Avui a les 12h, la Sala d'Actes de la Seu Administrativa del Port de Tarragona ha tingut lloc una conferència inspiradora a càrrec de Gerardo Vangioni, President a Espanya de Mercy Ships, coneguts com a "Vaixells de l'Esperança". La conferència, organitzada per Laura Ferrario de l’empresa Transcoma, ha posat en relleu la missió i les activitats d'aquesta organització internacional sense ànim de lucre que apropa medicina de qualitat i gratuïta a les zones més necessitades del món.

Durant la seva intervenció, Vangioni va explicar com els vaixells hospitalaris de Mercy Ships operen per oferir assistència sanitària essencial a comunitats desfavorides, on l'accés a serveis mèdics és limitat o inexistent. A més de proporcionar tractaments mèdics i quirúrgics, Mercy Ships col·labora amb professionals locals per formar-los i deixar una empremta duradora en el sistema sanitari de les regions on treballen.

Vangioni va compartir històries impactants de pacients que han recuperat la salut gràcies a les intervencions realitzades a bord dels vaixells, subratllant la importància de la solidaritat i la cooperació internacional. També va destacar els reptes logístics i operatius que comporta la gestió d'aquests hospitals flotants, així com la dedicació i el compromís dels voluntaris i professionals mèdics que hi treballen.

L'esdeveniment ha comptat amb una nombrosa assistència, incloent representants del sector sanitari, membres d'ONGs, autoritats locals i altres interessats en les activitats de Mercy Ships. Els assistents han tingut l'oportunitat de plantejar preguntes i conèixer de primera mà els projectes futurs de l'organització.

La conferència ha finalitzat amb una crida a la col·laboració i al suport continuat per part de la comunitat i de possibles donants, per tal de garantir que Mercy Ships pugui seguir complint amb la seva missió de portar esperança i sanitat a aquells que més ho necessiten.
Per a més informació sobre Mercy Ships i com contribuir a la seva causa, visiteu el seu lloc web oficial. https://www.mercyships.es/

El segon dia de la Setmana de l’Hidrogen del Port Tarragona se centra en la descarbonització de la indústria

La Vall de l’Hidrogen de a catalunya i Enagas han presentat el projecte que pot impulsar Tarragona com a Hub de l’Hidrogen de Catalunya. La Vall i Enagás han proposat una iniciativa pública provada per construir una xarxa confinada d’hidrogen que uneixi els polígons nord i sud i el Port de Tarragona. Una infraestructura per donar servei a les necessitats futures de les empreses tarragonines i del Port a l’horitzó 2030 amb possibilitats de créixer amb una connexió a la xarxa troncal d’hidrogen Barcelona-Marsella. L’anunci s’ha fet en el marc de, la segona sessió de la Setmana de l’Hidrogen que organitza el Port de Tarragona conjuntament amb la Vall de l’Hidrogen de Catalunya, la xarxa d’innovació H2Cat, ACCIÓ de la Generalitat de Catalunya, l’Institut Català d’Investigació Química (ICIQ), la URV, APPORTT i el centre tecnològic de Catalunya, EUROCAT. Es tracta d’una iniciativa per promoure l’hidrogen verd a Catalunya. Aquest vector estratègic i energètic cridat a ser un element imprescindible per la descarbonització i la lluita contra el canvi climàtic.

En la seva intercmvenció, Isaac Justícia, director de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya, i Jesús Gil, representant de l’empresa pública Enagás, han presentat la construcció d’una xarxa tancada d’hidrogen per donar servei al clúster petroquímic de Tarragona i al Port en la que han convidat a participar a tots els agents públics i privats per formar un ecosistema industrial al voltant del vector energètic de l’hidrogen verd. Els dos ponents han proposat la creació d’una xarxa confinada que uneixi els dos polígons nord i Sud i el Port per afavorir la transició energètica cap a l’hidrogen i assegurar el futur de les empreses i dels llocs de treball de la industria química tarragonina.

El projecte planteja en dues fases. Una a curt, amb horitzó 2030, per construir una xarxa que doni servei al clúster químic tarragoní i, un altra a llarg, que consistiria en la connexió d’aquesta xarxa tancada a la xarxa troncal que està previst que connecti Barcelona amb Marsella. Els ponents basen la viabilitat del projecte en unes estimacions de les necessitats d’hidrogen molt importants: 41.225 tines de producció a l’any i 34250 tones a l’any d demanda, només Tarragona. “Unes xifres que podrien ser encara més optimistes si aquesta infraestructura es fa”, ha explicat Justícia.

“La creació d’aquesta infraestructura per part d’una entitat com Enagás, ha explicat Gil, és garantir que estigui oberta a tothom”. Primer a les empreses de l’AEQT i al Port. I a zones limítofes, i després més enllà, la qual cosa contribuiria a crear un ecosistema que es podria autoabastir i exportar aquest element energètic estartègic.

El desenvolupament del projecte passaria per un procés comercial nl vinculant per detectar necessitats; per la firma d’un acord entre productors, consumidors i administracions; per l’impuls d’un estudi de viabilitat de la infraestructura; i per la cerca de finaçament. En aquest darrer cas, els ponents confien en aconseguir finançament a través del proper PERTE de descarbonització industrial. Segons Jesús Gil, a tarragona “hi ha in alt grau de maduresa i hi ha altes possibilitats d’aconseguir el finançament per construir la xarxa confinada d’hidrogen”.

La Jornada

 El Tinglado 1 del Moll de Costa ha obert les portes a les 9h del matí per donar continuïtat a la segona edició de la Setmana de l’Hidrogen. El subdelegat del Govern, Santigo Castellá ha estat l’encarregat de donar la benvinguda en aquesta segona sessió a totes les persones assistents. Castellà ha remarcat l’enorme potencial que posseeix Tarragona per liderar la transició energètica Seguidament el director general d’Indústria de la Generalitat de Catalunya, Oril Alcoba ha exposat la seva ponència sobre la visió dels avanços a la indústria catalana en matèria de descarbonització.

A continuació s’ha donat pas a la primera taula rodona del dia sobre els grans projectes i l’impacte econòmic al territori dels projectes de l’hidrogen. Han participat el representant de Terrus Energy, Vijay Gopal, el representant d’Enegas, Jesús Gil, el representant d’Elysee, Carlos del Prestamo, la representant de Repsol, Maria Molina i el representant de Dow, Antonio Logroño. En aquesta taula rodona s’ha constata que “Tarragona te les condicions per ser proveidora d’hidrogen del terç superior de la península”, però per assolir aquest objectius “cal una legislació clara perquè els inversors que volen produir, emmagatzemar i distribuir H2 facin el pas”.

“Aquesta legislació europea, han acordat els ponents, ha de protegir la ind local de la competència xinesa i dels EEUU i també ha d’ajudar a crear el mercat de h2 perquè les inversions vinguin a Tarragona”. Segons els participant a aquesta taula, “actualment no hi ha les condicions per a introduir l’hidrogen en els processos industrials. “Cal que s’implementi UE regulació i la seva transposició a la legislació espanyola, cal reduir els costos d’energia elèctrica, cal suplir la manca de producció d’energies renovables tant perquè es un mandat que cal complir i també per reduir el preu; i finalment fFalta una xarxa de distribució les forta i amb mes capacitat. A més a més, ttambé cal saber la fiscalitat que tindran aquest nous vectors i de la descarbonització.
La taula ha conclós que es tracta “d’un repte comú i cal treballar conjunta per a la seva posada en marxa”. La petroquímica de Tarragona competeix a nivell global (exporta el 70 % de la producció) i està compromesa amb ciutadans, països i empreses amb el greendeal, però “cal col.laborar públic, privats i comunitat per saber que volem ser en el futur per al nostre ecosistema petroquímic”. Segons els ponents “hi ha diners disponibles per a invertir, però els inversors necessiten seguretat i que els “gaps” estiguin clars com es resolen per tal que l’ecosistema sigui més estable, segur i confiat”.

