Es pot visitar gratuïtament al Tinglado 1 del Port de Tarragona del 21 de juliol al 3 de setembre

Recull les fotografies presentades a la categoria de Fotoperiodisme Camp de Tarragona del Premi Mañé i Flaquer, organitzat per l’Ajuntament de Torredembarra i la Demarcació de Tarragona del Col·legi de Periodistes de Catalunya, amb el patrocini de Repsol i la col·laboració del Port de Tarragona

El Tinglado número 1 del Moll de Costa del Port de Tarragona acull entre el 21 de juliol i el 3 de setembre de 2023 l’exposició “Premi de Fotoperiodisme Camp de Tarragona”, que reuneix les fotografies presentades a la XXXV edició (2022) del Premi de Periodisme Mañé i Flaquer en la categoria Fotoperiodisme Camp de Tarragona, organitzat per l’Ajuntament de Torredembarra i la Demarcació de Tarragona del Col·legi de Periodistes de Catalunya, amb el patrocini de Repsol i la col·laboració del Port de Tarragona.

Joan Basora, director de Desenvolupament Corporatiu del Port de Tarragona, Esteve Giralt, president de la Demarcació de Tarragona del Col·legi de Periodistes, i Eduard Rovira, alcalde de Torredembarra, han inaugurat avui aquesta mostra, que aplega 44 fotografies presentades per un total de 13 fotoperiodistes: Fabián Acidres, Jordi Borràs, Marc Colilla, Christian Creixell, Ariadna Escoda, Carles Esporrín, Xavi Jurio, Anna Lofi, Alba Mariné, Tjerk van der Meulen, David Oliete, Laia Solanellas i Josep Lluís Sellart

La voluntat de l’exposició, produïda pel Port de Tarragona, és fomentar la consciència social i promoure el valor del fotoperiodisme compromès i la seva capacitat per atraure l'atenció sobre temes importants. En aquest sentit, les instantànies exposades, totes elles vinculades informativament al Camp de Tarragona, són testimonis gràfics de situacions d'actualitat, denúncies, fets rellevants i moments que han marcat la nostra història recent.

Així, l’espectador podrà visualitzar alguns dels fets més noticiables ocorreguts a les comarques tarragonines entre l’1 de setembre de 2021 i el 31 d’agost de 2022, com ara la devastació dels temporals, les seqüeles dels llargs episodis de sequera, el drama humà que hi ha darrere qualsevol desnonament, les tràgiques conseqüències del tiroteig perpetrat per un extreballador de Securitas, la bellesa acrobàtica de la Fira del Circ Trapezi o les llums multicolors de les Festes Decennals de Valls, entre d’altres.

Entre aquestes imatges hi ha la fotografia guanyadora de l’edició de 2022 del Premi Fotoperiodisme Camp de Tarragona: “Desnonament”, de Josep Lluís Sellart; i les finalistes: “Les filles del pastor”, de Jordi Borràs, i “Canvi climàtic”, de Carles Esporrín.

Després de fer estada a Tarragona, les fotografies s’exhibiran a les ciutats de Reus i Torredembarra.

Les dades acumulades són de 16,26 milions de tones,  un 1,2% superior al mateix període de l'any 2022

Els cereals marquen el millor mes de juny amb 563.000 tones i segueixen empenyent els resultats positius del Port

El Port de Tarragona tanca el primer semestre de l’any 2023 amb un moviment de 16,26 milions de tones el que suposa un 1,2% superior al mateix període de l'any 2022. Els sòlids a lloure tenen les dades més positives, els agroalimentaris creixen un 28,5% i la resta multipliquen per 3 les xifres de l'any anterior. Es manté la mateixa tònica positiva i a l’alça registrada en els darrers mesos en el tràfic de cereals i farines, amb el mes de juny com el millor mes de juny de la sèrie històrica amb 563.000 tones, amb el major resultat acumulat amb 3,13 milions de tones i amb el major interanual (de juny a juny) amb 5,39 milions de tones. En els propers tres mesos possiblement mantindrà el creixement de la xifra interanual de tràfic de cereals i farines ateses les estimacions a l’alça d’aquest sector per a 2023.

El moviment de mercaderies en el primer semestre (16,26 milions de tones) representa el 5è millor any, per darrere només de 4 exercicis anteriors. En el 2007 i 2008 es van superar les 17 milions de tones acumulades a finals del primer semestre i, en els anys 2012 i 2019, el Port es va apropar a aquesta xifra. Els resultats d’aquest primer semestre de 2023 es deuen, principalment, per la tendència a l’alça dels cereals, pinsos i farines.

Segons les estimacions dels importadors de cereals, les necessitats d'importació per al mercat espanyol augmentaran significativament en els pròxims dos anys. Per al període 2022-2023, s'estima que caldrà un increment del 31% en comparació amb les importacions reals del període anterior, que van ser de 15,6 milions de tones. Encara més destacable és la previsió per a 2023/24, ja que s'estima que les importacions arribaran a un increment d'un 65% respecte al període anterior. Aquestes xifres reflecteixen l'augment de la demanda i la importància creixent que té el mercat espanyol en el sector dels cereals i el Port de Tarragona com a porta d’entrada.

Creixements destacats

En el mes de juny, per grups estadístics de mercaderies, destaquen –a més amés dels cereals amb un creixement del 34,2% respecte juny del 2022- el gasoil amb 257mil tones mogudes i un creixement del 192,1%; les fruites, hortalisses i llegums amb 94.000 tones i un augment del 334,4%.

