La prova pilot s’ha realitzat al vaixell de Salvament Marítim ”Punta Mayor”

L’experiència obre la porta a la futura electrificació dels molls

El Port Tarragona ha provat un innovador sistema de connexió elèctrica al vaixell de Salvament Marítim Punta Mayor. Aquesta innovació permet la connexió de diferents sistemes elèctrics dels vaixells al moll i d’aquesta manera desconnectar els seus motors de combustió interna, reduint la contaminació i estalviant combustible mentre es troben atracats a les instal·lacions portuàries tarragonines.

La potència total que pot subministrar aquesta connexió elèctrica son 86 kW. S’ha previst una nova arqueta amb preses de corrent i l’estesa de nou cablejat, aprofitant en part la canalització existent. Una vegada connectada queda totalment tancada i hi poden circular per sobre fins i tot grues mòbils de gran tonatge.

La prova s’ha realitzat al moll de Lleida, on el remolcador de Salvament Marítim té la base a Tarragona. En aquesta mateixa zona també es realitzen operatives relacionades amb “Project Cargo”.

Antigament aquest moll disposava de preses elèctriques que alimentaven les grues pòrtic electrificades i que un cop van caure desús en canviar la tipologia de les grues es va aprofitar per alimentar d’energia algunes embarcacions, com les de Salvament Marítim. Ara amb aquest nou projecte es millora aquesta connexió  utilitzant la infraestructura existent, principalment les canalitzacions, i s’estudia per futurs projectes d’electrificació.

Un pas més cap a un Port Sostenible

L’experiència obre la porta a la futura electrificació dels molls. Aquesta innovació que acaba de provar el Port de Tarragona és un pas més en la implementació del nou Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 per reduir el seu impacte ambiental en el territori en la dècada 2020-2030.

L’objectiu del Pla de Sostenibilitat és assolir la reducció en un 99% de la petjada de C02 de l’Autoritat Portuària de Tarragona. El Port aposta per un creixement econòmic sostenible i és conscient dels reptes i desafiaments que haurà d’afrontar per mantenir la competitivitat en una economia global, així com per atendre la demanda social de protegir el medi ambient i fer un ús responsable dels recursos energètics.

El Pla de Sostenibilitat respon a l’objectiu d’assolir l’excel·lència en la gestió ambiental i energètica dins l’àmbit del Port de Tarragona i amb aquesta innovació es treballa en una línia d’actuació prioritària, la recerca del control d’emissions a l’atmosfera.

Les obres tindran una durada de 5 mesos i un cost total de 432.582,54 euros

El Port Tarragona ha iniciat una nova obra en les seves instal·lacions amb la pavimentació d’una part del moll d’Aragó. Dedicat al tràfic de mercaderies a granel, principalment agroalimentaris, és un dels molls amb més història i més moviments de mercaderies del Port. Aquesta millora tindrà una durada de 5 mesos i un cost total de 432.582,54 euros.

L'Autoritat Portuària de Tarragona disposa en el moll d'Aragó d'una zona en què es troba parcialment pavimentada amb llambordes, entre els norai 0 i 14. L'any 2019 es va realitzar la substitució del paviment de llambordes, així com el de la resta de paviment entre els norais 0 i 5.

Una vegada realitzada aquesta primera fase, s'ha considerat, donat el material i l'estat en general que es troba el paviment d'aquesta zona, i tenint en compte les constants operacions portuàries que es desenvolupen en aquesta, continuar amb la millora en la superfície delimitada entre els norais 5 a 11.

Una millora integral sense afectació al tràfic portuari

Aquestes actuacions de millora en l'estat del moll, a part del canvi de les llambordes per un nou paviment més adequat pel tipus d’operacions que s’hi realitzen, comptaran també l'adequació o millora de les instal·lacions afectades com es la xarxa de Sanejament, la instal·lació elèctrica d'enllumenat i preservant la Xarxa d'Aigua Contra incendis.

L’àmbit d’actuació d’aquesta obra de millora és exactament entre norais 5 i 11, i entre les vies de la biga cantell i les vies del ferrocarril del Carrer d'Osca, en total es tracta d’una superfície de 7.241,91 m2.