Continguts segona jornada

La descarbonització dels ports és una iniciativa clau en la lluita contra el canvi climàtic i en la millora de la sostenibilitat ambiental. El Port de Tarragona no és una excepció i ha emprès diverses accions per reduir les seves emissions de carboni, amb especial èmfasi en l’ús de l’hidrogen com a font d’energia neta. D’aquí l’existència d’aquesta segona edició de les jornades.

El Paper de l’Hidrogen | L’hidrogen verd, produït a partir d’energies renovables, és vist com una solució prometedora per a la descarbonització del transport marítim i les operacions portuàries. El Port de Tarragona està explorant diverses aplicacions de l’hidrogen com la producció i Emmagatzematge que pot consistir en la creació de plantes de producció d’hidrogen verd mitjançant l’electròlisi de l’aigua utilitzant energia solar o eòlica. Això inclou també el desenvolupament d’instal·lacions per a l'emmagatzematge segur de l’hidrogen. També iInfraestructura per al Subministrament amb el desenvolupament d'infraestructures per al subministrament d’hidrogen als vaixells, incloent-hi estacions de càrrega i sistemes de distribució eficients o, el foment de l'ús d’Hidrogen en Transport i Indústria

Iniciatives de Descarbonització al Port de Tarragona

1. Electrificació de les Instal·lacions Portuàries | Es treballa en la millora de les infraestructures elèctriques per permetre que els vaixells connectin a la xarxa elèctrica quan estan atracats, reduint així les emissions derivades de l’ús de generadors dièsel.

2. Energies Renovables | La instal·lació de plaques solars i altres fonts d’energia renovable per abastir el consum energètic del port és una prioritat. Això no només redueix la petjada de carboni, sinó que també contribueix a una economia més verda.

3. Eficiència Energètica | S'han implementat mesures per augmentar l'eficiència energètica dels edificis i equips del port. Això inclou la modernització de sistemes d'il·luminació i climatització, així com l’optimització dels processos operatius.

Més informació a:

https://setmanahidrogen.cat/

La jornada va viure dos actes consecutius, la roda de premsa prèvia a la 64a edició del MedCruise i l’acte d’inauguració de la nova terminal al Moll de Balears

La terminal encarregada per Global Ports Holding ha optat per un sistema constructiu modular industrialitzat off-site ideat per l'estudi d'arquitectura Hombre de Piedra Arquitectos

La major part del treball de construcció no s'ha dut a terme a l'obra, sinó en una planta a la província d'Almeria a 700 quilòmetres de distància

El Port de Tarragona ha invertit més d’un milió d’euros en les obres d’adequació del moll

5,5 milions d’euros (IVA inclòs) ha estat el que ha invertit Global Ports Holding en la nova terminal

Ahir dimarts, 11 de juny de 2024, el Port de Tarragona va viure una jornada de celebració per partida doble en l’àmbit del sector turístic de creuers. A les 18 h es va donar el tret de sortida de la 64a edició de l’Assemblea General de MedCruise i una hora i mitja després, al Moll de Balears, es va aixecar el teló de la nova terminal de creuers de Tarragona. L'acte va tenir lloc a les 19:30 h i va comptar amb la presència de destacades autoritats i personalitats del món turístic i empresarial del territori. L’Assemblea de MedCruise estava previst que se celebrés l’any 2022, però els diferents organismes organitzadors han fet coincidir ambdós esdeveniments aquest 11 de juny per compartir amb tot el sector aquestes dues fites del projecte de creuers a Tarragona.

La 64a edició del MedCruise va celebrar la roda premsa prèvia a l’hotel H10 Imperial Tarraco on es va posar en valor Tarragona i el projecte de creuers sostenible i consensuat amb el territori que ha impulsat el Port de Tarragona des de 2013. En aquest acte en el qual van participar Figen Ayan, presidenta de MedCruise; Saül Garreta, president del Port de Tarragona; i Rubén Viñuales, alcalde de Tarragona va servir per donar el tret de sortida a l’Assemblea General i va posar de manifest la importància del sector de creuers per a l'economia del territori, així com les novetats i perspectives de futur en aquesta indústria.

64a edició del MedCruise

L’Assemblea de MedCruise estava previst que se celebrés l’any 2022, però els diferents organismes organitzadors han fet coincidir ambdós esdeveniments aquest 11 de juny per compartir amb tot el sector aquestes dues fites del projecte de creuers a Tarragona. Per això, el tret de sortida que s’ha donat amb la roda de premsa a la ciutat ha tingut continuïtat amb la inauguració de la terminal de creuers del Port de Tarragona. L'associació MedCruise aglutina els diferents actors relacionats amb l'activitat de creuers com les navilieres, agents portuaris, patronats de turisme i altres companyies vinculades amb aquest sector. La 64a edició de l'assemblea MedCruise, coorganitzada amb el Port de Tarragona, se celebra del 11 al 14 de juny. Hi participen un total de 21 navilieres, 13 convidats procedents d'11 mitjans de comunicació especialitzats i 4 membres associats. A més, hi assisteixen 24 agents de 18 companyies de creuers. Aquestes xifres, avançades per la màxima representant de l'associació en el marc de la fira més important del sector a Miami (EUA), la Seatrade Cruise Global, situen aquesta edició en xifres rècord de participació respecte a esdeveniments anteriors.

Inauguració de la Terminal de Creuers

Un cop acabada la roda de premsa de MedCruise els presents es van dirigir al Moll de Balears del Port de Tarragona, localització on a partir de les 19:30 h va donar el tret de sortida la cerimònia d’inauguració de la nova terminal de creuers de Tarragona Cruise Port.

A la cerimònia d'inauguració van assistir, Mehmet Kutman, president i CEO de Global Ports Holding, Saül Garreta, president del Port de Tarragona, Rubén Viñuales, alcalde de Tarragona, Carles Brull, representant de la Diputació de Tarragona, Figen Ayan, presidenta de MedCruise, Àngel Xifré, delegat territorial del Govern a Tarragona, Josep Pallarès, rector de la Universitat Rovira i Virgili, Laura Roigé, presidenta de la Cambra de Comerç de Tarragona, Fernando Aldecoa, director general de PortAventura World i Berta Cabré, presidenta de la Federació Empresarial d'Hosteleria i Turisme de Tarragona (FEHT).

Acte d’obertura oficial de la nova terminal

Poc després de les set de la tarda van començar a arribar al Moll de Balears les primeres persones convidades a l’acte mentre que s’amenitzava la tarda amb la presència dels Gegants i Nanos del barri mariner de El Serrallo, que van donar un toc festiu i folklòric a l'esdeveniment.

