El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, va participar en la conferència acompanyat d’altres directius de l’Autoritat Portuària de Tarragona

FERRMED planteja solucions per a l'estancament de la quota del transport de mercaderies per ferrocarril a la UE

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J, castellà, va participar ahir en la conferència organitzada per FERRMED a Brussel·les amb motiu dels eu 20è aniversari. La trobada amb el títol “Com solucionar l'estancament de la quota del transport de mercaderies per ferrocarril a la UE: +FIRRST és la solució" va reunir un nombrós públic format per representants polítics, empresarials i acadèmics a la seu d’aquest important lobby pel transport de mercaderies per ferrocarril.

Aprofitant el seu 20è aniversari, FERRMED va organitzar una conferència sobre l'estancament de la quota del transport de mercaderies per ferrocarril a la Unió Europea amb la finalitat de constituir una aliança per a la qual considera que és la solució. En aquest context, FERRMED ha proposat un pla detallat per a la implementació del projecte pilot + FIRRST.

FERRMED impulsa la implementació d’un sistema per moure camions aïllats, semiremolcs, càrregues mòbils i contenidors (ILU) des de i cap a diferents destinacions en un sistema de transport ferrocarril-carretera ràpid, flexible i integrat (+FIRRST), com va demostrar aquesta entitat en el document "Estudi d'optimització del trànsit i del canvi modal a la UE". FERRMED considera que aquesta és l'única manera d'assolir els objectius de la CE de trasllat de trànsit per carretera al ferrocarril i així poder trencar la quota estancada en el 18% que té el tren en el sector del transport terrestre de mercaderies des de fa 20 anys a la UE.

FERRMED proposa una nova manera d'organitzar el transport intermodal ferrocarril-carretera en forma de "Mobility as a Service" (MaaS), ja que +FIRRST és un sistema de transport combinat integrat totalment alineat amb la carretera (com a modalitat més flexible), capaç de satisfer en temps real la demanda en totes les localitats (origen/destinació de la cadena de transport i transferències intermèdies), basat en una única base de dades compartida per tots els agents i tipus de transport de la cadena logística per facilitar el disseny de la ruta més econòmica, sostenible i ràpida per al transport de mercaderies.

Port Tarragona aposta per la intermodalitat

Port Tarragona treballa per ser un dels hubs logístics multimodal més importants del Sud d’Europa. Una plataforma logística que potenciï l’intercanvi entre les diferents modalitats de transport amb l’objectiu d’optimitzar la cadena logística, fent-la més eficient i competitiva. En els últims temps el ferrocarril ha entrat amb força com a alternativa sostenible i és una oportunitat per créixer de manera sostenible aprofitant el gran potencial ferroviari i intermodal de Tarragona, gràcies als avantatges de la seva posició estratègica a la intersecció del Corredor del Mediterrani amb el de l’Ebre-Henares i gràcies a una estratègia desenvolupada mitjançant les sinergies entre la ZAL, la PortTarragona Terminal La Boella i la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo.

Aquest diumenge es podran conèixer de prop com treballen els cossos de seguretat del Camp de Tarragona a l’exterior del Tinglado 1 i Refugi 1

El proper diumenge, 17 de novembre, el Moll de Costa del Port de Tarragona acollirà una Exposició i Mostra de Cossos d’Emergències organitzada per l’A.V.V. Protecció Civil Tarragona, en celebració dels seus 30 anys de servei.

L’esdeveniment tindrà lloc a l’exterior del Tinglado 1 i Refugi 1 del Moll de Costa i serà una oportunitat perquè la ciutadania conegui de prop com treballen els diferents cossos de seguretat i emergències del Camp de Tarragona.

L’acte començarà a les 9 h i finalitzarà a les 13 h. Un dels moments més destacats d’aquest acte organitzat per Protecció Civil de Tarragona serà l’exhibició de l’helicòpter de Salvament Marítim HELIMER a les 12:30 h, on es mostrarà l’actuació d’aquest aparell de rescat en situacions d’emergència marítima. Per aquesta demostració es comptarà també amb les embarcacions de Salvament Marítim, Creu Roja i Guardia Civil que treballaran en conjunt.

Les persones que visitin podran observar vehicles i equipaments de diversos cossos d’emergència com la Guàrdia Civil, la Policia Nacional, Salvament Marítim, els Mossos d’Esquadra, Protecció Civil, la Policia Portuària i serveis sanitaris, alhora que podran conèixer de primera mà el funcionament dels mateixos vehicles i cossos d’emergències.

El 2026 a Tarragona s’acoblaran els primers models d'aerogenerador a escala comercial del Mediterrani

Enguany es posaran a l'aigua els primers prototips al Mediterrani d'aerogeneradors flotants, al golf de Lleó

El Port de Tarragona va participar en el III Congrés Eòlic Marítim, celebrat la passada setmana a Cadis. Organitzat per l'Associació Empresarial Eòlica, es van abordar aspectes tècnics, logístics, financers i mediambientals del desenvolupament de parcs eòlics marins, un tràfic on els molls tarragonins volen ser protagonistes en els pròxims anys.

Les infraestructures eòliques marines esdevenen essencials per l'aposta cap a una transició energètica més neta, especialment en el context del Mediterrani, on les característiques geogràfiques i atmosfèriques condicionen el disseny de les instal·lacions eòliques.

En aquest escenari, l’energia eòlica marina es troba en fase de proves i evolució. Durant aquest any, es preveu posar a l’aigua els primers prototips d’aerogeneradors flotants al golf de Lleó, convertint-se en els primers models al Mediterrani. Les característiques de la mar Mediterrània fan que l'únic tipus d'aerogenerador viable sigui el flotant.

