El Port de Tarragona compleix des de l’any 2015 amb la normativa ISO 27001 en Gestió de la Seguretat de la Informació

Com a infraestructura crítica i operador de serveis essencials, vetlla per l’acompliment dels requeriments més exigents en seguretat de la informació

L’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha superat novament l’auditoria per a la certificació de l’acompliment de la normativa ISO 27001 en Gestió de la Seguretat de la Informació (SGSI). L’APT compta amb aquest sistema de gestió de la seguretat de la informació des de l’any 2015. Aquesta certificació corrobora que del Port de Tarragona disposa d'un nivell de seguretat de la informació que compleix els requeriments en ciberseguretat com a infraestructura crítica i operador de serveis essencials.

La Direcció de Sistemes d’Informació fa la renovació d’aquesta certificació amb el propòsit de confirmar l’eficàcia del sistema en el seu conjunt en un entorn cada vegada més digital. En el cas d’una infraestructura clau per al territori, és de vital importància certificar que les mesures tècniques implementades en els darrers anys són eficaces per a la protecció dels actius d’informació de l’organització.

La certificació acredita que el sistema de Gestió de la Seguretat de la Informació és conforme als requeriments pel que fa a:

• Gestió d'atenció a client / usuari /ària

• Gestió de projectes

• Gestió operativa i Disseny i planificació

Condicions excepcionals;

L'Autoritat Portuària de Tarragona declara el seu compromís amb la seguretat de la informació a través de la seva Política relacionada, on el seu objectiu principal és garantir i protegir la confidencialitat, integritat i disponibilitat de la informació i processos que duu a terme.

La seguretat integral i protecció de les dades de les parts interessades és una de les bases dels serveis que ofereix el Port de Tarragona. Conscient del compromís que contreu amb els seus clients i persones usuàries, tan interns com a externs, ha establert en la seva organització un Sistema de Gestió de la Seguretat de la Informació basat en les normes UNE-EN-ISO 27001 per als processos d'atenció a persones usuàries i clients, disseny i planificació, gestió de projectes i gestió operativa.

El Port de Tarragona posa tots els seus esforços i recursos per prevenir els possibles riscos en seguretat de la informació que puguin afectar a l'Autoritat Portuària, els seus clients i persones usuàries, aplicant els següents principis en la seva gestió:

Promoure la seguretat de la informació a tots els membres de l'organització

Dotar al port de serveis amb un alt nivell de seguretat

Garantir la disponibilitat dels processos de l'àrea de TI (Tecnologies de la Informació).

Mantenir el nivell de seguretat requerit per garantir de forma adequada la continuïtat del negoci, fins i tot en situacions adverses.

Assegurar de forma continuada la disponibilitat, confidencialitat i integritat de la informació.

Prevenir i tractar els incidents de seguretat que puguin comprometre a l'organització.

Implantar la millora contínua de l'acompliment i l'eficàcia dels processos que conformen el Sistema Integrat de Gestió de Qualitat, Medi ambient, Seguretat de la Informació i Seguretat i Salut en el Treball.

El producte forestal, procedent de Brasil i Finlàndia, serà distribuït a diferents ports del Mediterrani i al territori nacional

Aquesta setmana, a les instal·lacions d’Euroports situades al Moll de Cantàbria del Port de Tarragona s’han descarregat més de 31.000 tones de pasta de paper.

Durant el passat 24 d’agost el vaixell Eagle Arrow ha descarregat 27.114 tones procedents de Brasil. La destinació final de la mercaderia anirà a diferents ports del Mediterrani mitjançant vàries càrregues d’entre 4.000 i 8.000 tones en vaixells de dimensions més petites. La resta del producte forestal es destinarà a consum nacional i es distribuirà amb camió.

La segona i tercera de les operatives de pasta de paper d’aquesta setmana es realitzen els dies 25 i 26 d’agost. Els vaixells Egbert Wagenborg i Airisto descarregaran 2.474 i 1.515 tones, respectivament. En aquest cas l’origen de la mercaderia és Finlàndia i es distribuirà per carretera a tot el mercat peninsular.

