DOCUMENT
Descarrega
El Port de Tarragona és el primer port del sistema portuari estatal en aconseguir el certificat de Gestió d’Emergències basat en la norma internacional ISO 22320. La norma és un recull de les millors pràctiques mundials en matèria de gestió integral d’emergències amb l’objectiu d’establir l’ordre i el control organitzacional d’estructures i procediments, presa de decisions, traçabilitat i gestió de la informació.
L’acte de lliurament de la certificació s’ha celebrat avui a la seu Institucional de l’Autoritat Portuària de Tarragona els responsables d’AENOR, empresa certificadora, Ángel Luis Sánchez Cerón, Director Región Mediterráneo, i Esther Rubio Sanchiz, Tècnica de Desenvolupament de Negoci; han lliurat el document acreditatiu al president del Port, Josep M Cruset, al director general, Ramon Ignacio García; i al responsable i coordinador d’emergències, Jesús Teva.
Aquest certificat, obtingut pel Port de Tarragona a principis d’aquest any i amb una validesa fins a l’any 2025, acredita la capacitat del Port per a donar una resposta eficaç i coordinada davant una situació d’emergència, apostant per la millora continua, tal com especifica la norma ISO 22320 de Protecció i Seguretat dels Ciutadans, Gestió d’Emergències. Requisits per a la resposta davant dels incidents. Fet que el posicionen com a primer port de l’Estat en aconseguir la Certificació de Gestió d’Emergències conforme a aquesta norma.
El sistema de gestió d’emergències del Port Tarragona surt reforçat amb aquesta certificació i suposa l’assoliment d’un treball continu de millora de l’eficàcia i de l’eficiència en les actuacions de formació, prevenció i gestió de les emergències. Per una banda, l’organisme tarragoní queda acreditat en el desenvolupament i millora de les seves capacitats en tota mena de respostes davant d’emergències de qualsevol dimensió, ja sigui incident, crisi, interrupció d’activitats, etc. Per altra banda, el Port acredita i estableix processos de gestió d’informació i dades. I finalment, es garanteix una correcta coordinació i cooperació entre diferents cossos de seguretat, així com una gestió eficient dels recursos compartits.
La certificació ISO 22320 significa una garantia i el compromís del Port per la seguretat de les persones, de les infraestructures, de les activitats i de l’entorn.
Per poder arribar a assolir la certificació, el Port va iniciar el recorregut amb una auditoria inicial, encapçalada per un equip auditor d’AENOR que es va encarregar de verificar el compliment dels requisits recollits a la Norma UNE-ISO 22320. A més, el Port va dur a termes diversos exercicis d’entrenament per posar en marxa els procediments i protocols d’actuació davant d’emergències. L’equip auditor va comprovar la planificació i l’actuació acomplerta per poder redactar i dissenyar les conclusions obtingudes després dels simulacres.
Les auditories de seguiment van permetre dur a terme el pla d’accions correctives i de millora, necessàries i detectades en les conclusions de l’equip auditor. Perfilar, millorar i coordinar els protocols, accions i respostes davant possibles emergències han permès fer un pas més enllà en seguretat al Port Tarragona.
Aquesta certificació està dirigida a qualsevol tipus d’organització sigui pública, privada, governamental o sense ànim de lucre.
AENOR, inicia l’estudi de la certificació en Gestió d’Emergències durant l’any 2013, essent TRANSINSA, empresa de transport sanitari d’Astúries, la primera companyia a rebre la certificació. Des de les hores una vintena d’organitzacions han obtingut amb èxit la certificació AENOR en Gestió d’Emergències; entre elles destaquen, en l’àmbit professional d’emergències, les certificacions emeses a organitzacions de Protecció Civil i centres de coordinació d’emergències 112.
El Port té implantat un sistema per gestionar els processos i els recursos necessaris per a aportar valor a les seves activitats i apostar per la millora contínua. Per aquest motiu, el Port disposa d’altres certificacions i referencials que l’acrediten com un port que s’esforça per planificar, fer, comprovar i actuar.
A l’enllaç https://www.porttarragona.cat/ca/port/sistema-qualitat#certificacions, publicat a la pàgina oficial del Port Tarragona, es poden trobar les certificacions i referencials de les quals disposa l’organisme tarragoní. Entre altres es troba la Certificació de Gestió de la Qualitat ISO 9001, Certificació del Sistema de gestió ambiental ISO 14001, Certificat del Sistema de Gestió Energètica 50001, Certificació del sistema de Gestió de Seguretat de la Informació, Certificat de conformitat amb l’Esquema Nacional de Seguretat, etc.
