Al moll de Cantàbria s’ha dut a terme l’operativa de descàrrega de 15.000 tones de pasta de paper  

El vaixell sud coreà STX Delicata, construït l’any 2013, ha realitzat avui la seva primera aturada a Europa a la terminal d’Euroports del Port de Tarragona. El director de Desenvolupament Corporatiu del Port de Tarragona, Joan Basora, ha entregat una mètopa al capità del STX Delicata, Gim Min Ho,en un acte que ha comptat també amb la presència del director general d’Euroports, Carles Severino.   El STX Delicata pertany a la naviliera sud coreana Pan Ocean Co. Ltd, una de les més importants a l’àmbit internacional, i ha atracat al Port de Tarragona procedent de Brasil. El vaixell té una eslora de 200 metres, una mànega de 32,2 metres i un calat de 13,3 metres.   Euroports, un dels principals operadors portuaris d’Europa, segueix impulsant el posicionament del Port de Tarragona com a hub de distribució de referència de la pasta de paper, com ja ho és del tràfic petroquímic i agroalimentari. Tanmateix, el flux de cel·lulosa des de Brasil, un dels principals productors mundials, s’ha consolidat com un tràfic estable a la terminal d’Euroports ubicada al moll de Cantàbria i que situa el Port de Tarragona com un dels ports de referència a l’àmbit europeu per aquest tipus de mercaderia.
 

Actualment, el Port de Tarragona compta amb més del 60% del tràfic de pasta de paper a tot l’Estat.  Des del Port de Tarragona Euroports ofereix els serveis d’estiba i desestiba, manipulació i emmagatzematge, agencia duanera, nolis, consignacions i transport multimodal.  

Es mantenen els índex d’exportació i les importacions incrementen un 21,92%, i s’assoleix la xifra de 61.487 unitats de les quals 34.134 són d’exportació
 

Les terminals del Port de Tarragona han gestionat, via marítima, 61.487 vehicles de gener a desembre de l’any passat davant dels 55.903 del 2012, el que suposa un augment del 10% del tràfic. També s’han registrat increments notables en la descàrrega (+21,92%); cal destacar que el Port de Tarragona exporta més nombre de vehicles que importa (34.134 export - 27.353 import).
 

El moviment d’automòbils al Port de Tarragona durant el 2013 ha mantingut els índex d’exportació a països com Itàlia, Corea del Sud i Turquia. Pel que fa als països receptors, cal destacar la destinació de països com Itàlia, Algèria i Regne Unit.
 

La terminal especialitzada en el tràfic de vehicles del Port de Tarragona, Bergé Carport, té la capacitat operativa per consolidar Tarragona com a port hub de distribució de vehicles per al nord d’Àfrica i el Mediterrani i la capacitat de creixement d’aquesta terminal posa de manifest les perspectives de creixement d’aquest tràfic en els propers anys.
 

Grupo Bergé ha gestionat durant el 2013 un 13,63% més d’automòbils respecte el l’any anterior. Grupo Bergé és un holding que opera en ports internacionals, i té una presència rellevant al Port de Tarragona en diferents activitats com estibador i consignatari a través de Bergé Marítima Tarragona. Carport Tarragona realitza operacions portuàries d’importació i exportació i emmagatzematge de vehicles. Bergé Automotive Logístics realitza operacions d’emmagatzematge, inspecció, preinstal·lació i expedició de vehicles per via terrestre.
 

Grupo Bergé ha operat 107.715 vehicles al Port de Tarragona, durant el 2013, dels quals 61.255 (56,86%) han estat moviments de càrrega i descàrrega en vaixell; aquestes operacions via marítima representen un increment de l’11,74% respecte el 2012. Pel que fa a les entrades de vehicles, via terrestre, a la terminal l’any 2013 Grupo Bergé ha registrat un creixement del 16,22% (46.460 unitats) respecte l’any anterior.
 

La terminal de vehicles de Grupo Bergé al Port de Tarragona està ubicada estratègicament al moll de Cantàbria.
 

Segons dades facilitades per ADIF (Administrador De Infraestructuras Ferroviarias), al llarg del 2013 120 trens, amb 28.077 vehicles van accedir al Port de Tarragona; aquestes xifres suposen un moviment de 40.323 tones.