Seguidament, a les 19.40 hores, es van obrir les portes de la nova terminal de creuers, la gran protagonista de l’acte, marcant l'inici oficial de la cerimònia. Alba Colet, directora de Tarragona Cruise Port, va donar la benvinguda als assistents amb un petit discurs a les portes de la terminal. Posteriorment, Javier Rodríguez, Director Regional del Mediterrani Occidental i Àsia de Global Ports Holding, va pronunciar el seu parlament d'inauguració, seguit del Sr. Mehmet Kutman, CEO i President de Global Ports Holding

Javier Rodríguez va declarar que "la inauguració d'aquesta nova terminal és un moment d'orgull per a Tarragona Cruise Port i Global Ports Holding. Aquest projecte mostra el nostre enfocament innovador amb un procés de construcció industrialitzat i una inversió significativa, reflectint el nostre compromís amb l'excel·lència i la sostenibilitat. Completar aquesta terminal en només 12 mesos és una prova de la nostra col·laboració efectiva i dedicació. Aquesta terminal és un gran pas endavant per a Tarragona, millorant la nostra capacitat i establint nous estàndards per a l'ecoeficiència i el confort dels passatgers. Esperem donar la benvinguda als passatgers de creuers de tot el món a aquesta instal·lació d'última generació."

Mehmet Kutman, President i CEO de Global Ports Holding, va destacar: "Estic molt orgullós d'inaugurar la nova terminal de creuers sostenible, que simbolitza l'inici d'un nou viatge per a Tarragona Cruise Port sota la gestió de Global Ports Holding. Junts, no només estem obrint un port; estem obrint portes a noves possibilitats i un futur més brillant per a tots els connectats amb aquesta bella ciutat. Com el major operador de ports de creuers del món, estem compromesos a contribuir als ambiciosos objectius de la indústria de creuers per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle. Les tecnologies i pràctiques respectuoses amb el medi ambient, des de l'ús d'energia renovable fins a la gestió eficient dels recursos naturals, han estat integrades amb cura tant en la construcció de la terminal com en les seves operacions futures. Vull expressar el nostre més sincer agraïment a l'Autoritat Portuària de Tarragona i a tots els agents locals per el seu suport inestimable i col·laboració, que han estat fonamentals per fer realitat la fita d'avui. Esperem una col·laboració fructífera i fer un impacte significatiu i positiu en el turisme de creuers a Tarragona."

Figen Ayan, Presidenta de MedCruise, va continuar amb els parlaments i la projecció d'un vídeo sobre la Costa Daurada. Tot seguit, Carles Brull, representant de la Diputació de Tarragona, va adreçar unes paraules als assistents. Brull ha declarat que "la progressiva arribada de creuers al Port de Tarragona des de 2013 fins a l’actualitat ha contribuït a obrir la nostra destinació a un nou segment de visitants i a nous mercats emissors. D'aquesta manera, es contribueix a desestacionalitzar i diversificar l’activitat turística, un aspecte clau de l’estratègia del Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona".

Rubén Viñuales, Alcalde de Tarragona, va prendre la paraula, ‘En tots els sentits, la Marca Tarragona adquireix una nova dimensió amb aquesta terminal i és el nostre compromís que, amb l’arribada dels creuers portem la nostra marca a les quotes més altes de prestigi i reconeixement, alhora que és la nostra responsabilitat apostar per un turisme sostenible. En aquest sentit, anar de la mà d’aliats com Global Ports Holding i especialment el Port de Tarragona, inequívocament compromesos amb el medi ambient. representa una garantia per fer les coses bé.

I per finalitzar la ronda de parlaments, Saül Garreta, president del Port de Tarragona, va destacar “el model turístic sostenible i de territori que defensa la Taula Institucional de Creuers que es veu reflectit en l’edifici sostenible de la terminal i en les inversions que el port està realitzant per a l’electrificació del Moll de Balears i la creació de dessaladores d’aigua”. Garreta ha afegit que: “avui puc afirmar la nostra voluntat de donar suport a aquest model, coneixent els esforços que fa la indústria creuerística per la sostenibilitat, la seva sensibilitat cap a la destinació i el seu respecte pels residents, i que el turisme de creuers a Tarragona ens beneficia a tots en molts sentits”.

Durant l'acte les diferents autoritats van destacar la importància d'aquesta nova infraestructura per al desenvolupament turístic del territori i la millora que suposarà per als creueristes que arribin a casa nostra. La nova terminal compta amb instal·lacions modernes i serveis de primer nivell, preparats per acollir creuers d’última generació i oferir una experiència única als visitants.

La inauguració de la nova terminal de creuers marca un abans i un després per al Port de Tarragona i reitera el seu compromís amb el creixement sostenible i la promoció turística de la Costa Daurada.

La cerimònia va culminar amb el tall de cinta i la fotografia oficial. Després, els convidats van gaudir d'un sopar a peu dret, compartint impressions i celebrant l’entrada oficial en funcionament de la terminal i l’inici de l’Assemblea de MedCruise.

La terminal

La nova terminal està ubicada al Moll de Balears, construït entre 2020 i 2021 en 18 mesos a partir d'una inversió de 30 milions d'euros per part de l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT). Aquesta inversió va permetre la millora de la infraestructura portuària i l'ampliació de la superfície disponible per a l' operativa de creuers a través amb una línia d' atracada de 759 metres i una esplanada de 40.000 m2.

La construcció de la nova terminal de creuers al Moll de Balears significa tenir un nou espai còmode i funcional, per donar un millor servei als passatgers dels creuers. "Disposar d'aquesta nova infraestructura permet oferir una operativa molt més còmoda i àgil", afirma Saül Garreta, president de l'Autoritat Portuària de Tarragona. "Es tracta d'un pas endavant molt important", afirma, "que al costat de l'electrificació del moll permetrà descarbonitzar aquesta activitat al port i aconseguir una activitat de creuers més sostenible a la Costa Daurada".

La millora qualitativa es veu reflectida en els amplis espais de la Terminal dedicats a acollir el passatger amb tot tipus de serveis a partir de la seva posada en marxa el juny del 2024.

La Terminal de Global Ports Holding agilitza les operatives d'embarcament i desembarcament de creueristes al Moll de Balears. El disseny interior és ampli i diàfan, la qual cosa permet modular els espais interiors depenent de les necessitats que vagin sorgint i així poder gestionar millor el flux de passatgers. L'edifici compta amb punts de control i duanes, una zona d'espera amb bancs i banys, a més d'un punt d'informació turística, una cafeteria i una botiga de regals.

D'altra banda, l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) fixa per al 2026 l'entrada en servei de les OPS (Onshore Power Supply) de Moll de Balears. Serà el primer a comptar amb el sistema que permet que els vaixells atracats a port puguin connectar-se a la xarxa elèctrica. L'APT licitarà en breu les obres per valor de 10,25 milions d'euros i serà un dels primers ports espanyols a disposar d'aquest servei per als creuers.

Disseny i funcionalitat

La construcció de l'edifici de la terminal de creuers és peculiar. Global Ports Holding ha optat per un sistema constructiu amb un enfocament modular industrialitzat off-site ideat per l'estudi d'arquitectura Hombre de Piedra Arquitectos. Això significa que la major part del treball de construcció no s'ha dut a terme a l'obra, sinó en una planta a la província d'Almeria a 700 quilòmetres de distància. És allà on l'edifici s'ha fabricat gairebé en la seva totalitat amb mòduls de formigó que, posteriorment, ser transportats fins a Tarragona i acoblats in-situ al Moll de Balears del Port de Tarragona.

La terminal ha estat meticulosament dissenyada posant el focus en la funcionalitat, l'ecoeficiència i la comoditat dels passatgers. El seu disseny avantguardista i ergonòmic garanteix una experiència única, oferint serveis i comoditats d' alta qualitat per satisfer les necessitats dels passatgers més exigents.