Els biocombustibles ocupen el segon lloc en la sèrie històrica amb 95.000 tones, el mateix que els siderúrgics amb 339mil tones, superat només pel primer semestre del 2021.  A més, cal remarcar que els siderúrgics també obtenen el segon millor mes de la sèrie històrica amb 87.000 tones mogudes durant un sisè mes de l’any.

Altres aspectes en relació al tràfic acumulat del primer semestre és el creixement d’un 40,7% dels automòbils, en total han passat pels molls tarragonins 126.067 unitats el que portem d’any, i 20.798 només durant el mes de juny, un 20,6% respecte 2022.

La mostra recull les propostes presentades al concurs d’idees per a la transformació urbanística de l’entorn dels edificis institucionals del Port de Tarragona

L’exposició podrà ser visitada des de l’1 d’agost fins al 29 de setembre

La inauguració es farà dijous 7 de setembre, a les 19 hores, a la sala d’actes del COAC Tarragona amb una conferència on s’explicarà la proposta finalista

L’exposició ‘El Parc del Port’, que es va inaugurar el 10 de juny a les Jornades de Portes Obertes del Port de Tarragona a la sala Anna Corbella de la seu institucional de l’Autoritat Portuària de Tarragona, es podrà contemplar a la seu de Col·legi Oficial d’Arquitectes de Catalunya a Tarragona (COAC), des de l’1 d’agost.

L’exposició recull el projecte guanyador, els quatre finalistes i la resta de propostes presentades al concurs d'idees publicat pel Port de Tarragona per a la transformació urbanística de l'entorn dels edificis institucionals. La idea del concurs era crear un gran parc urbà de 8.000 m² al voltant de la seu institucional i de la seu administrativa de l'Autoritat Portuària de Tarragona que contribueixi a millorar la connectivitat amb la ciutat de Tarragona i entre el Moll de Costa i el passeig del Miracle, impulsar la mobilitat sostenible i reduir les emissions de carboni.

A la mostra, es presenta el projecte guanyador del Concurs d’Idees per a la transformació urbanística de l'entorn de les seus de l'Autoritat Portuària en una zona de baixes emissions i mobilitat sostenible convocat al mes de febrer passat i que es va resoldre el passat mes de maig. La proposta es basa en una àmplia renaturalització de l’entorn, l’articulació dels usos socials al voltant de tres places i una simplificació de la mobilitat rodada per donar pas a vianants i bicicletes, principalment. Un gran bosc, on actualment hi ha plaça del rellotge, actuarà de refugi climàtic i unes grans escalinates perforades en el dic de Llevant uniran el Moll de Costa i la plaça de l’Autoritat Portuària.

Aquest projecte ‘Port Tarraco-Ciutat Verda al Mar’ fou ideat per MasMaristany Arquitectes SLP i és una proposta que s’articula al voltant de tres places, una àmplia renaturalització i una simplificació de la mobilitat rodada.

“El Parc del Port” que es podrà visitar a la sala d’exposicions de l’1 d’agost al 29 de setembre de 2023, amb horari de 8 a 15 hores.

El dijous dia 7 de setembre de 2023, a les 19 h, a la sala d’actes del COAC Tarragona, es farà la inauguració de l’exposició amb una conferència on l’equip guanyador explicarà la proposta.

El passat 14 de juliol es van acabar els treballs de neteja i re-excavació complint amb tots els objectius marcats per aquesta primera fase

La fase finalitzada és la primera de les dues fases del ‘Projecte constructiu de la restauració i ordenació de la zona dels Prats d’Albinyana’ liderat pel Port Tarragona i pel Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya

El passat divendres, 14 de juliol, es va donar per finalitzada la primera de les dues fases al jaciment de la vila romana de Cal·lípolis. La primera fase ha tractat la neteja i la re-excavació del jaciment i, els pròxims mesos, s’estudiarà la viabilitat, amb el Departament de Cultura de la Generalitat, per tal de començar la segona fase del projecte global denominat ‘Projecte constructiu de la restauració i ordenació de la zona dels Prats d’Albinyana’. La vil·la romana està situada en terrenys de la propietat portuària a tocar de la Zona d’Activitats Logístiques. Per aquest motiu, l'Autoritat Portuària impulsa els treballs de re excavació, delimitació i coneixement d'aquest jaciment arqueològica. L’objectiu final és la museïtzació de la vil·la romana i la creació d’un centre experiencial i d’interpretació per explicar-ne l’evolució, història i costums.

Fase 1 – Neteja i re-excavació del jaciment

La primera fase fa començar al març 2023, fa gairebé 5 mesos. Pel que fa a la finalització del contracte, es va preveure finalitzar els treballs al setembre, una previsió tenint en compte vacances i incidències de tramitació de permisos, que finalment s’han superat de forma molt satisfactòria. Per tant, s’han complert totes les jornades de treball previstes al contracte sense cap parada i, a conseqüència s’ha pogut acabar aquest juliol, després de gairebé 5 mesos d’execució.

Els objectius marcats i aconseguits en aquesta primera fase han estat per una primera banda la neteja i desbrossada de la vegetació que havia crescut en tot la part del jaciment Cal·lípolis, zona que ja s’havia excavat en campanyes arqueològiques d’anys anteriors. Per altra banda, la re-excavació a trot el jaciment on s’havia acumulat terra. L’equip d’auxiliars d’arqueòlegs, liderats pel director arqueològic de l’excavació, Moisés Díaz, han aconseguit netejar i endreçar per tal de dur a terme les necessàries intervencions al jaciment. A més la protecció i el cobriment dels espais han permès delimitar els límits del jaciment durant els tràmits del Pla Especial de la ZAL del Port Tarragona. Finalment, les persones expertes han fet la valoració de l’estat del jaciment per determinar els llocs on s’ha de centrar l’interès de les pròximes fases.