Tarragona es posiciona

A partir de 2026, Tarragona serà la seu per a l'assemblatge dels primers aerogeneradors comercials del Mediterrani. La situació estratègica del Port de Tarragona, unida a les condicions atmosfèriques òptimes i la disponibilitat de mà d’obra qualificada en el sector tecnològic i energètic, han convertit el port en una localització clau per liderar el desplegament de l'energia eòlica marina a l'oest del Mediterrani.

Aquesta posició estratègica i la col·laboració amb centres formatius i de recerca del territori reforcen el paper del Port de Tarragona com a impulsor d’un model energètic més sostenible, amb l'objectiu de convertir-se en un referent per a altres ports mediterranis que vulguin adoptar tecnologies d’energia renovable.

Primera trobada entre el president del Port de Tarragona i l’alcalde de Tarragona per definir el marc de les relacions institucionals Port-Ciutat

Castellà i Viñuales acorden obrir vies de col·laboració en projectes clau per a la ciutat

El president del Port de Tarragona, Santiago Castellà, ha visitat avui l’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, en una trobada institucional marcada per la cordialitat. Aquesta reunió, una de les primeres accions de Castellà com a nou president del Port, ha servit per establir una primera presa de contacte i obrir el diàleg que es conduirà a través de la Taula Bilateral per impulsar projectes comuns. Aquest és el quart dia de Castellà al capdavant del port i una de les primeres accions institucionals ha estat reafirmar el compromís del Port amb la ciutat i els seus veïns i veïnes.

El president del Port de Tarragona, Santiago Castellà, ha realitzat avui una de les seves primeres visites institucionals des que va assumir el càrrec fa, gairebé, una setmana. Castellà s’ha reunit amb l’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, en una trobada celebrada a l’Ajuntament de Tarragona. La reunió, de caire institucional, s’ha desenvolupat en un ambient de cordialitat i ha servit per establir una primera presa de contacte entre les dues institucions.

Durant la trobada, ambdues parts han expressat la seva voluntat d’obrir un diàleg productiu en el marc de la Taula Bilateral, un espai per treballar conjuntament en projectes d’interès comú per a la ciutat. Aquest primer intercanvi s’emmarca dins la voluntat de Castellà de mantenir sempre oberta la cooperació institucional i de refermar el compromís del Port de Tarragona amb el desenvolupament sostenible de la ciutat i del conjunt del Camp de Tarragona.

L’esdeveniment ja ha superat la barrera dels 120 inscrits registrats quan encara no s’han tancat inscripcions

Entre les novetats hi ha una visita a una de les terminals dedicades als líquids una ponència magistral centrada en la transició energètica als ports

L’edició d’aquest any comptarà amb el lema "Preparant els ports per a la transició energètica" i se dividirà en tres grans blocs: ports, nous combustibles i sostenibilitat, i indústria.

El Port de Tarragona ja té els últims detalls enllestits per a la vuitena edició del Med Hub Day que es celebrarà al Tinglado 1 del Moll de Costa els propers 14 i 15 de novembre. Amb els registres encara oberts, els organitzadors de l’esdeveniment ja han anunciat que s’ha superat la xifra de 120 inscrits, en una edició que s’han incorporat algunes novetats, com una visita prèvia a l'esdeveniment a una de les terminals d'emmagatzematge de líquids al port, i el manteniment de la ponència magistral.

La vuitena edició del Med Hub Day vol aprofundir en els reptes i factors clau en el procés de descarbonització i el futur de les indústries. Es tracta d’un tema de gran rellevància per al teixit empresarial de Tarragona, ja que la indústria és responsable d'una gran part del consum mundial d'energia i emissions de CO2.

L'objectiu del VIII MED HUB DAY és promoure, debatre i intercanviar tant idees com coneixements sobre els punts forts i les oportunitats que ens ofereix el Mar Mediterrani com a plataforma logística de productes químics i petroquímics. Durant dos dies, operadors de terminals d’emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes de mercat i empreses petroquímiques es reuniran per debatre i aportar idees i novetats sobre el paper dels ports a l'era de la transició energètica.

Tres blocs amb la transició energètica com a eix vertebrador

El Med Hub Day 2024 comptarà amb tres grans blocs, ports, nous combustibles i sostenibilitat, i indústria. Així doncs, l’esdeveniment començarà a les 13h del 14 de novembre amb una de les novetats preparades per aquesta edició, la visita a una de les  terminals d'emmagatzematge de líquids al port: Tepsa.

A partir de les 16h i un cop tornats de la visita, el president del Port de Tarragona, Santiago Castellà, donarà la benvinguda a totes i tots els assistents, per seguidament, donarà pas a Narcisa Codau, membre de l’equip comercial de l’Autoritat Portuària de Tarragona i presentadora de l’acte durant aquesta primera jornada.  A continuació donarà inici el primer dels blocs que ha preparat el Port de Tarragona per aquesta edició del Med Hub day, els ports.

Jordi Anglès parlarà de l’estratègia en hidrogen que està seguint el Port de Tarragona, seguidament Sandra de Mey serà l’encarregada de la segona ponència sota el títol “Lliçons dels ports nord-europeus: transició energètica al North Sea Port”. Per acabar el primer bloc i el primer dia, Anaëlle Boundry explicarà els principals reptes per a les autoritats portuàries en la transició energètica marítima.

Segon dia sobre les noves energies i la indústria

La segona jornada, el dia 15 de novembre, comptarà amb dos grans blocs. El primer estarà dedicat a nous combustibles i el segon a la indústria. Pau Morales, responsable de comercial de l’APT serà l’encarregat de dirigir l’acte en aquesta segona jornada.

