Durant els pròxims mesos s’intensificarà el patrullatge aeri amb aquests dispositius

Fins a 7 membres de la Policia Portuària de Tarragona han certificat les credencials per poder executar aquestes tasques

El Port de Tarragona ha començat avui els seus vols de vigilància amb dron dins de les seves instal·lacions. Els primers pilots certificats per dur a terme aquestes tasques han utilitzat els dispositius adquirits fa uns mesos per fer aquests vols que augmentaran la seguretat de l’ens portuari tarragoní gràcies a les seves capacitats tècniques.

Drons per arribar més lluny

L’Autoritat Portuària de Tarragona va adquirir dues unitats UAS (Unmanned Aerial System), el passat mes de maig. Els drons presenten característiques diferents i alhora complementàries. Per una banda, el dron més gran, el Mavic 300 RTK, ve equipat amb càmeres de visió en alta definició i infraroja, així com càmera tèrmica i l'última tecnologia en sistemes de control i comandament de l'equipament.

El segon dron el Mavic 2 Enterprise Advanced, és més petit i versàtil i ve equipat amb càmera visual d'alta definició, càmera tèrmica, focus i altaveu, així com l'última tecnologia en sistemes de control i comandament.

Un salt endavant

Fins a 7 membres de la Policia Portuària del Port de Tarragona han certificat les seves formacions en cursos de més de 100 hores lectives per poder realitzar aquestes tasques dins de les instal·lacions portuàries tarragonines.

Amb aquests aparells i les seves respectives titulacions per poder-los utilitzar, el Port de Tarragona fa un pas endavant en termes de seguretat, ja que contribuirà a avaluar riscos, controlar el perímetre, inspeccionar exteriors zones de més difícil accés, i realitzar una vigilància passiva i activa, detectant riscos i amenaces i podent actuar en cas d'emergència,  fent la gestió de la seguretat i les emergències molt més eficaç, eficient, efectiva i, sobretot, segura.

Seguretat integral al Port

L'adquisició d'aquests equipaments és un pas més en el projecte de gestió d'unitats UAS (drons) vinculats a la millora contínua de la seguretat del Port de Tarragona, que permetran una vigilància i el control perimetral del recinte portuari des de l’aire amb més camp visual, més precisió i més immediatesa, així com el suport en tasques de control mediambiental i gestió d'emergències.

El Port de Tarragona compta avui amb un equipament tecnològic de darrera generació i personal propi altament especialitzat i format per prestar serveis de suport en els usos relacionats amb la seguretat.

L’Autoritat Portuària de Tarragona es troba preparant la licitació per adquirir un detector de gasos per al Mavic 300 RTK i un nou dron per reforçar tasques policials.

Tarragona és l’únic port de l’estat que compta amb una ISO 22320 de Gestió d’Emergències, fruit del seu esforç constant per millorar els processos d’informació i presa de decisions en situació de crisi, en la millora continuada dels procediments definits en els plans d’emergències (PAU, PIM, etc.) i en la formació integral del seu personal i d’aquest amb els cossos de seguretat (Mossos d’Esquadra, Guàrdia Civil, etc.), equips de salvament (SASEMAR, Creu Roja, SEM) i equips d’emergències (Protecció Civil, Bombers de la Generalitat de Catalunya, Bombers Parc Químic, etc.).

Més informació a:

https://www.porttarragona.cat/ca/port/seguretat-integral

El Port, com a part afectada, aposta per una solució que respecti el medi ambient i la sostenibilitat

Els objectius de la plataforma coincideixen amb les línies estratègiques #EcoPort2027 de Port Tarragona que aposten per la descarbonització i la protecció de l’entorn natural

La Plataforma, amb representació també de la Generalitat de Catalunya, es configura com un espai de col·laboració en el qual participen diferents actors, des d'institucions públiques fins a empreses privades

Aquest dimecres 27 de setembre la sala de la delegació de la Generalitat de Catalunya a Tarragona, ha estat testimoni de la signatura dels integrants de la nova Plataforma denominada ‘Plataforma zero pèrdues de pèl·lets de Tarragona’ per a resoldre el problema dels pèl·lets de plàstic a Tarragona. El Port de Tarragona s'ha convertit en una de les parts afectades per aquest problema, l'aparició de pèl·lets en les seves instal·lacions és un tema de preocupació per a la comunitat portuària i per als veïns i veïnes propers. Davant aquesta situació, l'administració portuària ha decidit assumir un rol actiu en la cerca de solucions i ha trobat en la nova plataforma, liderada per la Generalitat de Catalunya, una oportunitat per a abordar aquest desafiament de manera conjunta. Amb aquesta adhesió i en declaracions del president del Port Tarragona, Saül Garreta, ‘el Port reafirma el seu compromís amb la sostenibilitat i la defensa del medi ambient, disposat a treballar amb tothom en protegir la costa i promovent bones pràctiques’.

