​

En 6 mesos el SEA ha gestionat un total de 41.000 encàrrecs que han representat un total de més de 68.000 lliuraments efectius

El SEA ha suposat una reducció 2,5 milions d’euros mensuals en cost d’oportunitat per les empreses

El temps d’espera s’ha reduït en 50 minuts de mitjana el temps d’espera i ha contribuït a la disminució d’emissions de CO2

El passat 6 d’abril el Sistema d’Entregues d’Agroalimentaris va complir 6 mesos de la seva entrada en funcionament amb un total de 1.894.143 tones mogudes. En aquest primer mig any de funcionament la plataforma ha gestionat un total de 41.320 encàrrecs de càrrega productes agroalimentaris el que s’ha acabat traduint en un total de 68.615 lliuraments efectius.

Aquest sistema pioner ha suposat una reducció 2,5 milions d’euros mensuals en cost d’oportunitat per a les empreses i, de forma directa ha reduït en 50 minuts de mitjana el temps d’espera per als aproximadament 2.000 camions diaris que operen en el Port. A més, la eficiència del sistema contribueix a estalviar 30.000 hores mensuals per a les empreses transportistes i, acaba suposant la consegüent disminució d’emissions de CO2.

El sistema ha operat de forma eficient i robusta des del primer dia de la seva entrada en funcionament. El treball previ fet en formació i preparació a tota la cadena logística per adoptar el nou sistema van donar de seguida bons resultats.

Un sistema àgil i robust

Des del primer moment l’aplicació es va mostrar efectiva generant confiança per a totes les parts implicades. La transició cap a la utilització d’aquest nou sistema ha estat vista com un pas endavant per a tots els actors implicats i les dades així ho assenyalen.

Les xifres demostren que amb el pas del temps tota la cadena logística ha vist els beneficis de la seva utilització, augmentant en prop d’un 40% els lliuraments efectius entre l’octubre de 2020 a l’abril de 2021.

Els encàrrecs que s’hi ha realitzat també han gaudit d’un augment gradual, en aquest cas del 28,5% respecte el primer mes de posada en funcionament del sistema.  

Avantatges per a tot el sistema logístic

El SEA ha aconseguit acabar amb els principals problemes de trànsit i de congestió en el Port de Tarragona. L’anàlisi de dades, abans de la implementació del SEA, mostra que la mitjana de temps d’espera d’un conductor per fer la seva càrrega era de fins a 130 minuts. A hores d’ara, amb la implementació del SEA, s’ha aconseguit reduir en 50 minuts, de mitjana, aquesta espera.

Aquest nou sistema permet un lliurament dels agroalimentaris més ràpid, eficient i econòmic assegurant al 100% la traçabilitat de tota la mercaderia i facilitant, sobretot al transportista, la recollida de la mercaderia a la terminal portuària tarragonina. SEA facilita, enormement, el treball del transportista perquè té la mercaderia localitzada en tot moment, l’hora i el punt de recollida i, com mostren les dades anteriors això implica una reducció molt significativa en temps d’estada a les instal·lacions portuàries.

Per altra banda, amb la digitalització, la terminal  pot saber la demanda existent en un període de temps determinat i, per tant, disposar dels recursos necessaris per planificar els lliuraments de mercaderies.

Un altre punt fort és la informació que facilita SEA. Amb les dades emmagatzemades es poden detectar de forma molt més fàcil les incidències recurrents i, per tant permet establir mecanismes per solucionar-les, a la vegada que es redueix el nombre de visites a les oficines i, com a conseqüència molt positiva, el camió pot desplaçar-se directament al seu punt de càrrega o bàscula.

Des del passat 1 de març, SEA és l’única i exclusiva eina per a poder operar i fer els lliuraments d’agroalimentaris al Port de Tarragona. Un benefici per tota la cadena de subministrament i resultat d’una bona feina de gestió.

