ambiental del passeig Marítim de la Pineda, amb l'objectiu d'aconseguir una imatge de paisatge i qualitat ambiental per a tot el passeig marítim. Es tracta de redefinir la frontera urbana en contacte amb la platja eliminant bona part de la carretera, fer-lo més permeable i natural, incorporant els espais lliures existents del front costaner i els serveis i equipaments públics per als usuaris.

Impulsa: Ajuntament de Vila-seca.

Pressupost: 8.500.000 euros.

Consolidació de la Platja de la Pineda.

És un projecte conjunt, entre el Port de Tarragona i la Universitat de Cantàbria, en coordinació amb l’Ajuntament de Vila-seca, per dissenyar i implantar un sistema sostenible i definitiu per a la regeneració, estabilització i protecció de la platja de la Pineda i evitar així la necessària aportació de sorres que cada any s’ha de fer per mantenir-la.

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 23.200.000 euros.

Regeneració de l’Ecosistema Marí

El projecte de regeneració de l'ecosistema marí consistirà en la construcció i col·locació de biòtops submarins per a la recuperació de cefalòpodes i vegetació marina autòctona per recuperar l'ecosistema marí d'aquesta part de la costa. Fruit de la recerca desenvolupada per Tecnatox s’han trobat nous materials reciclats per construir estructures submarines que facilitin la procreació i desenvolupament d’espècies vegetals i animals marines que permetran aconseguir la recuperació de l'ecosistema natural de la costa.

Impulsa: Tecnatox (URV).

Pressupost: 142.000 euros.

Nou contradic dels Prats

La construcció del nou contradic dels Prats del Port de Tarragona preveu la integració d’aquesta infraestructura portuària en un entorn urbà, turístic i paisatgístic, amb la inclusió de diferents elements que permetin convertir el contradic en un pol d'atracció i gaudi per a les persones, fent possible la integració del port amb la ciutat (solàrium, piscina, etc.). Aquest vessant del projecte pretén ser un referent innovador en matèria d’interacció amigable i complementària entre port i ciutat.

Impulsa: Port de Tarragona i Ajuntament de Vila-seca.

Pressupost: Es pot veure en l’apartat anterior, integrat dins del pressupost de l’obra.

Modernització de la logística d’hidrocarburs i reducció del risc d’emergències ambientals

Transformació del front 80S

L'objectiu del projecte és adequar el front 80-S existent al pantalà de Repsol, per permetre l’atracada d'embarcacions de fins a 140.000 TPM que actualment no poden operar a l'interior del Port de Tarragona a causa de les seves grans dimensions. D'aquesta manera, es desviarà el tràfic existent de la monoboia a mar obert a l'esmentada plataforma 80-S a l'interior del Port, eliminant el risc ambiental que comporta.

Impulsa: Repsol.

Pressupost: 19.800.000 euros.

Millora logística de la fracció C4

Projecte de millora logística de la fracció C4. Requerirà la instal·lació de dos magatzems enterrats coberts en l'àrea d'instal·lacions marines de Repsol, que permetran donar cabuda a la descàrrega dels vaixells allotjats a la zona portuària. A la infraestructura proposada hi haurà una sèrie d'actuacions de millora en logística de matèries primeres i es complementa amb un sistema de bombament, adaptacions i interconnexions seguint les millors pràctiques disponibles.

Impulsa: Repsol.

Pressupost: 21.000.000 euros.

Aposta per la innovació i la digitalització per a una major eficiència i sostenibilitat

Desenvolupament Digital del Tracking de Camions

Aquest projecte preveu la creació d’un sistema digital de tracking per controlar el moviment de camions a l'interior del recinte portuari. Aquest projecte desenvolupat per Prodevelop SL es vincularà amb el Sistema Entregues Agroalimentaris (SEA); un procés que recentment ha desenvolupat l'Autoritat Portuària de Tarragona per proposar als transportistes la franja horària més adequada per a la seva estada a les instal·lacions portuàries, millorant el funcionament i reduint l'impacte ambiental causat per la congestió de vehicles.

Impulsa: Prodevelop SL.

Pressupost: 550.000 euros.

