L’estructura ja té al Port de Tarragona 10 de les 20 bigues principals que han de ser instal·lades

El projecte synchrolift que està duent a terme l’empresa URSSA al moll de Cantàbria avancen a un ritme superior al previst. Ja han arribat al Port de Tarragona 10 de les 20 bigues principals que s’instal·laran en aquest elevador de grans dimensions.

La construcció d’aquesta gran estructura s’està duent a terme en les instal·lacions portuàries tarragonines per l’empresa alabesa URSSA. En aquests moments ja s’han soldat els tres carrers principals i s’han fet les inspeccions i comprovacions necessàries en les parts ja finalitzades.

Un synchrolift es una estructura metàl·lica de grans dimensions per aixecar embarcacions fora de l'aigua per la realització de tasques de manteniment o reparació amb una capacitat d’elevació de 15 Mt. Aquest elevador de vaixells comptarà amb un total de 32 peces i estarà format per blocs intermedis de dimensions de 25 x 70 x 3 metres i d’unes 700-800 tones cadascuna, que acabaran conformant una estructura de 2.428 tones.

Project Cargo, un tràfic complex i tecnològicament avançat

Aquest projecte de col·laboració amb URSSA reforça el tràfic de Project Cargo del Port de Tarragona per posicionar-se com un dels ports de referència a la Mediterrània pel que fa a exportació de càrregues especials.

El Port compta amb infraestructures, equips de manipulació mecànica i personal d’estiba qualificat per aquest tipus d’activitat i faciliten que grans estructures siguin fabricades o muntades a l’aire lliure als molls per ser, posteriorment, carregades directament en vaixells especials amb destinació a ports de tot el món.

Les peces arriben per transport especial de carretera des del País Basc fins al Port de Tarragona. El synchrolift, un cop muntat, serà embarcat amb destinació Algèria.

Per a la seguretat de tothom l’emblemàtic passeig estarà tancat al trànsit des de les 20.00 h del dia 23 de juny fins a les 6.00 h de la matinada del dia 24 de juny

El passeig estarà obert als vianants però no es permet fer trobades de grups ni fer fogueres a la sorra

El Passeig Marítim del Miracle serà únicament per als vianants a partir d’aquest 23 de juny a les 20.00h del vespre fins a les 06.00 de la matinada del dia 24 de juny.

El pla d’aquesta restricció a vehicles, organitzada per la Policia Portuària del Port de Tarragona, té com a objectiu vetllar per la seguretat de tothom i oferir un espai lliure de trànsit per a la celebració de la revetlla de Sant Joan.

Així mateix recordem, que seguint les indicacions de l’Ajuntament de Tarragona en el marc de la prevenció de la COVID-19, no es permetrà l’accés a les platges per la revetlla per fer trobades de grups de persones, ni tampoc fer-hi fogueres a la sorra.

El cos policial del Port de Tarragona apel·la a la màxima prudència i atenció a les mesures de seguretat per evitar les aglomeracions i assegurar la distància de seguretat entre persones.

El Passeig Marítim del Miracle, un dels llocs tradicionals de revetlla a Tarragona, és un espai públic de concurrència per aquesta festivitat. El Port de Tarragona vol fer una crida a la prudència i a l’atenció, així com desitjar una feliç revetlla de Sant Joan 2020.

El nou cobriment, a punt de ser instal·lat, afavorirà l’eficiència energètica i suposarà un estalvi energètic

Una nova climatització interior suposarà una gran millora pel dia a dia de les persones usuàries de les noves instal·lacions

Una reforma integral basada en els requeriments d’accessibilitat i tota la normativa del Codi Tècnic d’Edificació

Les obres del Museu del Port de Tarragona ja han superat la fase de desmuntatge de la coberta i d’enderroc de l’interior, previ trasllat al Tinglado 2 de les peces que estaven exposades que aquest estiu obrirà portes com a seu provisional del museu.

