Els membres de l’òrgan de govern del Port han celebrat la reunió per videoconferència

El Port aprova adherir-se a la Xarxa RESCAT i destina 4 milions d’euros per a obres de millores en el Port

El Port de Tarragona ha celebrat per primer cop a la seva història la primera reunió telemàtica del seu Consell d’Administració. Els 17 membres del màxim òrgan de decisió del Port han participat per videoconferència en una reunió que ha començat a les 16.30 de la tarda del 30 d’abril (avui).

Una de les decisions adoptades pel Consell ha estat aprovar l’adhesió del Port de Tarragona a la Xarxa RESCAT de la Generalitat de Catalunya. La xarxa de Radiocomunicacions d'Emergències i Seguretat de Catalunya és un instrument desenvolupat pel Departament d’Interior per proporcionar cobertura, tant en nuclis de població com en entorns rurals, als cossos i col·lectius professionals implicats en la seguretat i les emergències a Catalunya.

L’adhesió a la Xarxa RESCAT permetrà que la Policia Portuària del Port de Tarragona pugui integrar-se en el sistema de telecomunicacions on es troben incloses gairebé totes les policies locals de Catalunya (206 de les 215 policies locals). D’aquesta manera la policia del Port disposarà dels mateixos canals de coordinació que els altres serveis de seguretat i emergències que també utilitzen la Xarxa Rescat: Mossos d'Esquadra, les policies locals, els Bombers de la Generalitat, els Bombers i la Guàrdia Urbana de Barcelona, Protecció Civil, el Servei d'Emergències Mèdiques, els Agents Rurals, el Departament de Territori i Sostenibilitat, l’Agència Catalana de l'Aigua i el Servei Català de Trànsit, entre d'altres.

El Consell d’Administració també ha acordat modificacions del pressupost per valor de 4 milions d'euros per realitzar inversions per millorar la competitivitat del Port. Aquesta quantitat econòmica permetrà fer obres de millora i manteniment de molls, ampliar els elements de seguretat i protecció portuària, ampliar els equips de seguretat contra incendis i millorar de la xarxa ferroviària interior.

Composició del Consell d’Administració

Els membres del consell d’Administració són 17 i participen en representació de les administracions i del teixit socioeconòmic de l’àrea d’influència del Port de Tarragona.

En representació del Port de Tarragona, el Sr. Josep M. Cruset i Domènech, president de l’Autoritat Portuària; el Sr. Ramón I. García Rodríguez, director de l'Autoritat Portuària de Tarragona; i la Sra. Yolanda Vizcarro Caparrós, secretària de l'Autoritat Portuària de Tarragona.

En representació de la Generalitat de Catalunya, el Sr. Gregorio de la Fuente Expósito, president de l’Associació de Consignataris del Port de Tarragona; el Sr. Pablo García Muñiz, president de l’Associació d’Empreses Estibadores del Port de Tarragona; el Sr. Rafael Campaña Camacho, representant de la Federació Empresarial d’Auto Transports de la Província de Tarragona; i el Sr. Josep Francesc Font Mañez, representant de l’Associació Empresarial Química de Tarragona (AEQT).

En representació de l'Administració General de l'Estat, la Sra. Núria Obiols Vives, Capità Marítim de Tarragona; el Sr. Javier Gesé Aperte, sotsdirector de Seguretat i Protecció de Ports de l’Estat; el Sr. Guillermo Leiva Escudero, advocat de l'Estat i Coordinador de l’Assistència Jurídica; i el Sr. Joan Sabaté Borrás, subdelegat del Govern a Tarragona.

En representació dels municipis en els quals es troba la zona de serveis del Port de Tarragona, el Sr. Pau Ricomà Vallhonrat, alcalde de l’Ajuntament de Tarragona; i el Sr. Pere Segura Xatruch, alcalde de l'Ajuntament de Vila-seca.

En representació de les Cambres de Comerç, organitzacions empresarials i sindicals i sectors econòmics rellevants en l'àmbit portuari, la Sra. Laura Roigé i Pons, presidenta de la Cambra Oficial de Comerç, Indústria, Serveis i Navegació de Tarragona; el Sr. Jordi Just Miró, president de la Cambra Oficial. de Comerç, Indústria, Serveis i Navegació de Reus; el Sr. Joan Llort i Vallés, secretari General de la UGT a les Comarques de Tarragona; i el Sr. Joan Canela Coll, secretari de Finances i Formació de CC OO de Tarragona

L’increment coincideix amb l’obertura de tres nous mercats

Fins al 30 d’abril, el Port ha exportat més de 107.000 caps de bestiar

El tràfic d’animals al Port de Tarragona presenta molt bons resultats en aquest primer quadrimestre de l’any amb 107.147 caps de bestiar. A data del 30 d’abril, al Port hi ha hagut 13.147 moviments de caps de bestiar boví i 94.000 d’ovins. Unes dades que quasi tripliquen el resultat de 2019 per al mateix període.

