Els productes agroalimentaris registren xifres històriques durant el mes de febrer al Port de Tarragona

El mes de febrer ha finalitzat amb 2,98 milions de tones de tràfic marítim, un 22% superior al mes de febrer del 2022

Els productes agroalimentaris mostren un dels augments mensuals més destacats amb un 22,9%

El Port de Tarragona ha registrat el millor mes de febrer dels darrers 20 anys en quant a tràfic marítim de mercaderies mogudes, descarregades y carregades, amb un total de 2.981.150 tones. Aquest volum el mes de febrer de 2023 ha estat el de major activitat en qualsevol febrer, superant el darrer record marcat per les 2,76 milions de tones del mes de febrer de l'any 2012. Aquest resultat també ha significat un 22% més que al febrer de l’any passat. I, en quant al creixement acumulat ha estat del 4,4%, movent en el dos primes mesos de l’any, gener i febrer, un total de 5.697.889 milions de tones.

El grup de productes agroalimentaris creix un 22,9% en el mes de febrer movent un total de 692.719 tones. En la lectura de les dades acumulades d’aquest grup durant els primers dos mesos de l’any el creixement és del 14,8% i un moviment d’1.516.055 tones. La principal causa d’aquest creixement és el tràfic de cereals i les seves farines que han registrat 1,2 milions de tones amb un 37,5% d’increment en el acumulat. En el mes de febrer, els cereals i les farines han mogut un total de 576.406 amb un 37% d’augment.

Moviment de mercaderies (mesos de febrer)

Líquids a doll

Els líquids a doll s’han incrementat un 9,5% en aquest mes de febrer, amb un moviment d’1.781.064 tones. Això ha permès que hagi estat el tercer febrer de major tràfic, en els últims anys.

Productes energètics

Els productes energètics són les mercaderies que més aporten als tràfics del Port de Tarragona amb 1.790.456 tones mogudes durant el mes de febrer. Productes com el carbó i el coc de petroli o el cru de petroli han viscut increments del 226,4% i el 10,2% respectivament.

Càrrega general

I el tràfic de càrrega general convencional viu durant el mes de febrer un dels de major tràfic també, un creixement del 14,7%. La pasta de paper va moure durant el mes de febrer 46.876 tones i obté un creixement del 116,6% respecte al mes de febrer de 2022, mentre que els productes siderometal·lúrgics, la xifra puja fins a les 51.803 tones i representa un augment respecte el mateix període de l’any anterior del 18,3%.

Pel que fa al moviment d’automòbils turismes, durant el segon mes de l’any es van moure 14.476 unitats i en el acumulat, gener-febrer, 38.169, un 35% més que al 2022.

Més informació

https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/estadistiques

La pràctica s’ha dut a terme al dic de Llevant i al vaixell Elbeik aquest divendres 17 de març amb la participació de 20 efectius entre els cossos de Salvament Marítim, Bombers de la Generalitat, Bombers del Parc Químic del Port i Remolcadors..

La pràctica forma part de la planificació anual dels serveis de prevenció i extinció d’incendis al Port amb l’objectiu de millorar les alternatives de subministrament d’aigua en cas d’incendi

Durant el matí d’aquest divendres 17 de març, 20 efectius de diferents cossos professionals d’intervencions d’emergències, han participat en una pràctica que ha tingut dues parts. La primera part ha consistit en el subministrament d’aigua de mar des dels remolcadors a les mànegues dels bombers en terra. L’objectiu és tenir un subministrament d’aigua alternatiu a la xarxa contra incendis de grans prestacions en cas d’algun tipus d’incidència en la xarxa contra incendis del Port, utilitzant directament l’aigua del mar. La segona part s’ha dut a terme des del vaixell Elbeik, situat al moll de Llevant del Port, simulant subministrar l’aigua des del remolcador al vaixell. Una pràctica innovadora pel Port, ja que és la primera vegada que es fa aquest tipus d’acció que permetrà millorar les intervencions d’emergències a vaixells. Aquest tipus de pràctiques formen part de la planificació anual dels serveis de prevenció i extinció d’incendis al Port.