A hores d’ara els treballs estan en la fase del desmuntatge de la coberta per substituir-la per una de nova que garanteix el confort tècnic a l’interior de les instal·lacions. Aquesta nova coberta afavorirà l’eficiència energètica de la climatització interior i com a conseqüència suposarà un estalvi energètic de l’edifici. Cal recordar que el Museu fins ara no disposava d’una instal·lació de climatització i aquesta nova coberta serà una gran millora pel que fa al dia a dia de les persones usuàries, alhora que afavorirà la millor conservació de les peces exposades.

Amb aquesta reforma integral de l’edifici es compliran tots els requeriments d’accessibilitat i tota la normativa del Codi Tècnic de l’Edificació. Es tracta d’un marc normatiu que estableix les exigències que han de complir els edificis en relació amb els requisits bàsics de seguretat i habitabilitat, a més de les exigències bàsiques en eficiència energètica i energies renovables.

També, cal afegir que s’està executant una nova escala interior per accedir a la zona de l’altell, espai destinat a les variades activitats didàctiques organitzades pel Museu del Port i a la zona pròpiament de les oficines del personal que hi treballa. Aquesta escala amb una balconada actuarà com un mirador sobre l’exposició i permetrà una transició més suau i visual en el pas de la planta baixa al primer pis.

Les pròximes tasques que es desenvoluparan, després de l’actual desmuntatge i muntatge de la coberta, seran l’execució d’instal·lacions i les noves particions de l’interior de l’edifici.

Tot i que es tracta d’una reforma integral, amb aquest projecte el Port vol mantenir l’estructura i elements de l’edifici i posar en valor l’arquitectura industrial de l’època.

Paral·lelament a les obres del museu, el Port està perfilant el projecte de museografia interior, el qual es començarà a executar una vegada l’obra estigui pràcticament finalitzada. L’interior del museu renovarà completament el relat expositiu de la mà de l’equip Ignasi Cristià i Iago Blasi encarregat de dissenyar la nova proposta museística.

Segons les persones responsables de les obres del museu, tot i la situació excepcional que s’ha viscut arreu del món per l’aparició de la COVID-19, les tasques es troben dins del calendari previst tot i haver viscut un petit desajust a causa de les setmanes de confinament derivades de l’estat d’alarma. La previsió, continua essent, acabar la rehabilitació d’aquest emblemàtic espai cultural tarragoní a finals d’any.

Idees bàsiques del nou Museu del Port

El Museu està vivint una intervenció integral de 10 mesos que millorarà l’edifici i renovarà la seva vessant museística. Aquesta reforma suposa una inversió de dos milions d’euros que es finança a través de l’1.5% cultural, ja que el dia 4 de desembre passat la Comissió Mixta del VII Acord de Col·laboració entre el Ministeri de Foment i el Ministeri de Cultura per a l’Actuació Conjunta en el Patrimoni Històric a través de l’1,5% cultural va aprovar l’atorgament d’ 1,75 milions d’euros al Port de Tarragona per “obres del projecte de nova proposta per al Museu Marítim del Port de Tarragona”.

Els treballs afecten a una superfície de 2.600 m2 construïts i permetrà l'augment de la superfície expositiva en uns 600 m².

No hem d’oblidar que parlem d’un espai cultural on gairebé mig milió de persones han pogut visitar el Museu del Port en els seus 20 anys en actiu.

Després de 3 mesos precintats s’obren els parcs infantils del Serrallo i els dos parcs del Moll de Costa afegint l’espai comú de bàsquet situat també al Moll de Costa

Distància de seguretat, utilització de mascaretes i netejar les mans mesures imprescindibles per gaudir novament dels espais comuns

Avui, 19 de juny el Port de Tarragona reobre els parcs infantils que gestiona dins del seu espai portuari. Es tracten dels dos parcs situats al Moll de Costa, el parc del Serrallo i l’espai per jugar a bàsquet situat també al Moll de Costa.

