Sota el títol ‘Novetat Educa Digital’ l’espai cultural ofereix tres activitats educatives

Activitats adreçades a escolars d’Educació Infantil i Primària

Aquest mes d’octubre el Museu del Port de Tarragona estrena una proposta digital dins del seu programa pedagògic. Es tracten de tres activitats virtuals destinades a escoles i esplais amb diferents nivells educatius. Hi ha activitats adreçades a alumnes d’Educació Infantil fins a 6è de Primària.

Sota el títol ‘Novetat Educa Digital’ l’espai cultural ha preparat alguns dels seus tallers més emblemàtics, de forma digital, per tal de continuar treballant els continguts al voltant del Port i de la mar.

Aquesta nova iniciativa inclou vídeos explicatius de cada activitat i un joc multimèdia interactiu per posar en pràctica els continguts adquirits. El nombre de participants està pensat per ser el grup de la classe, tot i que en alguna activitat es dividiran en equips.

El Museu, conscienciat del nou escenari en el qual vivim, ha volgut treballar per continuar donant un servei pedagògic de qualitat adaptant-se i fent un salt qualitatiu a les seves ofertes.

Per poder accedir als continguts, les escoles i esplais han de fer una reserva enviant un correu electrònic a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o trucant al telèfon 977 259 434. Una vegada rebuda la sol·licitud es contactarà amb la persona interessada per fer-li arribar les credencials de connexió per poder accedir.

Es tracta d’activitats engrescadores pensades perquè la canalla accedeixi a uns continguts atractius i puguin gaudir de la nova experiència educativa al voltant del Port.

La nova oferta educativa del Museu del Port es pot consultar a https://tuit.cat/4YKu1.

Tres activitats digitals, tres noves experiències educatives

Tres activitats virtuals conformen aquesta nova proposta. En primer lloc, sota el títol ‘Observatori Blau’, destinada a estudiants des de 4t fins a 6è de Primària, descobriran quins organismes es capturen a la nostra costa, així com els sistemes de pesca emprats i la subhasta del peix, pas previ perquè arribin a les nostres cuines.

La segona activitat virtual ‘En sabràs la tira’ està adreçada a la canalla d’Educació Infantil. Els escolars gaudiran d’un conte i d’un joc multimèdia de la mà del Marcel i la Marina, els personatges que els guien en un viatge pel Port de Tarragona descobrint, el dia a dia, del nostre port comercial, pesquer i esportiu.

Per finalitzar la darrera activitat oferta pel Museu del Port és ‘Una de pirates’ destinada a alumnes de 1r, 2n i 3r de Primària. Aquesta vegada el pirata Dragut els convida a viure una aventura que els convertirà en veritables corsaris o pirates i podran esbrinar com vivien les tripulacions als vaixells.

La voluntat del Museu és ampliar l’oferta per als grups de Secundària amb l’activitat de l’Observatori Blau per tal de donar sortida a les peticions als grups d’aquests nivells educatius.

En definitiva, en els darrers anys hem estat testimonis del ràpid creixement i posicionament de plataformes educatives digitals, inclòs abans de l’aparició de la ‘nova normalitat’. El Museu del Port vol recórrer el camí de la transformació digital per tal d’adaptar-se, captar, fidelitzar i donar valor afegit a la seva comunitat.

En total s’han canviat 16 senyals al passeig Marítim i el Moll de Costa

El Port de Tarragona s’ajusta al canvi de l´ordenança dels límits de velocitat implantada per l’Ajuntament de Tarragona, adequant els senyals existents a la zona del passeig Marítim i Moll de Costa a la nova normativa, substituint els existents de limitació a 40 km/h per uns de limitació a 30 km/h.

En total s’han canviat 16 senyals, 7 a la zona del passeig Marítim i 9 a la zona del Moll de Costa, ambdues incloses dins del domini portuari gestionat per l’Autoritat Portuària de Tarragona. A la zona del Serrallo no ha calgut fer cap tipus d’intervenció ja que els senyals indicaven la limitació de 30.

El Port de Tarragona, compromès amb la sostenibilitat i la seguretat, aplica també aquesta normativa ja que amb la disminució de velocitat s’aconsegueix un descens de la contaminació i redueix en gran mesura l'emissió de gasos nocius.