Donada la repercussió en les operacions portuàries que es desenvolupen en aquesta zona del moll d'Aragó, es va decidir realitzar les obres de reposició per diverses fases, per a incidir de la menor manera en el normal funcionament del Port.

La Creu Roja de Tarragona rep 465 euros de la venda dels catàlegs de l’exposició 

‘Tarragona confinada. La ciutat amagada’, l'exposició sobre el confinament a la primavera va restar oberta dos mesos al Moll de Costa 

Ahir va cloure l’exposició col·lectiva ‘Tarragona confinada. La ciutat amagada’, dos mesos després de la inauguració el 13 de setembre, dia que va coincidir amb els sis mesos de la data del decret de confinament de Catalunya.  

En aquests dos mesos, l’exposició del Tinglado 1 del Moll de Costa ha tingut una gran afluència de visitants, amb 2.912 persones. 

La mostra se centrava en la mirada d’onze professionals de la fotografia que van captar les imatges de Tarragona en els passats mesos de març a juny, en la primera onada de la pandèmia. És el primer testimoni gràfic dels efectes de la covid-19 a la ciutat. I un homenatge a les persones, les famílies, els professionals i les empreses que van ser i són a primera línia prestant serveis essencials. Va fixar el record, documentar aquest període de les nostres vides per crear memòria històrica sobre el que ha significat el confinament de tota una ciutat en més d’un centenar d’imatges. 

“Tarragona Confinada. La ciutat amagada” va ser també un reconeixement a les entitats que van treballar amb implicació i dedicació per fer front a una amenaça desconeguda, i el record immortalitzat de què va ser Tarragona durant els mesos de confinament. 

L’itinerari fotogràfic, sota l’epígraf Homenatge, memòria i descobriment, tenia la intenció de crear la memòria gràfica durant la pandèmia amb les imatges d’Alba Rodríguez, Cristina Serra, Montse Riera, David Oliete, Fabián Acidres, Laia Solanellas, Adrià Borràs, Àngel Ullate, Rubén Perdomo i Gerard Boyer, i l’assessorament i coordinació de Pep Escoda qui, a més, hi va participar..  

Amb l’objectiu de fixar en el record aquesta memòria gràfica, el Port de Tarragona  va posar a la venda el catàleg de l’exposició i ha recaptat 465 euros, que s’han lliurat íntegrament a la Creu Roja de Tarragona per combatre els efectes de la covid-19. 

I també des del Port de Tarragona s’ha volgut retre homenatge a les persones que han prestat serveis essencials a la ciutadania i va plantat un xiprer, el dia de la inauguració, davant del Tinglado 1,  en record d’aquest període. La placa que acompanya l’arbre diu “Per grans que siguin les inclemències, les arrels ben clavades en la nostra terra sempre troben la força per superar-les i enlairar-se amb fermesa”. 

La ponència conjunta sota el títol “Logistical challenges across the value chain in times of Covid-19” ha comptat amb més d’un centenar d’assistents

El Port de Tarragona i Vopak Terquimsa han acabat satisfets amb la seva participació al Platts European Petrochemicals Virtual Conference 2020, la conferència sobre petroquímica més important en l'àmbit europeu. La ponència conjunta sota el títol “Logistical challenges across the value chain in times of Covid-19” ha comptat amb més d’un centenar d’assistents.

L'esdeveniment ha estat tot en format virtual per l’emergència sanitària que ha generat el Covid-19. Durant l’edició d’aquest any s’han realitzat conferències, taules rodones, sessions de preguntes i respostes i una part de networking al final. Els principals temes tractats han estat l’economia circular, la situació actual del mercat del sector petroquímic, la logística i la situació del reciclatge de plàstic.

El Port de Tarragona i Vopak Terquimsa han presentat les fortaleses i infraestructures amb les que compten en les instal·lacions portuàries tarragonines en el sector dels líquids, la capacitat de creixement i l'estratègia a seguir en els propers anys: esdevenir un hub regional a la Mediterrània per a aquest tipus de productes.  

De manera conjunta també s’ha donat a conèixer a totes les persones presents quines accions s’han realitzat per reduir els riscos que la pandèmia global ha portat a la cadena logística: prioritat en la seguretat i salut dels treballadors, manteniment dels serveis essencials i del tràfic portuari i mesures econòmiques i mediambientals per ajudar a la comunitat portuària.