Es tracta d’una exposició que va néixer de la inquietud de l’Associació Reusenca d’Artistes

Un total de 16 artistes del territori s’han reunit per mostrar un recull de pintures, fotografies i escultures sota el paraigua de l’art mediterrani català

La mostra, d’entrada lliure, s’obrirà al públic el dia 16 d’abril i romandrà oberta fins al 6 de juny

Aquest 16 d’abril i, fins al 6 de juny, l’art del Mediterrani català serà el protagonista al Refugi 1 del Moll de Costa. Es tracta d’una exposició, d’entrada lliure, que recull pintures, fotografies i escultures de dues generacions d’artistes catalans.

Sota el títol ‘Art del Mediterrani Català’, un total de 16 artistes exposen la seva obra gràfica inspirada per la llum i els colors de la Mediterrània.

La mostra col·lectiva que s’exposarà al Refugi 1 va néixer de la inquietud de l’Associació Reusenca d’Artistes (ARA), una entitat sense ànim de lucre fundada el 2003. La plataforma ARA pretén difondre la consideració professional d’artistes del territori fomentant activitats i promovent l’art per donar a conèixer les arts plàstiques.

L’horari per visitar l’exposició és de dimarts a dissabte de 10h a 13h i de 17h a 20h. Cal recordar que els dilluns romandrà tancada.

Exposicions artístiques al Moll de Costa

El Port de Tarragona, des de la seva marca cultural Moll de Costa, ofereix una programació cultural variada als seus espais com ara el Tinglado 1 i el Refugi 1.

Cites artístiques que creen al·licients per desplaçar-se fins al Port, passejar en el què s’ha convertit en ‘La Rambla de la cultura” de Tarragona i gaudir de les exposicions en un entorn immillorable: la façana marítima de Tarragona. Un escenari que engloba des de la Vila marinera del Serrallo, la Marina Port Tarraco, el Port Esportiu o el Passeig Marítim del Miracle.

Un recorregut, acompanyat de la mirada del Mediterrani, que explora les relacions entre l’art i el nostre entorn. Una oportunitat per gaudir en uns moments en què, les limitacions de mobilitat derivades de la COVID 19, dels atractius lúdics i turístics del Port de Tarragona.

Són temps d’aforaments limitats, ús de mascareta i distància entre les persones, però no impedeixen gaudir presencialment de l’art, el pensament, la cultura i la creativitat. Un posicionament compartir per les més de 12.500 persones que s’han apropat al Moll de Costa durant aquest darrer trimestre 2021.

El clúster destaca la seva resiliència continuant les accions de promoció tot i la situació mundial provocada per la pandèmia, a través d'esdeveniments virtuals

El 2021 comptarà amb el retorn de l'Expoquímia, i una nova edició del Hub Day

Aquest dijous 15 d’abril, s'ha celebrat una nova assemblea de ChemMed Tarragona, el clúster industrial, logístic, acadèmic i científic de la química. L'acte s'ha dut a terme de forma telemàtica adaptant-se a l’actual situació. El president de ChemMed Tarragona, Josep Maria Cruset (Port de Tarragona) i el vicepresident, Rubén Folgado (AEQT) han estat els encarregats de donar la benvinguda als assistents.

A l'assemblea s'han presentat les activitats més destacades del 2020 com l’organització del IV Med Hub Day, que va comptar amb més de 130 inscrits, o la participació 6è LNG Congress, un esdeveniment centrat en el paper que pot brindar  el gas natural liquat i que forma part d'aquesta estratègia en la recerca de noves oportunitats en la transició energètica.

Per al 2021 s’espera el retorn de l'Expoquímia, la trobada internacional de la química, que es va haver de cancel·lar per la pandèmia el 2020, i que se celebrarà dels dies 14 al 17 de setembre al recinte Gran Via de Barcelona. També hi ha prevista una nova edició del Hub Day, arribant a la cinquena trobada aquest 2021.

Aquetes activitats es troben dins de l'aposta del clúster per una estratègia de promoció internacional en el marc d'un pla d'acció comercial, per tal d'atraure esdeveniments sectorials de reconegut prestigi internacional a Tarragona. En aquestes conferències internacionals es donen cita els principals agents del sector, i així poden conèixer el model del clúster petroquímic més important del sud d'Europa. Un clúster que és fruit de la col·laboració públic-privada entre logística i indústria.

