veronica

veronica

Convocatòria pública proves selectives per a cobrir 1 plaça de Cap de Departament d'Acció Climàtica i Territori (2024_08)

L'Autoritat Portuària de Tarragona obre el termini per presentar les sol·licituds de participació de la convocatòria de proves selectives per cobrir aquesta vacant mitjançant concurs oposició.

TERMINI PRESENTACIÓ SOL·LICITUDS

Finalitza el dia 19 d juny de 2024

 

 

 

Nota: Les sol·licituds s'han de presentar al Registre General de l'APT fins el termini corresponent a la convocatòria, o bé en els registres que es refereix l'article 16 de la Llei 39/2015, d'1 d'octubre, del procediment administratiu comú de les administracions públiques.

Registre General de l'APT

L'horari de registre és de 09:00h a 14:00h, de dilluns a divendres.
+ info

 

Saül Garreta forma part de la delegació de representants de Catalunya que acompanyen el conseller d’Empresa i Treball, Roger Torrent, en la missió comercial d’ACCIÓ a la Xina

Port Tarragona presenta la ZAL com un dels punts més atractius per invertir a Catalunya

El president del Port de Tarragona, Saül Garreta, és una de les autoritats catalanes presents dins de la delegació comercial a Xina organitzada per ACCIÓ en el marc del China Desk, una oficina que treballa per potenciar la captació de plantes de producció, seus centrals i centres tecnològics d’empreses xineses. El president Garreta estén així l’estratègia comercial del Port de Tarragona al gegant asiàtic per captar inversió estrangera al port.

La missió comercial catalana també mantindrà trobades amb altres multinacionals xineses del sector del vehicle elèctric amb l’objectiu de posicionar Catalunya com una de les regions més atractives d’Europa per establir-hi plantes productives. És en el marc d’aquestes trobades que el Port de Tarragona oferirà la ZAL de  Vila-seca com a un dels punts més atractius de Catalunya per a la ubicació d’un centre de producció relacionat amb la nova mobilitat elèctrica.

La Zona d’Activitats Logístiques

Port Tarragona està desenvolupament una Zona d’Activitat Logístiques (ZAL) en el terme municipal de Vila-Seca, a tocar de la població turística de la Pineda. Es tracta d’una superfície de 92 hectàrees i el seu desenvolupament suposarà la creació de més activitats econòmica neta i de llocs de treball en una zona limítrofa amb l’activitat turística, la indústria química i l’espai protegit dels Prats d’Albinyana.

La urbanització i la comercialització d’aquests més de 900.000 metres quadrats de superfície dins del recinte portuari suposa un creixement del 20,42% de l’espai portuari, el qual es destinarà a activitats logístiques que generi un impacte positiu en els tràfics marítims que podria afegir entre 2,7 i 4,6 milions de tones més per any als 30-33 milions de tones que anualment registra el port, segons alguns estudis.

La ZAL està destinada a acollir inversions de tipus industrial o productiu i/o per a la instal·lació d’activitats estretament vinculades al tràfic marítim i a productes amb valor afegit, com productes manipulats, post industrials i precomercials o serveis com l’embalatge, l’etiquetatge o la paletització de les càrregues, entre moltes altres activitats. Aquest nou espai també està dissenyat per convertir-se en un centre de transferència de càrrega de mercaderies, cross docking,  que aportarà valor afegit als tràfics del Port gràcies a la seva situació estratègica amb connexions que milloraran els serveis actuals.

En aquest moments, el Port de Tarragona està completant les obres de construcció dels accessos terrestres a la ZAL. Les obres del vial que connectarà la Zona d’Activitats Logístiques i la rotonda de La Piconadora avança a bon ritme amb la finalització del pas soterrat de la C31B. L'obra va començar el passat estiu i té un termini d'execució de 12 mesos i un pressupost d’adjudicació de 5.258.338,78 € (IVA exclòs). La construcció d’aquesta connexió de la ZAL la dotarà d’un vial exclusiu per vehicles pesats. Aquest nou accés permetrà connectar la Zona d’Activitats Logístiques amb les vies d’alta capacitat A-7 i AP-7. L’Autoritat Portuària de Tarragona té previsió tenir la primera fase d’obres acabada i que els vehicles puguin circular pel tronc de la C-31 amb normalitat ben aviat, alhora que funcionin els enllaços del costat nord de la ZAL. La segona fase d’obres d’aquesta connexió entre la ZAL i la rotonda de la Piconadora consistirà en la construcció dels enllaços del costat sud de l’obra, i es durà a terme abans de l’estiu. Les obres s’estan executant actualment i es preveu finalitzin durant el mes de juny de 2024.

La construcció de l’altre accés a la Zal també avança segons el calendari previst. La rotonda d’accés a la ZAL del Port Tarragona, projecte licitat pel Govern de la Generalitat el passat mes de juny de 2023 i sostingut econòmicament per part de l’Autoritat Portuària de Tarragona, està situada en l'encreuament entre la C-31B, la TV-3146 i la carretera perimetral de la ZAL, facilitant d’aquesta manera l’entrada de tot tipus de vehicles, especialment camions, cap a les empreses logístiques que en un futur s’implantaran en la zona. L'obra també inclourà la construcció dels ramals de connexió i tasques complementàries i compta amb una inversió prevista de 3,1 milions d’euros (amb IVA) i  les obres es van iniciar aquest mes de gener i tenen un termini previst de 10 mesos.

L'espai natural dels Prats d’Albinyana

El passat 5 d’abril es va reunir per primera vegada la comissió de seguiment mediambiental de les obres de restauració de l’espai natural dels Prats d’Albinyana inclosos dins de la Xarxa Natura 2000 i situats a tocar de la ZAL. Aquest acte marca el punt d’inici de les obres de restauració que tindran un durada de 12 mesos i un pressupost assignat de 2,3 milions d’euros. L’actuació és una mesura compensatòria inclosa en el Pla Especial urbanístic de la ZAL.

Els Prats d’Albinyana és un espai natural de gran valor mediambiental i paisatgístic amb una extensió total de 37,78 hectàrees. El passat 25 d’octubre, l’APT va licitar l’execució del projecte de recuperació d’aquesta zona humida amb l’objectiu de restaurar els hàbitats i ecosistemes propis d’aquest espai natural protegit i potenciar els elements d’interès ecològic, naturalístic i sociocultural presents.

