La jornada es desenvoluparà el 19 de setembre a les 9:30 a la sala d’actes del Museu del Port

El proper 19 de setembre, el Port de Tarragona acollirà una jornada informativa i de networking sobre els Certificats d'Actuacions d'Estalvi Energètic (CAE), una iniciativa clau per impulsar projectes d'eficiència energètica al sector industrial i de serveis. L'esdeveniment, organitzat per APPORTT (Agrupació per la Promoció del Port de Tarragona) en col·laboració amb el Grup de Gestors Energètics (GGE), l’Institut Català d’Energia (ICAEN) i PIMEC, tindrà lloc a la Sala d'Actes del Museu del Port de Tarragona a partir de les 9:30 hores.

La jornada té com a objectiu donar a conèixer el funcionament dels Certificats d'Actuacions d'Estalvi Energètic (CAE), un sistema que neix arran de la necessitat de generar nous estalvis energètics per complir amb les normatives europees. Els CAE permeten a les empreses que realitzen projectes d'eficiència energètica vendre aquests estalvis a empreses subjectes a obligacions d'estalvi, creant així un mercat amb beneficis mutus.

Aquesta iniciativa s'emmarca dins la Directiva d'Eficiència Energètica de la Unió Europea, la qual obliga Espanya a promoure accions d'estalvi energètic per assolir els objectius establerts. El sistema CAE ofereix una oportunitat tant per a empreses que vulguin realitzar inversions en eficiència energètica com per a aquelles obligades a complir amb les normes d'estalvi.

Programa de l'Esdeveniment

El programa de la jornada inclou la presentació i benvinguda per part de Joan Oriol, President d'APPORTT, Mar Aguiló, Presidenta del GGE, i José Enrique Vázquez, President de la Comissió d’Energia de PIMEC.

A continuació, es durà a terme una taula rodona moderada per Carmen Soldado del Grup de Gestors Energètics, on es debatrà sobre el sistema CAE i es presentarà un projecte singular que ha estat capaç de generar estalvis significatius. César de Cara d'ICAEN explicarà els aspectes tècnics i legals del funcionament dels CAE. Així mateix, Isabel Tejero de Bureau Veritas Solutions exposarà el procés de verificació dels estalvis, mentre que Eloi Robert de Nexus parlarà sobre els costos associats a la implementació d'aquests projectes singulars.

La jornada finalitzarà amb un debat obert entre els participants i un espai de networking durant el coffee break.

Inscripcions i més Informació

L'esdeveniment tindrà una durada aproximada de 2 hores i mitja, i per a assistir-hi cal inscriure’s prèviament a través del següent enllaç: https://apportt.com/es/inscripcio-jornades-19-setembre.

Aquesta jornada és una oportunitat única per a empreses interessades en l'eficiència energètica i per a aquelles obligades a reduir el seu consum d'energia. El Port de Tarragona es posiciona així com un espai innovador i compromès amb la sostenibilitat, oferint solucions pràctiques per fer front als reptes energètics actuals.

L'Autoritat Portuària de Tarragona va presentar la seva nova terminal de creuers en l’estand de Ports of Spain amb el president de Puertos del Estado

El Port de Tarragona ha participat aquesta setmana en la fira Seatrade Cruise Med, que s’ha celebrat a Màlaga, amb l’objectiu de promocionar la seva oferta turística i els serveis per a creuers. La recent inaugurada terminal de creuers en el Moll de Balears ha estat la protagonista de la presentació de les representants de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

Durant l’esdeveniment celebrat a Màlaga, l’Autoritat Portuària de Tarragona ha presentat la seva nova terminal de creuers, gestionada per Global Ports Holding, a l’estand de Ports of Spain. Aquesta infraestructura, situada al Moll de Balears, permet una millor gestió i comoditat per als passatgers que fan escala al port. Segons la directora comercial del Port de Tarragona, Genoveva Climent, “aquest any ha estat molt intens, marcat per les obres d’ampliació que han proporcionat més espai i facilitat en la gestió del tràfic de creuers, així com per l’organització de la 64a edició de l’Assemblea de la MedCruise Association, que va servir de marc per a la inauguració de la nova terminal”.

Climent, acompanyada pel president de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, va explicar el procés per el qual el Port va obrir a concurs la concessió de la nova terminal, la qual finalment va ser adjudicada a Global Ports Holding, un dels operadors més importants en el sector. La terminal, inaugurada al juny d’aquest any, ha suposat un gran salt qualitatiu per al Port de Tarragona, permetent-li atraure més escales i augmentar la seva competitivitat en el mercat de creuers del Mediterrani.

