Les obres previstes consisteixen en l'execució de noves línies de clavegueram, un nou prisma de telecomunicacions, la renovació de la vorera existent i la renovació de tot d'asfalt del vial

L'empresa ASFALTECNO ha estat adjudicatària de l'obra de remodelació per un import de 1.210.880 euros

El Port de Tarragona ha començat l'obra de remodelació del ferm dels vials Osca i Pamplona al Moll d'Aragó, que va des de la rotonda del Moll de Llevant fins a l'inici del Moll de Catalunya. L'empresa ASFALTECNO ha estat adjudicatària de l'obra per un import de 1.210.880 euros.

Els treballs d'execució de les obres tenen una durada prevista de 6 mesos des de la seva data d’inici, aquest mes de març. Les obres consistiran en la creació de noves línies de clavegueram, un nou prisma de telecomunicacions, la renovació de la vorera existent i la renovació de tot l'asfalt del vial.

En els vials Osca i Pamplona del moll d’Aragó, es concentra bona part de l'entrada i sortida del trànsit de vehicles pesats del Port de Tarragona amb la conseqüent degradació dels paviments, tant de calçades com de voreres.

Una millora per fases i zones

Per tal d'interferir el mínim possible amb l’alta activitat portuària d’aquella la zona s'ha previst executar l'obra en fases i zones diferents. Primer de tot es faran els treballs d'execució del nou clavegueram, del prisma de telecomunicacions i de la renovació de la vorera.

Aquestes tasques només requeriran del tall d'un dels 4 carrils de circulació per treballar, o puntualment de dos carrils per fer creuaments del vial. Per la qual cosa sempre hi haurà pas en els dos sentits i així permetre en tot moment l’operativa en el moll.

S'ha dividit l'obra en tres zones i quatre fases diferents per no tenir rases obertes en tota la longitud del vial, així la senyalització i les afectacions al trànsit estan més localitzades.

Durant la fase 1 es treballarà el tram que va des de la rotonda moll Llevant fins després de les sitges del moll d’Aragó. La segona fase consistirà en les obres des de les sitges fins al moll de Navarra. Mentre que la tercera fase s’intervindrà el vial en el tram moll de Navarra. En la quarta fase es treballarà l’asfaltat de tot el vial. Les tres primeres fases corresponen als treballs de clavegueram, prisma i vorera. Mentre que la fase 4 correspon a l'asfaltat.

La Generalitat de Catalunya ha declarat oficialment aquest 2021 com l’any commemoratiu del naixement del pintor, escultor i ceramista

La mostra s’inaugurarà de la mà del president del Port, Josep Maria Cruset, el 25 de març a les 18 hores, i romandrà oberta al públic fins al 13 de juny

Un disseny expositiu impactant, per tal que les persones visitants puguin endinsar-se i fotografiar-se dins de la història de l’artista

El 25 de març a les 18 hores el Tinglado 1 del Moll de Costa obrirà les portes a una nova mostra. De la mà del president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, i del Doctor en Història i comissari de l’Any Palau Ferré, Francesc Marco-Palau, s’inaugurarà l’exposició biogràfica de l’artista tarragoní Maties Palau Ferré (Montblanc, 1921-2000).

Aquest any 2021 la Generalitat de Catalunya ha declarat oficialment l’any commemoratiu del naixement del pintor, escultor i ceramista Palau Ferré. Per aquesta raó, el centenari del cubista comptarà amb 20 exposicions temàtiques i territorials arreu de Catalunya i una força presència a les xarxes socials.

Sota el títol ‘Palau Ferré. Retrospectiva biogràfica’ es podrà fer un recorregut per a conèixer el periple vital d’un dels artistes més singulars de l’art català del segle XX. Projectes que van veure la llum des de la localitat catalana de Montblanc fins als Estats Units, passant per Barcelona, París...

En declaracions del comissari de l’exposició, Francesc Marco-Palau, ‘la mostra es presentarà amb un disseny expositiu impactant i atractiu, per tal que les persones que s’apropin al Tinglado 1 puguin endinsar-se i fotografiar-se dins de la història de l’artista. La mostra, amb un component audiovisual destacat, tindrà un important focus a les xarxes socials’.

L’horari per visitar l’exposició, durant el mes de març, és de dimarts a dissabte de 10h a 13h i de 16h a 19h. Diumenges i festius d’ 11h a 14h.

A partir del mes d’abril l’horari serà de dimarts a dissabte de 10h a 13h i de 17h a 20h. Diumenges i festius, mateix horari que durant el mes de març, d’11h a 14h.

Durant ambdós períodes, els dilluns romandrà tancada.

L’artista i l’obra

L’obra de Palau Ferré, nascut el 1921 a Montblanc, es caracteritza per la seva singularitat cubista d’estil picassiana, molt influïda pels anys que l’artista va viure a París. Va ser un apassionat del color, els seus quadres tenen traços expressionistes on hi destaquen els vermells intensos i els verds.

La seva trajectòria vital el vincula a la defensa dels valors de la pau, la solidaritat i la llibertat. Amb aquest compromís amb la humanitat, Palau Ferré, va fer nombroses donacions dels seus quadres per a projectes socials i culturals, com Amnistia Internacional, Mans Unides, Memorial per la Pau Vidal Llecha, entre d’altres.

Objectius i definició conceptual

Les 20 exposicions temàtiques i territorials arreu del territori català, pretenen projectar, en cadascuna d’elles, una exposició diferent i única, tenint en compte el vincle de la ciutat amb l’artista, l’espai i les condicions expositives de cada centre.

Per complementar l’exposició física, la mostra oferirà diversos continguts audiovisuals a les xarxes socials. El primer d’ells, un vídeo de l’exposició explicant la trajectòria de l’artista. El segon serà un making off del muntatge per valorar tota la tasca prèvia que suposa el muntatge d’una exposició. El tercer contingut audiovisual és una síntesi de la inauguració amb declaracions dels representants institucionals. No faltarà l’audiovisual ‘Tarragona de Palau Ferré’, un vídeo de records a partir d’entrevistes a la ciutadania que va conèixer l’artista en primera persona. I finalment, per la gent que durant aquests mesos no s’hagi pogut desplaçar fins a Tarragona, una visita guiada virtual explicant els diferents elements de l’exposició.