AENOR és una empresa de gestió del coneixement que ajuda a corregir bretxes de competitivitat a través de l'avaluació de la conformitat (certificació, verificació, validació, inspecció i assajos) la formació i els serveis d'informació.
Actualment, hi ha vigents prop de 21.500 certificats de sistemes de gestió emesos per AENOR que fan costat a les organitzacions en camps com la Gestió de la Qualitat, Gestió Ambiental, I+D+i, Seguretat i Salut en el Treball, Eficiència Energètica, Responsabilitat Social o Gestió del Risc. Així mateix, AENOR ha realitzat més de 400 verificacions i validacions ambientals i més de 6.000 inspeccions.
AENOR està a hores d’ara present en 90 països d'Amèrica, Europa, Àsia i Àfrica.
El Port de Tarragona implementa, un nou Sistema de Control de Tripulants (SCT), una plataforma que s’incorpora al sistema ISIS, el sistema de control d’accessos al recinte portuari tarragoní.
El moviment de mercaderies del Port de Tarragona amb Ucraïna va ser de 850.000 tones l’any passat. Aquesta xifra representa només el 3,9 % del total dels moviments de mercaderies al Port de Tarragona de 2021. La majoria del tràfic amb aquest país són importacions de cereals, farines, pinsos i farratges amb unes 805.000 tones.També se n’importen altres productes petroliers (unes 10.000 tones) i productes siderúrgics (unes 10.000 tones), entre d’altres. I s’hi exporta asfalt (12.000 tones).
La importació de cereals procedents d’Ucraïna es concentra principalment en els mesos de desembre, gener i febrer, per la qual cosa, l'afectació serà pràcticament nul·la en un horitzó de 12 mesos. El president del Port, Josep M Cruset explica que “les importacions de cereals del Port des d’Ucraïna són similars a la de països d’Amèrica del Sud, com Brasil i Argentina, que arribat el moment probablement es convertiran en mercats alternatius, així com Estats Units o França”.
Josep M Cruset ha afegit que “l’equip de direcció de l’APT està en contacte permanent amb les empreses concessionàries, consignatàries i navilieres de la comunitat portuària per seguir de prop l’evolució dels esdeveniments a Ucraïna”. Els cereals que entren pel Port de Tarragona abasteixen el mercat de Catalunya (Lleida) i Aragó, principalment, on es concentren moltes empreses productores de pinsos i farratges i un nombre important d’explotacions agràries.
Els tràfics amb Rússia van representar l’11,6 % del total del moviment de mercaderies del Port de Tarragona l’any 2021. Van ascendir a un total de 2.808.000 tones. La majoria són importacions de cru de petroli (1,1 milions de tones), fuel-oil (unes 700.000 tones) i carbó i coc de petroli (550.000 tones), entre d’altres. Les 550.000 tones de carbó procedent de Rússia es reexporten a l’illa de Sardenya, a Itàlia.
El president del Port no es mostra preocupat per possibles afectacions en els tràfics amb Rússia en cas que la Unió Europea decidís aplicar algun tipus de restriccions en les relacions comercials amb aquest país. Cruset explica que “el sector estava preparat per aquesta circumstància i podrà importar el cru de petroli des dels altres països exportadors”. El Port de Tarragona importa aproximadament 9 milions de tones de cru de petroli cada any, dels quals només 10 % procedeix de Rússia.
El Port de Tarragona implementa, un nou Sistema de Control de Tripulants (SCT), una plataforma que s’incorpora al sistema ISIS, el sistema de control d’accessos al recinte portuari tarragoní.
El nou Sistema de Control de Tripulants que es posarà en marxa en les properes setmanes utilitzarà el llistat de tripulants de l'escala, integrant informació de diferents sistemes. El Port de Tarragona millorarà la gestió de l'entrada i la sortida de tripulants del recinte portuari des del punt de vista dels horaris, del control, de la seguretat i de l’horari. Aquest nou sistema de control de pas s’adaptarà i inclourà al sistema de control d'accessos general que ja fa servir l’Autoritat Portuària de Tarragona. (https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/serveis/centre-acreditacions).