Dins de la sessió de networking, el Port de Tarragona i Vopak Terquimsa han tingut la oportunitat d’enllaçar contactes i alhora patrocinar el premi d'un joc virtual que s'ha fet entre els assistents, el "Market Masters".

Port hub de la Mediterrània

El Port de Tarragona, amb infraestructures i calats de primer nivell, dóna suport a la indústria local i es posiciona com a hub a la Mediterrània per a l'emmagatzematge i la distribució de productes petroquímics.

El conjunt d'empreses de la indústria química i petroquímica de Tarragona, generen una producció anual de 20 milions de tones, la qual cosa representa el 50% de la producció de Catalunya i el 25% de l'espanyola.

El Port de Tarragona és la plataforma logística a través de la qual s'importen les matèries primeres necessàries per als processos de producció del sector químic, i s'exporten els productes que se'n deriven.

Amb un pressupost de gairebé 330.000 euros sense IVA i amb un termini d’execució de 2 mesos

Les empreses interessades poden presentar les seves sol·licituds fins al 30.11.2020

Aquests treballs posaran punt final a la reforma de l'edifici

El Port de Tarragona, ha publicat, aquest dimecres 4 de novembre, la licitació del ‘Projecte d’urbanització de l’entorn de l’antic edifici de l’Autoritat Portuària de Tarragona’ amb un pressupost total de 329.415,73€ sense IVA.

Les obres tenen un termini d’execució de dos mesos a partir de la data d’inici de les tasques que s’oficialitzarà amb la signatura de l’acte de replanteig del projecte. Les empreses interessades poden presentar les seves sol·licituds a l’Autoritat Portuària de Tarragona fins al 30 de novembre de 2020.

El projecte consisteix a dur a terme totes les tasques necessàries per fer possible la construcció i la urbanització al voltant de l’antic edifici incloent les demolicions, moviments de terres, pavimentació, jardineria i enllumenat.

Concretament, l’abast de les actuacions que contempla el projecte d’urbanització comença amb la demolició dels elements constructius no utilitzables o deteriorats. El projecte també contempla el moviment de terres per adequar-les a un perfil determinat, la divisió de les zones de jardineria per a la posterior plantació d’espècies vegetals, arbustos, gespa de baix consum i plantes, i la pavimentació de les zones de circulació de les persones. Les obres també implantaran un sistema de reg conjuntant aspersió amb degoteig i, finalment la instal·lació de l’enllumenat amb la instal·lació elèctrica adient.

Un entorn harmoniós i sostenible

El Port de Tarragona pretén perfilar un entorn harmoniós i sostenible al voltant de l’edifici. Per aquest motiu es plantaran gairebé 2.500 unitats de vegetació autòctona o adaptada a clima litoral mediterrani de més de vint espècies diferents com és ara el romaní, el pi pinyer o l’olivera.

Tota la zona enjardinada està creada amb criteris d’integració paisatgística i tenint en compte els tipus de plantes que podríem trobar de forma natural en una zona litoral del mediterrani. Per això la zona estarà composta per espais molt diferenciats paisatgísticament, que aniran des d’una zona per atraure insectes pol·linitzadors, protagonitzada per una olivera, passant per zones de prat amb espècies de gespa adaptades al nostre clima, i una gran zona de bosc mediterrani.

A més, en totes les noves implantacions d’espècies vegetals es tenen en compte criteris de xerojardineria, donant un reg de suport en el període d’implantació de la planta, però reduint-lo progressivament un cop establerta perquè pugui sobreviure amb el règim de pluges local o amb la mínima aportació d’aigua.

Aquest tipus d’accions formen part de la recuperació de la biodiversitat autòctona i mitigació d’emissions dins de l’eix ‘Sostenibilitat ambiental’ del Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030 del Port de Tarragona.

En referència amb la il·luminació de l’entorn, es vol optar per una opció que accentuï algunes de les zones de vegetació més notòries i, a la vegada, tenir en compte els criteris d’estalvi energètic. Cal afegir que la il·luminació ambiental consistirà en la instal·lació de catorze equips sobre columnes de 3 metres d’alçada i disposades de forma perimetral al recinte. Aquests equips es caracteritzen per proporcionar una il·luminació uniforme amb un flux de llum mitjà i, sobretot, amb la màxima eficiència energètica.