Per anar difonent a través de les xarxes socials durant tot el període expositiu es poden seguir els comptes oficials @palauferre (Twitter i Instagram) i Youtube Art Palau Ferré.

Finalment, aquesta exposició a Tarragona té l’objectiu d’oferir una retrospectiva biogràfica que connecti de nou la ciutat amb un dels nostres artistes més singulars i, al mateix temps, apropar la mostra a la ciutadania des d’un entorn tant especial com atractiu i agradable com és el Tinglado 1 del Moll de Costa.

Les dades acumulades de 2021 mostren un augment de més del 4% respecte l’any 2020

El sòlids a lloure i la càrrega general son els grups que més creixen

Per mercaderies, els productes petroliers, metal·lúrgics i siderúrgics i els químics són els que viuen un augment més destacat

El Port Tarragona va créixer durant el mes de febrer un 13% respecte el mateix període de l’any anterior. Les dades acumulades del dos primers mesos de 2021 també mostren un augment del 4,3% respecte les de l’any 2020. El tràfic marítim total ha estat de 2.451.119 tones, mentre que l’acumulat dels dos primers mesos és de 4.945.402 tones.

Els tràfic del mes de febrer de 2021 és un dels més destacats de la sèrie dels últims 12 mesos. La tendència a la recuperació iniciada el passat mes d’agost es mostra estable, amb xifres similars, en aquest inici d’any.

Comparant les estadístiques dels darrers anys, aquest mes de febrer es col·loca a un nivell superior al registrat el 2017, molt similar a les dades que es van obtenir en el període de 2018 i per davant de 2020.

Creixement en sòlids a lloure i càrrega general

Els sòlids a lloure són els tràfics que més han aportat a les dades d’aquest mes de febrer, per davant de la càrrega general i dels líquids a doll. Entre els sòlids a lloure és el carbó i el coc de petroli qui lidera seguit per agroalimentaris i resta.

La càrrega general ha millorat un 10,2%. La càrrega conteneritzada ha augmentat en un 16,9% respecte el desembre de 2020, mantenint uns volums similars a les del mes de novembre, mentre que la càrrega general no conteneritzada ha augmentat en un 8,2%.

El moviment de líquids a doll és el que més tones ha mogut durant el mes de febrer amb 1.583.319 tones, essent el cru el que més millora amb un augment del 23,9%.

Productes petroliers, siderometal·lúrgics i químics

Per mercaderies els productes energètics, encapçalen les xifres absolutes amb 1.676.722 tones. El petroli i els seus derivats són les mercaderies amb els augments més importants.

Els sideromatal·lúrgics lideren l'increment percentual del tràfic de mercaderies en un 75%. Els productes siderúrgics obtenen un augment del 102% i els altres productes metal·lúrgics mostren un creixement puntual del 300%.

Els productes químics són el tercer grup de mercaderies amb major augment. Es tracta d’una variació positiva del 37% respecte el mateix període de l’any anterior.

Es tracta d'una biga de formigó armat de mides 5,40 m d'ample i 1,70 m de gruix que seguirà tota la longitud del moll exterior i l'interior

La biga sostindrà bol·lards de 200 tones per a l’amarratge de creuers

El moll de Balears estarà operatiu el proper mes de juny de 2021

El Port Tarragona comença la instal·lació de la biga cantell del Moll de Balears. Es tracta d'una biga de formigó armat de mides 5,40 m d'ample i 1,70 m de gruix que seguirà tota la longitud del moll exterior i l'interior. Aquesta peça és on s'allotjaran els bol·lards, defenses i altres elements auxiliars del moll.

Les bigues cantell són unes peces de formigó armat, construïdes “in situ”, que tanquen l'extrem superior extern del moll. Els seus objectius són servir de tancament a les esplanades, aconseguir la correcta alineació del moll, permetre l'ancoratge de defenses, bol·lards, escales, etc. i suportar els carrils per a les grues quan n’està prevista la instal·lació (no és el cas del moll de Balears).

En aquesta biga s’instal·laran bol·lards de 200 t de capacitat necessaris per a l’amarratge de creuers. El moll de Balears estarà preparat per rebre els creuers més grans dels món, i aquests tenen un francbord (la distància entre la borda i la línia de flotació) molt alt, el que genera efecte vela.

El moll exterior anirà equipat amb defenses escut blanques, aquestes defenses s’instal·len per poder rebre vaixells molt grans i blancs perquè no taquen els creuers. Mentre que el moll interior anirà amb defenses cilíndriques tradicionals.

El cantell s'equiparà també amb escales per a boters i per al rescat de persona a l'aigua, també hi haurà anelles per amarrar barreres de contenció de vessaments i per les maniobres de diferents embarcacions de servei.

Balears, un moll completament assentat

L’activitat en el moll de Balears no cessa, durant les últimes setmanes s’han enretirat les precàrregues que hi havia a sobre del moll. L’objectiu ha estat assentar l’esplanada adjacent al moll amb el propi pes del material extret del fons marí. Aquesta intervenció es va realitzar amb part del material que es va extreure del fons marí amb la Draga Zhen He. L’assentament del Moll s’ha realitzat amb diferents eines de precisió topogràfica per poder verificar-ne el procés i se n’ha extret el material per poder continuar amb les altres tasques de construcció com l’anivellament o l’asfaltat.

Preparat pel futur

Aquesta nova infraestructura augmentarà la capacitat per a rebre més visitants i en millors condicions, amb una línia d’atracada total de 700 metres, ja que, en 240 d'aquests 460 metres de llargada, es podrà atracar en ambdós costats i s’afegeix la zona del dic de Llevant. Amb tot s’ha arribat a doblar el nombre de creuers que podran atracar simultàniament i, també, acollir els creuers més grans del món.

El Port de Tarragona ha ideat aquest moll com un moll multipropòsit, d’aquesta manera podrà rebre diferents tipus de tràfics portuaris ara i en el futur. Actualment, la prioritat es destinar-lo a l’activitat creuerística i s’espera que entri en funcionament a mitjans d’aquest mateix any. La nova infraestructura tindrà una vida operativa molt llarga i el seu disseny -si s’escau- permetrà reconvertir el seu funcionament cap a serveis per a sòlids a granel i altres tipus de mercaderies.

