Convocatòria pública proves selectives per a cobrir una plaça eventual de Cap de Divisió de Port Ciutat i Servei d'Atenció al Client (2023_12)

L'Autoritat Portuària de Tarragona obre el termini per presentar les sol·licituds de participació de la convocatòria de proves selectives per cobrir aquesta vacant mitjançant concurs oposició.

​

​

​

​

Nota: Les sol·licituds s'han de presentar al Registre General de l'APT fins el termini corresponent a la convocatòria, o bé en els registres que es refereix l'article 16 de la Llei 39/2015, d'1 d'octubre, del procediment administratiu comú de les administracions públiques.

El passat 14 de juliol es van acabar els treballs de neteja i re-excavació complint amb tots els objectius marcats per aquesta primera fase

La fase finalitzada és la primera de les dues fases del ‘Projecte constructiu de la restauració i ordenació de la zona dels Prats d’Albinyana’ liderat pel Port Tarragona i pel Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya

El passat divendres, 14 de juliol, es va donar per finalitzada la primera de les dues fases al jaciment de la vila romana de Cal·lípolis. La primera fase ha tractat la neteja i la re-excavació del jaciment i, els pròxims mesos, s’estudiarà la viabilitat, amb el Departament de Cultura de la Generalitat, per tal de començar la segona fase del projecte global denominat ‘Projecte constructiu de la restauració i ordenació de la zona dels Prats d’Albinyana’. La vil·la romana està situada en terrenys de la propietat portuària a tocar de la Zona d’Activitats Logístiques. Per aquest motiu, l'Autoritat Portuària impulsa els treballs de re excavació, delimitació i coneixement d'aquest jaciment arqueològica. L’objectiu final és la museïtzació de la vil·la romana i la creació d’un centre experiencial i d’interpretació per explicar-ne l’evolució, història i costums.

Fase 1 – Neteja i re-excavació del jaciment

La primera fase fa començar al març 2023, fa gairebé 5 mesos. Pel que fa a la finalització del contracte, es va preveure finalitzar els treballs al setembre, una previsió tenint en compte vacances i incidències de tramitació de permisos, que finalment s’han superat de forma molt satisfactòria. Per tant, s’han complert totes les jornades de treball previstes al contracte sense cap parada i, a conseqüència s’ha pogut acabar aquest juliol, després de gairebé 5 mesos d’execució.

Els objectius marcats i aconseguits en aquesta primera fase han estat per una primera banda la neteja i desbrossada de la vegetació que havia crescut en tot la part del jaciment Cal·lípolis, zona que ja s’havia excavat en campanyes arqueològiques d’anys anteriors. Per altra banda, la re-excavació a trot el jaciment on s’havia acumulat terra. L’equip d’auxiliars d’arqueòlegs, liderats pel director arqueològic de l’excavació, Moisés Díaz, han aconseguit netejar i endreçar per tal de dur a terme les necessàries intervencions al jaciment. A més la protecció i el cobriment dels espais han permès delimitar els límits del jaciment durant els tràmits del Pla Especial de la ZAL del Port Tarragona. Finalment, les persones expertes han fet la valoració de l’estat del jaciment per determinar els llocs on s’ha de centrar l’interès de les pròximes fases.

Díaz ha explicat com aquests treballs de la primera fase han permès presentar espais i elements al descobert de força valor històric.

Fase 2 – Propers passos

Els propers passos a seguir en el jaciment, i tal com és la voluntat del Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya i de l'Autoritat Portuària de Tarragona són els següents: Per una banda, la determinació de les zones d'interès on realitzar una intervenció arqueològica per excavar parts del jaciment que fins ara no s'han excavat mai. Per exemple, excavar el camí que parteix el jaciment en dues zones i, que permetria connectar diferents punts de la vil·la al nucli principal.

Avui dia, s'està treballant, de forma conjunta amb el Departament de Cultura, per identificar aquestes zones, valorar el cost de l'excavació i poder redactar el projecte d'excavació i licitar els treballs. Es preveu redactar el projecte durant la tardor per a començar els treballs de la segona fase de cara a l'any 2024.

Després de fer aquesta segona fase i, amb el jaciment excavat en totes les zones d'interès, es plantejaria una tercera fase per consolidar i restaurar el jaciment, per seguidament plantejar els treballs per fer visitable el jaciment. D’aquesta forma diferents espais de la vil·la quedarien unificats amb les restes del jaciment i permetria tenir una imatge sencera. Després es tornarà a valorar la idea de la següent fase que seria la de consolidació i restauració de la vil·la Cal·lípolis amb la seva museïtzació i espai d’interpretació.

Cal·lípolis, un model de vida en sintonia

Fa vint segles, una família romana va escollir aquest lloc per construir la seva residència, i va anomenar l’assentament “ciutat bonica", que és la traducció més aproximada de “Cal·lípolis”, probablement veient aquest lloc com una ubicació amb futur i per desenvolupar-hi una activitat econòmica i domèstica sostenibles.

En aquest jaciment es poden veure les restes de les termes de la vila, dels espais d’habitatge, els banys termals i els espais d’emmagatzematge, productius i zones recreatives d’una vila romana. El 1955, es va trobar el mosaic dels Peixos, un mosaic d’origen romà, que actualment està conservat al Museu Nacional Arqueològic de Tarragona (MNAT).

Es tracta d’una vil·la fundada el S. I tot i que les restes visibles daten del S. II i algunes presenten canvis que es daten al llarg del temps fins al S. VI, una vil·la de gran importància històrica, documental i cultural.