ChemMed un clúster vertebrador de la indústria petroquímica

Un dels actors principals vertebradors del sector petroquímic a Tarragona és ChemMed, un clúster industrial, logístic, acadèmic i científic. ChemMed Tarragona integra més d’un centenar d’empreses productores i de serveis de productes petroquímics, químics, orgànics i productes industrials, un port industrial de primer ordre com és el Port de Tarragona, infraestructures i serveis mancomunats, centres d’investigació i tecnologia així com centres acadèmics.

ChemMed  Tarragona té com a objectiu desenvolupar l’atractiu i la competitivitat de la zona per a la indústria, la investigació i la logística de la química: Consolidar el teixit de les infraestructures, instal·lacions productives i portuàries, indústries auxiliars, centres de recerca i nivell de formació. Atraure i generar noves inversions  i activitats al voltant del clúster.

Hub logístic del sud d’Europa

Catalunya, i en especial l’àrea del Camp de Tarragona, són un dels principals hub logístics de producció, emmagatzematge i distribució de productes petroquímics del sud d’Europa. La situació estratègica i les infraestructures avançades permeten respondre a qualsevol necessitat logística amb una distribució eficient de tota mena de productes petroquímics per vaixells, tren, camió o canonades.

El Port de Tarragona ofereix un servei d'emmagatzematge diversificat. La inversió desenvolupada en el moll de la Química, ha permès doblar la superfície del Port dedicada a l'emmagatzematge de líquids a granel en els últims anys, i en conseqüència les empreses que allí es troben instal·lades han augmentat la seva capacitat amb diferents inversions.

El conjunt d'empreses de la indústria química i petroquímica de Tarragona, generen una producció anual de 20 milions de tones, la qual cosa representa el 50% de la producció de Catalunya i el 25% de tot l’Estat.

Es compleix el segon mes de l’inici de la ruta amb un moviment total de més de 2.600 UTIs

La nova línia marítima ha generat nous serveis per ferrocarril amb el centre de la península, Anvers i Ludwigshafen

El Port de Tarragona ha presentat la nova ruta RO-RO amb Turquia en una jornada conjunta amb Cambra de Comerç de Tarragona, Lleida, Tàrrega, Reus, Tortosa i Valls en una jornada virtual titulada “TARRAGONA-IZMIR: un nou servei Ro-Ro ràpid”. L’acte ha estat organitzat per les diferents Cambres de Comerç, el Port de Tarragona i Ekol Logístic.

En aquest webinar hi han assistit virtualment 60 persones i s’ha explicat en detall la nova ruta comercial que es va iniciar el passat mes de febrer al Port de Tarragona, una oportunitat de creixement per a les empreses del territori. L’acte ha comptat amb la benvinguda del president del Port, Josep Maria Cruset,  mentre que la presentació del nou servei Ro-Ro, les seves característiques i els principals avantatges ha anat a càrrec de Genoveva Climent (Directora comercial del Port Tarragona) i Alfio Centocinque (Director General de Mercaderies d’Ekol Logistics)

Al finalitzar l’acte hi ha hagut un torn de preguntes on s’hi ha vist un interès per part de les empreses del territori representades, sol·licitant informació al principal operador logístic present al Port de Tarragona.

La línia RoRo genera nous serveis intermodals

El Port Tarragona iniciarà nous serveis per ferrocarril amb el centre de la península, Anvers i Ludwigshafen. El primer tren en entrar en servei, previst per al mes de maig d’enguany, és el que unirà el Port de Tarragona amb Azuqueca de Henares (Madrid). Els altres dos trens previstos,  uniran el Port amb dos importants nodes logístics del nord d’Europa, Anvers i Ludwigshafen. La ruta en Anvers està previst que entri en funcionament en un termini de dos mesos mentre que la ruta amb Alemanya encara no té data definida.

Aquest servei fa que Tarragona sigui el port peninsular amb la connexió més ràpida amb Turquia, en només 2,5 dies, i atès que es tracta d'una connexió ro-ro, permet aconseguir uns temps porta a porta extremadament competitius i àgils.