Després de tres mesos precintats, aquest divendres s'han tornat a obrir les zones de joc a l'aire lliure, les sorreres i parcs infantils. El Port recorda que cal seguir adoptant totes les mesures de seguretat i higiene davant la Covid-19 que marquen les autoritats, com són la higiene de mans, l'ús de mascaretes i el respecte de la distància social.

La mesura es pren pel desenvolupament positiu de la ‘nova normalitat’ amb relació a la contenció de la COVID-19 que permet avançar en la flexibilització de les restriccions decretades durant l’estat d’alarma.

D'altra banda, el Port també vol fer una crida a la responsabilitat de les persones adultes per extremar el control sobre els infants, així com evitar aglomeracions, apel·lant a la responsabilitat individual i col·lectiva.

Més de 40 treballs han participat en aquesta edició 2020

Les obres guanyadores es publicaran en format digital i es podran consultar des del web del Port Tarragona

Desprès de l’èxit de les edicions anteriors, el Premi de Narrativa Curta Port de Tarragona, organitzat conjuntament amb els Serveis Territorials d’Educació de la Generalitat de Catalunya, arriba a la seva setena edició, on s’han presentat més de 40 treballs.

Es tracta d’un premi que té per objectiu promoure l’ús literari del català als instituts i centres de Formació Professional del Camp de Tarragona mantenint la voluntat d’incentivar els joves, en aspectes com la llengua catalana, la imaginació i l’interès pels temes marítims i portuaris. Tots els treballs, dirigits a un públic jove d’entre 12 i 19 anys, havien de tractar sobre temes portuaris o marítims preferentment del litoral tarragoní.

El jurat atorga un primer i segon premi a quatre categories. La primera categoria per a primer i segon d’ESO, la segona per a tercer i quart d’ESO, la tercera categoria per a Batxillerat i per finalitzar la categoria en llengua anglesa.

El jurat, format per representants del Port de Tarragona i dels Serveis Territorials del Departament d’Educació han decidit que aquests són els treballs guanyadors en els 4 apartats.

• Anna Pallejà Franquet, primer premi en l’apartat de primer i segons d’ESO.

• Julia Guinaldo Albesa, segon premi en l’apartat de primer i segons d’ESO.

• Biel Ramon Canela, primer premi en l’apartat de tercer i quart d’ESO.

• Alexandra Sans Gavaldà, segons premi en l’apartat de tercer i quart d’ESO.

• Arnau Virgili Giménez, primer premi en l’apartat de Batxillerat.

• Martina Salvadó Montalban, segon premi en l’apartat de Batxillerat.

• Eva López Doblado, primer premi en l’apartat de llengua anglesa,

• El segon premi de l’apartat en llengua anglesa ha quedat desert.

El premi per al primer i segon seleccionat de cada categoria consisteix en una tauleta tàctil de 10.1”, de 3GB de RAM i 32 GB de memòria. A més la classe de les persones guanyadores visitaran el nou Museu del Port i faran un viatge amb golondrina, quan la situació s’estabilitzi i ho permeti.

Cal afegir que el jurat ha seleccionat vuit treballs més que, per la seva qualitat ,s’ha considerat que són mereixedors de ser publicats juntament amb els treballs guanyadors en l’edició digital. El Port es posarà en contacte amb les persones creadores d’aquests vuit treballs per informar-los-hi.