La seguretat i l'accessibilitat han estat també pilars fonamentals en el disseny de la terminal. S'han implementat mesures de seguretat avançades i s'han creat espais accessibles per garantir que tots els passatgers, incloses les persones amb mobilitat reduïda, puguin gaudir d'una experiència còmoda i segura.

El disseny de la Terminal ha tingut en compte les necessitats futures de la indústria de creuers, aportant solucions flexibles, econòmiques i senzilles per afrontar les necessitats d'expandir l'edifici segons la demanda del mercat. L'espai interior també permet acollir altres tipus d'activitats perquè tercers en puguin disposar per a la celebració d'esdeveniments culturals i socials, especialment en temporada baixa de turisme.

Reducció del 60% de les emissions de CO2

La terminal de creuers de Global Ports Holding a Tarragona destaca pel seu compromís amb la sostenibilitat i l'ecoeficiència. En la seva construcció i en les futures operacions d'expansió s'han integrat tecnologies i pràctiques respectuoses amb el medi ambient, des de l'ús d'energies renovables fins a la gestió eficient dels recursos naturals. Això reduirà significativament el seu impacte ambiental i contribueix al desenvolupament d' un turisme responsable.

La construcció industrialitzada off-shore ha aconseguit una impressionant reducció del 50% en la generació de residus i una disminució del 60% en les emissions de CO2 durant la fase de construcció, amb una expectativa de reducció del 30% durant les operacions futures a la terminal. A més, s'observa una significativa disminució en el consum d'aigua en les etapes de fabricació i manteniment, juntament amb una reducció del 40% en l'ús energètic destinat a la climatització, demostrant un compromís genuí amb la sostenibilitat ambiental.

Finalment, les noves instal·lacions comptaran amb plaques solars que permetran que les instal·lacions siguin autosuficients i sostenibles a nivell energètic.

Turisme de creuers sostenible

La gestió de l'activitat de creuers a Tarragona té singularitats que el fan molt més sostenible que la resta. En primer lloc, el model de governança és territorial a través de la Taula Institucional de Creuers on hi ha representades les principals administracions i empreses del sector turístic de la Costa Daurada, per definir les dimensions i línies de treball per a un turisme de creuer sostenible. Hi estan representades la Generalitat de Catalunya, la Diputació de Tarragona, la Universitat Rovira i Virgili, la Cambra de Comerç de Tarragona i els ajuntaments de Tarragona, Reus i Vila-seca. A més, compta amb la participació de PortAventura World, les associacions hoteleres del territori i Eurecat.

En segon lloc, la dimensió del projecte a Tarragona no té res a veure amb els dels grans ports de creuers: els grans ports de creuers del Mediterrani registren entre 3 i 4 milions de passatgers l'any davant els 115.000 de Tarragona del passat any que l'auguren la possibilitat de continuar creixent de manera sostenible i consensuada per evitar fenòmens com la massificació o la gentrificació.

De fet, Tarragona és un model poc congestionat perquè, a diferència dels grans ports mediterranis, impulsa un model capil·lar en el qual els creueristes que la visiten no es concentren només a la ciutat portuària, sinó que es reparteixen en diferents punts d'interès turístic de la Costa Daurada, a l'interior i la costa del Camp de Tarragona i les Terres de l'Ebre.

Evolució dels creuers a Tarragona

El Port de Tarragona és la porta d'entrada a la Costa Daurada, una regió amb un gran llegat històric, que clava les seves arrels a la Tarraco romana, Patrimoni de la Humanitat des de l'any 2000, que enllaça amb una edat mitjana d'esplendor, bressol dels monestirs de Poblet i Santes Creus, passa pel modernisme de Gaudí, Domènech i Muntaner o Jujol de principis del segle XX i per en l' actualitat, en els paisatges del Delta de l' Ebre, reserva de la biosfera.

Una regió així no passa desapercebuda i, de fet, sempre ha atret visitants de tot el món. Però, fa més de 10 anys, el repte era donar-lo a conèixer al turisme de creuer. Aquest repte va començar a prendre forma el 2013 de la mà de Port de Tarragona. Aquest any, el projecte va traspassar els dominis portuaris per evolucionar cap a una estratègia comuna per a tot el territori. Es crea la Taula Institucional de Creuers, liderada pel Port de Tarragona i integrada per tots els agents implicats a atraure i consolidar el sector dels creuers a la costa tarragonina.

Fruit d'aquesta aliança territorial, el Port de Tarragona ha aconseguit que el projecte de creuers fos cada vegada més atractiu per als visitants amb xifres de passatgers que han anat creixent any rere any des de la seva posada en funcionament. Només la pandèmia mundial de Covid19 va frenar aquest creixement sostingut i sostenible el 2020. A partir de llavors l'activitat del sector de creuers ha experimentat una recuperació sostinguda que ha quedat demostrada després del tancament de l'exercici 2023.

Durant la passada temporada es van realitzar 57 escales enfront de les 36 de 2022, amb una xifra de 115.022 creueristes, la qual cosa suposa un increment del 80,1% respecte als passatgers de l'any anterior (2021). Aquestes dades superen les dades del 2018 i s'acosten a les xifres de l'any 2019 que amb 128.000 passatgers va marcar el rècord històric a Tarragona. Les previsions per a aquesta temporada 2024 són de seixanta escales i uns 122.000 passatgers, una xifra molt pròxima a la del 2019 que va tancar amb més de 128.000 passatgers.

Una destinació que supera expectatives

El 2023, l'impacte econòmic de l'activitat de creuers va ser de més de 15.000.000 d'euros de despesa dels passatgers en oci, transport i restauració, principalment, segons els estàndards de la CLIA i l'enquesta d'Eurecat, per encàrrec de la Taula Institucional de Creuers.

El 2023, els creueristes van valorar la seva satisfacció després de visitar Tarragona amb una qualificació de 8,9 sobre 10. Un 54% va declarar que Tarragona havia superat les seves expectatives, una dada superior en comparació amb el 41,5% de l'any 2022. Els passatgers amb escala a Tarragona són espanyols en un 31%, italians en un 26%, francesos 9%, nord-americans 8%, alemanys 5%, anglesos amb un 4% i un 17% amb altres nacionalitats.

El 81% dels clients de creuers opten per fer una visita al territori per lliure, un 7% fan excursions organitzades per Costa Daurada, un 4% fan excursions guiades per la ciutat de Tarragona i un altre 4% decideixen visitar Barcelona, a només 100 km de distància. Entre les excursions més sol·licitades hi ha, en un 51%, les visites a la ciutat de Tarragona, un 20% a PortAventura, un 20% al Monestir de Poblet i voltants, i la resta es divideix en visites a les platges, cellers i la ciutat Reus.