Un marc de col·laboració

Aquesta pràctica és una més que remarca els convenis de col·laboració actius que el Port té amb bombers de la Generalitat, Protecció Civil, Salvament Marítim, i amb altres equips de seguretat del territori, per tal de coordinar i executar exercicis i formacions que millorin la resposta i els coneixements a l’hora de resoldre possibles incidències.

Un exemple d’aquesta col·laboració i coordinació que el Port de Tarragona desenvolupa des del 2015 són les pràctiques específiques d'embarcament i desembarcament amb vaixells.

Dins d’aquest marc de col·laboració, des del 2018, el Port Tarragona també ha potenciat els simulacres conjunts amb creuers, per a desenvolupament i coneixement específic d'emergències en aquest tipus de vaixells i on s’han treballat els protocols i processos de coordinació conjunts.

Aquesta entesa es formalitzà l’agost de 2019, data en què Port Tarragona signa un conveni per a la prestació dels serveis comuns de prevenció i control d’emergències al Port de Tarragona amb el departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya. Un conveni que preveu la realització d’activitats formatives orientades i relacionades amb el coneixement teòric i pràctic dels diferents aspectes que tenen a veure amb l’activitat portuària i els riscos específics associats a l’activitat industrial i marítima dins de la zona de servei del Port.

Port Tarragona ISO 22320 de Gestió d’Emergències

El passat gener de 2022, el Port de Tarragona va ser el primer port del sistema portuari estatal en aconseguir el certificat de Gestió d’Emergències basat en la norma internacional ISO 22320. La norma és un recull de les millors pràctiques mundials en matèria de gestió integral d’emergències amb l’objectiu d’establir l’ordre i el control organitzacional d’estructures i procediments, presa de decisions, traçabilitat i gestió de la informació.

Aquest certificat, amb una validesa fins a l’any 2025, acredita la capacitat del Port per a donar una resposta eficaç i coordinada davant una situació d’emergència, apostant per la millora continua, tal com especifica la norma ISO 22320 de Protecció i Seguretat dels Ciutadans, Gestió d’Emergències. Requisits per a la resposta davant dels incidents. Fet que el posicionen com a primer port de l’Estat en aconseguir la Certificació de Gestió d’Emergències conforme a aquesta norma.

Sistema d’emergències reforçat

El Port Tarragona surt reforçat amb aquesta certificació i suposa l’assoliment d’un treball continu de millora de l’eficàcia i de l’eficiència en les actuacions de formació, prevenció i gestió de les emergències. Per una banda, l’organisme tarragoní queda acreditat en el desenvolupament i millora de les seves capacitats en tota mena de respostes davant d’emergències de qualsevol dimensió, ja sigui incident, crisi, interrupció d’activitats, etc. Per altra banda, el Port acredita i estableix processos de gestió d’informació i dades. I finalment, es garanteix una correcta coordinació i cooperació entre diferents cossos de seguretat, així com una gestió eficient dels recursos compartits.

La certificació ISO 22320 significa una garantia i el compromís del Port per la seguretat de les persones, de les infraestructures, de les activitats i de l’entorn.

Més informació

https://www.porttarragona.cat/ca/port/seguretat-integral/seguretat-industrial-i-autoproteccio

El rètol automàtic avisa les persones usuàries si les condicions meteorològiques són o no favorables per a la pràctica esportiva

El Port de Tarragona ha incorporat un element de prevenció de la salut per a la pràctica esportiva al dic de Llevant amb una pantalla que informa si la pràctica esportiva és recomanable o no en funció de les condicions meteorològiques. La inversió que ha estat de 89.357,56 euros (sense iva) donarà servei a les persones que passegin o practiquin algun esport en aquesta infraestructura industrial on la presència de partícules en suspensió pot augmentar en funció de la direcció i la intensitat del vent.

El dic de Llevant del Port de Tarragona és una infraestructura portuària en el que conviuen dues activitats molt diferenciades, la industrial i la social. És un espai portuari essencial per al desenvolupament de les activitats del Port: protegeix el port, acull molls i magatzems per a sòlids a granel i permet la càrrega i descàrrega de mercaderies; i, al mateix temps, la seva part superior està oberta al públic per al passeig i per a la pràctica d’esports. Els seus 4,5 km de llargada, la proximitat del mar i l’escassa presència de vehicles la converteixen en una de les zones més transitades tant pels veïns i veïnes de Tarragona com per visitants, turistes, etc. Aquest espai roman obert gairebé cada dia de l’any, exceptuant els dies de temporal o d’operativa de creuers en què es restringeix el pas per raons de seguretat.