Cal afegir que el projecte atén a la promoció de l’accessibilitat i la supressió de les barreres arquitectòniques així com l’aprovació del Codi d’accessibilitat.

Estat actual de les obres

Les obres de l’antic edifici de l’Autoritat Portuària de Tarragona es troben en la fase de finalització en el tractament i tancaments de la façana. Cal dir que s’està executant la distribució dels interiors i l’execució de les instal·lacions de climatització, electricitat, comunicacions, lampisteria, seguint la política ambiental de l’APT detallada al Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 del Port.

Modernització de l’antic edifici

El projecte d’actualització i modernització de l’antic edifici sempre ha estat pensat per salvaguardar la seva essència arquitectònica.

Després d’estudiar diferents opcions i possibles usos de l’edifici, el Port va decidir optar per un model mixt d’ús administratiu i de serveis portuaris. D’aquesta manera, els serveis de Port Control, avui dia ubicats al moll de Catalunya, es traslladaran a l'última planta de l’edifici, a la planta 5a, on també s’ubicaran els serveis tècnics i administratius de Salvament Marítim, l’àrea de senyals marítims de l’APT i l’àrea administrativa de la Corporació de Pràctics. També hi haurà sales operatives per a Capitania Marítima i per a la Direcció d’Operacions Portuàries així com una sala de crisis.

Pel que fa a la resta de plantes es preveu acollir oficines per terceres empreses que estiguin interessades en aquesta ubicació, en dues plantes, i alhora està previst destinar dues plantes més per a ús de la mateixa Autoritat Portuària.

Per últim, la planta baixa permetrà obrir l’edifici a la ciutadania amb serveis de caràcter públic com una sala d’actes i un centre d’interpretació del Port, que donarà a conèixer a la societat la història i evolució de la infraestructura portuària.

El lloc web somosdigitales.info recull experiències digitals desenvolupades per empreses de logística

El SEA, un projecte de referència per al transport marítim-terrestre

El Port Tarragona participa en un grup de treball per a promoure la digitalització del sector del transport. En ell participen tant empreses com entitats públiques unides per a promoure el canvi tecnològic en el sector, especialment a potenciar l'ús de documentació electrònica en transport terrestre i intermodalitat.

Una de les iniciatives d'aquest grup ha estat el desenvolupament del lloc web somosdigitales.info on es recullen experiències digitals desenvolupades per empreses de logística amb l'objectiu donar a conèixer aquestes eines tecnològiques i generalitzar el seu ús, no sols per a eliminar el paper, sinó també pels innombrables avantatges que ofereix el sistema en termes de cost, eficiència i transparència en la gestió del transport de mercaderia.

El Port de Tarragona es va unir al grup de treball el mes de juliol passat i, entre altres accions, comparteix amb aquesta comunitat innovadora l'experiència en la creació i desenvolupament del nou sistema de lliuraments de productes agroalimentaris (SEA), destinat a millorar una cadena logística en el qual el transport per carretera té un paper fonamental.

El SEA, un projecte de referència per al transport marítim-terrestre

El nou sistema de lliuraments d'agroalimentaris es caracteritza per a ser un servei digital i gratuït per a tots els operadors logístics implicats. Els compradors saben la disponibilitat de la mercaderia sol·licitada i, també, el dia i hora de recollida per part del transportista. Això implica directament una millora de la seva planificació de producció.

La terminal coneix la demanda d'un període de temps determinat i, per tant, disposa dels recursos necessaris per a planificar els lliuraments.  Amb tota aquesta informació també es facilita la detecció d'incidències recurrents i es per a poder establir mecanismes per a fer front -amb aquest nou sistema també es redueix el nombre de visites a les oficines, ara el camió va directament al punt de càrrega/bàscula.

El SEA beneficia al transportista en tenir la mercaderia localitzada i amb la concreció de dia, hora i punt de lliurament: redueix el temps d'estada a les instal·lacions portuàries i optimitza l'operativa pròpia. Des del punt de vista del Port, l'assignació primerenc i ubicació exacta facilitarà la gestió de les cues en els accessos i els terminals.