La primera ponència tractarà del mercat de l'hidrogen des d’una perspectiva universitària, a continuació s’explicarà les oportunitats a la Mediterrània en amoníac, per part dels responsables de l’Associació Espanyola d'Amoníac Renovable (AEAR) i per tancar aquest primer bloc participarà Eirick Falck da Silva amb una ponència titulada, “Identificació de clústers CCUS (Captura, Emmagatzematge i Ús del carboni) prometedors a la regió MED”.

Després de la pausa per al cafè, arribarà un dels plats forts de les jornades, les últimes ponències i el panel d’empreses petroquímiques. Així doncs, l’últim bloc s’iniciarà analitzant els reptes a la indústria petroquímica i quin és l'efecte de la transició energètica, per continuar amb la conferència d’Amit Rao sobre les tendències del mercat petroquímic i el nou paper de la mediterrània.

A continuació hi ha previst el panel d’empreses petroquímiques on hi participaran Jacint Domenech de Dow Chemical, Álvaro Iglesias de Covestro i Ana Belén Cifuentes de Repsol.

L’última ponència que tancarà el VIII Med Hub Day anirà a càrrec de Teresa Rasero, presidenta de FEIQUE, on tractarà el futur de la industria analitzant el cas de Tarragona.

Una trobada consolidada

L'objectiu del Med Hub Day és promoure, debatre i intercanviar informació sobre els punts forts i les oportunitats que ofereix el mar Mediterrani com a plataforma logística per a productes químics i petroquímics.

Amb aquest objectiu i durant dues jornades, operadors de terminals d'emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes de mercat i empreses multinacionals, químiques i petroquímiques es reuniran per debatre i aportar idees i novetats.

El Med Hub Day va iniciar la seva marxa l’any 2017, i any rere any ha gaudit d’una xifra d’assistents a l’alça, aconseguint una consolidació i maduresa entre els esdeveniments del sector aplegant més de 100 assistents en les darreres edicions.

Inscripcions obertes a: https://www.eventbrite.es/e/viii-med-hub-day-tickets-1002001522527

Aquest passat diumenge, 3 de novembre, a les 12 h, la Cúpula de la SOStenibilitat de Còdol, situada fins aquest mateix cap de setmana al Refugi 1 del Port de Tarragona, ha estat l'escenari de la preestrena de Els 4 Elements, un concert immersiu que porta els espectadors a un viatge sensorial pels quatre elements arquetípics: terra, aigua, foc i aire. Aquesta producció forma part del Projecte OH! a la Cúpula de la SOStenibilitat, una iniciativa que fusiona art, filosofia i consciència ecosocial en innovadores experiències immersives.

El diumenge passat, amb la tragèdia del poble valència ben present, Còdol va dur a terme la preestrena del segon concert sobre música i consciència ELS QUATRE ELEMENTS amb l’arpa de Berta Puigdemasa i l’acompanyament de Manuel Cruz. La música i les imatges immersives i la inspiració de l’ecosofia de Raimon Panikkar, van transportar als assistents a un espai on sentir, reflexionar i connectar amb aquesta saviesa antiga i nova alhora, una saviesa que ens cal desenvolupar en aquests temps de reptes majúsculs davant l’emergència climàtica. Una saviesa que honora la VIDA. Des de Còdol estan convençuts que els llenguatges artístics, i d’una manera molt especial la música, tenen el poder de transformar-nos i ajudar a retrobar-nos com a part d’aquest món viu que anomenem Terra.

Inspirat en el concepte d’ecosofia de Raimon Panikkar, el concert combina música en directe amb projeccions fulldome per envoltar el públic en una atmosfera captivadora que explora la interdependència dels elements naturals i el paper dels humans dins el cicle de la vida. La música de Berta Puigdemasa a l’arpa i Manuel Cruz amb instruments com el hang, didjeridú, tambor i flauta crea un ambient que evoca la bellesa i fragilitat del nostre entorn. Les projeccions en format 360° a la Cúpula de la SOStenibilitat amplifiquen l’experiència immersiva, transportant els assistents a una dimensió d’introspecció i connexió amb la terra.

Els 4 Elements és el segon concert immersiu de Còdol Educació, després de l’èxit de H2OH! Música i Consciència amb la pianista Lídia Papió, presentat recentment també al Port de Tarragona.

Amb aquesta nova proposta, Còdol reafirma el seu compromís amb una cultura per a la sostenibilitat que harmonitza art, reflexió i consciència ecosocial. En col·laboració amb el Port de Tarragona, Els 4 Elements ofereix un espai de reflexió que convida el públic a contemplar el nostre vincle amb la natura i a sentir que, en realitat en formem part. Aquest projecte ha estat possible gràcies a la subvenció de la Direcció General de Cultura Digital del Departament de Cultura de la Generalitat.

Amb la preestrena d’aquest concert tan especial, la cúpula de la SOStenibilitat s’acomiada de Tarragona on ha fet ja diverses estades gràcies a la col·laboració del Port de Tarragona. La setmana vinent s’inaugura l’estada de la cúpula a Valls, on gràcies a la col·laboració de l’ajuntament de la ciutat, el Consell Comarcal de l’Alt Camp i la Diputació de Tarragona s’ha preparat una àmplia oferta d’activitats per a tots els públics. El pròxim desembre, la cúpula de la SOStenibilitat serà present al Parc de Nadal de Reus i, ja a la propera primavera, el projecte OH! viatjarà a Escaladei on acabarà les itineràncies d’aquest curs 24-25. Podeu consultar tota la programació al web de Còdol Educació: www.codoleducacio.com

Les empreses automobilístiques que treballen a les instal·lacions portuàries tarragonines han donat una puntuació de 4,5 sobre 5, la més alta dels últims anys

Els aspectes més destacats han estat la pro activitat de l’Autoritat Portuària de Tarragona, la facilitat en els tràmits i els bons accessos a les instal·lacions

El Port de Tarragona ha aconseguit la primera posició entre tots els ports de l'Estat dedicats als tràfics de vehicles acabats, segons l'estudi anual elaborat per l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions (ANFAC). El port tarragoní va registrar un volum de tràfic de 205.586 vehicles el 2023, un 21,7% més que l'any anterior. 

