Del 24 de febrer al 6 de març comptarà amb diverses activitats adreçades a un públic familiar

Sota el títol ‘Contes del món de ben a prop’, el Teatret del Serrallo convida a participar en línia de tres actuacions teatralitzades

Els dies 25, 28 de febrer i el 3 de març, les xarxes del Teatret del Serrallo, s’ompliran de relats i teatre

El cicle de contes també compta amb la participació de la Biblioteca Pública i del Mercat Central

El Port de Tarragona, sota la seva marca cultural de Moll de Costa, i de la mà del Teatret del Serrallo participa en la segona edició del ‘Mercat de Contes’. Es tracta d’un cicle de contes, adreçat a famílies amb infants de 3 a 12 anys, que donarà el tret de sortida el pròxim 24 de febrer fins al 6 de març. Una mostra que reivindica la importància d’explicar, llegir, escoltar, i representar relats.

En aquesta mostra participa, també, la Biblioteca Pública de Tarragona i el Mercat Central de Tarragona, entitats que, conjuntament amb el Teatret del Serrallo, han programat una edició que girarà al voltant d’històries d’arreu del món. Sota el títol ‘Contes del món de ben a prop’ els relats transportaran a les famílies a conèixer històries que s’expliquen a diferents indrets del món i, de retruc, permetran conèixer noves cultures.

Des del canal de Youtube del Teatret del Serrallo, el pròxim 25 i 28 de febrer i el 3 de març, es retransmetran tres contes teatralitzats. De la mà de les ‘Germanes Baldufa’ es podran conèixer interessants personatges, nous costums, tradicions diferents que faran viatjar a la canalla a països llunyans.

En aquestes propostes es necessitarà la complicitat de la família per a la realització d’algunes engrescadores activitats que acompanyen als contes per a participar al sorteig de regals que s’aniran desvetllant.

El Port de Tarragona aprofita l’ocasió per animar a participar en aquesta iniciativa que pretén omplir de llum, màgia i fantasia aquesta segona edició.

Històries per conèixer el món

Les tres històries que proposa el Teatret del Serrallo, sota la marca cultural del Moll de Costa del Port Tarragona, venen carregades de contingut, sensibilitat i aprenentatge. Els tres espectacles estan dinamitzats per les ‘Germanes Baldufa’, dues germanes viatgeres i aventureres que han estat per tots els continents i racons del planeta. Les dues joves compartiran amb els infants les històries que han viscut viatjant i els hi demanaran participar i esbrinar missatges que s’amaguen a cada relat.

Els relats teatralitzats

Des del seu canal de Youtube, el Teatret ofereix 3 sessions de contes.

La primera història sota el títol ‘El Robí i la princesa’ serà el dijous 25 de febrer a les 19.30. Es tracta d’un conte originari de l’Índia on un príncep amaga un secret i haurà de demostrar la seva valentia. Un gir inesperat, relacionat amb el secret, farà despertar l’enginy de tots els personatges. Un conte que vol ensenyar a confiar en un/una mateix i en aquelles persones que ens estimen.

La segona història titulada ‘La Hing Hong i la lluna’ serà el diumenge 28 de febrer a les 10.30h. Una dolça història tailandesa protagonitzada per una petita cuca de llum que no vol mostrar la seva llum. Un conte, en què les germanes Baldufa, aprendran que cadascú ha de brillar a la seva manera perquè tothom és especial.

Per finalitzar, la darrera sessió, el dimecres 3 de març a les 19.30h ens explicarà la història ’El rei que no volia escoltar’. Un relat de la Costa d’Ivori que ens presentarà a un rei tan estrany que no vol que ningú li parli. A ritme de percussió africana descobrirem, envoltats de gran sentit de l’humor, la importància d’escoltar als altres.

Activitats a la Biblioteca i el Mercat Central

La Biblioteca Pública i el Mercat Central de Tarragona també participen en aquesta segona edició ‘Mercat de Contes’.

La Biblioteca proposa una activitat presencial que consisteix en la recerca d’un cabàs ple de propostes literàries. Per altra banda, el Mercat Central, presentarà un seguit d’estands plens de contes i propostes a la plaça Corsini. Cal afegir, que el cicle tancarà amb una supergimcana el pròxim 6 de març.

Es tracta d’un model de finançament per atreure, recolzar i facilitar l’aplicació del talent i emprenedoria al sector logístic-portuari

El fons Ports 4.0 ha admès un total de 313 solucions dels 520 projectes per a la transformació del sector

El fons compta amb un pressupost de 12 milions d’euros en subvencions per finançar el desenvolupament dels projectes guanyadors

Tots els projectes innovadors del Port de Tarragona han estat admesos en la primera convocatòria de Ports 4.0. El Port ha estat admès amb 6 solucions tecnològiques presentades en aquest programa de finançament d’innovació del sistema portuari espanyol, coordinat per ‘Puertos del Estado’.

