El diumenge 6 de març es reprèn el cicle ‘Teatret Familiar ‘
El Teatret del Serrallo del Port de Tarragona reinicia la programació pròpia amb el cicle ‘Teatret Familiar’ el diumenge 6 de març de 2022. El cicle consta de dues sessions més en diumenge, el 13 i el 20 de març.
La proposta engloba diferents accions per a tots els públics, però estan especialment dirigida al públic familiar.
Taller de creació de contes amb Joan Rioné
El diumenge 6 de març, en dues sessions: a les 11.30 i a les 12.30 hores, Joan Rioné, un extraordinari narrador de contes, proposa combinar contacontes mariners amb un taller de creació de contes per a tota la família. El contista narra com en Batot, instructor de navegació amb contes, viatja d’aquí cap allà, per tots els mars, sense aixecar el cul de la cadira. Amb ell escoltarem meravelloses històries marineres i aprendrem a navegar i narrar amb les nostres pròpies històries a fi d’obtenir el títol corresponent de «capità/ana de navegació amb contes». L’edat recomanada és per a infants a partir de 4 anys.
Elmer, l’elefant de colors
La segona sessió d’aquest cicle familiar al Teatret es farà diumenge 13 de març a les 11.30 hores i durà al públic a un espectacle gens convencional: s'ensenya la importància de ser un mateix, transmetent valors positius tan importants com el respecte, l'acceptació i la diversitat.
‘Elmer, l’elefant de colors’ és un conte clàssic infantil creat per David Mckee, amb més de 8 milions d'exemplars venuts i traduït a 50 llengües. Explica la història d'un elefant gens avorrit en el seu dia a dia, en un món on tots els seus amics són de color "elefant" i ell és multicolor.
La prestigiosa productora Tutatis, a través de diferents companyies de teatre familiar, de carrer i animacions, han aconseguit prestigi i reconeixement en el territori espanyol i internacional, amb premis a Feten, Aalborg o Gaukler Festung.
Genèrics, la proposta per treballar la igualtat de gènere
I clou el cicle, el diumenge 20 de març a les 11.30 hores, una proposta per treballar la igualtat de gènere en dues històries: ‘La Ventafocs que no volia menjar perdius’ i ‘La meitat d’en Jan’.
Conte modern i de tall realista, ‘La Ventafocs que no volia menjar perdius’ ens mostra la situació de dones que un dia descobreixen que la seva vida no és el promès conte de fades que es van creure. En l'obra es reinventa el conte clàssic de "La Ventafocs" com una protagonista vegetariana i alhora rebel. També convida a reflexionar sobre els estereotips de gènere d'una manera original i divertida. És un relat actual, amb una bellesa increïble que reivindica la llibertat, l'autonomia i la valentia des d'un aspecte educatiu.
En el segon conte, ‘La meitat d’en Jan’, Cia La Pantomima ens submergeix en una història on en Jan decideix deixar de fer coses de nena i es troba com si li faltés la meitat d'ell mateix. En Jan està fart perquè tothom l’escridassa perquè no faci res del que suposadament fan els nens, com plorar, a l’escola se’n riuen d’ell i decideix posar en una caixa tot allò que fa que se’n riguin d’ell: la samarreta rosa, el conte que més li agrada... i tres llàgrimes. Una història que ens farà reflexionar sobre els estereotips femenins i masculins.
Per a reservar les invitacions, cal accedir a https://entradium.com. Tota la informació referent a aquestes activitats i d’altres activitats organitzades pel Teatret del Serrallo es poden trobar a https://ja.cat/8nWpR i a les xarxes socials del Teatret, Facebook, Twitter i Instagram @elteatretdelserrallo i a l’agenda del web https://www.porttarragona.cat/ca/
Isidre Gavin i Josep M Cruset fan un repàs de les connexions terrestres de futur fonamentals per al desenvolupament del Port i de les comarques de Tarragona
El secretari de Territori i Mobilitat, Isidre Gavin, i el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT), Josep M Cruset, acompanyats pels seus equips tècnics, han celebrat una reunió de treball per analitzar l’estat actual de diversos projectes de connexions terrestres que són claus per al creixement futur del Port i per reactivar l’activitat econòmica del Camp de Tarragona.
En la reunió hi ha participat, per part de la Generalitat de Catalunya, Teresa Pallarès, delegada del Govern a Tarragona; David Prat, director general d’Infraestructures de Mobilitat; Mercè Rius, directora general de Transports i Mobilitat; Jesús Fierro, director general de Polítiques de Muntanya i del Litoral; i Trini Castro, directora dels Serveis Territorials a Tarragona. I per part del Port de Tarragona, han participat: Ramon I. Garcia, director general de l’APT, Carles Segura, director d’Infraestructures i Conservació; Marta Virgili, cap d’Unitat de Relacions Institucionals i Presidència; Yolanda Vizcarro, secretaria general i directora de Serveis Jurídics; i Xavier Fähndrich, director de Comunicació i Imatge
La reunió ha tractat temes d’interès compartits per ambdues institucions i relacionades amb el transport de mercaderies per carretera i per ferrocarril. El Port de Tarragona ha traslladat el seu interès en buscar una solució per als nous accessos per ferrocarril al port que resolguin les necessitats futures del port en matèria de transport de mercaderies i, al mateix temps, permeti orientar aquest transport cap a l’interior, evitant circular per la façana litoral. Isidre Gavin i Josep M Cruset coincideixen en que “hem d’estar preparats a mig termini per disposar d’una alternativa ferroviària per l’interior, una solució que contempli un corredor específic per a mercaderies per a quan els trens dels territoris de València, Castelló, Múrcia... també emprin el traçat actual del Corredor Mediterrani”.
El Port també ha traslladat les seves preocupacions sobre l’afectació que podran tenir les obres que ha de realitzar ADIF en el Corredor del Mediterrani tant sobre el seu tràfic com sobre el territori. El Port compta amb més de 10 quilòmetres de vies interiors amb ample internacional i, explica Cruset, “està preparat per moure mercaderia per ferrocarril cap a Europa a través del corredor mediterrani a partir del primer minut de la seva entrada en funcionament”.
Connexions de la ZAL
En l’apartat de transport de mercaderies per carretera, el Port de Tarragona i la Secretaria de Territori i Mobilitat han avançat en la definició d’un conveni entre l’Autoritat Portuària de Tarragona i la Generalitat de Catalunya per a la connexió la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) a la xarxa general de carreteres.