Més informació a:

• Alba Colet

General Manager Tarragona Cruise Port

This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

• Xavier Fähndrich

Director de Comunicació i Port Ciutat

PORT TARRAGONA

This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Sorpresa final pel proper dia 14 de juny amb el concert de la Maria Jaume a les 20h al Teatret del Serrallo

Voramar va acollir concerts i vi a la terrassa del Teatret durant els dos darrers divendres de maig i els dos primers divendres de juny

La terrassa del Teatret del Serrallo del Port de Tarragona ha acollit les 3 actuacions del cicle Voramar amb una molt bona rebuda per part del públic i del grup artístic protagonista del cicle. A causa de l’èxit, el cicle Voramar, es tancarà amb una sorpresa final organitzada pel pròxim divendres 14 de juny a les 20h. Es tractarà d’un nou i darrer concert, en un format més dinàmic, de l’artista Maria Jaume. Per assistir-hi cal invitació que es pot adquirir a https://entradium.com/events/maria-jaume-voramar-2024

Voramar és un cicle musical organitzat pel Teatret del Serrallo del Port de Tarragona que va apostar per combinar música i vins. Un cicle que no ha deixat indiferent i que ha transformat la terrasseta del Teatret en un espai ple de màgia durant els 3 darrers divendres. Per agrair la bona acollida i fer un tancament especial, el Teatret del Serrallo ha organitzat un darrer concert pel pròxim divendres 14 de juny a les 20h.

La combinació perfecta entre música i vi ha fet les delícies dels i les assistents, entre els quals han consolidat una fidelització a un cicle que ja és un imprescindible de l’agenda de principis d’estiu a Tarragona.

Així el Voramar d’enguany tanca amb una proposta artística de primer nivell acollint els noms que també es poden trobar als Festivals catalans més importants com són el Primavera Sound, Vida o Cruïlla.

14 juny 20h darrer concert

Per posar punt i final en aquesta edició l’artista Maria Jaume actuarà a la sala del Teatret en un format diferent. Maria Jaume, presentarà el seu darrer treball. En aquesta ocasió el públic estarà a peu dret i en un format més dinàmic que els darrers 3 concerts de Voramar.

El nou disc de Maria Jaume va aparèixer el 15 de març de 2024, està enregistrat i produït per Lluís Cabot (Da Souza) amb la col·laboració de Pau Riutort, amb mescles de Joan Borràs (Oques Grasses) i masterització de Victor Garcia.

Voramar Port Tarragona

Voramar és un cicle sensorial. D’una banda, una proposta íntima destinada a un públic reduït per tal de gaudir d’un espectacle musical, exclusiu, íntim, acollidor, amb un marc incomparable, que va acompanyat del tast d’un dels vins de la nostra D.O. més propera. Una aposta per l'experiència en tots els sentits per no deixar indiferent al públic que s'acosti a gaudir-ho en les nits d'estiu Voramar.

TAU és un cicle de concerts que duu la música antiga a llocs emblemàtics de la ciutat

La tercera edició del Festival Tau de Tarragona tindrà lloc el 14, 15, 21 i 22 de juny oferint 4 concerts

La tercera edició del Festival de música antiga de Tarragona TAU es durà a terme els dies 14, 15, 21 i 22 de juny amb 4 concerts de música antiga. El primer i el darrer concert tindran lloc a espais de la façana marítima del a ciutat. Concretament el primer, 14 juny a la Pèrgola del Serrallo, i el darrer el 22 de juny al Tinglado 1 del Port de Tarragona. El primer concert serà de caràcter gratuït, per a la resta de concerts ja es poden comprar les entrades a www.tautarragona.com

Programació

14 juny 21:30h concert gratuït | Pèrgola Serrallo | Hirundo Maris, La Rosa dels Vents

Cançons de mars i oceans, de gent de mar i viatgers, a través de països i segles. Arianna Savall i Petter Udland Johansen van fundar Hirundo Maris el 2009, conjunt especialitzat en música antiga des de l'edat mitjana fins el barroc, creació pròpia i early fusion. La Rosa dels Vents és un viatge musical per costes i oceans, una oda a la gent de mar i viatgers de l'antiguitat i dels temps moderns, un viatge d’esperances i somnis.

La Rosa dels Vents apunta a tots els punts cardinals, que abasten les diverses cultures i llocs de la terra en el seu moviment. Al mateix temps, pot ser un símbol dels viatges interiors de l’ànima humana que pot apuntar a totes les direccions i llocs de la vida.

15 juny 21:30h amb entrada | Claustre de la Catedral de Tarragona | Marta Mathéu ‘InCanto’

Un viatge musical que comença a la Catedral de Tarragona al segle XVIII, amb un himne a Santa Tecla recuperat expressament per aquesta proposta. A partir d’aquesta obra la veu de Marta Mathéu i el grup instrumental que l’acompanya, seguirà l’estela de la històrica polèmica que es va viure en aquell segle sobre si la música italiana havia d’influir en l’estètica musical de la Península.

En el mateix programa podrem escoltar altres obres del barroc català i també les magnífiques i poc conegudes Lamentacions de Francesco Durante.

21 juny 21:30h amb entrada | Catedral de Tarragona | Camerata Patrimonio Sonoro, Evocacions instrumentals

El cicle TAU va fer una convocatòria oberta a joves intèprets de música antiga. D’entre totes les propostes rebudes, la de Camerata Patrimonio Sonoro ha estat l’escollida per participar, per primera vegada, en el cicle TAU - Música Antiga a Tarragona.

El talent d’aquest tres músics ens guiarà per la música instrumental de mitjan segle XVI i fins a les sonates de marcada influència operística del primer terç del segle XVIII, passant per les canzoni experimentals del primer Barroc, i la profusa elaboració de les disminucions durant el Renaixement.

22 juny 21:30h amb entrada | Tingaldo 1 Moll Costa | Ensemble O Vos Omnes

L’Ensemble O Vos Omnes, el grup de música antiga qui des del Camp de Tarragona ha aconseguit destacar entre les millors programacions del país, ens proposa l’audició de dues importants obres: la Cantata Christ lag in Todesbanden, BWV 4 de J. S. Bach i la cèlebre Membra Jesu Nostri de D. Buxtehude.

L’any 1705, un jove Johann Sebastian Bach feia una caminada de més de 400 quilòmetres per poder escoltar el gran organista de Lübeck, Dieterich Buxtehude. Aquest programa rememora aquest viatge, que potser va suposar l’inici del final del període barroc.

El primer dia ha estat marcat per les presentacions i debats sobre l'impacte social, econòmic i local dels projectes d'Hidrogen

El president del Port defensa la necessitat del lideratge públic i del consens territorial per afrontar els projectes estratègics de futur

Avui dilluns 10 de juny ha començat la Setmana de l'Hidrogen al Tinglado 1 del Moll de Costa del Port de Tarragona, amb una jornada centrada en el territori i l'impacte dels projectes d'hidrogen, així com els permisos necessaris per a la seva implementació. La jornada ha comptat amb una participació destacada d'experts del sector, representants institucionals i empresarials.

La primera jornada de la II setmana de l’Hidrogen ha començat a les 9 hores amb una benvinguda a càrrec de Manuel Szapiro, representant de la UE a Barcelona; Saül Garreta, president del Port de Tarragona; i Isaac Justícia, director tècnic de La Vall de l’Hidrogen de Catalunya. Els tres ponents han subratllat la importància de l'hidrogen com a element clau en la transició energètica i la necessitat de col·laboració entre les institucions i el sector privat.

A les 9:30 hores, Alfonso Corbella Vázquez, representant de SENER, ha compartit la seva experiència amb el projecte d'hidrogen a Burgos i la gestió territorial del Parc Eòlic Tramuntana. Aquesta ponència ha destacat la complexitat de la integració de projectes energètics en l'entorn territorial i les solucions adoptades per superar aquests reptes.