Les candidatures presentades havien de donar resposta als reptes plantejats després d’un procés d’anàlisi amb els principals actors del sector logístic, en el que es van detectar les àrees de millora i el potencial d’innovació a l’àmbit de digitalització, seguretat, protecció mediambiental, eficiència i descarbonització.

En aquesta primera convocatòria Ports 4.0 s’han presentat un total de 520 projectes i compta amb un pressupost de 12 milions d’euros en subvencions per finançar el desenvolupament i posada en marxa dels projectes guanyadors. Dels 520 projectes presentats han estat admeses un total de 313 solucions. Aquestes iniciatives passen a la fase final de selecció que, actualment, està en procés.

El Comitè Tècnic de valoració de Ports 4.0, categoritza els projectes en 3 grups en funció depenent del seu grau de maduresa tecnològica: Idea, fase precomercial i fase comercial.

El Port de Tarragona ha estat admès en la categoria ‘Idea’ amb un projecte titolat ‘World Friendly/Port’ i, en ‘fase precomercial’, ha estat admès amb 5 projectes: ‘Port Resilience: Rezilio Cascade’,’Romvision’,’Smart GDS’,’Subdrill JC 250’,’Sensorización Vidrocorer’.

Els projectes innovadors

Els projectes admesos i impulsats pel Port Tarragona són els següents:

- Idea World Friendly/Port. | Oferir dades i informació vinculades amb WFriendly que accelerin el compliment de diferents objectius de desenvolupament sostenible de l'Agenda 2030 i l'entrada a la quarta revolució industrial als ports. Desenvolupar un nou model de port, el WFriendly/Port, que serveixi de marc comú per unificar criteris i analitzar el seu desenvolupament a nivell global, i definir un índex WFriendly / Port que ens indiqui el nivell de compliment del model als ports.

Per a la categoria ‘PreComercial’

- Port Resilience: Rezilio Cascade. | L’objectiu d’aquest projecte es basa en la millora de la seguretat i la resiliència de les instal·lacions portuàries mitjançant la combinació de tecnologies de digitalització de plans d'emergència i de simulació d'efectes cascada o dòmino de les diferents infraestructures i serveis al Port.

- Romvision. | Orientat a implantar una solució de seguiment del trànsit dins del port, en temps real, sense interrompre el flux de trànsit, per gestionar de manera proactiva els fluxos de trànsit, per evitar embussos, cercar fàcilment vehicles i el seu moviment per tot el Port.

- Smart Gds | Monitoritzar la circulació del trànsit pesat a l'interior del recinte. Proposar als transportistes que acudeixin al port els slots més òptims perquè la seva estada a port sigui la mínima possible, millorant així l'operativa portuària i disminuint l'impacte mediambiental que provoca la congestió de vehicles. Connectar les bàscules amb un sistema basat en tecnologia Block Chain que permeti de manera inviolable emmagatzemar les pesades de manera que puguin ser consultades per tots els agents implicats.

- Subdrill Jc 250 | Construir un equip perforador subaquàtic, que auxiliat d'una embarcació permetria la realització de prospeccions geotècniques (tant extracció de mostres com realització d'alguns assaigs) sota l'aigua sense dependre de plataformes flotants, que són mitjans molt cars de mobilitzar i utilitzar. En canvi, un perforador subaquàtic es podria carregar sobre un camió i fins i tot un avió per transportar arreu del món. Implicació de l'APT: Un tram de 30m de moll i una esplanada adjacent de 30 x 30 m on fer les proves del pilot durant 2 o 3 dies més els dies de muntatge i desmuntatge

- Sensorización Vibrocorer | L'objectiu principal d'aquest projecte és donar solució a la manca de dades durant la realització de l'assaig. Per a això, es pretén dissenyar i desenvolupar un lector de paràmetres a incorporar en VC que permeti obtenir dades paramètriques durant l'execució de l'assaig que puguin ser correlacionats amb propietats de terra assajat.

Conèixer Fons Ports 4.0

L'objectiu principal del Fons Ports 4.0 és promoure i incorporar activament la innovació disruptiva o incremental com a element de competitivitat, d'eficiència, sostenibilitat, seguretat i protecció en el sector logístic- portuari espanyol, tant públic com privat per a facilitar la seva transició cap a l'economia 4.0.

El pressupost de 12 milions d’euros és finançat, íntegrament, mitjançant el Fons de Compensació Interportuari amb l’1% addicional aportat per les 28 Autoritats Portuàries.

