ChemMed Tarragona s'ha presentat avui al Saló Internacional de la Logística amb la jornada SIL CHEMICAL 2014 que ha portat per títol: 'Química creant futur'. El clúster químic de la Mediterrània ha exposat la seva visió internacional del clúster com és la de exposar les seves fortaleses i posar en valor els seus actius per consolidar Tarragona en el mapa global de la industria química i la logística. Es posa de manifest doncs, que Tarragona vol mantenir un paper protagonista, i ChemMed es marca la missió de projectar al món el seu potencial per facilitar l'accés a noves empreses i consolidar la productivitat del territori.

El president de ChemMed Tarragona, Jesús Loma-Ossorio; i el vicepresident de ChemMed Tarragona, Josep Andreu; han estat els encarregats d'obrir la jornada SIL CHEMICAL 2014, presentant als assistents la realitat, els objectius i les línies estratègiques del clúster.

Jesús Loma-Ossorio ha destacat que 'ChemMed Tarragona no és una marca que busca contingut, sinó que és un gran contingut al que li mancava una marca'. El president de ChemMed Tarragona ha posat de relleu com el clúster és un projecte d'anticipació davant les tendències globals del sector químic com el shale gas als Estats Units o els grans complexos petroquímics a Orient Mitjà amb recursos de petroli, que poden representar una pèrdua de la competitivitat de la industria química europea. En aquesta línia, ha destacat com ChemMed Tarragona dóna un pas endavant perquè aquestes amenaces no siguin una realitat que afecti directament al sector de la industria química del territori.
Loma-Ossorio també ha anomenat els serveis mancomunats de ChemMed Tarragona i els diferents membres institucionals i agents que formen part del clúster. Així mateix, ha destacat el valor afegit de comptar com amb la Universitat Rovira i Virgili com a membre del clúster, i la seva importància pel que fa a la formació i a la investigació, en l'àmbit de la industria, del sector químic i científic.
El vicepresident de ChemMed Tarragona, Josep Andreu; ha fet una radiografia del clúster en xifres, i ha posat de manifest que ChemMed es sustenta sobre els pilars bàsics de la integració i l'aliança entre la industria i la logística; la sinèrgia per a buscar solucions comunes davant la tendència global de la indústria química; i la voluntat de projecció internacional de Tarragona, de la indústria i del Port.

Pel que fa a les xifres de ChemMed Tarragona, Andreu ha destacat els 13.000 llocs de treball directe i 35.000 indirectes que genera el propi clúster, i els 15.000 estudiants i 1.400 investigadors de la URV. En xifres de producció, el polígon petroquímic de Tarragona produeix 20 milions de tones anuals, i el Port de Tarragona mou 19 milions de tones anuals de productes petroquímics i que representen el 60% del volum de tràfic anual.

"Tant el sector químic com el port tenim espais disponibles per a noves inversions" ha afirmat Andreu. "Concretament, 350 hectàrees. Una realitat que ja podem oferir avui mateix". Així mateix, ha destacat l'alt grau d'especialització i cooperación de les empreses del sector; la innovació tecnológica i formació qualificada; així com l'atractiu del territorio per a noves empreses i talents. Finalment, Josep Andreu, ha fet un repàs sobre les grans infraestructures que està impulsant el Port de Tarragona com és la finalitzada ampliació del moll de la Química; la ZAL i la terminal intermodal
En la segona part de la jornada, s'han ofert les ponències a càrrec de Juan Antonio Labat, director general de FEIQUE; i Tonny Quinn, CEO Tankbank international Pte Ltd.
El director de FEIQUE, que ha presentat la radiografia del sector químic a Espanya en xifres , i ha posat de manifest dades de la gran competitivitat d'aquest sector . Labat ha destacat que el sector químic és el major exportador d'Espanya i que el 2012 , va representar el 11% del PIB. Així mateix , la química és la indústria amb major productivitat seguida de la farmacèutica.

El director general de FEIQUE ha destacat la importància dels ports com a plataformes logístiques; i com actualment han de dirigir els seus esforços en convertir-se en grans infraestructures intermodals per ser hub d'exportació a altres països . També ha volgut destacar que a Espanya és on els líders d'opinió , format per administracions públiques i mitjans de comunicació, tenen una millor opinió sobre el sector químic.

