Tremosa i Cruset col·laboraran en la comercialització de la Zona d’Activitats Logístiques

El conseller d’empresa i Coneixement, Ramon Tremosa, ha visita avui les instal·lacions del Port de Tarragona. La visita del conseller ha consistit en un recorregut per mar pels diferents molls del port, la visita dels terrenys on es desenvoluparà la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) i la firma en el llibre d’Honor de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

El president de l’APT, Josep Maria Cruset i Domènech, ha agraït la visita del conseller pocs dies després del seu nomenament, pel compromís amb aqueta infraestructura clau de l’economia del Catalunya i pel seu suport en la futura comercialització dels espais de la ZAL. Una infraestructura que Cruset senyala com a “estratègica en la recuperació econòmica del Camp de Tarragona”.

El conseller d’Empresa ha aprofitat la seva visita per situar el Port de Tarragona entre els agents econòmics estratègics de Catalunya. Tremosa ha declarat que “el Port de Tarragona destaca per la seva localització estratègica a nivell europeu i internacional i és un nexe logístic per la indústria i el transport de mercaderies, que a través de la seva bona estratègia de diversificació el fa més competitiu i l’apropa nous mercats”.

El conseller ha reivindicat també les infraestructures que el Port necessita. Per a Tremosa ”és necessari desenvolupar el corredor del mediterrani en la seva totalitat si volem continuar essent competitius. Aquest és un repte i una prioritat de país”. El responsable d’empresa ha acabat afirmant: “Volem que el Port de Tarragona continuï sent un dels grans motors econòmics de Catalunya i per això treballarem plegats per fer realitat el corredor mediterrani i convertir les 100 hectàrees de la Zona d’Activitats Logístiques del Port en el motor de la reactivació econòmica, logística i industrial del Camp de Tarragona i del país”.

La ZAL un projecte amb un gran impacte

La implantació de la ZAL suposarà un impacte positiu en el sector de l’ocupació al territori El Port estima que l’activitat a la ZAL generarà 2.974 llocs nous de treball directes i 744 indirectes, un total de 3.718 noves ocupacions al territori. Però, a aquesta quantitat cal afegir també els 564 llocs de feina que es crearan durant les obres d’execució del projecte que, sumats als anteriors, fan un total de 4.282 llocs nous de treball.

L’impacte econòmic que tindrà la ZAL dins de l’àrea d’actuació del Port de Tarragona serà d’uns 150 €/m2 el que es convertiran en 154 milions d’euros anuals de retorn de la inversió. Amb la implantació de la ZAL i tota la seva activitat, el Port de Tarragona preveu que l’impacte dels tràfics oscil·larà amb un increment d’entre els 2,7 i els 4,6 milions de tones anuals. El que significa un increment aproximant d’un 8 a un 14% més de tràfics respecte al resultat de 2018 que va ser de 32.000.000 de tones de mercaderies.

Més de 200 persones han passat durant tres dies pels cursos de formació del SEA organitzats pel Port de Tarragona

Un total de 230 persones han participat en els diferents cursos de formació que el Port de Tarragona ha organitzat durant tres dies. L’objectiu d’aquestes jornades de formació ha estat explicar el nou sistema d’entregues d’agroalimentaris (SEA) que el proper 6 d’octubre ja entrarà en funcionament.

Aquesta formació ha estat una eina de difusió del SEA als diferents perfils interessats en aquest innovador sistema d’entregues de productes agroalimentaris, compradors, terminals, transportistes i conductors. També s'han aprofitat aquestes jornades de formació per transmetre comunicats, e-mails, díptics, presentacions sectorials o proves pilot per facilitar al màxim la posada en funcionament d’aquesta nova eina.

Entre les 230 persones assistents als cursos de formació hi havia diverses procedències. Principalment del hinterland de Catalunya i l'Aragó, però també hi han assistit empreses de Castella Lleó, Navarra i Centre d'Espanya. Unes procedència molt variades pel fet que el Port de Tarragona és un nòde logístic referent en el sector agroalimentari.

El Port de Tarragona pioner amb el sistema SEA

El SEA és el sistema que l’Autoritat Portuària de Tarragona posa a disposició dels diversos agents que intervenen per facilitar la recollida de mercaderia de les terminals d’agroalimentaris, especialment per al transportista. El SEA permetrà la posada en marxa d'un servei de lliurament de mercaderies que es caracteritzarà per ser més ràpid, eficient i econòmic, assegurant al 100% la traçabilitat de la mercaderia.