Centre experiencial i d’interpretació

En el marc de la tercera convocatòria del Programa Extraordinari de Plans de Sostenibilitat Turística a les Destinacions 2023, el Govern de la Generalitat de Catalunya ha atorgat a l’Ajuntament de Vila-seca un ajut de 5 milions d’euros per a la construcció d’un Centre Experiencial i d’Interpretació, un projecte inclòs en la iniciativa comuna del Porti de Vila-seca de “Cal·lípolis, l’equilibri sostenible” presentat al febrer d’aquest any.

Aquest Centre Experiencial i d’Interpretació, que se situarà als voltants de la Zona d’Activitats Logístiques del Port de Tarragona a Vila-seca, a tocar de l’espai natural protegit de xarxa Natura 2000 als Prats d’Albinyana i de la vil·la romana de Cal·lípolis, permetrà que els habitants del Camp de Tarragona i els visitants d’arreu del món coneguin de prop el procés de recuperació dels espais naturals protegits, les espècies protegides i la vida de la fauna i la flora, així com, el naixement i desenvolupament de la Vil·la de Cal·lípolis i la forma de vida i els costums dels seus pobladors, a través dels mitjans audiovisuals i virtuals més avançats.

Cal·lípolis representa “un model de vida en sintonia amb l’entorn natural, com el que gaudien els nostres antecessors romans fa 2000 anys i que recuperar-lo, avui, és responsabilitat de tots i, de manera especial, d’institucions compromeses amb la sostenibilitat econòmica, social i ambiental com l’Ajuntament de Vila-seca i el Port de Tarragona”.

Vídeo “Cal·lípolis, l’equilibri sostenible”

El Museu del Port i la Biblioteca Pública impulsen l’activitat literària al dic de Llevant del Port de Tarragona

L’emblemàtic far torna a ser l’escenari d’una nit literària musicada a la fresca sense reserva prèvia

La desena edició de la Nit Literària al Far de la Banya, impulsada pel Museu del Port de Tarragona i la Biblioteca Pública de Tarragona, es farà aquest divendres 21 de juliol, a les 22 hores a l’emblemàtic far al dic de Llevant. És una activitat gratuïta sense reserva prèvia, però amb aforament limitat. L’acte, presentat per Ricard Lahoz, comptarà amb la participació de Yolanda Garcia, Esteve Masalles, Sergi Xirinachs, Lurdes Malgrat i Berta Ramos i la música d’Alexis Lanza.

Enguany, el Port de Tarragona torna a ser l’escenari de la tradicional vetllada literària al costat de la mar. Divendres vinent, 21 de juliol, a les 22 hores, l’emblemàtic far de la Banya del dic de Llevant tornarà a ser l’escenari de la X Nit Literària del Port de Tarragona. Un any més, des del Port de Tarragona s’impulsa un esdeveniment clàssic d’estiu, la Nit Literària al far de la Banya, activitat organitzada conjuntament entre la Biblioteca Pública de Tarragona i el Museu del Port de Tarragona.

En aquesta desena edició per celebrar l’esdeveniment s’ha fet un compendi de textos seleccionats en aquests deu anys. La primera edició es va fer l’any 2009 i s’ha volgut amb aquesta celebració d’aniversari fer una selecció de cinc temes relacionats amb la mar que llegiran els cinc participants en la vetllada.

Els temes seleccionats dels deu anys de nits literàries seran els fars, les llegendes, la història, el paisatge i l’esbarjo que narraran els cinc participants: Lurdes Malgrat, escriptora; Yolanda Garcia, periodista; Esteve Masalles, bibliotecari; Sergi Xirinachs, dramaturg, i Berta Ramos, periodista. Tots estaran acompanyats pel músic Alexis Lanza. La presentació de l’acte anirà a càrrec del periodista Ricard Lahoz.

Per accedir al far de Banya del dic de Llevant no cal fer reserva prèvia, però l’aforament es limita a 150 persones. L’accés al dic de Llevant amb vehicle serà a partir de les 21.30 hores.

Les Nits del Museu del Port

El Museu del Port ofereix enguany en la programació estiuenca la proposta: ‘Les Nits del Museu’. Els divendres des del 28 de juliol al 25 d’agost, el Museu obre les seves instal·lacions a tot el públic per oferir dues activitats: un maridatge de vins i històries portuàries i una visita teatralitzada amb complement d'un viatge en golondrina per conèixer l'activitat del consignariat als ports.

‘Nits del Museu’ s’enceta el 28 de juliol amb ‘Vivint el Port’, un maridatge d’històries portuàries vinculades al comerç, l'esport, les embarcacions, la pesca... acompanyades d'un tast de diferents vins de la terra, tot fent un recorregut pel nou Museu del Port de Tarragona. I també es tornarà a programar l’11 d’agost.

El 4 i 25 d’agost, la visita teatralitzada ‘El Port i Emília Mallol’ ens presentarà a una consignatària actual del Port de Tarragona i ens explicarà la representació que porta a terme el consignatari als ports. L'activitat es complementa amb un viatge amb barca dins les instal·lacions portuàries.

Cal fer reserva prèvia a This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. i hi ha aforament limitat. Totes les activitats de ‘Les Nits del Museu’ són gratuïtes.

Els treballadors de l’estiba ratifiquen l’acord en una assemblea al Tinglado 1 del Moll de Costa

L’acord preveu la incorporació immediata de 19 professionals per treballar en vaixell i la preparació de l’entrada de 21 persones més que estan a l’espera de finalitzar el seu període de formació

El pacte també inclou un número mínim fix de places per empresa per augmentar la garantia de servei

Els representants dels treballadors i les empreses de l’estiba, en presència del president del Port de Tarragona, Saül Garreta, han tancat un acord per reforçar i ampliar la plantilla de l’estiba. La trobada per ratificar l’acord ha estat possible després que l’assemblea de la part social l’hagi aprovat en una reunió celebrada aquest matí al Tinglado 1 del Moll de Costa. Aquest acord representa un avenç per a la modernització de l’estiba tarragonina amb mesures que permetran una major garantia del servei als clients del Port de Tarragona.