El projecte, que suma gairebé 260 M € en inversions, té com a objectiu la recuperació econòmica i social postcovid-19 i el desenvolupament sostenible del territori

Avui al migdia, l’Auditori Josep Carreras de Vila-seca ha acollit l’acte de suport al projecte “Cal·lípolis Next Generation”, un projecte liderat per l’Ajuntament de Vila-seca, el Port de Tarragona i Repsol, que té com a objectiu impulsar la recuperació econòmica i la resiliència post-covid-19 al Camp de Tarragona. Juntament amb la Universitat Rovira i Virgili, l’Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria, les empreses tecnològiques Prodevelop SL i Portel Logistic Technologies i l’associació empresarial APPORT es treballa perquè “Cal·lípolis Next Generation” sigui un dels projectes finançats pels fons europeus “Next Generation EU”.

A través d’aquest projecte, el Port de Tarragona, Vila-seca i Repsol presenten una proposta per convertir un extens espai, a cavall entre la Pineda i el Port, en un nou motor econòmic de tipus industrial logístic-intermodal, turístic i paisatgístic. De forma conjunta, les tres entitats presenten un total d’11 projectes innovadors per un valor de 259,5 milions d’euros.

L’acte ha comptat amb la participació de l’alcalde de Vila-seca, Pere Segura; el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Josep Maria Cruset; el president de Repsol, Antonio Brufau; la delegada del Govern de l’Estat a Catalunya, Teresa Cunillera; el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet; el conseller d’Empresa i Coneixement, Ramon Tremosa; el secretari general de la Vicepresidència d’Economia i Hisenda, Albert Castellanos; la presidenta de la Diputació de Tarragona, Noemí Llauradó; la rectora magnífica de la Universitat Rovira i Virgili, Maria José Figueras i l’alcalde de Tarragona, Pau Ricomà.

L’alcalde de Vila-seca, Pere Segura, ha destacat que es tracta d’un projecte que transcendeix l’àmbit local, “és estratègic pel Camp de Tarragona i per Catalunya”, i “contempla els àmbits social i mediambiental com a eixos estratègics”. En aquest sentit, el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Josep M. Cruset, ha assegurat que “una de les virtuts d’aquest projecte, que combina indústria, turisme i logística, és que s’irradia molt més enllà del nostre territori i convertirà el Camp de Tarragona en un punt clau en el futur”. Per la seva banda, el president de Repsol, Antonio Brufau, ha incidit en què “Cal·lípolis Next Generation” demostra que “la vinculació entre els àmbits públic i privat funcionen, de la mateixa manera que ho fan la indústria i el turisme”, remarcant que “si no som sostenibles, no podrem subsistir” fent referència a la vessant mediambiental d’aquest projecte.

Cal recordar que aquest ambiciós projecte s’integra dins de l’estratègia de mapatge dels possibles grans projectes viables que es presentaran a la Unió Europea per assolir una aportació de 142.000 milions d’euros del fons “Next Generation EU” per a tot l’Estat espanyol.

L’acte, que ha estat retransmès per streaming i ha comptat amb totes les mesures obligatòries i necessàries de seguretat i sanitàries, també ha comptat amb la presència telemàtica d’una seixantena de representants empresarials del territori que han mostrat així el seu suport al projecte.

Objectius de “Cal·lípolis Next Generation”

Des del punt de vista del Port de Tarragona, “Cal·lípolis Next Generation” conté projectes que contribuiran a generar un gran impacte positiu en l’economia del territori com el desenvolupament de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL), l’impuls de la intermodalitat amb el desenvolupament de la connectivitat de la ZAL i el creixement dels tràfics de mercaderies amb la construcció del nou contradic dels Prats.

El projecte també presenta realitzacions que contribuiran a modernitzar i millorar la logística i l’operativa de les instal·lacions de Repsol. De fet, els dos projectes impulsats per Repsol són: la transformació del front 80S en el pantalà amb l’eliminació de la monoboia en mar obert; i la construcció de dos dipòsits soterrats que milloraran l’operativa del conjunt de la instal·lació.

A la Pineda, concretament, “Cal·lípolis Next Generation” permetrà redefinir el seu front marítim, la recuperació ambiental del paisatge i la regeneració de l’ecosistema marí i un impuls a un nou model de turisme sostenible.

Abast del projecte

“Cal·lípolis Next Generation” esdevé, així, en la proposta d‘implementació d'una solució territorial sostenible per a l'ordenació i desenvolupament econòmic en un espai de creixement turístic i industrial compartit per Vila-seca i el Port de Tarragona. Suposarà la transformació econòmica i sostenible d'una gran superfície de la costa tarragonina que suma 164,3 hectàrees situades al municipi de Vila-seca, a prop del nucli urbà de la Pineda, i la suma de les sinergies dels projectes impulsats pel Port de Tarragona, l’Ajuntament de Vila-seca i Repsol.

També representa la implementació d'una estratègia territorial sostenible de resiliència postcovid-19 amb la creació d'un pol econòmic innovador i sostenible que integrarà, de manera equilibrada, indústria, turisme i protecció mediambiental, i contribuirà a garantir el futur dels habitants de les comarques tarragonines d’una forma cohesionada per al territori.

Per al Port de Tarragona, la creació de la ZAL suposa un projecte de transició industrial i innovació en matèria d'organització i logística que impulsarà el creixement del tràfic portuari i l'economia de la zona adjacent al Port de Tarragona i ajudarà a consolidar l’impuls del Port de Tarragona com a node logístic intermodal de referència europea.

A més, amb la construcció del contradic dels Prats, es generarà una protecció sobre la dàrsena interior del Port de Tarragona i, a la vegada, per a la platja de la Pineda.

En paral·lel, aquesta nova infraestructura portuària, que suposa una millora en la prevenció de la seguretat, permetrà que Repsol posi en marxa la implementació d’una operativa que incrementa la seguretat per als vaixells i el pantalà, i per a l’entorn natural.

Per al municipi de Vila-seca i, de retruc, per a la Costa Daurada, “Cal·lípolis Next Generation” suposarà millorar l’entorn paisatgístic de la Pineda i ampliar la seva oferta turística i millorar-ne la qualitat. El nou disseny innovador del front marítim de la Pineda suposarà la modernització sostenible d'infraestructures que permetrà la recuperació de l'ecosistema natural i el rellançament del sector turístic local.