Per a més informació sobre el SEA: www.horasea.cat

La millora d’aquestes xifres respecte el 2019 reflecteix una certa tendència cap a la recuperació

En els mesos de setembre i d’octubre, el Port de Tarragona presenta unes xifres iguals o similars al 2019 d’entrades i sortides dels accessos a les seves instal·lacions que reflecteixen una lleu tendència cap a la recuperació. L’augment de moviments tant de camions com de turismes a través dels tres accessos que compta el Port (Eix Transversal, Llevant i Reus) es dona principalment en l’entrada i sortida de camions als mesos de setembre i octubre.

Durant el mes d’octubre, van passar pel port de Tarragona 78.512 camions. Aquesta dada suposa un pujada del 4,2% respecte el mateix període de l’any anterior que va registrar 75.365 camions. Una dada que ja venia impulsada des del mes de setembre amb 71.971 camions, on es va superar lleugerament el nombre de camions de l’any anterior amb 71.530.

Dades en positiu

Malgrat la complexa situació econòmica derivada de la crisi sanitària del COVID19, el Port de Tarragona observa darrerament un augment en la xifra d’entrades i sortides de les instal·lacions portuàries tarragonines. Aquestes xifres acumulen dos mesos consecutius d’una tendència a l’alça que ja estableixen registres molt propers, o superiors en alguns casos,  als anteriors a l’inici de l’emergència sanitària.

El moviment de tràfics segueix sent la prioritat del Port atès que el proveïment d’energia, matèries primeres i agroalimentaris. S’espera que les dades dels últims mesos segueixin la mateixa tendència que marca el moviment de camions amb una recuperació dels nivells de tràfics amb xifres similars a l’any 2019.

Es tracta de la conferència sobre petroquímica més important en l'àmbit europeu

La trobada es celebrarà el pròxim 5 de novembre i s’ha reconvertit a un format virtual però mantenint la seva rellevància per al sector

El Port de Tarragona i Vopak Terquimsa participen conjuntament en la conferència virtual europea de petroquímics S&P Global Platts 2020. El que abans era una trobada en capitals europees amb conferències de dos dies de duració, ara, a causa de la situació sanitària, s'ha convertit en una trobada virtual d'experts en la matèria d’una jornada.

L’objectiu d’aquesta conferència és conèixer i compartir les idees dels actors clau de la indústria i com el sector s'està adaptant a aquests nous temps: volatilitat en els mercats ascendents i bloquejos per a controlar la pandèmia de coronavirus que han provocat interrupció de la demanda. Moltes indústries petroquímiques s'han vist afectades però, al mateix temps, la necessitat d'equips mèdics ha obert la porta a noves oportunitats per a alguns.

La presència del Port de Tarragona conjuntament amb Vopak Terquimsa tindrà lloc en una conferència titulada Risk mitigation and security of supply chain in an uncertain year. En ella hi participaran el coordinador comercial del Port de Tarragona per aquest tipus de tràfics, Jordi Anglès i Josep Forcadell, director comercial de Vopak Terquimsa.

El Port de Tarragona i Vopak Terquimsa hi son present per promocionar les seves instal·lacions i l’interès d'esdevenir hub regional per a líquids en un dels esdeveniments més importants en l'àmbit europeu del sector dels productes petroquímics, com és la Platts EU Virtual Petrochemical Conference.

Hub logístic del sud d’Europa

Catalunya, i en especial l’àrea del Camp de Tarragona, són un dels principals hub logístics de producció, emmagatzematge i distribució de productes petroquímics del sud d’Europa. La situació estratègica i les infraestructures avançades permeten respondre a qualsevol necessitat logística amb una distribució eficient de tota mena de productes petroquímics per vaixells, tren, camió o canonades.

El conjunt d'empreses de la indústria química i petroquímica de Tarragona, generen una producció anual de 20 milions de tones, la qual cosa representa el 50% de la producció de Catalunya i el 25% de tot l’Estat.  

El Port de Tarragona ofereix un servei d'emmagatzematge diversificat. La inversió desenvolupada en el moll de la Química, ha permès doblar la superfície del Port dedicada a l'emmagatzematge de líquids a granel en els últims anys.

ChemMed un clúster vertebrador de la indústria petroquímica

Un dels actors principals vertebradors del sector petroquímic a Tarragona és ChemMed, un clúster industrial, logístic, acadèmic i científic. ChemMed Tarragona integra més d’un centenar d’empreses productores i de serveis de productes petroquímics, químics, orgànics i productes Industrials, un port industrial de primer ordre com és el Port de Tarragona, infraestructures i serveis mancomunats, centres d’investigació i tecnologia així com centres acadèmics.