L’acord signat avui preveu la incorporació de 19 treballadors per treballar en vaixell i la preparació de l’entrada de 21 persones més que estan a l’espera de finalitzar el seu període de formació, per tal d’ampliar la capacitat de servei a les instal·lacions portuàries de Tarragona. El primer grup de 19 persones s’incorporarà en breu i el segon, format per 21 treballadors podria incorporar-se en breu un cop hagi completat el procés de formació que estan duent a termes en aquests moments. Les dues parts s'han compromès en buscar les accions necessàries perquè la formació i homologació del grup de 21 persones finalitzi en el menor temps possible.

Aquesta ampliació, en dues fases, suposarà l0agment d’un 34% de la capacitat actual d’operar. A més, empreses i treballadors han acordat l’assignació d’un nombre fix d’estibadors per empresa estibadora, la qual cosa permetrà una major garantia de servei als clients. La part social i les empreses també s'han acordat altres canvis en la forma d'organització del treball que redundaran en aquesta millora del servei.

Recuperació de la normalitat

L’acord tancat avui és un pas important per recuperar la normalitat als molls tarragonins. El reforç de la plantilla amb nous efectius permetrà comptar amb més eines per fer front als pics de tràfic que periòdicament es produeixen al Port de Tarragona, especialment en la importació de cereals. Un tràfic que ens els darrers dos anys està patint les conseqüències de la sequera -la mala collita nacional obliga a importar més cereal- i la guerra a Ucraïna que altera el flux normal del comerç de cereals.

L'any passat, el Port de Tarragona va batre el rècord històric de tràfic de cereals amb 5,95 milions de tones i, enguany, segons diversos agents de la cadena logística es preveu que se superi aquesta xifra atès que la collita de cereal a l’Estat espanyol s’estima que només assolirà 9 milions de tones quan, en un any normal, acostuma a ser de 25 milions de tones. Per tant, aquest acord posa les bases per poder afrontar amb més garanties aquesta situació no habitual al Port de Tarragona.

Mediació

Malgrat que l'Autoritat Portuària de Tarragona no té competències per intervenir directament en l’organització del treball o la formació en el sector de l'estiba, el president de l’APT, Saül Garreta, ha estat fent un seguiment de prop de les negociacions entre treballadors i empresa, des d’un posicionament neutral per tal de poder desplegar accions de mediació amb l’objectiu de crear un clima de diàleg i un espai d’entesa entre les dues parts, i al mateix temps asseguri la competitivitat del Port de Tarragona.

L’APT ha actuat des de les seves responsabilitats, garantint la continuïtat i regularitat del servei portuari de manipulació de mercaderies en totes les operacions dels vaixells atracats, atès que és l’organisme que ha de vetllar pel correcte funcionament de les instal·lacions portuàries i una prestació eficient dels serveis portuaris. Adoptant un posicionament de neutralitat i de mediació, ha treballat aquests darrers mesos per fomentar que hi hagi un acord que satisfaci totes les parts i, alhora, asseguri la competitivitat del Port de Tarragona. En aquest sentit, s’ha reunit diverses vegades amb empreses i treballadors de l’estiba, amb agents de la cadena logística, i amb les administracions competents per implicar-les en la cerca d’una solució en el termini més breu de temps.

El president Garreta ha expressat “la necessitat de respondre amb eficiència a les necessitats d'una infraestructura estratègica com el Port” i "a sumar esforços per assolir una operativa portuària que asseguri el subministrament a les cadenes logístiques d’agroalimentaris, de vehicles, fruita tropical i contenidors”. També ha agraït l’esforç de les dues parts per arribar a un acord, després de més d’un any de negociacions, que permeti que el Port de Tarragona guanyi en competitivitat i pugui oferir un servei eficient i de qualitat en la cadena logística del país.

The results of the cruise passenger satisfaction survey show an improvement on the previous season

Tarragona will organise the 64^th meeting of the MedCruise Assembly in 2024

The Committee will organise the 2^nd edition of the Sustainability and Environmental Care Day in Cruises and Water Sports

Today, Friday 14 July, in the Josep Laporte room of the Fortuny Theatre, the institutional and business representatives who are members of the Institutional Cruise Committee met with the aim of analysing the first weeks of the 2023 season and the preparations for the events they are organising for the coming months. This the autumn, the board will organise the 2^nd edition of the Sustainability and Environmental Care Day in Cruises and Water Sports and in June 2024 it will host the 64^th meeting of the MedCruise Assembly.

The most recent update on cruise ship calls for this season predicts the arrival of 55 liners and 108,600 passengers. The more than 700 surveys carried out this season by Eurecat-Centre Tecnològic de Catalunya collated an average satisfaction rating for excursions of 8.8 out of 10, while the overall rating as a tourist destination was 8.4. For the Institutional Cruise Committee "these data are a sign of the good work done so far, surpassing assessments from previous years and showing a positive perception of the Tarragona region among visitors".

The Institutional Cruise Committee meeting was attended by Noemí Llauradó, president of the Tarragona Provincial Government and Deputy Mayor of Reus Town Council; Alba Colet, representative in Tarragona of Global Ports Holding; Francesc Pintado, president of the Tarragona Hospitality Business Association (AEHT); Marta Farrero, head of the Costa Daurada Tourism Board Autonomous Body; Montse Adan, Tarragona City Councillor for Commerce and Tourism; Mònica Conesa, Port Aventura DMC & In-Destination Sales Manager; Cristina Cid, former tourism councillor for Vila-seca town council and Lluïsa Clavé Muñoz, current tourism councillor for Vila-seca town council; Berta Cabré, president of the Tarragona Hospitality and Tourism Business Federation (FEHT); Oscar Saladié, professor at the Rovira i Virgili University (URV); Juan Crespo, director of Reus Airport; Anna Martínez, deputy director general of Tourism Planning and Inspection; Genoveva Climent, Commercial and Business Development Director of the Tarragona Port Authority (TPA) and TPA president, Saül Garreta.