L’ANFAC (Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions) ha fet públic l’Estudi de valoració de la logística maritimoportuària de 2023 i ha atorgat una valoració de 4,5 sobre 5 punts als serveis del Port de Tarragona, convertint-se per primera vegada líder en valoració per davant dels ports de Santander i Sagunt, que han obtingut un 4,4 i un 4,2 respectivament.

Respecte a la valoració de 2022, el Port de Tarragona ha millorat tres dècimes, passa d’un 4,2 a un 4,5. Els aspectes més ben valorats per les marques són la pro activitat per part de l’Autoritat Portuària, la gestió dels tràmits duaners i l’accessibilitat al Port mitjançant el ferrocarril. Els fabricants també han destacat la millora sobre la manipulació dels vehicles durant l'operativa, especialment en el cas de la càrrega i descàrrega de camions i trens.

L’alta puntuació, 4,5, sobre 5, de la infraestructura tarragonina ha fet que lideri en solitari la classificació, superant als ports de Santander, Sagunt, Pasaia, València, Vigo, Barcelona i Màlaga. L’esmentat estudi també destaca que tot i l’increment de vendes de vehicles l’any 2023 respecte a 2022, encara no s’han assolit els nivells prepandèmia.

El Port de Tarragona com a porta d’entrada 

Les instal·lacions portuàries tarragonines compten amb tres terminals dedicades al tràfic de vehicles gestionades per Bergé Marítima, Noatum Terminal Tarragona i Ceva Logistics. El de Tarragona és un port essencialment importador per a la seva posterior distribució per la península. 

El nombre de vehicles transportats a través del Port de Tarragona va créixer el 2023 en un 21,7% fins a situar-se en 205.586 vehicles. Fins al mes d’agost de 2024 s’han mogut pel Port de Tarragona 143.108 automòbils, unes xifres que similars a les de l’any anterior.

Garreta ha abanderat la preparació del Port per assolir una plena descarbonització de les seves activitats al 2050

L’aposta per la protecció de l’entorn i la recuperació de la biodiversitat augmenta el compromís del Port amb el benestar i la salut de les persones

El Port s’ha preparat per fer front als reptes de la transició energètica de la mà del clúster ChemMed, de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya i APPORTT

La solidesa econòmica de l’APT permet mantenir el ritme inversor en les infraestructures estratègiques

El president destaca la major obertura a la ciutadania en aquest dos anys de gestió a través de la reorientació i l’impuls del Moll de Costa

Garreta reivindica l’APT com a peça fonamental a l’Àrea Metropolitana de Tarragona

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT), Saül Garreta, ha fer un repàs dels seus dos anys de gestió al capdavant del Port de Tarragona, al Teatret del Serrallo, davant de la comunitat portuària i dels mitjans de comunicació. El president ha fet un balanç de les fites i dels reptes a pocs dies de complir-se els dos anys de la data del seu nomenament, el 3 de novembre de 2022. El gir sostenible, la capacitat d’inversió i una major obertura a la ciutadania resumeixen “dos anys que en valen per quatre”, segons ha explicat Garreta.

La conferència del president de l’APT ha destacat per l’ús de la primera persona del plural per remarcar que les fites assolides i el reptes enfrontats en aquest mesos ha estat un treball en equip. Un equip del qual Garreta n’ha lloat la professionalitat, la expertesa i la dedicació i a qui ha agraït tota la feina desenvolupada aquests “dos anys que – atès el volum de projectes impulsats- valen per quatre”, en paraules del president de l’APT. Garreta ha reivindicat la capacitat de mantenir el treball per superar els reptes heretats i per afegir-hi els derivats de l’emergència climàtica, la transició energètica i la revolució tecnològica i digital.

“Hem impulsat el Port de Tarragona per ser líder en sostenibilitat a la Mediterrània”

Descarbonització

El president Garreta ha volgut subratllar el “gir sostenible” de l’APT, fruit d’una necessitat i d’una urgència “que ens interpel·la a tots, però especialment a les institucions públiques”. El president ha afirmat que en aquest dos anys “hem orientat el Port de Tarragona per ser líder en sostenibilitat a la Mediterrània” sota el lema #RumbEcoPort2027. Garreta ha explicat que ha estat fidel a la seves declaracions del primer dia de presidència: “donar prioritat els projectes de sostenibilitat ambiental i creixements econòmics sostenibles", impulsant projectes de descarbonització de les activitats portuàries (16 milions d’inversió en electrificació de molls), en la producció d’energia verda (més superfície amb plaques solars) i en la creació de la distribuïdora d’energia neta “APPORTT Energia”.

Un apartat important en el capítol de la descarbonització ha estat i és la potenciació del transport del ferrocarril, tant a nivell local com nacional. En aquest sentit, l’APT està elaborant els estudis i els informes tècnics necessaris per ajudar a elaborar un Pla Director d’Accessos per Ferrocarril amb l’assessorament d’INECO i la participació dels ajuntaments, Puertos del Estado, ADIF i la Generalitat de Catalunya per aconseguir un consens que asseguri la sortida dels trens pel sud, elimini les maniobres a proximitat de la ciutat de Tarragona i contribueixi a desviar el transport de mercaderies lluny dels nuclis urbans. En paral·lel, el Port ha enfilat la fase final de la construcció de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, la qual cosa reforçarà la connexió amb un hinterland ampliat cap al centre de la península, i està preparat amb ample UIC per operar a través del Corredor Mediterrani per connectar-se amb França i la resta d’Europa.