La segona ponència ha anat a càrrec de Tony Quinn, CEO Tankbank international Pte Ltd , que ha analitzat les tendències del sector químic en l'àmbit internacional i com aquestes tendències tenen un impacte en la producció de la indústria en la cadena logística de subministrament.

Pel que fa a aquestes tendències globals, Tony Quinn ha exposat els canvis en la demanda mundial de productes líquids destacant que la demanda mundial d' energia creixerà un 35 % a causa, en part, al fet que la població mundial s'expandeix a gairebé 9 mil milions de persones en 2040. Així mateix, ha assegurat que el gas natural serà l'energia del futur. D'altra banda, també ha incidit en com el canvi geogràfic de la demanda de petroli és una altra tendència del sector químic que s'ha d'analitzar . En aquest sentit, ha posat de manifest que tant l'augment de la població com el desenvolupament econòmic en economies emergents, com la Xina o l'Índia, són els principals impulsors de la demanda creixent d'energia.

En el marc de l'estratègia d'aposta per augmentar la seguretat en la zona portuària, l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) posa en marxa un nou servei amb la integració de l'embarcació 'Llampuga U'. L'objectiu que es persegueix és augmentar i complementar el servei de vigilància i seguretat de la zona de servei del Port de Tarragona, des de la làmina d'aigua; així com incrementar els nivells de prevenció i resposta davant de qualsevol accident d'aquest àmbit.

Aquest matí s'ha dut a terme el bateig de l'embarcació 'Llampuga U', apadrinada per l'Administradora de Duanes de Tarragona, Estela Vidal. L'acte ha comptat amb la presència del president del Port de Tarragona, Josep Andreu; l'inspector de la Capitania Marítima, José Manuel Robledano; el director de Seguretat Integral del Port, Josep Lluís Díez; i l'indendent en cap de la Policia Portuària, Joan Bergadà.

La integració de 'Llampuga U' esdevé un important avanç des de el punt de vista de la protecció portuària. El servei de l'embarcació s'implanta de manera totalment transversal per tal de donar resposta a les possibles demandes que des d'altres departaments de l'APT com medi ambient, operacions, entre d'altres.

L'embarcació passa a formar part del departament de Seguretat Integral del Port de Tarragona, i dirigit a convertir-se en un important recurs que, de forma coordinada i a traves de protocols de col·laboració, està a disposició d'altres administracions que intervenen al Port de Tarragona.

 

El Port de Tarragona tanca el primer trimestre del 2014 amb un increment del 3,5% del tràfic total, amb un moviment de 7,6 milions de tones de mercaderies. Aquests resultats posicionen el Port de Tarragona com el quart port més important de l'Estat espanyol en volum de tràfic de total.

El tràfic de contenidors creix un 4,3%
La càrrega general en contenidor, un dels tràfics d'impuls estratègic del Port de Tarragona, ha registrat un creixement del 4,3% amb un moviment total de 38.641 teus durant els tres primers mesos de l'any. I s'ha incrementat en un 1,9% els contenidors de càrrega, i en un 31,6% els contenidors de descàrrega. Tanmateix, cal destacar el creixement del transport de contenidors entre el Port de Tarragona i destinacions internacionals. Fins el mes de març, la infraestructura portuària ha augmentat en un 19,1% les exportacions de contenidors, i en un 56,9% les importacions.

Els principals països de destinació de contenidors carregats al Port de Tarragona són Israel, Nigèria i Veneçuela.

Impuls del sector energètic
Els productes energètics, un dels principals tràfics tradicionals de la infraestructura portuària, manté el seu creixement a l'alça. Fins el mes de març, les terminals portuàries han manipulat 5,2 milions de tones de productes energètics, un 7,1% que en el mateix període del 2013. Destaca l'inici de la recuperació del moviment de carbó (+83,5%) i l'increment de la benzina (+109,8%).