Aquest conveni permetrà que la Generalitat executi les obres en la seva xarxa viària i el finançament de les mateixes vagin a càrrec dels pressupostos del Port de Tarragona. Així mateix, aconseguirà impulsar la construcció de les connexions de la via perimetral de la ZAL, que en aquests moments està construint, amb l’autovia C-31B. Cruset ha explicat que “aquestes connexions a la xarxa viària del país converteixen la ZAL en una de les infraestructures logístiques més competitives de la façana marítima mediterrània i una excel·lent oportunitat per a fomentar la recuperació econòmica de Catalunya i de les comarques de Tarragona”.
Port Tarragona se situa com a 5è port en tràfic marítim.
L’exercici 2021 ha permès superar àmpliament l’objectiu de 30 milions de tones, amb 31,2 milions de tones, impulsat per significatius increments en les 3 categories de mercaderies: líquids a granel (15,4%), sòlids a granel (19,5%) i mercaderia general (48,2%).
El 2021 consolida la solidesa econòmica amb uns ingressos de 53,23 milions d’euros, un resultat d’explotació de 4,2 milions i un cash flow de 22,6 milions.
L’any 2021 ha estat clau en la planificació portuària i l’impuls de les inversions en infraestructures estratègiques del programa “Horitzó 2023”.
El Port de Tarragona ha esdevingut capdavanter en compromís amb la seguretat i amb la gestió d’emergències.
L’increment d’activitat econòmica ha anat acompanyat d’importants passes en l’aplicació de les accions del Pla de Sostenibilitat-Agenda 2030.
L’aprovació de la Declaració Estratègica Ambiental del Pla Director impulsa els treballs per al disseny amb l’Ajuntament de Vila-seca per al tancament a ponent del Port.
El president de Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha presentat avui les dades d’activitat de l‘exercici 2021 de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT). Port Tarragona ha estat el port que més ha crescut del TOP10 dels ports del sistema estatal, amb un creixement de tràfics d’un 18,3 % i se situa en el 5è lloc del rànquing estatal de ports en tràfic marítim. El port tarragoní ha tancat l’exercici 2021 amb 31,16 milions de tones de mercaderies mogudes impulsat per importants increments en les tres categories de mercaderies; líquids a granel, sòlids a granel i mercaderia general.
Els bons resultats de tràfics venen acompanyats per unes bones xifres econòmiques. El Port de Tarragona ha tancat l’exercici 2021 amb uns ingressos de 53,23 milions d’euros, un resultat d’explotació de 4,2 milions d’euros i cash flow de 22,6 milions.
Josep M Cruset ha confirmat que “les xifres de 2021 han superat de llarg les previsions de l’APT, sobrepassant els 30 milions de tones inicialment previstos, assolint nivells pre pandèmics en el primer any post COVID”. Cruset ha atribuït aquests bons resultats a l’excel·lent comportament dels tres grans grups de mercaderies. Els Líquids a Granel han superat els resultats de l’any 2020 amb un increment del 15,4%, els Sòlids a Granel amb un 19,5% i la Càrrega General amb un 48,2%.
Les xifres de l’any 2021 s’apropen així a les dels anys anteriors, superiors als 30 milions de tones, i amb un dinamisme propi del 2019, que va ser un any rècord amb 33 milions de tones. El president del Port ha explicat que “són resultats propis d’anys previs a la COVID19 i és el reflex de l’esforç, el treball i l’esperit de resiliència de totes les persones treballadores de l’Autoritat Portuària de Tarragona”.
Un port de grans volums
El Port de Tarragona s’ha caracteritzat per ser un port eminentment de càrregues i descàrregues de mercaderies a lloure i a doll. Els líquids a doll utilitzen el Port per importar i exportar les mercaderies del gran pol petroquímic de Tarragona, un dels més grans del sud d’Europa, mentre que els sòlids a lloure, amb els productes agroalimentaris al capdavant, abasteixen gran part de Catalunya, Aragó i Castella.
Líquids a doll (o a granel)
Els líquids a doll han registrat un molt bon comportament quant a resultats. L’any 2021 es va tancar amb 21,2 milions de tones, un increment d’un 15,4% respecte l’any 2020. El cru de petroli s’ha situat en 9,15 milions de tones (M t); el Fuel Oil en 4,8M t; el Butà i Propà en 0,94 M t; els Altres Productes Petrolífers 3,14 M t; i els productes químics líquids en 1,98M t.
Cal destacar el cas de productes com el cru, amb un creixement de 2,01 milions de tones i un increment del 28,3% (la 4a millor xifra des del 2013) o com els productes químics líquids amb un increment respecte 2020 del 30,6% i respecte 2019 del 22,4% (el millor resultat des del 2013), la qual cosa reflecteix l’aposta i el treball del Port i l’efecte de les inversions realitzades per les empreses que operen en el Moll de la Química i l’interès que ha suscitat la concessió dels darrers 15.000 m2 en aquest moll.
Els líquids energètics (Fuel-Oil, Gasoil i Benzina) amb 4,8M t registren millors resultats que al 2020 (3,5M t) i una xifra similar a la del 2019 (4,9 M t) i els gasos energètics (Butà i Propà) passem d’1,5M t a 900.000 t, fruit d’un canvi en els mercats de referència que ha optat per la nafta, la qual cosa es tradueix en un bon resultat en la categoria d’Altres Productes Petrolífers, on es troba aquest producte. L’Asfalt també registra un bon resultat amb 888.000 tones, un resultat superior al de 2020 (847 mil tones) i que confirma la consolidació del canvi estratègic d’aquest tràfic cap a l’exportació.
“Els bons resultats en productes químics líquids demostren el dinamisme d’aquest tràfic i el creixent posicionament de Port Tarragona com a líders a la Mediterrània Oest”
Sòlids a lloure (o a granel)
Pel que fa als sòlids a lloure, s’han mogut un total de 7,74 milions de tones, la qual cosa significa un increment del 19,5 % respecte de 2020. El tràfic de cereals i farines és la segona mercaderia que més ha generat al Port de Tarragona amb 3,7 milions de tones, seguida en aquest apartat pel carbó amb 2,2 milions de tones, els Productes Químics i Adobs amb 421 mil tones, els materials de construcció amb 200 mil tones i la fruita amb 167.000 tones.
L’excel·lent comportament del tràfic de cereals segueix situant el Port Tarragona els 3 primers ports del sistema en el moviment de productes agroalimentaris, juntament amb els Ports de Gijón i Castelló. La xifra assolida el 2021 (4,7M t) és lleugerament superior a la de 2020 (4,5 m T9 , principalment degut a les bones collites de cereals a nivell estatal.