Cada categoria té una dotació econòmica assignada. En el cas de la categoria ‘Idea’ és de 500.000 euros, essent l’ajut unitari de 15.000 euros. En el cas de la categoria ‘precomercial’, amb una dotació de 7,5 milions d’euros, l’ajut consistirà en una quantitat màxima del 60% dels costos associats a la component d’innovació amb un límit màxim d’1 milió d’euros per a cada proposta. Finalment, amb una dotació total de 4 milions d’euros, la categoria ‘comercial’ cada solució rebrà un suport econòmic que consistirà en una quantitat màxima del 80% dels costos associats a la component d’innovació amb un límit màxim de 2 milions d’euros.

Respecte a les verticals temàtiques es poden destacar l’Eficiència logística a l’àmbit infraestructural, operacional o de prestació de serveis, la Digitalització de processos i plataformes intel·ligents, la Sostenibilitat ambiental i energia, i, finalment la Seguretat i Protecció.

Relacionat amb les tecnologies per desenvolupar els projectes destaquen Tecnologies de la Informació i la Comunicació´, Automatització de processos, Intel·ligència Artificial, Sensorització i Internet de les Coses.

L’exposició recopila objectes, vestuari i imatges de la història dels carnavals a la ciutat

La mostra romandrà oberta al públic fins al 14 de març

Demà, dijous 18 de febrer, a les 18h al Refugi número 1 del Moll de Costa, el president del Port, Josep Maria Cruset, visitarà, junt amb l’alcalde de la ciutat, Pau Ricomà, l’exposició ‘40 anys d’història. Carnaval de Tarragona’.

La mostra estarà oberta fins al 14 de març i recopila nombrosa informació d’objectes, vestuari i imatges de la història de la celebració d’aquests darrers 40 anys.

L’horari per visitar l’exposició és de dimarts a dissabte de 10 a 13 h i de 16 a 19 h. Diumenges i festius d’ 11 a 14 h. Els dilluns romandrà tancada.

Les persones assistents podran veure programes de mà, cartells, una mostra de 30 fotografies, els trofeus del Ninot i la Concubina, esqueles del Carnestoltes, sermons i testaments, així com material gràfic divers d’entitats col·laboradores. Pel que fa al vestuari de les comparses, estaran exposats vestits complets, barrets o accessoris de les carrosses, així com maniquins amb el maquillatge de la disfressa, entre d’altres.

Una exhibició que vol seduir a la ciutadania a gaudir de la façana marítima de la ciutat i deixar-se envoltar de vestits, guardons, cartells i imatges que han quedat per al record.

Una activitat organitzada per l’Arxiu del Port disponible en la pàgina oficial de l’organisme https://tuit.cat/lJ9tc

El misteri de l’arxivera posa a prova l’enginy i la imaginació per resoldre enigmes en format online

El Port de Tarragona, sota la seva marca cultural de Moll de Costa i, organitzat per l’Arxiu del Port, publica una nova activitat digital, l’escape room ‘El misteri de l’arxivera’.

En el misteri de l’arxivera es posen a prova les habilitats de les persones que hi participin. Per salvar a l'arxivera cal resoldre una sèrie d’enigmes utilitzant tot l’enginy i imaginació possibles per tal de superar el repte.

Els objectius de l’activitat són oferir una proposta diferent d’oci per tal d’apropar l’Arxiu a la ciutadania alhora que es donen a conèixer alguns dels espais de l’Arxiu del Port. L’activitat està disponible, des d’aquest mes de febrer, a la pàgina oficial del Port, https://tuit.cat/lJ9tc.

Es tracta d’una iniciativa que es va estrenar, de forma presencial, l’any 2019, coincidint amb el Dia internacional dels Arxius. Una activitat innovadora en el món dels arxius i coorganitzada amb Auriga Serveis Culturals.

A conseqüència de la pandèmia, les limitacions de mobilitat i els aforaments s’ha decidit, aquest any 2021, presentar la versió digital amb l’objectiu que arribi al màxim de públic possible.

Un seguit de propostes online

L’escape room ‘El misteri de l’arxivera’ és una proposta més que encapçala un seguit d’activitats online que el Port de Tarragona ofereix a la ciutadania, en temps, en què la COVID 19 ha dificultat l’assistència presencial per gaudir de les ofertes culturals.

Per tot això, l’Arxiu va fer la seva primera retransmissió ‘streaming’, el passat mes de desembre, i des d’aleshores ha organitzat un seguit d’ofertes culturals per oferir noves i variades opcions.

El Museu del Port de Tarragona també té disponible, actualment, quatre propostes d’un programa pedagògic virtual, força engrescador, destinat a escoles i esplais amb diferents nivells educatius.

Cal afegir, també, que des del Teatret del Serrallo s’han organitzat sessions de contes virtuals, sessions musicals, de dansa, etc. I, a hores d’ara, es treballa en noves possibilitats virtuals.

El Port de Tarragona, sota la seva marca cultural Moll de Costa, continua dissenyant i dibuixant nous continguts de caràcter social i cultural amb l’objectiu d’incentivar a la participació del públic. L’intercanvi continu i recíproc és una estratègia d’atenció ciutadana innovadora i multicanal referent a Tarragona.

