11 entitats i dues mil persones participen en la 5a edició Expressa’t Port Tarragona

Aquest cap de setmana la Pèrgola del Serrallo s’ha transformat en escenari d’espectacles de dansa i música

La cinquena edició de la mostra artística EXPRESSA’T, celebrada a la Pèrgola del Serrallo aquest cap de setmana 1 i 2 de juny, ha estat tot un èxit, amb una acollida extraordinària per part del públic i de la comunitat artística i social de Tarragona. Un total de 1.800 persones han gaudit de variats espectacles de música i dansa coreografiats per 11 escoles artístiques de la ciutat amb vora 260 artistes. Un espai on s’ha fomentat la creativitat i l’expressió artística del territori.

Expressa’t del Port Tarragona ha tornat a concentrar el talent artístic del territori. Durant aquest cap de setmana, 1 i 2 de juny, la cinquena edició de la mostra Expressa’t ha donat visibilitat a variats espectacles d’escoles i companyies d’arts escèniques del nostre territori. Espectacles de diferents disciplines de dansa, hip hop, contemporani, clàssic, jazz, espanyola i de música a ritmes d’ahir i d’avui.

Un total d’ 11 escoles i entitats artístiques que han sumat uns 200 artistes van participar en la cinquena edició de la mostra artística Expressa’t, una iniciativa creada pel Port Tarragona, des de la direcció Port i Ciutat i sota el paraigua de la seva marca cultural Moll de Costa del Port Tarragona.

Aquest esdeveniment, organitzat per Port de Tarragona, ha destacat per la qualitat i la diversitat de les obres presentades, reflectint el talent i la dedicació dels joves artistes. La mostra ha inclòs variades disciplines de dansa i diferents ritmes i tipus musicals, oferint una plataforma perquè els grups participants poguessin compartir les seves creacions amb un públic més ampli.

L’alta assistència i l’entusiasme dels visitants demostren l’interès creixent per l’art i la cultura a la nostra comunitat. Des de l’organització, es valora molt positivament aquesta resposta i es continuarà impulsant iniciatives que fomentin la participació i l’educació artística.

4 anys de mostra Expressa’t

EXPRESSA’T va néixer en 2021 i, gràcies a la bona acollida rebuda des de la seva primera edició, el Port de Tarragona treballa per consolidar aquesta mostra artística com una cita anual imprescindible, fomentant la participació i el desenvolupament artístic a la comunitat.

El Port aprofita per donar les gràcies a totes les escoles i associacions artístiques que han fet possible que, Expressa’t, revelés, en un escenari immillorable, la transcendència i el valor artístic a Tarragona.

La mostra Expressa’t ha deixat empremta i la sensació d’haver trobat una iniciativa important pel territori i pel sector artístic de la ciutat.

El Serrallo, ple de gom gom, ha quedat molt satisfet per les creacions presentades, moviments i ritmes que desprenien sensibilitat, històries representades mitjançant l’expressió corporal i les notes musicals a través de les ballarines i dels músics de la mostra Expressa’t. Un esdeveniment artístic i participatiu amb molt de futur per endavant.

El concert, a càrrec de Lidia Papió al piano, es va dur a terme aquest diumenge 2 de juny a les 19h.

El concert immersiu forma part del projecte instal·lat al Port des de l’1 de febrer i que ofereix diverses activitats fins al 23 de juny

Aquest 2 de juny a les 19h, el Refugi 1 del Moll de Costa va acollir un concert únic dins de la Cúpula de la Sostenibilitat. Aquest esdeveniment especial va reunir música, cultura i consciència ambiental en un entorn emblemàtic de Tarragona. L’artista, Lidia Papió va ser l’encarregada de crear, musicalment amb el piano, un escenari de música i consciència. Gairebé un centenar de persones van poder gaudir d’un espectacle referent, la primera cúpula immersiva de la sostenibilitat. La Cúpula de Sostenibilitat serà al Refugi fins al 23 de juny i ofereix una variada programació artística i cultural. Per a poder assistir als esdeveniments organitzats cal fer reserva prèvia a https://codoleducacio.com/oh/

La Cúpula de la Sostenibilitat és una iniciativa que busca conscienciar la ciutadania sobre la importància de la sostenibilitat i la protecció del medi ambient, mitjançant activitats culturals que fomenten un futur més verd. Aquest concert va ser una oportunitat perfecta per gaudir de música de qualitat, alhora que es reflexiona sobre la importància de preservar el nostre planeta. L’esdeveniment va comptar amb la participació de Lidia Papió al piano, qui va oferir un repertori variat amb peces que van des de la música clàssica fins a gèneres contemporanis. A més, el públic assistent va gaudir d’instal·lacions artístiques i exposicions relacionades amb la sostenibilitat. El Refugi 1, situat al Moll de Costa, és un espai històric que, amb aquesta iniciativa, es transforma en un escenari excepcional, demostrant que la cultura i el medi ambient poden anar de la mà per crear experiències inoblidables.

