En total l’APT ha adquirit 16 bicicletes elèctriques, 3 scooters elèctrics, per un cost total de 100.000€ que inclou tot el sistema informàtic que permetrà l’assignació automàtica del vehicle

Aquesta primera fase del pla només abordarà la mobilitat urbana, un cop l’APT n’obtingui els resultats es valorarà estendre-la al port industrial

L'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha presentat avui una prova pilot del seu Pla de Mobilitat Sostenible, una iniciativa orientada a reduir l'impacte ambiental dels desplaçaments laborals realitzats per la seva plantilla fora de l'espai portuari. El pla, que s'emmarca en el compromís de l'APT amb la sostenibilitat i la lluita contra el canvi climàtic, busca promoure alternatives de transport més ecològiques i eficients entre els seus treballadors.

La prova pilot, que tindrà una durada prevista de sis mesos a partir d'octubre de 2024, permetrà a l'APT avaluar l'eficàcia de les mesures implementades i recollir dades per a la futura implantació d'un Pla de Mobilitat integral que abasti tot l'àmbit portuari. Amb aquesta iniciativa, l'APT pretén no només reduir la seva petjada de carboni, sinó també millorar la qualitat de vida dels seus empleats, oferint-los alternatives de transport més saludables i sostenibles.

El pla pilot de mobilitat de l'APT se centra en els desplaçaments entre les diferents edificis de l'Autoritat Portuària al llarg del Moll de Costa, així com els trajectes al centre de la ciutat per a visites a altres administracions o empreses. També inclou els desplaçaments in itinere realitzats pel personal de l'APT entre els seus domicilis i els seus llocs de treball.

Durant la fase de proves, els treballadors de l'APT interessats podran utilitzar les bicicletes i motocicletes elèctriques per als seus desplaçaments entre els seus domicilis i el lloc de treball, amb l'objectiu que puguin valorar la seva idoneïtat com a alternativa als vehicles de combustió.

Per a Saül Garreta, president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, aquest pla  pilot de mobilitat “és un pas més en el canvi de model de vida que portem, més respectuosa i més sostenible, per combatre l’escalfament del planeta, perquè està cridat a ser l’embrió d’un pla de mobilitat integral que inclogui altres administracions i empreses de dins del Port i del seu entorn”.

16 bicicletes i 3 scooters

Per al desenvolupament d’aquest pla pilot de mobilitat, l'APT ha adquirit 16 bicicletes elèctriques de ciutat tipus pedelec (pedaleig assistit a través d'un motor elèctric però que necessita l’impuls de l’usuari per a funcionar)  equipades amb sistema intel·ligent BOSCH (4 d'elles plegables per afavorir la intermodalitat bicicleta-tren/tramvia-autobús, etc.) amb bateries de 500 Wh i una autonomia prevista de 70 km; i 3 scooters elèctrics lleugers amb una autonomia estimada de 100 km.

Per a la gestió del nou parc mòbil hi haurà una aplicació informàtica per a dispositius mòbils que permetrà, per exemple, l'assignació automàtica del vehicle o el desbloqueig de seguretat, i que incorpora una opció per facilitar que el personal de l'APT pugui compartir cotxe per anar a la feina.

Big Data per a extreure la informació

El cost dels equipaments adquirits ha estat de cent mil euros. La solució tecnològica adquirida està basada en un sistema big data, que permetrà obtenir informació dels recursos utilitzats, com ara: ubicació dels vehicles per sistema GPS, recàrrega automàtica de les bateries sense intervenció dels usuaris, assignació d'usuari senzilla per codi QR, estadístiques de quilòmetres recorreguts, eficiència energètica, etc. L’anàlisi d'aquests indicadors permetrà dur a terme un procés de millora contínua a mitjà termini i incorporar aquest sistema de mobilitat a certificacions ambientals de l’Autoritat Portuària.

Aquesta primera fase del pla només abordarà la mobilitat urbana ja que la mobilitat dins del port industrial i comercial presenta una major complexitat que serà abordada en el futur Pla de mobilitat integral del Port. Precisament s’espera l’experiència adquirida en el present Pla pilot pugui ajudar a elaborar el futur pla de mobilitat del conjunt del port.

Primeres empreses de la comunitat portuària es sumen al projecte

Els vehicles adquirits se situaran als pàrquings propietat de l’APT, protegits de la intempèrie i repartits entre les diferents seus al llarg del Moll de Costa, edifici administratiu, Policia Portuària, Museu del Port i Teatret del Serrallo.

Una vegada s’iniciïn les obres del futur Parc del Port, està previst instal·lar un pàrquing intel·ligent a l’entrada de l’edifici Administratiu de 20 places, amb opció de mòduls ampliables perquè el personal de l’APT i els visitants puguin estacionar les seves bicicletes personals de forma segura. Tots els recursos estaran a disposició de la totalitat de la plantilla de l’APT durant la jornada laboral.

Cal subratllar que dues empreses portuàries situades fora de l’espai d’accés restringit, s’han sumat a l’estratègia de l’APT, en aquest cas, dirigida als seus mateixos treballadors. Concretament, es tracta de la Marina Port Tàrraco i la consignatària Next Maritime.

Un pla a l’avantguarda

La decisió de l'APT d'implementar aquest pla pilot respon a la necessitat urgent d'abordar el canvi climàtic i els seus efectes. El transport és un dels sectors que més contribueixen a les emissions de gasos d'efecte hivernacle (GEH), responsables de l'augment de les temperatures globals. A Europa, el transport representa el 27% de les emissions totals de GEH, i aquesta xifra segueix augmentant a causa de la dependència dels combustibles fòssils, que representen encara més del 95% de l'energia que impulsa el transport.

A Catalunya, la situació no és diferent: el sector del transport és responsable del 29% del total d'emissions de CO2, sent el transport per carretera el principal emissor amb un 72%. Davant d'aquesta realitat, l'APT, com a administració pública, assumeix la seva responsabilitat i es compromet a liderar la transició cap a un model de mobilitat més sostenible.