En comparació, els primers 4 mesos d’aquest any suposen un augment del 65% del tràfic de bestiar viu respecte al mateix període de 2019. Mentre que data d’avui, el Port ja porta moguts més de 107.000 caps de bestiar viu, el 30 d’abril de l’any anterior aquest volum de tràfic va ser menor. Es van moure 37.489 caps de bestiar, 20.130 unitats d’oví i 17.357 caps de bestiar boví.

El Port de Tarragona atribueix aquest increment en el tràfic de bestiar viu a l’obertura de tres nous mercats a Jordània, l’Aràbia Saudita i el Marroc. Aquesta setmana d’abril s’ha realitzat la primera exportació d'animals vius des del Port de Tarragona al Marroc. Un embarcament de 2.410 unitats de bestiar boví marcaran l’inici d’aquesta nova ruta comercial que té com a destinació el port de Jadida, a 100 quilòmetres al sud de la ciutat marroquina de Casablanca.

A aquesta nova ruta, s’hi ha d’afegir l’enviament rècord de 21.500 xais durant aquest mateix mes d’abril, assolint l’obertura de dos nous mercats molt importants per al Port de Tarragona com són Jordània l'Aràbia Saudita. (Vegeu la Nota de Premsa aquí: https://bit.ly/3d1L1Q1)

Nous mercats

Les exportacions de bestiar des del Port de Tarragona tenen com a destinació principal l’Orient Mitjà, el Nord d’Àfrica i altres ports de la conca mediterrània. Enguany, països com Jordània amb 57.000 caps de bestiar exportats, l’Aràbia Saudita, amb més de 21.000 i Líbia amb 16.000 han fet créixer aquest tràfic durant els primers mesos de l’any (fins al passat dia 25 d’abril) fins a assolir la xifra total de 94.000 caps de bestiar oví. Als quals s’hi han d’afegir 13.147 caps de bestiar boví cap a altres destinacions.

La xifra assolida a finals d’abril de 107.147 caps permet ser optimistes quan al resultat final de l’any 2020, que s’espera superi la de 2019, amb la consolidació dels mercats existents i l’obertura dels tres nous mercats abans esmentats.

Un Port de referència per aquest tràfic

El Port de Tarragona és un dels dos ports espanyols autoritzats pel Ministeri d'Agricultura per a la càrrega de bestiar viu. Aquest fet ha permès exportar directament des de Tarragona bestiar de les principals zones productives tant de Catalunya com de tota la zona nord-est d’Espanya, reduint i optimitzant els trajectes. Això ha convertit la zona d’influència del Port de Tarragona en un referent per al sector ramader.

Durant l’any 2019 es van moure 242.000 unitats de bestiar viu al Port de Tarragona, una xifra que va suposar un augment de vora 7% respecte a la xifra de 2018 que va ser d’unes 226.000 unitats. L’any 2019, les destinacions més importants, per ordre de volums, van ser el Líban, Líbia i Algèria.

El treball dut a terme des de l’any 2012 per part del Port de Tarragona es veu traduït en aquest augment en la xifra d’exportacions, afavorint i dinamitzant el sector en tota la seva àrea d’influència.

El 18 de maig era la data prevista per donar el tret de sortida al nou sistema

A causa de la crisi sanitària actual, les sessions formatives se celebraran online al mes de setembre

El Port de Tarragona ajorna fins al 6 d'octubre la posada en marxa del nou Sistema d’Entrega d’Agroalimentaris (SEA), una eina de coordinació per millorar l’eficiència en el procés de recollida de granel agroalimentari (pinsos i cereals), de gran interès per a totes les parts implicades.

La data inicial prevista per posar en funcionament aquesta plataforma era el pròxim 18 de maig. Aquesta data anava precedida d’unes sessions formatives presencials prèvies per assegurar el seu bon funcionament. A causa de la situació d’emergència sanitària i amb la finalitat de preservar la salut i seguretat de totes les persones que es van inscriure a aquestes trobades, el Port ha redissenyat el calendari per dur-les a terme el pròxim mes de setembre de manera no presencial. Les noves sessions formatives seran online per tal de facilitat l’accés i la seguretat de totes les persones interessades.