Digitalització de la Gestió d'Accessos

Després de 10 anys de la implementació del sistema d’accessos al recinte portuari sense papers, l’Autoritat Portuària de Tarragona vol revisar i millorar el procés per vincular-lo als nous negocis i tecnologies de control d'accés d’acord amb les normes actuals (acreditació mòbil, reconeixement facial en accés...). Aquest projecte també ha de proporcionar una millora en el procés de registre del transportista en el sistema i l'explotació de la informació generada per l'Autoritat Portuària.

Impulsa: Portel Logistics Technologies.

Pressupost: 2.750.000 euros.

Per què Cal·lípolis?

‘Cal·lípolis, Next Generation’ adopta el nom de l'assentament romà situat gairebé en l’epicentre de l’espai geogràfic on es preveu implementar aquest projecte i a tocar de les principals fites: la futura Zona d'Activitats Logístiques, l’espai natural de la Xarxa Natura 2000, el contradic del Prats i la platja de la Pineda.

El fet que aquest jaciment arqueològic -també serà objecte de recuperació i interpretació- estigui avui en terrenys propietat del Port de Tarragona dins del terme municipal de Vila-seca, el converteix en un punt de trobada, en una metàfora, per als socis d’aquesta iniciativa.

Fa vint segles, una família romana va escollir aquest lloc per construir la seva residència, i va anomenar l’assentament “ciutat bonica", que és la traducció més aproximada de ‘Cal·lípolis’, probablement veient aquest lloc com una ubicació amb futur i per desenvolupar-hi una activitat econòmica i domèstica sostenibles.

‘Cal·lípolis’ avui, tant per al Port de Tarragona com per a la resta dels socis del projecte, segueix tenint aquest significat, ja que els antics romans van ser urbanistes intel·ligents que van saber equilibrar la innovació, l'activitat econòmica, la sostenibilitat i la cultura. Seguint en la seva estela, la seva capacitat de crear riquesa sense alterar substancialment l'equilibri ambiental, vint segles després, Cal·lípolis pot recuperar amb plenitud el significat del seu nom i contribuir a la recuperació de l’esplendor del nostre territori, de la mateixa manera que la prosperitat de l'antiga Tàrraco, com la de l'actual província de Tarragona, va tenir els seus orígens en la producció sostenible de béns i el comerç.

‘Calípolis, Next Generation’ es converteix així en un nou i decidit pas endavant per a la recuperació econòmica i la resiliència a partir de criteris sostenibles de futur que, si assoleix ésser finançat pel programa ‘Next Generation UE’, es convertirà en un revulsiu per al creixement socioeconòmic de les comarques de Tarragona, en conjunt, i per a les empreses i les persones, en particular.

La jornada, en format online, se celebrarà el pròxim 8 d’abril

La trobada La jornada Rail Day se centrarà en la intermodalitat com a eix principal de debat

Les inscripcions al seminari són gratuïtes i es poden fer a través de l’enllaç https://www.raildayporttarragona.com/

El pròxim 8 d’abril, el Port de Tarragona celebrarà la segona edició del Rail Day, sota el lema ‘Tarragona, node intermodal estratègic de la TEN-T’. Es tracta d’un seminari web online i gratuït, de poc més de dues hores i mitja de durada, amb un eix central a debat; la intermodalitat. Les persones interessades poden fer la seva inscripció mitjançant l’enllaç https://www.raildayporttarragona.com/.

La intermodalitat al Port de Tarragona és un dels punts estratègics claus en el desenvolupament de negoci. Per aquest motiu, la jornada d’aquest any 2021, es desenvoluparà sobre 3 eixos; el desenvolupament del Corredor del Mediterrani, les autopistes ferroviàries i finalment la demanda existent i el potencial del ferrocarril a Tarragona i el seu hinterland.

Al Port de Tarragona hi treballen professionals de tots els sectors, des de l’àmbit de l’enginyeria, l’administració, la comunicació, la marina i la nàutica, la informàtica i la tecnologia de la informació, de l’àmbit econòmic-financer, jurídic o professionals del món de la cultura. Com organisme oficial, al Port de Tarragona hi desenvolupen la seva activitat un grup de professionals format per 250 persones que vetlla perquè les empreses de la comunitat portuària puguin exercir la seva activitat amb totes les garanties i exigències del mercat.