Les obres han entrat en les últimes fases amb la finalització del dragatge i la col·locació del material amb mitjans terrestres

El moll ja comença a tindre una forma molt identificable i visible

El Port Tarragona enfila la fase final de la construcció del Moll de Balears amb la finalització del dragatge i el rebliment del moll amb el material dragat del fons marí que li proporciona una forma molt identificable i visible.

La draga Zheng He ha omplert l’interior del Moll de Balears amb 600.000 m3 de material del fons marí de la dàrsena de Cantàbria. Ara les tasques s’han traslladat a l’exterior del propi moll on maquinaria pesant s’encarrega de col·locar i aplanar tot el material. Paral·lelament també està en procés la col·locació de la biga de cantell. Des del mar l’embarcació Ardenza segueixen realitzant tasques auxiliars per la col·locació del material necessari en els dics sud i nord del propi moll.

Els propers passos en la construcció del Moll de Balears seran la col·locació bol·lards i defenses al mateix moment que es posen em marxa les pavimentacions en moll i esplanada. El Moll de Balears del Port de Tarragona ja té una forma molt identificable i visible i s’espera la seva posada en funcionament a mitjans d’aquest mateix any.

Sostenibilitat, peça clau en el nou Moll de Balears

El Port de Tarragona ha ideat aquest moll com un moll multipropòsit, d’aquesta manera podrà rebre diferents tipus de tràfics portuaris ara i en el futur. Actualment, la prioritat es destinar-lo a l’activitat creuerística i s’espera que entri en funcionament a mitjans d’aquest mateix any. La nova infraestructura tindrà una vida operativa molt llarga i el seu disseny -si s’escau- permetrà reconvertir el seu funcionament cap a serveis per a sòlids a granel i altres tipus de mercaderies.

Aquesta nova infraestructura augmentarà la capacitat per a rebre més visitants i en millors condicions, amb una línia d’atracada total de 700 metres, ja que, en 240 d'aquests 460 metres de llargada, es podrà atracar en ambdós costats i s’afegeix la zona del dic de Llevant. Amb tot s’ha arribat a doblar el nombre de creuers que podran atracar simultàniament i, també, acollir els creuers més grans del món.

Un nou servei setmanal amb el port d’Izmir (Alsançak) operat per l’empresa Ekol Logistics, la naviliera DFDS, la terminal Euroports i la consignatària Arola

La nova ruta és una oportunitat per a créixer en diversificació i intermodalitat 

El president del Port de Tarragona, Josep M. Cruset, i el president de l'empresa logística EKOL Logistics, Ahmet Musul, han presentat en roda de premsa una nova ruta comercial ro-ro amb el port d’Izmir (Turquia) al Tinglado 1 del Moll de Costa. Aquest nou servei de caràcter setmanal tindrà capacitat per a moure unes 210 unitats de transport (UTI) de càrrega rodada, incloent-hi tant camions i semiremolcs com la possibilitat de carregar contenidors, maquinària pesant o càrregues especials. La trobada amb la premsa ha coincidit amb el viatge inaugural d'aquesta nova ruta: el vaixell Super-Fast Balears que va entrar ahir a la nit a les 22 h al Port i té previst salpar aquesta nit a les 23 hores.

La ruta inicia les seves operacions amb una càrrega IMPORT formada per uns 150 camions per al transport de mercaderies per compte d'una important multinacional tèxtil. L'operativa s'iniciarà amb la sortida del vaixell des de Turquia els diumenges i la seva arribada a Tarragona dos dies i mig després, dimarts a la nit, possibilitant que els camions arribin a les instal·lacions logístiques a l'interior de la Península el dimecres a primera hora, on la mercaderia es processarà i des d'on es distribuirà a escala mundial el mateix dimecres o el dijous.

L'empresa EKOL Logistics lidera aquesta nova ruta amb la participació de la naviliera DFDS, Grup Arola i la terminal Euroports. El president d’Ekol Logistics, Ahmet Musul, afirma que “la nova operativa suposarà que Tarragona sigui el port peninsular amb la connexió més ràpida amb Turquia, per sota dels 3 dies, i atès que es tracta d'una connexió ro-ro, permet aconseguir uns temps porta a porta extremadament competitius i àgils”.

Aquest nou servei, destaca Ahmet Musul, “ofereix serveis complets i té capacitat d'arribar de manera àgil i ràpida, competint amb la carretera, a qualsevol punt de la península Ibèrica, fins i tot el cap de setmana, ja que som OEA (operador econòmic autoritzat) podem despatxar la mercaderia de manera àgil”.