Ben aviat podreu consultar, en aquest enllaç https://tuit.cat/qO8T9, la publicació de les obres guanyadores i els vuit treballs afegits pel jurat

Cada any el Port de Tarragona fa el lliurament dels guardons amb un acte a la Sala d’Actes del Port o al Teatret del Serrallo, però, aquest any la celebració de l’esdeveniment haurà d’esperar i queda supeditat a les mesures preventives decretades per contenir la pandèmia de la COVID 19. Tan aviat, es pugui tornar a una certa normalitat ,el Port farà pública, mitjançant xarxes socials, web i mitjans de comunicació, la data, el format i el lloc de lliurament dels premis

En aquesta setena edició es van obrir dues noves modalitats, que van haver de ser cancel·lades per l’arribada de la COVID 19. Per una banda ‘Narrativa Breu’ mitjançant Twitter, relats de fins a 280 caràcters i per altre costat ‘Fotografia’ a través d’Instagram. Les persones organitzadores dels premis no descarten incloure aquests nous formats de cara la propera edició.

El Port de Tarragona, vol aprofitar l’ocasió, per agrair i reconèixer tots els treballs presentats de cadascú dels joves que han volgut format part d’aquest concurs. La bona acollida d’aquests tipus d’activitats culturals motiva per continuar en aquesta línia implicant als joves a participar i estimular la seva creativitat.

El moll de Balears ja té el fons marí condicionat de manera uniforme després del dragatge dut a terme en la primera fase de les obres

El Port de Tarragona acaba la primera fase de construcció del moll de Balears amb el fons marí condicionat de manera uniforme després del dragatge que s’ha realitzat durant aquest primer mes de l’obra. Posteriorment es col·locarà el material de l’escullera des de les embarcacions gànguil.

En aquesta primera fase també s’han realitzat diverses tasques com el muntatge de la barrera antiterbolesa a l’aigua, retirat part de l’escullera on anirà el nou dic i també el trasllat del dic flotant “Mar del Aneto” al moll de Catalunya.

La segona fase de l’obra començarà en els pròxims dies i consistirà en la col·locació del material de l’escullera des del mar. Aquesta col·locació es durà a terme amb dues embarcacions gànguil que ja es troben a les instal·lacions del Port de Tarragona per començar la seva tasca.

Es preveu la col·locació d’un total d’1.232.000 tones d’esculleres en el fons marí del Port de Tarragona procedents de la pedrera de Vallcarca. La major part de la pedra que s'utilitzarà en l'obra del moll de Balears arribarà per mar en dos gànguils de 1.500 t de capacitat cadascun.

Un nou moll que amplia les possibilitats del Port de Tarragona

Les obres del moll, amb un pressupost de més de 27 milions d’euros (més IVA), es van iniciar oficialment el passat dia 17 d’abril amb la signatura de l’acta de replantejament i s’executaran en un termini de 14 mesos, la qual cosa situa la finalització dels treballs a mitjans de l’any 2021.

Aquesta nova infraestructura canviarà de forma substancial l’espai del dic de Llevant destinat a l’atracada dels creuers, ja que tindrà una superfície de 4 hectàrees i 460 metres de llarg.

La línia d’atracada total serà de 700 metres, ja que, en 240 d'aquests 460 metres de llargada, es podrà atracar en ambdós costats arribant a doblar el nombre de creuers que podran atracar simultàniament i, també, acollir els creuers més grans del món.

En un futur, la nova infraestructura també podria ampliar serveis per a sòlids a granel i terminals multipropòsit.

Península Petroleum ha estat l’empresa encarregada d’oferir el nou servei de subministrament de combustible

L'empresa Península Petroleum ha estat l'encarregada de donar els primers serveis d'avituallament de carburants als vaixells situats en la zona de fondeig del Port de Tarragona. L’embarcació Nivaria procedent de Barcelona ha servit el subministrament als vaixells Almi Sky i Atlantic Symphony durant el primer cap de setmana de juny, concretament durant el dissabte 7 i part del diumenge 8 de juny, amb condicions meteorològiques favorables.

Nous combustibles, més respectuosos

El bunkering és una activitat per al subministrament de combustible a vaixells. És una pràctica molt habitual on el vaixell-tanc és l'encarregat de traspassar el combustible a un altre vaixell.