La primera fase d’obres durà a terme el tancament perimetral de tota la zona per continuar amb el moviment de terres. La primera intervenció consistirà en la restauració de l’espai natural. La segona actuació consistirà en la construcció d’una llacuna de 107.700 metres quadrats i d'una illa de 26.990 metres quadrats, juntament amb la creació d’un bosc de ribera que envoltarà la llacuna i connectarà amb la platja existent. Amb aquesta actuació es vol recuperar la vocació de zona humida de l’espai. I, finalment la tercera línia d’actuació es tracta de la finalització de les accions de consolidació arqueològica del conjunt patrimonial de l’antiga vil·la romana de Cal·lípolis, com són, la neteja i l’eliminació superficial del paviment dels camins que creuen el jaciment i la consolidació de les estructures existents.

Es tracta d’una de les fires de creuers més importants del món celebrada del 8 a l’11 d’abril a Miami (USA)

Representants de l’equip comercial de l’Autoritat Portuària de Tarragona participa en aquesta fira amb un espai propi i oferint les oportunitats del territori

Port Tarragona ha realitzat més de quinze contactes d’alt nivell amb navilieres, proveïdors i agents

El Port de Tarragona acompanyat per Global Ports Holding han participat en una nova edició de la fira internacional Seatrade Cruise Global 2024 que s’ha celebrat  a Fort Lauderdale (Florida, Estats Units) del 8 a l’11 d’abril. El Port ha aprofitat aquests quatre dies dedicats al networking amb professionals de l’activitat de creuers de tots els sectors i regions del món per promocionar la marca “Tarragona Cruise Ports” i la destinació Tarragona-Costa Daurada. La delegació del Port ha donat a conèixer la gran novetat d’aquesta temporada, la nova terminal de creuers del Moll de Balears que entrarà en funcionament al juny.

El Port de Tarragona de la mà de Global Ports Holding, ha participat activament en una nova edició de la fira internacional Seatrade Cruise Global 2024 que ha tingut lloc a Fort Lauderdale (Florida, Estats Units) del 8  l’11 d’abril. Un any més, durant aquests quatre dies el Port ha mantingut reunions amb navilieres i experts de l’activitat de turisme per promocionar el destí i la novetat d’aquest any, la nova terminal de creuers del Moll de Balears. Durant la fira l’equip comercial del Port de Tarragona ha realitzat 17 contactes del nivell amb empreses del sector dels creuers, principalment, navilieres, proveïdors i agents.

64a edició del MedCruise

En el marc d’aquesta fira, l’associació MedCruise ha avançat alguns detalls dels treball d’organització de la 64a edició de la seva assemblea que se celebrarà a Tarragona. L’associació que reuneix tots els agents del sector en el Mediterrani: navilieres, agents turístics, patronats de turisme, etc. es celebrarà de l’11 al 14 de juny, coincidint amb  la inauguració de la nova Terminal de Passatgers de Global Ports Holding al Moll de Balears prevista per l’11 de juny. Els representants de l’associació MedCruise han anunciat per a aquesta edició de l’assemblea, coorganitzada amb el Port de Tarragona, la participació d’un total de 19 navilieres, 13 convidats provinents d’11 mitjans i 4  membres associats. D’altra banda, també han anunciat xifres rècord de participació aconseguint 24 agents provinents de 18 companyies de creuers.

Seatrade Cruise Global de Miami

La Seatrade Cruise Global és una fira internacional per a la indústria del creuer que reuneix als principals compradors, proveïdors i agents en una trobada de feina caracteritzada per treball en xarxa, compres, innovació i educació mediambiental al sector. Una de les conclusions d’aquesta edició de la fira ha estat que l'activitat del sector de creuers manté la seva recuperació al llarg de l’exercici de 2023 a tot el món. I en particular, a Tarragona, la temporada de 2024 preveu assolir xifres properes al rècord del 2019, que van tancar amb més de 130.000 passatgers. Enguany, les previsions de la taula institucional de creuers són de unes 60 escales i 122.000 passatgers. D’altra banda, durant la temporada passada es van realitzar 57 escales front a un total de 36 que es van fer al 2022, de la mateixa manera, el nombre de creueristes també va incrementar un 80,1% respecte a  l’any anterior, assolint un total de 115.022. Aquestes dades superen les de 2018 i s’apropen a les xifres del 2019.

L’activitat de turisme de creuer a Tarragona rebrà un impuls qualitatiu molt important amb la inauguració de la nova terminal de passatges, amb una superfície de 2200 m2, que està construint Global Port Holding en el Moll de Balears amb una inversió de 5,5 milions d’euros. El fi d’execució de les obres està previst per aquest mes de maig, a partir d’aleshores, els creueristes comptaran amb unes instal·lacions de primera.

La jornada es durà a terme el pròxim dijous 18 d’abril al Tinglado 1 del Moll de Costa de Tarragona

El V Rail Day comptarà amb 3 panells temàtics, “Context Ferroviari”, “Infraestructura Ferroviària” i “La visió dels usuaris”

L’edició de 2024 ja compta amb més de 175 inscrits

El proper dijous 18 d’abril el Tinglado 1 del Moll de Costa serà escenari de la cinquena edició del Rail Day que aquest any es celebra sota el lema "Rail Ferroutage Unveiled. Trucks on tracks" enfocat al desplegament de les autopistes ferroviàries. Per aquesta edició ja està definit el programa que comptarà amb tres panells temàtics i la participació d’influents ponents internacionals.

En un primer bloc i després de la corresponent benvinguda per part del president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Saül Garreta, es comptarà amb dues ponències centrades en el mercat ferroviari de mercaderies a Espanya i el rol, actual i futur, del Corredor del Mediterrani en el tràfic de mercaderies.

En el segon bloc es tractarà la infraestructura ferroviària, entrant directament en el tema central d’aquesta edició del Rail Day, les autopistes ferroviàries. Primerament s’endinsarà la planificació actual de la infraestructura necessària, mentre que la segona ponència tractarà del futur corredor ferroviari de l’Ebre. Aquest segon bloc acabarà amb una taula rodona i un debat obert.