La convergència, tant de les empreses del territori, implicades en la cadena de valor dels plàstics (polímers granulats), com de les entitats i administracions vinculades a la qualitat mediambiental, en l’interès de millorar aquesta qualitat en tots els seus aspectes i donar resposta a una de les qüestions que han suscitat preocupació a diferents nivells, han portat als signants a la subscripció del document de creació de la ‘Plataforma zero pèl·lets de Tarragona’.

El Port de Tarragona, en la seva labor com a membre de la plataforma, aportarà la seva experiència i coneixement en projectes de descarbonització i de regeneració d’espais marins i costaners, com en gestió portuària, per contribuir a la cerca de solucions. Així mateix, es compromet a millorar les mesures de control i prevenció en les seves instal·lacions per evitar la dispersió de pèl·lets de plàstic en l’entorn natural.

Constituents

La Plataforma es troba constituïda únicament per empreses de la indústria del plàstic que hagin signat el compromís OCS (programa voluntari per a la gestió responsable del plàstic) i que tinguin activitat en la producció, transformació, logística o transports de polímers –incloent emmagatzematge, neteja o proveïdors de serveis- en resum, la cadena de valor del plàstic, en l'àmbit del polígon industrial de Tarragona. La Generalitat de Catalunya queda representada a la Plataforma per la Delegació Territorial del Govern a Tarragona

Què son els pèl·lets

Els pèl·lets de plàstic, coneguts popularment com a "llàgrimes de sirena", representen una amenaça tant per a l'ecosistema marí com per a la salut humana. Aquests petits grànuls de plàstic són utilitzats en la fabricació de diversos productes i, a causa de la seva reduïda grandària i facilitat de dispersió, poden trobar-se en platges i mars de tot el món.

Objectius de la plataforma

La plataforma té diversos objectius; per una banda, prevenir pèrdues de pèl·lets en el polígon industrial de Tarragona i la conca del riu Francolí, els seus afluents i les rieres com la Boella o la Baorada, d'ara endavant denominades “àrees potencialment afectades”. També promoure la cerca de solucions per a evitar una major dispersió de grànuls, la vigilància de les zones afectades, buscar suport financer per a les activitats de neteja i implementar solucions preventives, així com de divulgació i comunicació. Per altra banda, la plataforma promourà la implantació al territori de l’adhesió al programa OCS (programa voluntari per a la gestió responsable del plàstic) de totes aquelles empreses implicades en la cadena de valor del pèl·let. Finalment, estudiarà i promourà la creació d’una normativa que reguli la fuita de pèl·lets a l’exterior de les instal·lacions.

Consolidant un Port sostenible

L'adhesió del Port de Tarragona a la plataforma està en la línia estratègica adoptada “Rumb #Ecoport2027” per part d'aquesta institució i se suma així als esforços impulsats pel Govern de la Generalitat i a les empreses, institucions, entitats i administracions vinculades a la qualitat mediambiental, en interès de millorar aquesta qualitat en tots els seus aspectes i, així donar resposta a una de les qüestions que han suscitat preocupació a diferents nivells.

La plataforma liderada per la Generalitat de Catalunya es configura com un espai de treball en col·laboració en el qual participen diferents actors, des d'institucions públiques fins a empreses privades. L'objectiu d'aquest grup és desenvolupar estratègies efectives per a reduir l'impacte dels pèl·lets de plàstic en les costes catalanes, així com buscar alternatives més sostenibles en la producció i gestió d'aquest material.

A través d'aquesta aliança, s'espera que s'aconsegueixin avanços significatius en la solució del problema dels pèl·lets de plàstic, posant fi a una amenaça que afecta tant la biodiversitat marina com a la qualitat de vida dels habitants de la regió. El Port de Tarragona demostra així la seva responsabilitat com a administració compromesa amb l'entorn i es posiciona com un referent en la lluita contra la contaminació marina a Catalunya.