Bones previsions i creixement sostingut

Aquest projecte ha estat fruit d’un esforç col·lectiu que ha inclòs una inversió tant pública com privada. Gràcies a això, el Port de Tarragona està veient els resultats en una temporada que es manté en xifres similars a les d’abans de la pandèmia, tant en nombre d’escales com de passatgers.

Pel que fa a les previsions per als propers anys, la directora comercial s’ha mostrat optimista, destacant que l’objectiu és mantenir aquesta tendència positiva. A més, la terminal ofereix un model operatiu sostenible i eco-eficient, aspecte clau en les estratègies de desenvolupament del port en l’àmbit internacional conforme als objectius europeus de descarbonització.

Per la seva banda, la directora de Tarragona Cruise Port, Alba Colet, ha subratllat la importància de la integració del port en la xarxa de Global Ports Holding. Colet va destacar que l’evolució de la terminal ha estat inspiradora, i va agrair la tasca de la Autoritat Portuària de Tarragona en el desenvolupament d’aquest projecte.

D’un port industrial a una destinació de creuers

Durant la presentació, el president de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, va posar en relleu l’evolució del Port de Tarragona, passant de ser un port eminentment industrial a un port de quarta generació. Aquesta transició ha inclòs un component social important, com és el creixement de creuers, fet que ha impulsat l’economia local i la internacionalització del port.

Dapena va reconèixer que aquest procés de transformació no ha estat senzill, però l’èxit de la construcció del Moll de Balears, juntament amb la implicació d’un operador de talla mundial com Global Ports Holding, en la construcció i gestió de la nova terminal ha permès assolir resultats destacables. Segons el president, aquest desenvolupament és un exemple de model d’èxit en l’àmbit portuari, i va afegir que la terminal continuarà creixent i ampliant-se en els propers anys.

La inauguració de l’exposició tindrà lloc el proper dijous 12 de setembre a les 19 hores, al Refugi 1 (Sala 2) del Moll de Costa del Port de Tarragona

La mostra es podrà visitar fins al 26 de setembre de 2024

L’exposició col·lectiva “Entre Mars: Del Mediterrani al Carib” és un esdeveniment d’intercanvi cultural que reuneix destacats artistes plàstics i visuals de gran trajectòria internacional, provinents de la República Dominicana i de Catalunya. Aquesta mostra, que es presenta per segona vegada a Tarragona, ofereix un diàleg visual entre artistes de diferents generacions, estils i procedències.

Un diàleg visual entre cultures

L’exposició explora les diverses temàtiques i acolorits propis de les influències culturals del Carib i del Mediterrani. Amb més de 60 obres exposades, els visitants podran gaudir de colors vibrants, formes orgàniques i textures que narren històries i evoquen emocions profundes.

Una germandat artística

La connexió entre aquests artistes va començar el 2017, quan un grup de pintors de Tarragona va viatjar a Santo Domingo per exposar les seves obres. Aquest intercanvi cultural va ser organitzat pel Col·legi Dominicà d’Artistes Plàstics i l’Associació Cultural TarracoART, amb l’objectiu d’estrènyer llaços culturals entre les dues regions, riques en història i tradició.

Des d’aquesta primera trobada, entre el 2017 i el 2023, s’han realitzat diverses exposicions col·lectives: dues a Santo Domingo, una a Tarragona, una a Cambrils i una a Barcelona. Aquestes exposicions han comptat amb la col·laboració del Consolat General de la República Dominicana a Barcelona i l’Institut de Dominicans i Dominicanes a l’Exterior (INDEX).

L’exposició és gratuïta i es podrà visitar de dimarts a dissabte de 10 a 13h i de 17 a 20 h, els diumenges i festius la sala romandrà oberta al públic d’11 a 14 h.

En total l’APT ha adquirit 16 bicicletes elèctriques, 3 scooters elèctrics, per un cost total de 100.000€ que inclou tot el sistema informàtic que permetrà l’assignació automàtica del vehicle

Aquesta primera fase del pla només abordarà la mobilitat urbana, un cop l’APT n’obtingui els resultats es valorarà estendre-la al port industrial

L'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha presentat avui una prova pilot del seu Pla de Mobilitat Sostenible, una iniciativa orientada a reduir l'impacte ambiental dels desplaçaments laborals realitzats per la seva plantilla fora de l'espai portuari. El pla, que s'emmarca en el compromís de l'APT amb la sostenibilitat i la lluita contra el canvi climàtic, busca promoure alternatives de transport més ecològiques i eficients entre els seus treballadors.