L’empresa construeix les peces de project cargo al polígon de Constantí (Tarragona) on està ubicada la fàbrica, i el muntatge es duu a terme al moll de Castella del Port
 

Foster Wheeler, ubicada al moll de Castella del Port de Tarragona, ha construït dos calderes de vapor de 200 tones/unitat, i dos economitzadors de 32 tones/unitat, que van ser embarcats aquest dilluns al moll de Castella Sud del Port de Tarragona amb destinació Aughinish Alúmina (Irlanda), la major refineria d’alumini d’Europa, i una de les instal·lacions tecnològicament més avançades a nivell mundial pel que fa a l’eficiència energètica.
 

L’empresa consignatària i estibadora Euroports Ibérica TPS, que opera al Port de Tarragona, ha coordinat la operativa que s’ha dut a terme al vaixell HR Constitution, que navega sota bandera d’Antigua i Barbuda i té 157 metres d’eslora i 7 metres de calat.
 

L’empresa Foster Wheeler està establerta a Espanya des de l’any 1965 i és actualment una de les principals companyies d’enginyeria i construcció d’Espanya. Tenen el seu propi taller a Constantí (Tarragona), especialitzat en la fabricació de peces a pressió per a calderes, així com condensadors, calentadors d’aigua d’alimentació i calderes en la seva totalitat.

El Port de Tarragona aposta pels tràfics de project cargo i al llarg d’aquest 2014 lidera una estratègia comercial per tal de donar a conèixer els serveis i les infraestructures que el Port de Tarragona posa a disposició dels seus clients d’aquest tipus de mercaderia.

L’associació espanyola d’empreses amb transport privat de mercaderies i grans usuaris del servei públic (Transprime) ha celebrat l’assemblea general anual al Port de Tarragona.

L’assemblea es va dur a terme dijous 30 de gener a les instal·lacions del Port de Tarragona, on el director general del Port, Francesc Sánchez, va donar la benvinguda als assistents. Durant la jornada es van presentar les línies estratègiques de creixement del Port de Tarragona que, des del respecte i la consolidació dels tràfics tradicionals, es basen en: una major projecció internacional, diversificació, impuls d’infraestructures estratègiques internes i externes (A27 i ample internacional), aposta per la sostenibilitat i els creuers. Així mateix, es van tractar aspectes tècnics com és l’estructura de les tasses portuàries.
 

Els associats de Transprime van visitar les instal·lacions portuàries, i es van interessar per l’àrea de serveis logístics del Port de Tarragona formada per la terminal intermodal, el PIF (Punt d’Inspecció Fronterera), l’escàner de contenidors i la terminal marítima de contenidors operada per DP World Tarragona.
 

Les empreses associades a Transprime que van assistir a l’assemblea general celebrada al Port de Tarragona són: Gallina Blanca, Corporació Alimentària de Guissona, Torres, Damm, BASF, Affinity Petcare, Aguas Font Vella, Lanjarón, SCA, Bacardi, IKEA, Freixenet, Torraspapel, entre d’altres.

El Port de Tarragona, a través del seu Arxiu, han volgut fer una aportació a la celebració d’una efemèride destacada d’aquest any 2014, com és el centenari de l’inici de la Primera Guerra Mundial. És per aquest motiu que es presenta el proper dijous 6 de febrer a les 19h i a la Sala d’Actes del Port de Tarragona (Passeig de l'Escullera, s/n) el documental realitzat per Josep M. Castellví que porta per títol: “L’últim viatge de l’Amiral de Kersaint” i que està produït per la Societat Catalana de Recerca Subaquàtica.

Durant la Primera Guerra Mundial molts submarins alemanys dugueren a terme atacs contra les naus aliades al litoral català, episodi no massa conegut de la història del nostre país, presumptament declarat neutral, i teòricament sense intervenció en el conflicte.La batalla submarina, però, va ser intensa i el blanc dels torpedes foren, tant els vaixells mercants que traslladaven provisions i tropes cap a Europa, com els vapors que transportaven persones que fugien dels horrors de la guerra cap a Amèrica.