Més informació a:

https://www.porttarragona.cat/ca/port/port-sostenible

María Sicília Salvadores presidenta de European Hydrogen Backbone serà una de les ponents principals

El Tinglado 1 del Moll de Costa és l’escenari els dies 9 i 10 de novembre

El lema per l’edició d’aquest any és “Virant cap a ports hub més sostenibles”

El Port de Tarragona es troba enllestint el programa i els ponents de la setena edició del Med Hub Day, que es celebrarà els propers 9 i 10 de novembre al Tinglado 1 del Moll de Costa.

Per a l’edició d’aquest any l’organització ha confirmat a l’economista i advocada María Sicília Salvadores com una de les ponents estrella. Sicília és presidenta de la iniciativa europea Hydrogen Backbone i directora de planificació i control d'inversions d'Enagás.

Un programa amb novetats

El Med Hub Day 2023 començarà a les 14h del 9 de novembre amb una de les novetats preparades per aquest any, la visita en vaixell de les instal·lacions portuàries tarragonines dedicades als líquids a doll.

A partir de les 15:30 h i un cop arribats a terra donaran inici les ponències i presentacions. El president del Port de Tarragona donarà la benvinguda a totes i tots els assistents, per seguidament, donar pas a Jordi Anglès, coordinador comercial del sector de líquids de l’Autoritat Portuària de Tarragona. A continuació s'hi tractaran temes relacionats amb ports i intermodalitat ferroportuària, per finalitzar la jornada amb una ponència magistral sobre transició energètica per part d'una experta internacional en la matèria.

La segona jornada, el dia 10 de novembre, comptarà amb dos grans blocs. El primer estarà dedicat a noves energies, en el qual s'hi tractaran temes d’actualitat del sector petroquímic però amb el focus en la transició energètica cap a noves energies i productes; mentre que el segon bloc estarà dedicat a la logística del sector, comptarà amb ponències relacionades amb la transformació de ports dedicats a líquids i una taula rodona amb empreses terminals.

L’hidrogen com a pal de paller

La presència de Maria Sicília Salvadores rau en l’interès del Port de Tarragona en convertir-se e una infraestructura de distribució d'hidrogen a nivell europeu, un projecte de molt d'interès i futur.

Sicília és presidenta de la iniciativa europea Hydrogen Backbone i directora de planificació i control d'inversions d'Enagás, empresa global d'infraestructures gasistes i gestora del sistema gasista espanyol. Anteriorment va ser Directora d'Estratègia d'Enagás.

Abans d'incorporar-se a Enagás, va ser Sotsdirectora General de Planificació Energètica del Govern espanyol, Cap de Prospectiva d'Iberdrola Renovables i Experta Sènior a Mercats Elèctrics de l'Agència Internacional de l'Energia (OCDE).

Anteriorment va ocupar els càrrecs d'Assessora Tècnica de la Secretaria d'Estat d'Energia i Consellera d'Energia a la Representació Permanent d'Espanya davant la UE.

Sicília és economista i advocada de formació, té un màster en Política Econòmica per la London School of Economics i formació executiva per la Harvard Business School i l'INSEAD.

Un Med Hub Day centrat en la transició energètica

El Port de Tarragona es prepara per al VII Med Hub Day del 2023 amb el lema "Virant cap a ports hub més sostenibles". L’edició que s’està preparant per enguany comptarà amb un major contingut sobre transició energètica, una temàtica de gran importància en els nous tràfics portuaris del futur i en concordança amb l'estratègia del Port de Tarragona.

Amb aquesta visió sostenible, el Port de Tarragona es vol convertir també en un exemple de referència per altres infraestructures portuàries, demostrant que el futur dels líquids a doll respectuós amb el medi ambient és possible.

Més informació i registre:

https://www.eventbrite.es/e/vii-med-hub-day-tickets-689096876307

Aquesta càrrega, gestionada per l’operador Euroports,  es compon per 164 peces i 243 tones de pes i té com a destinació el Port de Nador, al Marroc

El Port de Tarragona ha viscut durant dues jornades la carrega de 164 peces de 243 tones de pes total. Aquesta complexa operativa es va dur a terme en dues jornades al moll de Cantàbria. Les peces formen part d’un finger de passarel·les per embarcar i desembarcar passatgers a vaixell i té com a destinació final el port de Nador, al Marroc.