Les sessions formatives explicaran detalladament, el funcionament i els beneficis que representa la plataforma SEA per a la comunitat portuària del sector dels productes agroalimentaris. En aquestes sessions formatives, s’informarà dels diferents formats que presenta l’aplicació, des d’una plataforma web fins a una APP mòbil, i s’informarà sobre els passos a fer per tal de donar-se d’alta i poder gaudir de l’avantatge que representa en termes d’economia de temps, desplaçaments i costos.

El Port deixa obert el calendari, ja que a hores d’ara els efectes de la crisi de la COVID-19 encara són desconeguts, i situa la data d’inici del funcionament del SEA al mes d’octubre de 2020.

Nou sistema SEA

El SEA és el sistema que l’Autoritat Portuària de Tarragona posa a disposició dels diversos agents que intervenen per facilitar la recollida de mercaderia de les terminals d’agroalimentaris, especialment per al transportista. El SEA permetrà la posada en marxa d'un servei de lliurament de mercaderies que es caracteritzarà per ser més ràpid, eficient i econòmic, assegurant al 100% la traçabilitat de la mercaderia.

El SEA es caracteritza per ser un servei digital i gratuït que beneficia els diferents actors del procés de càrrega i descàrrega de mercaderia agroalimentària. En primera instància, per als compradors, que podran saber la disponibilitat de la mercaderia sol·licitada i, també, el dia i hora de recollida per part del transportista. Això implicarà directament una millora de la seva planificació de producció.

En segon lloc, el SEA també és una eina útil per a la terminal que podrà saber la demanda d’un període de temps determinat i, per tant, disposar dels recursos necessaris per poder planificar els lliuraments.  Amb aquesta informació, es facilitarà la detecció d’incidències recurrents i es podran establir mecanismes per fer-hi front, a la vegada que es reduirà el nombre de visites a les oficines, en desplaçar-se el camió directament al punt de càrrega/bàscula en la majoria dels casos.

I, finalment, el SEA facilitarà molt la feina al transportista. Aquest es veurà beneficiat clarament en tenir la mercaderia localitzada i amb la concreció de dia, hora i punt de lliurament: reduirà el temps d’estada a les instal·lacions portuàries i optimitzarà la seva operativa. Des del punt de vista del Port, l’assignació d’hora i ubicació exacta facilitarà la gestió de les cues en els accessos i els terminals.

Aquest nou sistema SEA forma part dels diversos projectes de tecnologia 4.0 amb els quals el Port de Tarragona està implementant la seva l'estratègia de transformació digital. L'estratègia cerca incorporar els avantatges de la digitalització per augmentar la competitivitat del Port per afrontar amb garanties els reptes que planteja la revolució tecnològica en el món portuari.

El Port adopta mesures de suport a la Comunitat Portuària per valor de més de 25 milions d’euros

En quaranta dies ha injectat més de 5,4 milions d’euros de liquiditat que han beneficiat a més de 370 empreses

El Port de Tarragona posa la mirada en la sortida de la crisi i adoptarà noves mesures econòmiques per reactivar l’economia del sector logístic i portuari per valor de més de 25 milions d’euros. Aquestes noves mesures econòmiques consistiran en injectar liquiditat, ajornar pagaments i rebaixar taxes d’ocupació, entre d’altres. Aquestes iniciatives permetran pal·liar els efectes negatius de la pandèmia COVID-19 a les empreses i organitzacions de la comunitat portuària i s’adoptaran a l’empara del Reial Decret Llei (RDL) 15/2020.

“Amb aquesta nova iniciativa, s’obre la porta a donar continuïtat a les mesures ja preses per part del Port per ajudar a mitigar l’impacte negatiu de la COVID-19 en la comunitat portuària i el territori”, explica Josep Ma Cruset, president del Port de Tarragona. En primer lloc, el Port va decidir avançar pagaments a proveïdors el primer dia d’entrada en vigor de l’Estat d’Alarma. Segons Cruset, aquesta decisió “ens ha permès que en quaranta dies ja hem injectat més de 5,4 milions d’euros de liquiditat que han beneficiat a més de 370 empreses”.

En segon lloc, el Port va informar de l’allargament del termini de pagament de taxes a l’empara del RDL 8/2020 per facilitar la gestió i la liquiditat de les empreses. I en tercer lloc, l’Autoritat Portuària de Tarragona va apostar per mantenir el ritme d’execució dels projectes en marxa, com la construcció del nou moll de Balears; i, en aquests moments, pensa prioritzar les inversions que permetin rellançar l'economia en la seva zona d'influència econòmica i contribuir així a la millora de les condicions econòmiques i socials de les empreses, persones i famílies.