Aquestes operatives representen un pas endavant en la consolidació del port tarragoní en el lideratge d’aquest tràfic a l’Estat i a la Mediterrània. Durant els primers sis mesos de 2020, i tenint en compte l’escenari a causa de la pandèmia de la COVID-19, el Port de Tarragona ja ha mogut un total de 253.000 tones, i la perspectiva per a final d’any és assolir les 600 mil tones.

Creixement permanent i constant

El creixement d’aquest tràfic ha estat constant des de 2007. La pasta de paper arriba al Port principalment des de Sud-amèrica (que produeix gairebé el 80% d’aquesta matèria). Països com Xile, Brasil o Suècia en són els principals exportadors.

Després de creuar l'Atlàntic, els vaixells que transporten pasta de paper fan la primera parada al Mediterràni: al Port de Tarragona. Un cop aquí, la seva càrrega s’emmagatzema per tal que posteriorment sigui distribuïda als clients del territori via terrestre, o bé a altres ports mediterranis amb vaixell, com és el cas dels destins nord-africans.

Condicions excepcionals;

Com tota mercaderia, la manipulació de la pasta de paper necessita d'unes condicions especials de tractament a nivell d'operativa, que en aquest cas concret es donen i potencien al Port de Tarragona.

Al moll de Cantàbria compten amb un gran espai d'emmagatzematge cobert destinat en la seva totalitat a la pasta de paper i a les bobines de paper.

La terminal d’Euroports al Port de Tarragona consta de 4 naus a peu de moll i està especialitzada en la manipulació de fardells de pasta de paper i de bobines de paper. Les instal·lacions compten també amb una platja de vies que permet fer la càrrega directa a tren (a més a més de camió) amb una mínima manipulació de la mercaderia.

La mercaderia s'emmagatzema amb cura en uns hangars a peu de moll, per preservar-la de les inclemències climàtiques i de qualsevol partícula en suspensió que pogués afectar la seva qualitat.

Un aspecte rellevant i fonamental pel que fa al tràfic de pasta de paper i a la seva consolidació i creixement al Port de Tarragona, és sense cap dubte la proximitat dels magatzems a l'escaló del moll.

Les operatives s’han dut a terme principalment en els molls de d’Aragó i Castella

El Port de Tarragona ha rebut en una sola setmana 214.474 tones de productes agroalimentaris en les seves instal·lacions. Les operatives de gran complexitat per la gran quantitat de producte descarregat s’han dut a terme, principalment, en els moll d’Aragó i Castella, localitzacions on el transport de mercaderies tant per ferrocarril com en altres mitjans terrestres és molt àgil.

El Port de Tarragona rep productes agroalimentaris dels principals països productors tant europeus com Ucraïna i Romania, com de la resta del món, com Argentina, Brasil o els Estats Units. La distribució d'aquests productes subministra un hinterland molt important, que inclou tot Catalunya, Aragó i gran part de Navarra i de l'est de Castella, localitzacions on es fabrica més del 40% del total de producció de pinsos de l’Estat.

Els productes s’importen a través del Port de Tarragona i des d’aquí es transporten a les zones de fabricació per a l’alimentació animal a Lleida, Saragossa, Girona i, en menor escala, a Sòria i Osca.

Líders en productes agroalimentaris

El Port de Tarragona és líder en el moviment de productes agroalimentaris, tant a Espanya com a la Mediterrània, aportant al sector els serveis qualificats, l'alta productivitat i les infraestructures especialitzades.

L’any 2019 el Port va superar els 6 M de tones en el sector agroalimentari i ramader, el que suposa un 4,5% d’augment respecte a l’any 2018. Aquest lideratge es basa en diferents punts forts. Proximitat, productivitat, preu, experiència, qualitat i especialització són les claus d’un tràfic que ha posicionat al Port de Tarragona com port capdavanter en moviment de productes agroalimentaris a la Mediterrània.

Nou sistema de recollida d’agroalimentaris SEA

LPer tal d’agilitzar l’operativa com per ampliar la seva capacitat logística del Port de Tarragona, l’Autoritat Portuària de Tarragona ha desenvolupat un nou sistema de lliurament de productes agroalimentaris anomenat SEA.

SEA són les sigles de Sistema d’Entregues d'Agroalimentaris. Es tracta un servei digital i gratuït que afavoreix als diferents actors del procés de càrrega i descàrrega de mercaderia agroalimentària. Els compradors podran saber la disponibilitat de la mercaderia sol·licitada i, també, el dia i hora de recollida per part del transportista.