Cal tenir en compte que l’avantprojecte de Llei de mobilitat sostenible del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, estableix que qualsevol administració pública ha de jugar un paper decisiu i especialment actiu per avançar cap a una mobilitat sostenible. Aquesta futura llei identifica els grans ports, com el de Tarragona, com a "grans centres d'activitat" i els insta a elaborar plans de mobilitat sostenible específics, vinculats als plans locals. “Amb aquest pla pilot, l'APT es posiciona a l'avantguarda d'aquesta transformació i es converteix en un exemple a seguir per a altres ports i institucions”, ha assegurat el director d’Acció Ambiental de l’APT, Rafael López-Monné.

A més, s'ha de destacar la importància de reduir dràsticament la utilització del vehicle privat, especialment en entorns urbans, on es generen el 75% de les emissions d’efecte hivernacle. Segons López-Monné, “transformar la mobilitat urbana constitueix un dels grans reptes pendents per tal d’abordar la reducció d’emissions”. En aquest sentit, ha afegit, “l'aposta per la mobilitat alternativa (a peu i amb bicicleta) i el transport públic són essencials”.

Amb la posada en marxa d'aquest pla pilot, l'APT fa un pas ferm cap a la descarbonització del port i la creació d'un entorn més sostenible i respectuós amb el medi ambient.

L’activitat, gratuïta, es durà a terme el divendres 27 de setembre a les 20h als peus del Far de la Banya

Aquesta cinquena edició girarà al voltant dels fars amb una vintena de lectures acompanyades de música en directe

L’Arxiu del Port de Tarragona i la Biblioteca Pública de Tarragona organitzen la cinquena edició del cicle ‘Lectures de Mar’. L’activitat, gratuïta, es durà a terme el pròxim divendres 27 de setembre a les 20h als peus del far de la Banya del Dic de Llevant del Port de Tarragona. L’activitat comptarà amb una vintena de textos que giraran al voltant de la temàtica dels fars. Totes les lectures estaran acompanyades de música en viu a càrrec dels músics David Blay i Eladi Dalmau. L’activitat no necessita reserva prèvia, tot i que tindrà un aforament limitat. Es podrà accedir al Far de la Banya pel Km0 a partir de les 19:00h. Cal recordar que la màxima velocitat permesa al Km0 són 10Km/h per tal de garantir la seguretat de les persones.

L’Arxiu del Port de Tarragona i la Biblioteca Pública de Tarragona organitzen la cinquena edició de ‘Lectures de Mar’. Aquest any l’acte tindrà com a escenari el Far de la Banya del Dic de Llevant del Port de Tarragona.

Es tracta d’una proposta cultural que aquest any posa l’accent en els fars, és per aquest motiu que l’acte tindrà lloc al Far de la Banya, l’únic supervivent dels tres fars de ferro que van ser instal·lats en diversos punts del Delta de l’Ebre el 1864.

Fins a un total de vint textos conformen la selecció d'aquest any, distribuïts en dues parts. La primera dedicada als fars i, la segona, a la professió dels faroners i a la seva vida als fars, una forma per donar a conèixer la seva història.

De les vint lectures d’aquesta edició, la proposta d’enguany escenificarà 8 fragments adaptats per a la lectura en veu alta del llibre ‘Dos segles de fars i faroners del litoral tarragoní’‘ de David Moré, guanyador del IX Premi d’Investigació Port Tarragona, publicat pel Servei de Publicacions del Port de Tarragona. Aquests textos històrics s'acompanyaran d'altres lectures relacionades d'autors/es com Olga Xirinacs o Ramon Comas Maduell, Fàtima Beltrán, Josep Maria Espinàs o Santiago Rusiñol.

Les persones encarregades d’interpretar aquests fragments literaris seran Encarna Laínez, Josep Maria Piñol i Antònia Sabater. La música, en viu, anirà a càrrec dels músics David Blay i Eladi Dalmau.

Lectures de Mar

Es tracta d'una activitat on es fusiona música i lectura de textos històrics i literaris. La primera edició va tenir lloc l'any 2019 i es va fer amb l'objectiu d'apropar a la ciutadania la història marítima i portuària de Tarragona d'una manera amable i propera.

En aquesta edició el focus són els fars. Cal afegir que el Far de la Banya del dic de Llevant va ser traslladat al Port de Tarragona el 1984, des de la punta de la Banya del Delta de l’Ebre. Llavors va ser restaurat i preservat per a esdevenir, avui dia, una extensió del Museu del Port de Tarragona.

Les obres van començar a l’agost i es preveu que els treballs finalitzin a l’inici de l’estiu 2025

El pressupost d’execució de l’ampliació de la concessió per a les oficines de Port Tàrraco és de 647.998,46 € (sense IVA)

La superfície d’ampliació del solar són 279,22m2 i la superfície de les plantes de la Duaneta i del nou edifici d’oficines són 406,42m2

El Port de Tarragona ha atorgat el projecte d’ampliació de la concessió a la Marina Port Tàrraco. El projecte consisteix en la creació i trasllat de noves oficines per a l’entitat i, en la rehabilitació de l’edifici duaner situat enfront de les escales reals a l’inici del Moll de Costa. Es preveu que les obres finalitzin a finals de la primavera o durant l’inici de l’estiu 2025. El pressupost total dels treballs ascendeix a 647.998,46 € (sense IVA). La superfície total d’ampliació són de 279,22m2 del solar i 406,42 m2 corresponen a la rehabilitació de la Duaneta i al nou edifici d’oficines

Aquest projecte d’ampliació de la concessió comporta, també, el trasllat de les oficines actuals de la Marina Port Tàrraco situades al Tinglado 3 als nous espais. Aquest fet implica que el Port recupera el Tinglado 3 com a espai cultural, per tant passa ser una instal·lació on es programaran activitats socio-culturals per a la ciutadania.