El SEA es caracteritza per ser un servei digital i gratuït que beneficia els diferents actors del procés de càrrega i descàrrega de mercaderia agroalimentària. En primera instància, per als compradors, que podran saber la disponibilitat de la mercaderia sol·licitada i, també, el dia i hora de recollida per part del transportista. Això implicarà directament una millora de la seva planificació de producció.

En segon lloc, el SEA també és una eina útil per a la terminal que podrà saber la demanda d’un període de temps determinat i, per tant, disposar dels recursos necessaris per poder planificar els lliuraments.  Amb aquesta informació, es facilitarà la detecció d’incidències recurrents i es podran establir mecanismes per fer-hi front, a la vegada que es reduirà el nombre de visites a les oficines, en

desplaçar-se el camió directament al punt de càrrega/bàscula en la majoria dels casos.

I, finalment, el SEA facilitarà molt la feina al transportista. Aquest es veurà beneficiat clarament en tenir la mercaderia localitzada i amb la concreció de dia, hora i punt de lliurament: reduirà el temps d’estada a les instal·lacions portuàries i optimitzarà la seva operativa. Des del punt de vista del Port, l’assignació d’hora i ubicació exacta facilitarà la gestió de les cues en els accessos i els terminals.

Aquest nou sistema SEA forma part dels diversos projectes de tecnologia 4.0 amb els quals el Port de Tarragona està implementant la seva l'estratègia de transformació digital. L'estratègia cerca incorporar els avantatges de la digitalització per augmentar la competitivitat del Port per afrontar amb garanties els reptes que planteja la revolució tecnològica en el món portuari.

Més informació: horasea.cat

La nova xarxa millorarà els serveis dels clients actuals i també ha cridat l’atenció de noves operadores

La nova xarxa de fibra òptica instal·lada en el Port de Tarragona amplia i millora els serveis de l’actual per a tots els clients i fa més atractiu l’entrada de noves operadores per oferir els seus serveis. El cost total pressupostat és de 433.000 € on i s’ha estès més de 20 km de fibra òptica en 7 mesos.

La instal·lació de la nova xarxa ha cridat l’atenció de les 3 operadores més grans de comunicació digital. Dues ja hi estan operant i la més important s’ha interessat pel projecte. Totes tres han trobat interessant oferir els seus serveis a les empreses que treballen al Port, gràcies a la facilitat per connectar-se a aquesta nova xarxa i l’opció de donar serveis a nous clients. Al mateix temps, les principals empreses concessionàries ja s’han connectat a la nova fibra per poder millorar les seves comunicacions internes i externes.

L’empresa encarregada de l’obra, COMSA, ha realitzat l’obra en 7 mesos. On s’han col·locat més de 20 km de fibra òptica. Aquesta ampliació disposa d’un “punt neutre” dins del recinte portuari per a acollir els racks de distribució per als diferents operadors. Des d'aquest punt es desplegarà una xarxa de 64 fibres en tot el perímetre del Port, que representen uns 20 km metres de cable. Aquest cablejat es distribuirà en dos trams, nord i sud, per a garantir una bona connectivitat en cadascun dels trams.

Un servei millorat per als clients i interessant per les operadores

En l'actualitat hi ha dues xarxes de comunicacions, una històrica i una nova instal·lació per a usos interns de fibra òptica. En els estudis previs es va descartar l'aprofitament de les xarxes actuals per motius de seguretat, però si que s'utilitzessin les canalitzacions existents per a l'estesa del nou monotub.

L'ampliació i millora de fibra òptica és un projecte que s'inclou en el pla de digitalització que està implementant el Port de Tarragona. Aquest pla consisteix a incorporar els avantatges tecnològics en la gestió i en la logística del Port per a augmentar la competitivitat i afrontar amb garanties els reptes planteja la revolució tecnològica en la logística i en el món portuari.

Aquesta millora del servei que ha promocionat el Port de Tarragona ha cridat l’atenció de les operadores en telecomunicacions. A més de ser una millora per totes les empreses establertes en les instal·lacions portuàries tarragonines, també suposa un atractiu perquè altres companyies es fixin en el potencial que ofereix el Port de Tarragona en l’àmbit tecnològic.