L'operativa s'inicia amb la sortida del vaixell des de Turquia els diumenges i la seva arribada a Tarragona dos dies i mig després, dimarts a la nit, possibilitant que els camions arribin a les instal·lacions logístiques a l'interior de la Península el dimecres a primera hora, i a la inversa, recollint en qualsevol punt de l'Estat fins dimecres a la tarda i lliurant a qualsevol punt de Turquia el dilluns.

A un bon ritme de creixement

La tendència d’aquest nou servei, des de la seva posada en funcionament, és clarament a l’alça. En els últims escales importades fins a Tarragona, l’ocupació total del servei ha estat prop del 94%, augmentant l’eficiència per unitat de transport arribada.

Durant els dos primers mesos de funcionament de la ruta RO-RO Tarragona – Izmir s’han mogut un total de 2.614 UTIs (Unitat de Transport Intermodal). Amb una tendència a l’increment de les xifres de càrrega a mesura que han avançat les setmanes i les escales entre els dos ports.

Les xifres més destacades que s’han assolit fins al moment han estat en el serveis d’importació, on les dades pugen fins als 1.602 UTIs. Mentre que les exportacions, de Tarragona a Izmir, han suposat un total de 1.012 UTIs.

La versió actualitzada del Pla presentat el juliol de 2020, conté 25 objectius i 88 accions

El desmantellament de la fàbrica de ciment, l’eliminació de les pèrdues a la xarxa d’aigua i l’augment en l’ús de l’eficiència energètica són exemples d’objectius assolits

La implementació de nous canals de comunicació i la generació de noves aliances nous reptes al Pla d’Acció

El Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 del Port de Tarragona, presentat públicament el passat juliol de 2020, ha estat actualitzat i ara conté 2 nous objectius i 6 noves accions. La primera versió del Pla recollia 23 objectius i 82 d’accions reunides en 3 blocs: Sostenibilitat ambiental, Creixement sostenible i Compromís social. Amb la revisió i actualització, ara presenta 25 objectius amb 88 accions.

Tal com va declarar el president del Port, Josep Maria Cruset, es tracta d’un ferm compromís i d’un document viu que, a més d’ajudar a la programació de les accions per a lluitar contra el canvi climàtic, afegeix transparència i rendiment de comptes en uns reptes, com la cura mediambiental i l’economia sostenible, que implica a totes les persones, com organitzacions i com a societat.

Després de 8 mesos de funcionament, de juliol 2020 a març 2021, ja s’han assolit diverses fites: 6 dels objectius del pla estan executats en més d’un 50% i 2 objectius s’han assolit completament.

Un Pla viu

Un dels nous objectius, i assolit en un 100%, tracta de minimitzar les activitats amb potencials efectes negatius sobre la qualitat de l’aire amb el desmantellament de la fàbrica de ciment situada al Moll d’Aragó i aconseguir un canvi d’activitat de la zona concessionada. Fet que es va consumar el passat 29 de setembre de 2020.

També s’ha aconseguit assolir en un 100% l’eliminació de les pèrdues de la xarxa d’aigua, sigui per fuites o per consums incontrolats amb el monitoratge de la xarxa amb nova tecnologia.

També s’hi suma l’objectiu de millorar la gestió d’animals domèstics i fauna salvatge amb accions preventives i correctives. Així com la creació de noves zones verdes, la col·locació d’hotels d’insectes i caixes niu per falcons i per ocells insectívors.

Un altre objectiu que s’assolirà en un 100% durant l’any 2021 és el de la creació de nous canals de comunicació amb l’entorn. El Port de Tarragona ha posat en marxa en els darrers mesos l’Espai d’Opinió del Port de Tarragona, creat el 18 de novembre de 2020 i format amb una vintena de representants del teixit social i cultural de la ciutat de Tarragona, Vila-seca i d’altres poblacions de la zona d’influència del Port amb l’objectiu d’apropar el Port al seu entorn, establir una comunicació bidireccional periòdica entre Port i comunitat i conèixer les inquietuds de la societat per millorar la relació i connexió entre societat i Port. I, aviat, posarà en marxa el Panell Econòmic Port Tarragona, per interactuar amb representants i experts empresarials del seu hinterland. Més informació a https://tuit.cat/uxvb8

Metes i noves aliances per al 2021

Un dels objectius que l’organisme preveu assolir al 100% és la implementació d’un sistema d’alerta a les persones usuàries de la zona del Dic de Llevant per avisar sobre l’afectació per episodis de partícules en dies de fort vent. Es tracta de la instal·lació d’una pantalla informativa per mostrar les recomanacions més adients a les persones usuàries d’aquesta zona.

