La construcció dels dos dics es realitza per mitjans marítims i terrestres

El moll de Balears del Port de Tarragona entra en una nova fase amb la construcció del dic sud i nord. La construcció dels dos dics es realitza per mitjans marítims i terrestres. Amb aquest nou avanç, juntament amb la finalització de la col·locació de tots els caixons, tancarà el moll de Balears per ambdós costats i li donarà una forma molt distingible.

Els gànguils continuen realitzant les seves tasques transportant i col·locant el material d’escullera procedents de la pedrera de Vallcarca des del mar, mentre que els camions transporten el material des de la pedrera del Llorito, Tarragona i la pedrera Blanco de Reus.

En total s’han transportat fins al moment per mitjans terrestres 80.000 tones de material d’escullera, en 3.000 viatges. Els camions col·loquen el material per damunt del propi dic allargant i enxampant les seves dimensions en cada desplaçament que fan fins al moll.

La tasca per mitjans marítims segueix el ritme de dos gànguils de 1.500 t de capacitat cadascun amb una freqüència diària de 6.000 t. Està previst que en les properes setmanes les tasques realitzades pels gànguils es donin per finalitzades

Característiques del moll de Balears

El nou moll de Balears està transformant la fesomia del Port de Tarragona. Aquesta nova infraestructura ha canviat de forma substancial l’espai del dic de Llevant.

La línia d’atracada total serà de 700 metres, ja que, en 240 d'aquests 460 metres de llargada, es podrà atracar en ambdós costats i s’afegeix la zona del dic de Llevant. Amb tot s’ha arribat a doblar el nombre de creuers que podran atracar simultàniament i, també, acollir els creuers més grans del món.

Aquest és un moll multipropòsit que es construeix per poder rebre diferents tipus de tràfics portuaris ara i en el futur. Actualment, la prioritat es destinar-lo a l’activitat creuerística i s’espera que entri en funcionament a mitjans de l’any vinent. En un futur, la nova infraestructura també podria ampliar serveis per a sòlids a granel i altres tipus de mercaderies.

L’empresa OCMIS MARITIME S.L guanya la subhasta amb un preu final de 710.000 euros.

Es van presentar tres propostes fins al 14 d’octubre, data límit de presentació de les sol·licituds

L’empresa de Castelló OCMIS MARITIME S.L va emportar-se la subhasta del vaixell Navi Sky dijous de la setmana passada per un preu final de 710.000 euros. La Taula de la Subhasta Pública de l’Autoritat Portuària de Tarragona va iniciar l’acte amb l’obertura dels sobres de les tres empreses participants que contenien les ofertes inicials amb un preu màxim de 370.000 euros, vint mil per sobre del preu de sortida (350.000 euros), presentada per l’empresa OCMIS MARITIME S.L.

La subhasta va començar a partir d’aquests 370.000 euros. Les empreses participants van poder fer les licitacions a ‘viva veu’ fins a arribar al resultat final de la subhasta pública amb els 710.000 euros oferits per l’empresa OCMIS MARITIME S.L., una entitat ubicada a Castelló, constituïda l’any 2016, amb una activitat relacionada amb el transport marítim de mercaderies.

Bandera de la República de Palau

El vaixell subhastat té bandera de la República de Palau i es troba atracat a la prolongació del Dic de Llevant del Port de Tarragona des del passat mes de gener de 2020.

El Navi Sky és un vaixell mercant de càrrega general construït per CHINA STATE SHIP BUILDING CORP el 1998. Té una eslora total de 100,62 metres i una mànega de 16,2 metres. El vaixell es troba en estat d'abandó, però amb una estructura, equipament i maquinària en bon estat de conservació.

El Port de Tarragona va fer pública la resolució per la qual s’acordava la licitació per a la subhasta del vaixell el 30 de setembre. Les empreses van poder presentar les seves ofertes fins al 14 d’octubre.

Especial Agroalimentari al 'Diario de Tarragona' - 23 d'octubre de 2020

'Un sector estratégico con el Port de referente'

​ ​ ​

La formació comença el pròxim 16 de novembre i finalitza el febrer de 2022

Un màster dissenyat per aconseguir un alt nivell de coneixement i competència per accedir a la direcció d’operacions logístiques

El Port i la Universitat Rovira i Virgili de Tarragona impulsen el pròxim mes de novembre el Màster de Direcció d’Operacions Logístiques.