Per tal d’informar els usuaris d’aquest espai i vetllar per a la salut de les persones, el Port de Tarragona ha instal·lat un panell informatiu que mostra un missatge quan les condicions meteorològiques poden ser perjudicials per a la pràctica de l’esport atesa la proximitat de sòlids a granel emmagatzemats als molls adjacents que per l’acció del vent poden emetre partícules a l’aire.

Les condicions meteorològiques que es tenen en compte són si la velocitat de vent és major de 15 km/h i la direcció del vent es troba entre mestral i ponent o quan la velocitat del vent és més gran dels 30 km /h. Quan l’estació meteorològica més pròxima de la Xarxa de Seguiment Atmosfèric del Port de Tarragona registra aquests paràmetres, automàticament el panell mostra un missatge que informa que es tracta d’una zona industrial i que avisa que per les condicions ambientals del moment, la pràctica esportiva no és recomanada.

Aquesta nova senyalització informativa en el dic de Llevant del Port de Tarragona ha suposat una inversió de 89.357,56 € i que ha executat l’empresa Altech SL.

Es tracta de la darrera fase de les obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara Marchamalo, amb un pressupost de 26.704.546,73 € (IVA inclòs) i amb un termini d’execució d’un any

Es preveu que la terminal estigui operativa l’any 2024 convertint-se en una infraestructura que representarà el principal ‘port sec’ amb caràcter Hub del centre peninsular

És una clara aposta del Port Tarragona pel transport per ferrocarril , un objectiu en consonància amb les polítiques que es promouen des de la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible

Aquest dijous 16 de març el PortTarragona ha publicat la licitació de la segona fase de les obres de la Intermodal PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, un punt estratègic clau per captar nous tràfics del centre de la península i que consolidarà al PortTarragona com a porta natural d’entrada i sortida del Mediterrani. La terminal, de 150.000 m2, podria estar operativa l’any 2024 i, és una clara aposta del Port Tarragona pel transport per ferrocarril , un objectiu en consonància amb les polítiques que es promouen des de la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible, competitiu i d’impuls al creixement econòmic. Les principals actuacions d’aquesta fase són les connexions en dos punts a la xarxa ferroviària d’ADIF, l’execució de la superestructura de les vies, la instal·lació dels elements de seguretat i comunicació, la pavimentació de la plataforma, l’execució de les estructures i l’electrificació i catenària corresponent. Es tracta d’una actuació amb un pressupost inicial de 26.704.546,73 € (IVA inclòs) i amb un termini d’execució d’un any.

Detalls segona fase

Amb la publicació de la publicació de la licitació de la segona, i darrera fase, de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo el Port enceta la part final d’una de les noves i més importants infraestructures dels darrers temps. Una infraestructura que es convertirà en el principal ‘port sec’ amb caràcter Hub del centre peninsular. Tindrà una capacitat per canalitzar els principals fluxos nacionals i internacionals de mercaderies, ja que està situada en l'àrea d'influència de Madrid i situada en el corredor d'Henares, l'àrea més dinàmica de l'entorn de la capital de l’estat, amb més de 6 milions d'habitants en un radi de 60 km. Un terminal que representarà, amb la seva operativa, un pas endavant en diferents cadenes logístiques entre Madrid i el Corredor de Henares, els principals ports nacionals i, en les connexions amb grans plataformes logístiques internacionals.

Les principals actuacions en aquesta fase són, per una banda, la instal·lació de 19 desviaments que permetran tots els moviments i maniobres, la construcció de 3 vies de càrrega i descàrrega per a trens de fins a 750 metres de longitud i de 3 vies d’expedició i recepció també per a trens de fins a 750 metres de longitud. Per altra banda, la pavimentació de 100.000 m2 per la zona ‘d’operativa i emmagatzematge de mercaderies i la construcció d’un edifici de serveis de 100 m2. En total es construiran 7.750 metres de via d’ample ibèric. Un espai multifuncional, especialitzat en funcions logístiques, distribució i transformació amb tots els equips i dotacions com a complement a l’activitat principal que preveu estar operatiu l’any 2024.

PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo

Per al Port Tarragona situar-se al centre de la península és molt important en la seva estratègia en la diversificació de tràfics.

La PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo podrà operar trens de 750 metres. La seva connexió amb La Boella, la seva terminal bessona situada a l'interior del Port de Tarragona reforça la unió, la connexió i la capacitat del Corredor d'Henares amb el ‘Corredor del Mediterrani’, afavorint la circulació de mercaderies entre la Península i la resta del continent europeu mitjançant les dues plataformes logístiques que el Port de Tarragona operarà de manera coordinada.

Una terminal sostenible

El PortTarragona ha treballat perquè aquesta nova infraestructura estigui alineada amb les polítiques sostenibles necessàries d’avui i del futur. Per això està pensada des del respecte al medi natural i amb una adient integració paisatgística. A més realitzarà un ús energètic eficient mitjançant l’energia solar pel que s’utilitzarà el gran potencial de les àmplies i planes cobertes de les instal·lacions logístiques.

Més informació

https://www.porttarragona.cat/es/servicio-negocio/negocio/intermodalidad

Actualment el fons museístic compta amb 1.646 peces que formen part del seu patrimoni portuari i marítim

El Museu del Port de Tarragona ha rebut quatre peces per al seu fons patrimonial. El president del Port ha signat l’acta de donació d’aquests nous elements cedits per Pep i Maria del Carme Escoda, Josep Maria Escoda i Josep Maria Brull. Els objectes formaran part de les 1.646 peces del patrimoni museístic portuari que alberga el Museu.

Ahir dijous, el president del Port de Tarragona, Saül Garreta, acompanyat per responsables de Port i Ciutat, i els donants de quatre objectes han signat l’acta de donació a l’edifici de la seu institucional de l’entitat portuària. El president ha agraït la generositat dels donants perquè aquestes peces són una part de la memòria col·lectiva del barri del Serrallo i del Port. I Mercè Toldrà, responsable del Museu, també ha palesat la confiança dels donants perquè el Museu del Port de Tarragona conservi i preservi aquest patrimoni marítim i portuari per tal que les noves generacions en puguin gaudir en les seves visites i activitats de l’espai museístic.

Les peces que s’incorporen a les col·leccions del Museu estan vinculades a les vides familiars de les persones que les han donades o dels seus familiars que, alhora, tenen o han tingut una estreta relació amb el món de la mar.

Amb la incorporació d’un model a escala d'un pailebot realitzat per Josep Maria Escoda Ferrater, Guerrita, s’amplia el fons de modelisme. Aquest model el va portar a terme als anys 1950 amb una llima i la punta dels ganivets com expliquen els seus nets i donants, el fotògraf Pep Escoda Borràs i la seva germana Maria del Carme. Juntament amb la peça, també han lliurat una pintura a l'oli de l'antiga confraria de Pescadors on es mostren l'arribada de la barca i el moment de saltar el peix.

També Josepa García Llambrich, de família pescadora del Serrallo, ha donat la llibreta que el seu pare, Marià Garcia Mallol, conservava dels enganxadors de la plataforma de pesca tarragonina amb el precís detall de les zones, distàncies, ubicacions i, en definitiva, les senyes emprades pels pescadors tarragonins perquè no quedi en l'oblit.

Per la seva part, Josep Maria Brull Alabart, col·laborador i donant del Museu en altres ocasions, ha donat aquesta vegada una reproducció del gravat del Plan de Phare de Tarragone de l'any 1843 on s’aprecia una secció horitzontal de la ciutat, des de la mar a la Catedral.

Des de l'any 2000 en què el Museu del Port va obri les portes per primera vegada, - el 17 de juliol de l'any 2021 va ser reinaugurat amb una reforma integral i nova museografia- les donacions de personal vinculat amb el món de la mar, en sentit transversal ha estat força important.