Una operativa complexa

El moll de Cantàbria del Port de Tarragona va ser l’escenari de la llarga operativa que es va estendre dues jornades degut a la gran quantitat de peces que s’havien de col·locar dins del vaixell. Aquestes peces, d’alta precisió, van ser embarcades una a una en una operativa d’estiba d’alta complexitat realitzada per Euroports, especialista en aquest tipus d’operatives d’alta complexitat.

Les peces es van traslladar primer des de Monzón, lloc on es troba ubicada l’empresa encarregada de fabricar i dissenyar aquests fingers. Van ser 9 dies de recepció de les peces en transports especials fins al moll de Cantàbria. Euroports va utilitzar diferents grues i stackers per la descàrrega dels camions i dues grues en tàndem per la posterior càrrega al vaixell.

Un Port preparat

El Port de Tarragona compta amb les millors condicions per aquest tipus d’operativa. Per una banda les condicions ambientals son molt bones per poder treballar a l’aire lliure durant llargs períodes de temps, el que permet realitzar operatives com la d’aquest tipus.

Els grans espais amb els que compta el Port permet realitzar complexes operatives que sumats als grans calats que disposen els molls tarragonins permeten l’atracada de les embarcacions necessàries per transportar aquest tipus de càrrega especial.

També cal desgtacar la gran especialització de l’estiba a Tarragona i tota la indústria auxiliar que rodeja al Port que possibilita aquest tipus de tràfic es facin pel Port de Tarragona.

La celebració central tindrà lloc el dijous 28 de setembre sota el lema ’50 anys de MARPOL: el nostre compromís continua’ per commemorar el 50è aniversari d’aquest conveni internacional promogut per l’OMI

La programació es desplegarà pels diferents espais culturals del Port de Tarragona com són el Teatret del Serrallo, el Museu, l’Arxiu del Port, Tinglados i refugis del Moll Costa durant aquesta setmana

El Port de Tarragona ha recollit un total de 25.274 metres cúbics de residus procedents de vaixells i, gairebé 12.000 metres cúbics durant el primer semestre de 2023

Un any més arriba al Moll de Costa la celebració del Dia Marítim Mundial, aquest any sota el lema ’50 anys de MARPOL: el nostre compromís continua’. La programació s’estrena amb un cartell ple d’activitats culturals dirigides a tots els públics que el Port de Tarragona ha programat amb la voluntat de fer conèixer la importància per a la prevenció de la contaminació del medi marí. D’aquí que aquest any es vulgui potenciar l’aplicació del conveni MARPOL, un conveni que facilita mantenir un entorn net i sostenible. La celebració té diverses activitats programades, des d’exposicions, xerrades, escape room, sortides familiars, etc.

Programació

Totes les activitats dissenyades per la marca cultural Moll de Costa del Port Tarragona són de caràcter gratuït. Per a més informació i detall de les activitats es pot visitar l’espai web de l’agenda cultural del Port Tarragona https://www.porttarragona.cat/ca/port-i-ciutat/agenda-activitats

26 de setembre 18h al Museu del Port

Quines conseqüències climatològiques i sobre la salut humana podem esperar de l'augment de la temperatura de la mar? Els investigadors Jaume Folch, del Departament de Bioquímica i Biotecnologia de la URV i Javier Sigró, del Centre en Canvi Climàtic (C3) de la URV en parlaran en aquesta xerrada divulgativa

27 de setembre 20h al Museu del Port

Xerrada i maridatge sota el títol ‘El peix, protagonista a taula’ Cal realitzar reserva prèvia a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o al telèfon 977 259462 en horari de 9 a 14 hores fins divendres.