La senyalització vertical i horitzontal millorarà la convivència entre la circulació viària i ferroviària dins de les instal·lacions portuàries

El Port de Tarragona està implementant un projecte de millora seguretat viaria i ferroviària interna. El projecte té com a objectiu la senyalització vertical i horitzontal mitjançant marques viàries i pictogrames de les interseccions dels vials de circulació amb les vies del ferrocarril en tota la zona portuària. Amb aquesta actuació es busca millorar les condicions de seguretat en la circulació de la xarxa viaria i ferroviària interna del Port de Tarragona.

Els elements de seguretat què disposen aquestes interseccions especials és superior a les que assenyala la llei, ja que s’introdueixen automatismes que avisen als usuaris amb antelació al pas de la circulació ferroviària o redueixen els temps d'espera.

Es duran a terme fins a 52 actuacions per millorar la senyalització en els encreuaments, principalment horitzontal, basada en els senyals viaris i pintat dels pictogrames dels senyals.

El servei ferroviari al Port de Tarragona, a l’alça

Les empreses que operen en el Port de Tarragona cada cop utilitzen més els serveis ferroviaris del qual disposa, aquest fet intueix un canvi en el sector de la logística, més sostenible. Aquest canvi queda palès en els moviments de productes agroalimentaris amb diferents destinacions, com la vall de l’Ebre, Lleida, Monzón, Saragossa, i per altra banda, Vic.

Des de l’any passat, el Port de Tarragona porta una mitjana de 3 trens setmanals de productes agroalimentaris, principalment moresc (altrament dit blat de moro, o panís) amb puntes de 5 trens setmanals des del passat mes d’abril. Una línia regular de transport ferroviari des del Port cap als clients finals del hinterland del port tarragoní.

Durant l’any 2019 el Port va superar els 6 M de tones en el sector agroalimentari i ramader, el que suposa un 4,5% d’augment respecte a l’any 2018. Aquest lideratge es basa en diferents punts forts. Proximitat, productivitat, preu, experiència, qualitat i especialització són les claus d’un tràfic que ha posicionat al Port de Tarragona com port capdavanter en moviment de productes agroalimentaris a la Mediterrània. 

L’estructura de l’elevador de vaixells ha estat dividida en dues parts

La setmana que ve es realitzarà el segon embarcament al mateix moll de Cantàbria

La primera part del synchrolift, formada per 11 alineacions, construït per l’empresa URSSA al moll de Cantàbria va embarcar ahir amb destinació Algèria. Aquesta primera composició que pesa un milió de quilos i fa 80 m de llargada va ser transportada en una operativa de gran complexitat que va durar més de cinc hores.

L’operació d’embarcament realitzada durant el dia d’ahir es va realitzar íntegrament en les instal·lacions del port de Tarragona. La primera fase de l’operativa va consistir en treure l’estructura la ubicació on ha estat muntada mitjançant maquinaria automotriu de molt alta precisió. Aquesta maquinària anomenada SPMT (les sigles en anglès per Transport Modular Autopropulsat), comptava amb 390 rodes totes elles direccionals per poder moure la càrrega amb molta precisió.

La segona fase del procés va ser l’embarcament a la plataforma flotant que transportarà el synchrolift al continent africà. Aquesta operació, molt delicada, es va realitzar utilitzant la rampa RO-RO del moll de Cantàbria. Per acabar el procés, el synchrolift va entrar juntament amb la maquinària que la transportava a la plataforma on, finalment, va ser fixada per poder realitzar el viatge per mar.

La setmana que ve es realitzarà l’enviament de la segona alineació (de la 12 a 20) del synchrolift en una operativa que s’espera menys complexa que la realitzada durant la jornada d’ahir. La peça que queda per ser embarcada és més petita i menys pesada, la qual cosa pot disminuir la complexitat del procés.

Un synchrolift es una estructura metàl·lica de grans dimensions per aixecar embarcacions fora de l'aigua per la realització de tasques de manteniment o reparació amb una capacitat d’elevació de 15 mil tones.

Project cargo, un tràfic complex i tecnològicament avançat

L’empresa alabesa URSSA ha pogut construir al Port gràcies a les infraestructures, equips de manipulació mecànica i personal d’estiba qualificat per aquest tipus d’activitat.