Eixos principals i fites del projecte

“Cal·lípolis Next Generation” és un projecte tractor que unifica les diferents estratègies i sensibilitats dels principals actors del territori implicats i alhora crea sinergies per a la recuperació econòmica i la transformació empresarial i turística a través d’inversions per valor de 259.500.000 euros distribuïdes en 11 fites.

Les fites d’aquest projecte són les següents:

Noves infraestructures, impuls a l’activitat portuària i generació d’empresa i ocupació

Desenvolupament de la Zona d'Activitats Logístiques

Desenvolupament de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL) del Port de Tarragona. Projecte de construcció de tota la urbanització de la ZAL, aproximadament 915.000 m2. Consisteix en la carretera principal d'accés i serveis, tot previst sota criteris de sostenibilitat.

La ZAL també suposarà la creació de més de 4.200 llocs de treball directes i indirectes. Aquest espai implicarà un increment del 20% de l'espai per a les activitats logístiques al Port de Tarragona i un impacte positiu en el tràfic marítim xifrat en un increment d'entre 2,7 i 4,6 milions de tones més a l'any.

Per a la urbanització de la ZAL inclou tecnologies innovadores per augmentar l'eficiència energètica portuària i la sostenibilitat, incloent-hi un disseny urbanístic sostenible, elements per a la mitigació del canvi climàtic i criteris d'eficiència energètica.

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 30.000.000 euros.

Desenvolupament de la connectivitat de la ZAL

LA ZAL estarà directament connectada a la terminal intermodal de la Boella i contribuirà a la seva potenciació i desenvolupament mitjançant la provisió d'un major volum de tràfic de mercaderies i, en conseqüència, un major impuls del transport ferroviari.

Aquesta terminal està prevista per a una capacitat de 8 trens diaris, corresponents a 16 moviments diaris. Es preveu que entre el 65% i el 75% del tràfic es farà amb el centre i el nord d'Europa, mentre que entre un 25% i un 35% aniria a destinacions de la península Ibèrica, entre elles Portugal.

Per això, el projecte preveu el desenvolupament de la connectivitat ZAL amb la construcció de l'accés per carretera i ferroviari amb l'objectiu de dotar-la de la millor connectivitat possible.

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 62.500.000 euros.

Nou contradic dels Prats

La construcció del nou contradic dels Prats del Port de Tarragona és un projecte que contribuirà a protegir el port pel costat sud, desenvolupar noves àrees portuàries i permetrà la implantació de noves empreses, generant nous tràfics marítims, noves activitats econòmiques i un impacte positiu en l'activitat econòmica de tota la zona d'influència del port.

Es tracta d’una fita que té també un vessant ambiental i turístic (com s’exposa més endavant) que preveu una major protecció de la platja de la Pineda i un ús turístic del contradic (com s’esmenta més endavant).

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 86.500.000 euros.

Nou front marítim, recuperació del paisatge i aposta pel turisme sostenible

Recuperació Ambiental Xarxa Natura 2000

“Cal·lípolis Next Generation” també inclou la recuperació i restauració de l’espai natural inclòs a la Xarxa Natura 2000 format per uns 370.000 m2 en terrenys de l’Autoritat Portuària de Tarragona adjacents a la Pineda.

Es preveu recuperar l'ecosistema d'aiguamolls costaners, creant una llacuna d'aigua interior i regenerant un sistema de dunes costaneres, en el qual es plantaran diferents espècies autòctones amb l'objectiu de reintroduir diferents tipus d'animals i aus.

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 4.500.000 euros.

Recuperació Ambiental del Passeig Marítim de la Pineda

L’Ajuntament de Vila-seca treballa per la recuperació, gestió i millora ambiental del passeig Marítim de la Pineda, amb l'objectiu d'aconseguir una imatge de paisatge i qualitat ambiental per a tot el passeig marítim.

Es tracta de redefinir la frontera urbana en contacte amb la platja eliminant bona part de la carretera, fer-lo més permeable i natural, incorporant els espais lliures existents del front costaner i els serveis i equipaments públics per als usuaris.

Impulsa: Ajuntament de Vila-seca.

Pressupost: 8.500.000 euros.

Consolidació de la Platja de la Pineda

És un projecte conjunt, entre el Port de Tarragona i la Universitat de Cantàbria, en coordinació amb l’Ajuntament de Vila-seca, per dissenyar i implantar un sistema sostenible i definitiu per a la regeneració, estabilització i protecció de la platja de la Pineda i evitar així la necessària aportació de sorres que cada any s’ha de fer per mantenir-la.

Impulsa: Port de Tarragona.

Pressupost: 23.200.000 euros.

Regeneració de l’Ecosistema Marí

El projecte de regeneració de l'ecosistema marí consistirà en la construcció i col·locació de biòtops submarins per a la recuperació de cefalòpodes i vegetació marina autòctona per recuperar l'ecosistema marí d'aquesta part de la costa.

Fruit de la recerca desenvolupada per Tecnatox s’han trobat nous materials reciclats per construir estructures submarines que facilitin la procreació i desenvolupament d’espècies vegetals i animals marines que permetran aconseguir la recuperació de l'ecosistema natural de la costa.

Impulsa: Tecnatox (URV).

Pressupost: 142.000 euros.

Nou contradic dels Prats

La construcció del nou contradic dels Prats del Port de Tarragona preveu la integració d’aquesta infraestructura portuària en un entorn urbà, turístic i paisatgístic, amb la inclusió de diferents elements que permetin convertir el contradic en un pol d'atracció i gaudi per a les persones, fent possible la integració del port amb la ciutat (solàrium, piscina, etc.).

Aquest vessant del projecte pretén ser un referent innovador en matèria d’interacció amigable i complementària entre port i ciutat.

Impulsa: Port de Tarragona i Ajuntament de Vila-seca.

Pressupost: Es pot veure en l’apartat anterior, integrat dins del pressupost de l’obra.