28 de setembre 18h, 19:30h i 21 h a l’Arxiu del Port

Escape room, ‘El misteri de l’arxivera’. Per aquesta activitat cal fer reserva prèvia a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

1 d’octubre de 10 h

Sortida familiar ‘els tresors de la sorra’. Cal fer reserva prèvia a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

1 d’octubre de 10 h a 14 h al Teatret del Serrallo

Tallers de mar, música i tastet. Cal fer reserva prèvia a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Fins al 5 de novembre al Tinglado 1

Exposició ‘Petits’ 29,30 setembre i 1 d’octubre al Refugi 1 Primera exposició de Tango a Catalunya

Del 13 d’octubre al 26 de novembre al Tinglado 2

Exposició ‘Talent Latent’ organitzat pel festival fotogràfic SCAN

50 aniversari de MARPOL (1973-2023)

Enguany, el Dia Marítim Mundial commemora una fita històrica: els 50 anys del Conveni MARPOL. Aquest conveni va ser adoptat el 2 de novembre de 1973 a la seu de l' OMI (Organització Marítima Internacional). El Protocol de 1978 es va adoptar en resposta al gran nombre d'accidents de vaixells tanc ocorreguts entre 1976 i 1977. Tenint en compte que el Conveni MARPOL 1973 encara no havia entrat en vigor, el Protocol de 1978 relatiu al Conveni MARPOL va absorbir el Conveni original. El nou instrument va entrar en vigor el 2 d' octubre de 1983. El 1997, es va adoptar un Protocol per introduir esmenes en el Conveni i es va afegir un nou Annex VI, que va entrar en vigor el 19 de maig de 2005. En el Conveni figuren regles encaminades a prevenir i reduir al mínim la contaminació ocasionada pels vaixells, tant accidental com procedent de les operacions normals, i actualment inclou sis annexos tècnics. En la majoria d' aquests annexos figuren zones especials en les quals es realitzen controls estrictes respecte de les descàrregues operacionals.

Per tant, l’objectiu final del conveni MARPOL, un acord que facilita mantenir un entorn net i sostenible, és mantenir l’aigua neta, lliure de residus procedents de vaixells. La seva aplicació al Port es tradueix en una política per facilitar que la descàrrega de residus es faci de manera correcta i lliure de vessaments, el Port ofereix una tarifa plana que facilita que el tractament es faci de forma reglada, controlada i àgil. Les empreses amb llicència per la recepció dels residus dels Annexos I i V de MARPOL van recollir en l’àmbit del port de Tarragona, durant l’any 2022, un total aproximat de 25.274 metres cúbics de residus procedents de vaixells i, gairebé 12.000 metres cúbics durant el primer semestre de 2023. Residus que van ser traslladats per al seu correcte tractament en instal·lacions autoritzades per la Generalitat de Catalunya.

Camp d’aplicació

L’àmbit d’aplicació de la normativa MARPOL així com el Pla de Recepció de residus generats per vaixell i residus de càrrega s’aplica a tot el recinte portuari tarragoní, i a tots els vaixells, inclosos pesquers o embarcacions d’esbarjo, amb independència del seu pavelló o el seu atrac assignat.

El servei portuari de recepció de residus generats per vaixell i residus de càrrega inclou les aigües olioses de sentines, fangs resultats de purificació de combustible, olis i lubricants (annex I), aigües brutes (annex IV), brossa resultant de residus domèstics i resultat de treball rutinari del vaixell (annex V), i també els residus i les substàncies que incideixen negativament a la capa d’ozó procedents dels gasos d’escapament (annex VI de MARPOL).

El vaixell, de nom Malaspina, ha atracat del 21 al 24 de setembre a la Marina Port Tarraco i no oferirà portes obertes

Es tracta d’un hidrogràfic que es dedica a fer batimetries i reconeixements de la costa i dels ports per fer aixecaments cartogràfics

El Port de Tarragona rep, del 21 al 24 de setembre, un vaixell de l’Institut Hidrogràfic de la Marina. Es tracta del vaixell, Malaspina, que en les darreres setmanes ha estat per la costa catalana fent una campanya de reconeixements i treballs cartogràfics per, entre altres coses, dissenyar noves cartes de navegació. Malaspina, atracat a la Marina Port Tarraco ha arribat a Tarragona per a descans de la seva tripulació i per serveis d’avituallament, per aquest motiu el vaixell no preveu oferir portes obertes.

El Malaspina és un vaixell de 58 metres d’eslora, 12 metres de màniga i 5,2 de calat. Té la seva base naval a Càdis i, tot i haver estat construït l’any 1975, durant l’any 2007 va ser sotmès a una modernització i millora de les seves capacitats i funcionalitats. En les darreres setmanes ha estat treballant per la costa catalana i aquest dijous 21 de setembre ha arribat a la costa tarragonina per tal de poder descansar i procedir al seu avituallament.