Noves mesures

Ara, amb aquest RDL “tenim un oportunitat per ampliar les mesures que el Port de Tarragona vol posar en marxa per facilitar l'ajornament de pagament de taxes portuàries i per aplicar reduccions en la taxa d’ocupació i al vaixell”, declara Cruset; en un moment que el president del Port considera “clau per a reactivar el sector logístic i portuari”.

El conjunt d’accions per donar suport a la comunitat portuària que prepara el Port de Tarragona superaran els 25 milions d’euros. Que es repartiran en diverses mesures, com per exemple injectar liquiditat, ajornar pagaments i la rebaixa de taxes.

Aquestes mesures suposaran una rebaixa en els ingressos del Port de Tarragona en aquest exercici, però tot i que podran afectar el compte de resultats, no ho faran en les inversions més importants, com la construcció del moll de Balears i la urbanització de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL). Segons el president del Port “es tracta d’inversions molt importants pel futur del Port de Tarragona, però també per l’impacte positiu que tindran en el territori”.

Fins a 10 milions en avançament de liquiditat

Una de les mesures que es mantindran durant el pròxims mesos és la injecció de liquiditat en les empreses. Als més de 5,4 milions d’euros que el Port de Tarragona ja ha injectat des de la declaració de l’Estat d’Alarma, caldrà sumar els 4,6 milions d’euros de pagaments avançats que es faran fins al 30 de juny, assolint la xifra de 10 milions d’euros.

Més de 13 milions en ajornament de taxes

Una altra mesura és l’ajornament del pagament de taxes portuàries, sense interessos ni haver de presentar garanties. L’aplicació d’aquesta mesura es calcula que representarà una altra injecció de liquiditat a les empreses portuàries per valor de 13,2 milions d’euros en liquidacions corresponents a serveis portuaris.

Fins a un 20% en rebaixa en la taxa d’ocupació

El Port de Tarragona està estudiant la rebaixa de la taxa d’ocupació de fins al 20%, aprofitant la cobertura legal que en aquest sentit ha obert el RDL 15/2020, especialment en aquelles concessions més afectades per la pandèmia COVID-19 i que acreditin que han experimentat un impacte significativament negatiu en la seva activitat. Aquestes bonificacions de les taxes hauran de ser sol·licitades per cada concessionari i aprovades pel consell d’administració del Port.

Altres mesures addicionals

El Port de Tarragona proposarà mantenir operatiu el grup de crisi creat amb la comunitat portuària per fer front a la COVID-19 a través del Pla de Contingències. El bon funcionament d’aquest grup de treball, anomenat Comitè de Garantia del Tràfic Marítim, ha generat l’oportunitat de continuïtat per tal de mantenir una comunicació oberta i fluida amb les empreses i organitzacions de la comunitat portuària, per a la implementació de les mesures econòmiques i de seguretat en el futur.

El vaixell Condor Arrow descarrega 36.300 tones de pasta de paper procedents del Brasil

Les instal·lacions d’Euroports, en el Moll de Cantàbria, han estat protagonistes de la descàrrega més gran de pasta de paper de la història del Port de Tarragona. Durant el dia 22 d’abril, el vaixell Condor Arrow de la naviliera G2 Ocean va descarregar 36.300 tones d’aquest producte forestal procedent de Brasil. Aquesta operativa representa un pas endavant en la consolidació del port tarragoní en el lideratge d’aquest tràfic a l’Estat i a la Mediterrània.

El Port de Tarragona, gràcies a l’aliança estratègica amb Euroports, serveix el mercat peninsular i del sud d’Europa amb tràfics d’importació de pasta de paper. L’any passat, el Port va moure 418 mil tones, i les perspectives per al 2020 és d’assolir 600 mil tones.

La terminal d’Euroports al Port de Tarragona consta de 4 naus a peu de moll i està especialitzada en la manipulació de fardells de pasta de paper i de bobines de paper. Les instal·lacions compten també amb una platja de vies que permet fer la càrrega directa a tren (a més a més de camió) amb una mínima manipulació de la mercaderia.

Líder en pasta de paper

El Port de Tarragona és el més important del sistema portuari de l’Estat i el tercer en tota la Mediterrània en tràfic d’aquest producte forestal. L'origen de la pasta de paper és principalment el continent sud-americà, principalment Brasil, i en menor mesura Uruguai, i representa entre el 50 i el 70% de la mercaderia d'importació. L’altre origen d’aquest tràfic és el nord d’Europa, principalment Suècia i Finlàndia.