Díaz ha explicat com aquests treballs de la primera fase han permès presentar espais i elements al descobert de força valor històric.

Fase 2 – Propers passos

Els propers passos a seguir en el jaciment, i tal com és la voluntat del Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya i de l'Autoritat Portuària de Tarragona són els següents: Per una banda, la determinació de les zones d'interès on realitzar una intervenció arqueològica per excavar parts del jaciment que fins ara no s'han excavat mai. Per exemple, excavar el camí que parteix el jaciment en dues zones i, que permetria connectar diferents punts de la vil·la al nucli principal.

Avui dia, s'està treballant, de forma conjunta amb el Departament de Cultura, per identificar aquestes zones, valorar el cost de l'excavació i poder redactar el projecte d'excavació i licitar els treballs. Es preveu redactar el projecte durant la tardor per a començar els treballs de la segona fase de cara a l'any 2024.

Després de fer aquesta segona fase i, amb el jaciment excavat en totes les zones d'interès, es plantejaria una tercera fase per consolidar i restaurar el jaciment, per seguidament plantejar els treballs per fer visitable el jaciment. D’aquesta forma diferents espais de la vil·la quedarien unificats amb les restes del jaciment i permetria tenir una imatge sencera. Després es tornarà a valorar la idea de la següent fase que seria la de consolidació i restauració de la vil·la Cal·lípolis amb la seva museïtzació i espai d’interpretació.

Cal·lípolis, un model de vida en sintonia

Fa vint segles, una família romana va escollir aquest lloc per construir la seva residència, i va anomenar l’assentament “ciutat bonica", que és la traducció més aproximada de “Cal·lípolis”, probablement veient aquest lloc com una ubicació amb futur i per desenvolupar-hi una activitat econòmica i domèstica sostenibles.

En aquest jaciment es poden veure les restes de les termes de la vila, dels espais d’habitatge, els banys termals i els espais d’emmagatzematge, productius i zones recreatives d’una vila romana. El 1955, es va trobar el mosaic dels Peixos, un mosaic d’origen romà, que actualment està conservat al Museu Nacional Arqueològic de Tarragona (MNAT).

Es tracta d’una vil·la fundada el S. I tot i que les restes visibles daten del S. II i algunes presenten canvis que es daten al llarg del temps fins al S. VI, una vil·la de gran importància històrica, documental i cultural.

Centre experiencial i d’interpretació

En el marc de la tercera convocatòria del Programa Extraordinari de Plans de Sostenibilitat Turística a les Destinacions 2023, el Govern de la Generalitat de Catalunya ha atorgat a l’Ajuntament de Vila-seca un ajut de 5 milions d’euros per a la construcció d’un Centre Experiencial i d’Interpretació, un projecte inclòs en la iniciativa comuna del Porti de Vila-seca de “Cal·lípolis, l’equilibri sostenible” presentat al febrer d’aquest any.

Aquest Centre Experiencial i d’Interpretació, que se situarà als voltants de la Zona d’Activitats Logístiques del Port de Tarragona a Vila-seca, a tocar de l’espai natural protegit de xarxa Natura 2000 als Prats d’Albinyana i de la vil·la romana de Cal·lípolis, permetrà que els habitants del Camp de Tarragona i els visitants d’arreu del món coneguin de prop el procés de recuperació dels espais naturals protegits, les espècies protegides i la vida de la fauna i la flora, així com, el naixement i desenvolupament de la Vil·la de Cal·lípolis i la forma de vida i els costums dels seus pobladors, a través dels mitjans audiovisuals i virtuals més avançats.

Cal·lípolis representa “un model de vida en sintonia amb l’entorn natural, com el que gaudien els nostres antecessors romans fa 2000 anys i que recuperar-lo, avui, és responsabilitat de tots i, de manera especial, d’institucions compromeses amb la sostenibilitat econòmica, social i ambiental com l’Ajuntament de Vila-seca i el Port de Tarragona”.

Vídeo “Cal·lípolis, l’equilibri sostenible”

El Museu del Port i la Biblioteca Pública impulsen l’activitat literària al dic de Llevant del Port de Tarragona

L’emblemàtic far torna a ser l’escenari d’una nit literària musicada a la fresca sense reserva prèvia

La desena edició de la Nit Literària al Far de la Banya, impulsada pel Museu del Port de Tarragona i la Biblioteca Pública de Tarragona, es farà aquest divendres 21 de juliol, a les 22 hores a l’emblemàtic far al dic de Llevant. És una activitat gratuïta sense reserva prèvia, però amb aforament limitat. L’acte, presentat per Ricard Lahoz, comptarà amb la participació de Yolanda Garcia, Esteve Masalles, Sergi Xirinachs, Lurdes Malgrat i Berta Ramos i la música d’Alexis Lanza.

Enguany, el Port de Tarragona torna a ser l’escenari de la tradicional vetllada literària al costat de la mar. Divendres vinent, 21 de juliol, a les 22 hores, l’emblemàtic far de la Banya del dic de Llevant tornarà a ser l’escenari de la X Nit Literària del Port de Tarragona. Un any més, des del Port de Tarragona s’impulsa un esdeveniment clàssic d’estiu, la Nit Literària al far de la Banya, activitat organitzada conjuntament entre la Biblioteca Pública de Tarragona i el Museu del Port de Tarragona.