En aquest bon resultat, ha destacat Cruset, hi ha contribuït el bon funcionament del SEA (Sistema d’Entrega de Producte Agroalimentaris), que ha assolit un 100% d’implantació, ha distribuït més de 4 milions de tones de cereal, en més de 154.000 encàrrecs. El president també ha destacat l’entrada en l’accionariat de TIM Monzón, formalitzat oficialment a l’octubre de 2021, i exemple de la fortalesa d’aquest tràfic en l’hinterland del Port.
“Port Tarragona se situa entre els 3 primers ports del sistema en moviment de productes agroalimentaris”
Resultats històrics en els tràfics de càrrega general
Al llarg de tot l'exercici les dades de la mercaderia general convencional han marcat màxims històrics. L’any 2021 es va tancar amb 2.282.547 tones mogudes marcant rècords en alguns productes. Aquesta xifra significa un increment del 48,2% respecte a 2020.
Productes siderúrgics
Aquesta bona xifra registrada al 2021 en tràfic de càrrega general és fruit de l’aposta decidida del Port de Tarragona per la diversificació i la captació de càrrega general. La principal causa d’aquests bons registres ha estat el moviment de productes siderúrgics amb 815.000 tones operades, unes dades que sobrepassen de forma molt substancial les 499.000 de l’últim record de l'any 2015, i les 403.532 de 2020. Rècord de la sèrie històrica gràcies, principalment, a la designació del Port de Tarragona per part de l’empresa Gonvarri com a porta d’entrada de productes del grup i, a l’arribada de l’empresa CELSA a principis de 2021 per treure els seus productes per Tarragona.
Unitats de càrrega
Pel que fa al tràfic de contenidors, Port Tarragona també registra un increment. Durant l’any 2021 s’han mogut 54.758 contenidors. Una xifra superior a la de 2020 (amb uns 43.700 contenidors) i al 2019 (amb 47.900 contenidors).
En aquest sentit, la línia de short sea shipping amb Turquia, posada en marxa ara fa un any (febrer de 2021), ha contribuït decisivament a aquests bons resultats en Càrrega General. La nova línia Ro-Ro amb Turquia ha mogut més de 15.000 UTIs durant el 2021 (*16.150 UTIs en el seu primer any de funcionament del 10 de febrer 2021 al 10 de febrer 2022: 8.502 en importació i 7.648 en exportació).
Primer port per a ANFAC
Finalment, el bon comportament de la càrrega general també ha estat per l’augment de vehicles que passen dels 127.999 de l’any 2020 als 135.378 d’aquest any, malgrat l’alentiment del sector per les dificultats per l’escassetat de components electrònics. El resultat representa un 5,8% més que al 2020, el que en xifres absolutes suposen 7.378 unitats.
Aquestes bones xifres venen acompanyades per la bona valoració atorgada pels fabricants d’automòbils en l’enquesta d’ANFAC (Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions) de 2021. L’Estudi de valoració de la logística marítimo-portuària de situa el Port Tarragona al capdavant del rànquing de ports per aquest servei amb una nota de 4,3 sobre 5, juntament amb el Port de Pasaia.
“Resultats històrics en tràfic de càrrega general gràcies a l’impuls dels productes siderúrgics i de la nova línia Ro-Ro amb Turquia”
Intermodalitat
El president Cruset també ha dedicat part de la seva presentació de resultats 2021 a destacar l'increment de l’ús del ferrocarril per al transport de mercaderies. L’any passat es van operar 1315 trens, la qual cos representa un increment del 15,3 %. En aquest increment hi han tingut una participació important els 51 trens de contenidors i l’augment del tràfic de producte siderúrgics per tren (més del 80%). En aquest augment de l’ús del ferrocarril també hi ha contribuït la recuperació del servei cap a Salamanca amb càrrega de pasta de paper i el fort creixement dels combois de cereals.
2021, any clau en l’impuls de les inversions en infraestructures
Cruset ha destacat el paper present i de futur de la càrrega general explicant que “aquest grup de tràfics és la gran aposta de creixement futur del Port, ja que l’entrada en funcionament de les infraestructures clau, recollides en el programa ”Horitzó 2023”, contribuiran a diversificar i augmentar aquest tipus de productes”.
El president del Port de Tarragona ha fet un repàs de l’estat actual de les infraestructures estratègiques que està impulsat el port amb la vista posada en l’any 2023, quan s’espera que entraran en funcionament la modernització de la PortTarragona Terminal La Boella de la mà de CTC, la finalització de la construcció de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo (una inversió total de 15 milions d’euros), i el desenvolupament urbanístic de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) amb un pressupost global de més de 30 milions d’euros.
Zona d’Activitats Logístiques (ZAL)
En el darrer trimestre de 2021, el Port va començar les obres de construcció dels accessos al nou espai per a activitats logístiques. El vial perimetral de la ZAL, amb un pressupost d’uns 4 milions d’euros i un termini d’execució de 10 mesos (per acabar al setembre), és el projecte més avançat en aquests moments. A més, el president del Port ha explicat que el 2021 es va enllestir la redacció dels projectes executius per a les obres de la rotonda de la C-31B a l’alçada de la planta de DOW, amb pressupost de 2,8 milions d’euros; i el pas soterrat, sota la mateixa carretera, a l’alçada de la rotonda de la piconadora, amb un pressupost de 6 milions d’euros i que enguany s’espera que entrin en fase de construcció. El president també ha avançat que el Port ha adjudicat un contracte per valor de 147.000 euros per a la captació d’inversions i la comercialització internacional de la ZAL.
PortTarragona Terminal La Boella
Cruset també ha explicat que 2021 també ha estat clau per a l’avenç per a la concessió per a l’explotació de la Terminal Intermodal de La Boella. Els passos donats durant el 2021, amb la signatura d’una Manifestation of Understanding (MoU) amb Combi Terminal Catalonia (CTC), al mes de març, i la petició d’ocupació de 130.000 metres quadrats per part d’aquesta Joint Venture liderada per BASF, al mes de març, ha permès que en pocs mesos s’acabin els tràmits per a la concessió de la terminal, la qual cosa significarà una inversió privada de més de 25 milions d’euros.
PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo
El president del Port ha aprofitat també per fer balanç dels progressos en la construcció d’una altra infraestructura cabdal per al creixement de futur del Port. La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo va entrar en obres l’any passat amb un acte presidit per la Ministra d’Indústria, Comercio i Turisme, Reyes Maroto, al mes de juny passat. Es preveu que la primera fase de la construcció acabi en el 2n trimestre d’aquest any i que, poc temps després, es pugui adjudicar la 2a fase constructiva, fins a completar una inversió per valor de 15 milions d’euros.