També es podrà saber la demanda d’un període de temps determinat i, per tant, disposar dels recursos necessaris per poder planificar els lliuraments. I facilitar la feina al transportista ja que tindrà la mercaderia localitzada i amb la concreció de dia, hora i punt de lliurament: reduirà el temps d’estada a les instal·lacions portuàries i optimitzarà la seva operativa

El Port de Tarragona organitza Agrifood Virtual Meeting

En aquest mateix sentit, amb l’objectiu de conèixer l’evolució del mercat d’agroalimentaris i els seus reptes de futur, el Port de Tarragona ha decidit substituir la trobada presencial biennal del sector logístic agroalimentari Agrifood prevista inicialment al maig d’aquest any per l’Agrifood Virtual Meeting.

Aquest nou esdeveniment 100% online consistirà en un seminari web que tindrà lloc el 30 de setembre. Es tracta d’una edició especial que no elimina la 3a edició de la trobada presencial, ja que el Port confia en poder celebrar la tercera edició de l’Agrifood l’any que ve.

Avui es compleix un mes de l’inici d’aquesta activitat anomenada ‘Descobreix el Port!’

L’activitat va començar el 20 de juliol i estarà activa fins al 24 de setembre

Una iniciativa que ha permès potenciar la interrelació Port i Ciutat com a dos mons complementaris

Mil vuit-centes cinquanta-cinc persones han gaudit d’una passejada pel mar a bord de la ‘golondrina’, en el primer mes de funcionament de l’activitat ‘Descobreix el Port!’ a bord de l’embarcació de lleure que opera al Port de Tarragona.

‘Descobreix el Port! va engegar fa un mes, concretament el 20 de juliol, amb el propòsit d’oferir, a la ciutat i al turisme, una visita de les instal·lacions del Port de Tarragona des del mar. Una passejada per conèixer el Port per dins i redescobrir, des del mar, la ciutat de Tarragona i l’acabada d’anomenar Vila Marinera del Serrallo.

A data d’avui, hi han participat 818 persones durant el mes de juliol i 1.037 persones durant aquest mes d’agost han embarcat a la ‘golondrina’ i han estat testimonis directes de l’experiència. Grans i petits, avis i àvies explicant als més menuts com recordaven el Port de Tarragona, extreballadors/es, etc. han pogut comprovar el desenvolupament del Port en els darrers anys.

La passejada en ‘golondrina’, organitzada pel Port, estarà activa fins al 24 de setembre. Les inscripcions estan tancades ja que el formulari per fer les reserves va haver de despublicar-se al cap de 72 hores de fer-se pública aquesta activitat gràcies a la bona acollida de la iniciativa per part de la ciutat.

La primera sortida va salpar el dia 20 de juliol, des de llavors i fins avui han passat un total de 1.855 persones. El Port de Tarragona ha rebut centenars de missatges de ciutadans i ciutadanes que han gaudit de la iniciativa acompanyats de familiars i amics i amigues, sempre mantenint les mesures de seguretat establertes. El passeig ha despertat la curiositat de les persones assistents vers el Port en totes les seves vessants; econòmica, operativa, cultural, social, etc.

Anècdotes, preguntes, dubtes i sorpresa han sigut la tònica dels missatges rebuts per l’organisme. La bona acceptació d’aquesta iniciativa ha fet possible complir amb l’objectiu marcat. Apropar el Port a la ciutat, donar a conèixer les diferents instal·lacions portuàries i continuar així un camí que fa possible la interrelació Port i Ciutat, no com a dos mons desconeguts sinó com a complementaris. ‘Com es diu aquest moll?’, ‘Quin és el motiu per posar-li aquest nom?’ , ‘Quina mercaderia es mou aquí?, ‘Està el bar de l’antic far d’Aragó obert, encara? Però, tot això és nou, no? ‘Això és la terminal de vehicles? Però si n’hi ha milers!!!’ Aquestes i moltes més han estat algunes de les observacions que la gent ha expressat durant les excursions.

El Port vol continuar treballant en aquesta línia i obrir les seves instal·lacions a la ciutadania per donar a conèixer el seu funcionament i la seva participació en l’economia logística i productiva del territori.