Taules rodones

Seguidament s'ha dut a terme una taula rodona sobre la tramitació, comunicació i legalització de projectes en el territori. La taula ha estat moderada per Jordi Fortuny, Director dels SSTT d’Empresa de la Generalitat de Catalunya, i ha comptat amb la participació de Carme Ferrer (Diputada de la Diputació de Tarragona), Guillem Garcia Castro (Ajuntament de Tarragona), Pere Poblet (OGAU) i José Luis Haro (Àrea Metropolitana de Barcelona).

Després de la pausa per al cafè, ha estat el torn de Franz Bechtold de Lhyfe que ha presentat el cas del projecte a Vallmoll, explicant l'impacte territorial i l'experiència del desenvolupament del projecte. Una de les claus per a la viabilitat econòmica i per a l’eficiència ecològica la producció d’hidrogen per a la indústria és la proximitat al consumidor final. El cas de Vallmoll compta amb l’interès d’indústries alimentàries i logístiques dels polígons de Valls i del propi municipi, la qual cosa no només resolt la qüestió de la viabilitat i l’eficiència, sinó també la creació de la cadena de valor.

Impacte territorial

A continuació s'ha celebrat una taula rodona sobre la visió de l'impacte al territori des d'un punt de vista local, social i econòmic. Moderada per Oriol Vilaseca de Vilaseca Consultors, la taula ha comptat amb la presència d'Ignasi Cañagueral (President de l’AEQT), Josep Pallarès (rector de la URV), Meritxell Budó (presidenta ACM), Oriol Alcoba (director general d’Indústria) i Jordi Brustenga (representant del Ministeri d’Indústria).

Els ponents han estat d’acord en afirmar que la implementació de projectes d’hidrogen només serà possible “a partir de la cooperació, cadascú des del seu rol, per poder superar el repte de la descarbonització industrial i la neutralitat climàtica”. La presidenta de l’ACM, Meritxell Budó, ha posat de relleu la necessitat de comptar amb l’administració local que, tot sovint, no és consultada sobre l’encaix dels projectes de transició energètica dins de les estratègies de futur municipals i comarcals. “La problemàtica és global, ara bé, els desafiaments són molt locals”, ha estat la conclusió sobre aquest tema.

El repte compartit per tots els participants de la taula és “la necessitat de frenar l’escalfament global, però també de ser competitius a nivell empresarial, la qual cosa s’aconseguirà apostant per la sostenibilitat i l’eficiència energètica”. I s’ha constatat doblement que primer, “és un repte a afrontar de manera col·lectiva”, i segon: “és molt encertat el fet que es tiri endavant des de Tarragona, on ja hi ha projectes de descarbonització i hidrogen renovable en marxa”. A més, s’han lloat les excel·lents condicions per acollir projectes de transició energètica i, concretament d’hidrogen verd, a les nostres comarques atès el talent, l’experiència i el coneixement que aporta la URV, la formació professional dial, l’empresa i el Port de Tarragona per acollir accions innovadores per a la implantació de noves activitats econòmiques sostenibles.

Ponència sobre l'Aigua

La jornada ha conclòs amb una ponència per part de Saül Garreta (President de l’APT) i Daniel Montserrat (Director AITASA) sobre la necessitat d'aigua per als nous processos industrials i les possibles noves fonts de subministrament, destacant la situació actual de les dessaladores i la seva importància per al desenvolupament dels projectes d'hidrogen.

El president del Port ha destacat que tot sovint es parla molt de la producció de l’energia i del seu transport i queda en un segon pla la necessitat d’obtenir aigua abundant i de qualitat per poder produir hidrogen verd. En aquest sentit, Garreta ha explicat les iniciatives que el Port ha posat en marxa en els darrers 18 mesos per a la descarbonització de les activitats portuàries, entre elles, la producció d’energia neta i el disseny de proves pilot per introduir noves fonts d’energia com el retro fit d’una locomotora o les inversions per a l’electrificació de molls i de grues.  

En aquest sentit, el president de l’APT, ha explicat que “a vegades cal que el sector públic lideri la implantació d’una nova tecnologia o l’impuls d’un nou sector econòmic perquè el mercat s’acabi de decidir per adoptar-la i després ja vagi sol”. És per això, que l’APT agafa el compromís de fer propostes d’àmbit metropolità amb fets immediats –com la posada en marxa d’una dessaladora pilot a finals de juny al port- i amb projectes ambiciosos amb futur -com la dessaladora al Cap de Salou- per aconseguir aigua per a la indústria a través de projectes que combinin i facin compatibles el món de la indústria, el turisme, la cultura, el paisatge i la regeneració natural.

Més informació a:

https://setmanahidrogen.cat/

L’Autoritat Portuària de Tarragona enforteix així el compromís amb la comunitat marítima

Aquest òrgan té com a missió principal promoure el benestar de la gent de mar

El Port de Tarragona aprova la creació del Comitè de Benestar per a la Gent de Mar, una iniciativa amb l'objectiu de garantir i millorar les condicions i serveis de benestar per les tripulacions dels vaixells que arriben al port. Aquest comitè estarà format per representants de l'administració marítima, empreses portuàries i organitzacions que treballaran conjuntament per garantir el benestar i la qualitat de vida de la comunitat marítima, fomentant la col·laboració entre entitats públiques i privades.

El Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Tarragona va aprovar en sessió ordinària el passat dia 5 de juny de 2024 la creació del Comitè de Benestar de la Gent de Mar del Port de Tarragona. La seva missió principal és promoure el benestar de les tripulacions dels vaixells mercants que recalen al Port de Tarragona, implicant la comunitat local en aquest objectiu. El comitè no només es centra en la millora de les instal·lacions existents, sinó també en la creació de noves iniciatives que facilitin el benestar de la gent de mar, proporcionant suport i serveis que van des de l'assistència fins a l'entreteniment i el descans.

Un altra de les funcions destacades del comitè serà debatre els problemes d’índole humana i social que puguin sorgir a l’activitat marítima del port. Això permetrà analitzar i cercar solucions adequades, fomentant una col·laboració mútua entre les entitats que formen part del comitè. Entre aquestes entitats s’inclouen l’Autoritat Portuària de Tarragona, Stella Maris, Capitania Marítima i salvament marítim, Pràctics de Tarragona, l’Institut Social de la Marina, la Creu Roja, i altres organitzacions empresarials rellevants.

Compromís amb la Comunitat Marítima

L'Autoritat Portuària de Tarragona ha demostrat un compromís continu amb el benestar de la gent de mar com ho demostra la seva estreta col·laboració amb Stella Maris, organització present a Tarragona des de l’any 1978 però que no va ser fins al 1999 que es va iniciar l'activitat efectiva al Port de Tarragona. La primera "Oficina al mariner" es va instal·lar a les instal·lacions de l'APT situades al carrer del Mar número 3, però el juny de 2014 es va traslladar a la seva ubicació actual, al Passeig de l’Escullera, just davant de les seus de l’Autoritat Portuària on roman actualment.

Així doncs, actualment el Port de Tarragona compta amb l’assistència efectiva d’Stella Maris, que al llarg dels anys ha anat portant a terme les funcions referenciades en el Conveni MLC (sigles en anglès de Conveni sobre el treball marítim), en concret en tasques de suport i assistència a la gent de mar, la majoria tripulacions de vaixells molt allunyats durant llargs períodes de temps de les seves llars i famílies

Ara, amb la creació del Comitè de Benestar de la Gent de Mar del Port de Tarragona es fa un pas endavant en l’enfortiment de la dimensió social dels ports, una prioritat recollida en el marc estratègic de Puertos del Estado. Aquest comitè treballa no només per garantir que les instal·lacions existents compleixin amb els estàndards necessaris, sinó també per crear un entorn acollidor i de suport per a les tripulacions que passen llargues temporades allunyades de les seves llars i famílies.