Contradic de Ponent o dels Prats
L’any 2021 també ha estat l’any decisiu per a l’aprovació de la Declaració Estratègica Ambiental del Pla Director que permetrà impulsar els treballs de disseny en col·laboració amb l’Ajuntament de Vila-seca per al tancament del Port a ponent amb el contradic de Ponent o dels Prats, la potenciació de l’ús social d’aquest contradic (com ja ho és actualment el Dic de Llevant) i la consolidació de la platja de la Pineda, amb l’assessorament tècnic de l’Instituto Hidrográfico de la Universitat de Cantàbria.
Xarxa Natura 2000
Durant 2021, també s’han produït avenços molt importants en un dels projectes ambientals més importants del Port de Tarragona i per al territori. L’aprovació del projecte de restauració de l’espai natural de la Xarxa Natura 2000, del projecte arqueològic i de l’estudi ambiental, obren les portes a començar les obres quan finalitzin les darreres expropiacions de terrenys.
“ 2021 clau en l’impuls de les inversions de PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, de PortTarragona Terminal La Boella, de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) i la Xarxa Natura 2000”
Tarragona, tornen els creuers
L’obra més emblemàtica de 2021 és potser el Moll de Balears. El Port de Tarragona va inaugurar el passat mes d’octubre el nou moll, que en un any hi veurà construïda un nou edifici terminal de creuers a Tarragona. Després de la inversió de 30 milions d’euros que ha suposat el moll de Balears pel Port de Tarragona, l’empresa Global Ports Holding Plc (GPH), l’operador de terminals de creuers independent més gran del món, hi destinarà 5,5 milions d’euros per la construcció i gestió de la terminal per un termini de 12 anys. La concessió preveu que s’assoleixi un mínim de 100.000 passatgers a l’any fins arribar als 150.000 en el sisè any de la concessió.
Balears permet l’atracada de fins a 4 creuers simultàniament a l’hora que obre la porta a acollir els creuers més grans del món. El primer creuer que va estrenar el nou Moll de Balears va ser l’”Europa” de la companyia Hapag Lloyd Cruise Lines. Però la temporada de creuers al Port Tarragona va començar el mes de setembre amb l’arribada del creuer “Bolette”. Amb la seva presència es van trencar una sequera de 18 mesos sense creuers a Tarragona a causa de la pandèmia de COVID19. Una alarma sanitària que va obligar a aturar l’activitat creuerística a tot el món.
Gràcies a tota la tasca realitzada per l’equip de creuers del Port de Tarragona, el 2021 es va tancar amb 8 creuers i 1342 passatgers, en front de ‘única escala de 2020 amb 1463 passatgers. De moment, les reserves per al 2022 xifren el nombre de passatgers esperats en unes 50.000 persones i trenta-una escales.
Josep M. Cruset, President del Port de Tarragona, considera que “l'adjudicació de la nova terminal de creuers al Moll de Balears suposa un gran impuls addicional per a un projecte que el Port comparteix amb l'Ajuntament de Tarragona, Reus i Vila-seca, els agents turístics i les empreses del nostre territori i de la "Costa Daurada". També ha explicat que "a partir d'ara, comptem amb un soci com Global Ports Holding per donar l'empenta definitiva al projecte de creuers, gràcies a la seva excel·lent posició al mercat, la seva trajectòria, experiència i la seva professionalitat".
“Global Ports invertirà més de 5 milions d’euros en la construcció d’una nova terminal de creuers al Moll de Balears”
Uns bons resultats econòmics
En l’apartat de resultats econòmics el Port de Tarragona ha tancat l’exercici 2021 amb uns ingressos de 53,2 milions d’euros, uns resultats que s’apropen als aconseguits abans de l’inici de la pandèmia, per damunt dels 50 milions d’euros. L’EBITDA ha estat de 26,2 Milions d’euros, mentre que el resultat d’explotació és de 4,2 milions d’euros. El Port també ha reduït l’endeutament en 4 milions d’euros. Pel que fa a les inversions, l’any 2021 marca 26,4 milions en inversions i un cashflow de 24,8 milions d'euros, i presenta una tresoreria de 45,7 milions d’euros.
Aquestes xifres econòmiques, ha explicat el president Cruset, “demostren la solidesa econòmica-financera del Port de Tarragona, la qual cosa li permet afrontar les inversions en infraestructures estratègiques que li permetran encarar amb garanties d’èxit el repte de creixement en tràfics i en activitats logístiques per assegurar la seva competitivitat i el seu posicionament com a hub logístic mediterrani i europeu”.
“El Port de Tarragona tanca 2021 amb resultats econòmics amb valors prepandèmics i mostra la seva robustesa per completar el cicle d’inversions iniciat al 2019”
La ruta verda cap un Port Sostenible
L’any 2021, també ha estat clau en la transició cap a una economia més verda. Cruest ha explicat que “el Port de Tarragona ha implementat accions recollides el seu Pla de Sostenibilitat-Agenda 2030 destinat a reduir les emissions de CO2 i contribuir a la lluita contra el canvi climàtic”.
Durant l’any passat, el Port de Tarragona ha implementat accions com la incorporació de nous vehicles híbrids per assolir una flota de vehicles més sostenibles, la immersió de biòtops per a la regeneració de la vida marina en un projecte impulsat amb la Universitat Rovira i Virgili, ha realitzat la substitució de la lluminària del Moll de Costa per un enllumenat més eficient i sostenible amb l’entorn (una reducció del 75 % del consum d’energia en aquesta zona), ha iniciat la substitució de l’enllumenat de 116 punts de llum dins del recinte portuari per làmpades LED (una inversió d’1,8 milions d’euros i un estalvi d’un 50 % de consum d’energia) i ha instal·lat 588 panells fotovoltaics que representaran una reducció d’emissions de 125tCO2/any.
L’objectiu principal del Pla de Sostenibilitat és reduir a zero la petjada de carboni de l’Autoritat Portuària en un 99% al 2030 i per aconseguir-ho s’han marcat un full de ruta amb 3 blocs: Sostenibilitat ambiental, Creixement sostenible i Compromís social, que compta amb 25 objectius i 88 accions. Per assolir aquest objectiu el Port treballa amb totes les empreses de la comunitat portuària per assolir els objectius marcats pel pla per aconseguir un port sostenible.
“El Pla de Sostenibilitat impulsa 25 objectius i 88 accions per reduir a zero la petjada de carboni de l’Autoritat Portuària en un 99% al 2030”
Defensa del territori
El Port també ha liderat o ha estat present en diferents iniciatives en pro del territori. El president Cruset n’ha destacat per sobre d’altres, la participació en la Plataforma Mercaderies per l’Interior, l’aliança institucional públic privada per impulsar el projecte “Cal·lípolis Next Generatin” amb Repsol, Ajuntament de Vila-Seca i AITASA, i la Vall de l’Hidrogen Verd de Catalunya amb la URV i desenes d’institucions, entitats i empreses més; i el Grup de Treball amb Port-ADIF per a la millora dels accessos ferroviaris i de la classificació de mercaderies per potenciar la intermodalitat i el transport de mercaderies per tren.