The meeting agenda addressed issues related to the operation of the season, such as the estimate of calls, the first results of the cruise passenger satisfaction survey; and the organisation of upcoming events.

Expected increase and higher spend per passenger

During these first months of the cruise season, a total of 730 surveys was conducted in order to learn about passenger perceptions and experiences. The surveys were divided into three categories: passengers who planned their own tours of the area (384), passengers who took an organised excursion (157) and passengers who embarked in the Port of Tarragona (189).

The average rating for excursions so far in 2023 was 8.8, slightly exceeding that of 2022, which was 8.5. This indicates that cruise passengers have shown a high degree of satisfaction with the excursions offered during this season. In terms of overall destination rating, the average for 2023 is 8.4, while in 2022 it was 8.5, a score that remains in the high range and indicates that Tarragona continues to be a very attractive destination for cruise passengers.

Finally, it should be noted that so far this year cruise passenger expenditure has increased in most of the evaluated concepts, with museums being the category with the greatest growth, increasing by almost 100% from 5.8 to 12.5 euros per passenger, followed by restaurants and cafés with a more modest increase.

Tarragona, venue for the 64^th MedCruise Assembly 2024

The 64^th edition of the MedCruise Assembly will be held in Tarragona from 11-14 June 2024 in what will be a major event for the cruise sector and a great opportunity for the port and territory of Tarragona to position themselves as a tourist destination. All the members of the Institutional Cruise Committee are working on presenting their attractions and quality standards to the entire community represented at the Assembly, with the aim of consolidating themselves internationally, while generating synergies with other Mediterranean ports. The MedCruise Assembly is the Mediterranean cruise ports association event that brings together the different actors related to cruise activity, including shipping lines, port agents, tourism boards and companies linked to the industry.

Second Conference on Sustainability and Environmental Care in Cruises and Nautical Sports

This meeting of the sector’s professionals will take place during the third quarter of the year with the aim of repeating the success achieved in the first edition held in 2022. The organisation is working on the presence of experts to look at trends, strategies and new policies to respond to the sector’s need to respect the environment.

Attendance at Seatrade Europe

The Institutional Committee will once again be present at Seatrade Europe from 6-8 September. This biannual cruise event held in Hamburg is participated in by the main companies in the sector, including suppliers, shipping lines, ports and destinations, to discuss the latest trends in the European cruise market. The Institutional Committee will share a space with the Port of Tarragona on a joint stand with the State Ports Authority. Its aim is to position Tarragona and its territory at one of the most important trade fairs organised in Central Europe.

The Instutional Cruise Committee

The most recent meeting of the cruise committee was held last April 20 at the beginning of the season. In this meeting, the forecast for the number of calls was 58 with 118,000 passengers. The latest forecasts continue to be optimistic with 55 cruises and 108,600 passengers.

Cruise ship activity in Tarragona is a project with its own personality and organisation, different from other models in the Mediterranean. This is because the model has been developed in a consensual manner with the institutional, administrative and business representatives of the Camp de Tarragona region and the Costa Daurada. The Institutional Cruise Committee is the collaborative body in which institutions, administrations, companies and universities cooperate to develop a sustainable model for the handling of cruise liners.

It is a cruise liner project that is also characterised by a constant effort to diversify tours throughout the region and avoid concentrations at a single destination or in a particular town, so as not to generate the effects of overcrowding other destinations suffer from. In this way, from the moment the tourist destination is marketed and the excursions offered, cruise passengers can opt for multiple destinations that cover the whole Camp de Tarragona and the Terres de l'Ebre regions, including the Conca de Barberà, Priorat, the Ebro region or the towns of Tarragona, Reus or Vila-seca.

Les esperes només es produeixen al migdia d’una a dos quarts de 4 i a la tarda de 5 a dos quarts de set la tarda de dilluns a divendres

Es recomana evitar els horaris de màxima afluència utilitzant vies alternatives

L'Autoritat Portuària de Tarragona ha introduït mesures per millorar la circulació a la C31B amb l'objectiu de reduir els temps d'espera i evitar embussos en les hores punta. Després de l’aplicació el passat divendres de les vies alternatives, no existeixen retencions en la majoria de les franges horàries i només es produeixen temps d’espera al migdia de 13 a 15.30 hores i a la tarda de 17 a 18.30 hores, de dilluns a divendres. En aquestes franges de major afluència de vehicles, el temps d’espera pot assoli una mitjana de 6 minuts d’espera al migdia i de 5 minuts a la tarda. La C31b ha viscut un increment d’usuaris per l’arribada de l’estiu en el punt on s’estan realitzant les obres que connectaran la C31B amb la futura Zona d’Activitats Logístiques a l’alçada de la rotonda de la Piconadora.

Reducció dels temps d'espera

L'APT, en coordinació amb la SSTT de carreteres de la Generalitat de Catalunya, ha realitzat un seguit d'ajustos per agilitzar la circulació a la C31b amb l’objectiu de facilitar alternatives als conductors que circulen entre Salou i Tarragona o han d’entrar o sortir de la Pineda, i per reduir els temps d'espera en determinades franges horàries al migdia i al vespre. No obstant, mentre durin les obres de construcció del pas soterrat a la C31b, es recomana evitar utilitzar aquesta via entre les 13 i les 15:30 hores i de 17 a 18:30 hores que són els horaris de màxima afluència. Tot i la reducció dels temps d'espera, s’aconsella que utilitzin vies alternatives o planifiquin els seus viatges en altres moments del dia per evitar aglomeracions.