El responsable del projecte d’URSSA al Port de Tarragona; Oscar Coldeira, ha explicat que “L’experiència de treballar amb el Port de Tarragona ha estat molt positiva, el Port ens ha facilitat tots els serveis que necessitàvem i ha col·laborat en tots els processos de la construcció”

El Port de Tarragona té una ubicació privilegiada en la Mediterrània, per qualsevol projecte. Per a URSSA ha estat un honor poder fer aquest projecte al Port de Tarragona, sense dubtes tornaríem a repetir en un altra ocasió.”

Des del Port de Tarragona es faciliten que grans estructures siguin fabricades o muntades a l’aire lliure als molls per ser, posteriorment, carregades directament en vaixells especials amb destinació a ports de tot el món.

Aquest projecte de col·laboració amb URSSA reforça el tràfic de project cargo del Port de Tarragona per posicionar-se com un dels ports de referència a la Mediterrània pel que fa a exportació de càrregues especials.

​​

L’espai recull l’exposició temporal del Museu del Port, ja que a la seu original s’hi realitza una reforma integral

El Museu del Port, que a hores d’ara es troba immers en la reforma integral i en el disseny d’una nova i més atractiva museística adaptada al nou temps, obrirà les portes el pròxim 11 de setembre en una seu provisional al mateix Moll de Costa. El Tinglado 2 funcionarà com a seu temporal d’aquest emblemàtic espai cultural tarragoní fins a la inauguració del nou Museu.

Des de fa uns mesos, el personal del Museu del Port ha treballat per preparar i acollir al Tinglado 2 part del discurs museístic exposat als darrers anys al Museu del Port, on les obres de rehabilitació estan previstes que acabin a finals d’any. El Port ha dut a terme una intervenció en aquesta infraestructura per tal de poder allotjar els continguts temporals del Museu del Port i ha millorat aspectes de l’edifici, com ara els tancaments de les portes metàl·liques, la porta d’accés, la recepció, la creació de nous espais polivalents i, finalment, la façana. Una façana, visible en passejar pel Moll de Costa, que reprodueix imatges vinculades al fons patrimonial del Museu i fa una crida per submergir-se al seu interior.

L’exposició que es mostrarà al Tinglado 2 reprodueix el discurs museístic mostrat fins ara al Museu. Quan entrem a l’exposició ens acull novament la llum del far com benvinguda, per continuar trobarem les tipologies de vaixells i els diferents sistemes de propulsió amb la incorporació del model presentat al mes de novembre, el mercant Mont-sant, de propulsió a vapor al costat de la vela i el rem. A continuació s’ha recreat una retrospectiva al comerç del moll de Costa del qual el propi Tinglado 2 en formava part, així com elements de l’ofici de boter, mestre d’aixa, remendadores i cosidores de sacs. Els àmbits de la història portuària a més del món de la pesca i l’esport conformen tota l’exposició temporal. L’activitat comercial del Port en l’actualitat també hi serà present mitjançant la projecció de vídeos realitzats amb motiu del 150è aniversari de la Junta d’Obres del Port de Tarragona.

A causa de la situació provocada per la pandèmia i tenint en compte l’excel·lent rebuda de totes les activitats educatives que es duen a terme al Museu del Port, el seu equip de professionals ha estat treballant per oferir una oferta educativa en línia sota el títol “Educa Digital del Museu del Port” on el professorat comptarà amb els recursos necessaris perquè el seu alumnat pugui jugar i aprendre amb les activitats en línia sota unes credencials pròpies. Aquest nou recurs educatiu estarà disponible durant aquest mes de setembre. Les activitats del Museu del Port van rebre durant l’any 2019 més de 10.455 persones.

L’horari del Tinglado 2 continuarà sent el que hi havia al Refugi 2, seu original del Museu. D'una banda, l’horari d’estiu, de juny a setembre, obert de dimarts a dissabte, de 10 h a 14 h i de 17 h a 20 h; de l’altra, l’horari d’hivern, d’octubre a maig, de 10 h a 14 h i de 16 h a 19 h. Cal afegir que els diumenges i festius l’horari d’obertura serà d’11 h a 14 h i el dilluns romandrà tancat.