La prova pilot, que tindrà una durada prevista de sis mesos a partir d'octubre de 2024, permetrà a l'APT avaluar l'eficàcia de les mesures implementades i recollir dades per a la futura implantació d'un Pla de Mobilitat integral que abasti tot l'àmbit portuari. Amb aquesta iniciativa, l'APT pretén no només reduir la seva petjada de carboni, sinó també millorar la qualitat de vida dels seus empleats, oferint-los alternatives de transport més saludables i sostenibles.

El pla pilot de mobilitat de l'APT se centra en els desplaçaments entre les diferents edificis de l'Autoritat Portuària al llarg del Moll de Costa, així com els trajectes al centre de la ciutat per a visites a altres administracions o empreses. També inclou els desplaçaments in itinere realitzats pel personal de l'APT entre els seus domicilis i els seus llocs de treball.

Durant la fase de proves, els treballadors de l'APT interessats podran utilitzar les bicicletes i motocicletes elèctriques per als seus desplaçaments entre els seus domicilis i el lloc de treball, amb l'objectiu que puguin valorar la seva idoneïtat com a alternativa als vehicles de combustió.

Per a Saül Garreta, president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, aquest pla  pilot de mobilitat “és un pas més en el canvi de model de vida que portem, més respectuosa i més sostenible, per combatre l’escalfament del planeta, perquè està cridat a ser l’embrió d’un pla de mobilitat integral que inclogui altres administracions i empreses de dins del Port i del seu entorn”.

16 bicicletes i 3 scooters

Per al desenvolupament d’aquest pla pilot de mobilitat, l'APT ha adquirit 16 bicicletes elèctriques de ciutat tipus pedelec (pedaleig assistit a través d'un motor elèctric però que necessita l’impuls de l’usuari per a funcionar)  equipades amb sistema intel·ligent BOSCH (4 d'elles plegables per afavorir la intermodalitat bicicleta-tren/tramvia-autobús, etc.) amb bateries de 500 Wh i una autonomia prevista de 70 km; i 3 scooters elèctrics lleugers amb una autonomia estimada de 100 km.

Per a la gestió del nou parc mòbil hi haurà una aplicació informàtica per a dispositius mòbils que permetrà, per exemple, l'assignació automàtica del vehicle o el desbloqueig de seguretat, i que incorpora una opció per facilitar que el personal de l'APT pugui compartir cotxe per anar a la feina.

Big Data per a extreure la informació

El cost dels equipaments adquirits ha estat de cent mil euros. La solució tecnològica adquirida està basada en un sistema big data, que permetrà obtenir informació dels recursos utilitzats, com ara: ubicació dels vehicles per sistema GPS, recàrrega automàtica de les bateries sense intervenció dels usuaris, assignació d'usuari senzilla per codi QR, estadístiques de quilòmetres recorreguts, eficiència energètica, etc. L’anàlisi d'aquests indicadors permetrà dur a terme un procés de millora contínua a mitjà termini i incorporar aquest sistema de mobilitat a certificacions ambientals de l’Autoritat Portuària.

Aquesta primera fase del pla només abordarà la mobilitat urbana ja que la mobilitat dins del port industrial i comercial presenta una major complexitat que serà abordada en el futur Pla de mobilitat integral del Port. Precisament s’espera l’experiència adquirida en el present Pla pilot pugui ajudar a elaborar el futur pla de mobilitat del conjunt del port.

Primeres empreses de la comunitat portuària es sumen al projecte

Els vehicles adquirits se situaran als pàrquings propietat de l’APT, protegits de la intempèrie i repartits entre les diferents seus al llarg del Moll de Costa, edifici administratiu, Policia Portuària, Museu del Port i Teatret del Serrallo.

Una vegada s’iniciïn les obres del futur Parc del Port, està previst instal·lar un pàrquing intel·ligent a l’entrada de l’edifici Administratiu de 20 places, amb opció de mòduls ampliables perquè el personal de l’APT i els visitants puguin estacionar les seves bicicletes personals de forma segura. Tots els recursos estaran a disposició de la totalitat de la plantilla de l’APT durant la jornada laboral.

Cal subratllar que dues empreses portuàries situades fora de l’espai d’accés restringit, s’han sumat a l’estratègia de l’APT, en aquest cas, dirigida als seus mateixos treballadors. Concretament, es tracta de la Marina Port Tàrraco i la consignatària Next Maritime.

Un pla a l’avantguarda

La decisió de l'APT d'implementar aquest pla pilot respon a la necessitat urgent d'abordar el canvi climàtic i els seus efectes. El transport és un dels sectors que més contribueixen a les emissions de gasos d'efecte hivernacle (GEH), responsables de l'augment de les temperatures globals. A Europa, el transport representa el 27% de les emissions totals de GEH, i aquesta xifra segueix augmentant a causa de la dependència dels combustibles fòssils, que representen encara més del 95% de l'energia que impulsa el transport.