El vaixell de l’Institut Hidrogràfic de la Marina té la missió de dur a terme aixecaments hidrogràfics, treballs oceanogràfics i exploracions del relleu submarí en les zones nacionals o en altres en les quals l'estat espanyol accedís a realitzar-los com a resultat de Convenis Internacionals. Per altra banda, també s’encarrega de l’actualització de Rumbs, Llibres de Fars, Llibre d'ajudes Radioelèctriques, etc.

També s’encarrega de la instal·lació de regles de Marea i Mareògraf per al càlcul del Zero Hidrogràfic, presa de fotografia de costes, col·laboració amb altres organismes i institucions de l'Estat (Salvament Marítim, Ports de l'Estat, etc.), participació eventual en operacions R.E.A, en comeses de Flota, nacionals o multinacionals, presa de dades meteorològiques, etc. Per últim també col·labora amb institucions i organismes civils com la Universitat de Cadis en la recerca oceanogràfica i en la formació de l’alumnat.

Els senyals es col·locaran al Moll de Costa, dins del recinte portuari, a la façana marítima i als carrers de la ciutat

El Port ja està desplegant tota la nova senyalització que estarà operativa el dissabte 30 de setembre

La nova senyalització incorpora un QR amb la ubicació del ‘meeting point’ ubicat al Moll de Costa perquè les persones es puguin guiar mitjançant Google Maps

El Port de Tarragona, en col·laboració amb l’Ajuntament de Tarragona i l’empresa Global Ports Holding, operadora de la nova terminal de creuers a Tarragona, han decidit millorar tota la senyalització i el suport pels passatgers de creuers a la ciutat. Es tracta d’una nova senyalització, operativa a partir del 30 de setembre, que es col·locarà a la zona del Moll de Costa, Serrallo, façana marítima, recinte portuari, i carrers de la ciutat, especialment des de l’estació de Renfe fins al punt de trobada al Moll de Costa ‘meeting point’ (https://ja.cat/H8ztm). La senyalització pretén facilitar també l’accés del personal que presta serveis als turistes, conductors/es d’autobusos, taxistes, etc. Els rètols portaran incorporat un codi QR que activarà Google Maps per tal de guiar al passatge de forma inequívoca.

Les millores pretenen facilitar als turistes l’accés al punt de trobada per a l’embarcament, però també té en compte el fet de facilitar l’accés als autobusos, taxis, etc per poder accedir còmodament a la terminal de creuers ubicada dins del recinte portuari del Moll de Balears. El Port de Tarragona treballa amb l’objectiu de millorar l’operativa de creuers amb la sostenibilitat i amb l’objectiu d’oferir un excel·lent servei com a elements vertebradors del projecte de creuers.

Creuers a Port Tarragona

La temporada creuerística al Port Tarragona va començar el 6 d’abril i finalitzarà el pròxim 7 de novembre. Es preveu hagin arribat gairebé un total de 120.000 persones per visitar el territori. Concretament aquest cap de setmana està prevista l’arribada de 2 creuers amb un total de 3.000 persones

S’ha d’assenyalar que el gruix dels passatgers són clients d’una de les navilieres més importants del sector, MSC Cruises, que aquest any ha apostat i confiat en el Port Tarragona coma punt d’embarcament de 26 escales durant aquesta temporada. Escales amb un itinerari de 7 nits pel Mediterrani Occidental amb atracades a Toulon, Génova, Civitavecchia, Livorno i València, que es preveu representin unes 75.000 persones visitants.

Aquesta acció té com a objectiu millorar el servei informatiu i logístic a tots els creueristes que arribin a la ciutat.

El tràfic marítim es situa en els 2,56 milions de tones, un 19,3% superior al mateix mes de l'any anterior

Els agroalimentaris mantenen l'evolució positiva amb 630.223 tones i un 81,6% de creixement respecte al mateix període de 2022

El Port de Tarragona continua creixent amb un ascens del 19,3% en el tràfic total de mercaderies durant el mes d’agost. El moviment de 2,56 milions de tones, porta l’acumulat de l’any a superar la barrera dels 20 milions de tones amb un creixement del 5,3% durant el 2023.