ChemMed  Tarragona té l’objectiu de desenvolupar l’atractiu i la competitivitat de la zona per a la indústria, la investigació i la logística de la química: Consolidar el teixit de les infraestructures, instal·lacions productives i portuàries, indústries auxiliars, centres de recerca i nivell de formació. Atraure i generar noves inversions  i activitats al voltant del clúster.

El motor ha romàs protegit a l’interior del Museu durant aquests mesos de rehabilitació

Els treballs de trasllat han durat gairebé cinc hores utilitzant maquinària especial per moure peces de gran grandària

Aquest dilluns 2 de novembre, el Museu del Port de Tarragona ha començat a dissenyar el seu nou relat museogràfic amb el moviment del motor dièsel construït l’any 1960. El motor, de grans dimensions i amb un pes de gairebé trenta tones, ha romàs protegit durant aquests mesos dins de l’interior de l’edifici mentre es realitzen les obres de rehabilitació interior, ja que per la seva grandària l’equip responsable va decidir moure’l només una vegada i directament a l’emplaçament definitiu que té assignat dins del nou disseny museogràfic.

Les tasques han consistit a desplaçar el motor uns quinze metres i fer-li un gir de noranta graus per tal d’ubicar-lo just enfront del què serà una de les portes de vidre del Museu. Aquest nou emplaçament permetrà que tothom que passegi pel Moll de Costa, pugui entreveure’l a l’interior del museu des del carrer estant.

Els treballs de trasllat liderats per un equip de professionals i sota l’atenta mirada de la directora del Museu, Mercè Toldrà, han durat gairebé cinc hores. Les tasques han estat força acurades amb maniobres minucioses per no fer malmetre aquesta màquina de gran valor. Toldrà ha comentat que “han hagut d’utilitzar maquinària especial per moure una peça amb unes dimensions de 3,35 x 5,25 x 1,8 m de grandària i un pes d’unes 30 tones”.

El motor és una de les peces amb més valor històric i simbòlic del Museu i en forma part de l’exposició permanent des de l’any 2000. Aquest giny va ser extret del vaixell mercant anomenat ‘Dragonera’ que va ser construït per les drassanes “Juliana Constructora Gijonensa” a la dècada dels seixanta. El casc del vaixell descansa sota el mar al Parc Subaquàtic gestionat pel SES davant del dic de Llevant.

El motor, marca Smith Bolnes i fabricat a València, es caracteritza per ser de velocitat a dos temps amb 1120 cavalls de potència i 7 pistons en línia. Als anys noranta es va acordar cedir la Dragonera a la Societat d’Exploracions Submarines per enfonsar-la a prop de l’escullera del dic i integrar-lo al Parc Subaquàtic. Des de llavors, serveix com a biòtop per la fauna i flora marina del nostre territori.

Per la seva part, el motor va ser cedit a l’Escola Taller de Tarragona per tal de ser utilitzat educativament en el mòdul de mecànica de motors i finalment, l’any 2000, va passar a formar part de l’exposició del Museu del Port de Tarragona.

Un nou relat museístic

El desplaçament d’aquesta gran peça museística és un nou pas endavant en la remodelació completa del Museu del Port. La directora de l’obra i responsable del departament d’Infraestructures i Conservació del Port de Tarragona, Teresa Jacas, ha volgut destacar que “les obres s’estan duent a terme sota el calendari previst inicialment, tot i la situació anòmala que s’està vivint a causa de la COVID-19".

Per tant, la data de finalització de les obres del Museu està fixada per a finals d’any 2020 inicis del 2021 . Un cop assolida aquesta etapa, Jacas ha comentat que “es podrà començar amb la producció de la nova exposició museística del museu i amb l’execució de totes les instal·lacions com climatització i ventilació, electricitat, telecomunicacions i il·luminació de l’espai”.

El Museu del Port és un important espai cultural tarragoní que l’any passat va batre el rècord de visitants arribant a les 30.100 persones. Per poder mantenir tot el seu atractiu, el museu renovarà completament el relat expositiu de la mà de l’equip d’Ignasi Cristià i Iago Blasi, encarregat de dissenyar la nova proposta.