L’objectiu principal d’aquesta plataforma es tradueix en augmentar el control de moviments dels membres de les tripulacions dels vaixells atracats a les instal·lacions portuàries tarragonines per tal d’augmentar la seguretat de les persones dins del recinte portuari.
L’activitat i moviments de les tripulacions dels vaixells atracats al Port de Tarragona, són diferents de l’activitat comercial portuària, especialment en horaris i en disponibilitat la qual cosa provocava que el control de seguretat dels tripulants fos complexa, concretament en disponibilitat horària i recursos en els punts accessos al Port. Per aquesta raó la Direcció de Sistemes d’Informació de l’APT va analitzar i buscar les solucions digitals òptimes per dissenyar una plataforma que doni resposta a aquesta situació. Després de la implementació del sistema d’acreditació ISIS del Port, l’any 2012, l'experiència ha estat útil per crear i dissenyar el nou sistema per gestionar les entrades, sortides i moviments de les tripulacions al Port Tarragona (STC).
La implementació del STC ha anat a càrrec de l’empresa Portel Logistic Technologies SAU amb un pressupost de 108.846,76 euros (IVA inclòs) i, desenvolupada amb el suport dels departaments de Sistemes d’Informació, Domini Públic i Policia Portuària del Port Tarragona. La posada en marxa del STC ha requerit de l’adaptació i reprogramació del maquinari situat en els punts d’accés al Port, així com l’actualització de processos interns per tal de sincronitzar tots el moviments de dades a les diferents estacions, en temps real. En resum, amb aquesta nova plataforma es tindrà el llistat dels tripulants que poden desembarcar, els tripulants que estan dins o fora del recinte portuari, i la identificació dels tripulants que hi siguin dintre del Port.
El sistema SCT funciona a partir d’una llista de tripulants de l’escala del vaixell que arriba a Port. L’origen de les dades parteix de les dades indicades per l’empresa consignatària del vaixell en sol·licitar l’escala mitjançant l’aplicatiu ViaPortus. La consignatària introdueix dades de la tripulació com el nom, l’identificador (NIF, CIF, Passaport...), nacionalitat, data naixement, professió....
Un cop el sistema confirma en ferm l’escala amb el consignatari i el capità, es genera un llistat de pins i els denominats ‘salva conduïts’ per a cada tripulant inscrit. L’empresa consignatària i, el capità del vaixell, poden gestionar, des del nou sistema, el llistat dels tripulants i decidir qui pot entrar i sortir del recinte portuari o bé notificar els canvis que convinguin. El sistema enviarà, automàticament, totes les actualitzacions que es facin a tots els actors implicats en el sistema.
El consignatari o el capità del vaixell lliura a cada tripulant el seu PIN (número d’identificació personal) i el seu ‘salva conduït’ imprès. El PIN els servirà per teclejar-lo als teclats disposats als tòtems de les portes de vianants dels accessos al recinte portuari. El ‘salva conduït’ haurà de ser presentat pel tripulant a la Policia Portuària, Guàrdia Civil o altres cossos de seguretat si així li ho requereixen dins del recinte portuari.
El Port de Tarragona té implementat des de l’any 2012 el sistema ISIS de control d’accessos al Port. Un sistema que registra i comprova els conductors de vehicles i vianants acreditats que circulen pel port, hi accedeixen o en surten.
L’augment de vaixells atracats al Port de Tarragona, per l'activitat comercial i portuària que s’hi genera, ha creat la necessitat de millorar el sistema d’accessos amb mesures complementàries a la vigilància física presencial. L’STC permet donar una solució ja que els horaris d’entrada i sortida dels tripulants no coincideixen sempre amb els horaris d’activitat portuària: operatives, càrrega i descàrrega, etc. Concretament, les entrades i sortides pels accessos més pròxims a la ciutat (Llevant i Reus) tenen horari d'activitat comercial, el qual no abasta totes franges horàries que empren dels tripulants.
Amb SCT el Port fa un pas més per tal de vetllar per la seguretat de totes les persones que han d’accedir al recinte portuari tarragoní.
El SCT s’afegeix al sistema SIT (Sistema d’identificació de Transportistes, https://tuit.cat/4JL32), al SAP (Sistema d’acreditació personal, https://tuit.cat/3AcAa) i al SAE (Sistema d’acreditació externa, https://tuit.cat/GFh9M)
A més de les aplicacions anteriorment esmentades, el Port Tarragona compta amb la plataforma tecnològica Port Community System per a la gestió de sol·licituds i prestació dels diferents serveis portuaris de forma intel·ligent, centralitzada, segura i sense papers.