En aquesta desena edició per celebrar l’esdeveniment s’ha fet un compendi de textos seleccionats en aquests deu anys. La primera edició es va fer l’any 2009 i s’ha volgut amb aquesta celebració d’aniversari fer una selecció de cinc temes relacionats amb la mar que llegiran els cinc participants en la vetllada.

Els temes seleccionats dels deu anys de nits literàries seran els fars, les llegendes, la història, el paisatge i l’esbarjo que narraran els cinc participants: Lurdes Malgrat, escriptora; Yolanda Garcia, periodista; Esteve Masalles, bibliotecari; Sergi Xirinachs, dramaturg, i Berta Ramos, periodista. Tots estaran acompanyats pel músic Alexis Lanza. La presentació de l’acte anirà a càrrec del periodista Ricard Lahoz.

Per accedir al far de Banya del dic de Llevant no cal fer reserva prèvia, però l’aforament es limita a 150 persones. L’accés al dic de Llevant amb vehicle serà a partir de les 21.30 hores.

Les Nits del Museu del Port

El Museu del Port ofereix enguany en la programació estiuenca la proposta: ‘Les Nits del Museu’. Els divendres des del 28 de juliol al 25 d’agost, el Museu obre les seves instal·lacions a tot el públic per oferir dues activitats: un maridatge de vins i històries portuàries i una visita teatralitzada amb complement d'un viatge en golondrina per conèixer l'activitat del consignariat als ports.

‘Nits del Museu’ s’enceta el 28 de juliol amb ‘Vivint el Port’, un maridatge d’històries portuàries vinculades al comerç, l'esport, les embarcacions, la pesca... acompanyades d'un tast de diferents vins de la terra, tot fent un recorregut pel nou Museu del Port de Tarragona. I també es tornarà a programar l’11 d’agost.

El 4 i 25 d’agost, la visita teatralitzada ‘El Port i Emília Mallol’ ens presentarà a una consignatària actual del Port de Tarragona i ens explicarà la representació que porta a terme el consignatari als ports. L'activitat es complementa amb un viatge amb barca dins les instal·lacions portuàries.

Cal fer reserva prèvia a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. i hi ha aforament limitat. Totes les activitats de ‘Les Nits del Museu’ són gratuïtes.

Els treballadors de l’estiba ratifiquen l’acord en una assemblea al Tinglado 1 del Moll de Costa

L’acord preveu la incorporació immediata de 19 professionals per treballar en vaixell i la preparació de l’entrada de 21 persones més que estan a l’espera de finalitzar el seu període de formació

El pacte també inclou un número mínim fix de places per empresa per augmentar la garantia de servei

Els representants dels treballadors i les empreses de l’estiba, en presència del president del Port de Tarragona, Saül Garreta, han tancat un acord per reforçar i ampliar la plantilla de l’estiba. La trobada per ratificar l’acord ha estat possible després que l’assemblea de la part social l’hagi aprovat en una reunió celebrada aquest matí al Tinglado 1 del Moll de Costa. Aquest acord representa un avenç per a la modernització de l’estiba tarragonina amb mesures que permetran una major garantia del servei als clients del Port de Tarragona.

L’acord signat avui preveu la incorporació de 19 treballadors per treballar en vaixell i la preparació de l’entrada de 21 persones més que estan a l’espera de finalitzar el seu període de formació, per tal d’ampliar la capacitat de servei a les instal·lacions portuàries de Tarragona. El primer grup de 19 persones s’incorporarà en breu i el segon, format per 21 treballadors podria incorporar-se en breu un cop hagi completat el procés de formació que estan duent a termes en aquests moments. Les dues parts s'han compromès en buscar les accions necessàries perquè la formació i homologació del grup de 21 persones finalitzi en el menor temps possible.

Aquesta ampliació, en dues fases, suposarà l0agment d’un 34% de la capacitat actual d’operar. A més, empreses i treballadors han acordat l’assignació d’un nombre fix d’estibadors per empresa estibadora, la qual cosa permetrà una major garantia de servei als clients. La part social i les empreses també s'han acordat altres canvis en la forma d'organització del treball que redundaran en aquesta millora del servei.

Recuperació de la normalitat

L’acord tancat avui és un pas important per recuperar la normalitat als molls tarragonins. El reforç de la plantilla amb nous efectius permetrà comptar amb més eines per fer front als pics de tràfic que periòdicament es produeixen al Port de Tarragona, especialment en la importació de cereals. Un tràfic que ens els darrers dos anys està patint les conseqüències de la sequera -la mala collita nacional obliga a importar més cereal- i la guerra a Ucraïna que altera el flux normal del comerç de cereals.

L'any passat, el Port de Tarragona va batre el rècord històric de tràfic de cereals amb 5,95 milions de tones i, enguany, segons diversos agents de la cadena logística es preveu que se superi aquesta xifra atès que la collita de cereal a l’Estat espanyol s’estima que només assolirà 9 milions de tones quan, en un any normal, acostuma a ser de 25 milions de tones. Per tant, aquest acord posa les bases per poder afrontar amb més garanties aquesta situació no habitual al Port de Tarragona.