Tarragona ciutat 30

Amb caràcter general, el límit màxim de velocitat a la ciutat de Tarragona per a qualsevol classe de vehicle ha canviat a 30 km/h. Excepcionalment, es podran establir limitacions de velocitat de 40 km/h i de 50 km/h en algunes vies, que estaran expressament senyalitzades.

A Tarragona s'ha modificat la part de l'actual ordenança de convivència que regula la circulació de tot tipus de vehicles per la ciutat. El principal objectiu és situar a les persones en el centre de la planificació urbana i aconseguir una mobilitat sostenible, més segura i saludable, en línia amb les actuacions que porta duent a terme el Port de Tarragona en el seu pla de sostenibilitat.

El Port acredita el distintiu de qualitat ambiental de la seva flota de vehicles així com l’acord voluntari pel compromís de la reducció del CO2 amb l'Oficina Catalana de Canvi Climàtic de la Generalitat de Catalunya.

El projecte preveu millorar 4 naus frigorífiques i construir-ne una de nova

El projecte per a la reforma de les instal·lacions frigorífiques del Punt d'Inspecció Fronterer (PIF) del Port de Tarragona te com a objectiu millorar l’eficiència de 4 de les cambres frigorífiques i la construcció d’una nova amb un pressupost total estimat de 96.455,64€.

La millora comptarà amb canvis tecnològics en quatre cambres frigorífiques, canviant el tipus de gas amb al que funcionen per un de més respectuós pel medi ambient, anomenat R449A. La nova cambra frigorífica també comptarà amb aquesta nova tecnologia i al mateix moment ampliarà la capacitat del propi PIF.

Amb capacitat d’emmagatzemar productes congelats o frescos, aquestes cambres treballen en temperatures d’entre 0 °C o -25 °C, segons les necessitats. Les actuacions afecten a les instal·lacions de refrigeració de productes d'origen animal de consum humà, productes d'origen animal de consum no humà i de productes d'origen no animal de consum humà.

Aquestes instal·lacions tenen un funcionament totalment aleatori. Amb els canvis i millores previstes s’aconseguirà l'objectiu en seguretat, tècnica, economia i sostenibilitat com en d’altres plataformes frigorífiques, aplicant una major o menor potència en funció del volum intern de les cambres i les seves necessitats.

Unes instal·lacions obertes tots els dies de l’any

Les instal·lacions del PIF, situades en el moll d'Andalusia del Port de Tarragona, sempre han d'estar llestes per a albergar els productes que arribin al Port i que puguin ser retinguts per qualsevol raó duanera o sanitària. Aquestes cambres frigorífiques han de poder aconseguir la temperatura de consigna en un termini de 24 hores per poder processar les mercaderies necessàries i mantenir-les en perfecte estat en tot moment.

Les instal·lacions frontereres de control sanitari de mercaderies està destinat a la inspecció d'animals vius i productes d'origen animal, consum humà i consum no humà. També s'inspeccionen productes d'origen no animal per a consum animal. Aquest edifici compta amb una superfície total de 417,15 m2 amb 2 zones d'operacions (consum humà i consum no humà) amb 4 cambres refrigerades, més una nova que es construirà, i 6 fingers o molls de càrrega.

S’han plantat, a l’accés del Moll de Reus, 150 arbustos de 15 espècies de plantes mediterrànies per potenciar l’ecosistema

L’acció forma part de la recuperació de la biodiversitat autòctona i mitigació d’emissions dins de l’eix ‘Sostenibilitat ambiental’ del Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030

La Setmana de la Natura té lloc del 3 a l’11 d’octubre i es despleguen més de 400 activitats per a la conservació de la natura arreu de Catalunya

Aquest divendres 9 d’octubre el Port de Tarragona ha organitzat una plantada d’arbres col·lectiva amb motiu de la Setmana de la Natura, aquest any sota el lema ‘Passa a l’acció per la biodiversitat’. L’acció, orientada a augmentar la biodiversitat dins de la zona portuària, en aquest cas a l’accés del Moll de Reus, ha servit per plantar més de 150 arbustos i plantes de 15 espècies diferents, totes elles mediterrànies i adaptades al clima litoral.

Cal remarcar, que també s’han afegit plantes mel·líferes, que són plantes que atrauen les abelles, ja que actualment estan amenaçades per la pèrdua d’habitats, el canvi climàtic, l’aparició d’altres espècies invasores i l’ús de plaguicides en l’agricultura.