És un sistema que millora la posició de la comunitat portuària, agilitzant i donant seguretat en la prestació de serveis com la gestió d’escales i serveis del vaixell, subministraments d’aigua, electricitat, combustibles, recollida de residus (MARPOL), grues, ocupacions de superfícies, intercanvis d’informació entre diferents agents com transportistes, terminals, gestió de mercaderies perilloses, etc.
Com a resultat, Port Community System, agilitza i automatitza els processos d’intercanvi d’informació entre els diferents actors de la comunitat portuària, permetent la comunicació, la connectivitat i l’intercanvi d’informació de tot el sistema de forma segura.
El Departament d’Interior i la Societat de Salvament i Seguretat Marítima (SASEMAR) han signat un conveni de col·laboració per coordinar les actuacions conjuntes dels Bombers de la Generalitat i SASEMAR en la resolució d'incidents marítims. Els àmbits de col·laboració previstos en aquest conveni (com a continuació de la col·laboració i la línia estratègica desenvolupades amb l’Autoritat Portuària de Tarragona) són l’extinció d’incendis, el seguiment d’episodis de contaminació marina, el suport a tripulacions de SASEMAR en embarcacions i la intervenció sanitària.
Amb l’entrada en vigor del text, SASEMAR comunicarà totes aquelles emergències en què sigui necessària la intervenció dels Bombers de la Generalitat. Els procediments d’activació i actuació conjunta s’adequaran al model europeu d’intervenció especialitzada en emergències en vaixells, Maritime Incident Response.
Per tal de garantir la immediatesa i la seguretat de les comunicacions, el Departament d’Interior instal·larà una base de la xarxa RESCAT en cadascun dels centres de SASEMAR a Catalunya. SASEMAR, per la seva banda, proporcionarà als efectius dels Bombers de la Generalitat els mitjans de transport necessaris, aeris o navals, per desplaçar-se fins a la zona de l’emergència.
Per una altra banda, els Bombers de la Generalitat habilitaran bombers per intervenir en emergències marítimes, mentre que SASEMAR proporcionarà tota la formació específica necessària per habilitar aquest personal. També s’establirà un programa anual d’exercicis operatius conjunts per desenvolupar habilitats en la intervenció i la coordinació en situacions d’emergència.
Per fer seguiment del marc de cooperació entre Bombers de la Generalitat i SASEMAR, s’ha creat una comissió mixta paritària, que es reunirà un mínim de dos cops l’any.
Des de l'Autoritat Portuària de Tarragona, conjuntament amb Salvament Marítim a Tarragona i Bombers de la Generalitat, s'ha treballat de manera intensa per posar de manifest la importància de tenir equips altament especialitzats en aquest tipus d'intervencions.
La necessitat d'una major i millor col·laboració entre aquestes tres organitzacions és constata a partir de l'incendi del vaixell SICHEM AMETHIST a l’any 2014, una embarcació de 114 metres d'eslora i 5.303 tones que es trobava sense càrrega a la zona de fondeig de Tarragona, a unes sis milles de la costa. A partir d’aquell moment es va observar que calia potenciar la formació i el coneixement específic dels Bombers de la Generalitat en els entorns marítims i els riscos específics que se’n deriven, així com en els propis dels entorns portuaris.
D’aquesta experiència va ser com l'any 2015 es va dissenyar conjuntament amb el Centre de Seguretat Marítima de Jovellanos a Gijón (Astúries), una formació continuada per millorar les actuacions en els entorns marítims i portuaris.
Així doncs, el Port de Tarragona desenvolupa des del 2015 pràctiques específiques d'embarcament i desembarcament amb vaixells amb mitjans marítims en què participen Bombers de la Generalitat i Salvament Marítim, així com visites a diferents tipologies de vaixells per formar-se en cas de ser necessària una intervenció.
Des del 2018, el Port Tarragona ha potenciat els simulacres conjunts amb creuers, per a desenvolupament i coneixement específic d'emergències en aquest tipus de vaixells i on s’han treballat els protocols i processos de coordinació conjunts.
L’any 2019, els tècnics en seguretat del Port de Tarragona van viatjar a Calais (França) amb els objectius de revisar els aspectes operatius que regeixen les actuacions, instal·lacions i equipaments, així com organització interna, moment a partir del qual, des de Bombers de la Generalitat van començar a desenvolupar-se els protocols.