Mediació

Malgrat que l'Autoritat Portuària de Tarragona no té competències per intervenir directament en l’organització del treball o la formació en el sector de l'estiba, el president de l’APT, Saül Garreta, ha estat fent un seguiment de prop de les negociacions entre treballadors i empresa, des d’un posicionament neutral per tal de poder desplegar accions de mediació amb l’objectiu de crear un clima de diàleg i un espai d’entesa entre les dues parts, i al mateix temps asseguri la competitivitat del Port de Tarragona.

L’APT ha actuat des de les seves responsabilitats, garantint la continuïtat i regularitat del servei portuari de manipulació de mercaderies en totes les operacions dels vaixells atracats, atès que és l’organisme que ha de vetllar pel correcte funcionament de les instal·lacions portuàries i una prestació eficient dels serveis portuaris. Adoptant un posicionament de neutralitat i de mediació, ha treballat aquests darrers mesos per fomentar que hi hagi un acord que satisfaci totes les parts i, alhora, asseguri la competitivitat del Port de Tarragona. En aquest sentit, s’ha reunit diverses vegades amb empreses i treballadors de l’estiba, amb agents de la cadena logística, i amb les administracions competents per implicar-les en la cerca d’una solució en el termini més breu de temps.

El president Garreta ha expressat “la necessitat de respondre amb eficiència a les necessitats d'una infraestructura estratègica com el Port” i "a sumar esforços per assolir una operativa portuària que asseguri el subministrament a les cadenes logístiques d’agroalimentaris, de vehicles, fruita tropical i contenidors”. També ha agraït l’esforç de les dues parts per arribar a un acord, després de més d’un any de negociacions, que permeti que el Port de Tarragona guanyi en competitivitat i pugui oferir un servei eficient i de qualitat en la cadena logística del país.

L'enquesta de satisfacció als creueristes millora els resultats de la temporada anterior

Tarragona organitzarà la 64a trobada del Assemblea MedCruise 2024

La taula organitzarà la 2a edició de la Jornada de Sostenibilitat i Cura Mediambiental en creuers i nàutica esportiva

Avui divendres 14 de juliol, a la sala Josep Laporte del Teatre Fortuny, s’han reunit presencialment els representants institucionals i empresarials que formen part de la Taula Institucional de Creuers amb l’objectiu d’analitzar l’inici i de la temporada 2023 i seguir amb els preparatius dels esdeveniments que organitzaran en els propers mesos. La taula organitzarà a la tardor la 2a edició de la Jornada de Sostenibilitat i Cura mediambiental en creuers i nàutica esportiva i al juny de 2024, la 64a trobada del Assemblea MedCruise.

La darrera actualització de les escales de creuers d’aquesta temporada es preveu l’arribada de 55 creuers i 108.600 passatgers. Les més de 700 enquestes que es porten realitzades aquesta temporada per part d’Eurecat-Centre Tecnològic de Catalunya, recullen una valoració mitjana d’excursions de 8,8 sobre 10, mentre que la valoració global com a destinació turística és de 8,4. Per a la Taula Institucional de Creuers “aquestes dades són un senyal de la bona feina feta fins al moment, superant valoracions d’anys anteriors i mostren una percepció positiva dels visitants sobre la demarcació de Tarragona”.

La reunió de la Taula Institucional de Creuers ha comptat amb la presència de Noemí Llauradó, presidenta de la Diputació de Tarragona i tinenta d'alcade de l'Ajuntament de Reus; Alba Colet, representant a Tarragona de Global Ports Holding; Francesc Pintado, president de l’Associació d'Empresaris d'Hostaleria de Tarragona (AEHT); Marta Farrero, cap de l'Organisme Autònom Patronat de Turisme Costa Daurada; Montse Adan, consellera de comerç i turisme de l’Ajuntament de Tarragona; Mònica Conesa, responsable vendes DMC & In-Destination Port Aventura; Cristina Cid, exregidora de turisme de l'Ajuntament de Vila-seca i Lluïsa Clavé Muñoz, regidora de turisme de l’Ajuntament de Vila-seca; Berta Cabré, presidenta de la Federació Empresarial d’Hosteleria i Turisme de Tarragona (FEHT); Oscar Saladié, professor de la Universitat Rovira i Virgili (URV); Juan Crespo, director de l’Aeroport de Reus; Anna Martínez, subdirectora general d’Ordenació i Inspecció Turístic; Genoveva Climent, directora comercial i desenvolupament de Negoci de l’ Autoritat Portuària de Tarragona (APT) i el president de l’APT, Saül Garreta.

L’ordre del dia de la reunió ha abordat temes relacionats amb el funcionament de la temporada com per exemple l’estimació d’escales i els primers resultats de l'enquesta de satisfacció dels creueristes; i temes sobre l’organització d’esdeveniments.

Valoracions a l’alça i més despesa per passatger

Durant aquest primers mesos de temporada de creuers s'han realitzat un total de 730 enquestes als passatgers, amb l'objectiu de conèixer les seves percepcions i experiències. Les enquestes s'han dividit en tres categories, passatgers que han fet una visita per lliure (384), passatgers que han dut a terme una excursió contractada (157) i passatgers que han embarcat al Port de Tarragona (189).

La valoració mitjana de les excursions al 2023 és de 8,8 superant lleugerament la valoració del 2022, que era de 8,5. Això indica que els creueristes han mostrat una satisfacció alta amb les excursions ofertes durant aquesta temporada. Pel que fa a la valoració de la destinació en general, la mitjana del 2023 és de 8,4, mentre que el 2022 era de 8,5. Una puntuació que continua en la franja alta i indica que Tarragona continua sent una destinació molt atractiva per als creueristes.