Els productes químics també mostren bons resultats. En els primers tres mesos del 2014 s'han transportat 544.306 tones, a un ritme de (+1,2%), i incrementant l'exportació en un 1,6%. L'augment també ha estat significatiu en els productes siderometal·lúrgics (+4,9%) i en el moviment de materials de construcció (+24,9%).

El Port de Tarragona és el primer port de l'Estat en quant al tràfic de productes agroalimentaris. Fins el març el Port ha manipulat 1,1 milions de tones d'agroalimentari, amb un creixement significatiu en el moviment de pinsos i farratges (+9,8%), productes congelats o refrigerats per al consum (+290,2%) i les conserves (+58,1%).

Els resultats d'aquest primer trimestre posen de manifest que el Port de Tarragona creix en diversificació i, a la vegada, també consolida els grans tràfics tradicionals.

Avui, 19 de maig, es el Dia Europeu Marítim i a tota Europa s'estan duent a terme una sèrie d'esdeveniments per celebrar-ho. L'Autoritat Portuària de Tarragona, com a líder del Projecte MED-PCS ha estat convidada a participar i a formar part d'aquesta celebració, en un acte organitzat per la Comissió Europea i l'Autoritat Portuària de Levante a la Ciutat italiana de Bari.

 

El Projecte MED-PCS consisteix en assolir una implementació efectiva del "PCS" en diferents ports mediterranis, així com el desenvolupament de la plataforma que permeti una efectiva comunicació de tots els sistemes.

També es facilitarà als assistents a l'acte, informació relacionada amb el Projecte MED-PCS, que amb el mateix motiu, avui també es realitza a la ciutat alemanya de Bremen, on es lliuraran Newsletters del Projecte. http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/maritimeday/en/home

 

Un any més, el Port de Tarragona estarà present al Saló Internacional de la Logística i de la Manutenció 2014 (SIL), que se celebrarà a Barcelona del 3 al 5 de juny sota l’eslògan “Som la logística”. La 16ena edició de la fira posa de manifest el seu lideratge a Espanya, el Mediterrani i el Sud d’Europa.

El SIL 2014 serà el punt de trobada anual de la logística i els professionals del sector, un fòrum de relació i comunicació on poder abordar les inquietuds dels diferents segments que configuren aquest ampli sector en creixement i expansió contínua.

Dins del marc de la fira, el 4 de juny, a les 12:30h, tindrà lloc El dia de la Comunitat Portuària, on el Port de Tarragona convidarà a tots els visitants del seu estand B-221 al tradicional cocktail i presentarà els seus avantatges competitius, serveis i infraestructures per confirmar les instal·lacions del Port com a plataforma logística intermodal del Sud d'Europa i un enllaç entre continents. 

SIL CHEMICAL 2014: 'ChemMed Tarragona, química creant futur'

ChemMed Tarragona patrocina la jornada SIL CHEMICAL 2014 , amb la col·laboració dels impulsors del clúster: Port de Tarragona i l'Associació Empresarial Química de Tarragona. La jornada es durà a terme el proper dimecres 4 de juny, a la sala Pabilex, en el marc del Saló Internacional de la Logística, i porta per títol 'ChemMed Tarragona, química creant futur'.

Per inscriure a la jornada SIL CHEMICAL 2014 'ChemMed Tarragona, química creant futur'  http://www.silbcn.com/es/actos_jornadas/jornada_chemical.php

 

Avui dijous a les 19 hores al Tinglado 4 del Moll de Costa s'inaugura l'exposició 'Els presos i el Port de Tarragona (1792-1884)' Aquesta mostra està inspirada en la publicació "Els presos i el port de Tarragona. Història de 92 anys de treballs forçats (1792-1884)". Aquest llibre fou el resultat del projecte de recerca guanyador del IV Premi d'Investigació del Port de Tarragona.

 

El Port de Tarragona té presència a Break Bulk Europe 2014, la fira professional internacional més important del sector de les càrregues especials, que s'està celebrant a Amberes (Bèlgica). El principal objectiu comercial de la infraestructura portuària tarragonina al saló és la promoció dels excel·lents serveis de project cargo i les infraestructures que el Port de Tarragona posa a disposició dels clients d'aquest tipus de mercaderies.

