La URV engega els actes commemoratius dels 50 anys de la recuperació dels estudis universitaris a Tarragona i els 30 de la seva creació amb la presentació del llibre ‘Honoris causa de la Universitat Rovira i Virgili 1991-2021’

El Port de Tarragona ha col·laborat en la publicació del llibre ‘Honoris causa de la Universitat Rovira i Virgili 1991-2021’

El Museu del Port de Tarragona va acollir l’acte inicial del programa d’activitats amb motiu de la commemoració dels 50 anys de la recuperació dels estudis universitaris a Tarragona i els 30 anys de la creació de la Universitat Rovira i Virgili (URV). L’esdeveniment, en el qual va participar el president de l’Autoritat Portuària, Josep M Cruset; junt a la rectora de la URV, Maria José Figueras; va consistir en la presentació del llibre ‘Honoris causa de la Universitat Rovira i Virgili 1991-2021’.

El llibre Honoris Causa de la Universitat Rovira i Virgili: Discursos d'investidura. 1991-2021, editat per Publicacions URV amb la col·laboració del Port de Tarragona, recull els discursos d'investidura de les 46 persones nombrades doctors i doctores honoris causa per la Universitat des que l'any 1994 l'artista i autor del logotip de la URV, Antoni Tàpies i Puig, fos el primer en ser reconegut amb aquest títol.

La presentació, que va tenir lloc el passat divendres 10 de desembre al Museu del Port de Tarragona, va comptar amb l'assistència de pràcticament tots els rectors que han estat al capdavant de la Universitat des de la seva creació i amb un dels darrers honoris causa, Xavier Prats, assessor especial de Teach for All / A Global Network, que va ser alt funcionari de la Comissió Europea. Prats va fer una revisió històrica sobre l'origen de la tradició i una reflexió sobre l'oportunitat que suposa per a la Universitat i per als nous doctors honoris causa.

En aquesta línia, la rectora, María José Figueras, va destacar la rellevància de comptar amb doctor i doctores honoris causa reconeguts perquè esdevenen ambaixadors de la URV arreu del món i va apuntar que precisament un dels reptes de la universitat és aprofitar millor aquests ambaixadors per continuar creixent en l'àmbit nacional i internacional. Tant Figueras com Prats van coincidir, a més, en destacar la vàlua de les dones científiques, que històricament no han estat reconegudes. Per això, la institució preveu retallar la bretxa de gènere existent, amb el nomenament de més dones, després que no fos fins al 2008 quan va rebre el conferiment la primera dona, la periodista Rosa Maria Calaf.

El president del Port, Josep Maria Cruset, va destacar els objectius comuns de la Universitat i del Port: contribuir al desenvolupament social i econòmic del territori, lluitar per un desenvolupament sostenible i compatible amb el respecte de l'entorn natural, i impulsar la innovació i l'excel·lència tant en el camp de la recerca com en el de l'empresa.

30 anys de la creació de la URV

El 12 de desembre de 1991 el Ple del Parlament de Catalunya va aprovar la llei de creació de la Universitat Rovira i Virgili, tot just ahir va fer 30 anys. Els estudis universitaris a Tarragona, però, daten de molt abans: el curs 1971-72 va posar-se en funcionament una Delegació d'Estudis Universitaris de les facultats de Filosofia i Lletres i de Ciències de la Universitat de Barcelona. Per commemorar les dues efemèrides la Universitat i les facultats de Lletres i de Química celebraran al llarg d'aquest curs diversos esdeveniments.

Es tracta d’una grua automòbil capaç de manipular sòlids a dojo i càrrega general

És la setena grua que l’empresa té en els molls tarragonins

L’empresa Ership ha sumat una nova grua a les seves instal·lacions del Port de Tarrragona. Es tracta de la setena màquina d’aquest tipus que té l’empresa a les seves instal·lacions portuàries. Les grues es troben distribuïdes entre els molls de Castella, on en té dues, i el moll d’Aragó, on en té cinc.

Aquesta nova grua ha estat construïda aquest mateix any i compta amb dos motors dièsel de 625 KWque son capaços de moure 100 tones sota el ganxo a 24 metres i 50 tones amb cullera a 32 metres. Gràcies a la seva versatilitat aquesta nova màquina pot manipular tant sòlids a dojo (agroalimentari, minerals) com càrrega general.