El bunkering amb combustibles de baix sofre suposa un nou impuls per als ports de tot el món, fomentant la sostenibilitat del transport marítim, ja que suposa una nova forma de reduir les emissions marítimes.

Aquest sistema de subministrament de combustible permet aprovisionar amb VLSFO, un fuel amb molt baix contingut de sofre (Very Low Sulphur Fuel, amb un màxim 0.5% de sofre) i LSMGO (Low Sulphur Marina gasoil, amb un màxim 0.1% de sofre). Tots dos combustibles adaptats a la nova regulació IMO 2020.

El servei es pot sol·licitar en atracada o en ancoratge, i sempre que les condicions meteorològiques siguin favorables. El vaixell Nivaria, actualment amb base a Barcelona, amb una capacitat d'uns 4.500mt de VLSFO serà l'encarregat de realitzar aquestes operatives a partir d'ara per al Port de Tarragona.

La nova vestimenta s’adapta al reglament del Departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya

Confeccionat amb teixits elàstics, transpirables i antibacterians pensant en la comoditat de les persones

El blau, vermell i groc diferencien els diferents cossos policials a Catalunya

La Policia Portuària del Port de Tarragona presenta els seus nous uniformes. El cos policial farà el desplegament de la nova vestimenta de forma gradual per tal d’adaptar-se al model que el Departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya va establir en la resolució INT/1431/2017, de 15 de juny, per a les Policies Locals, Mossos i Policia Portuària.

El Departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya va impulsar la creació d’un grup de treball amb un objectiu compartit de consensuar un model d’uniformitat bàsica per a totes les policies locals de Catalunya per donar així una resposta efectiva a les peticions de municipis i avançar en la concreció de les directrius bàsiques per a l’homogeneïtzació de la uniformitat de les policies locals.

Una de les característiques més remarcables sobre aquesta nova vestimenta, és que a les espatlles es diferencien unes franges de color blau cel per les policies portuàries, grogues en cas de policies locals i vermelles per Mossos, per tal d’identificar el cos policial de forma fàcil i ràpida. A la part alta de la màniga esquerra es mostra la bandera de Catalunya en posició horitzontal.

Desplegament i qualitat dels nous uniformes

Els equipaments estan confeccionats amb teixit Coolmax i amb ions de plata en el nucli de fil 100%. El material és una fibra de polièster que es caracteritza per facilitar considerablement la transpiració. Gràcies a les propietats capil·lars de la seva fibra, aconsegueix eliminar la humitat del cos. Per les característiques tan peculiars que presenten els uniformes, aquest teixit s’utilitza especialment per l’elaboració de reforços i teixits elàstics i transpirables, En definitiva, són equipaments pensats en la comoditat dels i de les agents.

Detall dels uniformes

De moment el cos policial ha adquirit un total de 47 nous uniformes, nombre total d’agents que formen el cos policial del Port de Tarragona. Cal destacar que aquest número augmenta fins prop dels 52 agents en temporada alta amb la incorporació d'eventuals, dels quals un 6,8% són agents femenins.

Camises

La camisa del nou uniformes és de màniga curta, de color blau nit. A la part frontal hi ha dues butxaques de 165 mm d´alçada i 126 mm d´amplada amb tapeta i botó. A la part superior de les mànigues també hi ha dues butxaques porta-bolígrafs.

Al pit dret, s’hi observa el text “POLICIA” en color blanc reflector d’acord amb la normativa UNE EN-471:2004. Per sota, una veta adherent per fixar el número d’identificació professional de l’agent. A la part esquerra del pit, es mostra l’escut de la Policia Portuària i al centre l´escut de la ciutat i la llegenda Policia Portuària a l´interior de la forma ovalada.

A l’esquena es mostra centrat el text “POLICIA PORTUÀRIA” immediatament per sota i separats 12 mm, es mostra el text “Harbour Police”. Aquesta agrupació dels dos textos, un sota de l´altre, té una amplada de 240 mm.