Modernització de la logística d’hidrocarburs i reducció del risc d’emergències ambientals

Transformació del front 80S

L'objectiu del projecte és adequar el front 80-S existent al pantalà de Repsol, per permetre l’atracada d'embarcacions de fins a 140.000 TPM que actualment no poden operar a l'interior del Port de Tarragona a causa de les seves grans dimensions.

D'aquesta manera, es desviarà el tràfic existent de la monoboia a mar obert a l'esmentada plataforma 80-S a l'interior del Port, eliminant el risc ambiental que comporta.

Impulsa: Repsol.

Pressupost: 19.800.000 euros.

Millora logística de la fracció C4

Projecte de millora logística de la fracció C4. Requerirà la instal·lació de dos magatzems enterrats coberts en l'àrea d'instal·lacions marines de Repsol, que permetran donar cabuda a la descàrrega dels vaixells allotjats a la zona portuària.

A la infraestructura proposada hi haurà una sèrie d'actuacions de millora en logística de matèries primeres i es complementa amb un sistema de bombament, adaptacions i interconnexions seguint les millors pràctiques disponibles.

Impulsa: Repsol.

Pressupost: 21.000.000 euros.

Aposta per la innovació i la digitalització per a una major eficiència i sostenibilitat

Desenvolupament Digital del Tracking de Camions

Aquest projecte preveu la creació d’un sistema digital de tracking per controlar el moviment de camions a l'interior del recinte portuari.

Aquest projecte desenvolupat per Prodevelop SL es vincularà amb el Sistema Entregues Agroalimentaris (SEA); un procés que recentment ha desenvolupat l'Autoritat Portuària de Tarragona per proposar als transportistes la franja horària més adequada per a la seva estada a les instal·lacions portuàries, millorant el funcionament i reduint l'impacte ambiental causat per la congestió de vehicles.

Impulsa: Prodevelop SL.

Pressupost: 550.000 euros.

Digitalització de la Gestió d'Accessos

Després de 10 anys de la implementació del sistema d’accessos al recinte portuari sense papers, l’Autoritat Portuària de Tarragona vol revisar i millorar el procés per vincular-lo als nous negocis i tecnologies de control d'accés d’acord amb les normes actuals (acreditació mòbil, reconeixement facial en accés...).

Aquest projecte també ha de proporcionar una millora en el procés de registre del transportista en el sistema i l'explotació de la informació generada per l'Autoritat Portuària.

Impulsa: Portel Logistics Technologies.

Pressupost: 2.750.000 euros.

Per què Cal·lípolis?

“Cal·lípolis, Next Generation” adopta el nom de l'assentament romà situat gairebé en l’epicentre de l’espai geogràfic on es preveu implementar aquest projecte i a tocar de les principals fites: la futura Zona d'Activitats Logístiques, l’espai natural de la Xarxa Natura 2000, el contradic del Prats i la platja de la Pineda.

El fet que aquest jaciment arqueològic -també serà objecte de recuperació i interpretació- estigui avui en terrenys propietat del Port de Tarragona dins del terme municipal de Vila-seca, el converteix en un punt de trobada, en una metàfora, per als socis d’aquesta iniciativa.

Fa vint segles, una família romana va escollir aquest lloc per construir la seva residència, i va anomenar l’assentament “ciutat bonica", que és la traducció més aproximada de “Cal·lípolis”, probablement veient aquest lloc com una ubicació amb futur i per desenvolupar-hi una activitat econòmica i domèstica sostenibles.

“Cal·lípolis” avui, tant per al Port de Tarragona com per a la resta dels socis del projecte, segueix tenint aquest significat, ja que els antics romans van ser urbanistes intel·ligents que van saber equilibrar la innovació, l'activitat econòmica, la sostenibilitat i la cultura. Seguint en la seva estela, la seva capacitat de crear riquesa sense alterar substancialment l'equilibri ambiental, vint segles després, Cal·lípolis pot recuperar amb plenitud el significat del seu nom i contribuir a la recuperació de l’esplendor del nostre territori, de la mateixa manera que la prosperitat de l'antiga Tàrraco, com la de l'actual província de Tarragona, va tenir els seus orígens en la producció sostenible de béns i el comerç.

“Calípolis, Next Generation” es converteix així en un nou i decidit pas endavant per a la recuperació econòmica i la resiliència a partir de criteris sostenibles de futur que, si assoleix ésser finançat pel programa “Next Generation UE”, es convertirà en un revulsiu per al creixement socioeconòmic de les comarques de Tarragona, en conjunt, i per a les empreses i les persones, en particular.

​

La primera conferència girarà en torn ‘La pell de l’Arxiu’, la instal·lació refotogràfica ‘Autoretrat d’un vaixell anomenat Arxiu’

La xerrada, a càrrec del creador i fotògraf de l’obra, Ricard Martínez es retransmetrà en directe el dijous 23 de març a les 19h a l’enllaç https://youtu.be/q2XXZwXXHMc

La creació es pot veure a l’edifici de l’Arxiu a la plaça dels Carros, cantonada carrer Anselm Clavé

Aquest dijous 23 de març a les 19h, l’Arxiu del Port de Tarragona, retransmetrà, en línia, la primera de les xerrades del nou cicle ‘Tardes a l’Arxiu’ proposada per aquest any 2021 .

La primera d’aquestes xerrades, sota el títol ‘La pell de l’Arxiu. Autoretrat d'un vaixell anomenat Arxiu’ anirà a càrrec del fotògraf i creador d’Arqueologia del Punt de Vista, Ricard Martínez que versarà sobre el procés de creació de l’obra.

Es tracta d’una instal·lació fotogràfica que des del passat mes de desembre presideix la façana de l’Arxiu (plaça dels Carros cantonada carrer Anselm Clavé) amb motiu del seu 30è aniversari.

L’obra consisteix en una gran refotografia que s'arrapa a la pell de pedra de la casa que custodia les imatges que en formen part. Aquestes fotografies històriques van ser fetes des del mateix lloc. Una obstinació visual que fa possible que es puguin cosir en una nova imatge, que rima amb l’edifici que representa.

La conferència visual on es podrà participar activament serà en directe des del canal de YouTube del Port de Tarragona, (https://youtu.be/q2XXZwXXHMc). La trobada virtual destacarà, també les referències que nodreixen, les vivències i, sobretot, les especials circumstàncies de pandèmia i confinament que tothom ha viscut i sota les quals s'ha concebut i construït aquesta obra.