Nou projecte d’ampliació i rehabilitació

Les oficines de la Marina port Tàrraco, han estat des de l’any 2003 a la ubicació actual del Tinglado 3 del Moll de Costa. L’any 2023, Ocibar Marina Tarragona SLU, empresa concessionària de la Marina Port Tarraco, va demanar al Port de Tarragona, que li fos concessionat l’edifici de la Duaneta, per afegir-lo a la concessió actual de l’espai que té Marina Port Tàrraco. La Marina va presentar un projecte per a rehabilitar l’edifici de la Duaneta i, per a construir un de nou, tipus “tinglado” adossat, per tal de traslladar les oficines del Tinglado 3 a aquesta nova ubicació.

A principis d’estiu de 2024, el Port de Tarragona vat va donar llum verda a l’ampliació de la concessió amb la incorporació de la Duaneta, un cop superats els tràmits d’informació pública, revisió del projecte etc. A hores d’ara les obres ja s’han iniciat i es preveu que finalitzin a l’inici de l’estiu de l’any vinent.

Gicsa, és l’empresa encarregada dels treballs i, tant el disseny del nou edifici d’oficines, com la rehabilitació de la denominada ‘Duaneta’, van a càrrec de l’estudi Cierto Estudio, ubicat a Poble Nou de Barcelona.

A la trobada, els creadors de NasApp van explicar els detalls de la plataforma tecnològica i com aquesta pot contribuir a la millora de la qualitat de l'aire al port.

El Port de Tarragona ha dut a terme una reunió a la seva seu institucional amb responsables de medi ambient de diferents empreses de la comunitat portuària per donar a conèixer els mesuraments, seguiment i anàlisi que es fa des de l’Autoritat Portuària de Tarragona de la qualitat de l’aire. La trobada també ha servit per a presentar el projecte NasApp a les empreses que conformen la comunitat portuària de Tarragona i d’aquesta manera es puguin sumar al projecte.

Cristina Miret, cap de divisió de Medi Ambient, ha estat l’encarregada d’obrir la trobada realitzada a la sala Josefina Castellví de la seu institucional del Port de Tarragona on ha explicat als responsables de medi ambient de diferents empreses de la comunitat portuària les tasques que s’estan duent a terme per a l’anàlisi de la qualitat de l’aire a la infraestructura portuària.

Seguidament, ha estat el torn d’Isabel de Lucas, CEO de l’empresa, l’encarregada d’explicar el funcionament de l’aplicació als assistents. Es tracta d’un pas important per fomentar la col·laboració entre les diferents empreses del Port i avançar cap a una gestió més sostenible de les activitats portuàries.

NasApp és una eina innovadora que permet detectar i monitorar les olors al voltant del Port, facilitant així la identificació de fonts potencials de contaminació olfactiva. Amb aquesta aplicació, les empreses podran contribuir de manera activa a la millora de la qualitat de l’aire, informant en temps real sobre les incidències detectades i possibilitant una resposta ràpida i eficient per mitigar els impactes ambientals.

El projecte ha estat subvencionat per "Ports 4.0", un fons que impulsa la innovació en el sector logístic i portuari. Gràcies a aquest suport, el Port de Tarragona s'ha convertit en el primer port estatal a implementar un sistema de comunicació continuada amb la ciutadania en matèria de qualitat de l'aire.

La comunitat portuària al costat de la sostenibilitat

La participació de la comunitat portuària en aquesta iniciativa és essencial per garantir-ne l'èxit. Amb la implicació de les empreses del sector, es busca optimitzar l'operativa i la gestió diària per tal de reduir els episodis de mala olor i millorar la qualitat de l'aire a la zona.

El Port de Tarragona, en col·laboració amb el projecte NasApp, ha adoptat aquesta innovadora tecnologia per millorar la gestió ambiental de les seves instal·lacions. Durant l'últim any, gràcies a NasApp, s'han recollit dades valuoses que han permès prevenir i mitigar possibles episodis de males olors, millorant així la qualitat de l'aire a la zona i contribuint a un medi ambient més saludable.

La col·laboració amb el Centre Tecnològic de Catalunya, EURECAT, ha permès transformar les percepcions subjectives dels ciutadans en dades objectives i verificades científicament. Aquestes dades, actualitzades en temps real, estan accessibles per a tothom a través de dispositius mòbils i ordinadors, oferint així una eina poderosa per a la gestió ambiental en el sector portuari.

La Terminal Intermodal de la Boella pot operar fins a 50.000 TEUs anuals de forma immediata

Synergy, de la mà d’Euroports, WEC Lines i Multirail, són les empreses ferroviàries responsables de l’increment en tràfics amb operatives de terra a càrrec de Transpaís

Aquesta fita ve provocada per situació temporal per les obres d’adaptació de l’accés a Barcelona associades amb l’adequació de l’ample de vies pel Corredor del Mediterrani previstes fins la segona setmana de setembre

La Terminal Intermodal de la Boella, situada al Port de Tarragona, ha registrat un moviment excepcional de més de 800 TEUs en tan sols una setmana. Aquest moviment demostra la capacitat i l'eficiència de la terminal per gestionar un volum significatiu de tràfic de forma immediata cap a destinacions clau tant dins de la península com cap a Europa.

En total, s’han manipulat aproximadament 800 TEUs setmanals, la majoria d'ells en contenidors de 20 i 45 peus, la major part dels contenidors són de càrrega seca i isotanks, contenidors especialitzats de menors dimensions. Aquest moviment variat de contenidors subratlla la flexibilitat de la terminal per adaptar-se a diferents tipus de càrrega.

Les connexions ferroviàries, d’ample ibèric, es realitzen amb el País Basc, Castella i Lleó, i Andalusia. Aquests enllaços intermodals reforcen la connexió del Port de Tarragona amb diverses regions clau d'Espanya, oferint una alternativa eficient i sostenible al transport per carretera.

L'èxit d'aquestes operatives demostra la capacitat de Tarragona per gestionar múltiples serveis ara i en el futur. El rol del port també s’espera rellevant mentre es duguin a terme les obres al túnel de Roda de Berà, d’octubre fins març de 2025, que podrien requerir desviacions temporals o permanents de tràfics cap a La Boella.