A Catalunya, la situació no és diferent: el sector del transport és responsable del 29% del total d'emissions de CO2, sent el transport per carretera el principal emissor amb un 72%. Davant d'aquesta realitat, l'APT, com a administració pública, assumeix la seva responsabilitat i es compromet a liderar la transició cap a un model de mobilitat més sostenible.

Cal tenir en compte que l’avantprojecte de Llei de mobilitat sostenible del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, estableix que qualsevol administració pública ha de jugar un paper decisiu i especialment actiu per avançar cap a una mobilitat sostenible. Aquesta futura llei identifica els grans ports, com el de Tarragona, com a "grans centres d'activitat" i els insta a elaborar plans de mobilitat sostenible específics, vinculats als plans locals. “Amb aquest pla pilot, l'APT es posiciona a l'avantguarda d'aquesta transformació i es converteix en un exemple a seguir per a altres ports i institucions”, ha assegurat el director d’Acció Ambiental de l’APT, Rafael López-Monné.

A més, s'ha de destacar la importància de reduir dràsticament la utilització del vehicle privat, especialment en entorns urbans, on es generen el 75% de les emissions d’efecte hivernacle. Segons López-Monné, “transformar la mobilitat urbana constitueix un dels grans reptes pendents per tal d’abordar la reducció d’emissions”. En aquest sentit, ha afegit, “l'aposta per la mobilitat alternativa (a peu i amb bicicleta) i el transport públic són essencials”.

Amb la posada en marxa d'aquest pla pilot, l'APT fa un pas ferm cap a la descarbonització del port i la creació d'un entorn més sostenible i respectuós amb el medi ambient.

L’activitat, gratuïta, es durà a terme el divendres 27 de setembre a les 20h als peus del Far de la Banya

Aquesta cinquena edició girarà al voltant dels fars amb una vintena de lectures acompanyades de música en directe

L’Arxiu del Port de Tarragona i la Biblioteca Pública de Tarragona organitzen la cinquena edició del cicle ‘Lectures de Mar’. L’activitat, gratuïta, es durà a terme el pròxim divendres 27 de setembre a les 20h als peus del far de la Banya del Dic de Llevant del Port de Tarragona. L’activitat comptarà amb una vintena de textos que giraran al voltant de la temàtica dels fars. Totes les lectures estaran acompanyades de música en viu a càrrec dels músics David Blay i Eladi Dalmau. L’activitat no necessita reserva prèvia, tot i que tindrà un aforament limitat. Es podrà accedir al Far de la Banya pel Km0 a partir de les 19:00h. Cal recordar que la màxima velocitat permesa al Km0 són 10Km/h per tal de garantir la seguretat de les persones.

L’Arxiu del Port de Tarragona i la Biblioteca Pública de Tarragona organitzen la cinquena edició de ‘Lectures de Mar’. Aquest any l’acte tindrà com a escenari el Far de la Banya del Dic de Llevant del Port de Tarragona.

Es tracta d’una proposta cultural que aquest any posa l’accent en els fars, és per aquest motiu que l’acte tindrà lloc al Far de la Banya, l’únic supervivent dels tres fars de ferro que van ser instal·lats en diversos punts del Delta de l’Ebre el 1864.

Fins a un total de vint textos conformen la selecció d'aquest any, distribuïts en dues parts. La primera dedicada als fars i, la segona, a la professió dels faroners i a la seva vida als fars, una forma per donar a conèixer la seva història.

De les vint lectures d’aquesta edició, la proposta d’enguany escenificarà 8 fragments adaptats per a la lectura en veu alta del llibre ‘Dos segles de fars i faroners del litoral tarragoní’‘ de David Moré, guanyador del IX Premi d’Investigació Port Tarragona, publicat pel Servei de Publicacions del Port de Tarragona. Aquests textos històrics s'acompanyaran d'altres lectures relacionades d'autors/es com Olga Xirinacs o Ramon Comas Maduell, Fàtima Beltrán, Josep Maria Espinàs o Santiago Rusiñol.

Les persones encarregades d’interpretar aquests fragments literaris seran Encarna Laínez, Josep Maria Piñol i Antònia Sabater. La música, en viu, anirà a càrrec dels músics David Blay i Eladi Dalmau.

Lectures de Mar

Es tracta d'una activitat on es fusiona música i lectura de textos històrics i literaris. La primera edició va tenir lloc l'any 2019 i es va fer amb l'objectiu d'apropar a la ciutadania la història marítima i portuària de Tarragona d'una manera amable i propera.