Els i les professionals del Port que lideren aquesta acció sostenible, també han instal·lat ‘hotels’ per insectes destinats a oferir refugi a diverses espècies pol·linitzadores com ara les papallones o les abelles, i a la fauna auxiliar.

L’acció, protagonitzada per treballadors de l’APT -entre ells els professionals del departament de Sostenibilitat i Medi Ambient del Port de Tarragona- i els jardiners voluntaris de la Fundació Grup Sifu, centre especial d’ocupació que promou la plena integració de les persones amb diversitat funcional amb necessitats especials, ha comptat també amb la participació del president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset.

El president del Port ha comentat que “aquest tipus d’iniciativa forma part del Pla de Sostenibilitat - Agenda 2030, un pla que marca els objectius per a la propera dècada en àmbits com la sostenibilitat econòmica, mediambiental i social”. La plantada és una de les accions d’aquest pla i, s’emmarca dins del seu novè objectiu de l'eix de ‘Sostenibilitat ambiental’ que promou la ‘Recuperació de la biodiversitat autòctona i mitigació d’emissions’.

La jornada reivindicativa vol conscienciar tothom de la importància de protegir i reactivar el nostre entorn natural, així com potenciar l’ecosistema mediterrani dins del recinte portuari tarragoní. L’activitat s’ha desenvolupat amb totes les mesures higièniques i de seguretat adients a la situació actual a causa de la COVID-19.

La creació de noves zones verdes compensen més de 1.500 tones de CO2

Els objectius de la gestió de zones verdes del Port de Tarragona poden resumir-se en tres eixos: la reducció de la petjada hídrica, el foment de la biodiversitat i la mitigació de les emissions de CO2.

Actualment, les zones verdes, els jardins i la plantació de noves plantes, arbres i arbusts dins de l’espai portuari tarragoní contribueixen a compensar anualment més de 1.500 tones de CO2 equivalent.

Aquesta és una línia de treball iniciada fa un temps per part del Port de Tarragona, i que també recull el Pla de Sostenibilitat 2030 del Port. Es tracta d’una de les accions més importants en què es tradueix el compromís de l’APT amb el creixement sostenible i la protecció de l’entorn on, a més de compensar la seva petjada a l’atmosfera, contribueix a la creació d’un entorn urbà i industrial més agradable i sostenible.

Accions amb trajectòria

No és la primera vegada que el Port organitza aquest tipus d’activitat. Als darrers anys l’organisme va promoure plantades solidàries, organitzades per la comissió solidària PortSolidari, baluard de responsabilitat social corporativa del Port de Tarragona. Aquesta comissió, nascuda durant l’any 2015 promou l’establiment de relacions amb les principals institucions d’àmbit social, cultural o comercial per canalitzar iniciatives solidàries.

Aquest tipus d’accions potencien la confluència de fer partícips als treballadors i treballadores del Port de la responsabilitat social i de cura amb l’entorn natural i de donar visibilitat a les activitats socials que es duen a terme.

El Port de Tarragona puja una posició en comparació amb l’any anterior i també millora en la valoració general

El Port de Tarragona ha avançat una posició respecte l’any anterior i es situa entre els tres millors ports de l’Estat en tràfic de vehicles segons l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (ANFAC). El Port de Tarragona puja una posició i també millora en la valoració general en logística marítim-portuària en el tràfic de vehicles, col·locant-se per sobre de la mitjana del conjunt dels 8 ports espanyols que presten aquest tipus de servei, amb un 4,1 sobre 5.

L’ANFAC és membre de l’ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association), una entitat que exerceix la representació dels 15 grans grups europeus d’automòbils, vehicles comercials, camions i autobusos, i realitza aquesta enquesta de valoració de serveis portuaris a partir d’un qüestionari que han contestat un total 16 marques diferents de vehicles. Els resultats d’aquest informe mostren com Tarragona ha estat un dels tres ports, juntament amb Pasajes i Vigo, que han augmentat la seva puntuació.

Aquest augment ha permès que el Port de Tarragona se situï en tercera posició en el rànquing de l’ANFAC i es converteix en l’únic port de tot el sistema que millora la seva valoració en dos anys consecutius. Tarragona es col·loca per davant de València, el segon port de l’Estat amb més moviment de vehicles (583.255 vehicles), i de Barcelona (3,9 punts), líder de l’Estat espanyol en tràfic de vehicles, amb un moviment de 710.511 vehicles el 2019.