Els productes d’aquests països tenen la particularitat de ser complementaris i permeten l’elaboració de productes finals de gran qualitat. El paper de cada procedència té unes característiques diferents en funció de la densitat de la fibra. Aquesta combinació de suavitat i resistència dóna lloc a la confecció del tissue., emprat per a molts usos domèstics: paper de cuina, mocadors, higiènic, etc.

Tarragona també és un referent com a hub d'altres països del mediterrani (transshipment), actuant com a node de recepció i posterior redistribució d’aquests productes cap a altres ports del mediterrani. Després de creuar l'oceà Atlàntic, els grans vaixells que transporten pasta de paper fan la primera parada dins de la Mediterrània a Tarragona, aprofitant els grans calats (16,5 m) del Port de Tarragona i que quasi cap altre port de la Mediterrània té. La pasta de paper s’emmagatzema al Port per ser distribuïda posteriorment als clients del territori per via terrestre, cap al centre d’Europa en ferrocarril, o bé en vaixell a través d’altres ports mediterranis.

Aposta per la intermodalitat

En aquest cas, les més de 36 mil tones de pasta de paper del Condor Arrow tenen com a destinació final el hinterland del Port i també noves destinacions intermodals cap a Europa, en línia amb l’aposta ferma del Port de Tarragona per potenciar el transport per ferrocarril per raons d’eficiència i de reducció de la petja de carboni.

Euroports és un dels majors operadors de logística marítima del món. Actualment, treballa amb més de 14 milions de tones de productes forestals. És una empresa internacional d’infraestructures portuàries que desenvolupa, opera i gestiona solucions mundials de la cadena de subministrament marítima per a clients internacionals de sectors clau de la indústria. Aquesta multinacional opera i gestiona una xarxa de terminals portuaris en llocs estratègics d’Europa i Àsia.

A Espanya, Euroports només opera al Port de Tarragona i és un soci estratègic en el tràfic de pasta de paper, minerals i agroalimentaris. El Port de Tarragona treballa per seguir creixent en aquests i altres tràfics, aprofitant les oportunitats que li ofereixen les seves instal·lacions portuàries, les connexions marítimes en el mediterrani, la intermodalitat i a les comunicacions amb la resta d’Espanya i el nord d’Europa per tren i carretera.

La platja i en l’Espigó del Racó van estar molt afectats pel temporal Glòria

Les actuacions d’enguany suposen una inversió de més d’un milió d’euros

L’Autoritat Portuària de Tarragona executarà les tasques de restauració de la platja de la Pineda durant el pròxim mes de maig. Aquests treballs es realitzaran en el marc del contracte per quatre anys per a l’aportació de sorra a la platja de la Pineda amb un pressupost un total de 2,9 milions d’euros per al període 2020-2023, més de 700.000 euros cada any.

Paral·lelament, el Port de Tarragona també ha previst una dotació pressupostària addicional de 450.000 euros per a les reparacions de l’espigó del Racó. L’objectiu d’aquesta actuació és la reparació d’aquesta infraestructura, greument afectada per la tempesta Glòria a finals del mes de gener passat. Les obres a l’espigó tindran una duració de dos mesos.

L’aportació de sorra que farà el Port de Tarragona és una mesura ambiental compensatòria per la prolongació del dic de Llevant. El president del Port, Josep Maria Cruset, creu que “Són moments excepcionals i les administracions públiques hem d’estar més alerta que mai per col·laborar i atendre les necessitats del nostre entorn”.

El Port suma així el seu esforç a la feina que està fent l’Ajuntament de Vila-seca en aquesta zona turística. Segons Cruset, el Port “ha posat tots els esforços per tal de superar totes les suspensions administratives fruit de l’Estat d’Alarma per poder executar dintre dels terminis previstos l’aportació de sorra a la platja que cada any realitza com a mesura mediambiental i, a més, hi suma 450.000€ addicionals per reconstruir l’Espigó del Racó, que va ser molt danyat pel temporal Glòria”.

Regeneració de la platja de la Pineda

El Port de Tarragona regenerarà la platja de La Pineda amb 100.000 metres cúbics de sorra en una tasca que durarà aproximadament 15 dies. Aquesta aportació extraordinària de sorra, unida a l’acció dels dics de contenció que hi ha a cada banda de la platja, el contradic dels Prats i l’espigó del Racó, permetrà retornar l’equilibri a la platja de la Pineda.

Els treballs de reposició de sorra a la platja de la Pineda començaran a principis de maig, data en què s’espera l’arribada la draga. Però l’inici de les operacions de dragatge i aportació de sorra es preveu que sigui al final de la primera quinzena de maig, i es calcula que estiguin acabades abans del 30 de maig.