Vies alternatives recomanades

Per facilitar als conductors la planificació dels seus trajectes i evitar les hores punta, l'APT ha treballat conjuntament amb el Serveis Territorials de Carreters de Tarragona i amb la Diputació de Tarragona per proporcionar vies alternatives recomanades als usuaris habituals. Aquestes rutes secundàries ofereixen la possibilitat de circumval·lar zones de major concentració de vehicles i reduir els temps de desplaçament global. Aquestes alternatives ha van entrar en funcionament la setmana passada amb una notable reducció del temps d’espera:

·      Entrada a La Pineda pel Carrer del Camí del Racó

Desviament per entrar a la Pineda dels vehicles que venen de Salou per la C-31b pel Carrer del Camí del Racó. S'instal·laran cartells indicatius recomanant aquesta entrada, evitant així l'arribada d'aquets vehicles a la zona de la Piconadora.

·      La Pineda – Tarragona per la TV-3146

Desviament dels vehicles que circulen de la Pineda a Tarragona per l'antiga carretera TV-3146. S'han instal·lat cartells i senyalització per marcar aquesta via com a desviament d'obres, en els dos sentits de la via.

Després de l’entrada en funcionament el divendres passat d’aquestes vies alternatives s’ha pogut detectar durant el cap de setmana la situació a la zona d'obres ha millorat i la circulació entre la Pineda i Vila-seca ha estat fluida.

Caps de setmana

Durant el cap de setmana les franges horàries que presenten més retencions en els desviament provisional de la circulació a la C31bsón les del matí de 10 a 12.30 hores i les del vespre de 18 a 21 hores, però amb temps d’espera mitjans més curts, d’uns 4 minuts al matí i de 5 minuts al vespre.

El pressupost base de la licitació és de 110.000 euros, sense IVA, amb un període d’execució de 4 mesos

El projecte valorarà i estudiarà els reptes que es poden presentar per tal de dibuixar un Port de futur, competitiu, sostenible, social, respectuós i pioner

El passat mes de juny, el Port Tarragona, va publicar la licitació Assistència Tècnica per a l’elaboració de l’Anàlisi Estratègica pel Port Tarragona 2024-2028 horitzó 2040. El pressupost base de licitació és de 110.000 euros (sense IVA) i el període d’execució de l’assistència es preveu que serà de 4 mesos. Fins al 21 de juny es van poder presentar totes les sol·licituds interessades i el Port, a hores d’ara està estudiant les 5 propostes rebudes. L’objectiu d’aquest anàlisi vol establir les tendències amb impacte al Port Tarragona per tal de permetre el disseny del port de futur i, posteriorment es definirà la visió estratègica i el pla d’acció per a la seva implantació.

Anàlisi Estratègica

L’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha iniciat un període de reflexió per tal de preparar-se davant dels reptes i escenaris de futur. La velocitat en el canvi mundial és un factor imprevisible i complex a l’hora d’interpretar i, el Port creu necessari anticipar-se davant de les alternatives que apareixeran. A la primera fase del pla estratègic, ara iniciada, es desenvoluparà l’anàlisi estratègica del Port de Tarragona i s’establiran les tendències amb impacte al Port de Tarragona que permetin el disseny del port del futur. En les posteriors fases es definiran la visió estratègica i el pla d’acció per a la seva implantació. La comunitat portuària i la resta de grups d’interès tindran un paper protagonista en el desenvolupament del pla estratègic amb la participació activa en els grups de treball a implementar per a garantir l’alineació amb les necessitats de tots els àmbits amb impacte i influència en el port.

Iniciatives en marxa

Les iniciatives troncals que l’APT té marxa tindran un pes especial en la definició del futur del Port de Tarragona i, per tant, tindran un paper i un encaix determinant en el disseny del pla estratègic. En el camp de la sostenibilitat, amb el compromís ver la intermodalitat i en el canvi dels models econòmics. Projectes de negoci com la Zona d’Activitats Logístiques, la intermodalitat amb la terminal Guadalajara-Marchamalo i de la Terminal de la Boella i participació en terminals especialitzades a la Comunitat d’Aragó, entre altres exemples. A més de potenciar l’impuls del sector de l’economia blava amb el Port Tarragona Blue Innovation Hub, la imminent construcció del nou contradic de Ponent, la consolidació com a seu principal de la Vall de l’Hidrogen, iniciatives per arribar a la petjada de carboni zero en el 2030, el concurs per a la concessió de la terminal de contenidors del moll d’Andalusia, etc. Però també iniciatives i projectes de caràcter més social i mediambiental com la museïtzació de la vil·la romana de Cal·lípolis, la restauració ambiental dels aiguamolls de La Pineda, el Parc del Port, els nous equipaments per millorar l’estada dels creueristes, l’electrificació dels molls, i un llarg etcètera.

Port de futur

El Port vol estar preparat per assumir els reptes i transformar-los en oportunitats i avantatges en el seu pla estratègic. El canvi climàtic, la disminució de la utilització dels combustibles fòssils, el control de les noves matèries primeres lligades a minerals estratègics, l’ascens de la Xina i altres països emergents en l’economia mundial i en la política internacional, la re-definició del paper geo-estratègic de la Unió Europea, la crisi migratòria, l’obertura de la ruta de l’Àrtic a la navegació marítima tot l’any o el creixement i concentració d’operadors mundials en la logística, són factors que s’han de tenir en compte a l’hora de dissenyar un nou pla estratègic. Tota aquesta situació d’anàlisi i estudi es planteja amb un desenvolupament tecnològic vertiginós que amplia la gamma de solucions a l’abast de la societat. L’Internet de les coses, la computació quàntica, la realitat augmentada, el blockchain, la impressió 3D, els vehicles no tripulats (camions, trens, drons, avions), l’hyperloop, la intel·ligència artificial, l’automatització total de les cadenes de producció i en el treball quotidià, la incorporació de nous tipus d’energia. En definitiva, un context de canvi sòcioeconòmic que porta a la institució tarragonina a replantejar-se i definir quin ha de ser el model de desenvolupament pel qual es vol apostar tenint en compte les implicacions en la demografia, sociologia, entorn econòmic i desenvolupament industrial del Port Tarragona.