Finalment, el tercer bloc, posarà el focus en la visió dels usuaris, en un format igual a l’anterior bloc, amb dues ponències i una taula rodona i debat obert. La primera de les ponències tractarà com la Unió Europea legislarà la transició cap al transport intermodal de mercaderies, i la segona i última ponència d’aquest Rail Day abordarà el sector del gran consum a l'escenari intermodal.

La jornada ja ha superat les 175 persones inscrites amb un programa replet de noves veus internacionals del sector ferroviari internacional. L’edició d’aquest any tracta un dels punts estratègics claus en el desenvolupament de negoci, des del punt de vista del creixement de tràfics, de l’eficiència i de la sostenibilitat.

La trobada sobre ferrocarril i intermodalitat obrirà les portes amb el registre dels assistents a partir de les 8:30 h i començarà, oficialment, a les 9:00h de la mà del president del Port Tarragona, Saül Garreta, qui donarà la benvinguda a totes les persones participants en el Rail Day Port Tarragona.

Un transport sostenible, un transport de futur

El Rail Day 2024 s'emmarca en la estratègia del Port de Tarragona per a convertir-se en un hub logístic multimodal de referència al Mediterrani.

L’aposta del Port Tarragona per al transport per ferrocarril queda demostrat en tres grans inversions que potencien aquest repte. Per una banda, la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, amb 150.000 m2, una plataforma logística i de serveis a l’àrea d’influència de Madrid que es troba en la segona, i definitiva, fase d’obres. Per altra banda, la segona infraestructura clau per potenciar el transport per ferrocarril al Port, és la Terminal Intermodal La Boella, que disposa de 5 vies d'ample mixt (ibèric + europeu) i 3 vies addicionals de recepció/expedició, preparada per a la circulació de trens de fins a 750 metres de longitud.

Finalment, la Zona d’Activitats Logístiques del Port està integrada al Corredor del Mediterrani de la Xarxa Transeuropea de Transport, com a part de la seva xarxa bàsica TEN-T (Trans European Network of Transport). Aquesta xarxa aborda la implementació i el desenvolupament d'una xarxa a tot Europa de línies ferroviàries, carreteres, vies navegables interiors, rutes marítimes de transport marítim, ports, aeroports i terminals ferroviàries.

Inscripció

La inscripció al Rail Day 2024, que es tancarà el pròxim divendres dia 12, és gratuïta i es pot realitzar a través del web:

https://www.eventbrite.es/e/entradas-v-rail-day-798789941217

L’exposició, d’entrada lliure, podrà ser visitada des de l’11 d’abril fins al 5 de maig dins del marc de la programació de les ‘Primeres Setmanes de l’Aigua’ al Port de Tarragona

La inauguració es farà dijous 11 d’abril, a les 19 hores, i a les 21h el públic podrà gaudir de l’espectacle de dansa ‘El so de l’aigua i la dansa, amb el Port de Tarragona’ de Scènic Dansa

L’exposició és una mostra de fotoperiodisme que aborda diferents conflictes internacionals relacionats amb l’aigua

El pròxim dijous, 11 d’abril a les 19 hores, al Tinglado 1 del Moll de Costa del Port Tarragona s’inaugurarà l’exposició de fotoperiodisme internacional sota el títol ‘Aigua: Un viatge per descobrir com mou el món’, oberta al públic fins al 5 de maig.. Es tracta d’una mostra produïda pel Port en col·laboració amb la revista especialitzada 5W comptant com a comissària a Anna Surinyach, fotoperiodista i editora de la revista. L’exposició té com a protagonistes treballs de periodistes de la talla de Fernando Moleres, Santi Palacios, Maribel Izcue, Santi Donaire, Sanne Derks, Solmaz Daryani i José Colón i Agus Morales. La mostra, d’entrada lliure, es podrà visitar fins al 5 de maig. Aquesta exposició és el tret de sortida de la variada programació d’activitats que el Port ha organitzat dins de la nova iniciativa de les ‘Primeres Setmanes de l’Aigua’ que se celebren de l’11 d’abril al 5 de maig.. L’horari obert al públic serà de dimarts a dissabte de 10h a 13h i de 17h a 20h. Diumenges i festius sempre oberts d’11h a 14 h. El Tinglado 1 romandrà tancat tots els dilluns.

L’exposició

Les Setmanes de l’Aigua començaran el dia 11 d’abril amb la inauguració d’una exposició de fotoperiodisme sobre diferents temàtiques internacionals relacionades amb aquest líquid essencial per a la vida, en un any, el 2024 en que el lema de les Nacions Unides pel dia mundial de l’aigua és “Aigua per a la pau”.

Llistat de temes i personal fotògraf

• “Jakarta s’enfonsa” (Indonèsia) Santi Palacios

Santi Palacios (Madrid, 1985). Fotoperiodista, Canon Ambaixador i Editor en Cap de Sonda Internacional, un mitjà de comunicació sense ànim de lucre especialitzat en periodisme visual sobre la crisi climàtica. La seva obra s'ha publicat a les principals revistes i diaris d'arreu del món, exposada a desenes de ciutats, i ha rebut diversos premis nacionals i internacionals com un World Press Photo, el Premi Ortega y Gasset o el Premi Nacional de Fotoperiodisme d'Espanya dos anys consecutius. El 2016 va formar part de l'equip nominat per l'Associated Press al Premi Pulitzer a Breaking News Photography; i el 2018 va ser seleccionat pel World Press Photo 6x6 Talent Program a Europa. L'any 2023 va ser membre del jurat del concurs World Press Photo. Santi col·labora sovint a la Revista 5W, l'ONG Open Arms, i és professor convidat a l'EFTI International Photography School, entre d'altres. Va col·laborar sovint a Associated Press des del 2014 fins al 2018, i també ha treballat de manera ocasional amb altres mitjans de comunicació en el passat, com ara The New York Times, TIME Magazine, CNN i El País.