El servei de logística global d’Ekol Logistics uneix Tarragona i Izmir en 60 hores i pot realitzar lliuraments en 96 a Espanya. Realitza recollides en qualsevol punt de l'Estat fins als dimecres a la tarda i lliurament a qualsevol punt de Turquia els dilluns. I, en sentit contrari, realitza recollides en qualsevol punt de Turquia fins als dissabtes a la tarda i lliuraments a qualsevol punt d'Espanya els dimecres.

Ekol Logístics també ofereix aquest mateix servei en 144 hores amb Portugal. Realitza recollides en qualsevol punt de Portugal fins als dimarts a la tarda i lliuraments a qualsevol punt de Turquia el dilluns següent. I, en sentit contrari, efectua recollides en qualsevol punt de Turquia fins als dissabtes a la tarda i lliurament la mercaderia en qualsevol punt de Portugal els divendres.

Una oportunitat de futur

Ahmet Musul considera que “Tarragona té el potencial per a convertir-se en un node logístic clau per a EKOL Logistics, com ho són Trieste a Itàlia o Sète a França”, en referència a dos ports on aquesta empresa treballa des de fa anys i des d'on connecta amb destinacions en el centre i nord d'Europa. L'empresa ofereix un servei intermodal similar des de Sète a través del servei ferroviari de VIIA (de la companyia de trens francesa SCNF Logistics) cap al Benelux i de Trieste a Alemanya, Hongria i altres països d'Europa central i orienta

EKOL Logistics és una empresa amb una gran experiència en el transport intermodal.  Ha convertit aquest servei en el seu avantatge competitiu i amb aquesta nova ruta fa una aposta clara i decidida per potenciar la intermodalitat anticipant-se a l'entrada en funcionament del Corredor del Mediterrani. Una infraestructura logística ferroviària que al costat dels ports espanyols -i en aquest cas Tarragona- està cridada a ser una gran alternativa d'entrada i sortida de mercaderies a Europa i cap a la resta del món. Un potencial que encara serà més gran amb l'adaptació de la xarxa ferroviària per als P400 (vagons de tren per a transport de semiremolcs), per a aconseguir la plena operativitat i competitivitat d'aquesta mena de serveis intermodals porta a porta amb capacitat de suplir el transport multimodal terrestre i reduir així la petjada de carboni.

Ahmet Musul va expressar “la necessitat l'entrada en servei del Corredor del Mediterrani al més aviat possible per a poder aprofitar l'enorme potencial del Port de Tarragona per a introduir càrrega general en el cor d'Europa per ferrocarril sense oblidar unes bones infraestructures ferroviàries ibèriques que permetin transportar els P400”.

El president del Port de Tarragona, Josep M Cruset, ha declarat que “la ruta i les possibilitats que obre són una important millora en el tràfic de la càrrega general i un pas endavant per al Port i per al territori”. Cruset ha afirmat que tant ell com els responsables tècnics de l'Autoritat Portuària estan “convençuts que aquesta nova ruta beneficiarà els plans de diversificació de tràfics del Port, l'impuls de la intermodalitat i, al mateix temps, la potenciació de les inversions que està realitzant el port tarragoní: la construcció de la nova Zona d'Activitats Logístiques (ZAL) i la Terminal intermodal de Guadalajara”.

Per al president del Port de Tarragona “l'arribada d'aquest nou tràfic reforça les relacions i les rutes comercials amb un mercat molt interessant per al Port i per al territori, com és Turquia”. Cruset creu que “es tracta d'una gran oportunitat, ja que obre la porta a altres empreses interessades a exportar amb destinació a Turquia”.

En aquest sentit, el president d’EKOL Logistics, va destacar “les oportunitats que ofereix la col·laboració entre la seva empresa i el Port de Tarragona, ja que aquest servei de short sea shipping podria suposar un important augment dels tràfics del Port de Tarragona a mitjà termini, a través d'un servei logístic molt sostenible que millora en tots els aspectes l'intercanvi comercial entre Espanya i Turquia com a més rapidesa, més eficiència i més reducció de la petjada de carboni”.

Ekol Logistics, una empresa present en 13 països

Ekol Logistics és una empresa de logística integrada fundada el 1990 i amb més de 7.500 empleats, que ofereix serveis internacionals de càrrega, emmagatzematge, distribució nacional, comerç exterior, duanes i gestió de la cadena de subministrament en 13 països. És un dels principals proveïdors logístics d'Europa, amb centres de distribució amb 1.000.000 de metres quadrats d'espai interior total a Turquia, Alemanya, Itàlia, Grècia, França, Ucraïna, Romania, Hongria, Espanya, Polònia, Txèquia, Suècia i Eslovènia. Opera 52 trens per setmana i 6.000 vehicles per al transport intermodal.

