Aquesta tarda s’ha activat el Pla d’Autoprotecció (PAU) del Port de Tarragona, a les 18.20 hores, en nivell 1 com a conseqüència de l’incendi d’una grua durant l’operativa de descàrrega de cereals i farines del vaixell Geneva Star, atracat al moll de Castella. Des del Centre de Control i Vigilància (CCV) s’està dirigint l’emergència d’acord amb el Pla d’Autoprotecció del Port de Tarragona (PAU) que ha mobilitzat Bombers del Parc Químic, Bombers de la Generalitat, Activa Mutua, SEM i Policia Portuària. Capitania Marítima i Salvament Marítim (SASEMAR) també intervenen en aquesta emergència.

En el transcurs de les tasques de salvament del gruista, un bomber de la Generalitat, del Parc de Tarragona, ha resultat ferit en caure per l'autoescala fins a terra. Una ambulància del Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) l'ha evacuat a l'hospital Joan XXIII de Tarragona, on en aquests moments li estan fent una exploració per avaluar-ne l'abast de les lesions.

Ara mateix, la situació està controlada i es continua amb les tasques d’extinció de l’incendi de la grua.

Copisa ha construït unes grans estructures dedicades a la indústria a peu de moll

Aquesta setmana es duu a terme l’operativa d’embarcament per a l’exportació de sis mòduls independents, que s’uniran en destí, per tal de formar la unitat completa d’aquest projecte denominat Continous Catalyst Recovery (CCR), és a dir, regenerador de catalitzador continu, dedicat a la indústria i que és un gran projecte que s’ha estat construint duran un any, aproximadament, a peu del moll de Lleida al Port de Tarragona, per part de l’empresa Copisa. La unitat completa és una torre d'estructura de 70 metres d'alt aproximadament que s'ha fabricat en horitzontal. El vaixell que transportarà aquestes grans peces és el Fairmasters, de bandera holandesa, amb una eslora de 152,60 metres, un calat de 8,12 metres i una mànega de 27,20 metres. L’empresa consignatària és Euroports Ibérica.

Aquesta empresa, Copisa, ubicada al Port de Tarragona ha estat treballant amb aquest projecte que té com destí la ciutat de Houston, Texas, per a la constructora international UOP Honeywell. Durant l'obra s'ha tingut una mitjana de 80 operaris i un màxim de 140, entre totes les disciplines involucrades (estructura, canonada, electricitat, instrumentació, pintura, aïllament...)

Copisa és una de les empreses situades al Port de Tarragona que construeixen grans projectes metàl•lics per a la indústria química i energètica mundial. Aquests grans projectes, de gran volum però poc pes, necessiten espai lliure, grans esplanades, per poder realitzar el seu muntatge. En l'actualitat la gran majoria de la producció de project cargo que surt del Port de Tarragona va destinada al mercat internacional, i s’ha treballat per a tot el món.

Port de referència al Mediterrani en aquest tipus de càrregues

El tràfic de project cargo és en aquests moments un servei del Port de Tarragona dins de l’estratègia de creixement i diversificació de tràfics. La infraestructura portuària tarragonina ofereix serveis i disponibilitat de superfície per a aquest tipus de càrregues, com són les àmplies àrees operacionals als molls, les rampes ro-ro i l’excel•lent accessibilitat; alhora el Port de Tarragona posa a disposició dels clients altres serveis eficients com l’estiba altament qualificada i l’eficiència dels seus professionals.

L'activitat principal de les empreses del Port, pel que fa a project cargo, és la fabricació de grans estructures metàl•liques i de caldereria, per a plantes de cicle combinat, naus industrials, ponts i passarel•les, forns de centrals tèrmiques, grans dipòsits de gas, xemeneies i altres elements de refineries.

Els guardons reconeixen la tasca de persones i entitats que treballen dins el sector portuari en l’àmbit del Port de Tarragona

L’Agrupació per a la Promoció del Port de Tarragona (APPORTT) ha celebrat aquesta nit la XVI edició dels seus premis, una iniciativa que vol reconèixer la important tasca de persones, entitats i empreses que dediquen els seus esforços al sector portuari en l’àmbit del Port de Tarragona.