“Verí”, la contaminació per pesticides (Espanya) Santi Donaire

Santi Donaire (Jaén, 1988) és fotoperiodista llicenciat en Periodisme i Comunicació Audiovisual per la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid. Ha treballat Durant 7 anys com a fotoperiodista per l'agència de notícies EFE i l'Agència Europea de Fotografia (EPA). L'any 2018 va ser finalista del Premi Luis Valtueña, organizar per Metges del Món i guardonat per Pictures of the Year en la categoria General News. L'any 2022 va guanyar el premi Gabo de fotografia pel seu reportatge ¿Conseguirá la Ley de la Memoria Democràtica reparar los daños del franquismo?

• “Les brigades de l’aigua” (Cuba) Sanne Derks

Sanne Derks (Països Baixos, 1979) és una fotoperiodista documental independent i National Geographic Explorer, actualment amb seu entre els Països Baixos i Cuba. Se centra principalment en el documental social, preferentment a Amèrica Llatina, amb un focus en la resiliència al canvi climàtic, l'aigua-habitatge- i els drets humans. El seu treball es publica a mitjans internacionals com el New York Times, Washington Post, National Geographic, The Guardian i El País. És membre de Women Photograph, exalumne d'Eddie Adams Workshop, becària de l'IWMF i becària del Fons Europeu de Periodisme.

“L’ull de la Terra” (el llac Urumia, Iran) Solmaz Daryani

Solmaz Daryani (Tabriz, 1989) és una fotògrafa documental iraniana que viu actualment tant a l'Iran com al Regne Unit. És becària de la Fundació Magnum i de la National Geographic Society, membre de Women Photograph i Diversify Photo. El seu treball se centra principalment a explorar els temes del canvi climàtic i la crisi de l'aigua, amb un gran interès per les relacions humanes amb el medi ambient, les comunitats i les cultures. El projecte en curs de Solmaz, The Eyes of Earth, ha rebut diversos reconeixements, com ara la beca London Magnum Photos Grant 2015, la beca Alexandra Boulat 2020, la beca PhotogrVphy 2018 i el FotoEvidence Book Award 2021.

“L’aigua que corre per la guerra” (Ucraïna) José Colón

José Colón (Sevilla, 1975). Fotògraf especializa en fotoporiodisme i fotografia documental. La seva feina s'ha exportat a Espanya, Italia, Estats Units, Alemania, França i Brasil. Ha publicat a diferents mitjans internacionals com The Wall Street Journal, The New York Times, Time, Spiegel i Stern. És col·laborador habitual de l'agència de notícies Anadolu. Ha estat reconegut diverses vegades per Pictures of the Year.

Dansa després de la inauguració

La dansa també estarà present en acabar la conferència inaugural de l’exposició de fotoperiodisme. Els dies 11, 29 i 26 d’abril a les 21h al Tinglado 1 del Moll de Costa es representarà l’espectacle de dansa sota el títol ‘El So de l’Aigua i la Dansa, amb el Port de Tarragona’. Cal recordar que el Port de Tarragona ofereix els espectacles a tota la ciutadania amb entrada lliure i aforament limitat.

Es tracta d’un espectacle de dansa inspirat en l’aigua a càrrec de Scènic Dansa, dirigit per Elisabet Esporrín i amb direcció artística del ballarí Luis Ortega.

Esporrín, directora de Scènic Dansa, compta amb més de 30 anys de trajectòria a Tarragona, es dedica en cos i ànima a la dansa en totes les seves disciplines. El centre ha rebut el reconeixement com a Escola Autoritzada pel Departament d’Educació per la Generalitat de Catalunya).

El Pla, alineat amb els objectius de l’Agenda 2030 de les NAcions Unides, és un document viu i l’eina principal de l’estratègia #RumbEcoPort2027

La nova versió actualitzada aquest abril 2024 conté 26 objectius i 114 accions

La darrera versió del Pla de Sostenibilitat va ser presentada el passat mes d’abril de 2021 i la primera proposta del Pla va ser presentada al juliol de 2020

Aquest abril 2024 el Port de Tarragona presenta una tercera versió del Pla de Sostenibilitat Agenda 2030. Un Pla presentat públicament al juliol de 2020, i actualitzat en una segona revisió l’abril de 2021. Després de fer un viratge cap a la sostenibilitat el Port presenta una tercera versió del Pla, una revisió que es destaca per l’assoliment d’unes accions i el desplegament d’e noves accions mediambientals de gran abast i innovadores. Enguany, la versió 2024 del pla presenta importants novetats, com per exemple:

- Instal·lació dessaladora per tasques de neteja al recinte portuari.

- Impuls de dessaladora per augmentar la resiliència del territori.

- Diversos projectes de restauració marina.

- Restauració ambiental del marge dret del Riu Francolí.

- Actuacions de recollida de deixalles marines.

- Pla de mobilitat sostenible.

- Projectes de descarbonització de l’activitat portuària (plantes fotovoltaiques, electrificació de molls, transformació d’embarcacions a hidrogen, etc.)

- Creació del Blue Innovation Port, innovació i creació d’empresa en economia Blava

- Creació de nous espais socials

“Amb aquest Pla el Port de Tarragona aprofundeix el seu compromís amb la descarbonització i la lluita contra el canvi climàtic dins de les seves instal·lacions però amb una visió clarament metropolitana”, explica Saül Garreta, president de l’Autoritat Portuària de Tarragona. Els pla reuneix objectius sostenibles definits a partir dels ODS de les NNUU abastant diferents àmbits portuaris, laborals i socials, que ha de permetre assolir la visió #RumbEcoPort2027 per situar el port a l’avantguarda de la lluita contra el canvi climàtic.

Un pla amb vestit verd i blau

El Pla de Sostenibilitat-Agenda 2030 està segmentat, en aquesta nova revisió, en 26 objectius i 114 accions reunides en 3 blocs Sostenibilitat ambiental, Descarbonització i Creixement sostenible i, finalment Compromís social.

Aquest document simbolitza el ferm compromís i ajuda a la programació de les accions per a lluitar contra el canvi climàtic i mitigar els seus efectes, afegeix transparència i rendiment de comptes en uns reptes, com la cura mediambiental i l’economia sostenible, que implica a totes les persones, com organitzacions i com a societat.