El moviment de vehicles també ha millorat per al Port de Tarragona, l’any 2018 es van moure un total de 191.912 vehicles i el 2019 la xifra va augmentar fins als 206.699, el que suposa un augment d’un 7,71%.

Un Port amb altes capacitats

L’enquesta de l’associació de fabricants de cotxes estableix que una valoració d’entre 4 a 5 punts, on es troba el Port de Tarragona, correspon a un nivell entre “satisfactori” i “molt satisfactori”, dins de la forquilla de valors màxims que es pot assolir.

Per establir el rànquing dels ports amb moviment de vehicles, l'enquesta ANFAC es basa en la valoració d’elements considerats essencials en la prestació d’un servei portuari competitiu, d'acord amb els nivells de qualitat requerits pels fabricants per al transport marítim de vehicles. Els principals apartats valorats són el nivell d'implicació de l'Autoritat Portuària, la gestió dels tràmits duaners, l’accessibilitat al port, l’estat de les zones de dipòsit, l’agilitat en la gestió i la manipulació dels vehicles, entre d’altres.

El Port ha participat amb un estand virtual propi presentant les seves potencialitats com a destí sense cap restricció geogràfica

El Port vol incentivar la indústria de creuers, fomentar la innovació i enfortir les relacions per generar noves oportunitats de negoci.

El Port de Tarragona ha participat amb estand propi a la fira Seatrade Cruise Virtual organitzada, per primera vegada, com un esdeveniment en format virtual a causa de la situació actual de la pandèmia COVID -19. En un principi, aquesta fira havia estat organitzada a la ciutat de Màlaga.

El Port ha estat durant quatre dies, del 5 al 8 d’octubre, participant actiu amb més d’una desena de reunions virtuals i assistint a diverses conferències i trobades virtuals a la fira que, representa un centre neuràlgic de la comunitat mundial de creuers, carregat de networking, proveïment i innovació.

Un dels objectius principals d’aquest any per al Port és el desenvolupament i la implementació de noves mesures per adaptar-se i fer un ‘re-start’ al sector turístic de creuers. Per aquesta raó el Port ha volgut treballar la seva oferta a mig llarg termini preparant les temporades de 2022 i 2023. L’equip responsable dels creuers al Port de Tarragona ha volgut potenciar i presentar la seva oferta i ha treballat per enfortir les relacions per generar oportunitats de negoci. L’equip encarregat del projecte de creuers al Port de Tarragona valora la seva participació com una bona oportunitat per parlar sobre els futurs projectes del Port i de futures oportunitats d’escales a la ciutat de Tarragona.

El Port ha aprofitat aquest esdeveniment virtual per facilitar connexions úniques entre assistents i proveïdors proporcionant una experiència personalitzada i, així, fer créixer la seva potencial cartera de clients.

L’organisme també ha destacat la trajectòria del projecte de creuers a Tarragona dels darrers anys amb un augment exponencial de passatgers i la seva aposta amb l’actual construcció del nou moll de Balears. Una nova terminal de creuers per rebre, a partir del 2021, quatre vaixells simultanis, amb una línia d’atracada de 700 m al dic de Llevant, més 450 metres en el nou moll de Balears, tot això amb 16 metres de calat que permetrà l’atracada dels creuers més grans del món.

L’excepcional ocasió ha permès arribar a un públic global sense restriccions geogràfiques i malgrat que els creuers han aturat la seva activitat, es constata que les empreses s’estan preparant per a la tornada i estan buscant noves oportunitats per quan els creuers puguin tornar a navegar. Seatrade Cruise Virtual ha estat una gran oportunitat per al Port de Tarragona per presentar l’oferta i les noves mesures treballades, per l’equip de professionals, per abordar els reptes i per preparar el Port de Tarragona com a destinació de creuers en la ‘nova normalitat’

Una fira reconeguda al món del creuer

La fira, inaugurada l’any 1970, ha liderat la indústria del creuer a través de cinc dècades de creixement, desenvolupament i canvi. Amb un abast incomparable, té contactes amb més de 80 línies de creuers i més de 140 països. Cal afegir que participen més de 80 marques de línies de creuers i més de 4.000 proveïdors, raons per les quals el port tarragoní s’ha presentat i aprofitat els avantatges que dóna un esdeveniment d’aquestes característiques.