Aquest model adquirit per Ership té una longitud de 18,5 metres, 10,5 metres d’ample i 67 d’alçada. La superfície de la zona de recolzament ocupa 36 m2, mentre que el pes, amb els mecanismes de rotació instal·lats, és 440 tones.

Actualització i millora del servei

La incorporació d’aquesta nova màquina forma art de l’objectiu d’Ership d’actualització dels sues recursos materials i la millora dels serveis. La nova grua substitueix la que fa pocs dies es va embarcar al moll d’Aragó amb destinació a un altre port mediterrani. L’operativa es va realitzar amb les embarcacions Piemonte, remolcador encarregat en portar la grua , i la pontona Golia, plataforma on va ser carregada.

La grua substituïda és l’HMK 300 EG, una maquina automòbil capaç d’operar tot tipus de mercaderia gràcies a la seva adaptació dels mecanismes d’elevació, càrrega general, mercaderia a dojo o contenidors.

Tipus de grues al Port de Tarragona

El Port de Tarragona compta amb un total de 26 grues, totes elles de titularitat privada, per l’estiba i desestiba dels vaixells que arriben a les seves aigües interiors. Entre les diferents tipus de grues que hi ha als molls tarragonins destaquem:

Les grues portacontenidors es troben en la terminal especialitzada del moll d’Andalusia. En total en són tres que s’utilitzen per al trasllat de contenidors des del moll al vaixell i viceversa, utilitzant sistemes verticals de càrrega i descàrrega.

Les grues pòrtic són utilitzades, majoritàriament, per al moviment de contenidors però també s’utilitzen en tallers, molls o fàbriques. De les sis grues d’aquest tipus que hi ha dins del Port, quatre es troben en el moll de Reus i dues al moll de Rioja.

Les grues automòbils són les més nombroses en les instal·lacions portuàries tarragonines amb un total de 16. Gràcies a la seva flexibilitat es poden utilitzar en tots els camps d'aplicació possibles dins del port, la qual cosa garanteix una gran eficàcia.

Els biòtops s’han instal·lat a una profunditat d’entre 15 i 18 metres a l’espai denominat ‘Illa’ i entre 13 i 18 metres de profunditat a l’espai denominat ‘Corba’

L’acció està recollida dins de l’eix ‘Sostenibilitat Ambiental’ del Pla de Sostenibilitat del Port Tarragona- Agenda 2030

És un projecte impulsat pel Port de Tarragona amb la col·laboració de la URV, i les empreses TecnaTox i DeepSea Numerical

Aquests darrers dies, els responsables del projecte per a la regeneració de la vida marina al Port Tarragona han dut a terme la segona immersió d’enguany del projecte de restauració de la vida marina amb la col·locació de biòtops.

Una embarcació i un equip de submarinistes de Diving Center Tarraco i DeepSea Numerical han estat els encarregats a l’hora de submergir les peces col·locades al fons marí. S’han instal·lat lloses pel replantat de posidònia, escenaris amb àmfores i cavitats perquè ho colonitzi la vida marina i columnes d’un metre cadascuna. L’objectiu, recuperar les poblacions de cefalòpodes d’interès pesquer com la sèpia, el calamar i el pop i les fanerògames marines com la Posidònia oceànica, coneguda com l’alga de vidrers i la Cymodocea nodosa.

En aquesta ocasió la immersió s’ha fet en l’espai anomenat ‘Illa’ situat entre 15 i 18 metres de profunditat davant de l’Escullera o dic de Llevant, i en un altre indret anomenat ‘Corba’, situat entre 13 i 18 metres de profunditat.

Amb aquesta darrera immersió es culmina un projecte d’immersió de biòtops en tres localitzacions diferents; la Punta del Miracle, portada a terme el passat 17 de setembre, ‘’Illa’ i ‘Corba’. Ubicacions seleccionades, per l’equip d’investigació de la URV, en funció de les condicions òptimes per instal·lar aquestes estructures i en funció de la detecció d’espais on les comunitats marines no estan plenament desenvolupades o han sofert problemes de degradació ambiental.

Materials biòtops

Els materials emprats per a la fabricació dels biòtops són biodegradables i provenen d’elements reciclats, la qual cosa també contribueix a fomentar l’economia circular. Alguns dels materials són moresc, palla, sac de jute, bambú. Vidre, etc. dissenyats perquè es desintegrin en un marc temporal de tres a cinc anys, barrejant-se a la sorra de la platja.