Economia Blava

El Pla incorpora projectes al voltant de l’economia Blava. El passat 24 de gener es va presentar el projecte “Blue Innovation Hub”; un programa que crearà un ecosistema per a la generació d’empreses innovadores al voltant de l’entorn de l’economia blava. Blue Innovation Hub busca afavorir un entorn propici per a la generació i la implementació d'iniciatives innovadores, la creació d’un ecosistema empresarial sòlid i l’impuls al desenvolupament territorial.

Biodiversitat

Port de Tarragona participarà en la restauració de diversos espais humits que es troben en zona d’influència portuària: liderarà la restauració dels Prats d’Albinyana de la Pineda, que forma part de la Xarxa Natura 2000 i la renaturalització del marge dret de la desembocadura del riu Francolí. També participarà en la recuperació de l’espai que conforma la desembocadura del riu Gaià, la Plana del Vinyet.

Anella Blava

El projecte de l’Anella Blava es planteja el tancament a la costa i al medi marí de l’Anella verda terrestre. Aquest projecte se centra en dues iniciatives. La primera d’elles és la plantació de Cymodocea que actuarà en la Platja del Miracle, per la qual es destina un import de 170 mil euros. La segona consisteix en la instal·lació de biòtops en la punta del Miracle amb l’objectiu d’afavorir la regeneració de la vida marina. Aquesta actuació es portarà a terme per una inversió de 60 mil euros.

Descarbonització

Una línia estratègica del Port de Tarragona ha estat capitanejar i adoptar un rol impulsor i socialitzador en la implantació de noves energies renovables. Aquest lideratge és resultat del compromís, la voluntat i la responsabilitat de les institucions públiques, i de la voluntat que el Port i el Camp de Tarragona esdevenir centre per a la transició energètica i la descarbonització de Catalunya. L’Autoritat Portuària de Tarragona ha impulsat diferents projectes en aquest sentit com la creació d'un pol transversal i interdisciplinari per al foment de l'Hidrogen Verd i les energies renovables acollint la seu nacional de la Vall de l'Hidrogen de Catalunya i la seu territorial de l'Energètica de Catalunya, juntament amb APPORTT, l'associació d'empreses de la comunitat portuària.

La instal·lació de panells solars a diferents espais del Port i del recinte portuari així com l’electrificació de molls i grues (estudis en licitació) són unes iniciatives crucials en la ruta cap a la sostenibilitat energètica. Aquesta transformació busca reduir l'empremta de carboni i augmentar l'eficiència energètica, en línia amb els objectius del pla de sostenibilitat de zero emissions per al 2030. Amb els panells solars, es pot generar electricitat renovable reduint la dependència de combustibles fòssils i minimitzant els impactes ambientals associats. A més, aquesta transició no només redueix les emissions de CO2 sinó que també pot servir com a exemple per altres ports, impulsant una transformació més ampla cap a un model energètic més net i sostenible a escala global.

L’electrificació de Molls és una de les mesures de més abast i profunditat que contempla el Pla per descarbonitzar l’activitat portuària. El Port destinarà 15,6 milions d’euros a l’electrificació dels Molls de Balears, Andalusia i Cantàbria. El primer compta amb una inversió de 10.250.000 euros i un termini d’execució de 2 anys, del 2024 al 2026; el segon, disposa d’una inversió de 4.125.000 euros i un termini d’execució de 2 anys, que tindrà lloc tot seguit de l’electrificació del Moll de Balears, del 2027 al 2028; pel darrer, es destinarà un import d’1.250.000 euros i es portarà a terme en paral·lel a l’execució de l’electrificació del Moll d’Andalusia. D’altra banda, el Port de Tarragona està posant en marxa l’electrificació del mecanisme de moviment (vertical i horitzontal) de les grues del Moll de Castella i d’Aragó, amb l’objectiu principal d'agilitzar i facilitar l’activitat de tràfic de cereals

Aliances Estratègiques

El Port també ha treballat per adherir-se a diferents plataformes amb estratègies sostenibles i per la transformació energètica o en reforçar la seva participació en d’altres. És el cas de l’Agrupació per a la Promoció del Port de Tarragona (APPORTT) i l'empresa pública d'energia de Catalunya (L'Energètica) que van signar un conveni de col·laboració per impulsar la transició energètica i fomentar la innovació al Port de Tarragona, un conveni signat el novembre de 2023. Un altre cas és l’adhesió del Port de Tarragona a l’Aliança Net Zero Mar l’octubre de 2023. Es tracta d’una plataforma col·laborativa per a impulsar la descarbonització i electrificació al sector marítim. L'admissió del Port és un pas més en el compromís amb la sostenibilitat i voluntat de liderar la lluita contra el canvi climàtic dins del sector marítim. Durant aquest 2023 el Port Tarragona també s’ha organitzat jornades, trobades i tallers per explicar de primera mà la importància de tenir com a seu la Vall de l’Hidrogen a l’edifici institucional del Port. Un paper important en la captació d’inversions i en la rellevància de la unió de la comunitat portuària cap a un futur més sostenible.

El Clúster Industrial ChemMed també va presentar aquest passat desembre el seu pla estratègic per al període 2024-2027, destacant una visió ambiciosa centrada en la col·laboració sectorial i la innovació sostenible. La presentació va tenir lloc en estreta associació de l’AEQT, el Port de Tarragona, AITASA i organitzacions i empreses importants del territori, consolidant així la relació estratègica entre totes les entitats. L'objectiu principal d'aquest nou Pla Estratègic és alinear les accions dels membres del clúster per aconseguir una posició de lideratge de ChemMed a Europa impulsant la innovació, el desenvolupament i la creació d’un ecosistema resilient que doni resposta a la societat i a un futur marcat per la neutralitat climàtica.

El Port de Tarragona organitza els propers 12, 19, 26 d’abril i 3 de maig debats sobre el riu Siurana, Francolí, Ebre i Gaià, respectivament

Dins de la programació de les Setmanes de l’Aigua, el Port de Tarragona organitzarà cada divendres d’aquest mes d’abril i el primer del mes de maig (12, 19, 26 d’abril i 3 de maig) un debat al voltant de la gestió dels quatre grans rius de la demarcació de Tarragona: Siurana, Francolí, Ebre i Gaià.