Coneix el Tinglado 2

El Tinglado 2 forma part dels espais gestionats pel Port de Tarragona i és un dels edificis on  més s’ha conservat l’essència d’una antiga nau portuària amb el terra, les parets i les portes industrials. És un espai que convida a entrar per descobrir un nou ambient museístic.

Des del seu inici com a espai urbà cap a l’any 1980, el Tinglado 2 del Moll de Costa, antic magatzem de mercaderies, s’ha dedicat a l’organització d’exposicions d’art contemporani i d’avantguarda.

Aquesta activitat, al llarg del seu recorregut, ha merescut diverses mencions i guardons com el Premi Nacional d’Arts Plàstiques de la Generalitat de Catalunya l’any 1990, el Premi de l’Associació de Crítics d’Art de Catalunya l’any 1991, el Premi al millor catàleg de la Primavera Fotogràfica de 1992, etc. Tots aquests premis han convertit aquesta sala en una de les més importants en aquest tipus de mostres avantguardistes.

Avui es carrega el primer tren de productes agroalimentaris en aquest nou punt de càrrega al moll d’Aragó

El primer tren carregat íntegrament de farina de soja en el nou punt de càrrega del moll d’Aragó ha sortit del Port de Tarragona, avui, amb destinació final Osca. Aquest enviament consta de 17 vagons que en total transporta unes 1.000 tones de producte. Es tracta també de la primera operativa ferroviària de productes agroalimentaris que realitza l’operadora Bergé.

Amb aquesta càrrega s’obre la possibilitat que en qualsevol punt dels molls destinats als productes agroalimentaris, com son Castella i Aragó, es pugui dur a terme tota mena d’operatives, mitjançant emmagatzematge en sitges o transport per carretera o ferrocarril.

Aquest servei ferroviari implica un enfortiment de l’oferta en la logística dels productes agroalimentaris, consolidant destinacions de gran importància pel Port de Tarragona com son Osca i Saragossa.

Aquesta mercaderia, que s’utilitza principalment per l’alimentació animal ha estat en constant evolució en els últims anys. La farina de soja s’importa principalment des del continent americà i des del Port de Tarragona, s’envia de manera freqüent a Osca, Saragossa i tota la vall de l’Ebre.

El transport de productes agroalimentaris per ferrocarril s’ha convertit en una solució més sostenible i competitiva respecte al que es realitza per carretera. Aquest enviament de farina de soja des del Port de Tarragona amb Osca per l’alimentació animal n’és un exemple.

Hub de la Mediterrània

El Port de Tarragona rep productes agroalimentaris dels principals països productors tant europeus com de la resta del món. La distribució d'aquests productes subministra un hinterland molt important, que inclou tot Catalunya, Aragó i gran part de Navarra i de l'est de Castella, localitzacions on es fabrica més del 40% del total de producció de pinsos de l’Estat.

Els productes s’importen a través del Port de Tarragona i des d’aquí es transporten a les zones de fabricació per a l’alimentació animal a Lleida, Saragossa, Girona i, en menor escala, a Sòria i Osca.

Líders en productes agroalimentaris

El Port de Tarragona és líder en el moviment de productes agroalimentaris, tant a Espanya com a la Mediterrània, aportant al sector els serveis qualificats, l'alta productivitat i les infraestructures especialitzades.

L’any 2019 el Port va superar els 6 M de tones en el sector agroalimentari i ramader, el que suposa un 4,5% d’augment respecte a l’any 2018. Aquest lideratge es basa en diferents punts forts. Proximitat, productivitat, preu, experiència, qualitat i especialització són les claus d’un tràfic que ha posicionat al Port de Tarragona com port capdavanter en moviment de productes agroalimentaris a la Mediterrània.

El dic flotant “Mar del Aneto” ja ha fabricat 6 caixons, a un ritme d’un caixó per setmana

La col·locació dels caixons avança en paral·lel i al mateix ritme

Al Moll de Balears ja s’han instal·lat 5 elements dels 11 previstos

Les obres de construcció del nou Moll de Balears del Port de Tarragona avancen al ritme previst. Aquesta setmana ja s’ha superat l’equador en la fabricació i col·locació dels 11 caixons previstos. En aquests moments, el dic flotant “Mar del Aneto” ja ha fabricat 6 caixons, a una cadència d’un per setmana, i n’està produint un setè. Al mateix temps, i al mateix ritme d’un per setmana, ja s’han col·locat 5 caixons en l’espai destinat al nou moll.