Les primeres notícies sobre submarins davant la costa tarragonina son de l’any 1916 en què proliferaren els atacs a vaixells mercants que malgrat anar identificats amb la bandera neutral no en sortiren massa ben parats. La costa de Tarragona, al bell mig de la ruta cap a l’Estret, estava molt concorreguda en aquells anys i és on aquestes embarcacions patiren un gran nombre d’atacs i incidents per part dels submarins alemanys que deixaren com a resultat un bon nombre d’enfonsaments de vaixells i naufragis.

La Comissió de Protecció Civil de Catalunya va acordar, el passat 12 de desembre de 2013, l’homologació del Pla d’Autoprotecció (PAU) del Port de Tarragona, segons s’estableix al Decret 82/2010, de 29 de juny, pel qual s’aprova el catàleg d’activitats i centres obligats a adoptar mesures d’autoprotecció i es fixa el contingut d’aquestes mesures. Aquest Pla conté la identificació de les instal·lacions portuàries, els mitjans i mesures i procediments d’actuació necessaris per la prevenció i control d’emergències a la Zona de Servei del Port.
 

L’autoprotecció de les zones no concessionades, la coordinació amb les terminals en cas d’emergència en elles, la coordinació amb la Capitania Marítima quan l’emergència implica vaixell o sigui d’àmbit marítim i la integració amb els Plans d’Emergència de Protecció Civil a nivell local i autonòmic són els objectius principals que defineixen el Pla d’Autoprotecció del Port de Tarragona.
 

Aquesta aprovació verifica la idoneïtat de les mesures i mitjans de prevenció i control d’emergències que garanteix la millora en la protecció de les persones, el medi ambient i les instal·lacions portuàries.

El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, ha comparegut aquest matí en la Comissió d’Economia, Finances i Pressupost del Parlament de Catalunya que està tractant la modificació de la llei per a la instal·lació de BCN World al territori.
 

Josep Andreu ha iniciat la seva compareixença amb una breu explicació del posicionament del Port de Tarragona a Catalunya, i a la resta del conjunt de ports de l’Estat. Pel que fa a Catalunya, Andreu ha destacat la importància de les instal·lacions portuàries tarragonines fent referència a que dels 77 milions de tones que mouen anualment els ports catalans, el Port de Tarragona en mou 31 milions, i el Port de Barcelona 46 milions, la qual cosa suposa que la infraestructura portuària tarragonina mou el 40% del volum total anual dels ports catalans.
 

El president del Port de Tarragona també ha fet referència a les estratègies de creixement que es van aprovar, al 2011, en el Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Tarragona. Des del respecte i consolidació als tràfics tradicionals, es va decidir apostar per cinc línies estratègiques: projecció internacional; diversificació; aposta per la sostenibilitat; infraestructures estratègiques internes (ZAL, estació intermodal, moll de la química, entre d’altres) i externes, i entre les que ha destacat la necessitat de l’A27 i la connexió amb ample europeu amb el tercer fil com a solució provisional, i la línia Reus-Roda com a solució definitiva; i per últim, l’aposta pels creuers.
 

En aquesta línia, Josep Andreu ha reafirmat l’aposta decidida per convertir Tarragona en un destí de creuers. Amb la presentació de BCN World, el Port de Tarragona va creure oportú incorporar tècnics de BCN World l’any 2013, en el grup de treball ja existent, per col·laborar a impulsar l’arribada de creuers a Tarragona. El grup de treball està format pel Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona, el Patronat Municipal de Turisme de Tarragona, la Cambra de Comerç, Indústria i Navegació de Tarragona, la Patronal de Turisme, l’Escola de Turisme de la URV, Port Aventura i BCN World.

 

Andreu ha analitzat la necessitat d’infraestructures i la futura demanada de BCN World de creuers i ferris. La qual cosa reforça l’aposta ferma del Port de Tarragona pel turisme de creuers.
 

Finalment, Josep Andreu ha manifestat que el Port de Tarragona està d’acord amb el projecte de BCN World donat que reforça el creixement i el desenvolupament del territori. I respon al model d’èxit aconseguit al territori com és l’equilibri entre indústria i turisme.
 