Els productes agroalimentaris continuen el seu increment durant el mes d’agost amb un augment del 80,7% respecte al mateix mes de 2022 i, en el que va de l’any 2023, ja s’han superat els 5 milions de tones, mentre en la mateixa data de l’any passat eren 3,6 milions de tones, la qual cosa suposa un 39,2% més en dades acumulades.

Per grups, els cereals i les seves farines manté el fort creixement, registrant el millor agost amb 517.784 tones superant les 485.000 de l’agost del 2018. A més també aconsegueix el millor acumulat (gener a agost) amb 4,28 milions de tones superant, àmpliament, els 2,55 Mt del mateix període de l'any 2022.

Per varietats, el 50,4% del cereal és blat, el 41,9% moresc, el 7,0% ordi, i la resta representa un 0,6%. Mentre que per països, l’any 2023, Ucraïna està sent el principal origen dels cereals, representen el 53,3%. El segueix en importància Brasil amb l’11,0% i Bulgària amb el 8,3%.

Rècords en líquids

El moviment de líquids a doll va marcar records en alguns dels seus grups a l’agost. Això representa que el moviment total d’aquests productes pugi fins als d’1,72 milions de tones, xifra que ha empès l’acumulat fins als 13,49 milions de tones amb un creixement del 4,7%. El cru de petroli amb 888.430 tones ha crescut un 53,5%, és el tercer millor mes d'agost de la sèrie històrica. Junt amb el cru, el mes d'agost ha estat de forta activitat en el moviment de gasoil, convertint-se també en el millor agost de la sèrie històrica.

Altres tràfics de mercaderies

Els productes siderúrgics, amb un creixement del 3,3% en les dades acumulades amb 454.952 tones es situa com el segon millor exercici. Els productes per a la construcció amb una variació acumulada del 277.369 tones i l’asfalt amb una increment de 143.704 tones són altres productes amb un gran creixement aquest agost.

Més informació:

https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/estadistiques

Les obres estan dividides en 3 fases per tal per tal de minimitzar les afectacions del tràfic a la zona

Està previst que el nou pas inferior entri en funcionament durant la primavera de 2024

Les intervencions estan supervisades i validades  per part del Servei Territorial de Carreteres de la Generalitat de Catalunya amb la Direcció  d’Infraestructures del Port Tarragona

El Port de Tarragona continua amb l’execució de les obres per a la construcció del pas inferior sota la carretera C-31B, la carretera que uneix Tarragona i Salou. Aquest pas inferior sota la C-31B és el projecte d'accessos que té per finalitat continuar el vial finalitzat actualment i que permetrà connectar la ZAL amb el vial de vehicles pesats que dona accés a l'A-7 (vial dels Prats).

Actualment l’obra es troba a la fase 1, que va començar el juny de 2023 i té previst acabar al primer trimestre de 2024, i que consisteix en el desviament del tràfic de la C-31B al vial construït a la fase 0. Amb aquesta intervenció la C-31B ha quedat alliberada i es pot executar el pas inferior i els enllaços del costat nord (rotonda Piconadora i el vial del Prats).

La darrera fase, es preveu finalitzar a finals de març de 2024, serà el moment on es restablirà la circulació de la C-31B amb normalitat i s’acabaran d’enllestir els enllaços del costat sud sense afeccions a la carretera.

Seguint les dates fixades

Actualment el Port de Tarragona està treballant en la fase 1 de construcció, de les tres que hi ha en total. A dia d'avui l’obra es troba a la meitat d'aquesta primera fase i la previsió segueix sent acabar-la durant el primer trimestre de l'any 2024 per poder passar a la fase 2, i última, de l'obra.

Així doncs, en aquests moments s’està treballant en el tronc principal de la C-31b. En aquest punt s'està acabant d'executar els 162 pilots que formen part dels murs del pas inferior i es començarà a executar la llosa superior de formigó armat. També s'està treballant amb el terraplenat de la nova rasant de la carretera així com en els murs de contenció dels nous enllaços cap a la rotonda i cap al vial dels Prats.

En els serveis afectats, s'estan acabant de desviar diverses línies elèctriques i de telefonia que permetran executar els treballs de la següent fase d'obres.

Les fases

La fase 0, començada el desembre de 2022 i finalitzada el maig de 2023, ha consistit a crear, paral·lelament a la carretera C.31B, un vial provisional, d’un carril per sentit, per desviar els vehicles i alliberar la carretera.