El contorn interior del coll es mostra en color blau Oxford. A la solapa dreta, es mostren quatre quadrats en brodat blanc. Les espatlles es mostren en blau fluor d´alta visibilitat en forma cònica amb xarretera de color blau nit.

Pantalons

Els pantalons de color blau nit, també, disposen d'una butxaca al costat exterior de cada cama. La traveta davantera esquerra inclou un rivet extern amb els colors de la bandera de Catalunya.

Els pantalons inclouen un folre extraiïle per afavorir la regulació tèrmica de la persona usuària. L'interior de la cintura està reforçat amb cobertura de silicona per evitar el desplaçament de la peça superior.

Jaquetes

Les jaquetes operatives, amb teixit aïllant tèrmic, són ajustades al cos amb folre desmuntable a la zona del tronc. S’han realitzat amb un material compost amb sarga com teixit extern, una membrana impermeable i transpirable al mig, i un teixit elàstic de grossor fi al seu contorn del baix que permetrà introduir-la a l’interior dels pantalons.

El davant de la jaqueta està format per diferents peces, tanca mitjançant cremallera hidròfuga. Porta travetes per a micròfon a ambdós costats del pit.

Sobre la part posterior de les espatlles portarà dos peces en forma de trapezi, de color blau cel assignat a les policies portuàries, que arribaran des de la part davantera fins a la part de l’esquena. Sobre aquestes dues peces hi portaran dues travetes porta galons.

Porta un folre desmuntable encoixinat, tipus armilla, confeccionat amb fil de plata, per proporcionar propietats antibacterianes de forma permanent.

La jaqueta porta al pit la paraula POLICIA, a l’esquena, centrat, POLICIA, immediatament per sota “Policia Portuària”, i a sota quatre quadres. Les lletres i els quadres seran de material plata reflectant, d’aplicació tèrmica-adhesiva.

Per sota del mòdul del pit, a la part dreta, portarà un velcro per a fixar el número d’identificació professional de l’agent, a la part esquerra del pit, l’escut específic del cos policial i a la màniga esquerra la senyera de Catalunya.

El Port de Tarragona adjudica les obres de rehabilitació del Rellotge del Moll

El Port de Tarragona ha adjudicat les obres de rehabilitació del Rellotge del Moll a l’empresa Izer Ingeniería y Economía per un import de 78.819 euros i un termini d’execució previst de tres mesos. L’emblemàtic edifici es troba malmès pel pas del temps i amb lesions de gravetat que fan necessària una intervenció.

Les obres inclouen diverses accions:

• Substitució del marc de fusta, vidre i acabats interiors de les esferes del rellotge.

• Reposició de proteccions i pintures dels elements metàl·lics del campanar i la barana.

• Substitució dels elements encastats de l’estructura interior de la cambra per elements inoxidables.

• Impermeabilització i repàs de punts singulars de coberta i incorporació d’una xapa de zenc a coberta i ràfec inferior.

• Substitució de peces de cantonada al ràfec, eliminació del collarí metàl·lic i reposició dels revestiments.

• Reconstrucció de cantonades de la cambra amb maó massís travat. Incorporació de cèrcol perimetral de fibra de carboni.

• Substitució dels perfils i forjat complet del terra de la cambra.

• Substitució dels perfils interiors de la cambra per perfilaria inoxidable.

• Substitució de les escales interiors.

Tenint en compte l’abast de la intervenció, es fa necessari també renovar tots els revestiments exteriors i interiors de la cambra i restaurar els elements deteriorats del tambor i de les columnes, així com desmuntar la maquinària del rellotge i la il·luminació interior, que seran actualitzats.