En la fabricació dels caixons hi treballen 50 persones a torns les vint-i-quatre hores al dia els set dies de la setmana. En paral·lel a la construcció de caixons, s’està duent a terme el procés de col·locació dels mateixos fonaments de formigó en la seva posició definitiva en el que serà el futur moll de Balears. Aquest procés el duen a terme diferents serveis tècnics portuaris, aquesta tasca és d’una gran complexitat i es necessita molta precisió.

Una operativa complexa

En total es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt. El pes d'un caixó buit és de 7.288,80 tones, mentre que ple es calcula que serà de 33.440,65 tones.

L’operativa per a l’extracció i la col·locació dels caixons és d’una complexitat molt elevada. La instal·lació dels primers caixons permet a tots els equips implicats acumular experiència fent que el ritme cada cop sigui més ràpid.

Un cop s’acaba la construcció d’un caixó es duu a terme una operativa on hi participen diferents serveis portuaris. El servei de remolcadors extreuen el caixó mitjançant els amarratges i cordes que s’hi han instal·lat per treure’l del dic flotant, seguidament es deixa als voltants del moll de Catalunya on acaba d'adquirir resistència i es col·loquen les mesures de seguretat pertinents per a la seva posterior instal·lació.

Un altre servei implicat en aquesta operació és el servei de barquers i amarratge. Des de les seves embarcacions, més petites i lleugeres, aquest servei dóna suport a la tasca principal que fa el remolcador i a l’acabar el procediment d’extracció, realitzen l’amarratge en el moll de Catalunya per evitar qualsevol moviment.

Aquests dos serveis també són presents en el moment de la col·locació dels caixons en el moll de Balears.

El nou Moll de Balears

El nou moll de Balears comptarà amb una superfície de 4 hectàrees i una línia d’atracada d’uns 700 metres. Aquest moll es destinarà a l’activitat creuerística i s’espera que entri en funcionament a mitjans de l’any vinent. El moll permetrà l’arribada de diversos creuers de manera simultània i podrà rebre els creuers més grans. El Port de Tarragona ha donat per finalitzada la temporada 2020 i ja treballa en la programació que ve. En aquests moments les reserves registrades són similars a les de l’any 2019.

​​

El Port ha aconseguit consolidar i apropar la seva imatge amb els seus canals socials

Des de l’agost de 2018 el Port Tarragona apostà per una comunicació directa, propera i transparent que es fa visible en les seves xarxes socials

Aquesta setmana el Port de Tarragona ha arribat als 2000 seguidors en el seu compte de Twitter sota el nom d’usuari @PortdeTarragona. La seva primera publicació a Twitter va ser l’agost de 2018 i, a hores d’ara constitueix un dels principals canals de comunicació del conjunt de les seves xarxes socials simultàniament amb Facebook i Linkedin.

El Port de Tarragona ha aconseguit en poc més de dos anys apropar-se a la ciutadania donant i facilitant continguts i informació que permeten conèixer la seva vessant econòmica, industrial i institucional, sense oblidar la relació del port amb la ciutat.

Aquest canal constitueix un important instrument per escoltar, dialogar i establir una comunicació directa amb el seu entorn. Un mitjà de comunicació on el Port de Tarragona ofereix continguts de diversos àmbits de l’organisme. Des de publicacions sobre els moviments de mercaderies al Port de Tarragona fins a informació sobre les obres i projectes estratègics passant per la divulgació d’accions sostenibles, seguiment de rodes de premsa, avisos de noves convocatòries públiques de proves de selecció o alertes d’interès pel territori. Tot això sense oblidar els continguts de caràcter més social i cultural que el Port de Tarragona organitza sota la seva marca cultural Moll de Costa (@MolldeCosta) i que incentiva a la participació del seu públic.

Una finestra oberta

En aquests dos anys, el Port de Tarragona ha publicat més de 2.800 tweets amb més de 4.700.000 impressions amb un total de 19.148 retweets.

Aquestes dades constaten que la gestió de les xarxes socials al Port de Tarragona permet interactuar amb les persones usuàries amb un intercanvi continu i recíproc d’opinions i informacions. Durant aquests dos anys, l’organisme tarragoní, treballa per disposar d’una presència a les xarxes socials coherent amb la seva estratègia d’atenció ciutadana, innovadora i multicanal.