Actualment, les col·leccions del Museu estan integrades per 1.646 objectes registrats, 1.206 dels quals són donacions d'entitats, i majoritàriament, de particulars vinculats amb la mar des de diferents vessants: famílies pescadores del Serrallo, antics esportistes de rem del Reial Club Nàutic de Tarragona, oficis tradicionals com els de mestres d'aixa, de boters, empreses portuàries, modelistes... i aficionats al món de la mar o posseïdors per vinculació familiar de patrimoni marítim o portuari. Aquestes donacions han anat enriquint el fons del Museu, sobretot en l'aspecte de la pesca i l'esport, atès que les primeres col·leccions propietat de l'Autoritat Portuària i gènesi del Museu formaven part, principalment, de patrimoni portuari i industrial.

El president del Port, Saül Garreta, desgrana els reptes als quals s’enfronta un dels motors econòmics del territori amb un alt valor estratègic

Reus, 16 de març de 2023.- El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Saül Garreta, ha estat el protagonista de la segona sessió de la Setmana de les infraestructures determinants que la Cambra va iniciar dilluns vinent amb l’enginyer Joaquim Coello parlant de l’aeroport de Reus.

En la presentació del convidat, el president de la Cambra, Jordi Just, ha subratllat la importància del Port en l’economia de Tarragona, i l’exemple de representació territorial del Consell d’Administració on la mateixa corporació està representada. Un model que, segons Just, s’hauria de replicar en el cas de l’aeroport atenent que demostra eficàcia, agilitat i resultats. El president de la Cambra també ha volgut destacar els magnífics resultats del 2022 amb més de trenta milions de tones en trànsit de mercaderies, un resultat impulsat principalment pels productes agroalimentaris i per la càrrega general. Segons Just el Port ha estat una porta estratègica per a l'entrada de productes agroalimentaris per al mercat peninsular durant aquest període. I, per tant, un referent per la Cambra de Reus amb un pes específic molt important del mercat agroalimentari.

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Saül Garreta, ha centrat la seva xerrada en el nou enfocament estratègic que està adoptant el Port de Tarragona, en la línia marcada pel Marco Estratégico aprovat per Puertos del Estado, amb una marcada sensibilitat ambiental i un enfocament social. El president ha anunciat un tancament d’any positiu amb més de 30 milions de tones en tràfics marítims i terrestres i un 20 % més d’ingressos, una robustesa econòmica que permetrà potenciar el camí cap a un port més ecològic i més eficient.

Garreta ha explicat el desenvolupament dels principals projectes estratègics sostenibles del Port. Ha anunciat la imminent publicació de la licitació de les obres d ela 2a fase de construcció de la PortTarragona Terminal de Guadalajara-Marchamalo per un valor aproximat de 25 milions d’euros i ha fet un repàs d’altres projectes com les comunicacions de la ZAL, la restauració de la Xarxa Natura2000 als Prats d’Albinyana de la Pineda (Vila-seca) i l’elaboració de l’informe d’impacte ambiental del futur Contradic de ponent.

El president també ha explicat l’esforç que el Port està fent per avançar cap a un port sostenible, especialment en l’àmbit de la transició energètica. Garreta ha explicat que s’han iniciat els treballs per a la constitució d’una comunitat energètica portuària, l’augment de les superfícies amb panells de producció d’energia fotovoltaica i l’inici de diferents estudis per a la reconversió de màquines de tren, grues i altres ginys mecànics cap a l’hidrogen verd.

Garreta també ha explicat que el Port també vol avançar en el terreny de la innovació. Per una part, s’està avançant en la constitució d’un “Digital Twin”, una rèplica virtual del Port, una representació digital del sistemes i processos del Port connectats amb el sistema real que, amb tota la informació recopilada de les operacions i el seu històric de dades, serveix per tenir un model similar al Port real. Per una altra, s’està treballant un projecte d’innovació i de creació de nova empresa entorn a l’Economia Blava.

Finalment, en l’apartat de Port Ciutat, Garreta ha mostrat la il·lusió que 21 equips d’arquitectes, urbanistes i paisatgistes hagin sol·licitat participar en el concurs d’idees convocat finals de febrer per proposar una remodelació de l’entorn de les seus de la l’APT, a través del qual s’aconsegueixi una renaturalització de l’espai, el foment de la mobilitat sostenible i la interconnexió del Moll de Costa amb el Passeig del Miracle. En paral·lel, el Port treballa per definir un conjunt de projectes de restauració ambiental a la costa i al mar sota la denominació d’ “Anella Blava”, com per exemple, la col·locació de biòtops per a la regeneració d’espècies marines en l’entorn del Port i d’altres, en aigües interiors, per recuperar la biodiversitat al Port i contribuir a la descarbonització.