Algunes tasques començaran uns dies abans que la draga entri en funcionament amb la instal·lació de les canonades que transportaran els sediments fins a la platja. Un cop el procés s’iniciï, la draga agafarà els sediments de la zona autoritzada davant del cap Salou i la transportarà fins a la canonada instal·lada davant de la costa. Els sediments arribaran a uns metres de la platja on seran repartits finalment per maquinària terrestre.

Respecte de l’entorn

Un dels objectius pel Port de Tarragona és vetllar per l’entorn natural en tots els seus àmbits d’actuació, especialment en el que es refereix a les obres. Per aquest motiu, a més de complir amb les mesures ambientals requerides per norma, fa un pas més enllà i aplica uns controls propis i específics en aquesta obra.

El dragatge s'efectua en una zona propera a la “ZEPA marina Illes Columbretes - Delta de l'Ebre, que forma part de xarxa natura, i es prendran totes les mesures per evitar l'afectació de les actuacions sobre els enclavaments de flora marina i sobre les aus, principalment.

Una de les mesures principal serà controlar la qualitat del dragatge i de les aigües. Es duran a terme controls de la terbolesa de l’aigua i s’instal·laran cortines per evitar-la. I, dins de les mesures ambientals de competitivitat en estratègies marítimes, s’utilitzaran sonars i submarinistes per controlar que el dragatge no malmeti la flora de la zona, poblada de Cymodocea nodosa, és una alga fanerògama marina inclosa en el llistat d'espècies silvestres de protecció especial.

A més, el Port de Tarragona realitzarà controls diaris per albirament o rastre de la tortuga babaua. Una espècie en risc que se sap de la seva presència en altres platges del litoral tarragoní, però que fins a la data no has estat vista a la platja de la Pineda.

Reparació de l'espigó del racó

L’exposició a les inclemències de la mar en els diferents temporals que hi ha hagut al llarg dels anys ha produït un procés d'erosió i desgast en l'espigó del Racó. Aquests desperfectes s’han anat reparant de forma exitosa llarg del temps. Però aquest gener de 2020, el temporal Gloria (la tempesta de més intensitat que tots els anteriors que s’havien produït fins al moment) va afectar de forma greu l’espigó fent-lo desaparèixer en els últims 60 m sobre un total de 200.

L'estat actual que presenta l'espigó no permet que faci la funció per a la qual estava dissenyat, que és actuar com a contenció de les arenes de la mateixa platja, i per aquest motiu s’ha procedit a la seva reparació.

El primer pas és l’adjudicació de les obres que s’espera tindre tancada en les pròximes setmanes per, d’aquesta manera, poder començar a treballar sobre el terreny a principis del mes de maig.

Més de 7.700 tones de pedra

Les obres començaran reparant els primers metres d’espigó, des d’on es portaran pedres de grans dimensions d’entre 4 i 6 tones de pes cadascuna. En ser una zona de poc calatge no es poden fer treballs des del mar, i per aquesta raó el primer objectiu és poder circular per sobre de l’espigó.

A continuació, un cop s’hagi creat el camí per poder transitar per l’espigó, les màquines han d’arribar fins al lloc on aquest ha desaparegut i treballar-hi. Per fer-ho sense causar molèsties als possibles usuaris de la platja (en cas d’aixecament total o parcial de les mesures de confinament per la crisi de la COVID-19), el Port de Tarragona utilitzarà la pedrera del Cap Salou per fer-hi passar la maquinària i tot el material necessari.

Per poder realitzar l’obra en les condicions òptimes també per a l’entorn natural, també en aquest cas, el Port de Tarragona s’ha assegurat que se segueixin un seguit de clàusules mediambientals i d’eficiència per dur a terme l’obra.

Termini de dos mesos

Les obres de restauració de l’espigó estan projectades perquè es completin en un termini de dos mesos des de la data d’inici. D’aquesta manera, si no hi ha cap dilació en l’adjudicació del projecte i l’inici de les obres, la reparació estarà completament acabada a finals de juny.

La importància d’aquesta reparació rau en la protecció que fa l’espigó de la mateixa platja de la Pineda, evitant que la sorra marxi en un moment clau per la temporada d’estiu que està a punt de començar.

Quatre embarcacions amb un gran valor històric es traslladen en una operativa de més de set hores

Aquest dilluns es va dur a terme el trasllat de quatre embarcacions, exposades fins ara al Museu del Port, al Tinglado 2 del Moll de Costa on romandran fins al final de les obres de remodelació d’aquest espai cultural tarragoní. Gussiet Gloriam, Puça Bruja, barca de pesca Teresa i Capità Argüello, són les 4 emblemàtiques embarcacions que ara ja estan al Tinglado 2. Es tracta de quatre vaixells vinculats a la pesca, l’esport, al lleure i a les activitats didàctiques.