L'empresa destaca pel seu enfocament innovador en el disseny i en la implementació de la cadena logística al servei de la indústria. Utilitza serveis de transport intermodal prestats per vaixells ro-ro i inversions portuàries significatives per a aconseguir serveis de major qualitat, més ràpids i eficaços per als seus clients. Els vaixells de ro-ro que Ekol Logistics utilitza en les seves rutes de transport intermodal connecten els ports de Trieste (Itàlia) i Sète (França), entre altres, per citar els més pròxims al Port de Tarragona.

En aquest sentit, Ekol Logistics és propietària d'una participació del 65% a Europa Multipurpose Terminals (EMT), l'operador del port que utilitza per als seus serveis de ro-ro i trens unitaris a Trieste (Itàlia). L'adquisició és un actiu per a la moderna terminal ro-ro de la regió que la companyia va construir a Yalova (Turquia). El port de Trieste està situat en una ubicació estratègica, arribant a tot Europa a través de les seves connexions ferroviàries. El port de Trieste és capaç d'operar dos vaixells ro-ro simultàniament. En 2017, va participar en 140.000 vaixells ro-ro i 100.000 viatges amb tren.

Un servei mediambientalment eficient

El disseny eficient dels serveis logístics Ro-Ro d'EKOL entre l’Estat espanyol i Turquia redueix significativament els costos per a fabricants i operadors, i també redueix les emissions de diòxid de carboni en 10.800 tones i redueix el consum de gasoil en 7,32 milions de litres anuals.

DFDS

L'empresa naviliera responsable de la nova ruta és DFDS. DFDS són les sigles de Det Forenede Dampskibs-Selskab i és una empresa de transport i logística internacional danesa. És la companyia naviliera més activa del seu tipus en el nord d'Europa i una de les més actives d'Europa. Es va fundar en 1866, a partir de la fusió de les tres majors companyies navilieres daneses de llavors.

DFDS és propietària també de la naviliera lituana LISCO. En 2005, DFDS va adquirir Lys-Line Rederi AS i Lys-Line AS i va comprar el 66% de l'empresa de transport de remolcs Halléns a Bèlgica. També és propietària de l'empresa de transport de contenidors Norfolk Line Contenidors.

El vaixell rolón Super-Fast Balears és l'encarregat d'unir els ports de Tarragona i Izmir (Turquia). La setmana passada, SF Balears va realitzar una prova amb èxit al Port de Tarragona, juntament amb la resta d'empreses implicades, per a posar a punt l'operativa per a aquest primer viatge de la ruta Izmir-Tarragona. L'arribada a Tarragona del viatge inaugural d'aquesta ruta es va produir el 9 de febrer a les 22.00 h i el retorn serà avui dimecres cap a les 23.00 h marcant ja la rotació setmanal que disposarà la nova ruta.

L'assaig general és una mostra de la regularitat que tindrà la ruta. El vaixell recalarà a Tarragona cada setmana (els dimarts) amb garantia de complir horaris. Dues de les característiques imprescindibles per a poder oferir un servei short sea shipping de qualitat.

El SF Balears és una construcció de Navantia Puerto Real per a Trasmediterránea. Té 209 metres d'eslora per 26,5 de mànega amb capacitat per a 3.400 metres lineals de celler, i pot aconseguir els 26 nusos.

Euroports

L'empresa Euroports és l'operador logístic que gestionarà la terminal en la qual es duran a terme les càrregues i descàrrega de vehicles. L'empresa també durà a terme serveis de duanes i transport a les diferents destinacions internes on es transferiran les mercaderies.

Pablo García, director general d'Euroports a la Mediterrània, considera que "aquesta nova ruta Izmir-Tarragona té el potencial de convertir-se en un dels trànsits més importants del Port de Tarragona". Amb aquesta finalitat, Euroports inaugura a Tarragona una nova terminal especialitzada en el trànsit per carretera, "amb una superfície de 30.000 metres quadrats dedicada a la qual creiem que es convertirà en un enclavament de referència a la Mediterrània".

El responsable d’Euroports també ha afegit que aquesta nova ruta "és un pas més en el compromís del Grup Euroports amb Tarragona com a motor de la nostra estratègia al sud d'Europa. La gestió de les terminals d'Itàlia, Turquia i el sud de França s'ha centralitzat a Tarragona amb l'objectiu d'augmentar el trànsit entre terminals i enfortir la relació amb els nostres clients convertint-se en el seu referent per satisfer les seves necessitats logístiques en qualsevol ubicació de l'arc mediterrani. La incorporació de la nova instal·lació Ro-Ro a Tarragona encaixa a la perfecció amb aquesta visió, obrint un ventall de sinergies i noves possibilitats logístiques per als nostres clients".

Euroports és avui una de les majors empreses d'infraestructures d'Europa, amb més de 60 milions de tones gestionades a l'any en productes a granel, convencionals, laminats, líquids i envasos. El grup gestiona més de 32 terminals entre Europa i la Xina, amb 5 terminals especialitzades en trànsit per carretera, entre les quals destaquen, a més de Tarragona, les terminals de Venècia (Itàlia), Anvers (Bèlgica), Rostock (Alemanya) i Rauma (Finlàndia).