El juny de 2019, en el marc de les primeres Jornades Tècniques de Seguretat a l'Àmbit Marítim Portuari, organitzades al Port de Tarragona, es van potenciar els contactes entre les parts interessades per anar donant forma al conveni i fer-ho realitat.
L’agost de 2019, es signa un conveni per a la prestació dels serveis comuns de prevenció i control d’emergències al Port de Tarragona, entre el departament d’Interior i l’APT, que preveu la realització d’activitats formatives orientades i relacionades amb el coneixement teòric i pràctic dels diferents aspectes que tenen a veure amb l’activitat portuària i els riscos específics associats a l’activitat industrial i marítima dins de la zona de servei del Port i que poden donar lloc a actuacions dels Bombers de la Generalitat de Catalunya.
Aquest conveni, es pot considerar també un impulsor del que avui s’ha aprovat en consell de Govern, ja que –entre altres aspectes- regula i impulsa formació orientada a aspectes relacionats amb:
• Comandament de grans emergències.
• Incendis en vaixells, bodegues i espais confinats.
• Utilització de grans cabals d’aigua.
• Risc químic.
• Operatives i actuacions de salvament i rescat.
• Coneixement i treballs amb maquinària pesant.
• Equipament i treballs de salvament en alçada, incendis, rescats amb maquinària pesant, recerques en espais confinats, equips respiratoris, protecció química.
Aquesta formació respon a les necessitats específiques dels equips d’intervenció del Port de Tarragona, en el marc del que es recull al Pla d’Autoprotecció homologat, i que el Centre de Seguretat Marítima Integral Jovellanos va dissenyar i imparteix a les seves instal·lacions, des d’on es ve realitzant la formació especialitzada als cossos d’intervenció de l’Autoritat Portuària de Tarragona.
El Port Tarragona és una infraestructura logística clau amb una alta capacitat i ocupació que genera una gran quantitat de trànsit pesat i, per tant, els requeriments sobre el paviment són molt exigents. Des de fa un temps el manteniment dels espais portuaris han estat un dels objectius de millora del port i es treballa per augmentar la durabilitat dels paviments que formen part de tot el recinte portuari.
El paviment de formigó que es troba ubicat entre les casetes de la duana de l’Eix Transversal, kilòmetre zero de l’A-27, presenta inicis de fatiga i el Port vol actualitzar i millorar l’espai més important per on entra i surt tot el trànsit pesat. Per aquest raó, el passat 8 de febrer, Port Tarragona va publicar la licitació per dur a terme millores en el paviment de l'accés situat a l’Eix Transversal. Es tracta d’una intervenció amb un pressupost inicial de 218.071,42 €, iva inclòs, amb un termini d’execució de catorze setmanes.
Una vegada es porti a terme l’adjudicació de les obres, el departament d’Infraestructures del port tarragoní preveu poder iniciar-les durant el mes d’abril o maig d’enguany. Atesa la importància del trànsit diari que passa a través de les casetes de control d’accés és necessari executar l’obra per fases. L’Eix transversal consta de vuit carrils d’entrada i sortida (un dels carrils ja va ser d’una prova pilot de paviment fa uns en mesos). Cada fase incidirà en un sol carril; per tant, la millora d’aquest accés permetrà que funcioni amb normalitat generant el mínim de molèsties.
Es preveu que cada fase tindrà una duració de dues setmanes per carril, d’aquí que el període total d’execució sigui les catorze setmanes esmentades anteriorment. Els treballs consistiran en la demolició del paviment existent, l'excavació necessària, refí i compactació del llast artificial ZA32 existent, compactada al 100% del Proctor modificat i l'estès d'una capa de formigó HF-4,5 de 35 cm de gruix convenientment curada i amb els talls de dilatació i tractament de la junta amb una cadència aproximada de 5 per 5 metres.
Les dades acumulades d’entrades i sortides al Port de Tarragona del darrer any 2021, registren un total de 2.175.563 moviments de vehicles, dels quals 1.815.146 han estat moviments d’entrada i sortida per l’Eix Transversal, el 83,5% de total. Això es tradueix en una mitjana diària de 4.973 vehicles diaris per l’Eix. I, si només considerem els dies laborables, la mitjana puja a 6.970 moviment d’entrada i sortida per aquest espai que evita que el trànsit pesat passi per l’interior de la trama urbana.