Per últim cal destacar que en el que portem d’any les despeses realitzades pels creureistes han augmentat en la majoria de conceptes avaluats, sent en els Museus la xifra que més creix casi augmentant en un 100%, passant de 5,8 a 12,5 euros per passatger, seguit per la restauració i cafeteria amb un increment més modest.

Tarragona seu de la 64a Assemblea MedCruise 2024

La 64a edició de l’Assemblea MedCruise es celebrarà a Tarragona de l’11 al 14 de juny del 2024 en el que serà un gran esdeveniment del sector de creuers i una gran oportunitat per al Port de Tarragona i el territori per posicionar-se com a destinació turística. Tots els membres que formen part de la Taula Institucional de Creuers treballen per poder presentar els seus atractius i estàndards de qualitat a tota la comunitat representada a l’Assemblea, amb l’objectiu de consolidar-se internacionalment, a l’hora que es generen sinergies amb altres ports de la Mediterrània. L’Assemblea MedCruise és l’esdeveniment de l’associació de ports de creuers a la Mediterrània que aglutina els diferents actors relacionats en l’activitat creuerística com les companyies de creuers, els agents portuaris, patronats de turismes i companyies vinculades a aquesta indústria.

2a Jornada de sostenibilitat i cura mediambiental en creuers i nàutica esportiva

La trobada de professionals del sector es durà a terme durant el tercer trimestre amb l’objectiu de reeditar l’èxit assolit en la prima edició celebrada l’any 2022. L’organització treballa per comptar amb la presència d’experts per posar en comú tendències, estratègies i noves polítiques per donar resposta a la necessitat de respecte del medi ambient per part del sector.

Presents a la Seatrade Europe

La Taula Institucional tornarà a estar present a la Seatrade Europe del 6 al 8 de setembre. Aquest és l'esdeveniment bianual de creuers que se celebra a Hamburg en ella hi participen les principals empreses del sector, com proveïdors, companyies, així com ports i destinacions hi seran presents per debatre les últimes tendències als quals s'enfronta el mercat europeu de creuers. La Taula institucional mitjançant l’espai del Port de Tarragona dins de l’un estand conjunt amb Puertos del Estado, amb l’objectiu de posicionar Tarragona i el territori en una de les principals fires que s’organitzen a centre Europa.

La Taula de Creuers

La darrera reunió de la taula de creuers es va celebrar el 20 d’abril passat a l’inici de temporada. En aquesta trobada la previsió d’escales era de 58 i la de passatgers se situava en 118.000 creueristes. En aquesta darrera reunió les precisions continuen sent optimistes amb 55 creuers i 108.600 passatgers.

L’activitat de creuers a Tarragona és projecte amb personalitat i organització pròpia, diferenciada d’altres models de la Mediterrània, ja que es tracta d’un model desenvolupat de manera consensuada amb els representants institucionals, administratius i empresarials del Camp de Tarragona i de la Costa Daurada. La Taula Institucional de Creuers és l’espai de col·laboració en el que institucions, administracions, empreses i universitat cooperen per desenvolupar un model sostenible de creuers.

Un projecte de creuers que també es caracteritza per un esforç constant per diversificar les visites en tot el territori per evitar una concentració en una única destinació o ciutat i no generar els efectes de massificació que sí pateixen altres destinacions. D’aquesta manera, des del moment en que es fa la comercialització del destí turístic, com des del moment en que s’oferten les sortides, els i les creueristes opten per múltiples destinacions que abasten tot el Camp de Tarragona i les Terres de l'Ebre com pot ser la Conca de Barberà, el Priorat, Terres de l’Ebre o bé les pròpies ciutats de Tarragona, Reus o Vila-seca.

Les esperes només es produeixen al migdia d’una a dos quarts de 4 i a la tarda de 5 a dos quarts de set la tarda de dilluns a divendres

Es recomana evitar els horaris de màxima afluència utilitzant vies alternatives

L'Autoritat Portuària de Tarragona ha introduït mesures per millorar la circulació a la C31B amb l'objectiu de reduir els temps d'espera i evitar embussos en les hores punta. Després de l’aplicació el passat divendres de les vies alternatives, no existeixen retencions en la majoria de les franges horàries i només es produeixen temps d’espera al migdia de 13 a 15.30 hores i a la tarda de 17 a 18.30 hores, de dilluns a divendres. En aquestes franges de major afluència de vehicles, el temps d’espera pot assoli una mitjana de 6 minuts d’espera al migdia i de 5 minuts a la tarda. La C31b ha viscut un increment d’usuaris per l’arribada de l’estiu en el punt on s’estan realitzant les obres que connectaran la C31B amb la futura Zona d’Activitats Logístiques a l’alçada de la rotonda de la Piconadora.

Reducció dels temps d'espera

L'APT, en coordinació amb la SSTT de carreteres de la Generalitat de Catalunya, ha realitzat un seguit d'ajustos per agilitzar la circulació a la C31b amb l’objectiu de facilitar alternatives als conductors que circulen entre Salou i Tarragona o han d’entrar o sortir de la Pineda, i per reduir els temps d'espera en determinades franges horàries al migdia i al vespre. No obstant, mentre durin les obres de construcció del pas soterrat a la C31b, es recomana evitar utilitzar aquesta via entre les 13 i les 15:30 hores i de 17 a 18:30 hores que són els horaris de màxima afluència. Tot i la reducció dels temps d'espera, s’aconsella que utilitzin vies alternatives o planifiquin els seus viatges en altres moments del dia per evitar aglomeracions.