El Port de Tarragona compta amb un estand propi (414H2) i la participació de representants que ha viatjat fins a la ciutat belga per participar de la fira. La delegació està encapçalada pel president Josep Andreu; i l'acompanyen el director general del Port de Tarragona, Francesc Sánchez; el director de Desenvolupament Corporatiu del Port, Joan Basora; i membres de la direcció de Gestió de Clients i Desenvolupament de Negoci del Port amb el director Jordi Armengol.

A més, el Port de Tarragona suma esforços compartint estand amb quatre empreses estibadores especialitzades en project cargo: Bergé Marítima, Ership, Euroports Ibérica TPS i Noatum Codemar Tarragona. D'aquesta manera, l'estand es converteix en un punt de trobada de clients i potencials socis i col·laboradors.

Des de la inauguració de la fira, ahir dimarts, l'estand del Port de Tarragona ha acollit nombroses visites de companyies del sector logístic, navilieres, fabricants d'estructures i equips de grans dimensions, entre d'altres. Els visitants mostren un gran interès pels excel·lents serveis i infraestructures de la infraestructura tarragonina, així com de les empreses que hi operen.

Aposta pel project cargo amb unes infraestructures i serveis eficients
El tràfic de project cargo (peces de grans dimensions per a equips de fàbrica o components que necessiten muntatge al vaixell) és una de les apostes del Port de Tarragona per aquest 2014 en el marc de l'estratègia de creixement i diversificació dels tràfics. I és que el Port de Tarragona ofereix infraestructures especialitzades per aquest tipus de càrrega com les àmplies àrees operacionals als molls, les rampes Ro-Ro i l'excel·lent accessibilitat via terrestre i ferroviària; tanmateix, el Port de Tarragona posa a disposició del client serveis eficients com l'estiba altament qualificada i l'eficiència en el procés d'estiba i desestibada.

Fins aquest mes de maig, el Port de Tarragona ha exportat 2.419 tones de project cargo.

La sala d'actes de l‟Arxiu del Port va ser escenari de la presentació del llibre digital "El estudio para la mejora de la competitividad del corredor Port de Tarragona-Madrid e implantación del Puerto Seco Tarraco" fruït del I Premi d'Investigació "El TEU Tarragona", d‟Alberto Estrada.

L‟acte va comptar amb la presència del director general del Port de Tarragona, Francesc Sánchez, autor del pròleg del llibre; Montse Adan, directora de Relacions Institucionals i Comunicació del Port de Tarragona; Carlos Arola, Col·legi d‟Aduanes de Tarragona i Alfonso González, director general de DP World Tarragona; ambdós promotors del Premi d‟Investigació; i l‟autor de la publicació, Alberto Estrada.

El llibre analitza el corredor Port de Tarragona - Madrid, realitzant un anàlisis dels costos del servei intermodal porta a porta del tràfic de contenidors i es compara amb el transport monomodal (només en camió). Així mateix, s'analitzen els beneficis de l'estatus d‟Operador Econòmic Autoritzat en la cadena intermodal.

La quota de transport de mercaderies per ferrocarril sobre el transport terrestre en la Península Ibèrica és de les més baixes de la Unió Europea. No obstant, sembla que el transport ferroviari intermodal (transport de contenidors, caixes mòbils o semiremolcs) pot ser el motor de la recuperació d‟aquest mode de transport, en teoria el més econòmic i sostenible. En concret, els ports poden exercir de grans aglutinadors de càrrega que permetin dotar el ferrocarril de la massa crítica necessària per fer-lo rentable.

Conclusions de l'estudi
L'estudi clou que el Port de Tarragona té una gran oportunitat per a penetrar en el seu hinterland de manera eficient i oferir el màxim valor afegit a les seves cadenes logístiques, a través d‟una connexió ferroviària amb un port sec de la zona de Madrid, anomenat Port Sec Tarraco. Així mateix, les conclusions de l‟estudi assenyalen que el Port de Tarragona té un enorme potencial per al transport per ferrocarril de contenidors en la seva relació amb l‟àrea de Madrid i Saragossa, i un corredor intermodal ferroviari és el mitjà més idoni per al desenvolupament d‟aquest potencial. A més, el Port de Tarragona disposa d'infraestructures i serveis adequats a aquesta estratègia i, a la vegada, treballa en la línea de la seva contínua millora.