Per altra banda, el Port treballa per arribar, a finals de 2021, i assolir un 70% en la creació de noves aliances en el marc del desenvolupament sostenible i compromís amb l’entorn. En aquest cas, accions com la participació en la Vall de l’Hidrogen de la Catalunya Sud, i en projectes per a la utilització de l’hidrogen com a combustible alternatiu.

Fomentar la realització de convenis de bones pràctiques ambientals a la comunitat portuària, o la presentació del gran projecte de futur “Cal·lípolis Next Generation’, impulsat conjuntament amb l’Ajuntament de Vila-Seca i Repsol són clars exemples de l’abast del pacte de responsabilitat sostenible que té el Port.

Avenços notables

Cal afegir, que dels 25 objectius actuals n’hi ha 6 amb més d’un 50% executat i assolit. És el cas de l’objectiu per millorar la qualitat de l’aire a l’entorn portuari, amb un assoliment previst del 80% durant l’any 2021. El Port treballa per implementar noves instruccions operatives per les famílies de granels, en el seguiment de les emissions de benzè al Moll de Costa i en la caracterització i seguiment de la presència de metalls pesants en els diferents punts de control.

Per altra banda el Port durant 2021 també vol invertir en la recuperació de l’ecosistema marí. Per una banda, la instal·lació Seabins a les dàrsenes interiors del Port. Per altra banda, es tracta de la restauració de la vida marina d’interès comercial a Tarragona, en 3 ubicacions de la zona d’influència portuària, mitjançant la col·locació de biòtops.

Dins del tercer eix del Pla de Sostenibilitat sota el títol, ‘Creixement Sostenible’ també apareixen objectius que s’assoliran en un alt percentatge. Per exemple el fet de fomentar el vehicle elèctric a l’organització i a la comunitat portuària. De vital importància és l’augment del transport de mercaderies per ferrocarril que s’està donant al Port de Tarragona amb el projecte de futur de la Terminal Intermodal de la Boella

Energia neta

El Pla recull també l’aposta del Port per l’augment de l’eficiència energètica i l’ús d’energies renovables, amb accions com la renovació d’enllumenat amb la instal·lació de LED’s, la compra de vehicles elèctrics i la contractació d’energia verda.

Actualment el Port ja produeix energia elèctrica amb plaques fotovoltaiques en el sostre de l’edifici administratiu, a l’edifici del nou Punt d’Inspecció Fronterer (PIF), a les dependències de Duanes, a la Confraria de Pescadors i a l’edifici de la Policia Portuària. En curt termini s’hi afegirà la imminent instal·lació de plaques fotovoltaiques en el sostre del renovat Museu (389 Mwh/any per autoconsum instantani). Aquest darrer fet produirà amb energia solar el 26% del consum elèctric del Moll de Costa. D’igual forma, tota l’energia que es consumeix actualment prové de fonts renovables amb certificat de garantia d’origen.

Un Port intel·ligent

El passat febrer van ser admesos els 6 projectes presentats pel Port al fons d’innovació oberta 4.0 i, seleccionada el passat 8 d’abril la idea presentada pel Port World Friendly/Ports. Fet enquadrat en un altre dels objectius del Pla. Esdevenir un port 4.0, apostant per l’ús d’ intel·ligència artificial. El Pla de Sostenibilitat del Port advoca per una reindustrialització orientada a la transició ‘verda i digital’. En definitiva un concepte que es recolza, no tan sols en criteris de competitivitat, sinó també de sostenibilitat ambiental i social.