Tots aquests materials són idonis per a contribuir al desenvolupament d’algues de fanerògames i invertebrats marins (pops, calamars i sèpies). La forma, dimensions i disposició de les àmfores, per exemple, és adient perquè les espècies puguin trobar refugi i protecció i facilitar la seva reproducció.

Cooperació entre entitats per un fons marí més sostenible

El projecte, amb un pressupost total de 15.000 € més IVA, ha estat finançat i liderat pel Port de Tarragona – que recull aquesta acció en els seus compromisos de sostenibilitat- dissenyat i executat per un equip científic de la Universitat Rovira i Virgili, format per les empreses TecnATox i DeepSea Numerical.

El projecte de col·locació dels biòtops és una de les 88 accions recollides en Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030 del Port de Tarragona. Un instrument de planificació que el Port va presentar el juliol de 2020 amb l’objectiu final de reduir en un 99% la petjada de carboni de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

Aquesta cooperació entre URV i Port Tarragona, posa de manifest la voluntat per estudiar i analitzar iniciatives sostenibles que, es tradueixin en millorar el nostre entorn i en la implementació d’accions que permetin una vida marina protegida, neta i gestionada de manera sostenible.

​

PortSolidari lliura el premi a la construcció de la millor comunitat local socialment responsable tarragonina a APRODISCA de Montblanc

En el marc de la celebració del Dia Internacional del Voluntariat de Tarragona, el Teatret del Serrallo ha acollit avui dijous l’acte de lliurament de premis en la 7a edició del Premi Lluís Martí al Valor Social que convoca la Federació Catalana de Voluntariat, amb l'objectiu de reconèixer les bones pràctiques de responsabilitat social de les entitats. El premi va néixer l’any 2015 i promou el coneixement i la pràctica de la responsabilitat social (RS) entre les entitats que en formen part i les apropem a la cultura i a l’activitat empresarial.

Uns premis que, a més a més, han sabut adaptar-se a la nova situació provocada per la pandèmia reconeixent programes específics d'actuació davant l'emergència sanitària que han dut a terme les entitats del tercer sector, la tasca de les quals s'ha volgut reconèixer i donar-li suport.

La Federació Catalana de Voluntariat Social és la plataforma de referència del voluntariat social a Catalunya, conforma una xarxa d’entitats sense afany de lucre que treballa pel foment, la promoció i el reconeixement del voluntariat social, al nostre país i aplega prop de 340 entitats amb les quals s’impulsen recursos i serveis per afavorir l’acció voluntària, una acció que impacta sobre un total d’unes vuit-centes mil persones a Catalunya.

Durant les edicions ja celebrades, més de 140 entitats s’hi han presentat i 12 d’elles s’han pogut beneficiar del Premi, el qual consta d’una categoria catalana i de quatre categories provincials. Les cinc entitats guanyadores reben un premi en metàl·lic i són avaluades per un jurat constituït entre persones expertes en empresa i RS, en tercer sector i en voluntariat.

Amb motiu del Dia Internacional del Voluntariat, la Federació Catalana de Voluntariat torna a celebrar les actes de reconeixement en format presencial als quatre territoris: Barcelona, Girona, Lleida i Tarragona. I a Tarragona s’ha fet en un espai que, des del seu origen, ha estat vinculat a projectes solidaris: el Teatret del Serrallo.

Enguany, amb el lema “l’ADN que ens uneix” des del Teatret s’ha reconegut el compromís i la implicació de les persones voluntàries de les entitats i organitzacions. L’acte de reconeixement ha estat conduït per la directora de Port Ciutat, Montse Adan, en representació del president del Port de Tarragona, Josep M Cruset, tot desitjant que aquesta iniciativa tingui continuïtat i oferint les instal·lacions portuàries per a les activitats solidàries, com en cas de l’edició d’enguany que ha impulsat PortSolidari com a entitat local.

L’acte s’ha iniciat amb una actuació de la companyia de teatre Improacatomba juntament amb testimonis de voluntariat. I, seguidament, s’ha donat a conèixer l’entitat guanyadora del Premi Lluís Martí al valor social en la categoria catalana, patrocinat per l’Associació de Voluntaris de CaixaBank i dotat amb 4.000 euros, que s’ha atorgat a CPS Francesc Palau en reconeixement a la millor pràctica d’RS atès que ha impulsat un espai que ofereix noves possibilitats d’ocupació a persones en risc d’exclusió social.