En aquesta edició el focus són els fars. Cal afegir que el Far de la Banya del dic de Llevant va ser traslladat al Port de Tarragona el 1984, des de la punta de la Banya del Delta de l’Ebre. Llavors va ser restaurat i preservat per a esdevenir, avui dia, una extensió del Museu del Port de Tarragona.

Les obres van començar a l’agost i es preveu que els treballs finalitzin a l’inici de l’estiu 2025

El pressupost d’execució de l’ampliació de la concessió per a les oficines de Port Tàrraco és de 647.998,46 € (sense IVA)

La superfície d’ampliació del solar són 279,22m2 i la superfície de les plantes de la Duaneta i del nou edifici d’oficines són 406,42m2

El Port de Tarragona ha atorgat el projecte d’ampliació de la concessió a la Marina Port Tàrraco. El projecte consisteix en la creació i trasllat de noves oficines per a l’entitat i, en la rehabilitació de l’edifici duaner situat enfront de les escales reals a l’inici del Moll de Costa. Es preveu que les obres finalitzin a finals de la primavera o durant l’inici de l’estiu 2025. El pressupost total dels treballs ascendeix a 647.998,46 € (sense IVA). La superfície total d’ampliació són de 279,22m2 del solar i 406,42 m2 corresponen a la rehabilitació de la Duaneta i al nou edifici d’oficines

Aquest projecte d’ampliació de la concessió comporta, també, el trasllat de les oficines actuals de la Marina Port Tàrraco situades al Tinglado 3 als nous espais. Aquest fet implica que el Port recupera el Tinglado 3 com a espai cultural, per tant passa ser una instal·lació on es programaran activitats socio-culturals per a la ciutadania.

Nou projecte d’ampliació i rehabilitació

Les oficines de la Marina port Tàrraco, han estat des de l’any 2003 a la ubicació actual del Tinglado 3 del Moll de Costa. L’any 2023, Ocibar Marina Tarragona SLU, empresa concessionària de la Marina Port Tarraco, va demanar al Port de Tarragona, que li fos concessionat l’edifici de la Duaneta, per afegir-lo a la concessió actual de l’espai que té Marina Port Tàrraco. La Marina va presentar un projecte per a rehabilitar l’edifici de la Duaneta i, per a construir un de nou, tipus “tinglado” adossat, per tal de traslladar les oficines del Tinglado 3 a aquesta nova ubicació.

A principis d’estiu de 2024, el Port de Tarragona vat va donar llum verda a l’ampliació de la concessió amb la incorporació de la Duaneta, un cop superats els tràmits d’informació pública, revisió del projecte etc. A hores d’ara les obres ja s’han iniciat i es preveu que finalitzin a l’inici de l’estiu de l’any vinent.

Gicsa, és l’empresa encarregada dels treballs i, tant el disseny del nou edifici d’oficines, com la rehabilitació de la denominada ‘Duaneta’, van a càrrec de l’estudi Cierto Estudio, ubicat a Poble Nou de Barcelona.

A la trobada, els creadors de NasApp van explicar els detalls de la plataforma tecnològica i com aquesta pot contribuir a la millora de la qualitat de l'aire al port.

El Port de Tarragona ha dut a terme una reunió a la seva seu institucional amb responsables de medi ambient de diferents empreses de la comunitat portuària per donar a conèixer els mesuraments, seguiment i anàlisi que es fa des de l’Autoritat Portuària de Tarragona de la qualitat de l’aire. La trobada també ha servit per a presentar el projecte NasApp a les empreses que conformen la comunitat portuària de Tarragona i d’aquesta manera es puguin sumar al projecte.

Cristina Miret, cap de divisió de Medi Ambient, ha estat l’encarregada d’obrir la trobada realitzada a la sala Josefina Castellví de la seu institucional del Port de Tarragona on ha explicat als responsables de medi ambient de diferents empreses de la comunitat portuària les tasques que s’estan duent a terme per a l’anàlisi de la qualitat de l’aire a la infraestructura portuària.

Seguidament, ha estat el torn d’Isabel de Lucas, CEO de l’empresa, l’encarregada d’explicar el funcionament de l’aplicació als assistents. Es tracta d’un pas important per fomentar la col·laboració entre les diferents empreses del Port i avançar cap a una gestió més sostenible de les activitats portuàries.

NasApp és una eina innovadora que permet detectar i monitorar les olors al voltant del Port, facilitant així la identificació de fonts potencials de contaminació olfactiva. Amb aquesta aplicació, les empreses podran contribuir de manera activa a la millora de la qualitat de l’aire, informant en temps real sobre les incidències detectades i possibilitant una resposta ràpida i eficient per mitigar els impactes ambientals.