La taula rodona sobre “El rol estratègic dels ports en l’Eòlica Flotant” posa de relleu les condicions objectives òptimes que reuneix Port Tarragona

El Port de Tarragona modifica el seu pla d’inversions per prioritzar la construcció de la segona fase del Moll de Balears per acollir eòlica marina

La participació de Port Tarragona en el Saló Internacional de la Logística (SIL) del 5 al 7 de juny ha assolit avui, dijous 6, el seu punt àlgid. L’estand tarragoní a la fira del sector logístic ha acollit la taula rodona “El rol estratègic dels ports en l’Eòlica Flotant” amb la participació d’experts d’empreses del sector i responsables portuaris. El SIL és un esdeveniment internacional que agrupa tota la cadena de valor del sector logístic i on s'analitzen noves tendències i reptes d’aquest sector.

En el marc de la fira, Saül Garreta ha anunciat la modificació del pla d’inversions del Port de Tarragona per prioritzar la construcció de la segona fase del Moll de Balears amb la clara intenció de guanyar punts en el posicionament del Port com a hub de l’eòlica marina. La construcció de la segona fase del moll permetrà posar a disposició del sector 19 hectàrees de superfície en un temps relativament curt dins del calendari del desplegament de l’eòlica marina a Europa.

L’anunci s’ha fet en una taula rodona organitzada per Port Tarragona sobre “El rol estratègic dels ports en l’Eòlica Flotant” amb la participació d’experts del port tarragoní i de les empreses Euroports, X1Wind i HiveWind. L’acte que s’ha celebrat a l’estand del Port (E544) ha servit per posar en escena l’aposta de Port Tarragona per l’eòlica flotant i mostrar les condicions idònies que els molls tarragonins reuneixen per acollir el muntatge de plataformes flotants i aerogeneradors marins.

En representació de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha intervingut Pau Morales, que ha explicat que “Port Tarragona està reorientant les seves inversions a 2 anys per poder acollir aquesta activitat estratègica a nivell europeu”. A més ha afegit que “l’Autoritat Portuària de Tarragona preveu modificar el seu Pla d’empresa per poder afrontar la construcció de la 2a fase del Moll de Balears, la qual cosa suposaria l’ampliació de 19 hectàrees de Moll aptes per al muntatge de plataformes i aerogeneradors destinats als parcs eòlics marins de la Mediterrània”. Segons Morales, “el Port de Tarragona ofereix també la possibilitat d’acollir l’assemblatge de molins en un dels molls adossats al futur Contradic de Ponent, una obra que s’espera poder començar el 2025, un cop aprovada la DIA i redactat projecte constructiu, i superats els darrers tràmits”.

Aleix Raventós, representant de l’empresa X1 Wind, ha explicat que la seva companyia ha desenvolupat una tecnologia pionera d’eòlica flotant a partir dels seus 20 anys d’experiència en el sector i d’un screening de més de 100 tecnologies diferents per combinar els avantatges de cadascuna d’elles. Raventós ha explicat que han assolit una tipologia d’aerogeneradors que estalvia un 30% d’acer en la producció canviant la clàssica torre per un trípode. La tecnologia d’X1 Wind permet instal·lar turbines més grans, un sistema de connexió-desconnexió més ràpid que facilita realitzar un manteniment en condicions més segures. El responsable d’aquesta empresa també ha explicat el compromís mediambiental de la tecnologia desenvolupada: reducció de soroll, compatibilitat amb la pesca, menys perills per a les aus, etc.

Raventós ha explicat que estan desenvolupament un nou model d’aerogeneradors a escala comercial que es muntarà al Port de Tarragona per part de Schwartz Haumont. Serà una model amb una turbina de 6-8mGW.

El representant d’Euroports, Juan Villarraga, ha explicat els projectes en eòlica marina que la seva companyia està desenvolupant fora de l’Estat espanyol. Euroports està desenvolupant dos importants projectes eòlics a Port-La Nouvelle a França i està present també a Escòcia, Finlàndia, Letònia i Itália. La companyia té confiança en un creixement del sector eòlic en el període 2027-28 i també a partir del 2030. Per aquesta raó ha creat una divisió “WindTeam” per detectar i desenvolupar aquest tipus de projectes oferint un servei integral que inclou descàrrega, transport, emmagatzematge, premsa, assemblatge i integració de turbines, per abaratir costos, donar resposta ràpida, millor seguretat i una única direcció de projecte.

Finalment, Albert Monclús, representant de HiveWind Modular Future, ha exposat els avantatges del sistema d’eòlica desenvolupat a partir d’innovar en el sistema de construcció, d’instal·lació i manteniment. Monclús ha explicat que desenvoluparan un aerogenerador al Port de Tarragona amb una turbina d’11 megawatts gràcies a les bones condicions que ofereix el port tarragoní: 16 hectàrees d’espai, 160 m de línia d’atracada, 20m de calat, etc.

Monclús ha destacat la necessitat del sector de col·laborar a estretament amb els ports per poder trobar i provar solucions tecnològiques que puguin donar resposta als reptes de generacions de renovables plantejats per la Unió Europea.

Repte europeu

La Unió Europea ha fixat l’objectiu d’aconseguir almenys un 42,5% d’energies renovables per al 2030, la qual cosa requerirà un augment massiu de la capacitat eòlica instal·lada, passant del creixement previst el 2022 de 204 GW a més de 500 GW el 2030. En aquesta estratègia continental, la producció d’energia elèctrica amb aerogeneradors marins serà clau.

Port Tarragona està decidit a col·laborar amb altres ports mediterranis per ser un dels hubs estratègics en eòlica marina per competir i acollir el desenvolupament d’aquesta energia aportant tot el seu potencial, des de les condicions físiques (espai i calats suficients), meteorològics (més de 340 dies òptims), industrials (teixit empresarial, knowhow en project cargo, mà d’obra especialitzada) i estratègics (ubicació, connexions, ferrocarril, etc.). 

Sobre el SIL

Fira de Barcelona és escenari un any més del SIL, un esdeveniment que s'ha convertit una cita imprescindible i on participen més de 650 empreses amb un 35% de participació internacional amb 93 països participants, i on el Port de Tarragona hi és present per posicionar-se internacionalment.

Per aquest motiu el Port de Tarragona participa cada any amb un estand propi al Pavelló 8 de la Fira de Barcelona ubicada als peus de la muntanya de Montjuïc. Aquest espai es converteix, any rere any, en el punt de trobada de la comunitat portuària tarragonina i alhora serveix per mostrar les seves infraestructures, els seus serveis de primer nivell i les seves iniciatives sostenibles a totes les empreses i persones interessades. A més, permet establir contactes estratègics amb altres professionals del sector, explorar noves oportunitats de negoci i consolidar la seva posició com un dels ports més importants del Mediterrani.

Antoni Ginot Julià és el guanyador del la X edició del Premi d’Investigació Port Tarragona amb el projecte titulat ‘L’activitat pesquera a la costa de Tarragona (1350-1615). Entre la cooperació i el domini feudal.