L’actuació a través de la seva activitat i treball, així com els projectes, accions i estratègies que destaquen pel seu caràcter innovador, originalitat i la seva projecció i lideratge, fa que aquests premis reconeguin l’esforç i meritòria tasca en el dia a dia.

Per tot això, APPORTT, en l’interès d’incentivar, estimular i reconèixer aquests esforços, va decidir, ara fa 16 anys, crear uns premis que, d’alguna manera, destaquin la tasca desenvolupada per persones, entitats i empreses en la feina diària dins l’activitat portuària de Tarragona.

Premiats 2018

Empresa més activa en la projecció exterior del Port de Tarragona: Taula Institucional de Creuers del Port de Tarragona

Per haver projectat el Port de Tarragona internacionalment en el sector de creuers, desenvolupant una tasca profitosa per tot el territori.

Innovació i emprenedoria: Elix Polymers

Per ser empresa pionera en la línia de productes ABS i materials derivats a escala nacional i internacional.

Professionalitat i especial dedicació: Hyundai Motor España

Per las seva trajectòria empresarial desenvolupada al Port de Tarragona durant els últims 20 anys.

Qualitat i sostenibilitat: Bic Graphic Europe

Pel programa del Grup BIC d’economia circular que permet el reciclatge de bolígrafs i altres instruments d’escriptura.

Menció especial pel seu 125è aniversari: Azufrera y Fertilizantes Pallarès

Pel seu 125è aniversari i pel conjunt de la seva trajectòria a la nostra demarcació.

Menció especial per la seva dedicació com a president del Port de Tarragona: Josep Andreu i Figueras

Per la tasca com a president del Port de Tarragona des del 2011 fins al 2018 que ha permès posicionar el nostre Port com un port líder en la Mediterrània.

Menció especial per la seva contribució al territori: Albert Abelló Hierro

In memoriam Per haver presidit i donat suport a APPORTT així com contribuir al desenvolupament de les empreses del territori.

Aquest matí i continuant la ronda de visites institucionals, el president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha visitat al delegat del Govern de la Generalitat a Tarragona, Òscar Peris.

Durant la trobada han tractat diferents temes d’interès per a ambdues institucions i han refermat la voluntat de treballar conjuntament en benefici del territori

Aquesta setmana, el president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha iniciat la ronda de visites oficials a les diferents institucions del territori. Les primeres trobades són als ajuntaments on el Port de Tarragona desenvolupa la seva activitat.

Aquest dilluns al matí va visitar l’Ajuntament de Tarragona, on es va trobar amb l’alcalde Josep Fèlix Ballesteros amb qui va refermar l’entesa per seguir treballant conjuntament en els principals projectes de la ciutat i del territori.

​

Tarragona, 30 de novembre de 2018. L'Il•lustre Col•legi d'Advocats de Tarragona, l'ICAT, i l’Autoritat Portuària de Tarragona han organitzat conjuntament i per sisè any les Jornades de Dret Portuari. La inauguració ha anat a càrrec del degà de l’ICAT, Manel Albiac, i el president de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Josep Maria Cruset. Tots dos han coincidit en la importància que els professionals del Dret de Tarragona actualitzin permanentment els seus coneixements en aquesta matèria específica.

Albiac ha posat en valor “el potencial del sector portuari per als professionals del dret de Tarragona, un àmbit en el que per aquest motiu potenciem la formació per tal que els nostres col•legiats puguin aprofitar les oportunitats que se’ls obren pel fet de treballar en la zona d’influència d’un dels ports més importants de l’Estat”. Per la seva banda, Cruset, ha destacat “la gran importància que té per al Port i per als juristes actualitzar coneixements en un entorn que és complex i canviant i que necessita permanentment d’aquesta formació especialitzada”.

Després de la inauguració ha arribat el torn de les diferents ponències. El primer ha estat Jordi A. Solé Estalella, cap de la Unitat Regional d’Inspecció d’Aduanes i Impostos Especials, que ha alertat sobre les “llacunes legals a les que cal buscar la solució al dret europeu i, en cas de no ser-hi, cal reclamar-la a la Comissió Europea que les dicti”. El segon ponent ha estat Joaquín Guitart Ferrer, professor de Dret Administratiu de la UAB, que s’ha centrat en la regulació de les urbanitzacions marítimo-terrestres.