De la mà de tres experts diferents en cada un dels debats, es vol generar una mirada sobre l’estat actual dels rius, mirant enrere però sobretot pensant en com s’han de gestionar els nostres rius en l’actual context d’emergència climàtica, amb sequeres cada cop més persistents, per afrontar els desafiaments d’un futur que ja és realitat. El periodista Esteve Giralt serà l’encarregat de conduir els debats, pensats com una conversa dinàmica entre els tres ponents, per posar damunt la taula els diferents arguments i generar un debat amb propostes de present i futur.

Els debats seran retransmesos per la televisió pública del Camp de Tarragona, TAC12. 

El cicle de debats començarà el 12 d’abril amb el debat “El riu Siurana. Aigua i agricultura: un conflicte local en un problema global”. Participaran en aquest primer debat Ignasi Servià, consultor en temes estratègics i territorials relacionats amb els regadius i secretari de la Comissió de l’Aigua del COEA de Catalunya;  Oriol Ponti, de la Plataforma pel riu Siurana, i Miquel Àngel Prats, secretari i administrador de la Comunitat de Regants del Pantà de Riudecanyes i president de l’Associació Catalana de Comunitats de Regants (ACATCOR).

El cicle seguirà el 19 d’abril amb el debat “El riu Francolí. Desaparèixer o renéixer: exemples de restauració i recuperació” i el 26 d’abril amb el debat “El riu Ebre. La connexió de conques: beneficis i perills. ¿Fins on pot anar l’aigua de l’Ebre?”. Els debats al voltant dels rius acabaran el divendres 3 de maig amb “El riu Gaià. Aprendre del passat i preparar el futur”.

Cada setmana s’aniran desvetllant els noms dels participants en cada un dels debats. 

Més informació a:

https://www.jornadaaiguaporttarragona.cat/setmanes-de-l-aigua

Les administracions implicades en aquesta comissió son la Generalitat de Catalunya, l’Ajuntament de Vila-seca i l’Autoritat Portuària de Tarragona

Aquesta comissió vetlla per al compliment de totes les normes mediambientals aplicables en aquesta obra

Avui divendres 5 d’abril s’ha reunit per primera vegada la comissió de seguiment mediambiental de les obres de restauració de l’espai natural dels Prats d’Albinyana inclosos dins de la Xarxa Natura 2000 i situats a la Pineda, en el terme municipal de vila-seca. Amb aquest acte es dona és un pas imprescindible per a poder iniciar les obres de restauració que tindran un durada de 12 mesos i un pressupost assignat de 2,3 milions d’euros. Els Prats d’Albinyana és un espai natural de gran valor mediambiental i paisatgístic amb una extensió total de 37,78 hectàrees situat al costat de la Zona d’Activitats Logístiques de Vila-seca que està impulsant el Port de Tarragona.

La Sala Roger de Llúria de la Seu Institucional del Port de Tarragona ha reunit avui a les 12h i per primera vegada la comissió de seguiment mediambiental de la Xarxa Natura 2000. Aquest acte ha comptat amb la presència de representants de les tres administracions implicades en aquest projecte, Port de Tarragona, Ajuntament de Vila-seca i Departament d'Acció Climàtica de la Generalitat de Catalunya.

Per part del Port de Tarragona, han assistit el seu president, Saül Garreta, el director general, Ramón I. García, el subdirector general, Carles Segura, el cap de divisió d'Infraestructures, David Borrell, la cap de divisió de Medi Ambient, Cristina Miret i el cap de departament d'Acció Climàtica i Territori, Rafel López.

L’Ajuntament de Vila-seca ha estat present amb el seu alcalde, Pere Segura, la cap de Serveis Territorials i Planificació, Mònica Bernal, i l’ arquitecte municipal, Josep Maria Castells. I per part del Departament d'Acció Climàtica de la Generalitat de Catalunya ha assistit Glòria Tibau, directora dels Serveis Territorials d'Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural a Tarragona i Laureà Giner, cap de l'Oficina Territorial d'Acció i Avaluació Ambiental de Tarragona.

Una restauració de gran valor

El projecte de restauració dels Prats d’Albinyana té com a objectiu restaurar els hàbitats i ecosistemes propis d’aquest espai natural protegit i potenciar els elements d’interès ecològic, naturalístic i sociocultural presents. El termini d’execució per aquest projecte és de 12 mesos des del moment en què s'iniciïn les obres, previst durant aquest mes d’abril.

La primera fase d’obres durà a terme el tancament perimetral de tota la zona per continuar amb el moviment de terres.

Prats d’Albinyana de la Pineda

La primera intervenció es tracta del projecte de restauració de l’espai natural protegit dels Prats d’Albinyana. El passat 25 d’octubre, l’APT va licitar l’execució del projecte de recuperació d’aquesta zona humida amb l’objectiu de potenciar els seus elements d’interès ecològic i sociocultural. Recentment, el projecte s’ha adjudicat a la UTE formada per les empreses Romà Infraestructures, J.Morell i ILERSIS, per un import de 2,3 milions d’euros (IVA inclòs).

Creació d’una llacuna i d’un bosc de ribera

La segona actuació consistirà en la construcció d’una llacuna de 107.700 metres quadrats i d'una illa de 26.990 metres quadrats, juntament amb la creació d’un bosc de ribera que envoltarà la llacuna i connectarà amb la platja existent. Amb aquesta actuació es vol recuperar la vocació de zona humida de l’espai. Per poder realitzar aquesta part, es va procedir a fer el desviament del canal de drenatge de la A-7 que estava situat dins de la zona protegida mitjançant una actuació amb un cost d’aproximadament 1 milió d’euros.

Delimitar i protegir l’espai arqueològic de la vil·la romana de Cal·lípolis

La tercera línia d’actuació es tracta de la finalització de les accions de consolidació arqueològica del conjunt patrimonial de l’antiga vil·la romana de Cal·lípolis, com són, la neteja i l’eliminació superficial del paviment dels camins que creuen el jaciment i la consolidació de les estructures existents.

Instal·lació de serveis viaris interns

En darrer lloc, l’APT portarà a terme l’execució de la instal·lació de serveis viaris interns, com són, la projecció de camins, miradors faunístics i passarel·les.