Capacitat i infraestructures

La Terminal Intermodal de la Boella ha demostrat que està preparada per gestionar aquest tipus de tràfic en qualsevol moment. Amb una capacitat potencial per operar al voltant de 30.000 contenidors anuals, equivalent a més de 50.000 TEUs, la terminal pot operar eficientment sense l'ús de grues pòrtic. Actualment, les operatives es duen a terme amb tres reach stackers, tot i que la terminal està equipada per ser operada amb pòrtics sobre pneumàtics (grues RTG o Rubber Tired Gantry cranes), la qual cosa podria incrementar-ne encara més els rendiments operatius.

Actors involucrats

Darrera d’aquestes operatives hi ha l’acord entre Wec Lines, Synergy (Grup Hutchison) i Euroports que se sumen a les operatives preexistents de Multirail, que ja estava operant al port, però que ha incrementat el nombre de contenidors manipulats a Tarragona. La tracció de les operatives corre a càrrec de Captrain i Contiental Rail, empreses amb àmplia experiència en el sector ferroviari.

En paraules de Patrick Ram, director general de WEC Lines España, “Aquest desviament temporal hauria de minimitzar el risc d'interrupcions i retards per als nostres clients. Estem satisfets que la terminal ferroviària de La Boella pugui acomodar aquesta operativa per garantir una prestació òptima i contínua del servei de WEC Lines als nostres clients".

Per la seva part, Transpaís és l'encarregada de les operacions de càrrega i descàrrega ferroviària i gestió de l’espai de la terminal i les entregues i operatives de terra. Aquest conjunt de col·laboradors ha permès una operativa fluida i eficient a la terminal.

Segons declara Fco. José Pardo, Director de Transpaís “Celebrem la decisió que han pres els clients a confiar en nosaltres, estem posant tota la nostra dedicació en la satisfacció del client i que es quedi amb un bon sabor de boca, pensant que Tarragona és "l'alternativa"".

Carlos Soleto (Director de Desenvolupament de Negoci d'Euroports ha declarat, “Aquesta operació, que s’emmarca dins l’estratègia d’Euroports d’oferir serveis de transport integrals, demostra la capacitat del nostre equip per entendre la necessitat del client i desenvolupar en temps rècord una solució innovadora i fiable gràcies al treball conjunt amb els millors col·laboradors”.

La terminal de La Boella

La terminal de La Boella disposa de vuit vies, electrificades fins a la capçalera, amb ample de via mixt i una longitud de 750 metres. Aquestes característiques tècniques asseguren que La Boella pot acollir una àmplia varietat de trens i tipus de càrrega, oferint un servei versàtil i adaptat a les necessitats del mercat.

El Grup d’Acció Local Pesquera concedeix subvencions per projectes entorn l’economia blava

La subvenció servirà per realitzar el nou conte de la col·lecció Petit Museu, en col·laboració amb la Biblioteca Pública de Tarragona

Al Museu del Port se li ha concedit un dels ajuts per al desenvolupament local participatiu en el marc del Fons Europeu Marítim, de Pesca i d'Aqüicultura (FEMPA) a Catalunya 2021-2027, en l’apartat de foment de patrimoni cultural, social i ambiental.

La subvenció es va demanar per realitzar el nou conte de la col·lecció Petit Museu, una col·laboració entre el Museu del Port i la Biblioteca Pública de Tarragona dins el projecte "El Serrallo un lloc de conte: la memòria dels pescadors".

Una proposta iniciada l’any 2011 amb intenció de recuperar el patrimoni immaterial dels pescadors. A través del testimoni oral de persones vinculades al barri mariner tarragoní del Serrallo, s'ha desenvolupat una col·lecció de contes que recull i plasma la memòria i vivències de les famílies i oficis serrallencs, com l’activitat pesquera, la gastronomia i el treball de la dona.

Els ajuts, regulats sobre les bases de FEMPA, tenen com a finalitat fomentar les actuacions d'agents locals que generen activitat econòmica i cohesió social en l'aplicació de les estratègies de desenvolupament local, així com incentivar actuacions pròpies i de cooperació desenvolupades directament pels GALP.

En aquest cas, la subvenció permetrà ampliar la col·lecció amb el setè conte, vinculat les associacions festives i culturals del barri serrallenc en preservació de la memòria dels pescadors

La importància d’aquests contes recau en el fet que no només entrena la lectura dels infants sinó que inclou un lèxic més tècnic lligat a la parla del Serrallo, que es dona a conèixer gràcies a un glossari al final de conte. Un espai perquè els qui l’expliquen puguin conèixer el llenguatge que embolcalla la vida del Serrallo i el món de la pesca.

GALP. Grups d’Acció Locals Pesquers

Els Grups d’Acció Locals Pesquers són entitats sorgides del Fons Europeu Marítim i de la Pesca (FEMP) 2014-2020 per a dissenyar i desenvolupar en el territori les estratègies per a la gestió dels ajuts europeus, tot permetent centrar les actuacions i els recursos en les prioritats definides pel territori al voltant de l’activitat pesquera, l’economia blava, la protecció el medi ambient i la recuperació del patrimoni cultural.

Amb la nova etapa amb el Fons Europeu Marítim, de la Pesca i l’Aqüicultura (FEMPA), i amb el suport de la Generalitat de Catalunya, es consoliden els GALPs catalans.

El Serrallo un lloc de conte: la memòria dels pescadors

Un projecte que comença el 2011 a través d’un acord entre el Museu del Port i la Biblioteca pública de Tarragona amb l'objectiu de preservar el patrimoni marítim i fomentar la lectura.

Títols de la col·lecció Petit Museu:

-En Pere, el vermell, es fa a la mar. Com manar una barca al Serrallo (2012). Amb opció de descarregar el llibre en digital.

-Ramon, el Ranxero, de pescador a cuiner. La cuina de barca al Serrallo (2013). Visualitza la narració del conte aquí.

-En Joan, el Seitonet, pescador de nit. Anar a la llum al Serrallo (2014).

-Dolores, la Remendadora, remalla xarxes vora mar. El treball de la dona al Serrallo (2016).