A Nivell nacional, el Port de Tarragona participa en reunions de coordinació dels ports de Catalunya, unes trobades que ha de servir per establir col·laboracions i projectes comuns entre tots els ports catalans amb la participació de la Generalitat a través de les empreses públiques Ports de la Generalitat i CIMALSA, el Port de Barcelona i el Port de Tarragona i destinades a treballar per l’impuls dels processos de descarbonització del transport de mercaderies a partir de l’estudi i desenvolupament de noves terminals intermodals.

Biodiversitat

El president del port també ha destacat l’aposta per la recuperació mediambiental i de la biodiversitat. En aquest sentit, ha recordat l’inici de les obres de restauració (2,3 milions d’euros) dels Prats d’Albinyana de Vila-seca, un espai natural a tocar de la Zona d’Activitats Logístiques de 37 hectàrees i inclosa dins de la Xarxa Natura 2000 i un conjunt important d’actuacions mediambientals als Horts del Vinyet a la desembocadura del Gaià i la desembocadura del Francolí, així com el projectes pilot per establir una “Anella Blava” amb biòtops a la platja del Miracle, al Parc Subaquàtic i als molls interiors del Port. Un projecte que opta a un projecte LIFE per eixamplar les proves realitzades.

També ha explicat la importància i l’abats del futur Parc del Port, una extensa àrea d’espai urbà (3 hectàrees), que passarà a ser un espai verd obert al públic per desenvolupar-hi activitats de lleure i esportives, accessible mitjançant mobilitat sostenible, espai per a la recuperació de la biodiversitat urbana i refugi climàtic per a les persones.

Transició energètica

Garreta també ha desgravat els diferents fronts oberts per a encarar amb garanties la transició energètica que la nostra societat necessita per desfossilitzar la producció i consum d’energia. El Port de Tarragona ha treballat conjuntament amb la comunitat portuària a través d’APPORTT, per posicionar el Port com el hub de Catalunya amb el desplegament d’un pla de transició energètica. Un objectiu perfectament compatible amb els nous reptes estratègics recollits en el nou Pla Estratègic que el Clúster ChemMed ha aprovat coincidint amb els seus 10 anys de trajectòria.

La ubicació de la seu de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya a Tarragona ha estat un dels puntals que han permès atraure l’interès de diversos sectors empresarials relacionats amb l’energia verda i els nous vectors energètics. La creació de la cadena de valor de l’hidrogen, la indústria de l’eòlica marina i la producció i distribució les energies renovables són els objectius marcats pel Port per als propers anys.

El Port aspira a ser un dels hubs europeus del desplegament dels parc eòlics marins de la Mediterrània occidental. Garreta ha destacat que 17 empreses del sector s’han interessat per desplaçar la seva activitat al port gràcies a les excel·lents condicions per acollir aquest tipus d’activitat. També treballa per atraure els tràfics relacionats amb els nous vectors energètics, com per exemple derivats de l’hidrogen com l’amoniac i el metanol, i els biocombustibles.

“Deixem unes sòlides bases econòmiques, empresarials i sostenibles perquè el Port de Tarragona sigui un referent a Catalunya, Espanya i la Mediterrània” 

Solidesa econòmica

Garreta ha explicat que “deixem unes sòlides bases econòmiques, empresarials i sostenibles perquè el Port de Tarragona sigui un referent a Catalunya, Espanya i la Mediterrània”. El president del Port ha recordat els reptes que la seva gestió ha hagut de fer front que ha sabut superar. Entre ells, l’assoliment d’un acord amb l’estiba que ha aportat la pau social fins al 2029, les mesures de descongestió de les operatives d’agroalimentaris per l’efecte de la guerra a Ucraïna i el bloqueig del Port per part de les organitzacions agràries, entre d’altres.

El president ha destacat que el 2022 i el 2023 han estat els dos primers anys en què el Port ha superat els 60 milions d’ingressos i que aquesta solidesa econòmica és el que li permet mantenir el cicle inversor dels darrers temps.

Taula 1. Port Tarragona. Resultats econòmics 2022-2023

El Port encara un programa d’inversions públiques de 412 milions d’euros entre 2024 i 2028, amb grans projectes estratègics com la Zona d’Activitats Logístiques (22,8 milions d’euros), el Contradic de Ponent (99,5 milions), la fase 2 del Moll de Balears (60,5 milions) i els OPS de Molls de Balears (11,5 milions), l’electrificació del Moll d’Aragó (4,4 milions) i les instal·lacions d’estacions fotovoltaiques (3,4 milions).

Taula 2. Port Tarragona. Cicle Inversor 2024-2028

Paral·lelament, les empreses portuàries també encaren un important cicle d’inversions en infraestructures i en millora de l’operativa portuària. En conjunt, les inversions privades sumen 71,67 milions d’euros per a la construcció de noves naus als Molls d’Aragó per valor total de 11 milions; i al Moll de Castella, 21,67 milions; per a la mecanització de les operatives de cereals (19 milions) i per a una nova terminal de líquids a granel (20 milions).

Grans perspectives d’empresa

El president del Port ha fer un repàs de l’estat de les principals inversions estratègiques, destcant-ne dues per damunt de totes: l’acabament dels accessos a la ZAL amb una inversió de 13 milions d’euros (Pas Soterrat 6M€, Rotonda C-31b 4M€ i Vial perimetral 4 milions d’euros) i la fase final de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo que té previst acabar les obres a meitats de l’any 2025 (20 M€).