El Port de Tarragona i la Universitat Rovira i Virgili de Tarragona són dues institucions que treballen de forma conjunta per impulsar accions adreçades a potenciar l’entorn socioeconòmic i a fomentar la recerca i la formació continuada al territori. El marc existent entre els dos organismes és un marc de col·laboració regular que es consolida any rere any.

En aquest cas, els dos organismes impulsen una formació, un màster dissenyat per aconseguir un nivell de coneixement i competència per accedir a la direcció d’operacions logístiques de qualsevol empresa orientada a la producció o als serveis. Aquesta formació comença el pròxim dia 2 de novembre i finalitza el febrer del 2022 complint amb els requisits necessaris per a la bonificació FUNDAE.

Disseny i planificació estratègica, tècniques de negociació, E-procurement, elecció dels KPI’s, normatives adients, intermodalitat, financial management, leadership & coaching, són alguns dels continguts que s’imparteixen dins d’aquesta oferta formativa.

El màster ofereix diverses sortides professionals com són la direcció d’operacions, de distribució de planificació o de transports. El temari d’aquest pla formatiu incorpora les darreres novetats del sector logístic i compta amb un equip docent altament qualificat i amb una extensa trajectòria i experiència en el sector. La Capità Marítim, Núria Obiols, o la directora Comercial i de Desenvolupament de Negoci del Port de Tarragona, Genoveva Climent, són alguns dels professionals que conformen l’equip docent.

El Port de Tarragona és conscient que la innovació i la recerca són vitals per al bon funcionament de l’organització com a motor econòmic del territori. És per això que col·labora en cursos de postgrau i màsters que estiguin relacionats amb les àrees d’interès de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

Per fer les inscripcions i accedir a tota la informació seguir l’enllaç: https://tuit.cat/m2UNi

Port i URV, una col·laboració consolidada

El Port de Tarragona i la URV mantenen una estreta relació de col·laboració regular amb l’objectiu d’impulsar accions conjuntes adreçades a potenciar l’entorn socioeconòmic, fomentar la recerca, la innovació i la formació continuada

El projecte de restauració de la vida marina amb la col·locació de biòtops, el passat mes de setembre, és el darrer exemple de col·laboració entre universitat i Port. Però cal afegir altres accions com el foment d’estades formatives d’estudiants universitaris, programes en pràctiques, ajuts i cooperació en programes de formació de personal.

Las inversiones portuarias superarán los 330 M€

• Josep María Cruset: La apuesta estratégica por la intermodalidad será determinante para el crecimiento del Port de Tarragona en los próximos años

20-10-2020 (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana). El presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, mantuvo una reunión de trabajo ayer lunes con Josep Maria Cruset, y Ramón Ignacio García, presidente y director, respectivamente, así como los responsables económico-financiero y de RR.HH. de la Autoridad Portuaria de Tarragona, en la que han consensuado el Plan de Empresa 2020-2024, período en que se invertirán más de 330 M€ (169 M€ publica y 162 M€ privada), y cuya apuesta fundamental a corto plazo bascula sobre la mejora de sus condiciones de accesibilidad y conectividad con la zona centro peninsular.

A medio plazo el Plan de Inversiones sigue la senda marcada por el Plan Director de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria cuyas actuaciones se están ejecutando en 6 fases con un presupuesto total de más de 400 millones de euros.

La Autoridad Portuaria actualizará su Plan Estratégico una vez se apruebe el Marco Estratégico del Sistema Portuario, y que según Francisco Toledo se producirá, previsiblemente, a principios de 2021.

En materia de intermodalidad, Josep María Cruset resaltó que la apuesta estratégica por la intermodalidad será determinante para el crecimiento del Port de Tarragona en los próximos años, en la que la ejecución a cargo de ADIF del tramo Castellbisbal-Tarragona (Vilaseca) desde verano de 2020 está siendo crucial para la conexión ferroviaria del Port al Corredor Mediterráneo.