Els tràfics marítims que més han notat aquests efectes negatius de la pandèmia són el cru de petroli i els vehicles nous, entre d’altres

El Consell d’Administració del Port de Tarragona ha aprovat ajuts per a les empreses concessionàries de la comunitat portuària per valor de més d’1,6 milions d’euros. Aquests ajuts s’han aprovat a l’empara del disposat en el Reial decret llei 26/2020, de 7 de juliol, de mesures de reactivació econòmica per fer front a l'impacte de la COVID-19 en les àrees de transport i habitatge que estableix mesures en el sector del transport marítim per pal·liar els efectes econòmics negatius derivats de la pandèmia per COVID-19.

Entre altres mesures, el Reial Decret indica que les autoritats portuàries "poden reduir significativament el trànsit mínim exigit per al 2020 que s'estableixen en els corresponents títols concessionals, en els casos en què no sigui possible aconseguir aquesta activitat o el trànsit mínim a conseqüència de la crisi del COVID-19".

En aquest sentit, respecte a la reducció d’activitat o tràfic, el Port de Tarragona ha aprovat la reducció de la taxa d’activitat per un valor total de sis-cents mil euros per tal que les empreses concessionàries, que han pogut justificar una pèrdua significativa, puguin compensar aquest efecte negatiu amb una revisió dels requisits mínims de tràfic establerts en els valors concessionals corresponents. A més a més, respecte a la taxa d’activitat, durant l’any passat, l’APT va suavitzar l'exigibilitat de la taxa d'activitat i va abolir el pagament anticipat, fixant un ajornament de la liquidació al final de l'exercici, també per a les empreses que ho van sol·licitar i han pogut demostrar pèrdues significatives.

Respecte a les mesures adoptades en l’àmbit de la taxa d'ocupació, el Port ha aprovat ajuts per un total d’un milió trenta-un mil euros. Aquest ajut s’ha aplicat per a aquelles empreses concessionàries que han acreditat impacte significativament negatiu en la seva activitat a conseqüència de la crisi de la COVID-19. En aquest cas, l’Autoritat Portuària ha reduït la quota líquida de la taxa d'ocupació meritada durant l'exercici.

En el cas del Port de Tarragona, els tràfics marítims que més han notat aquests efectes negatius de la pandèmia són el cru de petroli, els vehicles nous, mercaderia general en contenidor i els productes siderúrgics.

Implicació i solidaritat

El Port de Tarragona ha demostrat en tot moment una gran preocupació per contribuir a pal·liar els efectes de la pandèmia en la comunitat portuària tant a escala econòmica com social. En els primers de moments de l’alarma sanitària, el Port va ser de les primeres institucions a adoptar mesures especials per atenuar l’impacte de la pandèmia

En els primers dies de l’estat d’alarma i de confinament total, concretament el dia 17 de març, el Port de Tarragona va optar per avançar pagaments a les empreses proveïdores. Només en el primer mes d’aplicació, la mesura va contribuir a injectar més de 5 milions d’euros de liquiditat a més de 330 empreses. La decisió de l’Autoritat Portuària va permetre mitigar els efectes de la crisi en el teixit empresarial del territori i contribuir a combatre la falta de liquiditat en els fluxos de caixa de les empreses proveïdores, tenint especial cura de les petites i mitjanes empreses.

En paral·lel, el Port de Tarragona ha orientat les seves polítiques de Responsabilitat Social Corporativa (RSC) cap a pal·liar els efectes de la COVID-19 en els sectors socials més vulnerables. L’any passat, l’Autoritat Portuària va destinar més de 44.000 euros a entitats solidàries que lluiten contra els efectes de la pandèmia. En les etapes més dures de la crisi sanitària, el Port ha prioritzat les polítiques solidàries cap a projectes i accions concretes per amortir els efectes negatius de la COVID-19 en aquest moment socialment i humanitàriament complex.

Aquest projecte té un pressupost de gairebé 305.000 euros sense IVA i un termini d’execució de 2 mesos

Totes les tasques de rehabilitació han seguit els protocols i la política ambiental detallada al Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 del Port

La posada en funcionament de l’edifici es preveu sigui a la meitat del segon trimestre

El Port de Tarragona començarà de forma imminent els treballs d’urbanització de l’entorn de l’edifici de la seu institucional amb un pressupost total de gairebé 305.000€ sense IVA. Les obres tenen un termini d’execució de dos mesos a partir de l’inici de les tasques. Les empreses interessades van presentar les seves sol·licituds fins al 30 de novembre de 2020, essent Transmaber, SL l’empresa adjudicatària.