Els premis es lliuren als quatre territoris i a Tarragona s’han atorgat els de la categoria catalana i local, i com a jurat han participat representants experts d'empresa i responsabilitat social, del tercer sector i de voluntariat que han valorat els projectes presentats.

El Port de Tarragona, patrocinador en la categoria local del premi

En el mateix acte, s’ha concedit el premi en categoria local al millor projecte de construcció de comunitat local socialment responsable de les comarques de Tarragona, patrocinat per Port de Tarragona i PortSolidari i dotat amb 1.500 euros, a l’entitat APRODISCA (Associació Pro-Persones amb disminució psíquica de la Conca de Barberà) de Montblanc. APRODISCA és una entitat social sense finalitat de lucre especialitzada en la prestació de serveis per a persones amb discapacitat, que va ser creada l’any 1983 i compta amb una llarga trajectòria en promoure i gestionar, recursos i programes en l’àmbit de la integració social i laboral.

PortSolidari col·labora amb Stella Maris-Apostolat de Mar

Com cada any, PortSolidari, en col·laboració amb l'entitat Stella Maris-Apostolat del Mar, impulsa la campanya de recollida de gorres de llana per als mariners que arriben al Port de Tarragona. L'entitat treballa per donar suport a aquests mariners que es troben lluny de casa, moltes vegades en condicions precàries.

Les gorres poden ser noves o usades sempre que estiguin en bones condicions, de qualsevol color; l'únic requisit és que no tinguin borla al capdamunt perquè dificulta posar-se el casc que, per seguretat, s'ha de portar obligatòriament. La campanya estarà activa fins al 12 de desembre i les gorres es poden dipositar al contenidor de Port Solidari del vestíbul de l'edifici administratiu del Port de Tarragona, al passeig de l’Escullera, s/n.

Unes Jornades celebrades aquest 1 de desembre a la Seu Vella de Lleida amb l’objectiu de reflexionar sobre qüestions estratègiques per al futur del territori

Les i els assistents posen de manifest la seva aposta per la col·laboració entre les dues ciutats amb la voluntat de tirar endavant per promoure el dinamisme econòmic, social, cultural i turístic

El president del Port assegura que les línies estratègiques, en les que el Port està immers, situaran a Tarragona com el hub logístic més competitiu de la península Ibèrica i el Sud d’Europa

Aquest dimecres, 1 de desembre, es van celebrar, a la Seu Vella de Lleida, les ‘Jornades DAFO sota el títol ‘Lleida-Tarragona. Impulsant la innovació i l’emprenedoria sostenibles’.

El Port de Tarragona, de la mà del seu president Josep M. Cruset, va ser-hi present per explorar els nexes d’unió econòmics i socials per cercar sinergies que permetin, ambdós territoris, aprofitar i reforçar les potencialitats que tenen en sectors agroalimentaris, turístic, i cultural.

Les jornades van comptar amb representants de diferents organismes, entitats i administracions públiques que treballen per impulsar i potenciar aquests lligams entre els territoris. Per una banda, el Departament de Territori i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, la Cambra de Comerç de Lleida, la Cambra de Comerç de Reus, la Diputació de Lleida, entre altres.

Les jornades DAFO han posat en relleu la relació existent entre Lleida i Port Tarragona pel que fa al transport de mercaderies, així com el compromís per potenciar totes les oportunitats dels dos territoris entorn de la transició energètica cap a energies renovables.

En el torn de paraula del president del Port, Cruset ha explicat el projecte que està desenvolupant el Port de Tarragona per afavorir la intermodalitat entre el transport de mercaderies marítim i ferroviari. Un dels pilars d'aquest projecte és la terminal ferroviària que està construint a Guadalajara, que aprofitarà el corredor del centre de la Península i que també beneficiarà Lleida. Un altre vessant del projecte és la zona d'activitats logístiques que també s'està construint al mateix Port de Tarragona. El president del Port ha dit que cal estar preparats per aprofitar les oportunitats que generarà el Corredor del Mediterrani i el túnel del Coll de Lilla, que escurçarà un quart d'hora la connexió viària amb Lleida.