L’obra dona a conèixer l'atac als vaixells mercants anglesos del Port de Tarragona l’any 1938, durant la Guerra Civil

L’acte tindrà lloc a la sala 2 del Refugi 1 el dimarts 9 d’abril a les 19 hores

Els autors del llibre actuaran com a guies de la “Ruta pels espais dels bombardejos al Port de Tarragona el 20 d’abril

Seguint amb el Programa de Memòria Democràtica de Tarragona 2024, des de l’Arxiu del Port, s’ha programat pel dimarts 9 d’abril a les 19 hores a la sala 2 del Refugi 1 del Moll de Costa, l’acte de presentació del llibre d’Òscar Martín i Txell Navarrete “Thorpeness i Stanwell”. Una obra que dona a conèixer l'atac als mercants anglesos del Port de Tarragona l'any 1938, durant la Guerra Civil Espanyola.

El llibre analitza l’atac de l’aviació nazi feixista alemanya i italiana des de Mallorca sobre els mercants anglesos Thorpeness i Stanwell al port de Tarragona durant la Guerra Civil Espanyola. Aporta informació sobre les conseqüències, tant en la pèrdua de vides humanes com en l’impacte mediàtic mundial que van generar la mort de súbdits anglesos i l’observador Madsen, en detriment de les polítiques d’apaivagament de Chamberlain i el Comitè de la No-Intervenció.

L’obra relata com la República engega sengles iniciatives propagandístiques internacionals al més alt nivell que, en el cas del Thorpeness, es materialitza en l’organització d’uns massius funerals pels mariners morts aprofitant l’assistència d’una delegació de diputats laboristes anglesos. D’aquests fets s’ha conservat un excepcional fons documental que inclou, fins i tot, imatges en moviment inèdites dels luctuosos fets ocorreguts a Tarragona.

Thorpeness i Stanwell

El llibre es presentarà en la sala 2 del Refugi 1 del Moll de Costa, a les 19 hores, en el marc de l’exposició Thorpeness i Stanwell. La publicació, en l’edició de la qual ha col·laborat el Port de Tarragona, es podrà adquirir a les llibreries habituals i també a l’estand del Port de Tarragona a La Rambla Nova el dia de Sant Jordi.

Ruta pels espais dels bombardejos al Port de Tarragona

Els mateixos autors del llibre, Òscar Martin i Txell Navarrete, també seran els guies de la ‘Ruta pels espais dels bombardejos al Port de Tarragona’, una exposició que fa especial incidència en l’indret on van ser bombardejats els vaixells anglesos.

Aquesta activitat d’una durada aproximada de noranta minuts, tindrà lloc el dissabte 20 d’abril a les 12 hores del migdia. Per assistir, caldrà fer reserva prèvia enviant un correu a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

L’APT ha aconseguit una subvenció del programa del “2% cultural” pel mateix import de la licitació

L’execució de les obres tindrà una durada de 6 mesos des de la data de signatura del contracte

L’Autoritat Portuària de Tarragona ha licitat el projecte de restauració de la Torre de Virgili per un import de 577.786,48 euros. Aquest import prové de la subvenció que ha aconseguit a través del programa “2% cultural”, finançat des del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, i gestionat pel Ministeri de Cultura, amb la col·laboració de l’Ajuntament de Vila-seca. La torre és una construcció medieval del segle XIII, declarada Bé Cultural d’Interès Nacional (BCIN), que està ubicada en el terme municipal de Vila-Seca, prop de la població de la Pineda, en els terrenys que ocupa la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL). L’execució del projecte de restauració té prevista una durada de 6 mesos des del moment en què s'iniciïn les obres.

L’APT ha iniciat el procés de licitació de les obres de restauració de la Torre de Virgili per a l’import de la subvenció de 577.786,48 euros aconseguits per finançar el projecte. Aquesta import ha estat atorgat des del programa "2% cultural” que estableix l'obligació de destinar en els contractes d'obres públiques una partida d'almenys el 2% per a treballs de conservació del Patrimoni Cultural o per al foment de la creativitat artística. En aquest fons cultural, i en el cas concret d’aquesta actuació, hi participa el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana i el Ministeri de Cultura, i el seu objectiu és proporcionar ajudes per al finançament de treballs de conservació o enriquiment de béns immobles del Patrimoni Històric.

La Torre de Virgili és una construcció del segle XIII que ha estat declarada BCIN està situada en un extrem dels terrenys del Port de Tarragona destinats a acollir la ZAL de Vila-seca. És accessible des de la carretera TV-3146 que uneix La Pineda i Tarragona dins del terme municipal de Vila-seca, i està situada a uns 800 metres del mar. Aquesta torre, que pertanyia a la família Virgili, té les seves arrels a l'edat mitjana i va ser construïda com a punt de guaita i defensa.

Restauració de la torre

Amb aquesta licitació per a la restauració de la Torre de Virgili, el Port de Tarragona vol recuperar el patrimoni històric situat dins del domini públic portuari, fomentar-ne la divulgació i facilitar l’accés al públic. L’estat actual de la torre presenta lesions greus per qual cosa és necessària una intervenció important. L’edifici presenta una planta rectangular d'aproximadament 5,60 x 6,60,amb murs d’un gruix de 60 cm aproximadament i uns 11 metres d'alçada. A l’interior, es divideix en una planta baixa i dos pisos i, per sobre dels dos pisos, un terrat. La porta d’accés es troba a la planta baixa. La restauració preveu actuar en aquestes dues plantes superiors que han patit el despreniment de part del forjat i han deixat al descobert l'interior de la torre.

El projecte de restauració de la torre, així com la millora dels accessos i l'entorn, preveu la restauració de les façanes i l'adequació de l'interior per a un ús públic futur que permeti el seu accés de forma regulada. Pel que fa a l'entorn de la torre, el projecte que es treu a licitació preveu l'adequació dels accessos per integrar-lo a la ruta patrimonial municipal i facilitar la visita.