Amb aquestes dades, aquesta fira exclusivament per al sector de creuers, es reafirma la gran oportunitat que suposa participar en aquest tipus d’esdeveniment on Port de Tarragona ha tingut l’ocasió de mostrar les seves potencialitats com a destí de creuers davant dels principals agents turístics a escala internacional.

Compromís amb la sostenibilitat

El Port de Tarragona ha volgut deixar constància del seu ferma compromís amb l’entorn i el medi ambient. És per això que la seva estratègia, també dins del sector del turisme creuerístic, es basa en la implementació de mesures que vetllin pel benestar econòmic, mediambiental i social. Exemples d’aquestes mesures són la reducció de les emissions de carboni, la creació de menys residus o la mesura dels impactes en l’àmbit social.

El Port, davant una situació complexa derivada de la crisi de la COVID 19, declara que, ‘El Port de Tarragona sempre vetllarà per la seguretat i la salut de les persones’.

“El Port té oberta una finestra d’oportunitat per créixer malgrat els efectes de la pandèmia de COVID19”

“El Port de Tarragona està cridat a ser un dels principals ports del sud d’Europa i un node logístic de primer ordre a la Mediterrània”

El president del Port de Tarragona, Josep M Cruset ha participat avui en un panell d’experts a la BNew Week de Barcelona, un esdeveniment sobre economia, logística, sostenibilitat, industria digital i comerç electrònic, i que alhora és híbrid, físic i digital, ja que també compta amb el suport d'una plataforma digital d'última generació perquè tothom hi pugui ser present.

El president del Port ha compartit cartell amb tres experts més: el Dr. Ahmed Darwish, exPresident del l’Autoritat del Canal de Suez; el Sr. Rachid Houari, Director of Tanger Med Port i MD of the Logistical Free Zone MedHub; i el Sr. Karim Palmieri, representant de l’empresa Capital Market Initiative, Fieldstone Private Capital Group.

El panell que portava el títol “The Outlook for the Mediterranean and Europe Transport and Logistic Market amid the COVID-19 Crisis" ha servit per conèixer l’estat actual de la logística en el Mediterrani sota l’efecte de la pandèmia de coronavirus. Josep M. Cruset ha estat l’encarregat d’obrir el torn de paraula i ha destacat la finestra d’oportunitat per créixer que es presenta davant del Port de Tarragona, malgrat els efectes de la pandèmia.

El president del Port ha explicat que “davant d'aquesta crisi, les organitzacions tenen dues alternatives; intentar fer com si no passés res, esperant que amaini el temporal i veure què passa i actuar un cop hagi passat tot; o bé, anticipar, transformar-se i adaptar-se a la nova realitat per aprofitar les circumstàncies actuals".

En aquest sentit, Cruset ha afirmat que el Port de Tarragona “es posiciona en aquest segon escenari d'anticipació i transformació per aprofitar la crisi de la #covid19, per sortir de la seva zona de confort i posicionar-se en la finestra d'oportunitats que totes les crisis fan aflorar". Una finestra d'oportunitat que ve donada per la falta de sòl logístic en les grans àrees metropolitanes del sud d’Europa i la mediterrània que s’enfronten a una demanda que l'oferta existent no pot satisfer".

Aposta de futur del Port de Tarragona

En el panell, Cruset ha explicat que per ser un node logístic de primer ordre cal complir uns requeriments (disponibilitat de grans superfícies, preu adequat, bones comunicacions, baixa conflictivitat social i compromís amb la sostenibilitat) que el Port de Tarragona assoleix i encara millorarà més en el futur. El president ha exposat que “el Port està desenvolupant una Zona de Activitats Logístiques (ZAL) d'un milió de metres quadrats i amb possibilitat de construir naus de fins a 170.000 m2 cadascuna". I n’ha desglossat els avantatges competitius. La ZAL, situada al centre de port, es troba a escassos metres de les diferents terminals marítimes, està connectada a les vies terrestres d'alta velocitat, i amb enllaç ferroviari construït i operatiu amb el centre de la península i amb Europa.

En el torn de preguntes Cruset ha confirmat que es manté l'interès de les empreses immologístiques, finalistes, etc. per implantar-se territorialment a la Zona d'Activitats Logístiques del Port de Tarragona.

Tarragona, port del sud d'Europa

Segons Cruset, “el Port de Tarragona està cridat a ser un dels principals ports del sud d’Europa i un node logístic de primer ordre a la Mediterrània”. El president ha detallat l’alta connectivitat del Port, un dels requeriments abans esmentats.