La fase 1, que es va iniciar al mes de juny i es preveu finalitzi durant el primer trimestre de 2024, es desvia el tràfic de la carretera C-31B al vial que s’ha construït a la fase 0. D’aquesta forma C-31B queda alliberada i es poden fer les obres pròpiament, del pas inferior i de tots els enllaços del costat nord, on es connecta amb la rotonda de la Piconadora i el vial dels Prats que ja estan en actiu.

La darrera fase, la fase 2, es preveu iniciar-la durant el primer trimestre de 2024 i acabar-la abans de l’estiu. Una vegada està construït el pas inferior i els enllaços nord (fase 1) es restablirà la circulació a la C-31B amb normalitat i s’acabaran els enllaços pel costat sud, en un principi sense cap afecció a la C-31B.

Cadascuna de les fases de l’obra estan validades i supervisades per part del Servei Territorial de Carreteres de la Generalitat de Catalunya amb l’equip d’infraestructures del Port Tarragona. Les obres, amb senyalització, cartelleria i informació adient, han estat estructurades en tres fases amb l’objectiu de minimitzar les afectacions al trànsit per la carretera C-31B i executar les obres de forma segura. L’obra va ser adjudicada el novembre de 2022 a les empreses Lantania, S.A.U i Roma Infraestructures i Serveis, S.A.U per un import de 5.258.338 euros (sense IVA).

Més informació:

https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/zona-d-activitats-logistiques

ChemMed Tarragona, clúster industrial, logístic, acadèmic i científic de la Quimica té l’objectiu de desenvolupar l’atractiu i la competitivitat de la zona per a la indústria, la investigació i la logística de la química.

El Teatret del Serrallo de Tarragona va acollir ahir, 18 de setembre, la primera sessió plenària del ChemMed Tarragona per definir el que serà el seu pla estratègic pel 2024 -2027. El procés de treball durarà tres mesos i s’estructurarà amb diverses fases: anàlisi, definició i pla d’implantació. Aquest projecte comportarà 7 sessions de treball que finalitzaran amb la comunicació dels resultats el proper 28 de novembre.

Aquesta primera sessió de l’assemblea es va iniciar amb la benvinguda als assistents per part de Saul Garreta, vicepresident de ChemMed i president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, que va destacar la importància del projecte i la necessitat d’apostar fort per la recerca i la innovació. Seguidament, Ignasi Cañagueral, President del clúster ChemMed, va incidir en la importància de tenir un full de ruta i alinear objectius a nivell de territori per tal de continuar sent un HUB sostenible i competitiu. Al llarg de la sessió es van establir diferents equips de treball formats per representants de les diferents empreses i entitats que van centrar la seva activitat en analitzar i fer un diagnòstic del moment actual.

A la reunió hi van participar el Delegat del Govern de la Generalitat a Tarragona, el president de ChemMed i de la AEQT, el vicepresident de ChemMed i president i del Port de Tarragona, la directora de AEQT, la directora de ChemMed, així com representants dels Ajuntaments de Tarragona i Perafort, el director de la Cambra de Comerç de Tarragona, els directors del Col·legi d’Enginyers i Col·legi d’ enginyers tècnics a la demarcació i els representants sindicals de UGT i CCOO. El món de la recerca i transferència va estar representant per la URV, ICIQ i Eurecat.

El clúster ChemMed Tarragona, Mediterranean Chemical Cluster, es va constituir el 2014 com una agrupació transversal, liderada per l’AEQT i les seves empreses associades, i pel Port de Tarragona. En total, el clúster agrupa una trentena d’empreses productores i prop d’un centenar d’empreses de serveis, a més d’una trentena d’organitzacions públiques i privades, incloent administracions (Estat, Generalitat, ajuntaments del territori...), món del coneixement (Universitat Rovira i Virgili, instituts de formació professional, Institut Català d’Investigació Química, Eurecat...), món sòcio-econòmic (Cambres de comerç, Cepta, Pimec, sindicats). ChemMed Tarragona és, doncs, el fòrum compartit amb tot el Camp de Tarragona i les seves principals institucions, que projecta la indústria petroquímica com una de les apostes del territori per al seu progrés i desenvolupament.