Tanmateix, l'estudi assenyala que el transport intermodal ferroviari amb Madrid reuneix condicions per ser més favorable que la carretera amb trens de 450 metres de longitud. Amb la possibilitat de que puguin circular trens més llargs, aquestes avantatges s‟haurien d‟incrementar tot i que és necessari l'estudi cas a cas degut a que en el trajecte existeixen fortes rampes que limiten las massa màxima remolcable de la locomotora.

Amb el desenvolupament d‟aquesta estratègia, el Port de Tarragona posa en marxa l‟objectiu de connectar-se amb el centre peninsular com la primera fita que permetrà augmentar el seu tràfic i generar més valor afegit per a la ciutat de Tarragona i la seva àrea immediata.

El llibre en format digital s‟ha editat a través del Servei de Publicacions del Port de Tarragona que teniu disponible aquí:
http://www.porttarragona.cat/ca/gestio-portuaria/estadistiques-de-trafic/cat_view/154-apt/156-port-de-tarragona/160-cemapt/164-servei-de-publicacions/950-format-digital/975-teu-tarragona-estrada.html

 

'El estudio para la mejora de la competitividad del corredor Port de Tarragona-Madrid e implantación del Puerto Seco Tarraco' és fruït del I Premi d'Investigació "El TEU Tarragona", d'Alberto Estrada López. El Port de Tarragona edita aquesta publicació en format digital, a través del Servei de Publicacions del Port de Tarragona.

 

L'acte tindrà lloc el proper dimecres 7 de maig a les 19 hores, a la sala d'actes de l'edifici de l'Arxiu del Port de Tarragona (c/Anselm Clavé, 2). La presentació anirà a càrrec de Francesc Sánchez, director general del Port de Tarragona.

 

El llibre analitza el corredor Port de Tarragona-Madrid, realitzant un anàlisis dels costos del servei intermodal porta a porta del tràfic de contenidors i es compara amb el transport monomodal (només en camió). Així mateix, s'analitzen els beneficis de l'estatus d'Operador Econòmic Autoritzat en la cadena intermodal. La quota de transport de mercaderies per ferrocarril sobre el transport terrestre en la Península Ibèrica és de les més baixes de la Unió Europea. No obstant, sembla que el transport ferroviari intermodal (transport de contenidors, caixes mòbils o semiremolcs) pot ser el motor de la recuperació d'aquest mode de transport, en teoria el més econòmic i sostenible. En concret, els ports poden exercir de grans aglutinadors de càrrega que permetin dotar el ferrocarril de la massa crítica necessària per fer-lo rentable.

 

L'estudi clou que el Port de Tarragona té una gran oportunitat per a penetrar en el seu hinterland de manera eficient i oferir el màxim valor afegit a les seves cadenes logístiques, a través d'una connexió ferroviària amb un port sec de la zona de Madrid, anomenat Port Sec Tarraco.

L'edifici de l'Autoritat Portuària de Tarragona ha estat avui escenari de l'acte de presentació del Clúster de la Indústria de l'Automoció de Catalunya al teixit empresarial i industrial del Camp de Tarragona, i que ha reunit a més d'un centenar d'assistents. En la sessió s'ha posat de manifest que la cooperació, la innovació tecnològica, la formació, la competitivitat i la logística són pilars fonamentals d'aquest clúster, que fa un pas endavant per reforçar la competitivitat d'un dels sectors punters de l'economia catalana.

L'acte ha comptat les intervencions del president del Port de Tarragona, Josep Andreu i el president de CIAC, Vicenç Aguilera. Així mateix, s'han presentat les diferents comissions que aglutinen el clúster. Juan Ramón Rodríguez, Comissió de Formació i Logística; Sergi Alcaraz, Comissió de Competitivitat; Francesc Perarnau, Comissió Tecnològica i Comissió de Producte; Ignasi Ferrer, Comissió e-mobility.