L’escenari que ha provocat l’aparició de la COVID-19, amb el confinament i les restriccions de mobilitat, ha fet que la marca cultural, Moll de Costa del Port de Tarragona, treballi en noves activitats digitals per continuar oferint un servei cultural, atractiu i de qualitat a la ciutadania.

L’Arxiu del Port proposa aquest nou cicle ‘Tardes a l’Arxiu’, en format virtual, tot i que, a mesura que es relaxin les restriccions, el cicle s’oferirà en format virtual i presencial.

El webinar, organitzat per la Cambra de Comerç de Valls, el Port de Tarragona i Enterprise Europe Network ha comptat amb una trentena d’assistents

Es compleix el primer mes de l’inici de la ruta amb un moviment total de més de 1200 UTIs

El Port de Tarragona ha presentat la nova ruta RO-RO amb Turquia a la Cambra de Comerç de Valls en la jornada virtual titulada “TARRAGONA-IZMIR: un nou i ràpid servei Ro-Ro. Turquia-Espanya en només 60h”. L’acte ha estat organitzat per la Cambra de Comerç de Valls, la Enterprise Europe Network i també ha comptat amb la col·laboració de l’Escola de Logística de la Cambra, la Fundació ICIL, la Universitat Rovira i Virgili i Ekol Logistics.

En aquest webinar s’ha explicat en detall la nova ruta comercial que es va iniciar el passat mes de febrer al Port de Tarragona, una oportunitat de creixement per a les empreses del territori. L’acte ha comptat amb la directora de l’equip comercial del Port de Tarragona, Genoveva Climent, i un dels responsables del mateix departament, Jordi Anglès. Per part de l’empresa Ekol Logistics Spain ha intervingut José Sánchez, director comercial i Marc Garcia, Sales Manager de la pròpia empresa.

Les 30 persones representants de diferents empreses del territori que han assistit a l’acte  han mostrat molt d’interès en el nou servei, demanant informació al principal operador logístic present al Port de Tarragona.

Un nou servei a l’alça

El primer mes de funcionament de la ruta RO-RO Tarragona – Izmir es compleix amb un moviment total de 1213 UTIs (Unitat de Transport Intermodal). Les xifres s’han incrementat  a mesura que han avançat les setmanes i les escales entre els dos ports.

El volum més gran de moviments ha estat en les importacions, on les dades pugen fins als 728 UTIs. Mentre que les exportacions, de Tarragona a Izmir, han suposat un total de 485 UTIs.

La tendència d’aquest nou servei, des de la seva posada en funcionament, és clarament a l’alça. Des del primer viatge fins a l’últim realitzat les importacions han augmentat un 43% i les exportacions un 248%. En els propers mesos s’espera arribar a les 2000 UTIs mensuals.

Una nova ruta comercial és una nova oportunitat pel territori

Aquest servei fa que Tarragona sigui el port peninsular amb la connexió més ràpida amb Turquia, per sota dels 3 dies, i atès que es tracta d'una connexió ro-ro, permet aconseguir uns temps porta a porta extremadament competitius i àgils.

L'operativa s'inicia amb la sortida del vaixell des de Turquia els diumenges i la seva arribada a Tarragona dos dies i mig després, dimarts a la nit, possibilitant que els camions arribin a les instal·lacions logístiques a l'interior de la Península el dimecres a primera hora, i a la inversa, recullint en qualsevol punt de l'Estat fins dimecres a la tarda i lliurant a qualsevol punt de Turquia el dilluns.

Aquesta ruta i les possibilitats que obre són una important millora per al Port i un pas endavant per al territori.

El pròxim dilluns, 22 de març a les 19 h les persones interessades poden participar mitjançant l’enllaç https://tuit.cat/dZDAc

La conferència, a càrrec, del Dr. Jaume Foch, desvetllarà propostes de sostenibilitat enfront de la degradació del litoral marítim tarragoní

Una campanya divulgativa tindrà lloc a les xarxes socials sota el hashtag #diamundialaigua #water2me #worldwaterday #acaworldwaterday2021

El pròxim dilluns, 22 de març, el Museu del Port de Tarragona se suma a la celebració del Dia Mundial de l’Aigua amb una conferència, via Zoom, a les 19.h. La trobada parlarà sobre propostes de sostenibilitat enfront de la degradació del litoral tarragoní.

Aquesta conferència, en línia i oberta a públic, anirà a càrrec del Dr. Jaume Foch, investigador del grup TecnAtox i professor titular al Departament de Bioquímica i Biotecnologia de la URV, a més de ser membre de la Societat Catalana de Biologia-IEC i coordinador de la secció Catalunya Sud.

A través d’aquest enllaç https://tuit.cat/dZDAc , el Museu del Port fa una crida per convidar, a tothom qui estigui interessat, a participar activament a una conferència que es preveu serà força interessant.

El Dia Mundial de l'Aigua se celebra anualment el 22 de març com un mitjà per centrar l'atenció en la importància de l'aigua i la defensa de la gestió sostenible dels recursos hídrics. La diada serveix per explicar quines accions es desenvolupen i es recomana fer servir a les xarxes socials els hashtags #diamundialaigua #water2me #worldwaterday #acaworldwaterday2021.

Informació connexió Zoom

La conferència es durà a terme mitjançant la plataforma Zoom amb l’enllaç https://zoom.us/j/97076183498?pwd=Y0tPc2hIamRYa1U4alNhazNjTjZTdz09g o bé, amb l’enllaç curt https://tuit.cat/dZDAc.

ID de reunió: 970 7618 3498

Codi d'accés: 584578

L’aigua, element important al Pla Sostenibilitat del Port

El Pla de Sostenibilitat- Agenda 2030 del Port de Tarragona compta amb 23 objectius mediambientals que ja s’estan desplegant en forma de 82 accions o metes. Aquests objectius s’agrupen en tres blocs temàtics: Sostenibilitat ambiental, creixement sostenible i Compromís social.