Vies alternatives recomanades

Per facilitar als conductors la planificació dels seus trajectes i evitar les hores punta, l'APT ha treballat conjuntament amb el Serveis Territorials de Carreters de Tarragona i amb la Diputació de Tarragona per proporcionar vies alternatives recomanades als usuaris habituals. Aquestes rutes secundàries ofereixen la possibilitat de circumval·lar zones de major concentració de vehicles i reduir els temps de desplaçament global. Aquestes alternatives ha van entrar en funcionament la setmana passada amb una notable reducció del temps d’espera:

·      Entrada a La Pineda pel Carrer del Camí del Racó

Desviament per entrar a la Pineda dels vehicles que venen de Salou per la C-31b pel Carrer del Camí del Racó. S'instal·laran cartells indicatius recomanant aquesta entrada, evitant així l'arribada d'aquets vehicles a la zona de la Piconadora.

·      La Pineda – Tarragona per la TV-3146

Desviament dels vehicles que circulen de la Pineda a Tarragona per l'antiga carretera TV-3146. S'han instal·lat cartells i senyalització per marcar aquesta via com a desviament d'obres, en els dos sentits de la via.

Després de l’entrada en funcionament el divendres passat d’aquestes vies alternatives s’ha pogut detectar durant el cap de setmana la situació a la zona d'obres ha millorat i la circulació entre la Pineda i Vila-seca ha estat fluida.

Caps de setmana

Durant el cap de setmana les franges horàries que presenten més retencions en els desviament provisional de la circulació a la C31bsón les del matí de 10 a 12.30 hores i les del vespre de 18 a 21 hores, però amb temps d’espera mitjans més curts, d’uns 4 minuts al matí i de 5 minuts al vespre.

El pressupost base de la licitació és de 110.000 euros, sense IVA, amb un període d’execució de 4 mesos

El projecte valorarà i estudiarà els reptes que es poden presentar per tal de dibuixar un Port de futur, competitiu, sostenible, social, respectuós i pioner

El passat mes de juny, el Port Tarragona, va publicar la licitació Assistència Tècnica per a l’elaboració de l’Anàlisi Estratègica pel Port Tarragona 2024-2028 horitzó 2040. El pressupost base de licitació és de 110.000 euros (sense IVA) i el període d’execució de l’assistència es preveu que serà de 4 mesos. Fins al 21 de juny es van poder presentar totes les sol·licituds interessades i el Port, a hores d’ara està estudiant les 5 propostes rebudes. L’objectiu d’aquest anàlisi vol establir les tendències amb impacte al Port Tarragona per tal de permetre el disseny del port de futur i, posteriorment es definirà la visió estratègica i el pla d’acció per a la seva implantació.

Anàlisi Estratègica

L’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha iniciat un període de reflexió per tal de preparar-se davant dels reptes i escenaris de futur. La velocitat en el canvi mundial és un factor imprevisible i complex a l’hora d’interpretar i, el Port creu necessari anticipar-se davant de les alternatives que apareixeran. A la primera fase del pla estratègic, ara iniciada, es desenvoluparà l’anàlisi estratègica del Port de Tarragona i s’establiran les tendències amb impacte al Port de Tarragona que permetin el disseny del port del futur. En les posteriors fases es definiran la visió estratègica i el pla d’acció per a la seva implantació. La comunitat portuària i la resta de grups d’interès tindran un paper protagonista en el desenvolupament del pla estratègic amb la participació activa en els grups de treball a implementar per a garantir l’alineació amb les necessitats de tots els àmbits amb impacte i influència en el port.

Iniciatives en marxa

Les iniciatives troncals que l’APT té marxa tindran un pes especial en la definició del futur del Port de Tarragona i, per tant, tindran un paper i un encaix determinant en el disseny del pla estratègic. En el camp de la sostenibilitat, amb el compromís ver la intermodalitat i en el canvi dels models econòmics. Projectes de negoci com la Zona d’Activitats Logístiques, la intermodalitat amb la terminal Guadalajara-Marchamalo i de la Terminal de la Boella i participació en terminals especialitzades a la Comunitat d’Aragó, entre altres exemples. A més de potenciar l’impuls del sector de l’economia blava amb el Port Tarragona Blue Innovation Hub, la imminent construcció del nou contradic de Ponent, la consolidació com a seu principal de la Vall de l’Hidrogen, iniciatives per arribar a la petjada de carboni zero en el 2030, el concurs per a la concessió de la terminal de contenidors del moll d’Andalusia, etc. Però també iniciatives i projectes de caràcter més social i mediambiental com la museïtzació de la vil·la romana de Cal·lípolis, la restauració ambiental dels aiguamolls de La Pineda, el Parc del Port, els nous equipaments per millorar l’estada dels creueristes, l’electrificació dels molls, i un llarg etcètera.