2021, l’any del compromís amb la seguretat i la gestió d’emergències
Cruset ha definit l’any 2021 com el de reforçament del compromís de l’APT amb la seguretat i amb la millora de la gestió d’emergències. Durant l’any passat, el Port de Tarragona va intensificar els treballs de millora de la seguretat en diferents fronts, com per exemple la creació d’una nova sala d’emergències a la seu institucional o l’ampliació de la xarxa antiincendis d’altes prestacions.
La implementació del conveni de col·laboració de 2019 amb els Bombers de la Generalitat de Catalunya per a la prestació dels serveis de prevenció i extinció d’incendis i salvaments, signat amb l’objectiu d’actuar en cas d’activació del Pla d’Autoprotecció del Port (PAU), va suposar la compra al 2021 d’un vehicle Furgó de Salvaments Varis (FSV) per valor de 419.000 euros per a millorar les actuacions en l’àmbit portuari, el qual va ser lliurat de manera oficial el passat dia 3 de febrer.
L’entrada del Port de Tarragona a la Xarxa RESCAT (Xarxa de radiocomunicacions i d’emergències i seguretat de Catalunya) al mes passat també és fruit del treball per millorar la gestió de les emergències durant el 2021. La formalització del conveni amb el Departament d’Interior representa una millora en la connectivitat en casos d’emergències amb els equips intervinents de la Generalitat de Catalunya. El Port Tarragona invertirà 250.000 euros i s’integrarà així en el sistema de comunicacions d’emergències emprat per les administracions de tota Catalunya i millora així la interlocució i la coordinació amb els cossos de seguretat i emergències dependents del Departament d’Interior.
“El Port de Tarragona és el primer del sistema estatal en obtenir la certificació ISO 22320 ne gestió d’emergències”
L’estreta col·laboració de l’APT amb els Bombers de la Generalitat i Salvament Marítim (SASEMAR) durant els darrers anys, han permès que el 2021 fos l'any de la consolidació d'un acord per coordinar les actuacions conjuntes dels Bombers de la Generalitat i SASEMAR en la resolució d'incidents marítims que va ser recentment aprovat pel Consell de Govern de la Generalitat el passat dia 22 de febrer. Amb l’entrada en vigor del text, SASEMAR comunicarà totes aquelles emergències en què sigui necessària la intervenció dels Bombers de la Generalitat. Els procediments d’activació i actuació conjunta s’adequaran al model europeu d’intervenció especialitzada en emergències en vaixells, Maritime Incident Response (MIRG).
I finalment, 2021 ha estat l’any en que s’ha certificat una llarga tasca realitzada per millorar la planificació, programació i gestió de les emergències al Port de Tarragona. Un compromís per la millora dels protocols i dels recursos per a la presa de decisions i l’actuació per a la resolució d’emergències que ha rebut, tot just la setmana passada, la certificació ISO 22320. El Port de Tarragona es converteix així en el primer port dels sistema portuari estatal en obtenir aquesta certificació i és capdavanter en la gestió d’emergències.
Aquest divendres 25 de febrer de 2022 ha tingut lloc l’acte de lliurament del premi al guanyador de la IX convocatòria del Premi d’Investigació Port Tarragona, una convocatòria biennal amb l’objectiu de potenciar i fomentar la tasca d’investigació d’aspectes relacionats amb el Port de Tarragona.
El president del Port de Tarragona, Josep M. Cruset Domènech, ha estat qui ha lliurat el guardó a David Moré Aguirre, historiador i l’arxiver municipal de Tossa de Mar.
Acompanyaven l’acte les persones que han format part del jurat d’aquesta convocatòria: Montse Adan Domènech, directora de Port-Ciutat i Servei d’Atenció al Client del Port de Tarragona, Coia Escoda Múrria, cap de l’Arxiu del Port de Tarragona, Esteve Masalles Feliu, llicenciat en Humanitats, director de la revista Kesse i, fins fa poc, responsable de la col·lecció local de la Biblioteca Pública de Tarragona, Pedro Otiña Hermoso, historiador i director de l'Arxiu Municipal de Cambrils i guanyador del V Premi d'Investigació Port de Tarragona, i Quim Vendrell Moreno, coordinador de Publicacions del Port de Tarragona.
En aquesta novena edició del premi portuari han concursat vuit projectes. El premiat, de David Moré, porta per títol: Fars i faroners del litoral tarragoní. Amb aquest treball pretén rescatar de l’oblit la petjada de les persones que han treballat i viscut als fars sense oblidar, però, que aquests són també elements arquitectònics i tècnics que cal tenir en compte.
El premiat disposarà de 12 mesos per a dur a terme el projecte que serà publicat dins la «Col·lecció Saturnino Bellido» de les Publicacions del Port de Tarragona.
L’Autoritat Portuària de Tarragona convoca cada dos anys el Premi d’Investigació Port Tarragona i ho fa des de l’any 2004. Dotat amb 6.000 euros, aquest certamen té l’objectiu de fomentar la investigació i els estudis, preferentment en l’àmbit de la història, sobre el Port de Tarragona i el seu entorn més immediat.
Relació dels treballs premiats
2005: 80 anys de construcció naval d’Enric García Domingo
2007: declarat desert
2009: La Marina de Tarragona en el segle XIV. La seva relació comercial amb Mallorca de Guillem Morro Veny
2011: Els presos i el Port de Tarragona. Història de 92 anys de treballs forçats (1792-1884) de Montserrat Gisbert Bel
2013: Sanitat marítima. La defensa de la costa i la salut pública (1720-1900) de Pedro Otiña Hermoso
2015: Entre el mar, la terra i el sol. Història social i laboral dels treballadors i les treballadores del Port de Tarragona (1887-1975) d’Esther Gutiérrez i Marc López
2017: El Port de Tarragona durant la postguerra (1939-1952) de Sergio Serrano Sánchez
2019: Ciutat. Port i territori. Cartografia històrica de Tarragona entre els segles XVII i XIX de Patricia Terrado Ortuño
2021: Fars i faroners del litoral tarragoní de David Moré Aguirre
El certificat acredita la capacitat del Port per donar una resposta eficaç i coordinada davant una situació d’emergència
El certificat ha estat emès el passat mes de gener de 2022 i té una validesa de tres anys
El sistema de gestió d’emergències del Port surt reforçat amb aquesta garantia en estructura de comandament i control adequada per a una òptima presa de decisions
El Port de Tarragona és el primer port del sistema portuari estatal en aconseguir el certificat de Gestió d’Emergències basat en la norma internacional ISO 22320. La norma és un recull de les millors pràctiques mundials en matèria de gestió integral d’emergències amb l’objectiu d’establir l’ordre i el control organitzacional d’estructures i procediments, presa de decisions, traçabilitat i gestió de la informació.