Al voltant de 40 empreses, nacionals i internacionals, han estat presents a la fira que es consolida com un punt de trobada important per al sector logístic i de transport

La fira celebrada del 7 al 9 de març ha comptat amb 6 taules rodones i gairebé una desena de ponències per abordar tendències i punts d’interès del sector

L’equip comercial del Port Tarragona ha participat amb un estand propi a la fira i ha impartit una ponència sota el títol ‘ Les Autopistes Ferroviàries com a factor de competitivitat al transport de mercaderies

El Port ha avançat que la publicació de la licitació de la segona fase d’obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchalalo es preveu per la setmana vinent del 13 de març

L’equip comercial del Port Tarragona ha participat en la segona edició de LogisticSpain, celebrada a Guadalajara del 7 al 9 de març, sota el lema ‘Tu transporte al futuro. Els responsables comercials han transmès, als potencials clients, els beneficis i avantatges que ofereix el Port de Tarragona com a node logístic, emfatitzant en la futura PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, amb una inversió de 26M€. El Port ha avançat que la publicació de la licitació de la segona fase d’obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchalalo es preveu per la setmana vinent del 13 de març. En l’estand propi del Port de Tarragona a la fira hi ha passat gairebé una cinquantena d’agents del sector com operadors logístics, carregadors o empreses de transport. Port Tarragona es mostra molt satisfet de l’interès que ha despertat aquesta futura terminal intermodal, una infraestructural que representa una obra clau que donarà un impuls qualitatiu i quantitatiu als tràfics del Port a l’Horitzó 2023.

Port Tarragona i LogisticSpain

La Fira Logistics Spain és una iniciativa internacional de referència per al desenvolupament i el creixement del sector de la logística i el transport. Es tracta d’un punt de trobada per als principals agents del sector com ara institucions públiques, propietaris de sòl, operadors, professionals de la cadena de subministrament, empreses tecnològiques, emprenedors/es, proveïdors o transportistes. En aquesta edició s’han reunit els principals líders i directius del sector per tractar no només els temés d’interès i d’actualitat sinó, per analitzar, debatre i presentar casos d’èxit, bones pràctiques i assenyalar un enfocament global de tots els actors implicats.

La inauguració d’aquesta segona edició es va dur a terme la tarda del 7 de març al ‘Palacio Multiusos de Guadalajara’. Durant els tres dies que ha durat la fira, el Port ha mantingut reunions amb representats econòmics del sector logístic i de transport i, Pau Morales, responsable de Comercial del Port Tarragona ha participat de la taula rodona ‘Les autopistes ferroviàries com a factor de competitivitat en el transport de mercaderies’ posant de manifest la importància que té habilitar l’eix ferroviari Tarragona-Zaragoza per permetre la càrrega de semiremolcs al tren i la oportunitat que suposa com a via de potenciació del transvasament de mercaderies de la carretera al tren. Així mateix, el Port de Tarragona, compta amb una oportunitat immillorable per contribuir proactivament amb el pas de les mercaderies al tren en l’eix Madrid (Guadalajara) - Tarragona, amb les seves dues noves terminals intermodals ferroviàries.

La fira ha organitzat un total de 6 taules rodones i gairebé una desena de ponències per abordar tendències i punts d’interès del sector.

PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo

L’equip comercial del Port Tarragona ha presentat a la fira LogisticSpain una de les més innovadores plataformes logístiques i de serveis de la península Ibèrica, la futura PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. 150.000 m2 situats en l'àrea d'influència de Madrid i situada en el corredor d'Henares, l'àrea més dinàmica de l'entorn de la capital de l’estat, amb més de 6 milions d'habitants en un radi de 60 km. La terminal, està a punt de veure l’inici d’obres de la seva segona, i última fase, estant previst que s’iniciïn les operacions a finals de l’any 2023 / inicis del 2024.

Aquesta terminal, tal com ha explicat Port Tarragona a la fira, és una clara aposta pel transport per ferrocarril un objectiu en consonància amb les polítiques que es promouen des de la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible, competitiu i d’impuls al creixement econòmic.