Dicha apuesta estratégica se concreta también en el desarrollo de la Terminal Intermodal de Guadalajara, cuyo ayuntamiento y el de Marchamalo han consensuado la solución y ya existe licencia para ejecutar el movimiento de tierras (4 M€). Por último, respecto de los accesos a la ZAL de Vila-seca, la Autoridad Portuaria se encuentra redactando los tres proyectos de los que consta la solución completa.

La construcción del contradique de Els Prats (35M€) es otra de las importantes inversiones del Port de Tarragona para el próximo cuatrienio. Una infraestructura que, además de ampliar la capacidad operativa del Port, representa una mejora medioambiental para el propio puerto y para los municipios limítrofes.

Respecto a los tráficos portuarios, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona comentó que se observa un cambio de tendencia al alza en la segunda mitad del año, destacando particularmente la buena evolución de los graneles agroalimentarios. El presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, felicitó a la Autoridad Portuaria por la buena valoración que ha realizado la patronal de los fabricantes de automóviles en España (ANFAC) en el tráfico de vehículos nuevos, con una mejora respecto al informe anterior.

La venda de catàlegs ha recaptat més de 350 € que es destinen íntegrament a la Creu Roja de Tarragona

Amb entrada lliure l’exposició estarà oberta fins al pròxim 8 de novembre al Tinglado 1 del Moll de Costa

Es posen a l’abast el catàleg i les imatges de l’exposició, els beneficis dels quals es destinaran a entitats tarragonines que lluiten contra la COVID 19

Més d’un miler de persones, en poc més d’un mes, han visitat el Tinglado 1 del Moll de Costa, espai que és testimoni d’una exposició fotogràfica molt especial des del 13 de setembre, ‘Tarragona confinada. La ciutat amagada’.

Es tracta d’una mostra fotogràfica on onze professionals de la fotografia han captat imatges de l’efecte de la pandèmia de la COVID-19 durant els passats mesos de març a juny. El talent fotogràfic fixa el record i documenta un període per crear memòria històrica d’un moment que ha marcat un abans i un després a la nostra societat.

Submergir-te en l’exposició és sentir què ha significat el confinament total de Tarragona durant gairebé dos mesos. Mirades crítiques, mirades introspectives, mirades properes que han recorregut els carrers, les places i els espais públics mentre la ciutat va romandre amagada per a la majoria dels tarragonins i tarragonines. La càmera va captar a Tarragona com a protagonista a través de persones, col·lectius, escenes i paisatges que per a quasi tothom van passar desapercebudes.

És per aquest motiu que l’organització ha volgut posar a l’abast de tothom un catàleg de l’exposició. Aquest catàleg es pot adquirir al Tinglado 1 al preu mínim de 5 euros. Fins avui la mostra ha recaptat més de 350 euros a través de la venda d’aquests catàlegs, diners que es destinen íntegrament a la Creu Roja de Tarragona per combatre els efectes de la COVID 19.

Imatges a l’abast de tothom i beneficis destinats a la lluita COVID 19

Aquesta exposició s’ha convertit en un gran testimoni personal i col·lectiu per reviure moments, descobrir espais tarragonins des d’un angle completament diferent i per a recordar un escenari inimaginable. Des del Port de Tarragona es convida a visitar aquesta mostra oberta fins al pròxim 8 de novembre. L’horari per visitar l’espai és de dimarts a dissabtes de 10 a 13 hores i de 16 a 19 hores, i diumenges i festius d’11 a 14 hores.

Davant de la possibilitat que alguna de les fotografies exposades cridi l’atenció dels visitants, l’organització ha volgut donar l’oportunitat a tothom per adquirir alguna d’aquestes potents imatges en diferents mides i preus. Cal afegir que el 50% dels beneficis de la venda de les fotografies exposades són destinats a entitats del territori com a suport econòmic en temes relacionats a la lluita contra el COVID 19.

La mida més gran oferta és de 84 x 126 cm i té un preu de 450 €, li segueix la imatge de 29 x 43 cm a 100 € i finalment la mida de 21 x 29,7 cm amb un preu de 50 €.

Per a qualsevol sol·licitud l’organització posa a disposició de les persones interessades el contacte d’un dels fotògrafs, Ruben Perdomo. Mitjançant l’enviament d’un correu electrònic a Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la. o trucant al 654 329 080 es gestionen totes les comandes, dubtes o suggeriments que es rebin.