La producció en el dic flotant “Mar del Aneto” ja ha superat la tercera peça de les onze que s’han de produir

El moll de Balears ja compta amb el primer caixó instal·lat. Aquesta primera operativa ha estat d’una complexitat major en ser el fonament inicial i no tindre cap referència prèvia. La col·locació ha estat possible després de comprovar que la fase anterior, la d’enrasat, estava finalitzada correctament.

L’operativa per a la col·locació d’aquest primer caixó ha durat més de sis hores i ha estat d’una complexitat molt elevada. Aquesta primera instal·lació serà probablement la més lenta, ja que no té un altre caixó on sostenir-se.

Aquests fonaments de formigó es col·loquen a sobre del material de l’escullera de la base un cop la banqueta de fonamentació i la grava d’enrasat han estat verificades.

Un cop fabricats, els caixons queden atracats prop del moll de Catalunya mentre acabaven d'adquirir resistència i es col·loquen les mesures de seguretat pertinents per al moment de la seva instal·lació.

Una construcció que avança a bon ritme

La producció de caixons en el dic flotant “Mar del Aneto” ja ha agafat velocitat de creuer i ha completat la construcció del tercer caixó per al moll de Balears. La construcció de caixons ha superat el 25% a un ritme aproximat d’un caixó per setmana.

En total es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt. El pes d'un caixó buit és de 7.288,80 tones, mentre que ple es calcula que serà de 33.440,65 tones.

Les obres de construcció del moll de Balears es troben en la quarta fase, d’un total de deu. Aquesta fase avança amb paral·lel amb algunes de les anteriors, com la mateixa fabricació de caixons i la col·locació de material des del gànguil provinent de la pedrera de Vallcarca.

Per primera vegada aquest seminari es realitzarà de manera virtual, els dies 19 i 20 del pròxim mes de novembre

El Port de Tarragona i el clúster ChedMed organitzaran els dies 19 i 20 de novembre la quarta edició del Med Hub Day; i per primera vegada i de manera excepcional, es desenvoluparà virtualment. Serà un seminari web interactiu a través d'una plataforma en línia que continuarà garantint la participació i el networking entre els participants. S'espera la participació virtual d'un centenar de professionals de la logística de productes químics i petroquímics en aquest seminari, l'objectiu del qual és promoure el debat i l'intercanvi d'informació sobre les fortaleses i oportunitats que brinda el Mediterrani com a plataforma logística per als productes químics i petroquímics, particularment amb el món actual canviant.

Així doncs, terminals d’emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes del mercat i empreses químiques i petroquímiques es reuniran per a debatre i aportar idees i novetats en aquesta “nova normalitat”. El seminari tindrà un complet programa d'experts vinculats al sector, on no faltaran activitats de networking i lúdiques. I els temes aniran des de l'impacte de la covid-19 en la cadena logística petroquímica al Mediterrani fins a la intermodalitat ferroportuaria com a baula terrestre en una estratègia hub; passant per panels de ports, terminals i d'empreses petroquímiques i químiques i les perspectives de mercat dels “tankers” a la regió mediterrània.

Qualitat i competitivitat

El Port de Tarragona és un hub mediterrani per a l'emmagatzematge i la distribució de productes líquids a granel que fa costat a la indústria local amb instal·lacions i infraestructures de primer nivell per a oferir un servei d'emmagatzematge.

En els seus quatre anys de vida, el Med Hub Day concentra els seus esforços a millorar el potencial de la regió mediterrània com a plataforma logística de productes químics i petroquímics per a convertir-se en una alternativa sostenible al hub energètic que conformen els ports d'Anvers, Rotterdam i Amsterdam, conegut com ARA.

En aquest esdeveniment anual, aquesta quarta edició de manera virtual, experts de la logística portuària es reuniran per a aportar idees i definir els punts de millora per a augmentar la qualitat i la competitivitat de la regió del Mediterrani, en temes com la millora les rutes logístiques actuals, la reducció de costos, la reducció del consum de CO₂ o la millora en el temps de lliurament, amb l'objectiu comú de compartir visions, interessos i actius per a col·laborar en l'atracció de nous fluxos cap a la regió mediterrània.

El Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER) subvenciona amb 1.606.450,04 euros les solucions sostenibles del projecte de rehabilitació

El Fons de la UE prioritza l’eficiència energètica, la reducció d’emissions de CO2 en l’edificació i a les infraestructures i serveis públics.