Ports 4.0 és un fons públic emmarcat en el Pla d’Impuls a l’emprenedoria per a la innovació en el sector logístic i portuari

La idea està creada per dues agents d’innovació i treballadores de la Direcció de Sistemes d’Informació del Port Tarragona

La prova de concepte es desenvoluparà en 6 mesos i tindrà una dotació econòmica de 15.000 euros

La idea ‘”World Friendly/Port’, presentada a la primera convocatòria Ports 4.0, ha estat seleccionada, en l’apartat d’intraprenedoria, durant el procés d’avaluació Ports 4.0 que es va resoldre el passat 8 d’abril.

La idea va ser presentada per dues agents d’innovació i treballadores de la Direcció de Sistemes d’Informació del Port, Nuri Bordas i Anna Navarro. La prova de concepte de la idea seleccionada es desenvoluparà durant el període de sis mesos.

Per presentar la seva proposta, les dues innovadores van elaborar una detallada memòria tècnica que incorporava la definició de la component innovadora de la idea i el pla per a la realització de la prova de concepte. Finalment van gravar un vídeo explicatiu de la idea i van realitzar un pitch en directe davant l’òrgan instructor de la convocatòria.

Per aconseguir materialitzar aquesta idea, World Friendly/Port rebrà una dotació econòmica de 15.000 euros i la possibilitat d’accedir als serveis d’incubació de la idea o d’assessorament per facilitar el creixement empresarial de la idea, establerts en els seus territoris de la incubadora-acceleradora associada al Pla d’Impuls a l’Emprenedoria per a la Innovació en el sector Portuari ‘Ports 4.0”.

Ajudar a aconseguir ”ports amigables”

World Friendly/Port té com a objectiu ajudar a desenvolupar un nou model de port sostenible, digital i humanitari que serveixi de marc comú per unificar criteris i analitzar el desenvolupament d’aquests 3 eixos en els ports a escala global.

En aquest sentit, aquest projecte vol definir un “índex WFriendly/Port” que indiqui el nivell de compliment del model en cada port, oferint dades i informació, i contribuir així a accelerar el compliment d’objectius sostenibles de l’Agenda 2030 i l’entrada a la quarta revolució industrial als ports.

Segons Bordas i Navarro, el model de port del futur es basarà en tres eixos.

El primer el denominat ‘Earth friendly’, un indicador que revelarà com està situat un port vers a la protecció dels recursos naturals, l’ús d’energies renovables i netes i l’impacte que té en el seu entorn.

El segon eix ‘Digital friendly’ ajudarà a conèixer com apliquen els ports la transformació digital i la innovació per a la millora de processos, així com l’ús que fan de les noves tecnologies per a la millora operativa i major eficiència.

El darrer eix ‘People/ friendly’ és un eix social que mostrarà com enfoquen els ports la millora de la qualitat de vida de les persones treballadores del port, de la comunitat portuària i de la ciutadania.

La idea es vol materialitzar en una pàgina web per a la seva difusió i comercialització, utilitzant tecnologia Big Data i Intel·ligència Artificial. Aquesta tecnologia permetrà aplicar el model i l’índex WFriendly a gran escala, i es podran analitzar i processar grans volums d’informació de diferents orígens.

Criteris comuns per als ports

Els ports europeus i de tot el món estan fent esforços per definir els seus plans de sostenibilitat i digitals, però necessiten saber d’una manera objectiva i estandarditzada si estan treballant en la direcció adequada i si estan obtenint els resultats desitjats. A partir del model de port WFriendly, es definirà un índex WFriendly que avaluarà el nivell de compliment del model de cada port. Aquest índex oferirà de manera independent l’estat del port en relació amb els diferents eixos i permetrà veure de manera genèrica l’estat global dels ports. L’índex serà el resultat de la interrelació dels eixos Earth, Digital i People Friendly.

World Friendly/Port vol definir un criteri comú que ajudi els ports i a les comunitats logístic-portuàries a conèixer els elements més importants pel futur dels ports, un nou model de port per complir amb l’Agenda 2030 i endinsar-se en la quarta revolució industrial. Els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) de l’Agenda 2030 indiquen aspectes clau que totes les persones i organitzacions han de complir per viure en un món millor. No obstant això, aquests objectius cal adaptar-los per als ports i per a cada tipus de port.