“Tarragona Confinada. La ciutat amagada” és un homenatge als homes i dones que van treballar fins al límit de les seves forces durant el període més intens del confinament per la pandèmia de coronavirus i un reconeixement a les entitats que van treballar amb implicació i dedicació per fer front a una amenaça desconeguda, i el record immortalitzat de què va ser Tarragona durant els mesos de confinament.

L’emplaçament del darrer dels 11 caixons dibuixa la línia d’atracada del moll

La construcció es troba en un 40% d’execució, complint amb els terminis establerts

El moll de Balears pren forma amb la col·locació de tots els caixons. El dic flotant “Mar del Aneto” ha finalitzat la seva tasca per al Port de Tarragona. Els tècnics també han acabat la col·locació de l’últim caixó. En aquests moments la construcció del nou moll es troba al 40% del total seguint els terminis marcats.

La part més complexa de l’obra de construcció del moll de Balears arriba al seu final. La construcció i la col·locació dels 11 caixons ha durat aproximadament tres mesos des del seu inici a finals de juliol. “Tot ha funcionat sense cap entrebanc”, explica Carles Segura, director d’Infraestructures i Conservació del Port de Tarragona.

La última operativa de col·locació dels fonaments de formigó es va realitzar ahir per la tarda, després de que el caixó hagués estat botat el passat dimecres en les immediacions del moll de Catalunya.

Tant el procés de fabricació com el del col·locació eren de gran complexitat i han necessitat de la col·laboració de diferents serveis portuaris. En la fabricació dels caixons hi ha treballat de forma simultània entre 50 i 60 persones a torns les vint-i-quatre hores al dia els set dies de la setmana. La cadència de construcció ha estat un caixó per setmana, la mateixa que per la seva col·locació.

Els caixons, la base del moll de Balears

Cada un dels 11 dels caixons fabricats tenen 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt. El pes d'un caixó buit és de 7.288,80 tones, mentre que ple es calcula que serà de 33.440,65 tones. Per al forjat d’aquests 11 caixons s’han destinat més de 3 milions de kg d’acer

Dins del dic flotant que ha construït cada un dels onze caixons cada operari i grup de treballadors han tingut el seu espai i les tasques molt ben definides, aquesta coordinació ha permès acabar de forma exitosa amb els terminis establerts en el calendari.

Diferents serveis portuaris també han treballat en l’avarament i col·locació dels caixons, han estat principalment els remolcadors i el servei de barquers i amarratge. Ambdós serveis han realitzat importants tasques en l’extracció i l’avarament dels caixons del dic flotant “Mar del Aneto” i en el posterior moviment i col·locació dels caixons en la seva posició definitiva. Tasques de molt alta precisió.

El nou Moll de Balears

El nou moll de Balears comptarà amb una superfície de 4 hectàrees i una línia d’atracada d’uns 700 metres. Aquest moll es destinarà a l’activitat creuerística i s’espera que entri en funcionament a mitjans de l’any vinent. El moll permetrà l’arribada de diversos creuers de manera simultània i podrà rebre els creuers més grans.

PortAutors/es 2020 supera amb escreix les expectatives amb un increment d’un 60% de les inscripcions

Es tracta d’un concurs musical per potenciar el talent al territori

La final, virtual o presencial depenent de la situació COVID-19, tindrà lloc el pròxim 14 de novembre de 2020 a les 18h

Ivory Tusk, La Chica del Mono, Lia Sampai, Brott, Patricia Atzur i Mia Fuentes són els/les sis finalistes de la mostra musical PortAutors/es 2020 organitzada pel Teatret del Port de Tarragona sota la seva marca cultural de Moll de Costa.

Aquest any 2020 s’han rebut un total de 50 propostes vers les 31 que es van rebre a la passada edició. Això suposa un increment del 60% d’inscripcions i constata la importància i rellevància d’una mostra que va néixer l’any 2018 amb l’objectiu principal per descobrir el talent del nostre territori i donar a conèixer el seu potencial artístic. La mostra vol donar a conèixer les creacions que es presenten i dotar a les persones participants d’un marc per acollir el seu treball i ajudar a assolir nous públics.