Per la part marítima, el Port compta amb molls de fins a 20 metres de calat, que permeten la recepció i expedició de vaixells de grans dimensions. Per la part terrestre, el Port de Tarragona compta amb connexions que en menys de 5 minuts i mitjançant connexió directa, el transport es pot incorporar a les vies d'alta velocitat, en totes direccions sense creuar les zona urbanes.

Per la part ferroviària, el Port de Tarragona ja té executades totes les infraestructures per poder operar a través del Corredor de la Mediterrània des del primer moment de la seva posada en servei i connexió amb Europa.

A més, Josep M Cruset, ha remarcat la construcció d’una terminal intermodal a Guadalajara, amb connexió directa amb la intermodal de l'interior del Port que actuaran com a porta d'entrada i sortida des del centre de la península fins al mediterrani.

Un Port sostenible

El creixement del Port ha d’anar unit a un creixement sostenible, ha afirmat categòricament Cruset. I n’ha destacat el compromís existent, ja que el desenvolupament del port està lligat a la sostenibilitat i a la preservació de l’entorn natural.

En aquest sentit, el responsable del Port, ha destacat la consecució dels objectius marcats pel Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030, com per exemple la reducció de més del 90% de la petjada de carboni de l'Autoritat Portuària de Tarragona, o bé la restauració de més de 350.000 m2 d'espai natural protegit situat a tocar de la Platja de la Pineda i de la futura ZAL.

Aquest panell de la BNew Week  sobre la situació de la logística a la Mediterrània ha finalitzat amb la constatació que els efectes del COVID19 han canviat encara més un món que ja era molt canviant abans de la pandèmia.

Els treballs de desmuntatge i instal·lació van començar el passat mes de juny i han tingut una durada de 4 mesos

Un total de 2.200 m2 conformen una coberta que suposarà una gran millora pel dia a dia de les persones usuàries

Una instal·lació basada en l’eficiència i l’estalvi energètic que contribueix al desenvolupament del seu Pla de Sostenibilitat-Agenda 2030

La nova coberta del Museu del Port de Tarragona ja està instal·lada. El temps de desmuntatge i col·locació ha estat de 4 mesos ja que els treballs sobre la coberta van començar el passat mes de juny i, des de llavors, s’ha anat desmuntant i instal·lant els nous panells de forma simultània per no deixar, en cap moment, tot l’edifici al descobert.

Aquesta actuació simultània ha anat destinada a aconseguir dos objectius importants per a l’equip de professionals encarregats de les obres. Per una banda, tenir cura d’algunes peces museístiques grans que s’han hagut de mantenir dins del museu i, per una altra, aconseguir un funcionament més eficient de la maquinària i de l’organització del treball del personal de l’obra.

La coberta, amb total de 2.200 m2, consta parts inclinades a dues aigües amb una lluerna longitudinal a tocar del carener (la part més alta de la teulada que la parteix en dues vessants) i, a la part sud, es troba una obertura de 10 metres de llarg i d’1,6 metres d’amplada que, servirà per projectar claror de llum natural directament a l’armari contenidor del fons d’arxiu del Museu i, a tot l’espai dissenyat a la zona més profunda del passadís d’accés a les dependències més privades del museu.

El nou panell de tancament de la coberta està format per un taulell de fusta interior amb aïllament tèrmic de poliestirè extruït de 80 mm de grossària, fet que afavorirà la confortabilitat de les persones visitants dins de l’espai museístic i, a més a més, afavorirà l’eficiència energètica de l’edifici amb el consegüent estalvi energètic.

De fet, amb aquesta nova coberta del Museu, el Port continua amb la implementació efectiva del seu Pla de Sostenibilitat - Agenda 2030. Un altre exemple del seu compromís amb el foment d’accions sostenibles i de cura amb el medi ambient que se suma a l’acció recentment presentada de desmuntatge del molí de clinker (ciment) situat a la zona de Llevant del Port. El Pla de Sostenibilitat del Port de Tarragona, dins del seu segon eix ‘Creixement Sostenible’, explica com aquest creixement s’aconsegueix “amb una transició energètica i un impuls de les infraestructures del Port per afavorir la millora de l’eficiència energètica i per l’ús prioritari d’energies renovables”.