L’import final de l’adjudicació ha estat de 20 milions d’euros (sense impostos) i compta amb un termini d’execució de 12 mesos

Es tracta de la darrera fase de les obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara Marchamalo que es preveu estigui operativa l’any 2024 convertint-se en una infraestructura que representarà el principal ‘port sec’ amb caràcter Hub del centre peninsular

Amb aquesta terminal el  Port Tarragona fa una ferma aposta pel transport per ferrocarril , un objectiu en consonància amb les polítiques que es promouen des de la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible

El Port de Tarragona ha adjudicat la segona fase d’obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo a la unió temporal d’empreses formada per COMSA, S.A.U. GICSA i ARNO INFRAESTRUCTURAS per un import de 20.555.880,01 € (abans d’impostos). Aquesta obra té previst el seu inici després la firma del contracte i té una duració estimada de 12 mesos. La licitació d’aquesta segona fase d’obres ha generat un gran interès com demostra el fet que fins a 6 empreses es van presentar per dur-les a terme.

La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo és un punt estratègic clau per captar nous tràfics del centre de la península i que consolidarà al PortTarragona com a porta natural d’entrada i sortida del  Mediterrani. La terminal, de 150.000 m2, podria estar operativa l’any 2024 i, és una clara aposta del Port Tarragona pel transport per ferrocarril, un objectiu en consonància amb les polítiques que es promouen des de la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible, competitiu i d’impuls al creixement econòmic. Les principals actuacions d’aquesta fase són les connexions en dos punts a la xarxa ferroviària d’ADIF, l’execució de la superestructura de les vies, la instal·lació dels elements de seguretat i comunicació, la pavimentació de la plataforma, l’execució de les estructures i l’electrificació i catenària corresponent.

En que consistirà la segona fase d’obres?

Aquesta última fase de les obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo consistirà en la instal·lació de 19 desviaments que permetran tots els moviments i maniobres, la construcció de 3 vies de càrrega i descàrrega per a trens de fins a 750 metres de longitud i de  3 vies d’expedició i recepció també per a trens de fins a 750 metres de longitud.

Per altra banda, la pavimentació de 100.000 m2 per la zona d’operativa i emmagatzematge de mercaderies i la construcció d’un edifici de serveis de 100 m2.

En total es construiran 7.750 metres de via d’ample ibèric. Un espai multifuncional, especialitzat en funcions logístiques, distribució i transformació amb tots els equips i dotacions com  a complement a l’activitat principal que preveu estar operatiu l’any 2024.

PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo

Per al Port Tarragona situar-se al centre de la península és molt important en la seva estratègia en la diversificació de tràfics.

Aquesta infraestructura es convertirà en el principal ‘port sec’ amb caràcter Hub del centre peninsular. Tindrà una capacitat per canalitzar els principals fluxos nacionals i internacionals de mercaderies, ja que està situada en l'àrea d'influència de Madrid i situada en el corredor d'Henares, l'àrea més dinàmica de l'entorn de la capital de l’estat, amb més de 6 milions d'habitants en un radi de 60 km. Un terminal que representarà, amb la seva operativa, un pas endavant en diferents cadenes logístiques entre Madrid i el Corredor de Henares, els principals ports nacionals i, en les connexions amb grans plataformes logístiques internacionals.

La PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo podrà operar trens de 750 metres. La seva connexió amb La Boella, la seva terminal bessona situada a l'interior del Port de Tarragona reforça la unió, la connexió i la capacitat del Corredor d'Henares amb el Corredor del Mediterrani, afavorint la circulació de mercaderies entre la Península i la resta del continent europeu mitjançant les dues plataformes logístiques que el Port de Tarragona operarà de manera coordinada.

Una terminal sostenible

El PortTarragona ha treballat perquè aquesta nova infraestructura estigui alineada amb les polítiques sostenibles necessàries d’avui i del futur. Per això està pensada des del respecte al medi natural i amb una adient integració paisatgística. A més realitzarà un ús energètic eficient mitjançant l’energia solar pel que s’utilitzarà el gran potencial de les àmplies i planes cobertes de les instal·lacions logístiques.

Una obra amb fons MMRR

La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo és un projecte que rep finançament de la Unió Europea a través dels fons Next Generation inclosos en el Pla de Transformació i Resiliència (PERTE). Aquests fons són un instrument financer creat i dissenyat per ajudar a la recuperació econòmica i impulsar projectes dels països membres de la UE.

Aquest pla consisteix en un paquet de mesures financeres i polítiques amb l'objectiu de fomentar una recuperació sostenible i per implementar reformes i inversions que promoguin la resiliència econòmica, la transició ecològica i la transformació digital.

Més informació

https://www.porttarragona.cat/es/servicio-negocio/negocio/intermodalidad

​​ ​

​

L’entitat portuària reuneix la comunitat portuària per accelerar els projectes sostenibles

El president Saül Garreta afirma que la col·laboració publicoprivada és la clau per a un Port descarbonitzat, més sostenible i competitiu

L’objectiu del Port és ser autosuficient produint energies renovables

L’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha reunit més de 50 persones d’empreses de la comunitat portuària en una “Jornada de treball per la descarbonització i transició energètica del Port de Tarragona” per explicar l’estratègia de l’entitat portuària per reduir les emissions de les seves activitats i per afrontar els reptes per a la transició energètica. Durant la trobada, el president de l’APT, Saül Garreta, ha fet una crida per la cooperació publicoprivada per assolir l’objectiu de descarbonització del Port de Tarragona per ser més competitius en el futur pròxim.