Unes obres que avalen els objectius presentats al Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 presentat recentment pel Port de Tarragona

El Port de Tarragona ha rebut 1.606.450,04 euros de la Unió Europea mitjançant el Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER) per a la realització del projecte de renovació energètica d’edificis i infraestructures, concretament la rehabilitació amb criteris sostenibles de l’antic edifici d’oficines de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

A finals de l’any 2018 la Direcció d’Infraestructures i Conservació del Port va presentar el projecte a la Unió Europea detallant i emfatitzant cadascuna de les actuacions sostenibles en què està basat el projecte. Al juliol de 2019, el FEDER va emetre un informe favorable relatiu a l’expedient presentat pel Port de Tarragona. A partir d’aquest moment, el Port té un termini màxim de trenta-sis mesos per a la realització de les obres.

El projecte incorpora els criteris d’ecoeficiència obligatoris pel Decret 21/2006 de la Generalitat de Catalunya relatius a l’aigua, energia, materials i sistemes constructius i els residus, objectius incorporats al Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 presentat recentment pel Port de Tarragona. Alguns dels conceptes que han fet possible aquest suport econòmic, per part de la Unió Europea, són la rehabilitació integral de l’edifici donant la màxima importància a l’eficiència energètica mitjançant un sistema que permet aïllar tèrmicament la façana a la vegada que dóna una funció impermeabilitzant. També s'ha projectat dotar l'edifici d'una fusteria amb trencament de pont tèrmic i envidriament amb vidre càmera amb lluna exterior de control solar i baixa emissió, i s'eliminaran la totalitat de ponts tèrmics.

Totes les intervencions tenen com a objectiu aconseguir que l’edifici tingui prestacions energètiques de forma passiva, amb el suport de les instal·lacions per aconseguir les condicions òptimes pel desenvolupament de l’activitat prevista a l’interior de l’edifici.

Estat actual de les obres

Les obres de l’antic edifici de l’Autoritat Portuària de Tarragona es troben en la fase de finalització en el tractament i tancaments de la façana. Cal dir que a hores d’ara ja s’està executant la distribució dels interiors i l’execució de les instal·lacions de climatització, electricitat, comunicacions, lampisteria, seguint la política mediambiental detallada al Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 del Port.

Paral·lelament a les zones on ja s’han realitat les instal·lacions es procedeix al tancament dels falsos sostres.

El director d’execució i responsable del departament d’Infraestructures i Conservació del Port de Tarragona, Daniel Vera, explica que les obres s’han situat dins dels objectius de sostenibilitat específics per millorar l’eficiència energètica del nou edifici.

Vera, afegeix que es preveu, que a finals d’estiu, es passarà a la darrera fase de construcció que comprendrà l’execució dels acabaments, paviments, revestiments de parets, i retocs finals dels treballs de fusteria. Les obres tenen una finalització prevista cap a finals d’aquest 2020.

Director d’execució i responsable del departament d’Infraestructures i Conservació del Port de Tarragona, Daniel Vera

Fomentar el vehicle elèctric al Port forma part d’un dels objectius establerts al Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 presentat per l’organisme recentment

Es tracta de dues noves motocicles elèctriques per a l’equip de la Policia Portuària

El Port de Tarragona continua amb el desenvolupament del seu Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 presentat recentment. En aquest cas, l’organisme ha renovat la seva flota amb dues motocicles més sostenibles per reduir la petjada de carboni.

Es tracta de dues motocicletes elèctriques del fabricant BMW model C Evolution adjudicades a la Divisió de Domini Públic i Protecció Portuària del Port, concretament a l’equip de la Policia Portuària que desenvolupa les tasques de vigilància i control de les instal·lacions portuàries i de les zones de Port i Ciutat.

La Policia Portuària del Port disposa de vehicles per portar a terme diferents operatives. Aquestes noves motocicletes són compatibles amb el carnet B i tenen una autonomia de fins a 100 Km, característiques que permetran que tots dos membres de l’equip policial portuari puguin conduir-la i així guanyar en operativa i agilitat en diferents dispositius com és ara el de creuers, el de proximitat a la Vila Marinera del Serrallo i d’altres per a la comunitat portuària i per a la ciutat.