L’acte de lliurament de la certificació s’ha celebrat avui a la seu Institucional de l’Autoritat Portuària de Tarragona els responsables d’AENOR, empresa certificadora, Ángel Luis Sánchez Cerón, Director Región Mediterráneo, i Esther Rubio Sanchiz, Tècnica de Desenvolupament de Negoci; han lliurat el document acreditatiu al president del Port, Josep M Cruset, al director general, Ramon Ignacio García; i al responsable i coordinador d’emergències, Jesús Teva.
Aquest certificat, obtingut pel Port de Tarragona a principis d’aquest any i amb una validesa fins a l’any 2025, acredita la capacitat del Port per a donar una resposta eficaç i coordinada davant una situació d’emergència, apostant per la millora continua, tal com especifica la norma ISO 22320 de Protecció i Seguretat dels Ciutadans, Gestió d’Emergències. Requisits per a la resposta davant dels incidents. Fet que el posicionen com a primer port de l’Estat en aconseguir la Certificació de Gestió d’Emergències conforme a aquesta norma.
Un sistema d’emergències reforçat
El sistema de gestió d’emergències del Port Tarragona surt reforçat amb aquesta certificació i suposa l’assoliment d’un treball continu de millora de l’eficàcia i de l’eficiència en les actuacions de formació, prevenció i gestió de les emergències. Per una banda, l’organisme tarragoní queda acreditat en el desenvolupament i millora de les seves capacitats en tota mena de respostes davant d’emergències de qualsevol dimensió, ja sigui incident, crisi, interrupció d’activitats, etc. Per altra banda, el Port acredita i estableix processos de gestió d’informació i dades. I finalment, es garanteix una correcta coordinació i cooperació entre diferents cossos de seguretat, així com una gestió eficient dels recursos compartits.
La certificació ISO 22320 significa una garantia i el compromís del Port per la seguretat de les persones, de les infraestructures, de les activitats i de l’entorn.
Auditoria i avaluació de la conformitat
Per poder arribar a assolir la certificació, el Port va iniciar el recorregut amb una auditoria inicial, encapçalada per un equip auditor d’AENOR que es va encarregar de verificar el compliment dels requisits recollits a la Norma UNE-ISO 22320. A més, el Port va dur a termes diversos exercicis d’entrenament per posar en marxa els procediments i protocols d’actuació davant d’emergències. L’equip auditor va comprovar la planificació i l’actuació acomplerta per poder redactar i dissenyar les conclusions obtingudes després dels simulacres.
Les auditories de seguiment van permetre dur a terme el pla d’accions correctives i de millora, necessàries i detectades en les conclusions de l’equip auditor. Perfilar, millorar i coordinar els protocols, accions i respostes davant possibles emergències han permès fer un pas més enllà en seguretat al Port Tarragona.
Gestió d’Emergències AENOR | Norma internacional ISO 22320
Aquesta certificació està dirigida a qualsevol tipus d’organització sigui pública, privada, governamental o sense ànim de lucre.
AENOR, inicia l’estudi de la certificació en Gestió d’Emergències durant l’any 2013, essent TRANSINSA, empresa de transport sanitari d’Astúries, la primera companyia a rebre la certificació. Des de les hores una vintena d’organitzacions han obtingut amb èxit la certificació AENOR en Gestió d’Emergències; entre elles destaquen, en l’àmbit professional d’emergències, les certificacions emeses a organitzacions de Protecció Civil i centres de coordinació d’emergències 112.
Més certificacions Port Tarragona
El Port té implantat un sistema per gestionar els processos i els recursos necessaris per a aportar valor a les seves activitats i apostar per la millora contínua. Per aquest motiu, el Port disposa d’altres certificacions i referencials que l’acrediten com un port que s’esforça per planificar, fer, comprovar i actuar.
A l’enllaç https://www.porttarragona.cat/ca/port/sistema-qualitat#certificacions, publicat a la pàgina oficial del Port Tarragona, es poden trobar les certificacions i referencials de les quals disposa l’organisme tarragoní. Entre altres es troba la Certificació de Gestió de la Qualitat ISO 9001, Certificació del Sistema de gestió ambiental ISO 14001, Certificat del Sistema de Gestió Energètica 50001, Certificació del sistema de Gestió de Seguretat de la Informació, Certificat de conformitat amb l’Esquema Nacional de Seguretat, etc.
AENOR
AENOR és una empresa de gestió del coneixement que ajuda a corregir bretxes de competitivitat a través de l'avaluació de la conformitat (certificació, verificació, validació, inspecció i assajos) la formació i els serveis d'informació.
Actualment, hi ha vigents prop de 21.500 certificats de sistemes de gestió emesos per AENOR que fan costat a les organitzacions en camps com la Gestió de la Qualitat, Gestió Ambiental, I+D+i, Seguretat i Salut en el Treball, Eficiència Energètica, Responsabilitat Social o Gestió del Risc. Així mateix, AENOR ha realitzat més de 400 verificacions i validacions ambientals i més de 6.000 inspeccions.
AENOR està a hores d’ara present en 90 països d'Amèrica, Europa, Àsia i Àfrica.
Ascendeixen a un total de 854.000 tones, bàsicament cereals i farratges
El tràfic es concentra a principi d’any i l’afectació en els propers 12 mesos serà mínima
Els altres principals subministradors de cereals del Port són Brasil i Argentina
El Port de Tarragona implementa, un nou Sistema de Control de Tripulants (SCT), una plataforma que s’incorpora al sistema ISIS, el sistema de control d’accessos al recinte portuari tarragoní.
El moviment de mercaderies del Port de Tarragona amb Ucraïna va ser de 850.000 tones l’any passat. Aquesta xifra representa només el 3,9 % del total dels moviments de mercaderies al Port de Tarragona de 2021. La majoria del tràfic amb aquest país són importacions de cereals, farines, pinsos i farratges amb unes 805.000 tones.També se n’importen altres productes petroliers (unes 10.000 tones) i productes siderúrgics (unes 10.000 tones), entre d’altres. I s’hi exporta asfalt (12.000 tones).