Dins del primer bloc, Sostenibilitat ambiental, l’aigua és una de les quatre línies d’actuació. Aquesta línia incorpora accions decidides en la lluita contra el canvi climàtic amb un ús responsable de l’aigua, fomentant la circularitat i l’aprofitament dels tots recursos naturals i preservant la biodiversitat de l’entorn.

Cal afegir algunes de les accions en les quals el Port està treballant. Per una banda la restauració, millora i potenciació dels hàbitats naturals de la zona Xarxa Natura 2000, i, per altra, la recollida i reutilització de les aigües pluvials al nou espai de la Zona Logística d’Activitat (ZAL) mitjançant la construcció d’un dipòsit de 1000 m3.

També es pot parlar, del projecte que van dur a terme el passat mes de febrer amb la creació de biòtops marins per a la regeneració de la vida marina i l’aposta per la recuperació de la biodiversitat autòctona. Els diferents models de biòtops estan inspirats en les troballes fetes a l’antic jaciment dels Carbuncles, una zona al voltant del Port Esportiu, i altres elements del patrimoni arqueològic de Tarragona.Un projecte en col·laboració amb la URV que permet la regeneració d’espècies d’interès com el calamar, la sèpia i el pop.

Tarragona presenta millors resultats que els previstos després d’un any de pandèmia

El Port manté l’estratègia d’inversions gràcies a una gran solvència econòmico-financera

Josep M Cruset preveu que l’any 2021 serà un punt d’inflexió per al Port de Tarragona

El president del Port de Tarragona, Josep M Cruset, ha presentat avui els resultats empresarials de l’any 2020 en roda de premsa en el Tinglado 1 del Moll de Costa. El Port ha tancat l’exercici econòmic 2020 en positiu amb un benefici final de 740.000 euros, després d’un any molt complex a causa dels efectes negatius en l’economia derivats de la pandèmia de COVID19 i amb un descens en el tràfics de mercaderies més lleu del què inicialment estava previst.

Durant els primers mesos de l’Estat d’Alarma, el Port de Tarragona va estimar que els efectes de la pandèmia suposarien fins a un 30 % de disminució de tràfics de mercaderies, però finalment el resultat ha estat una disminució de només 19,3 %. El president del Port ha valorat de manera molt positiva que “s’hagin pogut millorar els resultats finals respecte a les previsions inicials”.

Activitat en un any de pandèmia

El port tarragoní ha tancat 2020 amb un tràfic de mercaderies global de 26,8 milions de tones. Per grans grups de tràfics, els resultats han estat de 18,3 milions de tones (Mt) en granels líquids, 6,5 Mt en granel sòlids, 1,5 Mt en càrrega general i 0,5 Mt en altres mercaderies.

Els granels líquids registren un descens de només el 13,6 % que es concentra sobretot en el cru de petroli. Els líquids energètics (4,6 Mt vs 4,9 Mt del 2019) i els productes químics (1,46 Mt vs 1,55 Mt del 2019) es mantenen en resultats similars a l’any anterior; i el butà i propà registren un lleuger descens (1,5 Mt vs 1,8 Mt del 2019). Els altres productes petrolífers (nafta, altres carburants, etc.) registren un augment i passen de 2,23 Mt al 2019 a 2,73 Mt al 2020.

Els granels sòlids registren un descens del 33,3 %, en gran part per la disminució del tràfic de carbó i de coc (-64.9%) a causa del canvi d’estratègia energètica europea per contribuir a la lluitar contra el canvi climàtic reduint les emissions de C02. Els cereals registren un bon comportament (4,6 Mt vs 5,7 Mt, el 2019) malgrat el descens de les importacions atès que el 2020 va suposar un any de collita rècord a la península amb el consegüent fre a les importacions. Les fruites augmenten: passen de les 149.827 tones de 2019 a les 204.173 de 2020. Els productes químics es mantenen (220.000 tones vs 241.000 tones de 2019).

La càrrega general presenta xifres més positives gràcies a una major diversificació de mercaderies. Els productes siderúrgics registren 324 mil tones (404 mil tones el 2019), el tràfic de vehicles presenta un descens (127.000 vehicles vs 211.000 el 2019), i el tràfics de contenidors es manté entorn els 44.000 TEUs. La pasta de paper manté resultats (403 mil tones vs 418 mil el 2019). I el tràfic d’animals vius augmenta respecte l’any anterior, passa dels 239.000 caps de bestiar de 2019 als 292.000 caps al 2020.

Malgrat les dificultats que el Port de Tarragona ha hagut de superar durant el 2020: el tancament del port d’una setmana pel temporal Glòria, l’aturada del polígon químic per l’accident d’IQOxe, la pandèmia de la COVID19, l’aturada tècnica d’un mes de Repsol, la desaparició del tràfic de carbó i una collita de cereals rècord que ha alentit les importacions... Cruset ha destacat la capacitat del Port per contribuir a alleugerir els efectes de la pandèmia amb bonificacions a les empreses portuàries per valor de 3,8 milions d’euros. El port ha practicat una reducció a la Taxa d’Ocupació i Taxa d’Activitat per reduir els efectes de la COVID19 al 2020 per valor d’ 1,6 milions d’euros. A aquestes bonificacions s’hi han de sumar les habituals bonificacions a la Taxa de Mercaderia i a la Taxa de vaixell per fomentar determinats tràfics: 1 milió i mig d’euros; i les bonificacions per Bones Pràctiques Mediambientals: 700.000 euros.

El Port manté la seva capacitat d’inversió

El Port de Tarragona ha tancat l’exercici econòmic de 2020 amb 49,4 milions d’euros d’ingressos. Una xifra similar a la dels anys 2015 i 2016. Els resultats de l’any passat encara s’aproparien més al 2015 o al 2016, si tenim en compte en el còmput final els 1,6 milions de bonificacions efectuats a les empreses portuàries per pal·liar els efectes de la pandèmia en el sector portuari ja que s’assolirien els 51 milions d’euros.

Amb aquests resultats, afirma Cruset, “el Port manté la seva fortalesa econòmica i manté la seva estratègia d’inversions”. El resultat econòmic de 2020 després d’impostos (EBITDA) és de 22,9 milions d’euros, similar a l’any 2019, i el port segueix mantenint una gran solidesa financera, ja que tanca el 2020 amb un Cash Flow de 21,32 milions d’euros (el 2019 era de 23,9 milions d’euros), també redueix l’endeutament (passa dels 52,1 M € a 48 M €) i assoleix un 97 % d’execució del pressupost d’inversions (inversions i tresoreria van ser de 32,8 milions d’euros el 2020).