El lliurament ha tingut lloc aquest 7 de juny a la sala Roger de Llúria de l’edifici institucional del Port Tarragona

El premi es convoca cada dos anys i és un dels més ben dotats de la seva categoria del nostre territori amb 8.000 euros

Aquest divendres 7 de juny ha tingut lloc l’acte de lliurament del X Premi d’Investigació Port Tarragona al seu guanyador, Antoni Ginot Julià. El president del Port Tarragona, Saül Garreta, acompanyat dels membres del jurat d’aquesta desena edició ha fet lliurament al jove historiador del guardó. Amb el projecte titulat: L’activitat pesquera a la costa de Tarragona (1350-1615). Entre la cooperació i el domini feudal. Ginot va ser declarat, per unanimitat, guanyador del X Premi d’Investigació Port Tarragona i disposa d’un termini d’un any per elaborar el projecte, el resultat del qual serà publicat dins la col·lecció Saturnino Bellido de les Publicacions de Port Tarragona amb el número 14. Publicats a https://www.porttarragona.cat/ca/cataleg-publicacions

El jurat d’aquesta edició es va reunir fa una setmana per avaluar els projectes presentats i deliberar quin de tots s’havia de dur el reconeixement, atenent criteris de viabilitat i qualitat dels treballs presentats. El jurat d’aquesta desena edició ha estat format per Joan Casanovas Codina, professor d’Història d’Amèrica a la URV, Coral Cuadrada Majó, professora d’Història Medieval de la URV, Xavier Fähndrich, director de Comunicació del Port de Tarragona, Rafael López-Monné, director d’Acció Climàtica, Territori i Port-Ciutat del Port de Tarragona, i Coia Escoda Múrria, cap de l’Arxiu del Port de Tarragona.

El president del Port, Saül Garreta, assenyala la trajectòria solvent del Premi, un dels més ben dotats del territori, amb deu edicions anteriors que l’avalen.

Cal recordar que el Premi d’Investigació Port Tarragona es va crear l’any 2004, que es convoca cada dos anys, i que és un dels més ben dotats de la seva categoria del nostre territori amb 8.000 euros. Els anteriors premis estan publicats dins les Publicacions del Port de Tarragona a la Col·lecció Saturnino Bellido, una de les més prestigioses de les nostres edicions.

El guanyador

Antoni Ginot Julià és Graduat en Història a la Universitat de Barcelona (UB), Màster en Cultures Medievals de la UB i, actualment està cursant el Doctorat en Ciències Humanes, del Patrimoni i de la Cultura a la Universitat de Girona (UdG) i exerceix d’investigador predoctoral al Centre de Recerca d’Història Rural.

El treball guanyador

El projecte d’investigació de Ginot es proposa analitzar l’activitat pesquera de la costa de l’arquebisbat de Tarragona des de quatre punts de vista diferents: el domini senyorial de l’espai litoral, la manera de pescar i vendre el peix, el funcionament del col·lectiu de pescadors i la gestió del recurs pesquer i la seva defensa. L’objectiu final és, per tant, obtenir una visió global de l’activitat pesquera tarragonina tot posant-la en relació amb la resta del territori català.

Aquest treball contribuirà, sens dubte, a omplir un important buit existent en la historiografia tarragonina d’aquesta activitat econòmica destacada, tant a Tarragona com a Catalunya.

El projecte DALÍ es centra en la descarbonització dels Ports de la mediterrània i es preveu que el Port Tarragona pugui accedir a ajudes entre 500.00 i 700.000 euros

El pressupost total del programa Interreg ascendeix a uns 294 milions d'euros per al període 2021-2027

El Programa reuneix socis de 69 regions de 14 països de la Mediterrània amb un objectiu comú: una societat climàticament neutra en benefici dels seus ciutadans.

El Port Tarragona i l’Agrupació per a la promoció del Port de Tarragona (APPORTT) presenten, de forma conjunta, dos projectes per a l’obtenció d’ajudes econòmiques europees del programa Interreg Euro-MED 2021-2027, el pressupost total del programa ascendeix a uns 294 milions d'euros per al període 2021-2027. Dins del Interreg Euro-MED, el projecte DALÍ es centra en la descarbonització dels Ports de la mediterrània i està liderat per l’agència de cooperació francesa AVITEM, que pretén transmetre la voluntat política de contribuir a la creació d'una comunitat de desenvolupament sostenible i solidari a escala mediterrània. Es calcula que des de Tarragona, amb els projectes presentats, es pugui accedir a ajudes d’entre 500.000 i 700.00€.

En el projecte DALÍ hi participen els Ports de Aqaba (Jordània), Izmir (Turquia), Marsella (França) i Tarragona (Catalunya), que és l’únic ho fa presentant dos projectes, un per part de l’APT i l’altre per part d’APPORTT. Es calcula que des de Tarragona amb els projectes presentats, es pugui accedir a ajudes d’entre 500.000 i 700.00€.

Més enllà de les importants ajudes a les que enguany es pot accedir, pel Port de Tarragona és important tenir l’oportunitat d’entrar en el circuit d’ajudes del Interreg Euro-MED, tenint en compte la clara aposta del Port de Tarragona per la seva electrificació, descarbonització i la implantació de les energies renovables dins del seu recinte.

Primer projecte | Captura de C02 amb hàbitats marins artificials

El projecte de l’APT té com a objecte l’establiment d’una ANELLA BLAVA en aigües del Port de Tarragona, i es basa en la implementació de solucions basades en la natura com a mesures compensatòries d’emissions contaminants com el diòxid de carboni, i la generació d'hàbitats artificials, per facilitar la colonització d’organismes marins fixadors de carboni. Identificant les zones òptimes del Port per instal·lar les estructures artificials tenint en compte la compatibilitat amb altres activitats portuàries.

Construir 25 estructures artificials verticals i 8 Seabed Units que possibiliten la repoblació d’espècies que compleixen funcionalitats ecològiques de captació de carboni com la Posidònia o la Cymodocea nodosa.

Segon projecte | Creació d’una Oficina Tècnica de transició energética

APPORTT és conscient de la necessitat d’incorporar múscul i talent en forma de capital humà per fer front als reptes que la descarbonització planteja al Port de Tarragona i als seus concessionaris, sense oblidar que aquestes infraestructures formen part d’un ecosistema que engloba els polígons petroquímics i la mateixa ciutat de Tarragona. És per això que el projecte es centra en la creació d’una oficina de Transició Energètica.

S’identifica com a imprescindible la creació d’aquesta oficina, amb estreta col·laboració del Port de Tarragona per realitzar un acompanyament als concessionaris, i a qui pugui tenir interès, teixint una estratègia conjunta cap la descarbonització. Aquesta oficina té com a objectiu donar suport preferentment al Port de Tarragona i a les empreses concessionàries en la transició cap a una economia descarbonitzada i un model energètic més sostenible de desplegament de renovables, i que alhora faci augmentar la competitivitat econòmica de la zona, fent valer el concepte de sobirania energètica.

Què es el programa Interreg

El programa Interreg Euro-MED dóna suport a la cooperació a través de les fronteres mediterrànies, i es donen ajudes a projectes desenvolupats i gestionats des d’administracions públiques, passant per universitats, organitzacions privades, i fins a projectes promoguts per la societat civil.

El Programa reuneix socis de 69 regions de 14 països de la Mediterrània amb un objectiu comú: una societat climàticament neutra en benefici de la seva ciutadania.

Durant el període 2021-2027, es pretén fer que la regió mediterrània sigui més resilient i més ecològica, millorant també, la governança entre els seus grups d'interès.

El pressupost total del programa ascendeix a uns 294 milions d'euros per al període 2021-2027.