-Josep, el llucet, pescador de palangre. Una de les arts menors del Serrallo (2018). Visualitza la narració del conte aquí.

-Vicenta, la peixatera, venedora de peix a Tarragona (2022).

La empresa minera Vale de Brasil elige Tarragona y Euroports para desarrollar su logística de abastecimiento de mineral de hierro para las acerías del Mediterráneo

El primer barco de la nueva ruta regular realiza una primera descarga 113.160 toneladas en las instalaciones de Euroports en el Moll de Catalunya

El mineral de hierro está llamado a sustituir progresivamente el tráfico de carbón en el Port de Tarragona

El barco MAGSENGER 10 procedente del puerto de Ponta da Madeira (Brasil), en Sao Louis (Brasil) con una eslora de 254 m y una manga de 43 ha sido el encargado de inaugurar un nuevo tráfico de mineral de hierro en el Moll de Catalunya del Port de Tarragona, como consecuencia le acuerdo comercial entre Vale y Euroports. Este acuerdo proporcionará la flexibilidad para que Vale transborde y distribuya mineral de hierro al mercado europeo, complementando sus operaciones preexistentes en el continente. Euroports es la empresa estibadora que operará este nuevo tráfico que sustituirá paulatinamente un tráfico de carbón cada vez más residual.

La empresa Vale ha elegido el Port de Tarragona y Euroports por su experiencia en la manipulación de minerales a granel, su espacio en el puerto, las instalaciones preexistentes y los calados. A su vez la implicación y el apoyo de la Autoridad Portuaria, Capitanía y Aduanas, así como las inversiones realizadas por Euroports, tanto en operativas como en medidas medioambientales, han sido un aspecto fundamental em la toma de decisiones de Vale.

Un sustituto del carbón reciclable indefinidamente

Con la descarga de 113.000 toneladas de mineral de hierro, el Moll de Catalunya se convertirá así en el punto de entrada, almacenamiento y reexpedición de este material procedente de Brasil llenando el vacío que el carbón ha dejado tras años registrando una disminución del volumen de este producto, en el marco de la transición hacia una economía más sostenible. Mientras en 2014 el Port de Tarragona movía 4,4 millones de toneladas de carbón y coque de petróleo, el año pasado sólo se operaron 1,3 millones, lo que significa una reducción de más del 70%.

El mineral de hierro que a partir de ahora llegará a Tarragona está destinado a la producción de acero. El acero es una aleación de hierro y carbono, reconocida por su alta resistencia y durabilidad, lo que la convierte en un material fundamental en la mayoría de la industria, especialmente la construcción, la automoción y la fabricación de maquinaria.

Desde un punto de vista medioambiental, el acero es un material altamente sostenible. Su reciclabilidad es una de sus características más destacadas; puede ser reciclado indefinidamente sin perder sus propiedades fundamentales, lo que reduce la necesidad de extracción de materias primas y disminuye el impacto ambiental asociado a su producción. Además, los avances en la tecnología de fabricación han permitido la reducción de emisiones y el consumo de energía en su producción, consolidando al acero como una opción ecológica y eficiente dentro de los materiales industriales

En este sentido, Euroports está acometiendo importantes inversiones para adecuar la terminal al mineral de hierros destinadas a garantizar el mejor servicio a VALE y a sus clientes y para trabajar con las mayores garantías en materia de sostenibilidad.

Vale

Vale es una compañía minera global que existe para mejorar vidas y transformar el futuro juntos. Vale, uno de los mayores productores mundiales de mineral de hierro y níquel y uno de los principales productores de cobre, tiene su sede en Brasil y opera en todo el mundo. Sus operaciones comprenden sistemas logísticos integrados, que incluyen aproximadamente 2.000 kilómetros de vías férreas, terminales marítimas y 10 puertos distribuidos por todo el mundo. Vale tiene la ambición de ser reconocida por la sociedad como un referente en seguridad, el mejor operador confiable en su clase, una organización impulsada por el talento, líder en minería sostenible y un referente en la creación y el intercambio de valor.

Euroports, líder en gestión de terminales

Euroports es una de las mayores empresas de infraestructuras portuarias de Europa. Es una empresa internacional líder en la gestión de terminales portuarias y en la logística integral que opera una red de más de 50 terminales portuarias en Europa y Asia, y está especializada en el manejo de una amplia gama de productos, incluyendo graneles sólidos, líquidos, contenedores y carga general. La empresa cuenta con una plantilla de aproximadamente 2.500 empleados y maneja un volumen significativo de mercancías, con más de 70 millones de toneladas anuales.

El conveni vol facilitar la implantació i la creació d’empreses oferint els locals del Port Esportiu per a desenvolupar activitats vinculades a l’economia blava

La iniciativa conjunta posa a disposició del mercat 14 locals amb una superfície total d’uns 2500 m2

El gerent d’APPORTT, Marc Roca; la presidenta del Club Nàutic de Tarragona, Andrea Mazzanti; i el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Saül Garreta, han presentat avui els continguts del conveni signat entre les dues entitats mitjançant el qual el Port Esportiu cedeix la comercialització de 14 locals comercials de les seves instal·lacions per captar empreses relacionades amb l’economia blava. L’objectiu d’aquest acord signat per part del president d’APPORTT, Joan Oriol, i el representant legal de Nàutic de Tarragona SA, Xavier Potente, és revitalitzar l’activitat econòmica i social del Port Esportiu apostant per atraure talent i empreses de sectors econòmics innovadors, tant locals com internacionals, aprofitant l’atractiu del clima, l’entorn i les condicions d’implantació que ofereixen els espais lliures del Port Esportiu de Tarragona.

L’acord d’APPORTT i Nàutic de Tarragona SA “per a contribuir a desenvolupar un mecanisme de cooperació per a aconseguir atraure empreses que ocupin (...) els locals comercials del Port Esportiu” compta  amb el suport de l’Autoritat Portuària de Tarragona, posa a disposició del mercat 14 locals d’entre 100 i 350 m2, que sumen una superfície total de 2474,55 m2, i afegeix una peça més al “Blue Innovation Hub” impulsat pel Port de Tarragona, Apportt i StartSud Studio, per facilitar la implantació d’empreses, startups i projectes innovadors en l’entorn portuari posant el un focus en l’activitat econòmica d’economia blava.