María Rosa Sanz Cerezo, advocada de l’Estat al Ministeri d’Assumptes Exteriors, UE i Cooperació ha explicat la resolució de Ports de l’Estat per la que s’estableix els criteris en matèria de contractació de ports i activitats portuàries. L’últim ponent ha estat José Antonio Morillo-Velarde del Peso, advocat de l’Estat i cap de l’Assessoria Jurídica de Puertos del Estado, que ha posat el focus en l’avaluació ambiental estratègica a la delimitació dels espais i usos Portuaris.

​

L'APT acull una jornada de l'ús del gas natural liquat i es presenta el projecte de l'adaptació d'una locomotora de dièsel a GNL

La sala d'actes de l'edifici de l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha estat l'escenari, aquest matí, de la jornada de divulgació de l'ús del gas natural liquat (GNL) en un entorn portuari. Jornada que ha despertat l'interès dels empresaris de la comunitat portuària de Tarragona. En les diferents sessions s'han presentat el projecte europeu Core LNGas hive i les seves aplicacions en el sector portuari i el projecte del Port de Tarragona sobre l'adaptació d'una locomotora de maniobres dièsel a GNL, amb l'exposició de l'estudi de viabilitat tècnica, legal i econòmica per part de l'Institut Cerdà i l'enginyeria dels processos de transformació per part de l'Assessoria de GPO Enginyeria.

El director de Desenvolupament Corporatiu i Sostenibilitat, Joan Basora, ha obert la jornada destacant que “El Port de Tarragona és un port compromès i implicat en l'aplicació del GNL i així es demostra amb el projecte que avui presentem. Dins del sector portuari hi ha múltiples opcions d'aplicació del GNL. L'adaptació d'una locomotora de dièsel a GNL n'és una clara mostra i aquesta representa una aposta per la eficiència i eficàcia en el transport ferroviari”.

Després el director general d'Enagás Emprèn i coordinador del projecte, Fernando Imposat, ha presentat el projecte Core LNGas hive, que ha presentat el projecte i els seus avanços i ha destacat “el paper clau de la península Ibèrica i les seves infraestructures, així com els desenvolupaments del GNL per millorar la qualitat de l’aire en el sector marítim i a l’entorn portuari”.

També ha participat en aquesta jornada l'assessora de l'Institut Cerdà, Jèssica Civil, que ha presentat l'estudi de viabilitat tècnica, legal i econòmica en la presentació del projecte del Port de Tarragona, sobre l'adaptació d'una locomotora de maniobres dièsel a GNL; i, a més, l'assessor de GPO Enginyeria, Enric Boné, ha exposat l'enginyeria dels processos de transformació en aquest projecte.

Aquesta iniciativa, el projecte europeu Core LNGas hive, que encapçala Ports de l'Estat i coordina Enagás, que està cofinançat per la Unió Europea, té com a finalitat el desenvolupament d'una cadena logística integrada, segura i eficient per al subministrament de gas natural liquat com a combustible en el sector del transport, especialment marítim, a la península Ibèrica.

Locomotora amb GNL

El Port de Tarragona, com a soci del projecte CORE LNGas hive, ha desenvolupat el projecte Locomotora de port alimentada per GNL que prepara el camí cap a la introducció del GNL com una alternativa més sostenible a la tecnologia dièsel actual.

La primera fase, l'estudi de factibilitat, va ser realitzada per l'Institut Cerdà. Com a resultat, es van identificar barreres tècniques i legals i es va analitzar la factibilitat econòmica i l'impacte ambiental relacionats amb la introducció de GNL en el servei ferroviari de maniobres en el port de Tarragona.

La segona fase es va adjudicar a GPO Enginyeria. El seu estudi detalla tots els passos a considerar per a la transformació del model de locomotora Adif 310, amb l'objectiu d'implementar una futura prova pilot a l'àrea del port. Les categories considerades en l'estudi inclouen l’enginyeria i les característiques tècniques del motor i els tancs i el seu impacte, per exemple, en plans de manteniment, distribució de pes o centre de gravetat del vehicle.

​ ​