Una finestra per mantenir una comunicació activa i transparent amb els grups d’interès i donar a conèixer un Port que vol consolidar la seva imatge de motor econòmic, de focus d’inversió al servei dels seus clients amb una clara vocació de responsabilitat social al territori.

Twitter https://twitter.com/PortdeTarragona

Facebook https://www.facebook.com/porttarragona

Linkedin https://linkedin.com/company/porttarragona

​​

L’acció està recollida dins de l’eix ‘Sostenibilitat Ambiental’ del Pla de Sostenibilitat del Port de Tarragona - Agenda 2030

El projecte servirà per regenerar els hàbitats i espècies del fons marí dins de l’entorn del Port

Aquest dimecres, dia 2 de setembre, el president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha presentat el projecte de regeneració d’espècies marines d’interès comercial al Port de Tarragona, acompanyat de María José Figueras, rectora la Universitat Rovira i Virgili, i de Jaume Folch, representant de l’equip científic Tecnatox i biòleg director del projecte.

Aquest projecte és una de les accions incloses dins de l’eix ‘Sostenibilitat Ambiental’ del Pla de Sostenibilitat de Port de Tarragona – Agenda 2030, presentat el passat dia 9 de juliol. Aquesta iniciativa té com a objectiu recuperar les poblacions de cefalòpodes d’interès pesquer com la sèpia, el calamar i el pop i les fanerògames marines com la Posidonia oceànica, coneguda com l’alga de vidrers i la Cymodocea nodosa.

L’equip que dirigeix el projecte aconseguirà l’objectiu mitjançant la creació d’uns biòtops, unes estructures artificials fetes amb materials naturals que s’instal·laran al fons marí amb la finalitat d’afavorir la reproducció i proliferació d’organismes marins.

S’han escollit tres zones amb les condicions òptimes per instal·lar aquestes estructures i recuperar l’ecosistema. Aquestes ubicacions responen a una necessitat detectada en espais on les comunitats marines no estiguin plenament desenvolupades o hagin sofert problemes de degradació ambiental. La primera i segona ubicació es troben davant el dic de Llevant i la tercera se situarà a la Punta del Miracle.

Economia circular i patrimoni romà

Els materials emprats per a la fabricació dels biòtops són biodegradables i provenen d’elements reciclats, la qual cosa també contribueix a fomentar l’economia circular. A més , els biòtops estan dissenyats perquè es desintegrin en un marc temporal de tres a cinc anys, integrant-se a la sorra de la platja.

Tots els biòtops que s’instal·laran al fons marí guarden una relació directa amb el passat romà de Tarragona i volen ser un homenatge al passat històric de la ciutat. Els diferents models de biòtops estan inspirats en les troballes fetes a l’antic jaciment dels Carbuncles, una zona al voltant del Port Esportiu, i altres elements del patrimoni arqueològic de Tarragona.

Els biòtops representen fragments inspirats en la Torre dels Escipions, amb dimensions de 1,3 x1,3 x 1,3 metres; escenaris amb àmfores, de 1,2 x 0,7 metres; columnes romanes de 40 cm de diàmetre i 1,2 metres d’alt; i diferents tipus de lloses de 40 x 30 x 0,15 cm.

A cada zona es col·locaran 6 conjunts d’estructures a diferents profunditats, amb un total aproximat de 100 peces individuals per al global de totes les ubicacions.

Tots aquests materials són idonis per a contribuir al desenvolupament d’algues de fanerògames i invertebrats marins. La forma, dimensions i disposició de les àmfores, per exemple, és adient perquè les espècies puguin trobar refugi i protecció i facilitar la seva reproducció.

Seguiment i resultats en obert

L’equip científic Tecnatox ha creat un nou concepte denominat “Living Lab”. Es tracta d’un ecosistema social, obert i d’innovació que pretén estimular la interacció i la participació de la societat i dels equips professionals.

El “Living Lab” publicarà les accions, material gràfic i audiovisual per donar a conèixer la vida marina al voltant dels biòtops i així comunicar i informar de l’evolució d’aquest projecte ambiental.

Una eina que integra els processos de la investigació que mostrarà, de forma eficient, els resultats del projecte que busca potenciar i regenerar els hàbitats i espècies del fons marí dins de l’entorn del Port de Tarragona.

​​