Per al president del Port de Tarragona, ha afirmat que “aquest és un exemple de col·laboració públic-privat en benefici del bé comú. Gràcies al diàleg, a la recerca d’objectius comuns i a la creació de sinergies a través de les quals tothom hi surt guanyant: el Nàutic, Apportt, el Port, les empreses, la innovació, la sostenibilitat, la ciutat i l’economia local, entre molts i molts altres beneficiaris directes i indirectes per la implantació d’aquest hub d’economia blava”.

L'Economia Blava engloba totes les activitats econòmiques que es desenvolupen en el medi marí o que utilitzen els seus recursos, d'una manera sostenible, neta i responsable. Aquest sector econòmic dóna l’oportunitat d’atraure talent i empresa en una àmplia gamma d’activitats que van des de la Pesca, passant per les energies renovables, turisme, transport marítim, biotecnologia, gestió de residus, generació combustibles nets, i formació, dins d’un gran etcètera. “El Port Esportiu s’obre així a noves activitats compatibles amb les ja existents que ja presenten un ventall ampli d’activitats nàutiques, esportives, de restauració i de lleure”, ha explicat Andrea Mazzanti.

Més hub que mai

La signatura de l’acord entre les dues entitats és un nou impuls al projecte “Blue Innovation Hub” que ja compta amb espais a la seu institucional de l’APT i des d’on desenvolupa accions de venture building, acceleradora d’empreses, corporate venturing, serveis d’innovació i jornades de networking, formació i difusió.

La posada en el mercat d’aquests espais té vocació de ser el “Silicon Valley” de Tarragona en Economia Blava, centrada amb la sostenibilitat. Els objectius d’aquest acord Apportt-Nàutic és aprofitar l’impuls i la inèrcia resultant creada els últims mesos des de l’Autoritat Portuària de Tarragona amb una aposta inequívoca per impulsar projectes d’implantació d’energies renovables i de descarbonització de l’activitat portuària englobats dins d’una economia blava. A més, aquest futur ecosistema d’empreses innovadores pretén animar a les empreses concessionàries del Port a impulsar projectes d’implantació d’energies renovables, de descarbonització i de digitalització per millorar l’eficiència econòmica i sostenibles dels serveis portuaris.

El projecte també fa una aposta per donar suport a la captació i creació de startups relacionades amb l’economia blava a través del “Blue Innovation Hub” impulsat per desenvolupar projectes relacionats amb una renovada activitat econòmica, accions que des d’Apportt ja s’han iniciat amb la col·laboració d’Starsud. Empreses incipients que compartiran espai amb d’altres ja consolidades, atès que aquest projecte també es fixa l’objectiu d’atraure empreses consolidades oferint l’ampli ventall de serveis empresarials, culturals i de lleure que presenta un entorn com els locals del Nàutic de Tarragona SA.

Ecosistema d’Economia Blava

L’acord entre Apportt i Nàutic SA permetrà tenir un ens aglutinador as través de la incentivació d’activitats comunes i la creació de sinergies entre empreses aprofitant la proximitat física i d’interessos. En l’esperit de l’acord hi ha la voluntat de crear la millor base i ambient de treball possible entre les empreses perquè es retro-alimentin, adquirint més valor amb la suma de totes les empreses implicades que no pas el que poguessin tenir de forma individual, multiplicant la seva activitat a través d’activitats comunes, fins a generar un espai de col·laboració i innovació entre empreses amb interessos similars.

Finalment, aquest acord obre la porta a col·laborar per obrir el projecte a altres actors locals i regionals, administracions o associacions que creguin convenient i interessant la seva implicació en el projecte,  a partir d’una cerca proactiva de complicitats amb altres organismes, públics o privats, per l’impuls d’empreses de l’economia blava.

Lideratge d’Apportt

Tot i que el pes del projecte ep portarà Apportt, caldrà teixir les complicitats i aliances necessàries per assegurar la seva viabilitat. En primera instància aquestes aliances es centren en entitats que ja han mostrat cert interès en activar l’economia blava, però la participació en el projecte ha d’estar oberta a tots els actors del territori que creguin convenient afegir-s’hi.

Gràcies a la signatura d’aquest conveni marc amb Nàutic de Tarragona, Apportt liderarà aquest projecte innovador. En paraules del seu gerent, Marc Roca, “Apportt és conscient del potencial i de la responsabilitat que comporta el projecte, i vetllarà per continuar contribuint perquè el Port de Tarragona, i la zona de Tarragona per extensió, esdevinguin un espai de referència cabdal de l’economia blava”.

En aquest sentit, Apportt realitzarà una convocatòria pública a empreses, emprenedors, i entitats de caire comercial, que treballin en els sectors de l'economia blava, l'energia i la descarbonització d’una forma genèrica.

El projecte de locals d’economia blava disposarà d’una web única a través de la qual es podrà enllaçar amb les webs dels promotors, si així es desitja. Aquesta web tindrà tota la informació per als interessats a participar en l’ecosistema d’empreses (contacte, lloguers, condicions, ofertes, etc.).

Per tal de garantir un ecosistema innovador, complementari i sostenible, Apportt demanarà que els projectes, empreses o entitats interessades en establir-s’hi, presentin un informe justificatiu on s’expliqui de quina manera es relacionen amb l’economia blava.

Una garantia suplementària és que Apportt establirà criteris de selecció basats en la innovació, la viabilitat econòmica, la creació d'ocupació, l'impacte ambiental i l'alineació amb els objectius del projecte per tal que l’ecosistema sigui una garantia d’èxit.

El president del Port Saül Garreta fa una immersió al part subaquàtic per conèixer de primera mà els esculls/biòtops instal·lats al juliol 

El president ha fet una immersió al Parc Subaquàtic del Port, on al juliol es van instal·lar vuit estructures que simulen esculls per potenciar la biodiversitat de la zona. Saül Garreta ha explicat que l’èxit de les experiències amb biòtops dins i fora del Port permetran optar als ajuts LIFE per ampliar l’anella blava.