També ha senyalat l’avançat estat de tramitació del Contradic de Ponent, la Declaració d’Impacte Ambiental de la qual comportarà una sèrie de mesures que permetran estabilitzar definitivament la platja de la Pineda així com establir una zona de transició entre el port, la platja i l’espai natural dels Prats d’Albinyana de Vila-seca.

Garreta ha afirmat que el pla d’Empresa també recull una inversió de 60,5 milions d’euros per construir la segona fase del Moll de Balears per tal que Tarragona competeixi amb avantatge per convertir-se en un hub per al muntatge dels aerogeneradors destinats al grans parcs eòlics de la Mediterrània.

Per acabar aquest apartat, garreta s’ha mostrat optimista sobre el futur de la terminal de contenidors del Moll d’Andalusia ja que està convençut que l’entrada en funcionament de la terminal de Guadalajara i les sinèrgies amb la terminal de la Boella, acabaran per interessar a les grans empreses logístiques i navilieres per aquesta línia directa de connexió del Mediterrani amb el Centre de la península i Europa.

Garreta també ha volgut destacar la gran feina comercial realitzada per part del Port. El Port Tarragona ha desplegat una activitat comercial ambiciosa amb presència en més de 40 fires cada any per promocionar la seva marca internacionalment i captar nous tràfics i clients, en gairebé 10 països diferents al llarg d’aquest any.

Aquesta intensa activitat comercial s’ha traduït en l’arribada de nous tràfics, la consolidació d’existents i la desaparició d’altres. En la categoria de sòlids a lloure, Tarragona podria convertir-se un hub d’importació de mineral de ferro procedent d’Amèrica del Sud si el període de proves al Moll de Catalunya és superat amb èxit. El mineral de ferro està cridat a substituir el carbó que en guany registra una davallada important atès que la Unió europea ja no empra aquest combustible fòssil.

D’altra banda, la missió comercial a Egipte ha obert la possibilitat que l’empresa Ocean Express Shipping estudiï la possibilitat d’operar des de Tarragona. L’empresa situada a Alexandria mou contenidors, sòlids a lloure i RoRo. I els contactes a l’Àsia han obert la porta a dos possibles negocis relacionats amb la mobilitat sostenible: una possible inversió a la ZAL per instal·lar-hi un centre de producció i la possibilitat que Tarragona es converteixi en el hub europeu d’importació de vehicles elèctrics d’una marca d’origen asiàtic.

Garreta ha explicat la dificultat de competir a nivell global en un context altament inestable i disruptiu. Les guerres, els efectes del canvi climàtic i la inflació ha estat només tres dels problemes que el Port de Tarragona ha hagut de fer front a l’hora de prendre decisions. Per aquesta raó – ha explicat el president de l’APT- el Port ha iniciat els treballs de redacció d’un nou Pla Estratègic 2040. Aquest instrument de planificació s’elabora sota les línies estratègiques general del “Marco Estratégico de Puertos del Estado”, un document que estableix les directrius per a la modernització i sostenibilitat del sistema portuari espanyol, amb l'objectiu de millorar la competitivitat i eficiència logística. Promou la digitalització, la sostenibilitat mediambiental i l'impuls del transport intermodal. I que també busca integrar els ports amb els seus entorns urbans, potenciant el desenvolupament econòmic i social.

“El compromís amb la ciutat de Tarragona, amb Vila-seca i amb el conjunt del Camp de Tarragona i l’Ebre s’ha ampliat i enfortit en aquest dos anys ” 

Major obertura a la ciutadania

El president Garreta també ha elogiat el treball realitzat per l’equip professional de l’APT per apropar -encara més- el port a la ciutadania, tant de la ciutat de Tarragona, com de Vila-seca i el conjunt del Camp de Tarragona i l’Ebre. Per a Garreta, “el compromís amb la ciutat de Tarragona, amb Vila-seca i amb el conjunt del Camp de Tarragona i l’Ebre s’ha ampliat i enfortit en aquest dos anys”. Un exemple d’aquesta aproximació, ha explicat, són les primeres jornades de portes obertes celebrades al mes de juny de l’any passat amb un notable èxit de públic. Però també altres actuacions que ham permès una major afluència de públic als diferents equipaments del Moll de Costa.

Mentre l’any 2022 els usuaris del Moll de Costa van ser 152.600 persones, el 2023 ja n’eren 158.500. Aquest resultat pot atribuir-se a les millores introduïdes al Refugi 1 per acollir més exposicions de forma simultània, i a la bona acollida de les activitats organitzades pel Museu del port, l’Arxiu del Port i el Teatret del Serrallo, així com dels festivals que acull el Moll de Costa: Tarraco Viva, Havaneres, Racons de Mar, PortAutors... i com no, el Nadal de Somni al Port.

Garreta també ha destacat la nova orientació de la programació d’activitats de Port-Ciutat al voltant de dos eixos principals, la sostenibilitat i la mediterraneïtat. En el primer cas, amb la missió d’unir art i talent amb la sensibilització i conscienciació sobre els efectes del canvi climàtic. En el segon cas, per potenciar els trets culturals que ens uneixen amb els pobles de la Mediterrània a través dels ports i dels intercanvis per la mar i a través de la història.