El concert

El concert, interpretat per la pianista reusenca Lídia Papió, va captivar el públic assistent amb la seva combinació de música, audiovisuals 360 i poesia. Lídia Papió Fortuny va començar a crear música pròpia després d’una carrera com a músic clàssic. Fa de la improvisació una eina per comunicar-se des de l’autenticitat. En els darrers temps i influenciada pels banys de bosc Shinrin-Yoku ens ofereix els seus concerts vinculant-los als espais naturals. En aquest cas, es tracta d’una experiència única que fusiona música i tecnologia per crear un entorn immersiu que ajudi a activar consciències fomentant cultures regeneratives.

H2OH! és més que un concert: és una experiència sensorial que ens transporta als entorns naturals, vius, amb l’aigua com a símbol de vida, puresa i renovació. Aquesta immersió sensorial està dissenyada per fomentar una major apreciació de la natura, sentint-nos part d'ella, estimant-la i protegint-la.

El concert convida a crear una connexió emocional, fomentant la meditació i la reflexió personal sobre aquest recurs preciós que és l'aigua. Dins la cúpula geodèsica, un espai singular, els assistents poden relaxar-se i desconnectar del món exterior per connectar amb si mateixos. Les peces de creació pròpia de Lídia Papió permeten un viatge emocional que promou un estat de relaxació i calma en harmonia amb l’entorn natural.

En definitiva, H2OH! és una experiència poètica i regeneradora, plena de positivisme i energia vital, que fa aflorar les emocions i promou una consciència ecosocial més respectuosa i harmònica amb el planeta.

Activitats fins al 23 de juny

La Cúpula de la Sostenibilitat, instal·lada al Refugi 1 del Moll de Costa, des de l’1 de febrer i fins al 23 de juny és un projecte de consciència ecosocial ideat per Còdol Educació i, que amb el suport del Port Tarragona, convida a capgirar la nostra relació amb el planeta, la comunitat i nosaltres mateixes. Es tracta d’un espai immersiu amb noves propostes per a tots els públics. Per a gaudir de les activitats proposades per la Cúpula cal fer reserva prèvia a https://codoleducacio.com/oh/

Dues-centes persones i i vint-i-.cinc persones expertes han participat de les jornades que han estat catalogades de profitoses i exitoses

Les jornades han estat marcada per ponències i taules rodones on s’ha destacat la importància de la coordinació i l’actualització constant en els plans d’emergència

El Port Tarragona reafirma el seu compromís amb la seguretat i la gestió d’emergències

El Tinglado 1 del Port de Tarragona ha estat l’escenari durant el 30 i el 31 de maig de la tercera edició de les Jornades de Seguretat i Gestió d'Emergències. Unes jornades que se celebren biennalment i on han participat més de 200 persones i vint-i-cinc persones expertes en l’àmbit de seguretat i gestió d’emergències. Les jornades s’han caracteritzat en remarcar la importància en la coordinació i l'eficàcia en la resposta a situacions d'emergència dins de l'entorn portuari. Una desena de conferències i 3 taules rodones han aconseguit assenyalar i debatre les últimes novetats i tecnologies en matèria de seguretat i emergències i exposar casos pràctics de gran rellevància.

Primera sessió dijous 30

A les 9.30h del matí al Tinglado 1 del Moll de Costa, la directora dels Serveis Territorials d’Interior, Eli Llombart i el Subdirector general del Port Tarragona, Carles Segura han donat per inaugurades les jornades. Llombart ha emfatitzat sobre la necessitat d’adaptar la seguretat a les noves tecnologies i, Segura, per la seva part ha agraït el compromís i feina dels equips del Port i dels organismes i empreses públiques i privades vers la gestió en la seguretat en instal3lacions i persones en l’àmbit portuari.

A continuació la primera ponència sota el títol ‘El model de gestió d’emergències de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT). Una visió pràctica’, ha estat a càrrec de Núria Obiols, directora d’Operacions del Port qui ha explicat com des del Port es treballa per millorar la gestió en seguretat en les operacions dins del Port basada en un marc estratègic definit per 3 dimensions; la social, l’econòmica i l’ambiental, basades a la vegada en punts tant importants com el coneixement, la formació continuada, la confiança, l’exigència, etc. Obiols ha deixat pas a la segona xerrada sota el títol ‘ Implantació de drons com eina per a la gestió de la seguretat a l’APT’ a càrrec de Jesús Teva, cap de divisió de Seguretat integral i plans d’Autoprotecció del Port. Teva ha analitzat l’entorn en què es va trobar el Port anys enrere en 4 punts per tal d’arribar i dibuixar un Port referent en seguretat com és a dia d’avui el Port de Tarragona. Els 4 punts a analitzar van ser el primer la necessitat, el segon el camí a seguir, el tercer els nous reptes a dur a terme i finalment la necessitat d’incloure la innovació en la gestió d’emergències amb continues millores. Un dels darrers reptes aconseguits pel Port, explicà Teva, ha estat incloure des de fa 2 anys, els drons com eines per reforçar la seguretat, millorant la vigilància, la detecció d’incidents i l’eficiència en operacions portuàries. Les darreres accions han aconseguit que el Port consolidi fites tan rellevants com ‘ISO 22320, tenir una Unitat UAS, l’adhesió a la xarxa RESCAT o tenir una gestió d’emergències referent a nivell de ports estatals.