Cal afegir, que Rail Day és una aposta ferma i un punt de trobada que va néixer de la inquietud del sector al voltant del servei Intermodal, així com l’oportunitat de generar un fòrum on la comunitat portuària, amb proveïdors i empreses de serveis, puguin identificar les oportunitats de negoci per assolir cadenes de transport més eficient.

Després de la gran acollida de la primera edició, l’any 2019, el Port de Tarragona ofereix la possibilitat de participar i analitzar el present i futur de les terminals intermodals per desenvolupar un port més competitiu, més sostenible i més social.

La gran aposta pel ferrocarril

El Port de Tarragona fa una aposta clara per tal d’optimitzar la cadena logística. Les dades del darrer any 2020, tot tenint en copte la situació pandèmica que s’està vivint, avalen aquesta aposta. Més de 672.000 tones, gairebé 1.150 trens i 16.300 vagons van circular per les instal·lacions del Port.

El port tarragoní treballa en nous tràfics, en l’execució de projectes estratègics i en les darreres obres abans l’arribada de l’ample internacional a Tarragona.

L’objectiu és augmentar el moviment de trens i terminals ferroviàries en un entorn ferroportuari, com a mitjà per estendre l’abast del hinterland dels ports i per millorar les connexions internacionals.

La intermodalitat a debat

En aquest sentit, el Rail Day s’ha convertit en una plataforma per donar a conèixer els avantatges competitius del Port de Tarragona: bona posició geogràfica, excel·lent penetració en el hinterland, eficiència i valor afegit a les seves cadenes logístiques.

Les persones interessades poden trobar més informació de la jornada II Rail Day a la pàgina oficial https://www.raildayporttarragona.com/. A l’espai es publica el formulari d’inscripció així com el programa i les biografies dels i les ponents.

Des d’aquesta mateixa pàgina es podrà accedir al seminari una vegada i, prèvia inscripció, l’organització es posi en contacte amb la persona sol·licitant per lliurar-li les credencials necessàries d’accés a la jornada.

La intermodalitat al Port Tarragona

El web del Port de Tarragona ofereix diversos espais relacionats amb la intermodalitat i a la importància del ferrocarril com a línia estratègica al Port. En aquests enllaços es troba la informació addicional.

• Intermodalitat al Port de Tarragona https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/intermodalitat

• El Port Tarragona com a administrador ferroviari https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/serveis/ferrocarril

La fira, organitzada per la Cambra de Comerç de Tarragona, es durà a terme els dies 2 i 3 de març en format virtual

El Port presenta les dues aplicacions, per a la recerca de feina, publicades a l’espai web ‘Treballa amb nosaltres’

L’objectiu de la fira és posar en contacte, de forma efectiva i directa, a persones que busquen o volen canviar de feina

El Port Tarragona participa en la Fira de l’Ocupació organitzada per la Cambra de Comerç els dies 2 i 3 de març. L’organisme portuari hi explica l’accés i ofereix assessorament laboral a les persones en procés de recerca d’ocupació.

L’Autoritat Portuària de Tarragona hi tindrà presència, amb els seus professionals del departament de Recursos Humans (RH), donant suport i explicant tot el necessari per poder accedir a treballar en un dels seus variats llocs de feina.

Al Port de Tarragona hi treballen professionals de tots els sectors, des de l’àmbit de l’enginyeria, l’administració, la comunicació, la marina i la nàutica, la informàtica i la tecnologia de la informació, de l’àmbit econòmic-financer, jurídic o professionals del món de la cultura. Com organisme oficial, al Port de Tarragona hi desenvolupen la seva activitat un grup de professionals format per 250 persones que vetlla perquè les empreses de la comunitat portuària puguin exercir la seva activitat amb totes les garanties i exigències del mercat.

L’edició, en format virtual, presenta estands de més de 30 empreses de diferents sectors on es poden consultar ofertes de treball i mantenir entrevistes interactuant-hi de forma fàcil i en temps real. Un punt de trobada que, any rere any, es consolida com una de les cites més importants del sector de l’ocupació. Cal afegir, que la darrera edició, organitzada el passat mes de desembre de 2020, va comptar gairebé amb 1.200 persones inscrites.