El projecte ha estat subvencionat per "Ports 4.0", un fons que impulsa la innovació en el sector logístic i portuari. Gràcies a aquest suport, el Port de Tarragona s'ha convertit en el primer port estatal a implementar un sistema de comunicació continuada amb la ciutadania en matèria de qualitat de l'aire.

La comunitat portuària al costat de la sostenibilitat

La participació de la comunitat portuària en aquesta iniciativa és essencial per garantir-ne l'èxit. Amb la implicació de les empreses del sector, es busca optimitzar l'operativa i la gestió diària per tal de reduir els episodis de mala olor i millorar la qualitat de l'aire a la zona.

El Port de Tarragona, en col·laboració amb el projecte NasApp, ha adoptat aquesta innovadora tecnologia per millorar la gestió ambiental de les seves instal·lacions. Durant l'últim any, gràcies a NasApp, s'han recollit dades valuoses que han permès prevenir i mitigar possibles episodis de males olors, millorant així la qualitat de l'aire a la zona i contribuint a un medi ambient més saludable.

La col·laboració amb el Centre Tecnològic de Catalunya, EURECAT, ha permès transformar les percepcions subjectives dels ciutadans en dades objectives i verificades científicament. Aquestes dades, actualitzades en temps real, estan accessibles per a tothom a través de dispositius mòbils i ordinadors, oferint així una eina poderosa per a la gestió ambiental en el sector portuari.

La Terminal Intermodal de la Boella pot operar fins a 50.000 TEUs anuals de forma immediata

Synergy, de la mà d’Euroports, WEC Lines i Multirail, són les empreses ferroviàries responsables de l’increment en tràfics amb operatives de terra a càrrec de Transpaís

Aquesta fita ve provocada per situació temporal per les obres d’adaptació de l’accés a Barcelona associades amb l’adequació de l’ample de vies pel Corredor del Mediterrani previstes fins la segona setmana de setembre

La Terminal Intermodal de la Boella, situada al Port de Tarragona, ha registrat un moviment excepcional de més de 800 TEUs en tan sols una setmana. Aquest moviment demostra la capacitat i l'eficiència de la terminal per gestionar un volum significatiu de tràfic de forma immediata cap a destinacions clau tant dins de la península com cap a Europa.

En total, s’han manipulat aproximadament 800 TEUs setmanals, la majoria d'ells en contenidors de 20 i 45 peus, la major part dels contenidors són de càrrega seca i isotanks, contenidors especialitzats de menors dimensions. Aquest moviment variat de contenidors subratlla la flexibilitat de la terminal per adaptar-se a diferents tipus de càrrega.

Les connexions ferroviàries, d’ample ibèric, es realitzen amb el País Basc, Castella i Lleó, i Andalusia. Aquests enllaços intermodals reforcen la connexió del Port de Tarragona amb diverses regions clau d'Espanya, oferint una alternativa eficient i sostenible al transport per carretera.

L'èxit d'aquestes operatives demostra la capacitat de Tarragona per gestionar múltiples serveis ara i en el futur. El rol del port també s’espera rellevant mentre es duguin a terme les obres al túnel de Roda de Berà, d’octubre fins març de 2025, que podrien requerir desviacions temporals o permanents de tràfics cap a La Boella.

Capacitat i infraestructures

La Terminal Intermodal de la Boella ha demostrat que està preparada per gestionar aquest tipus de tràfic en qualsevol moment. Amb una capacitat potencial per operar al voltant de 30.000 contenidors anuals, equivalent a més de 50.000 TEUs, la terminal pot operar eficientment sense l'ús de grues pòrtic. Actualment, les operatives es duen a terme amb tres reach stackers, tot i que la terminal està equipada per ser operada amb pòrtics sobre pneumàtics (grues RTG o Rubber Tired Gantry cranes), la qual cosa podria incrementar-ne encara més els rendiments operatius.

Actors involucrats

Darrera d’aquestes operatives hi ha l’acord entre Wec Lines, Synergy (Grup Hutchison) i Euroports que se sumen a les operatives preexistents de Multirail, que ja estava operant al port, però que ha incrementat el nombre de contenidors manipulats a Tarragona. La tracció de les operatives corre a càrrec de Captrain i Contiental Rail, empreses amb àmplia experiència en el sector ferroviari.

En paraules de Patrick Ram, director general de WEC Lines España, “Aquest desviament temporal hauria de minimitzar el risc d'interrupcions i retards per als nostres clients. Estem satisfets que la terminal ferroviària de La Boella pugui acomodar aquesta operativa per garantir una prestació òptima i contínua del servei de WEC Lines als nostres clients".