El Moll de Costa ha estat l’escenari d’importants i interessants trobades al voltant de reptes mediambientals i de transició energètica. El Tinglado 1 ha acollit la primera (juny2023) i la segona (novembre 2023) edicions de la Setmana de l’Hidrogen de Catalunya, la primera edició de les “Setmanes de l’Aigua”, i de la 2a edició de les Jornades de Biodiversitat Urbana, entre d’altres, i la Cúpula de la SOStenibilitat, un espai immersiu per a la sensibilització ambiental d’infants, adolescents i adults.

Garreta, però, deixa oberta l’execució dels projectes més emblemàtics d’aquesta relació amb el seu entorn social. L’any 2025, está prevista la recuperació de la gestió dels Tinglado 3 i del Tinglado 4 amb el conseqüent augment de capacitat d’acollir esdeveniments i exposicions. En previsió d’aquesta “recuperació”, garreta va firmar un acord amb el col·legi d’Arquitectes de Tarragona, la cessió del Tinglado 4 per a una exposición de documents i objectes de l’Arxiu de Josep Maria Jujol al 2025.

El president s’ha mostrat orgullós del canvi que representarà la construcció del Parc del Port i ha expressat la seva esperança que els projectes que hi van associats -com per exemple la reforma de la plaça dels Carros per part del Port- es portin a terme per tal d’unir encara més Port i Ciutat.

També quedarà per lligar la participació del Port de Tarragona en la creació del Centre d’Interpretació i Experiencial Eco-Històric de Vila-seca, un espai immersiu que permetrà donar a conèixer el valor ambiental dels Prats d’Albinyana com visitar la reconstrucció virtual de la Vil·la romana de Cal·lípolis.

Finalment, Garreta ha volgut esmentar els principals exemples del compromís del Port amb la recuperació del patrimoni del territori: la restauració de la Torre de Virgili de Vila-seca amb una inversió de prop de mig milió d’euros, la re-excavació de la Vil·la Romana de Cal·lípolis (Vila-seca) i l’excavació del Poblat de la Cella (Salou). I també ha anunciat, la sol·licitud dels ajuts del 2% cultural per al Far de la Banya, que enguany fa 160 anys, per repintar-lo; i per a la restauració dels Tinglados per restaurar façanes i altres petits danys estructurals.

“Hem estat proactius a l’hora de proposar solucions de futur per a l’Àrea Metropolitana de Tarragona ” 

Peça fonamental a l’Àrea Metropolitana de Tarragona

Per finalitzar, el president Garreta, ha volgut reivindicar el paper fonamental de l’APT en el sí de l’Àrea Metropolitana de Tarragona. Per al president del Port, en aquest dos anys “hem estat proactius a l’hora de proposar solucions de futur per a l’Àrea Metropolitana de Tarragona” des de una actitud proactiva perquè aconseguir un consens territorial sobre qüestions clau per al seu desenvolupament sostenible.

Per a Garreta, l’APT aporta visió metropolitana, ja que el Port, per les seves competències, la seva activitat i la seva necessitat de planificació a mig i llarg termini, té una visió territorial metropolitana i regional que pot contribuir a millorar la planificació de les grans infraestructures que necessita l’AMT. Aquest paper proactiu també pot tenir un efecte aglutinador, si tenim en compte que els projectes estratègics actuals i de futur del Port tenen un component metropolità i la vocació d’encaixar de manera complementària amb els projectes impulsats per altres administracions. I a més, podria exercir el rol d’agent facilitador, atès que el Port de Tarragona, dins dels seus plans de desenvolupament sostenible, pot contribuir a generar els canvis estratègics que necessita el territori, aprofitant la seva capacitat de planejament, tècnica o econòmica.

Garreta ha posat com a exemple d’aquest rol les bones relacions amb Tarragona i amb Vila-seca gràcies a través de les trobades de coordinació. També ha posat com a exemple d’implicació en el desenvolupament social i cultural del seu entorn projectes com el parc del port i la plaça dels carros a Tarragona, el futur centre d’interpretació de Vila-seca i la recuperació de la platja de la Pineda; o la cerca de solucions de millora per a Centre educacionals de la Laboral, la reubicació d’Exxolum o la restauració del la desembocadura del Francolí, dins de l’estratègia establerta pel futur POUM de Tarragona.

La cooperació institucional amb transparència i amb rigor ha estat una constant en els dos anys de gestió de Saül Garreta, especialment la de caire público-privat. El president del Port ha posat coma exemple el Clúster ChemMed i la Taula Institucional de Creuers, on els representants de els administracions i de les empreses, impulsen projecte clau per al territori a partir del treball conjunt, el consens i el bé comú.

Economia Blava

El president ha explicat també la cooperació establerta entre l’APT, APPORTT i l’empresa StartSud Studio per impulsar la creació d’un ecosistema per a la innovació i creació de startups al voltant de l’economia blava. En aquest objectiu també participa el Pot Nàutic, que ha firmat un acord amb APPORTT per captar empreses innovadores perquè instal·lin la seva nova seu en els espais lliures del port esportiu.

Més informació

En el simulacre han intervingut APT, Capitania Marítima, Sasemar, Bombers de la Generalitat de Catalunya, Policia Portuària, Bombers Parc Químic, Guàrdia Civil, la terminal de Tarragona Cruise Port i la tripulació del creuer

L’exercici ha començat una mica abans de les 10 h del matí i ha comptat amb uns 50 efectius involucrats

Aquest dissabte al matí ha tingut lloc un simulacre d’emergència en un creuer al Port de Tarragona que per primer cop ha inclòs l’ús d’un dron amb connexió en temps real per ajudar en la coordinació de més 10 equips d’emergència diferents. L’exercici, a més a més, de posar a prova la capacitat de reacció i de gestió dels equips d’emergència, ha servit per provar un sistema de retransmissió d’imatge en directe per coordinar des de l’aire l’exercici. El simulacre ha estat organitzat per l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT), en col·laboració amb Capitania Marítima, Salvament Marítim (Sasemar), Bombers de la Generalitat de Catalunya, Policia Portuària, Bombers del Parc Químic, Guàrdia Civil, la terminal de Tarragona Cruise Port i la tripulació del creuer MSC Fantasia.