La Fira de l’Ocupació es complementarà amb un total de sis tallers i conferències virtuals amb temàtiques orientades a ajudar a les persones candidates a trobar feina i millorar la seva ocupabilitat.

L’espai ‘Treballa amb nosaltres Port Tarragona’

Des del departament de RH del Port de Tarragona es vol donar difusió a dues plataformes laborals per a la recerca de feina. Plataformes publicades a l’espai web oficial ‘Treballa amb nosaltres’. Per una banda, la plataforma de ‘Sol·licitud de treball de l’Autoritat Portuària, (https://extranet.porttarragona.cat/CVapt/index.php/ca/), una eina on les persones interessades poden emplenar les seves sol·licituds de treball per tal d’incorporar la informació a la base de dades del Port de Tarragona.

Visualització de tasques

Per altra banda, l’aplicació ‘Borsa de treball de la Comunitat portuària del Port de Tarragona’, https://extranet.porttarragona.cat/portcoms/index.php?lang=ca, vol ampliar la difusió de les demandes que arriben al Port fent-les extensives a la resta d’empreses que conformen la Comunitat Portuària.

La participació del Port de Tarragona amb aquesta aplicació en la Fira d’Ocupació també permetrà explicar amb exactitud les competències i funcions de l’Autoritat Portuària (APT) i permetrà visualitzar millor les seves tasques en l’àmbit de portuari. És habitual que hi hagi certa confusió entre les tasques de l’APT i de les empreses que desenvolupen la seva activitat al Port. Hi ha persones que creuen que l’APT és la responsable directa dels treballs d’estiba i desestiba, del transport i l’emmagatzematge de les mercaderies o de les tasques de manteniment, quan en realitat la majoria d’aquests treballs van a càrrec d’empreses privades autoritzades.

Amb aquesta segona plataforma es pretén ampliar les possibilitats de trobar feina, donant a conèixer les demandes que arriben al Port de Tarragona a la resta d’empreses relacionades amb l’organisme.

La tercera i darrera representació teatral serà el pròxim 3 de març mitjançant les xarxes socials del Teatret

Amb el títol ‘ Contes del Món’ el Teatret aposta per conèixer enigmàtics personatges que ens transportaran a conèixer interessants tradicions d’arreu del món

Fins al 6 de març, es pot participar en el sorteig d’una llum de lluna. El resultat del sorteig es donarà a conèixer a mitjans del mes de març

El pròxim dimecres, 3 de març a les 19.30, el Teatret del Serrallo del Port de Tarragona, representarà la seva darrera proposta teatralitzada emmarcada dins de la segona edició ‘Mercat de Contes’ a Tarragona.

Les dues primeres representacions teatrals, dels passats dies 25 i 28 de febrer, han tingut una gran acceptació per part de la ciutadania i, l’organització espera la mateixa acollida pel darrer relat sota el títol ‘El rei que no volia escoltar’. Un conte que, a ritme de percussió africana ens descobrirà, envoltats de gran sentit de l’humor, la importància d’escoltar als altres.

Cal afegir, que els tres espectacles dinamitzats per les ‘Germanes Baldufa’, dues joves viatgeres i aventureres que han estat per tots els continents i racons del planeta, són històries que demanen una interacció de les famílies per esbrinar els missatges que s’amaguen a cada relat.

Es recorda que, fins al dia 6 de març, es pot participar en el sorteig d’una llum de lluna. Els resultats de les persones guanyadores es donaran a conèixer, mitjançant les xarxes oficials del Teatret, a mitjans del mes de març.

Propostes familiars atractives i educatives

L’organització del Teatret del Serrallo està molt agraïda per la gran participació i interacció que estan tenint aquestes noves propostes.

El Teatret ha programat tres contes vinculats a tres indrets: l’Índia, Tailàndia i Àfrica, mitjançant la narració d’unes històries que donen a conèixer la seva cultura. Relats que estan carregats de contingut, sensibilitat i aprenentatge.

El Port de Tarragona vol continuar apostant, sota la seva marca cultural de Moll de Costa, per oferir a la ciutat un ampli ventall d’ofertes.