Una barreja d’estils

La Torre-Rellotge del Port és una obra eclèctica situada al dic de Llevant, projecte de l’enginyer Francisco García de Membrillera i datada el 1922, que està protegida com a BCIL (Bé Cultural d’Interès Local). Forma part de la Ruta Patrimonial del Port, un recorregut de més de quatre quilometres que inclou una dotzena d’elements portuaris, com grues, edificis emblemàtics, embarcacions... El rellotge substituïa els tocs de trompeta que un trompeter feia per indicar l’inici i el final de la jornada laboral. La construcció del rellotge se li atribueix a Josep Rigau Marot, que fou homenatjat per l’Autoritat Portuària de Tarragona l’any 1992 en motiu del centenari del seu naixement i com a reconeixement a la tasca de manteniment de l’esmentat rellotge duta a terme al llarg dels anys.

Parlem d’una torre de 15m d’alçada en forma de templet, d’estil neoclàssic, que conté la cabina del rellotge. Està coronada per una estructura de ferro forjat, que recorda les línies modernistes, on hi ha les campanes, el penell i el parallamps. La torre té un basament quadrat de 3,70m d’amplada i 0,80m d’alçada, construïda per carreus a l’exterior. Es recolza en una base de quatre columnes de pedra marmòria vermellosa, als costats, i una de central, de gran diàmetre, amb parets de formigó que sosté la coronació del templet i la maquinària del rellotge. Els capitells d’aquestes columnes són d’ordre corinti, perfectament llavorats.

El rellotge té tres esferes d’1,5m de diàmetre, que antigament tocaven les hores, les mitges hores i els quarts. Dues de les esferes són recobertes de vidre i la tercera es va recobrir d’esmalt sobre coure per no enlluernar els vaixells i per a què no el confonguessin amb el far. El lloc corresponent a la quarta esfera es va decorar amb un mapamundi. A la cabina del rellotge s’hi accedia a través d’una escala marinera de fusta situada a la columna central. Com a complement, s’hi va col·locar l’escut del cos d’Obres Públiques sobre un plafó, a més d’un termòmetre, un anemòmetre i un pluviòmetre, és a dir, una petita estació meteorològica.

La ubicació i els materials emprats responen a la normativa de ports. Les esferes del rellotge havien d’estar disposades a 12 metres d’alçada sobre la rasant del moll i havia d’estar mancat de materials reflectants, per la qual cosa es va construir la torre a l’andana superior del dic de Llevant. A més, d’aquesta manera, agafant com a eix el carrer d’Apodaca, durant anys es podia apreciar l’hora fins i tot des de la plaça dels Carros.

La història

El rellotge es va construir per al servei del personal de marineria dels vaixells, estibadors, consignataris, comerciants i treballadors de la Junta d’Obres del Port. El 1921, es va iniciar el projecte a petició de les entitats comercials i obreres de la ciutat a la Junta d’Obres. Sembla que, inicialment, aquest projecte va generar certa polèmica, tal i com reflecteix l’acta de 30 d’abril de 1921 del Ple de la Junta, conservada a l’Arxiu Històric del Port. En aquesta acta es declarava que no era aconsellable la instal·lació d’un rellotge de campana al port, considerant que el Ministerio de Fomento no havia d’intervenir en les qüestions referents a patrons i obrers. Tot i així, la decisió restava a disposició de la Junta d’Obres, malgrat es posava en dubte si aquest projecte era realment d’interès general per al port. Finalment, i en una decisió salomònica, es va acordar que les despeses d’adquisició del rellotge anirien a càrrec de les entitats sol·licitants i les de construcció de la torre les assumiria la Junta del Port.

Així, el 15 de febrer de 1922 se signava el “Proyecto de templete y cabina para un reloj de campana en el Dique de Levante”. El termini d’execució s’establia en tres mesos i el pressupost era de 12.559,06 pessetes (75,5 euros). La inauguració va tenir lloc l’Any Nou de 1923.