Cruset ha defensat el rol central del Port en l’economia local, “el Port de Tarragona és una organització que manté una gran amb capacitat d’inversió per contribuir a la recuperació econòmica del territori” i ha fet un repàs de l’estat actual de les inversions estratègiques en curs. La principal inversió, la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) amb uns 30 milions d’euros de pressupost, compta amb tots els tràmits administratius per a la seva urbanització i el Port està redactant-ne el projecte executiu i licitant les obres per a construir les connexions amb la xarxa de carreteres mentre que, en paral·lel, en la vessant de la comercialització està immers en diversos processos d’implantació.

El president del Port també ha anunciat l’inici de la fase 1 de les obres de la Terminal Intermodal de Guadalajara per al mes de maig i ha informat que actualment s’està elaborant el projecte d’execució de la Fase 2. Les dues fases sumen 14 milions d’euros d’inversió. També ha anunciat l’entrada en la recta final de la tramitació del projecte de construcció del contradic dels Prats inclòs dins del Pla Director del Port (65 milions d’euros) i el final de les obres del Moll de Balears (30 milions d’euros) en el proper mes de juny, complint el calendari previst malgrat la pandèmia.

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT), també ha volgut anunciar l’acabament de les obres de la Seu Institucional per al mes de maig (5,5 milions d’euros d’inversió) i del nou Museu del Port per al mes de juny (3 milions d’euros). I ha volgut posar en valor diverses inversions que des de la seva implantació al 2020 contribueixen a la millora dels serveis portuaris: la ampliació de la xarxa ferroviària (500.000 euros), la implantació de la xarxa de fibra òptica (800.000 euros) i el Sistema d’Entrega de Productes Agroalimentaris (SEA) que, després de 6 mesos de funcionament, ja ha contribuït a reduir en 50 minuts el temps d’espera i suposa unes 30.000 hores mensuals d’estalvi.

2021, punt d’inflexió per al Port

Al final de la seva exposició, Josep M Cruset ha afirmat que “l’any 2021 serà un punt d’inflexió per al Port de Tarragona”, ja que “el creixement futur del Port passa per la potenciació de la intermodalitat i l’augment del volum de tràfic de càrrega general”. En aquest sentit, Cruset considera que aquest “és un any de concrecions de molts projectes que passaran del paper a la realitat” i ha posat com a exemples els dos darrers fites assolides per l’Autoritat Portuària. Per una banda, l’entrada en servei al febrer de la nova ruta setmanal de càrrega rodada al Port d’Izmir a Turquia. Un servei que actualment pot operar fins a 2000 camions mensuals, però amb una gran capacitat de creixement si la demanda ho exigís.

I per una altra banda, la presentació del memoràndum d’entesa amb l’empresa CTC (liderada per BASF) per operar la Terminal Intermodal de la Boella i que permetrà multiplicar per 6 el nombre de vagons de càrrega operats al Port passant dels més de 20.000 actuals a 120.000 vagons a partir de 2023. L’inici de les obres de condicionalment de la Terminal Intermodal de la Boella està previst per al mes de juny de 2022, un cop superades les fases de concurs i concessió d’aquesta infraestructura.

Cruset ha unit aquestes fites a d’altres que coincidiran en el temps per afirmar que “el port estarà en les millors condicions per créixer en càrrega general a partir de 2023”. Al voltant d’aquesta data (2023) coincideixen l’entrada en funcionament de la ZAL, l’entrada en servei del Corredor del Mediterrani i l’arrencada operativa de la Terminal Intermodal de Guadalajara.  

2021, any d’acceleració

L’any 2021 també pot suposar l’acceleració d’aquesta estratègia. El president de l’APT, ha recordat que els fons europeus per a la resiliència i la recuperació econòmica poden representar un fort impuls per a la construcció de les infraestructures i equipaments necessaris per al creixement dels tràfics en el port.

Per aquesta raó, s’ha presentat el projecte “Cal·lípolis, Next Generation” en coalició amb l’Ajuntament de Vila-seca i amb Repsol en forma de Manifestacions d’Interès davant dels Ministeri de Transports i del Ministeri de Transició ecològica, per optar a un finançament europeu de 260 milions d’euros.

“Cal·lípolis Next Generation” pot convertir el Port de Tarragona l’impulsor del creixement, de la creació de treball i de la resiliència econòmica i social del Camp de Tarragona en sectors clau de la seva economia com el turisme, la indústria química i la logística.

Un Port al servei del territori

Per acabar la seva presentació, Josep M Cruset ha volgut fer un resum d’algunes de les accions que el Port ha posat en marxa durant el 2020 al servei de la societat tarragonina. El president ha destacat l’esforç en comunicació i transparència dels darrers mesos amb un millor servei i atenció al mitjans de comunicació, amb la posada en marxa de ‘Espai d’opinió (Panel social participatiu) i la posada en marxa d’un altre de caire econòmic, i l’augment de la informació a través de les xarxes socials d’internet.

L’any 2020 també va ser, ha continuat, l’any de l’aprovació del ”Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030” amb 23 objectius desplegats en 82 accions, per contribuir a millorar la sostenibilitat ambiental, el creixement sostenible i el compromís social, en línia amb els 17 Objectius de Desenvolupament Sostenible de l’ONU. Algues de les fites d’aquest pla han estat la recuperació de l’espai xarxa Natura 2000, la compra d’energia verda, la col·locació de biòtops per recuperar fauna i flora marina, la instal·lació de panells solars la teulada del Nou Museu (en fase de licitació), el desmantellament de la fàbrica de ciment, etc.

Finalment, el president ha posat de relleu les accions que l’APT va posar en marxa durant els mesos més greus de l’Estat d’Alarma oferint espais a les autoritats sanitàries, avançant pagaments a proveïdors, posant a disposició espais per a activitats lúdiques, organitzant activitats online, exposició fotogràfica sobre el confinament, etc.

Presentació Resultats 2020 Perspectives 2021 |  17 de març de 2021 10h | Tinglado 1 Moll de Costa