Aquest trasllat representa el començament de les obres de remodelació del Museu del Port. En setmanes passades ja es van traslladar continguts i objectes exposats al Museu, però restaven les peces de major grandària que requerien una intervenció complementària com són aquestes embarcacions, que durant els darrers 20 anys aquest espai històric i cultural ha tingut exposades.

L’operativa, que es va dur a terme amb camió ploma, va començar a les 9 del matí i va finalitzar a les 4 de la tarda quan es va acabar d’instal·lar el masteler amb la vela de la darrera barca mobilitzada. En aquest delicat trasllat han participat diferents grups professionals. Empreses dedicades professionalment a aquests tipus d’operativa, com és ara grues Marin, que va treballar amb el Museu Marítim de Barcelona, fins el mateix personal encarregat de les obres de remodelació del Museu, sempre amb l’atenta mirada i supervisió del personal del Museu del Port de Tarragona.

Informació de les embarcacions

La primera de les embarcacions, Gussiet Gloriam, de més de 3 metres d’eslora, es tracta d’un bastiment construït amb la tècnica de drassana pel mòdul de Mestres d’aixa de l’antiga Escola Taller del Port de Tarragona, durant els anys 1992-1995. Reprodueix els bastiments tradicionals catalans a rems, anomenats ‘gussiets’ que s’empraven com a bots auxiliars de batiments grans o per a treballs portuaris. Es va construir amb finalitats didàctiques per tal que les persones que la visitessin poguessin veure les diferents fases de la construcció, així s’aprecien les quadernes, la fusta del folre a mig bot, mentre que babord està totalment acabat amb pintura exterior inclosa.

Puça Bruja, també de més de 3 metres d’eslora, és un bastiment a vela i a rems, de petites dimensions i apte per atracar-la a les platges. És la darrera Pulga conservada de les 70 que es van construir entre finals del 1943 i principis del 1948 De característiques similars al balandre Hispania, va ser construïda i dissenyada a Tarragona. Era un bot balandre de fàcil maneig i de cost barat. El buc és l'element original atès que el timó, l'arjau, l'arbre i els rems es van realitzar en el moment de la seva restauració, l'any 1994, quan la família Muller va cedir-lo a l'Escola Taller del Port de Tarragona per formar part després del fons patrimonial del Museu.. Eren embarcacions que no portaven el nom inscrit, sinó un dibuix a l'amura que corresponia al nom. Aquesta és la Bruja. Formava part d'un tipus d'embarcació dissenyada pel mestre d'aixa Sebastià Roch Carles i l'enginyer i aristòcrata Lluís de Muller y de Ferrer i que es van deixar de construir l'any 1948 quan el fill del mestre d'aixa va naufragar amb la pulga Gabina juntament amb Marià Mallol.

La tercera de les embarcacions en aquest trasllat es tracta de la barca de pesca Teresa, de més de 5 metres d’eslora, un bastiment de pesca tradicional del tresmall, palangre i nanses de la costa catalana de ponent, fet a la tècnica de drassana pel mòdul de Mestres d’aixa de l’antiga Escola Taller del Port de Tarragona, els anys 1992-1995. La importància d’aquesta reproducció era recuperar la tècnica constructiva de drassana, a la vegada que incorpora una vela llatina tradicional realitzada pel mòdul de veles de l’esmentada Escola-Taller.

Per finalitzar, la darrera, el Capitán Argüello, de 6 metres d’eslora i quasi 3 tones de pes, és un bastiment tradicional de pesca emprat per activitats d'esbarjo. Construïda amb escues per poder avarar a la platja de Calafell on es feia a la mar el seu antic propietari, l'escriptor, editor i polític Carles Barral. Construïda a les Drassanes de Sebastià Roch de Tarragona, l’any 1956. És l’única embarcació del fons del Museu que va ser adquirida a la família de l’escriptor que recalava a Calafell. El pare de l’escriptor, també vinculat a la literatura, era un entusiasta del món clàssic i per aquest motiu els colors del vaixell i la pintura amb ulls dels rems. Construïda a Tarragona però va navegar per tota la mar catalana perquè mentre hi viatjava amb amics, també hi escrivia el llibre Catalunya des del mar. Fins a l’any 1999, juntament amb la barca de pesca Teresa van participar en regates de vela llatina per la nostra costa.