El president de l'Organisme Públic ‘Puertos del Estado’, Álvaro Rodríguez Dapena, ha visitat avui el Port de Tarragona. La trobada amb el president del Port de Tarragona, Josep M Cruset, i altres responsables de l'Autoritat Portuària s'ha centrat en la presentació dels projectes estratègics del port i a analitzar amb la Comunitat Portuària de Tarragona l'estat actual i perspectives de futur del sistema portuari.
La visita ha començat amb una reunió de treball amb el Comitè Executiu de l'Autoritat Portuària de Tarragona que ha servit per a explicar l'estat d'execució de les inversions que el Port està desenvolupant sota el lema “Horitzó 2023” amb l'objectiu de créixer, augmentar trànsits i incrementar la seva competitivitat. Cruset ha afirmat que “el desplegament d’Horitzó 2023 suposarà la implementació de diverses inversions pròpies i alienes, entorn de l'any 2023 i principis de 2024, que suposaran unes sòlides bases per a un creixement de l'activitat portuària i l'economia i l'ocupació locals”.
D'una banda, l'entrada en funcionament del Corredor del Mediterrani convertirà el port en el punt més al sud de la península ibèrica amb connexió amb Europa en ample de via internacional. Gairebé al mateix temps, la posada en marxa del túnel de Lilla de la A-27 millorarà la connexió terrestre, en temps i en eficiència, amb el hinterland del Port. D'altra banda, Tarragona treballa en les obres de tres grans infraestructures que generaran un creixement dels trànsits portuaris, especialment de mercaderia general, i contribuirà a la recuperació econòmica de la província de Tarragona.
Port Tarragona està desenvolupant una Zona d'Activitats Logístiques, amb una inversió de més de 30 milions d'euros en els pròxims anys, per a urbanitzar un espai portuari de prop d'un milió de metres quadrats preparat per a acollir inversions privades per a la implementació d'activitats logístiques amb alt valor afegit. En paral·lel, el Port està realitzant una inversió 15 milions d'euros per a la construcció d'una nova terminal intermodal a Guadalajara-Marchamalo, a només 60 km de Madrid, i directament connectada amb la terminal intermodal del port: La Boella. La concessió d'aquesta terminal suposarà una inversió privada de més de 20 milions d'euros (més 5 milions d'inversió pública) per a l'ampliació, modernització i explotació d'aquesta infraestructura, la qual cosa contribuirà al creixement del trànsit de mercaderia general i al transport per ferrocarril.
Després de l'exposició del president de Port Tarragona, el president de Puertos del Estado ha traslladat als directius de l'Autoritat Portuària que “2022 serà un any clau per al sistema portuari espanyol ja que tenim per davant importants reptes per a aconseguir que els ports siguin infraestructures més i millor connectades, segures, intel·ligents, sostenibles i competitives”.
Després de signar en el llibre d'Honor de l'Autoritat Portuària, el president de Puertos del Estado s'ha reunit amb més de 40 representants de la comunitat portuària local. La trobada amb representants d'empreses de les diferents baules de la cadena logística ha permès posar en comú els diferents punts de vista sobre l'estat actual del sistema portuari estatal. Les empreses que operen en el Port de Tarragona van expressar la seva voluntat d'acompanyar a l'Autoritat Portuària en aquesta nova etapa de creixement amb inversions i noves oportunitats de negoci.
Segons Rodríguez Dapena “és fonamental la col·laboració públic-privada per a aconseguir els objectius econòmics, socials i mediambientals, i el Port Tarragona és un bon exemple d'aquesta estratègia”. A més, ha instat els representants empresarials a “aprofitar les oportunitats de negoci que les infraestructures portuàries oferiran en els pròxims anys amb la posada en marxa de projectes relacionats amb la digitalització, la innovació i la sostenibilitat”.
La visita del president de Puertos del Estado ha finalitzat amb un recorregut per mar pels molls del Port de Tarragona. Un dels centres de major interès de la visita ha estat el nou Moll de Balears, de 700 m de línia d'atracada i 40.000 m de superfície, que en breu acollirà una inversió privada de 5,5 milions de Global Ports que donarà lloc a una nova terminal de creuers. Port Tarragona espera recuperar les xifres de passatgers de 2019, entorn als 130.000 creueristes, en dos o tres anys.