Objectiu del Pla de Sostenibilitat Agenda 2030 – Creixement Sostenible

El Port de Tarragona va presentar recentment el seu Pla de Sostenibilitat Agenda 2030. Tots els objectius de l’apartat ‘Creixement Sostenible 2030’ tenen la finalitat de reduir la petjada de carboni del Port a l’horitzó 2030.

Fomentar el vehicle elèctric a l’organització i a la comunitat portuària és una de les metes establertes al Pla. El criteri és l’adquisició de nous vehicles 100% elèctrics, excepte els necessaris per recórrer llargues distàncies que, llavors, podran ser híbrids.

El Port compta amb el Distintiu de Garantia de Qualitat Ambiental (renovat per al període 2018-20121) en la categoria de flotes de vehicles que té com a principal finalitat contribuir a la reducció de les emissions contaminants provinents del transport, promoure l’ecoeficiència i la sostenibilitat ambiental en la planificació, projecció i gestió de la mobilitat, especialment en entorns urbans. L’objectiu és minimitzar els impactes ambientals més enllà dels requisits derivats del compliment de les normatives actuals.

Els criteris ambientals per poder obtenir aquest Distintiu es basen en la gestió de la flota, la conducció eficient, el tipus i estat dels vehicles i altres accions de compromís de millora ambiental. Per això, entre d’altres mesures, l’APT ofereix cursos de conducció eficient als seus treballadors, fomenta l’ús de les videoconferències per evitar desplaçaments i manté una flota de vehicles de baixes emissions.

En els últims anys (2012-2019), l’Autoritat Portuària de Tarragona ha apostat per seguir millorant l’eficiència del seu parc de vehicles. El Port de Tarragona ha aplicat criteris d’eficiència cada cop que ha renovat la seva flota i ha anat incorporant turismes elèctrics i híbrids a la seva flota i retirant els turismes de motors més antics. La incorporació de vehicles més eficients ha permès la retirada dels vehicles més antics que consumien més carburant i provocaven major contaminació atmosfèrica ja que no disposen dels dispositius actuals de reducció d’emissions, com per exemple, el monitoratge de la pressió de les rodes, start-stop, frenada regenerativa, filtres de partícules i de NOx, etc.

Fa sis anys, el 2012, les emissions derivades del parc de vehicles sumaven 131,3 tones de CO2 eq., mentre que l’any passat només van representar l’emissió de 83,82 tones de CO2 eq. Aquesta línia d’actuació és fruit de l’adhesió del Port de Tarragona al programa d’Acords Voluntaris per a la reducció d’emissions de gasos amb efecte hivernacle impulsat per l’Oficina Catalana de Canvi Climàtic. A través d’aquest programa, l’APT calcula la seva petjada de carboni i estableix un compromís per reduir les seves emissions.

El creixement del Port de Tarragona passa per la transició energètica, la digitalització dels processos i l’impuls d’infraestructures que afavoreixin la millora de l’eficiència, la competitivitat i la connectivitat entre les persones.

Agrifood Virtual Meeting serà una edició especial que tindrà lloc virtualment el 30 de setembre de 2020 a les 15.30h

El Port de Tarragona ha decidit substituir la trobada biennal del sector logístic agroalimentari Agrifood prevista inicialment al maig d’aquest any per l’Agrifood Virtual Meeting. Aquest nou esdeveniment 100% online consistirà en un seminari web que tindrà lloc el 30 de setembre a les 15.30h. Es tracta d’una edició especial que no elimina la 3a edició de la trobada presencial, ja que el Port confia en poder celebrar la tercera edició de l’Agrifood l’any que ve.

Mentre la pandèmia mundial continua tenint afectacions importants per al funcionament normal de la vida quotidiana, l'equip d’Agrifood International Congress i el Port de Tarragona han posat en marxa un seminari web gratuït amb un complet programa d'experts vinculats al sector, per a tornar a connectar a tots els actors rellevants, reforçar les relacions comercials i intercanviar coneixements i informació sobre tots els aspectes tècnics que afecten el sector agroalimentari.