El projecte consisteix a dur a terme totes les tasques necessàries per fer possible la construcció i la urbanització al voltant de l’antic edifici incloent les demolicions, moviments de terres, pavimentació, jardineria i enllumenat.

Concretament, l’abast de les actuacions que contempla el projecte d’urbanització comença amb la demolició dels elements constructius no utilitzables o deteriorats, continua amb el moviment de terres, la divisió de les zones de jardineria per a la posterior plantació d’espècies vegetals, arbustos, gespa de baix consum i plantes, i la pavimentació de les zones de circulació de les persones. Les obres també implantaran un sistema de reg conjuntant aspersió amb degoteig i, finalment la instal·lació de l’enllumenat amb la instal·lació elèctrica adient.

Espai sostenible i integrat a la façana de la ciutat

El Port de Tarragona pretén perfilar un entorn agradable, sostenible i integrat a la façana marítima de Tarragona. Per aquest motiu es plantaran gairebé 2.500 unitats de vegetació autòctona o adaptada a clima litoral mediterrani de més de vint espècies diferents com és ara el romaní, el pi pinyer o l’olivera.

Tota la zona enjardinada està creada amb criteris d’integració paisatgística i tenint en compte els tipus de plantes que podríem trobar de forma natural en una zona litoral del mediterrani. Per això la zona estarà composta per espais molt diferenciats paisatgísticament parlant, que aniran des d’una zona per atraure insectes pol·linitzadors, protagonitzada per una olivera, passant per zones de prat amb espècies de gespa adaptades al nostre clima, i una gran zona de bosc mediterrani.

A més, en totes les noves implantacions d’espècies vegetals es tenen en compte criteris de xerojardineria, donant un reg de suport en el període d’implantació de la planta, però reduint-lo progressivament un cop establerta perquè pugui sobreviure amb el règim de pluges local o amb la mínima aportació d’aigua.

Aquest tipus d’accions formen part de la recuperació de la biodiversitat autòctona i mitigació d’emissions dins de l’eix ‘Sostenibilitat ambiental’ del Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030 del Port de Tarragona.

En referència amb la il·luminació de l’entorn, es vol optar per una opció que accentuï algunes de les zones de vegetació més notòries i, a la vegada, tenir en compte els criteris d’estalvi energètic. Cal afegir que la il·luminació ambiental consistirà en la instal·lació de catorze equips sobre columnes de 3 metres d’alçada i disposades de forma perimetral al recinte. Aquests equips es caracteritzen per proporcionar una il·luminació uniforme amb un flux de llum mitjà i, sobretot, amb la màxima eficiència energètica.

Cal afegir que el projecte atén a la promoció de l’accessibilitat i la supressió de les barreres arquitectòniques així com l’aprovació del Codi d’accessibilitat.

Edifici eficient

La seu institucional del Port aconsegueix la màxima qualificació (A) en el procediment de certificació de la qualificació d’eficiència energètica per a satisfer la demanda de l’edifici.

Els principals materials utilitzats en l’edifici (morter d’acabat de façana, vidres, paviments…) tenen certificacions ISO de qualitat i medi ambient. L’organisme públic ha remarcat que la reutilització de tot un edifici (estructura, forjats, tancaments,...) ha permès tractar aquests com a ‘materials recuperats’, ja que no s’ha hagut d’esgotar recursos ni per fer cap demolició ni per tornar-lo a construir. En essència una rehabilitació és la millor manera de fer ‘recuperació de materials’.

Les obres de l’antic edifici de l’Autoritat Portuària de Tarragona es troben en la fase de finalització amb la distribució dels interiors i l’execució de les instal·lacions de climatització, electricitat, comunicacions, lampisteria, seguint la política ambiental de l’APT detallada al Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 del Port.

Modernització de l’antic edifici

El projecte d’actualització i modernització de l’antic edifici sempre ha estat pensat per salvaguardar la seva essència arquitectònica.

Després d’estudiar diferents opcions i possibles usos de l’edifici, el Port va decidir optar per un model mixt d’ús administratiu i de serveis portuaris. D’aquesta manera, els serveis de Port Control, avui dia ubicats al moll de Catalunya, es traslladaran a l'última planta de l’edifici, a la planta 5a, on també s’ubicaran els serveis tècnics i administratius de Salvament Marítim, l’àrea de senyals marítims de l’APT i l’àrea administrativa de la Corporació de Pràctics. També hi haurà sales operatives per a Capitania Marítima i per a la Direcció d’Operacions Portuàries així com una sala de crisis.

Pel que fa a la resta de plantes es preveu acollir oficines per terceres empreses que estiguin interessades en aquesta ubicació, en dues plantes, i alhora està previst destinar dues plantes més per a ús de la mateixa Autoritat Portuària.

Especial Medi Ambient  'La revolución verde' a 'Diari Tarragona' - 29 de gener de 2021

'Reducció del 99% de la petjada de CO2 l'any 2030'