Port Tarragona i la descarbonització al sector logístic portuari

En un esforç per reduir les emissions de carboni i millorar l'eficiència del transport de mercaderies, el Port de Tarragona presenta a LogisticSpain els potencials i els avenços en la descarbonització en el sector logístic-portuari a l’enclavament tarragoní.

Durant l'any 2022, es va registrar un augment significatiu en l'ús del ferrocarril per al transport de mercaderies en el Port, la qual cosa va contribuir a reduir la petjada de carboni i millorar l'eficiència del transport. La destinació dels trens de mercaderies del Port de Tarragona és en gran part Aragó, especialment les terminals de Zuera i Montsó, cap a la qual es transporten cereals per a la fabricació de pinsos. Amb la nova PortTarragona Terminal Guadalajara_Marchamalo s’obre una nova finestra i ofereix l’oportunitat d’ampliar l’activitat cap al centre de la península i, així, reforçar el rol de node logístic estratègic de Tarragona.

Durant 2022, un total de 3.119 combois van circular per les infraestructures portuàries de Tarragona (44.674 vagons) i es van moure, en conjunt, un total de 955.355 tones de mercaderies. Aquestes dades signifiquen un increment d’entorn del 38%, respecte a 2021.

Una terminal estratègica

La PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo podrà operar trens de 750 metres. La seva connexió amb La Boella, la seva terminal bessona situada a l'interior del Port de Tarragona reforça la unió, la connexió i la capacitat del Corredor d'Henares amb el Corredor del Mediterrani, afavorint la circulació de mercaderies entre la Península i la resta del continent europeu mitjançant les dues plataformes logístiques que el Port de Tarragona operarà de manera coordinada.

Més informació

https://www.porttarragona.cat/es/servicio-negocio/negocio/intermodalidad

La prolongació de la línia d’atracada a la dàrsena auxiliar del moll de Cantàbria facilitarà les operacions dels serveis portuaris i seguretat marítima

El Port de Tarragona augmenta la seva línia d’atracada amb la incorporació de 62 metres lineals a la dàrsena auxiliar del moll de Cantàbria, per facilitar el servei auxiliar (servei de practicatge, amarratge, etc.) als vaixells que atraquen a les instal·lacions portuàries. La inversió ha estat de 346.446 euros (sense iva). Amb aquesta actuació, ara la dàrsena compta amb un total de 196 metres lineals.

L’Autoritat Portuària de Tarragona disposa d’una dàrsena interior a l’extrem sud del moll de Cantàbria, que no era emprada per cap embarcació habitual perquè no tenia prou capacitat per a embarcacions. I per tal de donar un millor servei als vaixells que atraquen al Port de Tarragona, s’ha habilitat un nou espai per tal de concentrar l’amarrada de les embarcacions auxiliars (servei d’amarratge, servei de practicatge, Salvament Marítim, Guàrdia Civil, etc.) en una mateixa zona, un espai abrigat de l’extrem sud del moll de Cantàbria.

L’obra ha consistit en la construcció de quatre plataformes d’atracada i amarrada unides per a formar una línia d’atracada contínua de quaranta-cinc metres lineals destinada a llanxes ràpides i altres embarcacions de petites dimensions. Alhora s’ha reforçat la plataforma amb unes bigues per permetre que vaixells de més volum puguin atracar i resistir els embats de l’atracada i l‘amarrada.

La nova construcció de la línia d’atracada està protegida per defenses comercials, i es col·loca una escala protegida per a les embarcacions que estiguin de servei. A la construcció s’hi han instal·lat l’enllumenat, la xarxa d’aigua i altres serveis a les embarcacions. L’execució de les obres s’ha realitzat tenint en compte un pla de gestió de residus.

Amb aquesta ampliació de 62 metres de línia d’atracada, les embarcacions dels serveis auxiliars com ara el de practicatge, el d’amarratge o el Servei de Salvament i Seguretat Marítima, tindran una zona abrigada i pròxima a la bocana del port. Així, la dàrsena auxiliar del moll de Cantàbria comptarà amb un total de 196 metres, capacitat suficient per als vaixells auxiliars.

Aquesta ampliació de la dàrsena interior del moll de Cantàbria que ha realitzat el Port de Tarragona ha suposat una inversió de 346.446 euros (sense iva).