Amb la renovació del relat, la direcció del Museu ha volgut preservar molts dels objectes emblemàtics del museu i integrar les noves experiències visuals i participatives del nou projecte museístic, com és el cas del motor dièsel del vaixell ‘Dragonera’.

La nova museografia varia el format de l’anterior distribució dins de l’espai del Refugi 2, seu del museu. Es crea un recorregut més lineal en què la persona que el visita gaudirà d’un itinerari on es trobarà amb objectes nous i aconseguirà submergir el visitant en les diferents temàtiques que l’espai exposarà. A més, el nou itinerari interior permetrà fer un recorregut més íntim, personal i interactiu sense haver de creuar-se amb altres visitants.

Visites virtuals al Museu

Actualment i per tal d’adaptar-se a l’escenari actual, el Museu va estrenar durant el mes d’octubre una nova oferta educativa adreçada a escoles i esplais sota el nom ‘Educa Digital’. Es tracta d’activitats en línia força engrescadores pensades perquè la canalla accedeixi a uns continguts atractius i puguin gaudir de la nova experiència educativa al voltant del Port.

Segons declaracions de la responsable del Museu del Port, Mercè Toldrà, “aquesta nova oferta ha estat molt ben re buda i, a hores d’ara, ja tenim al voltant de 600 alumnes apuntats fins a finals d’any”.

La nova oferta educativa del Museu del Port es pot consultar a https://tuit.cat/4YKu1

El projecte compta amb un pressupost base de 4.722.781 € sense impostos

El Port de Tarragona licita els primers moviments de terres per la connexió ferroviària de la Terminal Intermodal de Guadalajara amb un pressupost base de 4.722.781 € sense impostos, i que tindran una durada de set mesos. El projecte té com a objectiu definir, regular, programar i valorar les obres necessàries per dotar Puerta Centro de la plataforma necessària, en termes de moviments de terra, per a futurs accessos i serveis ferroviaris.

L'execució del projecte de la nova terminal Intermodal de Guadalajara comptarà amb 178.000m2 i es realitzarà en dues fases. La primera fase correspon al moviment de terres per dotar a la Terminal Intermodal d'una plataforma per a futurs serveis d'accés i ferrocarril, aquesta primera fase té un termini estimat d'execució de set mesos.

En la segona fase es realitzarà l’execució de vies, paviments, instal·lacions, carreteres, urbanització, en definitiva, la implantació de la nova terminal ferroviària que permetrà carregar i descarregar mercaderies intermodals, des d'un mode de transport a un altre, és a dir, des del mode ferroviari fins al mode més comú, el transport de camions o altres variants. Té un termini estimat d'execució de quinze mesos.

Enclavament estratègic al centre de la península

El projecte de la Terminal Intermodal de Guadalajara proposa un nou espai de 2,2 milions de metres quadrats amb totes les infraestructures i serveis necessaris per convertir-se en una de les principals plataformes logístiques intermodals de la península Ibèrica. Una gran oportunitat de creixement per al Port Tarragona.

La terminal Intermodal promoguda pel Port de Tarragona s’incardina en el projecte Puerta Centro – Ciudad del Transporte, que està cridat a convertir-se en el principal "port sec" amb caràcter HUB del centre peninsular. Tindrà la capacitat de canalitzar els principals fluxos nacionals i internacionals de mercaderies al centre de a península i formarà un dels principals centres de distribució d’un dels corredors de mercaderies més importants de l’Estat com és el Corredor de Henares.

Aquest projecte és un vincle robust de diferents cadenes logístiques entre el centre i el Corredor de Henares, els principals ports, connexions amb França, Marroc i Portugal i connexions amb altres grans empreses  logístiques d’Espanya.

La Terminal Intermodal de Guadalajara promoguda pel Port aposta per la sostenibilitat, el respecte pel medi natural i la integració paisatgística adequada, respectant els corrents existents i integrant-los en la gestió. A més, farà un ús energètic eficient mitjançant l'ús de l'energia solar, per la qual cosa aprofitarà el gran potencial de les grans i planes cobertes d'instal·lacions logístiques i aparcaments de vehicles pesants.

​​ ​​