El president del Port de Tarragona ha respost a les preguntes que han realitzat els diputats. En resposta a la pregunta de com es pot treballar amb la gran competència de Barcelona respecte als creuers, Josep Andreu ha afirmat que el Port de Tarragona treballa amb un model de producte propi “treballem amb altres models de gestió de creuers alternatius” i ha posat l’exemple dels models del port de Palamós i Cartagena. En resposta a la pregunta de si el Port de Tarragona compta amb les infraestructures necessàries per a l’arribada de creuers regulars, Andreu ha admès que les infraestructures són limitades, però que abans de l’anunci de BCN World ja s’estava treballant en un projecte que doti el Port de Tarragona de noves infraestructures; així doncs, BCN World reafirma aquesta necessitat de nova infraestructura creuerística.
 

Per últim, contestant a la pregunta sobre si el Port de Tarragona treballa en una marca pròpia, el president ha avançat que en el termini aproximat d’un mes, el Port de Tarragona farà la presentació pública d’una marca pròpia de creuers, i que portarà el nom de Tarragona i també Costa Daurada.

El proper dijous 26 de setembre de 2013 a les 17,30 de la tarda i a la Sala d'Actes de l'Arxiu del Port de Tarragona (carrer Anselm Clavé, 2) tindrà lloc la presentació del  primer dossier didàctic De l’Arxiu al Museu: un recorregut per la història del Port. El barri del Serrallo, ideat per l’Arxiu i el Museu del Port de Tarragona i elaborat per Auriga Serveis Culturals, amb l’objectiu de donar a conèixer als alumnes de Segon Cicle d’ESO i Batxillerat la tasca important que es fa en els centres d’arxius i museus per preservar i difondre, tant la documentació, com els objectes, llegat del nostre passat i clau per al nostre present i futur.

Apropar la metodologia de la investigació històrica  a través de l’estudi de fonts primàries, plantejar hipòtesis i  valorar i interpretar els documents per poder-ne treure unes conclusions objectives, base de qualsevol estudi científic, és el que pretén el dossier, a través d’una proposta d’investigació que gira al voltant d’un tema concret: El Serrallo i la pesca a l’entorn de l’any 1930. A través del dossier s’intenta donar a conèixer el patrimoni marítim i portuari de la ciutat i la història del Port de Tarragona com a eix vertebrador i dinamitzador del territori.

A banda de l’activitat, que es podrà treballar a l’entorn classe, l’Arxiu i el Museu del Port de Tarragona, ofereixen la possibilitat de fer una visita guiada als dos centres, en què l’estudiant i el professorat podran conèixer de primera mà, tant la tasca que s’hi fa, com els fons que s’hi custodien, acompanyats per un monitor que conduirà l’activitat.

Es tracta d’un projecte en què l’Arxiu i el Museu del Port de Tarragona porten un temps treballant-hi, i que pretén tenir una continuïtat en el temps amb l’aportació de nous dossiers temàtics per anar coneixent la història del Port de Tarragona.

Un any més, el Port de Tarragona ha estat present a la Rambla Nova de Tarragona amb motiu de la Diada de Sant Jordi presentant les propostes editorials publicades, així com totes aquelles novetats que s’han presentat al llarg de l’any relatives a la historia de la nostra ciutat, i a les quals el Port de Tarragona dóna suport.
 

Enguany es va registrar una gran assistència de públic a la parada del Port de Tarragona. La ciutadania va acollir amb gran entusiasme el repartiment gratuït de punts de llibre i de la revista ‘Bon Port’. En conjunt, es van vendre una seixantena de publicacions, d’entre les quals va destacar la novetat editorial ‘En Pere, el Vermell, es fa a la mar’, un relat infantil sobre la pesca lligat al barri del Serrallo. Altres novetats d’enguany són ‘El Serrallo. Ahir i Avui’ i ‘Navinímia’, tercer volum de la sèrie Ancorades al Port de Tarragona. Quant a aquest últim, cal destacar que és la primera vegada que el Port realitza una edició de llibre digital, i que aquesta iniciativa no s’aturarà aquí, sinó que se seguirà treballant fins a englobar la majoria d’obres ja publicades. Podeu veure un vídeo de la Diada fent clic aquí.