L'obertura de la jornada ha anat a càrrec de Saül Garreta, president de l’Autoritat Portuària de Tarragona. Garreta ha explicat el rol i els objectius dels ports en la descarbonització de la cadena logística i en l’economia que recull el Marco Estratégico de Puertos del Estado.

Per al president del Port, “hi ha una emergència climàtica que ens reclama actuar ja”. Per això, ha explicat, ens cal ser més eficients, més sostenibles i més circulars, ja que els recursos són finits i ja no podem seguir treien del rebost perquè hem exhaurit els recursos del nostre planeta”. “I d’aquesta estratègia de lluita contra el canvi climàtic, en depèn el futur del pol químic més important del sud d’Europa, el Port i la competitivitat de les nostres empreses”, ha explicat.

Per a Garreta, “tenim la responsabilitat de ser el pal de paller i el tractor d’aquesta estratègia de descarbonització, des de la col·laboració i des del treball en comú, però en aquest context res no tindria sentit si no som la corretja de transmissió perquè la comunitat portuària s’apunti”. També ha afirmat “quan tothom es posa a treballar de manera conjunta es pot accelerar el camí per assolir els objectius del FIT FOR 55 reducció d’emissions per a 2030”.

Per al president del Port, “la pressió serà cada cop més gran, però aviat passarem dels ajuts a les taxes, per això les empreses que no hagin fet els deures seran menys competitives. I, així doncs, el Port es presenta com a impulsor del procés de descarbonització, amb una proposta perquè vagi el més ràpid possible i que cada inversió de l’APT tingui un efecte multiplicador per accelerar el canvi, com per exemple, la creació de sinergies amb l’establiment de la seu de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya al Port compartint espai amb l’economia blava i l’emprenedoria”.

Joan Basora, director de Desenvolupament Corporatiu i Sostenibilitat de l’Autoritat Portuària de Tarragona, ha estat l’encarregat d’explicar les línies estratègiques de la descarbonització i transició energètica del Port de Tarragona. I ha destacat que “el contacte amb les empreses ens permet afirmar que la comunitat portuària comparteix el compromís i els objectius de descarbonització per crear tendència i un canvi substancial”.

Cooperació publicoprivada

Cristina Miret, responsable de Medi Ambient de l’Autoritat Portuària de Tarragona, ha estat l’encarregada d’explicar la darrera actualització del Pla de Sostenibilitat-Agenda 2030 i convenis de Bones Pràctiques del Port de Tarragona. Un pla que agrupa en tres eixos estratègics més de 80 accions per assolir un port sostenible el 2030 i que, per primera vegada, afegeix accions d’empreses de la comunitat portuària a les que ja estava implementant l’APT. El Pla de Sostenibilitat del Port, adoptat el juliol de 2020, conté 28 objectius, dels quals ja es pot dir que 6 s’han assolit completament i 11 ho estan per sobre de 50%.

Miret ha explicat que si tenim en compte la petjada de carboni del Port, la major part és atribuïble als combustibles fòssils i a l’energia elèctrica i, en part, també a la gestió dels residus, i per tant “són els camps on s’ha d’actuar”. Per això, l’APT ha dissenyat un Pla d’Acció ambiciós a tres anys (2023-2025) amb 11 objectius de gran abast; entre ells, aconseguir l’autosuficiència energètica, la descarbonització de l’activitat portuària (electrificació de molls i ús de combustibles alternatius) i la recuperació de l’ecosistema marí i la restauració d’espais naturals protegits.

En una segona part de la seva exposició, Miret ha destacat la necessitat d’orientar les bones pràctiques mediambientals de les empreses cap als objectius del Pla d’Acció, la transició energètica, la descarbonització i el foment de la biodiversitat. Aquesta eina a l’abast de les empreses permet que aquestes aconsegueixin bonificacions de la taxa activitat, Actualment, 11 empreses de la comunitat portuària ja hi estan adherides i l’APT practica una mitjana d’un milió d’euros a l’any en bonificacions

Cap a l’autosuficiència energètica

Tot seguit, Xavier Quintana, responsable de Seguretat Industrial de l’Autoritat Portuària de Tarragona, ha estat l’encarregat d’exposar els projectes que l’APT està desenvolupant en matèria de descarbonització i transició energètica amb l’objectiu d’assolir l’autonomia energètica del Port, a través de la producció d’energia renovable eòlica i, sobretot, fotovoltaica; la creació d’una comunitat energètica i l’impuls de projectes per a la introducció de l’hidrogen verd.

Quintana ha explicat que “una dada que el va sobtar molt és que cada kW/h produït a Espanya genera 0,25 kg de CO2, suficient -ha afirmat- perquè això ens conscienciï de la necessitat de generar electricitat sense emetre CO2”. És per això, ha exposat Quintana, que el Port de Tarragona, està desplegant un pla amb eixos cap a l’autosuficiència. Primer definint un model energètic, autònom. En segon lloc, ser un agent actiu per ajudar a implementar les polítiques de descarbonització. En tercer lloc, desenvolupant una Smart Grid per aconseguir una xarxa elèctrica el més eficient possible. I, en quart lloc, treballar per a la sensibilització, per generar el màxim d’energia verda i dins del Port.