Per la seva part, Transpaís és l'encarregada de les operacions de càrrega i descàrrega ferroviària i gestió de l’espai de la terminal i les entregues i operatives de terra. Aquest conjunt de col·laboradors ha permès una operativa fluida i eficient a la terminal.

Segons declara Fco. José Pardo, Director de Transpaís “Celebrem la decisió que han pres els clients a confiar en nosaltres, estem posant tota la nostra dedicació en la satisfacció del client i que es quedi amb un bon sabor de boca, pensant que Tarragona és "l'alternativa"".

Carlos Soleto (Director de Desenvolupament de Negoci d'Euroports ha declarat, “Aquesta operació, que s’emmarca dins l’estratègia d’Euroports d’oferir serveis de transport integrals, demostra la capacitat del nostre equip per entendre la necessitat del client i desenvolupar en temps rècord una solució innovadora i fiable gràcies al treball conjunt amb els millors col·laboradors”.

La terminal de La Boella

La terminal de La Boella disposa de vuit vies, electrificades fins a la capçalera, amb ample de via mixt i una longitud de 750 metres. Aquestes característiques tècniques asseguren que La Boella pot acollir una àmplia varietat de trens i tipus de càrrega, oferint un servei versàtil i adaptat a les necessitats del mercat.

El Grup d’Acció Local Pesquera concedeix subvencions per projectes entorn l’economia blava

La subvenció servirà per realitzar el nou conte de la col·lecció Petit Museu, en col·laboració amb la Biblioteca Pública de Tarragona

Al Museu del Port se li ha concedit un dels ajuts per al desenvolupament local participatiu en el marc del Fons Europeu Marítim, de Pesca i d'Aqüicultura (FEMPA) a Catalunya 2021-2027, en l’apartat de foment de patrimoni cultural, social i ambiental.

La subvenció es va demanar per realitzar el nou conte de la col·lecció Petit Museu, una col·laboració entre el Museu del Port i la Biblioteca Pública de Tarragona dins el projecte "El Serrallo un lloc de conte: la memòria dels pescadors".

Una proposta iniciada l’any 2011 amb intenció de recuperar el patrimoni immaterial dels pescadors. A través del testimoni oral de persones vinculades al barri mariner tarragoní del Serrallo, s'ha desenvolupat una col·lecció de contes que recull i plasma la memòria i vivències de les famílies i oficis serrallencs, com l’activitat pesquera, la gastronomia i el treball de la dona.

Els ajuts, regulats sobre les bases de FEMPA, tenen com a finalitat fomentar les actuacions d'agents locals que generen activitat econòmica i cohesió social en l'aplicació de les estratègies de desenvolupament local, així com incentivar actuacions pròpies i de cooperació desenvolupades directament pels GALP.

En aquest cas, la subvenció permetrà ampliar la col·lecció amb el setè conte, vinculat les associacions festives i culturals del barri serrallenc en preservació de la memòria dels pescadors

La importància d’aquests contes recau en el fet que no només entrena la lectura dels infants sinó que inclou un lèxic més tècnic lligat a la parla del Serrallo, que es dona a conèixer gràcies a un glossari al final de conte. Un espai perquè els qui l’expliquen puguin conèixer el llenguatge que embolcalla la vida del Serrallo i el món de la pesca.

GALP. Grups d’Acció Locals Pesquers

Els Grups d’Acció Locals Pesquers són entitats sorgides del Fons Europeu Marítim i de la Pesca (FEMP) 2014-2020 per a dissenyar i desenvolupar en el territori les estratègies per a la gestió dels ajuts europeus, tot permetent centrar les actuacions i els recursos en les prioritats definides pel territori al voltant de l’activitat pesquera, l’economia blava, la protecció el medi ambient i la recuperació del patrimoni cultural.

Amb la nova etapa amb el Fons Europeu Marítim, de la Pesca i l’Aqüicultura (FEMPA), i amb el suport de la Generalitat de Catalunya, es consoliden els GALPs catalans.

El Serrallo un lloc de conte: la memòria dels pescadors

Un projecte que comença el 2011 a través d’un acord entre el Museu del Port i la Biblioteca pública de Tarragona amb l'objectiu de preservar el patrimoni marítim i fomentar la lectura.

Títols de la col·lecció Petit Museu:

-En Pere, el vermell, es fa a la mar. Com manar una barca al Serrallo (2012). Amb opció de descarregar el llibre en digital.

-Ramon, el Ranxero, de pescador a cuiner. La cuina de barca al Serrallo (2013). Visualitza la narració del conte aquí.

-En Joan, el Seitonet, pescador de nit. Anar a la llum al Serrallo (2014).