La llavor de la idea World Friendly/Port

Nuri Bordas i Anna Navarro, expliquen quines han estat les inquietuds per desenvolupar la idea. En un principi, la llavor de la idea World Friendly/Port va germinar durant el primer cicle pilot d’innovació oberta de Som-Inn Port. Som-Inn Port, creat pel Port Tarragona, és un ecosistema d’innovació i de col·laboració entre el Port de Tarragona, la Comunitat Portuària i el conjunt de stakeholders amb l’objectiu d’innovar en processos, serveis i models de negoci del Port Tarragona.

Les dues agents van començar a desenvolupar aquest repte participant en els tallers que l’espai d’innovació del Port Tarragona, Som-Inn Port, organitza habitualment. Des del primer moment van manifestar la seva voluntat de voler tirar endavant aquest projecte d’intraprenedoria. Al publicar-se la primera convocatòria de Ports 4.0 van començar a preparar la seva proposta, ampliant molt considerablement l’abast del projecte inicial. Una proposta que avui dóna un pas endavant per materialitzar-se.

L’apartat d’idees de la convocatòria de Ports 4.0 va rebre 160 propostes. D’aquestes, 100 idees van passar el primer procés d’admissió. Finalment, en van seleccionar 33, de les quals 28 corresponen a l’apartat general i 5 a l’apartat d’intraprenedoria. Les 5 idees d’intraprenedoria, categoria on el projecte World Friendly/Port està inclòs, estan assignades a projectes desenvolupats per personal d'una Autoritat Portuària o de l’organisme estatal ‘Puertos del Estado’. Les 5 idees guanyadores són: 2 de Port Barcelona, 1 Puerto de Algeciras, 1 Puerto de Santander i 1 Port Tarragona.

​

El Port Tarragona iniciarà nous serveis per ferrocarril amb el centre de la península, Anvers i Ludwigshafen

La línia RoRo que uneix el Port Tarragona amb Turquia comença a generar nous serveis intermodals

L'operador de la ruta reclama l'autopista ferroviària fins a Tarragona per enllaçar amb la resta d'Europa

En el marc del II Rail Day, el Director General de Mercaderies del Grupo Ekol, Alfio Centocinque, ha anunciat els nous serveis intermodals que la línia de mercaderia rodada amb el port d’Izmir a Turquia afegirà als ja existents. Alfio ha explicat que “l’interès per Tarragona és enorme per part d’un mercat que existeix”.

El responsable d’EKOL Logistics 4.0 ha aprofitat la seva intervenció en la taula rodona sobre Autopistes Ferroviàries de la 2a edició del rail Day per anunciar la posada en marxa de tres serveis per tren amb el centre de la península, Anvers (Bèlgica) i Ludwigshafen (Alemanya).

El primer tren en entrar en servei, previst per al mes de maig d’enguany, és el que unirà el Port de Tarragona amb Azuqueca de Henares (Madrid). Els altres dos trens previstos,  uniran el Port amb dos importants nodes logístics del nord d’Europa, Anvers i Ludwigshafen. La ruta en Anvers està previst que entri en funcionament en un termini de dos mesos mentre que la ruta amb Alemanya encara no té data definida.

En aquest sentit, el director general de Mercaderies d’EKOL ha aprofitat per reivindicar davant d’ADIF la necessitat de connectar Tarragona amb l'autopista ferroviària europea per potenciar la competitivitat del Port de Tarragona i el del seu hinterland. Les sinèrgies creades amb la nova línia marítima amb Turquia han fet que l'operador de la ruta, Ekol Logistics 4.0, reclami l'autopista ferroviària fins a Tarragona per poder operar amb trens P400 (semi remolcs de fins a 4 metres d’alçada). Aquest tipus de vagons permeten la càrrega directa de les UTIs al tren i estalviar prop d'una tona de diòxid de carboni per semiremolc i viatge.

El servei RoRo creix a bon ritme

Durant les ultimes setmanes el servei RoRo amb Turquia ha anat en augment en la xifra d’UTIS (Unitats de Transport Individuals). Durant el mes de març, el primer més complet en realitzar-se el servei, es van importar i exportar un total 1423 UTIS.