En aquest moments, ha explicat Xavier Quintana, el Port podria produir 130 megawatts (MW) que equivaldria a generar més del doble de l’energia que necessita el Port actualment, però que, en un futur no molt llunyà, seran necessaris a mesura que creixin les necessitats amb la incorporació de vaixells i maquinària a l’electricitat. En aquesta línia, el responsable de transició energètica del Port de Tarragona, ha explicat que s’està estudiant implantar plates fotovoltaiques en els aparcaments del moll de Castella amb una potència de1.350 kW, en la coberta de l’edifici de remers (60 kW) i en l’electrificació dels molls de Balears, Cantàbria i Andalusia de la mà d’un equip expert de l’empresa ISDEFE i amb un pressupost, per a la seva posterior execució, de 16 milions en el pla empresa. També s’està treballant en un projecte d’electrificació els molls d’Aragó i de Castellà per transformar grues amb alimentació de dièsel a l’electricitat.

Quintana també ha explicat que l’APT treballa per crear una Comunitat Energètica Portuària a partir de l’Smart Grid que s’està implementant amb participació de les empreses, de la qual es farà una prova pilot al Moll de Costa.

APPORTT, actor clau

Marc Roca, assessor energètic de l’APT, ha explicat el paper d’APPORTT dins del plantejament energètic del Port de Tarragona. L’agrupació d’empreses passarà a tenir un rol encara més actiu en la implementació de projectes de futur per al Port. A més de la tasca de promoció, APPORTT serà l’encarregada de posar en marxa les polítiques de transició energètica del Port-especialment la creació de la comunitat energètica- i de l’impuls de la innovació i la creació d’empresa en el marc de l’economia blava.

Segons Roca, APPORTT desenvoluparà treballs des del punt de vista tècnic, jurídic i de governança per a la implantació de la comunitat energètica portuària amb criteris de descarbonització, de contribució a la instal·lació de renovables de km0, de competitivitat empreses del Port (energia verda a preu competitiu) i d’impuls de projectes singulars d’economia blava facilitant amb espai per a desenvolupar-los i per a captar inversió i talent.

L’objectiu final és que APPORTT gestioni la creació de la comunitat energètica, actuant com a pont i fent la coordinació entre empreses concessionàries i l’APT per anar a l’una, dintre de les seves funcions i tal com recullen els seus estatuts. Un cop creada, APPORTT també seria l’encarregada de gestionar-ho.

Amb aquesta nova missió, es reimpulsa APPORTT i es buscaran les sinèrgies amb la Vall de l’Hidrogen de Catalunya i amb StartSud Studio, l’empresa encarregada d’impulsar l’emprenedoria al voltant de l’economia blava al Port, compartint espai a l’edifici institucional i amb acords de col·laboració per poder accelerar la transició energètica del Port. En aquest sentit, APPORTT fomentaria el compartir coneixement; l’assessorament a empreses i la coordinació de plantejaments i projectes; l’impuls del Port com a espai d’interès em l’economia verda, i organitzant conferències i trobades.

Finalment, Neus León, responsable de Domini Públic de l’Autoritat Portuària de Tarragona, ha explicat els beneficis que la norma atorga a les empreses amb bones pràctiques mediambientals a les quals l’APT pot prorrogar el termini de les concessions.

Perquè invertir en eficiència energètica?

Les conclusions de la Jornada ha estat a càrrec de Ramón I. García, director general de l’Autoritat Portuària de Tarragona, qui ha destacat “estem davant d’un repte mediambiental, però també és un tema relacionat directament amb els comptes de resultats de les empreses”. Per a García, “estem arrencant, amb dubtes i treballant per resoldre’ls, però l’APT és aquí per facilitar les coses, per estar a disposició de les empreses i per informar dels avenços en aquests tres eixos: jurídic, tipus d’instal·lacions i normes, i forma d’explotació”.

Per al director general de l’APT, “si ho fem bé aquí, amb el prestigi que té el Port, es crearà un efecte xarxa que traslladarà la filosofia que crearem entre tots a altres ports, territoris o empreses”.

Com a conclusió final, el president del Port, Saül Garreta, ha resumit: “el nostre sistema, basat en el petroli, ha reduït la pobresa, ha millorat la vida, ha aportat més benestar, però això és vàlid per a la nostra generació, però per als nostres fills no està tan segur”.

El vaixell de l’equip guanyador de la darrera edició ha estat desembarcat al Moll de Rioja de les instal·lacions portuàries tarragonines

El vaixell Ice Glacier amb bandera de les Bahames ha estat l’encarregat de transportar el veler de l’equip “Emirates Team New Zealand”

El veler de l’equip “Emirates Team New Zealand” ha arribat aquesta matinada al Port de Tarragona a bord del vaixell de bandera de les Bahames “Ice Glacier”. El vaixell de l’equip guanyador de la passada edició de la Copa de l’Amèrica de vela ha arribat a les 5 del matí d’avui i ha estat descarregat al Moll de Rioja de les instal·lacions portuàries tarragonines. Poc temps després, el “Te Rehutai” ha estat transportat per carretera cap al seu destí final.

La 37 edició de la competició esportiva i tecnològica se celebrarà entre agost i octubre del 2024. Tots els equips estan entrenant en el seu lloc d’origen en aquests moments, excepte l'”Alinghi Red Bull Racing” que ho fa a Barcelona des de fa mesos. No obstant, a poc a poc, els diferents equips competidors van apropant-se a Catalunya preparant el terreny per a competir al més alt nivell, com en aquest cas, amb l'arribada del vaixell AC75 de l'”Emirates Team New Zealand” que a arribat a Tarragona amb destinació final Barcelona.

Es tracta del vaixell de l'equip guanyador de l’última edició d'aquesta competició internacional on hi participen 6 equips de sis països diferents (neozelandesos, suïssos, americans, britànics, italians i francesos). L'”Emirates Team New Zealand” entrena a Auckland amb un AC40 (una versió més petita) que es farà servir a les regates preliminars de Vilanova i la Geltrú al setembre i a Jeddah (Aràbia Saudita) el novembre d'aquest any, mentre que el veler que ha arribat a Tarragona -l'AC75- serà el que s'emprarà en competició.