La importació de cereals procedents d’Ucraïna es concentra principalment en els mesos de desembre, gener i febrer, per la qual cosa, l'afectació serà pràcticament nul·la en un horitzó de 12 mesos. El president del Port, Josep M Cruset explica que “les importacions de cereals del Port des d’Ucraïna són similars a la de països d’Amèrica del Sud, com Brasil i Argentina, que arribat el moment probablement es convertiran en mercats alternatius, així com Estats Units o França”.
Josep M Cruset ha afegit que “l’equip de direcció de l’APT està en contacte permanent amb les empreses concessionàries, consignatàries i navilieres de la comunitat portuària per seguir de prop l’evolució dels esdeveniments a Ucraïna”. Els cereals que entren pel Port de Tarragona abasteixen el mercat de Catalunya (Lleida) i Aragó, principalment, on es concentren moltes empreses productores de pinsos i farratges i un nombre important d’explotacions agràries.
Tràfics amb Rússia
Els tràfics amb Rússia van representar l’11,6 % del total del moviment de mercaderies del Port de Tarragona l’any 2021. Van ascendir a un total de 2.808.000 tones. La majoria són importacions de cru de petroli (1,1 milions de tones), fuel-oil (unes 700.000 tones) i carbó i coc de petroli (550.000 tones), entre d’altres. Les 550.000 tones de carbó procedent de Rússia es reexporten a l’illa de Sardenya, a Itàlia.
El president del Port no es mostra preocupat per possibles afectacions en els tràfics amb Rússia en cas que la Unió Europea decidís aplicar algun tipus de restriccions en les relacions comercials amb aquest país. Cruset explica que “el sector estava preparat per aquesta circumstància i podrà importar el cru de petroli des dels altres països exportadors”. El Port de Tarragona importa aproximadament 9 milions de tones de cru de petroli cada any, dels quals només 10 % procedeix de Rússia.
L’objectiu és permetre un millor control dels moviments dels membres de les tripulacions dels vaixells, atracats al Port Tarragona per augmentar la seguretat i control de les persones
El Port de Tarragona implementa, un nou Sistema de Control de Tripulants (SCT), una plataforma que s’incorpora al sistema ISIS, el sistema de control d’accessos al recinte portuari tarragoní.
El nou Sistema de Control de Tripulants que es posarà en marxa en les properes setmanes utilitzarà el llistat de tripulants de l'escala, integrant informació de diferents sistemes. El Port de Tarragona millorarà la gestió de l'entrada i la sortida de tripulants del recinte portuari des del punt de vista dels horaris, del control, de la seguretat i de l’horari. Aquest nou sistema de control de pas s’adaptarà i inclourà al sistema de control d'accessos general que ja fa servir l’Autoritat Portuària de Tarragona. (https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/serveis/centre-acreditacions).
L’objectiu principal d’aquesta plataforma es tradueix en augmentar el control de moviments dels membres de les tripulacions dels vaixells atracats a les instal·lacions portuàries tarragonines per tal d’augmentar la seguretat de les persones dins del recinte portuari.
L’activitat i moviments de les tripulacions dels vaixells atracats al Port de Tarragona, són diferents de l’activitat comercial portuària, especialment en horaris i en disponibilitat la qual cosa provocava que el control de seguretat dels tripulants fos complexa, concretament en disponibilitat horària i recursos en els punts accessos al Port. Per aquesta raó la Direcció de Sistemes d’Informació de l’APT va analitzar i buscar les solucions digitals òptimes per dissenyar una plataforma que doni resposta a aquesta situació. Després de la implementació del sistema d’acreditació ISIS del Port, l’any 2012, l'experiència ha estat útil per crear i dissenyar el nou sistema per gestionar les entrades, sortides i moviments de les tripulacions al Port Tarragona (STC).
La implementació del STC ha anat a càrrec de l’empresa Portel Logistic Technologies SAU amb un pressupost de 108.846,76 euros (IVA inclòs) i, desenvolupada amb el suport dels departaments de Sistemes d’Informació, Domini Públic i Policia Portuària del Port Tarragona. La posada en marxa del STC ha requerit de l’adaptació i reprogramació del maquinari situat en els punts d’accés al Port, així com l’actualització de processos interns per tal de sincronitzar tots el moviments de dades a les diferents estacions, en temps real. En resum, amb aquesta nova plataforma es tindrà el llistat dels tripulants que poden desembarcar, els tripulants que estan dins o fora del recinte portuari, i la identificació dels tripulants que hi siguin dintre del Port.
Funcionament
El sistema SCT funciona a partir d’una llista de tripulants de l’escala del vaixell que arriba a Port. L’origen de les dades parteix de les dades indicades per l’empresa consignatària del vaixell en sol·licitar l’escala mitjançant l’aplicatiu ViaPortus. La consignatària introdueix dades de la tripulació com el nom, l’identificador (NIF, CIF, Passaport...), nacionalitat, data naixement, professió....
Un cop el sistema confirma en ferm l’escala amb el consignatari i el capità, es genera un llistat de pins i els denominats ‘salva conduïts’ per a cada tripulant inscrit. L’empresa consignatària i, el capità del vaixell, poden gestionar, des del nou sistema, el llistat dels tripulants i decidir qui pot entrar i sortir del recinte portuari o bé notificar els canvis que convinguin. El sistema enviarà, automàticament, totes les actualitzacions que es facin a tots els actors implicats en el sistema.
El consignatari o el capità del vaixell lliura a cada tripulant el seu PIN (número d’identificació personal) i el seu ‘salva conduït’ imprès. El PIN els servirà per teclejar-lo als teclats disposats als tòtems de les portes de vianants dels accessos al recinte portuari. El ‘salva conduït’ haurà de ser presentat pel tripulant a la Policia Portuària, Guàrdia Civil o altres cossos de seguretat si així li ho requereixen dins del recinte portuari.
Sistema ISIS
El Port de Tarragona té implementat des de l’any 2012 el sistema ISIS de control d’accessos al Port. Un sistema que registra i comprova els conductors de vehicles i vianants acreditats que circulen pel port, hi accedeixen o en surten.
L’augment de vaixells atracats al Port de Tarragona, per l'activitat comercial i portuària que s’hi genera, ha creat la necessitat de millorar el sistema d’accessos amb mesures complementàries a la vigilància física presencial. L’STC permet donar una solució ja que els horaris d’entrada i sortida dels tripulants no coincideixen sempre amb els horaris d’activitat portuària: operatives, càrrega i descàrrega, etc. Concretament, les entrades i sortides pels accessos més pròxims a la ciutat (Llevant i Reus) tenen horari d'activitat comercial, el qual no abasta totes franges horàries que empren dels tripulants.
Amb SCT el Port fa un pas més per tal de vetllar per la seguretat de totes les persones que han d’accedir al recinte portuari tarragoní.