Cinc de les sis propostes són de cantautors/es catalans i una d’origen argentí. Propostes que tot i ser majoritàriament del territori català són interpretades en diferents idiomes. Cal afegir que el concurs és una mostra oberta i sense cap tipus de restricció geogràfica.

La mostra, oberta a principis del mes de juny, va tancar les inscripcions el 15 de setembre. Un cop rebudes totes les peces musicals es va iniciar el procés de validació de les propostes i es va traslladar tot el material al Jurat de PortAutors/es 2020. Un jurat integrat per professionals de la comunicació en l’àmbit musical, empresaris del management, gestors culturals i programadors que, segons les seves declaracions, ‘tenim cada any un repte més complicat a causa de la gran qualitat i alta professionalitat de totes les propostes que hi participen’.

Perfil de les persones finalistes

Es tracta de cinc cantautors/es catalanes i un cantautor argentí amb seu a Barcelona.

El primer finalista, Ivory Tusk, és el pseudònim del cantautor argentí amb seu a Barcelona, Ezequiel de Lima. Un trobador, com ell mateix es defineix, que ha viatjat per Estats Units i Europa, ha estat lloat per les seves composicions transparents i honestes, basades en complexos patrons de picat de dits sobre la guitarra acústica i la poesia reflexiva.

Continuem amb La Chica del Mono natural de Tarragona. Aposta per una proposta sota la guitarra acústica i la bateria amb el seu primer disc ‘Changes’ un repertori en anglès, fresc, íntim i per a tots els públics. Folk romàntic, introspectiu i acústic amb tocs suaus i melòdics, que creen una atmosfera d'allò més profunda.

La tercera de les finalistes, Lia Sampai, nascuda a Barcelona i amb arrels de les Terres de l'Ebre, a través de la música, recorda moments vitals o persones que l'han marcada. Guitarra i veu són les protagonistes de les seves cançons. Senzillesa i intimitat condueixen el seu repertori, tot en català i valencià.

Brott, és el nom del quart finalista, un brot incontenible del Marc Volpini, veu i guitarra. Música sorgida abans, durant i després d'aquell estrany i llunyà confinament de l'any 2020, com ell mateix ho defineix. Si tot va bé, aviat es tancarà a l'estudi per donar forma al seu primer àlbum.

La cinquena proposta finalista és de Patricia Atzur cantautora i guitarrista de Barcelona, tot i que ha viscut a Londres durant els últims 7 anys, on s'hi ha format com a músic. El seu folk oníric recorda a artistes com Nick Drake o Crosby, Stills and Nash.

Per finalitzar, la sisena finalista és Mia Fuentes, cantautora catalana i és una artista infidel a una sola disciplina artística, segons explica ella mateixa. Criada entre folklore llatí i mediterrani, Mia presenta un show característic per la seva captivadora naturalitat i sensualitat.

La final de PortAutors/es

La final, virtual o presencial depenent de com es desenvolupi la situació COVID-19, està organitzada pel pròxim dissabte 14 de novembre a les 18:00h al Teatret del Serrallo. Durant la tarda actuaran els/les sis finalistes amb les seves peces i es desvetllaran els i les guanyadores dels tres premis.

El primer, el ‘Premi del Jurat’ decidirà la persona guanyadora i li oferirà l’oportunitat per participar en cinc festivals del territori durant l’any 2021; JaVeus, Altacústic, Santa Tecla, Accents i PortAutors.

Un segon premi , ‘Premi del públic’, s’escollirà mitjançant la votació del públic de forma telemàtica. Una votació que s’activarà en les pròximes setmanes a les xarxes socials del Teatret del Serrallo, Moll de Costa i Port Tarragona. Aquest premi consistirà a dissenyar material d’enregistrament per la millora de la producció musical de la persona que resulti guanyadora.

El tercer i últim premi, el ‘Premi a l’artista local’, triat pel jurat, serà la persona millor classificada entre les 6 finalistes que sigui de la província de Tarragona. Aquest premi consistirà en la formació musical en un dels espais col·laboradors de la Mostra PortAutors 2021, Yamaha Music School Tarragona.