El programa provisional compta de quatre conferències i una taula rodona. La primera xerrada porta com a títol SEA; la digitalització, base para la millora de la cadena logística agroalimentària. Les següents trobades virtuals giraran entorn l’actual situació dels mercats agroalimentari i la nova situació internacional generada per la COVID-19. En la taula rodona que clourà l’Agrifood Virtuial Meeting, hi participaran diferents fabricants, i s’analitzarà la situació post Covid-19. Podeu consultar el programa en aquest enllaç: http://www.agrifoodporttarragona-virtualmeeting.com

L’objectiu per aquest seminari web, igual que el seu homònim presencial, és l'intercanvi de coneixements i informació del sector agroalimentari, des de la seva producció, passant pel seu proveïment, el transport i la logística, fins a arribar a la producció ramadera i, finalment, al consumidor.

Noves dates per a la III edició de l’Agrifood International Congress

A causa de l'impacte de la Covid-19 a Catalunya i a tot el món, el Port de Tarragona ha decidit traslladar la 3a edició de l’Agrifood International Congress als dies 6 i 7 de maig de 2021 amb la finalitat de garantir la salut, la seguretat i el benestar dels assistents, ponents i empleats, així com per a garantir l'èxit de l'esdeveniment i la filosofia d'aquest congrés, punt de trobada per als agents del sector i mantenir-nos informats de les últimes novetats.

El III Congrés Internacional del sector agroalimentari va canviar la seva data de celebració, que en un primer moment estava prevista els dies 7 i 8 de maig a l’1 i 2 d'octubre de 2020. La mesura es va prendre per prevenir i contenir l'epidèmia causada pel virus COVID-19. Finalment, l’esdeveniment presencial es trasllada a maig de 2021 i, mentrestant, l’Agrifood Virtual Meeting permetrà que el sector pugui mantenir vius els contactes i les relacions comercials.

Per més detalls i inscripcions: http://www.agrifoodporttarragona-virtualmeeting.com

El Port vol recuperar l’aspecte original del monument declarat Bé Cultural d’Interès Local

Un projecte amb un pressupost de 78.819 euros i un termini d’execució de tres mesos

El Port de Tarragona ha començat aquesta setmana la rehabilitació integral de l’emblemàtica Torre-Rellotge del Port. Una obra amb un pressupost de 78.819 euros amb un termini d’execució de tres mesos. Aquest projecte de rehabilitació és obra de l’arquitecte Manuel Pérez Saavedra i les obres han estat adjudicades a l’empresa ‘Izer Ingeniería y Economía’.

El Port de Tarragona vol recuperar l’aspecte original del monument i serà estudiat amb una prospecció per determinar l’evolució de les diferents capes de color aplicades en les reparacions anteriors que ha tingut el monument, declarat BCIL (Bé Cultural d’Interès Local). A la vegada es recuperaran tots els revestiments exteriors amb morters de calç i elements decoratius en pedra natura d’aquest popular rellotge, dissenyat el 1922 per l’enginyer Francisco Garcia de Membrillera.

En aquests moments es poden veure les primeres actuacions de l’equip encarregat de les obres, tant des del Moll de Llevant com també des del Km0. Les intervencions permetran millorar l’aspecte del rellotge en diverses vessants. Per una banda, la reparació i reforç de tota l’estructura interior metàl·lica, molt afectada per oxidació a causa de la seva proximitat a la mar. Per una altra, es té previst fer la reparació i cosit de totes les esquerdes en el tancament de maó de pedra natural, amb la substitució dels elements més afectats. A més, es procedirà a assegurar la impermeabilització de les cobertes per tal d’aturar les filtracions que es produeixen a l’interior.

Reparació del mapamundi

Els elements més singulars i visuals de la Torre-Rellotge del Port són els vitralls de les esferes del rellotge, la forja del campanar o els elements decoratius de pedra natural, un conjunt que també serà restaurat, especialment, el mapamundi decoratiu situat en una de les cares del monument. Per finalitzar es farà el desmuntatge i actualització de la maquinària del rellotge i il·luminació interior.

El motiu de la construcció de la Torre-Rellotge del Port ara fa gairebé 100 anys, va ser la substitució dels tocs de trompeta que es feien servir per indicar l’inici i el final de la jornada laboral. Aquest element va suposar una major garantia del compliment de la jornada laboral de la gent treballadora, ja que va deixar d’estar subordinada al criteri subjectiu dels encarregats de fer els tocs de trompeta.