Els tres contes del món

El passat dijous, 25 de febrer, ‘El Robí i la princesa’ va ser la primera de les històries publicada al canal Youtube. Es tracta d’un príncep indi sortit d’una pedra preciosa que amaga un secret que no vol explicar a ningú. Els personatges d’aquest conte, de la mà de la companyia Tanaka Teatre, ens mostraran els colors de l’Índia i ens ensenyaran a confiar en nosaltres mateixos i en els que ens estimen. ( Participa al sorteig d'una llum llunar. Fes click a https://ja.cat/MercatdecontesIndia )

El diumenge 28 de febrer, a les 10.30 hores, es publicà la segona de les representacions. ‘La Hing Hong i la lluna’, una dolça història tailandesa protagonitzada per una petita cuca de llum que no vol mostrar la seva llum. Amb una cançó i amb la perseverança de les germanes Baldufa aprendrem que cadascú ha de brillar a la seva manera perquè tots som especials. ( Participa al sorteig d'una llum llunar. Fes click a https://ja.cat/MercatdecontesTailandia )

Per finalitzar, la darrera sessió, dimecres 3 de març a les 19.30h, explica la història ’El rei que no volia escoltar’. Un relat de la Costa d’Ivori que presenta a un rei tan estrany que no vol que ningú li parli. ( Participa al sorteig d'una llum llunar. Fes click a l https://ja.cat/MercatdecontesAfrica )

Les sessions es realitzen amb joves del Medi Obert de Justícia Juvenil d’entre 14 i 20 anys

Activitat emmarcada dins de la col·laboració entre el Departament de Justícia a Tarragona i el Port Tarragona

Es tracta d’una iniciativa liderada per l’equip de Medi Obert de Justícia Juvenil dels Serveis Territorials de Justícia a Tarragona i subvencionada per la Diputació de Tarragona

Durant el mes de febrer i març, el Refugi 1 del Moll de Costa del Port de Tarragona, acollirà l’activitat formativa de prevenció de la violència de gènere per a joves sota el títol ‘Taller de Teatre Social”.

Seran un total de 10 sessions, per a joves d’entre 14 i 20 anys, organitzades per l’equip de Medi Obert de Justícia Juvenil dels Serveis Territorials de Justícia a Tarragona, programat amb la Fundació ‘En Xarxa’ i comptant amb una subvenció de la Diputació de Tarragona.

El Port, dins del marc de col·laboració que fa anys té amb els Serveis Territorials de Justícia a Tarragona, cedeix el Refugi 1 on, els i les joves, podran explorar i identificar els rols dins de la violència de gènere. L’objectiu principal d’aquesta activitat és que els i les participants puguin analitzar de manera crítica les pautes de relació del sistema heteropatriarcal i, al mateix temps conèixer formes de relació respectuoses i inclusives.

El ‘Taller de Teatre Social’ és un projecte que tracta de manera concreta el gènere en tots els seus vessants, des de la construcció de la identitat de gènere fins a la violència de gènere, estructural i cultural. Amb aquestes sessions, la formadora, Júlia Moreno, pretén submergir-se amb els joves i reflexionar amb debats i dinàmiques de teatre a partir de les seves pròpies experiències.

La formació vol generar un ambient de confiança i respecte en el grup per poder expressar-se i crear una atmosfera on es puguin sentir lliures de donar la seva opinió. D’aquesta forma es podrà qüestionar tot el què comporta la desigualtat i la violència de gènere.

Finalment, amb tot el bagatge i contingut treballat anteriorment, el jovent crearà un curtmetratge en què plasmaran la realitat d’una desigualtat de gènere latent. L’audiovisual estarà íntegrament construït pel grup participant.

És la primera vegada que aquest tipus d’activitat educativa es duu a terme dins d’un espai del Moll de Costa. Segons declaracions de Jordi Burcet, coordinador de l’equip de Medi Obert, el Refugi és, a hores d’ara, una excel·lent localització per treballar i mantenir totes les mesures de seguretat i higièniques adients durant l’escenari pandèmic que es viu. Cal afegir que l’entorn atractiu que ofereix l’espai del Moll de Costa és un valor afegit per a la formació.