Port de futur

El Port vol estar preparat per assumir els reptes i transformar-los en oportunitats i avantatges en el seu pla estratègic. El canvi climàtic, la disminució de la utilització dels combustibles fòssils, el control de les noves matèries primeres lligades a minerals estratègics, l’ascens de la Xina i altres països emergents en l’economia mundial i en la política internacional, la re-definició del paper geo-estratègic de la Unió Europea, la crisi migratòria, l’obertura de la ruta de l’Àrtic a la navegació marítima tot l’any o el creixement i concentració d’operadors mundials en la logística, són factors que s’han de tenir en compte a l’hora de dissenyar un nou pla estratègic. Tota aquesta situació d’anàlisi i estudi es planteja amb un desenvolupament tecnològic vertiginós que amplia la gamma de solucions a l’abast de la societat. L’Internet de les coses, la computació quàntica, la realitat augmentada, el blockchain, la impressió 3D, els vehicles no tripulats (camions, trens, drons, avions), l’hyperloop, la intel·ligència artificial, l’automatització total de les cadenes de producció i en el treball quotidià, la incorporació de nous tipus d’energia. En definitiva, un context de canvi sòcioeconòmic que porta a la institució tarragonina a replantejar-se i definir quin ha de ser el model de desenvolupament pel qual es vol apostar tenint en compte les implicacions en la demografia, sociologia, entorn econòmic i desenvolupament industrial del Port Tarragona.

L’import final de l’adjudicació ha estat de 20 milions d’euros (sense impostos) i compta amb un termini d’execució de 12 mesos

Es tracta de la darrera fase de les obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara Marchamalo que es preveu estigui operativa l’any 2024 convertint-se en una infraestructura que representarà el principal ‘port sec’ amb caràcter Hub del centre peninsular

Amb aquesta terminal el  Port Tarragona fa una ferma aposta pel transport per ferrocarril , un objectiu en consonància amb les polítiques que es promouen des de la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible

El Port de Tarragona ha adjudicat la segona fase d’obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo a la unió temporal d’empreses formada per COMSA, S.A.U. GICSA i ARNO INFRAESTRUCTURAS per un import de 20.555.880,01 € (abans d’impostos). Aquesta obra té previst el seu inici després la firma del contracte i té una duració estimada de 12 mesos. La licitació d’aquesta segona fase d’obres ha generat un gran interès com demostra el fet que fins a 6 empreses es van presentar per dur-les a terme.

La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo és un punt estratègic clau per captar nous tràfics del centre de la península i que consolidarà al PortTarragona com a porta natural d’entrada i sortida del  Mediterrani. La terminal, de 150.000 m2, podria estar operativa l’any 2024 i, és una clara aposta del Port Tarragona pel transport per ferrocarril, un objectiu en consonància amb les polítiques que es promouen des de la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible, competitiu i d’impuls al creixement econòmic. Les principals actuacions d’aquesta fase són les connexions en dos punts a la xarxa ferroviària d’ADIF, l’execució de la superestructura de les vies, la instal·lació dels elements de seguretat i comunicació, la pavimentació de la plataforma, l’execució de les estructures i l’electrificació i catenària corresponent.

En que consistirà la segona fase d’obres?

Aquesta última fase de les obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo consistirà en la instal·lació de 19 desviaments que permetran tots els moviments i maniobres, la construcció de 3 vies de càrrega i descàrrega per a trens de fins a 750 metres de longitud i de  3 vies d’expedició i recepció també per a trens de fins a 750 metres de longitud.

Per altra banda, la pavimentació de 100.000 m2 per la zona d’operativa i emmagatzematge de mercaderies i la construcció d’un edifici de serveis de 100 m2.

En total es construiran 7.750 metres de via d’ample ibèric. Un espai multifuncional, especialitzat en funcions logístiques, distribució i transformació amb tots els equips i dotacions com  a complement a l’activitat principal que preveu estar operatiu l’any 2024.

PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo

Per al Port Tarragona situar-se al centre de la península és molt important en la seva estratègia en la diversificació de tràfics.

Aquesta infraestructura es convertirà en el principal ‘port sec’ amb caràcter Hub del centre peninsular. Tindrà una capacitat per canalitzar els principals fluxos nacionals i internacionals de mercaderies, ja que està situada en l'àrea d'influència de Madrid i situada en el corredor d'Henares, l'àrea més dinàmica de l'entorn de la capital de l’estat, amb més de 6 milions d'habitants en un radi de 60 km. Un terminal que representarà, amb la seva operativa, un pas endavant en diferents cadenes logístiques entre Madrid i el Corredor de Henares, els principals ports nacionals i, en les connexions amb grans plataformes logístiques internacionals.

La PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo podrà operar trens de 750 metres. La seva connexió amb La Boella, la seva terminal bessona situada a l'interior del Port de Tarragona reforça la unió, la connexió i la capacitat del Corredor d'Henares amb el Corredor del Mediterrani, afavorint la circulació de mercaderies entre la Península i la resta del continent europeu mitjançant les dues plataformes logístiques que el Port de Tarragona operarà de manera coordinada.

Una terminal sostenible

El PortTarragona ha treballat perquè aquesta nova infraestructura estigui alineada amb les polítiques sostenibles necessàries d’avui i del futur. Per això està pensada des del respecte al medi natural i amb una adient integració paisatgística. A més realitzarà un ús energètic eficient mitjançant l’energia solar pel que s’utilitzarà el gran potencial de les àmplies i planes cobertes de les instal·lacions logístiques.

Una obra amb fons MMRR

La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo és un projecte que rep finançament de la Unió Europea a través dels fons Next Generation inclosos en el Pla de Transformació i Resiliència (PERTE). Aquests fons són un instrument financer creat i dissenyat per ajudar a la recuperació econòmica i impulsar projectes dels països membres de la UE.

Aquest pla consisteix en un paquet de mesures financeres i polítiques amb l'objectiu de fomentar una recuperació sostenible i per implementar reformes i inversions que promoguin la resiliència econòmica, la transició ecològica i la transformació digital.

Més informació

https://www.porttarragona.cat/es/servicio-negocio/negocio/intermodalidad

​​ ​

​