El projecte fou elogiat ja en el seu moment, quan es va apuntar, en la memòria, que es tractava d’una obra “que ha de prestar buenos servicios a cuantos intervienen en el puerto”. De fet, a l’encapçalament de la memòria del projecte, es justifica la despesa de la manera següent:

"En todos los puertos modernos de algún intensivo tráfico, existen instalados en la zona del puerto, uno o más relojes que prestan excelentes servicios al personal de marinería de los buques, a los obreros dedicados a la carga y descarga, a los consignatarios y comerciantes, y a los empleados dependientes de las Juntas, dedicados a la vigilancia, conservación y explotación."

Després de diverses intervencions, l’any 2006 es va restaurar el templet i es va substituir la maquinària del rellotge per una de digital. Actualment, l’antiga maquinària restaurada està exposada al Museu del Port. Ara, catorze anys més tard, s’hi duran a terme obres de restauració per conservar una de les joies no només del patrimoni portuari, sinó de la ciutat de Tarragona.

Aquest servei més sostenible i competitiu fa que la distància i els costos ja no siguin un escull

El Port de Tarragona i Renfe han recuperat el transport ferroviari de productes agroalimentaris a Lleida després de més de 20 anys sense servei. Això ha estat possible al convertir-se en un transport sostenible i competitiu respecte al que es realitza per carretera. La setmana passada el Port de Tarragona va carregar un tren amb fava de soja amb destinació a les instal·lacions de bonÀrea a Lleida.

Aquest servei ferroviari carregat amb productes agroalimentaris es va deixar de prestar per la proximitat de Lleida al Port de Tarragona que no el feia prou competitiu respecte a altres transports terrestres.

Aquest nou servei ferroviari implica reprendre un transport de mercaderies a la zona de ponent i obre la possibilitat que es mantingui i s'incrementi a mig termini gràcies als nous condicionants del mercat, la sostenibilitat i la competitivitat.

Un nou servei i un canvi en la logística

El servei iniciat per Renfe Mercancías és de transport de cereal (fava de soja), amb trens de 17 vagons tipus TT5 d'unes 850 tones de càrrega neta. En la primera etapa, es tracta d'un tren de freqüència setmanal, que s'anirà augmentant en funció de les necessitats de subministrament que plantegi el client final.

A més del transport ferroviari, dins del mateix paquet logístic, s'inclouen les maniobres necessàries per a la descàrrega i pesatge de vagons a les seves instal·lacions.

Un hub logístic per a la vall de l’Ebre

Aquest nou servei ferroviari deix entreveure canvis en la logística, uns canvis que van començar l'any passat amb trens d'agroalimentaris amb diferents destinacions, com Saragossa, Monzón i Vic, al que ara s’afegeix Lleida

El Port de Tarragona rep productes agroalimentaris dels principals països productors com Ucraïna, Romania, Argentina i els Estats Units. La distribució d'aquests productes abasta un hinterland molt important, que inclou tot Catalunya, Aragó i gran part de Navarra i de l'est de Castella, i on es fabrica més del 40% del total de producció de pinsos d’Espanya.

Els productes s’importen a través del Port de Tarragona i des d’aquí es transporten a les zones on es fabrica els pinsos per a l’alimentació animal, com són les fàbriques de Lleida, Saragossa, Girona i, en menor mesura, a indústries de Sòria i Osca.

El moviment de productes agroalimentaris és un dels més destacats al Port de Tarragona, tant pel seu volum, uns 5 M de tones anuals de mitjana, com per les importants instal·lacions i repercussió econòmica en el hinterland.

Per a l'emmagatzematge d'aquests productes, el Port disposa de 260.000 m2 de superfície coberta, xifra només equiparable a les capacitats del nostre Port en l'emmagatzematge de líquids a granel.

L’alta especialització portuària en el tràfic d’agroalimentaris facilita que al Port de Tarragona es treballi amb una àmplia varietat de productes i subproductes agroalimentaris (més de 60) motiu pel qual el nostre Port se situa en una posició molt destacada respecte a la resta de ports europeus.