Vídeo de l'operativa

Remodelació Museu del Port de Tarragona

Durant aquest any 2020 el Port de Tarragona procedeix a la reforma i actualització de l’espai del Refugi 2 que actualment ocupa el Museu del Port. El projecte de reforma, que ha estat ajornat durant uns dies a causa de la situació excepcional que es viu arreu del món per la COVID-19, suposa una inversió d’uns dos milions d’euros de pressupost i consisteix en la rehabilitació integral de l’edifici amb una durada de 10 mesos que afecta una superfície de 2.600 m² construïts i permetrà l'augment de la superfície expositiva en uns 600 m². Al mateix temps, el Museu del Port renova completament el relat expositiu de la mà de l’equip Ignasi Cristià i Iago Blasi encarregat de dissenyar la nova proposta museística bàsica.

El projecte de reforma de l’edifici preveu la millora de l'envoltant de l'edifici, la substitució de la coberta existent per millorar les capacitats tèrmiques del conjunt i la reforma dels espais interiors. La intervenció també consistirà en la instal·lació d’un sistema de climatització a tota la nau, inexistent fins al moment, per millorar la confortabilitat interior. També es preveu realitzar una reordenació de totes les oficines del Museu així com l'execució de nous espais d'emmagatzematge o per a la realització d'activitats dirigides i tallers. Fins a l’any 1999, juntament amb la barca de pesca Teresa van participar en regates de vela llatina per la nostra costa.

Al mateix temps, es procedirà a la creació d’una museïtzació nova que valori el patrimoni portuari i marítim del Museu i, a la vegada, incorpori nous formats participatius i espais. L’objectiu és que el nou Museu del Port de Tarragona continuï essent un referent cultural de la ciutat i de la demarcació amb una proposta més actual i mantingui, com fins ara, la seva activitat de memòria de les indústries del port i de conservació del patrimoni. La reinterpretació integral de l’espai, dels continguts i dels objectes de la col·lecció permetrà aconseguir una experiència de visita més completa i vivencial amb llenguatges i recursos més actuals.

El pròxim 22 d’abril d’11 a 17 h a les xarxes oficials del Teatret del Serrallo

Des de famílies anònimes fins artistes reconegudes participen en aquest #acaudorella organitzat per la marca cultural del Port de Tarragona, Moll de Costa

El pròxim dimecres, 22 d’abril a les 11 del matí i fins a les 17 h aproximadament, amb motiu de la diada de Sant Jordi, el Teatret del Serrallo, espai cultural del Port de Tarragona organitza una nova convocatòria de relats, ‘Marató de Contes’ en format virtual sota el hashtag #acaudorella.

Des dels seus comptes oficials a les xarxes socials, Facebook, Twitter, Instagram i el seu nou canal Youtube, el Teatret oferirà una gran festa del conte per omplir les cases de màgics relats.

Aquesta nova proposta és gràcies a l’èxit i bona rebuda del cicle virtual de contes #acaudorella que es va llançar les darreres setmanes i que va tenir una gran acollida per part del públic. Fet que va aconseguir que el Teatret, al seu canal de Youtube, disposi de més de 30 contes que comparteix com a recurs educatiu per famílies i centres educatius.

A hores d’ara la nova marató de contes ha tingut una resposta extraordinària i el Teatret ja compta amb 20 nous relats que desvetllarà el dimecres. Cal destacar que hi ha contes de famílies anònimes com també de conta contes reconegudes del nostre territori, com la Rat Cebrián, la Imma Pujol o en Joan Rioné, i amb la participació, també de l’entorn virtual com és ‘Cuentropia’ que es dedica a promocionar la lectura a través dels contes. Ha estat tal la gran acollida que també s’han sumat a aquesta crida, artistes com Pacoenlaluna, Cesc Freixas, Juan Manuel Álvarez, (vocal de Shuarma), entre altres que es desvetllaran el mateix dia de la trobada virtual.

Aquesta nova i inèdita proposta té lloc amb motiu de la diada de Sant Jordi 2020 del Port de Tarragona, sota el títol ‘Sant Jordi Virtual’ per dinamitzar a grans i petits amb diferents activitats . Un concurs literari, el Serrallo un lloc de conte i lectures confinades són els altres tres eixos organitzats pel Port de Tarragona.

Per poder seguir i participar en tot el seguit d’activitats organitzades, cal utilitzar l'etiqueta #SantJordiVirtualPort i seguir les xarxes oficials de Moll de Costa (Facebook, Twitter i Instagram)

La Marató de contes, forma part d’un dels quatre eixos que la marca cultural del Port de Tarragona, Moll de Costa, inicia per apropar-se a les famílies i al públic en general.