“La feina feta ja està donant bons resultats amb un increment de tràfics ferroviaris”

“Les inversions del Port a curt termini obren una finestra d’oportunitats per al territori”

“Ferrocarril i intermodalitat estan en la part central de l’estratègia empresarial del Port de Tarragona”

El president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha participat avui en la VII Trobada del Corredor Ferroviari del Mediterrani, organitzada pel diari econòmic EXPANSIÓN, en el qual s’han tractat tres grans temes relacionats amb el desenvolupament d’aquesta infraestructura estratègica: la compleció del corredor, la col·laboració Govern Central-CCAA i l’impuls del transport intermodal i la millora de les connexions ferroportuàries. La trobada ha reunit representants del Govern central i dels governs de Catalunya, País Valencià i Múrcia, els presidents dels ports de Tarragona i Barcelona, i representants de les entitats empresarials més importants de Catalunya, València i Múrcia.

El president del Port, Josep Maria Cruset, ha participat en la 3a taula rodona “Pròxims reptes: impulsar el transport multimodal i millorar les connexions ferroportuàries com a clau per millorar la competitivitat i enfortir la internacionalització dels emprenedors”, acompanyat del Sr. Ricard Font i Hereu, president de FGC; de la Sra. Mercè Conesa, presidenta el Port de Barcelona; del Sr. Diego Lorente, Secretari i Director General de l’Asociación Valenciana De Empresarios; del Sr. José María Albarracín, president de la Confederación Regional De Organizaciones Empresariales De Murcia; i del Sr. Josep Sánchez Llibre, president de Foment del Treball.

Cruset ha destacat que el Port de Tarragona “ha situat el transport de mercaderies per ferrocarril, i la corresponent intermodalitat, en la part central de la seva estratègia”. I ha afegit que això s’ha vist reflectit en “un creixement del 150 % en trens d’agroalimentaris que operen en el port tarragoní”.

Segons el responsable del Port de Tarragona, aquesta aposta estratègica s’ha traduït a curt termini en “inversions dels terminalistes per facilitar la càrrega en trens en molls que fa uns mesos no era possible, en l’actualització de la xarxa ferroviària a l’interior del port -arribant als 47 km de vies i amb presència en tots els molls- desdoblant vies per fer més àgils les operatives de càrrega; en l’impuls comercial del tràfic de mercaderies per ferrocarril en front del tràfic per carretera, com per exemple amb l’organització de la jornada de debat ferroviari Rail Day”.

Inversions estratègiques per a la intermodalitat

Cruset també ha explicat les inversions que el Port de Tarragona ha posat en marxa per a l’impuls del transport intermodal que en els pròxims 2-3 anys que superarà els 40 milions d’euros. En primer lloc, la construcció de la terminal intermodal de Guadalajara, a les portes de Madrid, en el cor del Corredor de Henares, que -com ell mateix indica- “es el de major tràfic de mercaderies de la perifèria al centre de la península”. En segon lloc, el Port està desenvolupant “una nova Zona d’Activitats Logístiques amb més d’1 milió de metres quadrats i amb espai per naus de fins a 170.000 m2 cadascuna” que serà “un espai logístic que comptarà amb presència del tren de forma vertebral fins a l’interior, a peu de les mateixes naus o fins i tot podent entrar al seu interior”.

I en tercer lloc, el president del port ha explicat que està treballant en l’ampliació de la terminal intermodal de La Boella, situada a l’interior del port que “actualment compta amb 8 vies operatives de 750m, 5 de les actuals amb ample mixt, i a les que ara s’hi sumaran 2 més”.

Per concloure, Cruset ha afirmat que “la feina feta ja està donant bons resultats que es pot comprovar en un increment de tràfics ferroviaris del 150 % en productes agroalimentaris”. Aquesta és una tendència que junt amb els projectes i les importantíssimes inversions, que s’estan desenvolupant i implantaran a curt termini, sumada a la coordinació ferroportuària que estem treballant, “obre una finestra d’oportunitats enormes pel Port de Tarragona, per al territori i per al país per d’impulsar el transport multimodal i liderar la recuperació econòmica del Sud de Catalunya”.