Amb la reforma integral que s’està duent al Museu del Port de Tarragona es compliran tots els requeriments d’accessibilitat i tota la normativa del Codi Tècnic de l’Edificació. Es tracta d’un marc normatiu que estableix les exigències que han de complir els edificis en relació amb els requisits bàsics de seguretat i habitabilitat, a més de les exigències bàsiques en eficiència energètica i energies renovables.

Una reforma integral en 10 mesos

Cal afegir, que parlem d’una intervenció integral de 10 mesos amb una reforma que suposa una inversió de dos milions d’euros que es finança a través de l’1,5% cultural, ja que el dia 4 de desembre de l’any 2019 la Comissió Mixta del VII Acord de Col·laboració entre el Ministeri de Foment i el Ministeri de Cultura per a l’Actuació Conjunta en el Patrimoni Històric va aprovar l’atorgament d’1,75 milions d’euros al Port de Tarragona per “obres del projecte de nova proposta per al Museu del Port de Tarragona”.

Tinglado 2 seu provisional del Museu

A conseqüència de les obres al Museu, el Tinglado 2 del Moll de Costa va obrir les seves portes el passat 11 de setembre com a seu provisional d’aquest emblemàtic espai cultural tarragoní fins a la inauguració del nou Museu, prevista per a finals d’aquest any.

L’horari del Tinglado 2 continua sent el que hi havia al Museu. En horari d’hivern, d’octubre a maig, els horaris són de 10 h a 14 h i de 16 h a 19 h. Cal afegir que els diumenges i festius l’horari d’obertura és d’11 h a 14 h i els dilluns roman tancat.

El Port ha dut a terme una intervenció al Tinglado 2 per tal de poder allotjar els continguts temporals del Museu del Port i ha millorat aspectes de l’edifici, com ara els tancaments de les portes metàl·liques, la porta d’accés, la recepció, la creació de nous espais polivalents, i, finalment la façana. Una façana, visible al passejar pel Moll de Costa, que reprodueix imatges vinculades al fons patrimonial del Museu fent una crida per submergir-se al seu interior.

L’exposició que es mostra al Tinglado 2 reprodueix el discurs museístic mostrat fins ara al Museu. Quan entrem a l’exposició ens acull novament la llum del far com benvinguda, per continuar trobarem les tipologies de vaixells i els diferents sistemes de propulsió amb la incorporació del model presentat al mes de novembre, el mercant Mont-sant, de propulsió a vapor al costat de la vela i el rem. A continuació s’ha recreat una retrospectiva al comerç del moll de Costa del qual el propi Tinglado 2 en formava part, així com elements de l’ofici de boter, mestre d’aixa, remendadores i cosidores de sacs. Els àmbits de la història portuària a més del món de la pesca i l’esport conformen tota l’exposició temporal. L’activitat comercial del Port en l’actualitat també hi serà present mitjançant la projecció de vídeos realitzats amb motiu del 150è aniversari de la Junta d’Obres del Port de Tarragona.

Aquests 130 encàrrecs es van traduir en 255 lliuraments (camions) en un sol dia

Avui, segon dia de funcionament del sistema, gairebé es doblarà el nombre d’encàrrecs passant de 130 a 234 sol·licituds de càrrega

Ahir dimarts 6 d’octubre va ser el primer dia del sistema d’entregues d’agroalimentaris al Port de Tarragona, on es van registrar 130 sol·licituds de càrrega amb més de 7.140 tones mogudes. El sistema va funcionar amb total normalitat i un total 255 camions van operar amb la nova aplicació del Port. Es tracta d’un pas endavant en les millores en la logística i el funcionament de les instal·lacions portuàries tarragonines.

Durant la primera jornada de posada en funcionament del nou sistema totes les sol·licituds registrades van poder fer-ne ús sense incidències destacables. Els avantatges van quedar palesos ja en el primer dia, reduint-se les cues i agilitzant els tràmits per recollir la mercaderia.

Per als pròxims dies hi ha previst un increment de sol·licituds. Avui, segon dia de funcionament del nou sistema d’entregues d’agroalimentaris, ja s’ha registrat un augment del 80% de sol·licituds, de 130 encàrrecs a 234.

Amb aquesta nova i capdavantera aplicació es van moure durant el dia d’ahir 7.140.000 quilos de productes agroalimentaris en 255 camions de manera més ràpida, eficient i econòmica, assegurant al 100% la traçabilitat de la mercaderia. Aquest innovador sistema facilita la recollida de mercaderia de les terminals d’agroalimentaris, especialment per al transportista.