En aquesta edició es vol aprofundir en els reptes i factors clau en el procés de descarbonització i el futur de les indústries. Es tracta d’un tema de gran rellevància per al teixit empresarial de Tarragona, ja que la indústria és responsable d'una gran part del consum mundial d'energia i emissions de CO₂.

Situades a la part exterior del dic de Llevant, se sumen a les vuit estructures ja existents a l’interior del Port de Tarragona i a les tres zones de la platja del Miracle. 

El conjunt de les tres accions tenen la voluntat de frenar a escala local la pèrdua de biodiversitat que s’està patint nivell global en el conjunt dels mars i oceans. Un projecte per recuperar la vida marina que contribueix també a fixar carboni i reduir la concentració d’emissions a l’atmosfera, mitigant els efectes del canvi climàtic. 

L’èxit i resultats de les experiències anteriors ha animat als responsables del Port a ampliar el projecte amb l’assessorament de la biòloga Puri Canals, doctora en ciències biològiques i fisiològiques i presidenta de la Xarxa Mediterrània d’Àrees Marines Protegides (MedPan) des de  2009. El Port de Tarragona presentarà un projecte als ajuts LIFE de la Generalitat amb la proposta d’ampliar l’anella blava a la costa Tarragonina. 

El president del Port, Saül Garreta, ha explicat que: 

L’èxit del parc subaquàtic en recuperació de la biodiversitat és un exemple que volem estendre a la resta de la costa tarragonina per crear una autèntica anella blava que restauri el fons marí i contribueixi a la captura de CO2. 

Una anella blava rica en biodiversitat és també la millor garantia que una activitat tan vinculada a Tarragona com la pesca, pugui tenir el futur garantit.

Experiències anteriors amb èxit 

Les experiències desenvolupades en els darrers anys han obtingut resultats positius i han animat al Port de Tarragona a estendre de manera general aquests projectes pilot a les aigües internes i externes el Port. 

• Biòtops biodegradables al Miracle 

El primer projecte d’immersió de biòtops va realitzar-se en tres localitzacions diferents; la Punta del Miracle. L’acció, presentada públicament, el setembre de 2021 tenia com a objectiu principal recuperar les poblacions de cefalòpodes d’interès pesquer com la sèpia, el calamar i el pop i les fanerògames marines com la Posidònia oceànica, coneguda com l’alga de vidrers i la Cymodocea nodosa. 

La forma, dimensions i disposició de les àmfores i biòtops era adient perquè les espècies poguessin trobar refugi i protecció, facilitant la seva reproducció. Un projecte de tres immersions que es van dur a terme durant 12 mesos finançat pel Port de Tarragona, impulsat i supervisat per la URV, i desenvolupat per les empreses TecnaTox i DeepSea Numerical. 

• Biòtops verticals en aigües internes del Moll 

El segon projecte ha consistit en la immersió de 8 biòtops en 3 zones diferents de les aigües del Port. La primera ubicació al costat de les Escales Reials, la segona al moll d’Andalusia i la tercera al moll de Castella Oest. 

 Les vuit estructures són conegudes com a LBU (Life Boosting Unit o “unitats potenciadores de la vida”). Es tracta de biòtops verticals fixats a les parets de formigó dels molls, les quals actuen com a microesculls que mimetitzen ecosistemes reals. Aquesta actuació, iniciada el gener del 2023, tenia com a objectiu transformar els molls del Port en agents actius per a la recuperació de la flora i la fauna marines. Vam comptar amb la col·laboració de l’empresa Ocean Ecostructures, especialista en el desenvolupament de tecnologia regenerativa.  

• Esculls artificials al Parc subaquàtic del Port 

Recentment s’han submergit vuit esculls al Parc Subaquàtic del Port, els quals també s’esperen bons resultats. La recuperació de la vida marina permetrà contribuir a la descarbonització, amb la captura de CO₂, a la vegada que es millora la qualitat de l’aigua. D’altra banda, el monitoratge de les estructures submergides, a més de constatar l’evolució dels processos de colonització natural, també permeten detectar la possible arribada d’espècies invasores. 

Situat a la part exterior del dic de Llevant, aquest darrer projecte s’ha dut a terme amb la col·laboració de l’empresa Ocean Ecostructures, especialitzada en la renaturalització d’espais marins. 

 L’excel·lent consecució de les tres instal·lacions, asseguren l’èxit d’un projecte a major escala que pretén la implementació de l’anella blava a la Costa Tarragonina.

La inauguració, oberta al públic, serà el dijous 29 d’agost a les 19h al Tinglado 2 del Moll de Costa. L’exposició romandrà oberta fins al 6 d’octubre

El Tinglado 2 del Moll de Costa del Moll de Costa del Port de Tarragona obre les portes a una nova exposició de l’artista Rafael Romero sota el títol ‘Línia de flotació’. Es tracta d’un projecte que parla, segons paraules de l’autor, ‘Els vaixells recullen en la seva idiosincràsia una narrativa del món i la pertinença de l’home a aquest. Entre un vaixell senegalès carregat de fusta de teca; un costa-riqueny -la dolça mercaderia del qual són pinyes tropicals- i un maltés carregat de naftalina, s’estableixen els límits del món i la complexitat d’aquest. Però, en tot cas, i malgrat les grans diferències culturals i lingüístiques, en aquest ferro que flota, hi ha un port de sortida i un altre de destinació, com en la línia de la nostra fràgil i efímera existència...

L’accés a la inauguració i l’entrada a l’exposició és de caràcter gratuït. Els horaris d’obertura del Tinglado 2 són, d’abril a setembre, de dimarts a dissabte de 10h a 13h i de 17h a 20h. En canvi, d’octubre a març, són de dimarts a dissabte de 10h a 13h i de 16h a 19h. En totes dues franges els diumenges i festius sempre oberts d’11h a 14 h. Els dilluns romandrà tancada.