-Dolores, la Remendadora, remalla xarxes vora mar. El treball de la dona al Serrallo (2016).

-Josep, el llucet, pescador de palangre. Una de les arts menors del Serrallo (2018). Visualitza la narració del conte aquí.

-Vicenta, la peixatera, venedora de peix a Tarragona (2022).

La empresa minera Vale de Brasil elige Tarragona y Euroports para desarrollar su logística de abastecimiento de mineral de hierro para las acerías del Mediterráneo

El primer barco de la nueva ruta regular realiza una primera descarga 113.160 toneladas en las instalaciones de Euroports en el Moll de Catalunya

El mineral de hierro está llamado a sustituir progresivamente el tráfico de carbón en el Port de Tarragona

El barco MAGSENGER 10 procedente del puerto de Ponta da Madeira (Brasil), en Sao Louis (Brasil) con una eslora de 254 m y una manga de 43 ha sido el encargado de inaugurar un nuevo tráfico de mineral de hierro en el Moll de Catalunya del Port de Tarragona, como consecuencia le acuerdo comercial entre Vale y Euroports. Este acuerdo proporcionará la flexibilidad para que Vale transborde y distribuya mineral de hierro al mercado europeo, complementando sus operaciones preexistentes en el continente. Euroports es la empresa estibadora que operará este nuevo tráfico que sustituirá paulatinamente un tráfico de carbón cada vez más residual.

La empresa Vale ha elegido el Port de Tarragona y Euroports por su experiencia en la manipulación de minerales a granel, su espacio en el puerto, las instalaciones preexistentes y los calados. A su vez la implicación y el apoyo de la Autoridad Portuaria, Capitanía y Aduanas, así como las inversiones realizadas por Euroports, tanto en operativas como en medidas medioambientales, han sido un aspecto fundamental em la toma de decisiones de Vale.

Un sustituto del carbón reciclable indefinidamente

Con la descarga de 113.000 toneladas de mineral de hierro, el Moll de Catalunya se convertirá así en el punto de entrada, almacenamiento y reexpedición de este material procedente de Brasil llenando el vacío que el carbón ha dejado tras años registrando una disminución del volumen de este producto, en el marco de la transición hacia una economía más sostenible. Mientras en 2014 el Port de Tarragona movía 4,4 millones de toneladas de carbón y coque de petróleo, el año pasado sólo se operaron 1,3 millones, lo que significa una reducción de más del 70%.

El mineral de hierro que a partir de ahora llegará a Tarragona está destinado a la producción de acero. El acero es una aleación de hierro y carbono, reconocida por su alta resistencia y durabilidad, lo que la convierte en un material fundamental en la mayoría de la industria, especialmente la construcción, la automoción y la fabricación de maquinaria.

Desde un punto de vista medioambiental, el acero es un material altamente sostenible. Su reciclabilidad es una de sus características más destacadas; puede ser reciclado indefinidamente sin perder sus propiedades fundamentales, lo que reduce la necesidad de extracción de materias primas y disminuye el impacto ambiental asociado a su producción. Además, los avances en la tecnología de fabricación han permitido la reducción de emisiones y el consumo de energía en su producción, consolidando al acero como una opción ecológica y eficiente dentro de los materiales industriales

En este sentido, Euroports está acometiendo importantes inversiones para adecuar la terminal al mineral de hierros destinadas a garantizar el mejor servicio a VALE y a sus clientes y para trabajar con las mayores garantías en materia de sostenibilidad.

Vale

Vale es una compañía minera global que existe para mejorar vidas y transformar el futuro juntos. Vale, uno de los mayores productores mundiales de mineral de hierro y níquel y uno de los principales productores de cobre, tiene su sede en Brasil y opera en todo el mundo. Sus operaciones comprenden sistemas logísticos integrados, que incluyen aproximadamente 2.000 kilómetros de vías férreas, terminales marítimas y 10 puertos distribuidos por todo el mundo. Vale tiene la ambición de ser reconocida por la sociedad como un referente en seguridad, el mejor operador confiable en su clase, una organización impulsada por el talento, líder en minería sostenible y un referente en la creación y el intercambio de valor.

Euroports, líder en gestión de terminales

Euroports es una de las mayores empresas de infraestructuras portuarias de Europa. Es una empresa internacional líder en la gestión de terminales portuarias y en la logística integral que opera una red de más de 50 terminales portuarias en Europa y Asia, y está especializada en el manejo de una amplia gama de productos, incluyendo graneles sólidos, líquidos, contenedores y carga general. La empresa cuenta con una plantilla de aproximadamente 2.500 empleados y maneja un volumen significativo de mercancías, con más de 70 millones de toneladas anuales.