Durant les diferents intervencions, els participants han coincidit en la importància d'un país en xarxa, que no se centri només en l'Àrea Metropolitana de Barcelona i també tingui en compte de territori, sobretot pel que fa a inversions públiques, han expressat la voluntat de cercar aliances entre les dues ciutats en àmbits com poden ser l'agroalimentari, el turístic o el cultural.

El president ha destacat ‘El Port Tarragona és el Port de Lleida, per l’entrada de cereals per a fabricar el pinso per a la indústria ramadera de la plana de Lleida. Per Port entren entre cinc i sis milions de tones d’agroalimentaris amb destinació a Lleida-Aragó, principalment.

Port Tarragona, motor econòmic de Catalunya

El Port ocupa actualment la 4a posició en el sistema portuari estatal i treballa per millorar el seu posicionament a la Mediterrània, realitzant inversions per augmentar els tràfics, potenciar la intermodalitat i millorar les connexions terrestres.

Cruset també ha volgut afegir com en aquests moments, el Port està immers en la implementació de l’estratègia Horitzó 2023. Un any que conflueixen infraestructures terrestres estratègiques com el Túnel del Coll de Lilla i el Corredor del Mediterrani, i inversions pròpies com la Zona d’Activitats Logístiques del Port Tarragona (ZAL), PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, la Terminal Intermodal de la Boella. Aquestes línies estratègiques posicionen a Tarragona com el hub logístic més competitiu de la península Ibèrica i el Sud d’Europa.

La lluminària existent, Bora 100w, se substitueix per tipus LED model Retrofit Roura de 24,5 w

Es tracta d’una inversió de 29.576,25 euros amb un període d’execució de 3 mesos i amb una rendibilitat de la inversió calculada en 4 anys

Representa un 75.5% de reducció del consum elèctric de l’enllumenat públic

Es canvien un total de 106 punts, 80 punts al Moll de Costa i 26 al Passeig de la Independència al Serrallo

El Port de Tarragona substituirà un total de 106 punts de lluminària al Moll de Costa i al Passeig de la Independència. L’actuació de caràcter mediambiental, ve emmarcada dins del capítol 2 del Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030 del Port Tarragona, sota el títol ‘Creixement Sostenible’, concretament adscrita al tercer objectiu d’aquest eix ‘Renovació enllumenat públic amb la instal·lació de LEDS’ estableix els indicadors necessaris per assolir l’objectiu del Pla. Es tracta d’una inversió de 29.576,25 euros amb un període d’execució de tres mesos a partir del començament dels treballs. L’estudi d’aquest canvi reflecteix una rendibilitat de la inversió calculada per a poc més de quatre anys. La lluminària que s’utilitzarà serà un conjunt òptic LED Roura configurat a 24,5 W, amb proteccions IP66 IK08 a 3.000ºK. amb un nivell de regulació autònoma DALI de 5 nivells i una vida útil de 100.000 hores.

Estalvi energètic

També cal tenir en compte que les actuals lluminàries al Moll de Costa tenen un consum energètic acumulat en 30.000 hores de 3.000 Kw per lluminària vers a 735 Kw de les noves tipus LED. Aquestes dades es tradueixen en un 75.5% de reducció del consum elèctric de l’enllumenat públic i la consegüent disminució d’ones de CO2 procedents del consum d’electricitat. El Port continua desplegant el seu Pla de Sostenibilitat per reduir el seu impacte ambiental al territori durant la dècada 2020-2030, un pla viu i un ferm compromís

Política de sostenibilitat

El Port de Tarragona, dins de la seva política de sostenibilitat detallada al Pla de sostenibilitat – Agenda 2030 invertirà per incrementar l’eficiència de les instal·lacions d’il·luminació i per a la reducció de consums i emissions de C02 provinents de les instal·lacions existents. El Pla té previstes més accions que implicaran reduccions anuals totals aproximades de 915,30KgCO2eq i un estalvi energètic i de consum d’un 44,5% anual.

El carregament i trincatge de la grua de l’empresa Ership amb destinació Cartagena es va realitzar en dues jornades

Entre dijous i divendres al moll d’Aragó del Port Tarragona s’hi va realitzar una complexa i curiosa operativa de càrrega. Es tracta del carregament d’una grua de grans dimensions que l’empresa Ership va enviar direcció el Port de Cartagena.