La Torre de Virgili es va utilitzar durant la Guerra Civil com a caseta d'obres i com a torre de vigilància del camp d'aviació de La Pineda. A pocs metres de la torre es conserven les restes d’una de les tres entrades que tenia el refugi subterrani construït també en aquesta època. El projecte de restauració de la Torre d’En Virgili no inclou les edificacions annexes d’època contemporània. No obstant, l’adequació del refugi antiaeri serà objecte d’una rehabilitació en un altre projecte que encara no té data.

Què són les torres de guaita

La Torre de Virgili és considerada una torre de vigilància. Les torres de vigilància o guaita són torres de defensa que es van construir a  la costa tarragonina, com a tota la vessant mediterrània de la península, durant els segles XVI i XVII amb l'objectiu de prevenir els atacs de pirates el nord d’Àfrica les poblacions veïnes i com a refugi dels habitants pròxims a aquestes construccions defensives. per protegir-la de possibles atacs. Al terme municipal de Vila-seca hi ha una alta densitat de torres, en gran part, a causa de la presència de petits nuclis de població que existien a la regió amb la consegüent activitat comercial que generaven. Les torres permetien vigilar el territori des d’una perspectiva panoràmica i avisar la població amb temps per buscar refugi o per a la fugida.

Les torres de defensa de Vila-seca

Vila-seca comptava anys enrere amb diverses d’aquestes torres de guaita o defensa per protegir-se de possibles atacs. Moltes d’aquestes torres encara es conserven avui en dia com a element patrimonial i formen part de la ruta per conèixer el centre històric de Vila-seca a través dels monuments patrimonials que disposen d’un codi QR que ofereixen la informació en 5 idiomes: català, castellà, anglès, francès i rus.

Entre les torres de defensa de la ruta que es troben dins de la ciutat destaquen:

El Portal de Sant Antoni

El portal de Sant Antoni és un portal amb torre que es troba al cor del centre històric de Vila-seca. Declarat Bé Cultural d’Interès Nacional. El primitiu recinte emmurallat situat a l’est de l’actual Església i defensat per quatre torres, però, va resultar insuficient per protegir la vila. A mitjans del segle XIV va començar a fortificar-se un segon perímetre emmurallat que serviria 400 anys.

La Torre del Delme

La Torre del Delme, també coneguda per la Torre de Guardiola, es troba a l’estret carrer de Riudoms, a l’edifici de Cal Delme. Formava part del conjunt de dependències pertanyents a la Casa Delmària de l’Ardiaca. Era el lloc on els vila-secans pagaven els tributs. L’actual torre va ser construïda en el segle XVI, però la seva estructura és molt més antiga, del segle XII.

La Torre de l’Ardiaca

Després de les obres de restauració de l’absis de l’església medieval es va descobrir una torre que apuntava que va ser construïda cap a la primera meitat del segle XIV. S’especula que, per les seves mides (més de 50m2 de base), podria haver estat la torre principal de l’antiga Vila-seca del Comú.

La Torre de l’Abadia

La torre de l'Abadia és quadrada. Està constituïda per una planta baixa i tres pisos i una terrassa superior acabada amb merlets. Cronològicament es pot situar entre els segles XII i el XIV. La torre de l'abadia fou restaurada el 1600, essent rector de Vila-seca, Pere Gebelí, que eixamplà la casa rectoral i impulsà la construcció de l'església parroquial.

La Torre de la Tuies del Cafè

La torre de la Tuies del Cafè (s. XVI) es troba al carrer de Sant Antoni, a les afores de la muralla, al tram del costat occidental. Avui en dia, la torre està inclosa dins dels habitatges, però l’obertura del carrer de l’Abat Aureli Escarré permet visualitzar en tota la seva alçada la façana meridional.

Torres fora vila

A banda de les esmentades, al terme municipal i voltants encara es poden veure altres torres de defensa. És el cas, per exemple, de la Torre de Virgili, i també de la Torre d’en Dolça, la Torre de la Pineda, la Torre dels Carboners, i la del Mas d’en Ramon:

La Torre d’en Dolça

La Torre d’en Dolça que va ser construïda al segle XII i reconstruïda al segle XV. Actualment, forma part d’un parc públic que rep el seu nom i que delimita amb la carretera que uneix Vila-seca amb la Pineda.

La Torre de l’Ermita de la Pineda

La Torre de l’Ermita de la Pineda va ser construïda al segle XVI i reconstruïda dos segles després. L’edificació consta d’una planta quadrada adossada a l'ermita homònima, ubicada als afores del municipi.

La Torre dels Carboners

La Torre dels Carboners datada al segle XIII, està situada a mil metres en direcció sud-est partint de la Torre d’en Dolça. Les seves mesures (43m² de base), la seva ubicació estratègica i les diverses espitlleres que configuren les parets de tots els pisos, conviden a pensar que era el refugi d’un bon nombre de persones que conformaven la pagesia de la contrada.

La Torre de Mas d’en Ramon

La Torre ronda del Mas d’en Ramon està documentada al segle XV. Consta d’una planta rodona d’uns 6 metres de diàmetre, amb la base atalussada i 9 d’alçada, tot i que antigament la seva alçada era com a mínim d’11 metres. Malgrat el seu estat malmès, a dia d’avui no ha estat restaurada.

Més informació:

https://lapinedaplatja.info/item/torres-de-defensa/

Lo más visitado

Trabaja con nosotros

Trabaja con nosotros

Bolsa de trabajo de la Autoridad Portuaria de Tarragona
Dades Obertes

Dades Obertes

Aquí encontrará publicados los datos de carácter público del organismo
Perfil del Contratante

Perfil del Contratante

Aquí trobareu publicades les dades de caràcter públic de l'organisme
Comunicación y prensa

Comunicación y prensa

Noticias de interés y actualidad de la Autoridad Portuaria de Tarragona
SEA

SEA

SISTEMA DE ENTREGAS DE AGROALIMENTARIOS
Situación de barcos

Situación de barcos

Gisweb, programa de situación de barcos, escalas y movimientos
Solicitudes de servicios vía portus

Solicitudes de servicios vía portus

Solicitudes de servicios y comunicados para el barco, mercancía y pasaje
Centro de acreditaciones

Centro de acreditaciones

Proceso administrativo que comporta certificar a una empresa/organización para acceder al Puerto
Tráficos

Tráficos

Tráfico de mercancías en la Autoridad Portuaria de Tarragona