Més inversions en el Corredor Mediterrani

La Ponència inaugural ha anat a càrrec del Sr. Pedro Saura, secretari d’Estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, que entre d’altres temes, ha anunciat el compromís del Govern de l’Estat en triplicar la inversió pública en el Corredor Mediterrani. Segons Saura, “’invertir en el Corredor del Mediterrani és igual a fer una inversió pública contra-cíclica que ens ajudarà a passar aquesta crisi econòmica”. El Secretari d’Estat, també ha estimat que aquesta inversió en els propers 3 anys (2021-2023) “significarà un augment 7.000 milions d’euros, l’equivalent a 0,6 punts del PIB, més la creació de llocs de feina que porta aparellat”. Per a Saura, aquest esforç inversor serà possible a través dels fons europeus i servirà per convertir el Corredor del Mediterrani com a “alçaprem per rellançar el comerç intern europeu i per reindustralitzar el país”.

La segona taula rodona ha versat sobre “Col·laboració entre el Govern central i les comunitats autònomes per avançar en la consecució del projecte” i hi han participat el Sr. Josep Vicent Boira, comissari del Corredor Ferroviari Mediterrani del Ministeri de Foment; el Sr. Isidre Gavín i Valls, secretari d'Infraestructures i Mobilitat del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya; el Sr. Arcadi España, conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat de la Generalitat Valenciana; i el Sr. José Ramón Díez de Revenga Albacete, conseller de Desenvolupament i Infraestructures del Govern de Múrcia.

L’esdeveniment, organitzat pel diari econòmic EXPANSIÓN, ha estat possible  gràcies a la col·laboració del Port de Tarragona, del Port de Barcelona i de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Aquest primer enviament per ferrocarril compta amb 12 vagons i un total de 720 tones

En els darrers dies, el Port de Tarragona ha enviat el primer tren a la Terminal Intermodal d’Agrotim a Montsó (Osca), carregat íntegrament de farina de soja. Aquest enviament consta de 12 vagons i transporta un total de 720 tones i ha estat operat per RENFE.

Aquest servei ferroviari implica un enfortiment de l’oferta en la logística dels productes agroalimentaris, consolidant destinacions de gran importància pel Port de Tarragona com son Osca i Saragossa.

A la destinació de Montsó ja arribaven trens procedents del Port de Tarragona carregats amb altres productes agroalimentaris per la fabricació de pinsos i altres productes dels sector agropecuaris de la zona del hinterland tarragoní. La consolidació d’aquest trànsit genera sinergies positives amb altres trànsits agroalimentaris complementaris, millorant la competitivitat del servei de ferrocarril fent un logística sostenible i respectuosa amb el medi ambient.

El transport de productes agroalimentaris per ferrocarril s’ha convertit en una solució més sostenible i competitiva respecte al que es realitza per carretera. Aquest enviament de farina de soja des del Port de Tarragona fins a Montsó per l’alimentació animal n’és un exemple.

Hub de la Mediterrània

El Port de Tarragona rep productes agroalimentaris dels principals països productors tant europeus com de la resta del món. La distribució d'aquests productes subministra un hinterland molt important, que inclou tot Catalunya, Aragó i gran part de Navarra i de l'est de Castella, localitzacions on es fabrica més del 40% del total de producció de pinsos de l’Estat.

Els productes s’importen a través del Port de Tarragona i des d’aquí es transporten a les zones de fabricació per a l’alimentació animal a Lleida, Saragossa, Girona i, en menor escala, a Sòria i Osca.

El Port de Tarragona disposa de terminals de càrrega en ferrocarrils que permet realitzar operatives ferroviàries des de qualsevol punt dels molls d’agroalimentaris, reduint temps i costos.

Líders en productes agroalimentaris

El Port de Tarragona és líder en el moviment de productes agroalimentaris, tant a Espanya com a la Mediterrània, aportant al sector els serveis qualificats, l'alta productivitat i les infraestructures especialitzades.

L’any 2019 el Port va superar els 6 M de tones en el sector agroalimentari i ramader, el que suposa un 4,5% d’augment respecte a l’any 2018. Aquest lideratge es basa en diferents punts forts. Proximitat, productivitat, preu, experiència, qualitat i especialització són les claus d’un tràfic que ha posicionat al Port de Tarragona com port capdavanter en moviment de productes agroalimentaris a la Mediterrània.