En les properes setmanes es preveu un augment d’aquesta xifra gràcies als nous serveis per ferrocarril i a la millora del propi servei gràcies a l’experiència adquirida. Durant l’última setmana es van importar 197 UTIS en un sol viatge des de Izmir, el que suposa un carregament del 94% de la capacitat màxima del servei.

L'operativa per aquest nou servei s'inicia amb la sortida del vaixell des de Turquia els diumenges i la seva arribada a Tarragona dos dies i mig després, dimarts a la nit, possibilitant que les mercaderies arribin a les instal·lacions logístiques a l'interior de la Península el dimecres a primera hora. El camí a la inversa es fa recollint en qualsevol punt de l'Estat les mercaderies fins dimecres a la tarda i lliurant a qualsevol punt de Turquia el dilluns.

Aquest servei converteix a Tarragona en el port peninsular amb la connexió més ràpida amb Turquia, per sota dels 3 dies, i atès que es tracta d'una connexió ro-ro, permet aconseguir uns temps porta a porta extremadament competitius i àgils.

Un transport de futur, un mitjà sostenible

L’aposta del Port de Tarragona es clara per la intermodalitat per tal d'optimitzar la cadena logística i poder oferir un millor servei als seus clients, tant des del punt de vista econòmic com en sostenibilitat.

El Port és líder al Mediterrani i està consolidat com una de les portes d’entrada i sortida de mercaderies d’Europa. Manté línia amb seixanta països a través de línies marítimes regulars que té establertes amb ports de tot el món. El port és la porta de Tarragona al món.

El taller, obert al públic i gratuït, es durà a terme en tres sessions, els dies 13, 15 i 20 d’abril mitjançant la plataforma Teams

Les persones interessades poden fer la inscripció omplint el formulari en aquest enllaç https://tuit.cat/6zTgY

Aquest mes d’abril l’Arxiu del Port de Tarragona proposa un taller virtual i gratuït sota el títol ‘Documentant un documental: El rerefons d’una investigació’. L’objectiu del taller és donar a conèixer la tasca de documentació i investigació que hi ha darrere d’un documental o programa televisiu amb contingut històric. A la vegada es mostrarà la importància de la documentació d’arxiu per a explicar històries passades i mantenir viva la memòria i el record.

El taller anirà a càrrec de tres professionals del tema. Per una banda, la historiadora i documentalista, Maribel Serra, per altra el també historiador i documentalista Josep Maria Castellví i, finalment el director, guionista i productor, Lluís Jené.

La durada del taller serà de cinc hores repartides en tres sessions. La primera sessió serà el dimarts 13 d’abril, de 17h a 18.30h, la segona trobada es durà a terme el dijous 15 d’abril de 17h a 18.30 h i, finalment la darrera sessió serà el dimarts 20 d’abril de 17h a 19h.

L’Arxiu del Port amb la ciutat

L’Arxiu del Port, sota la marca cultural de Moll de Costa del Port de Tarragona programa tot un seguit d’activitats per ajudar a conèixer els antecedents, el desenvolupament i la història del Port, de Tarragona i del territori.

En els darrers mesos, tot i la situació pandèmica, l’Arxiu ha fet un pas endavant i ha volgut fer una aposta per apropar l’espai històric a la ciutat de forma telemàtica.

Són moltes les activitats que s’han dut a terme i que es programen des de la visió d’oferir un programari de qualitat i adaptat a les circumstàncies. Des de xerrades retransmeses via streaming com la del passat 23 de març sobre la retrografia situada a la façana de l’Arxiu, ‘La pell de l’Arxiu’, o la xerrada sobre la història al voltant de la Plaça dels Carros són alguns dels exemples més recents. Cal afegir, una proposta força innovadora en el món dels arxius i amb gran acollida per part del públic, l’escape room digital ‘El misteri de l’arxivera’ al que pots accedir mitjançant aquest enllaç https://tuit.cat/ubhs1.

Per seguir totes les activitats culturals i d’oci programades pel Port Tarragona es pot accedir a la seva agenda publicada a https://tuit.cat/qk5Kw.