L’exposició

Rafael Romero sobre la seva mostra ‘Era jo un nen privilegiat a la Barcelona de la meva infància, quan des de la meva casa, allà a la llunyania, apuntant-me a una finestra, veia passar els vaixells amb els seus deixants de fum i el so de les seves sirenes. Després, com el teló que cau en el teatre sentenciant la fi d’una funció, van construir edificis enfront d’aquesta finestra, tapant la meva visió i censurant les meves aspiracions. Vaig deixar llavors de veure aquells animals fantàstics de pavellons diversos i retòriques impossibles. En l’imaginari d’un nen, aquelles misterioses naus de ferro, prodigiosament flotants, que es desplaçaven per l’aigua lenta i majestuosament, eren convertides en éssers d’ontologies diverses capaces de dirigir-me a un món que per mi només existia en els llibres il·lustrats. Quan un privilegi desapareix, cal buscar-lo novament, i així sempre que vaig poder, vaig treure el cap a qualsevol litoral en el qual es produís aquesta estranya fenomenologia dels ferros que suren sota diverses banderes, sabors, olors i músiques subtils. Palimpsestos en definitiva pintats, escrits i reblats des de llengües, dialectes i signes suggeridors que no poden faltar en aquesta obsessiva predisposició d’observar i relatar que tenim els pintors. Així vaig poder en diferents viatges, translacions emocionals, incloure en la meva agenda fites, instantànies imprescindibles, postals cosides a l’ànima, vaixells que esperen en la Mar de Màrmara el pas del Bòsfor cap a la Mar Negra, uns altres creuant l’Estret de Gibraltar unint dos continents, tal vegada aquests gegants negres i vermells que travessen la Mar Groga amb inscripcions en ciríl·lic o tagal, tant se val, l’important és l’ensomni, escoltar l’ànima. Embriaguesa estètica, diria Stendhal.’

Els vaixells recullen en la seva idiosincràsia una narrativa del món i la pertinença de l’home a aquest. Entre un vaixell senegalès carregat de fusta de teca, un costa-riqueny, la dolça mercaderia del qual són pinyes tropicals, i un maltès carregat de naftalina, s’estableixen els límits del món i la complexitat d’aquest. Però en tot cas, i malgrat les grans diferències culturals i lingüístiques, en aquest ferro que flota, hi ha un port de sortida i un altre de destinació.

L'artista

Rafael Romero porta més de trenta anys desenvolupant la seva tasca artística en el camp de la pintura. La seva obra ha estat exposada fins avui en seixanta ocasions de manera individual i més de 150 de manera col·lectiva en institucions públiques i privades nacionals i internacionals. També ha participat en vint fires internacionals d’art contemporani i ha estat guardonat en vint ocasions en diferents premis artístics. Rafael Romero és actualment artista en les galeries: María Nieves Martín (Badajoz), Arbre Bleu d’Essaouira (Marroc), La Cerverina d’Art (Cervera), Ismes de Vilanova i la Geltrú (Barcelona) i “In der Mühle” Schornbach (Alemanya). La seva obra es troba en diferents col·leccions i museus, destacant, entre altres, el Museu d’Art Contemporani Espanyol Marugame Hirai. Marugame. (el Japó). El Museu d’Art Modern de Tarragona. (Tarragona). El Museu del Dibuix Julio Gavín Castillo de Larrés. Larrés (Osca). La Casa Museu de Miguel Hernández. Oriola (Alacant). El Museu del Càntir d’Argentona (Barcelona), La Col·lecció Suñol d’Art Contemporani (Barcelona). El Museu Cortijo Miraflores. Marbella (Màlaga), el Museu de Belles Arts de Cartague-Salambo (Tunísia) el Museu Arxiu Can Caralt de Sant Andreu de Llavaneres (Barcelona), el Museu Espanyol del Gravat. Marbella (Màlaga). El Museu Enric Monjo de Vilassar de Mar (Barcelona). El Museu d’Art Fueguino de Riu Gran (l’Argentina), el Centre D’Art Can Castells de Sant Boi de Llobregat (Barcelona), el Museu d’Història de la Immigració de Catalunya (Sant Adrià de Besòs), el Museu del Mar de les Terres de l’Ebre a Sant Carles de la Ràpita (Tarragona), el Museu de la Pesca de Palamós, els museus Haegeumgang i Fantapia de Corea del Sud i els museus Gansi Art Museum, Tagus International Center of Art, Ningbo Art Museum i Tianyi-ge Museum de la República Popular de la Xina.

Romero és professor del Departament de Conservació de les Arts i la Restauració de la Facultat de Belles Arts de la Universitat de Barcelona. Actualment, és el (I.P.) Investigador Principal del Grup d’Innovació Docent M.I.M.A. (Memòria i Matèria Artística) GINDO U.B./188 d’aquesta universitat. Dirigeix l’àrea “Laboratori de Tècniques i Materials Pictòrics i Escultòrics” del Grau en Belles Arts i Grau en Conservació-Restauració. Doctor “Cum laude” en Belles Arts Rafael Romero és tutor de Pràcticum 2 i Treball Fi de Màster (TFM) del Màster de Formació de Professorat de la Universitat de Barcelona, a més de professor col·laborador de la Facultat de Formació del Professorat i Educació de la U.A.M. (Universitat Autònoma de Madrid) on imparteix docència convidada en el Màster d’Educació Secundària i Batxillerat en l’especialitat de Dibuix. Rafael Romero és membre del Grup de Recerca en Art i Gestió Cultural de la Universitat de Jaén i professor convidat de la Universitat Nacional de Córdoba (Argentina) i la Universitat de Hangzhou (República Popular de la Xina). Delegat del Rector per a la curadoria de la Sala d’Exposicions de Can llaurador de Teià (Barcelona). Les seves línies de recerca actuals són: Didàctica de l’Educació Visual i Plàstica en Educació Secundària. Memòria i Matèria Artística. Tècniques, Materials i Procediments Pictòrics i Matèria Artística i Sostenibilitat.