Poc abans de les 10 h del matí d’avui dissabte 26 d’octubre s’ha iniciat l’exercici al moll de Balears on hi havia atracats dos creuers. El simulacre ha consistit en un exercici on es simulava el cas d’un incendi a la coberta número 6 del creuer situada a la proa del vaixell. El desenvolupament de l’exercici ha estat un èxit ja que tots els equips que han intervingut han complert amb les seves funcions en temps i forma.

En primer lloc, la simulació de l’emergència ha estat atesa per la tripulació del vaixell i els equips de seguretat de la companyia naviliera. L’exercici ha continuat amb la necessitat d’intervenció dels grups MIRG dels Bombers de la Generalitat, un cop s'ha simulat que no podien fer front a l’emergència amb mitjans propis, i una extensió de l’incident a les cobertes 4 i 5. Els Bombers han enviat un efectiu a bord per avaluar i, posteriorment, intervenir sobre l’incident, en col·laboració amb  el Centre de Comandament Avançat de la Policia Portuària al Moll de Balears i els Bombers del Parc Químic, a peu de moll; Capitania Marítima i Sasemar des de l’aigua, i en coordinació des de la Sala de Gestió d’Emergències des de la seu l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT).

Aquest simulacre ha servit comprovar la bona resposta de l’equip d’intervenció de la naviliera davant emergències esdevingudes en el vaixell i la coordinació amb els cossos d’emergències externs. També s’ha ficat a prova la resposta conjunta amb la nova terminal de creuers, que en tot moment ha estat operativa per als usuaris. Tant els usuaris de la terminal de creuers com els passatgers dels creuers no s’han vist importunats per l’exercici en cap moment.

Imatges en temps real gràcies als drons

Una de les novetats per aquest exercici ha estat la utilització de drons per l’enviament d’imatges en temps real a la sala d’emergències, la qual ha estat un èxit. Les imatges han arribat en directe a la sala d’emergències situada a la cinquena planta de la Seu Institucional del Port de Tarragona, on es trobaven els comandaments dels diferents equips d’emergències involucrats en el simulacre.

L'ús de drons per enviar imatges en directe durant una emergència és crucial perquè permet als equips de resposta obtenir una visió immediata i detallada de la situació des de perspectives inaccessibles o perilloses. Això millora la presa de decisions en temps real, ja que els comandaments poden avaluar els riscos, coordinar millor els recursos i ajustar les estratègies d'intervenció de manera més precisa.

Una coordinació amb tots els cossos

Al final de la intervenció al creuer s’ha realitzat una reunió d’avaluació o debriefing que ha servit per constatar l’èxit de l’exercici. Els protocols de la terminal de creuers del moll de Balears i els del creuers han funcionat des del primer moment. També s’ha comprovat la bona coordinació dels operatius definits en els plans en actuacions per emergències, s’ha revisat i valorat la comunicació i transferència de la informació entre els diferents cossos operatius activats del pla d’autoprotecció. S’han analitzat les possibles derivades en diversos escenaris i els protocols que s’haurien hagut d’haver d’activar, així com la necessitat o no de recórrer a plans d’àmbit superior (municipal i Generalitat), i de comprovar el funcionament de la interfase entre els plans activats.

La simulació de l’emergència ha comportat l’exercici d’activació del Pla d’Autoprotecció del Port de Tarragona (PAU) i posar a prova el seu funcionament i efectivitat. A més, en aquest simulacre s’ha activat el Centre de Comandament Avançat (CCA) de la Policia Portuària del Port de Tarragona que s’ha instal·lat al moll de Balears.

L’Autoritat Portuària de Tarragona realitza periòdicament exercicis i simulacres per mantenir, i millorar els plans i protocols d’actuació davant d’emergències, i estar preparats davant de qualsevol eventualitat que es pugui presentar al domini públic portuari.

L’acte de commemoració, obert al públic, es durà a terme el pròxim 26 d’octubre a les 17.30h al cementiri municipal dels Pallaresos

El dissabte 26 d’octubre a les 17.30h, al cementiri municipal dels Pallaresos de Tarragona, tindrà lloc l’acte de commemoració del 75è aniversari de la mort de l’arquitecte modernista Josep Maria Jujol Gibert. Jujol, fou un arquitecte tarragoní. Un dels arquitectes de principis del segle XX que millor sintonitza amb l'arquitectura contemporània i el seu arxiu és d'una enorme importància. Per a la demarcació és un orgull i honor poder conservar, a Tarragona, el conjunt del seu fons documental.

L'acte, consistirà en una ofrena floral al panteó familiar de l’arquitecte, l’actuació de la violoncel·lista Anna Pallejà, i la intervenció de Jordi Sans, alcalde dels Pallaresos, Joaquim Borràs Gómez, director general del Patrimoni Cultural de la Generalitat i, de Saül Garreta, president del Port de Tarragona i ex arquitecte municipal dels Pallaresos. Garreta sempre ha assenyalat ‘Jujol representa per a Tarragona el mateix que Pau Casals per al Vendrell i mereix que la seva ciutat natal el reconegui com l’artista i com el referent que és per a l’art i l’arquitectura modernista catalana i europea”

Seguidament, per a finalitzar l’acte, se servirà un petit refrigeri, adreçat a les autoritats, al pati de la Casa Bofarull, edifici modernista emblemàtic de la vila dels Pallaresos.