A més de les aplicacions anteriorment esmentades, el Port Tarragona compta amb la plataforma tecnològica Port Community System per a la gestió de sol·licituds i prestació dels diferents serveis portuaris de forma intel·ligent, centralitzada, segura i sense papers.
És un sistema que millora la posició de la comunitat portuària, agilitzant i donant seguretat en la prestació de serveis com la gestió d’escales i serveis del vaixell, subministraments d’aigua, electricitat, combustibles, recollida de residus (MARPOL), grues, ocupacions de superfícies, intercanvis d’informació entre diferents agents com transportistes, terminals, gestió de mercaderies perilloses, etc.
Com a resultat, Port Community System, agilitza i automatitza els processos d’intercanvi d’informació entre els diferents actors de la comunitat portuària, permetent la comunicació, la connectivitat i l’intercanvi d’informació de tot el sistema de forma segura.
Els àmbits de col·laboració són l’extinció d’incendis, el seguiment d’episodis de contaminació marina, el suport a SASEMAR i la intervenció sanitària
El Departament d’Interior instal·larà una base de la xarxa RESCAT en cadascun dels centres de SASEMAR a Catalunya
El Departament d’Interior i la Societat de Salvament i Seguretat Marítima (SASEMAR) han signat un conveni de col·laboració per coordinar les actuacions conjuntes dels Bombers de la Generalitat i SASEMAR en la resolució d'incidents marítims. Els àmbits de col·laboració previstos en aquest conveni (com a continuació de la col·laboració i la línia estratègica desenvolupades amb l’Autoritat Portuària de Tarragona) són l’extinció d’incendis, el seguiment d’episodis de contaminació marina, el suport a tripulacions de SASEMAR en embarcacions i la intervenció sanitària.
Amb l’entrada en vigor del text, SASEMAR comunicarà totes aquelles emergències en què sigui necessària la intervenció dels Bombers de la Generalitat. Els procediments d’activació i actuació conjunta s’adequaran al model europeu d’intervenció especialitzada en emergències en vaixells, Maritime Incident Response.
Per tal de garantir la immediatesa i la seguretat de les comunicacions, el Departament d’Interior instal·larà una base de la xarxa RESCAT en cadascun dels centres de SASEMAR a Catalunya. SASEMAR, per la seva banda, proporcionarà als efectius dels Bombers de la Generalitat els mitjans de transport necessaris, aeris o navals, per desplaçar-se fins a la zona de l’emergència.
Per una altra banda, els Bombers de la Generalitat habilitaran bombers per intervenir en emergències marítimes, mentre que SASEMAR proporcionarà tota la formació específica necessària per habilitar aquest personal. També s’establirà un programa anual d’exercicis operatius conjunts per desenvolupar habilitats en la intervenció i la coordinació en situacions d’emergència.
Per fer seguiment del marc de cooperació entre Bombers de la Generalitat i SASEMAR, s’ha creat una comissió mixta paritària, que es reunirà un mínim de dos cops l’any.
El Port Tarragona pioner en col·laboració en emergències
Des de l'Autoritat Portuària de Tarragona, conjuntament amb Salvament Marítim a Tarragona i Bombers de la Generalitat, s'ha treballat de manera intensa per posar de manifest la importància de tenir equips altament especialitzats en aquest tipus d'intervencions.
La necessitat d'una major i millor col·laboració entre aquestes tres organitzacions és constata a partir de l'incendi del vaixell SICHEM AMETHIST a l’any 2014, una embarcació de 114 metres d'eslora i 5.303 tones que es trobava sense càrrega a la zona de fondeig de Tarragona, a unes sis milles de la costa. A partir d’aquell moment es va observar que calia potenciar la formació i el coneixement específic dels Bombers de la Generalitat en els entorns marítims i els riscos específics que se’n deriven, així com en els propis dels entorns portuaris.
D’aquesta experiència va ser com l'any 2015 es va dissenyar conjuntament amb el Centre de Seguretat Marítima de Jovellanos a Gijón (Astúries), una formació continuada per millorar les actuacions en els entorns marítims i portuaris.
Així doncs, el Port de Tarragona desenvolupa des del 2015 pràctiques específiques d'embarcament i desembarcament amb vaixells amb mitjans marítims en què participen Bombers de la Generalitat i Salvament Marítim, així com visites a diferents tipologies de vaixells per formar-se en cas de ser necessària una intervenció.
Des del 2018, el Port Tarragona ha potenciat els simulacres conjunts amb creuers, per a desenvolupament i coneixement específic d'emergències en aquest tipus de vaixells i on s’han treballat els protocols i processos de coordinació conjunts.
L’any 2019, els tècnics en seguretat del Port de Tarragona van viatjar a Calais (França) amb els objectius de revisar els aspectes operatius que regeixen les actuacions, instal·lacions i equipaments, així com organització interna, moment a partir del qual, des de Bombers de la Generalitat van començar a desenvolupar-se els protocols.
El juny de 2019, en el marc de les primeres Jornades Tècniques de Seguretat a l'Àmbit Marítim Portuari, organitzades al Port de Tarragona, es van potenciar els contactes entre les parts interessades per anar donant forma al conveni i fer-ho realitat.
Formació continuada en matèria de seguretat
L’agost de 2019, es signa un conveni per a la prestació dels serveis comuns de prevenció i control d’emergències al Port de Tarragona, entre el departament d’Interior i l’APT, que preveu la realització d’activitats formatives orientades i relacionades amb el coneixement teòric i pràctic dels diferents aspectes que tenen a veure amb l’activitat portuària i els riscos específics associats a l’activitat industrial i marítima dins de la zona de servei del Port i que poden donar lloc a actuacions dels Bombers de la Generalitat de Catalunya.
Aquest conveni, es pot considerar també un impulsor del que avui s’ha aprovat en consell de Govern, ja que –entre altres aspectes- regula i impulsa formació orientada a aspectes relacionats amb:
• Comandament de grans emergències.
• Incendis en vaixells, bodegues i espais confinats.
• Utilització de grans cabals d’aigua.
• Risc químic.
• Operatives i actuacions de salvament i rescat.
• Coneixement i treballs amb maquinària pesant.
• Equipament i treballs de salvament en alçada, incendis, rescats amb maquinària pesant, recerques en espais confinats, equips respiratoris, protecció química.
Aquesta formació respon a les necessitats específiques dels equips d’intervenció del Port de Tarragona, en el marc del que es recull al Pla d’Autoprotecció homologat, i que el Centre de Seguretat Marítima Integral Jovellanos va dissenyar i imparteix a les seves instal·lacions, des d’on es ve realitzant la formació especialitzada als cossos d’intervenció de l’Autoritat Portuària de Tarragona.