Com funciona el nou sistema SEA?

El nou sistema d’entregues d’agroalimentaris es caracteritza per ser un servei digital i gratuït per a tots els operadors logístics implicats. Els compradors saben la disponibilitat de la mercaderia sol·licitada i, també, el dia i hora de recollida per part del transportista. Això implica directament una millora de la seva planificació de producció.

La terminal coneix la demanda d’un període de temps determinat i, per tant, disposa dels recursos necessaris per planificar els lliuraments.  Amb tota aquesta informació també es facilita la detecció d’incidències recurrents i es per poder establir mecanismes per fer-hi front -amb aquests nou sistema també es redueix el nombre de visites a les oficines, ara el camió va directament al punt de càrrega/bàscula.

El SEA beneficia al transportista al tenir la mercaderia localitzada i amb la concreció de dia, hora i punt de lliurament: redueix el temps d’estada a les instal·lacions portuàries i optimitza l’operativa pròpia. Des del punt de vista del Port, l’assignació d’hora i ubicació exacta facilitarà la gestió de les cues en els accessos i els terminals.

Més de 300 persones han participat en la formació per a la implantació del nou sistema d’entrega d’agroalimentaris (SEA)

El nou sistema SEA entrarà demà en funcionament després d’intenses setmanes dedicades a informar i a formar els agents logístics implicats. En aquest sentit, el Port de Tarragona ha realitzat diferents jornades de formació i de resolució de dubtes per on han passat més de 300 persones. Entre els diferents perfils interessats en aquest nou sistema d’entregues hi trobem principalment conductors, compradors i transportistes.

El Port de Tarragona ha realitzat un gran esforç divulgatiu i informatiu per implicar el major nombre possible d’operadors logístics en agroalimentaris per tal que s’integressin en el SEA amb totes les garanties per operar eficientment des del primer dia de funcionament del nou sistema. El SEA arrenca amb més de 1000 agents inscrits, entre els quals, es troben el terminalistes, 450 conductors, 380 compradors i 170 transportistes.

El nou sistema d’entregues d’agroalimentaris es caracteritza per ser un servei digital i gratuït que beneficia a tots els actors del procés de càrrega i descàrrega de mercaderia agroalimentària. En primera instància, per als compradors, que podran saber la disponibilitat de la mercaderia sol·licitada i, també, el dia i hora de recollida per part del transportista. Això implicarà directament una millora de la seva planificació de producció.

El SEA permetrà un servei de lliurament de mercaderies més ràpid, eficient i econòmic, assegurant al 100% la traçabilitat de la mercaderia. Aquest nou sistema vol facilitar la recollida de mercaderia de les terminals d’agroalimentaris, especialment per al transportista.

En segon lloc, el SEA també és una eina útil per a la terminal que podrà saber la demanda d’un període de temps determinat i, per tant, disposar dels recursos necessaris per poder planificar els lliuraments.  Amb aquesta informació, es facilitarà la detecció d’incidències recurrents i es podran establir mecanismes per fer-hi front, a la vegada que es reduirà el nombre de visites a les oficines, en desplaçar-se el camió directament al punt de càrrega/bàscula en la majoria dels casos.

I, finalment, el SEA facilitarà molt la feina al transportista. Aquest es veurà beneficiat clarament en tenir la mercaderia localitzada i amb la concreció de dia, hora i punt de lliurament: reduirà el temps d’estada a les instal·lacions portuàries i

optimitzarà la seva operativa. Des del punt de vista del Port, l’assignació d’hora i ubicació exacta facilitarà la gestió de les cues en els accessos i els terminals.

Un projecte d’avantguarda

Aquest nou sistema SEA forma part dels diversos projectes de tecnologia 4.0 amb els quals el Port de Tarragona està implementant la seva l'estratègia de transformació digital. L'estratègia cerca incorporar els avantatges de la digitalització per augmentar la competitivitat del Port per afrontar amb garanties els reptes que planteja la revolució tecnològica en el món portuari.

El Port de Tarragona ja té tot el sistema preparat perquè l’estrena de demà sigui un èxit. Des del Port s’ha realitzat un gran esforç en formació del personal, en tecnologia i sistemes d'informació, reafirmant el compromís amb la digitalització, un pilar fonamental pel Port del present i del futur.