L’operativa es va realitzar amb les embarcacions Piemonte, remolcador encarregat en portar la grua fins a Cartagena, i la pontona Golia, plataforma on va ser carregada. Degut al gran pes i dimensions de la grua, més de 400 tones i gairebé 20 metres d’alçada, i la seguretat de la mateixa operació, el procés de càrrega i posterior trincatge va ser complex.

La grua carregada és l’HMK 300 EG, una maquina automòbil capaç d’operar tot tipus de mercaderia gràcies a la seva adaptació dels mecanismes d’elevació, càrrega general, mercaderia a dojo o contenidors.

Un Port especialitzat

El Port de Tarragona compta amb un alta especialització en càrregues d’aquest tipus, disposa de grans esplanades a l'aire lliure que faciliten l'embarcament directe des del moll, així com àmplies àrees operacionals.

Amb grans zones disponibles per aquest tipus d’operatives, rampes RO-RO i una excel·lent accessibilitat terrestre i ferroviària amb calats de 16 metres de fondària permeten l'atracada d’embarcacions especials preparades per a transportar grans càrregues, impossibles de traslladar amb vaixells de càrrega conteneritzada.

La iniciativa permet aprofundir en l’especialització i actualització de coneixements dels professionals del Dret Marítim a Tarragona El Port, gràcies a ser patrocinador principal, ha donat la possibilitat de participar en aquest esdeveniment a empreses de la Comunitat Portuària

El Port de Tarragona i l’Il·lustre Col·legi d’Advocacia de Tarragona (ICAT) han presentat, a la Sala d’Actes d’ICAT, les VIII Jornades de Dret Portuari de Tarragona.

La trobada s’ha celebrat aquest divendres, 26 de novembre, en una sessió que ha començat a les 9:00 del matí amb unes paraules de benvinguda del president del Port Tarragona, Josep M. Cruset i del Vicedegà del Col·legi, Julio de Parellada.

Tots dos han reconegut i s’han mostrat molt satisfets per la celebració de la vuitena edició d’aquestes jornades que, donen la possibilitat d’actualitzar permanentment els continguts d’una matèria tan específica i tan important per als col·lectius de professionals relacionats amb el Dret Portuari a Tarragona.

Cruset també ha destacat la importància que, per al desenvolupament de la comunitat portuària del Port, té comptar amb juristes especialitzats en l’àmbit del dret portuari. El president del Port ha volgut agrair i destacar la gran tasca acomplerta conjuntament entre l’ICAT i els Serveis Jurídics del Port Tarragona per consolidar aquestes jornades de primer nivell a la ciutat. Ha finalitzat la seva intervenció agraint a totes les persones assistents a l’acte el seu compromís per reforçar i potenciar els coneixements dels experts en Dret Portuari.

A continuació i, després de la inauguració, ha arribat el torn de les ponències. La primera sota el títol ‘Les principals novetats introduïdes al dret portuari de Catalunya per la Llei 10/2019, de 23 de desembre, de Ports i Transports en Aigües Marítimes i continentals’ a càrrec de la directora tècnica de l’Entitat de Dret Públic Ports de la Generalitat, Esther Roca Isart.

La segona ponència l’ha pronunciada l’Advocat de l’Estat-Cap en Cantàbria, Telmo Esteban Fernández, una intervenció que ha girat sobre ‘Experiències rellevants al Port de Santander Legitimació, concessions i contractes’.

Després d’una breu pausa ha començat la tercera exposició ‘Les mesures de reactivació econòmica per fer front a l’impacte de la COVID-19 en l’àmbit de ports d’interès general, establerts al Real Decret-Llei 26/2020, de 7 de juliol’ a càrrec de la Secretaria General de l’autoritat Portuària de València, Alicia Paz.

Per concloure l’acte l’Advocat de l’Estat i Cap de l’Assessoria Jurídica de l’organisme Públic de Ports de l’Estat, Antonio Morillo ha parlat sobre els ‘Aspectes problemàtics de la modificació substancial de les concessions demanials i del tràmit de competència de projectes en el procediment d’atorgament de les concessions demanials’. Les VIII Jornades de Dret Portuari de Tarragona han estat clausurades pel Vicedegà del Col·legi d’Advocacia de Tarragona qui ha rebut la gran acceptació i gratitud de tot el públic assistent.

​