La tercera ponència ha estat protagonitzada pel Cap de servei aeri-direcció operacions de Sasemar, Nèstor Perales sota el títol ‘Drons a Salvament Marítim’. Perales ha començat la seva intervenció llançant una pregunta al públic: Aporten els drons valor? La seva resposta positiva ha estat basada en 4 aspectes: pes, espai, informació en temps reals i tenir el grup de pilots a terra.

Josep Lluís Díez, Cap Àrea de domini públic i serveis jurídics del Port ha presentat ‘El règim de responsabilitats nascudes d’una emergència i un sinistre’. Díez s’ha referit al dret antic, el dret romànic i al dret napoleònic, per explicar que els moments d’emergència i sinistre, la responsabilitat no només recau en les autoritats sinó també en cada un de nosaltres.

La cinquena i darrera ponència del dia ha estat per l’Inspector de Bombers de la Generalitat , Moisés Galán, treball sota el títol ‘Pla estratègic MIRG Espanya. Galán ha resumit que el MIRG (Maritime Incident Response Group) de Bombers a Espanya suposa una optimització de recursos i un augment de capacitat operativa i suma d'experiències. Aquest pla inclou un vincle crucial amb PortTarragona. L’objectiu principal és millorar la resposta a emergències marítimes i augmentar la seguretat en un port tan actiu i clau com és Port Tarragona.

Sobre les 13:30h ha començat la primera taula rodona ‘Llocs de refugi a partir de l’experiència del Modern Express. El Moderns Express un vaixell d càrrega que va patir un incident el 2016. La càrrega es va desplaçar, causant que el vaixell s'inclinés d forma perillosa. Finalment va ser remolcat fins port Bilbao, on es va descarregar i va ser reparat. En aquesta primera taula rodona s’han donat cita els alguns dels principals implicats en la resolució de l'incident. Expliquen com aquest incident va posar de manifest la importància de tenir protocols sòlids i recursos adequats per gestionar emergències marítimes.

Segona sessió, divendres 31

Continua al Tinglado 1 la primera ponència de la segona jornada. Jaime Bleye, Cap d’Àrea de Lluita contra incendis parla sobre el Projecte Lashfire, un projecte finançat per la UE, que implementa procediments d'actuació més eficaços en cas d'incendi a bord dels vaixells Ro-Ro. Bleye explica com amb tecnologies avançades i protocols innovadors, millora la seguretat marítima i protegeix tripulació i càrrega.

Seguidament, la setena ponència de les jornades es a càrrec de Guillem Guinjoan i José Núñez, Subinspector i oficial respectivament de Bombers de la Generalitat de Catalunya. Núñez ressalta com a bomber, l’essencialitat d’una estructura de comandament, formació i coordinació sòlida en intervencions com la del vaixell Elbeik, cas pràctic que relaten a continuació. El cas del vaixell Elbeik és un cas que es va produir l’agost de 2021. Un incendi al vaixell de transport de bestiar que es trobava al Mediterrani. La situació va ser greu a causa de la càrrega i condicions del vaixell i va ser crucial una intervenció ràpida i efectiva per a controlar el foc i garantir la seguretat de la tripulació, dels animals i dels propis bombers. Guinjoan fa un relat acurat de la situació d’estrès que van viure. Alguns dels bombers, continua Guinjoan, van estar exposats més de 6 hores a la coberta del vaixell a altes temperatures, per una banda les elevades temperatures d’un mes estival com l’agost i per altra per les provocades pel mateix incendi, a banda, els bombers òbviament anaven equipats amb l’Epi, equipament que pesa de mitjana uns trenta quilos; al davant un greu escenari a resoldre. amb Epi i amb un greu escenari per resoldre. Comunicació clara, protocols definits claus per garantir seguretat tripulació i l'eficàcia de resposta.

José Manuel Alcázar, director adjunt de Magal Solutions exposa sobre Plataformes de comandament i control i el cas d’èxit implementat en el Port Tarragona. És un projecte integral de seguretat basat en col•laboració i informació transversal. El Port va apostar per la plataforma de comandament i control Fortis X que es basa en una informació compartida i sota un mateix entorn. A més compta amb quadres de comandaments dissenyats per a cada secció o departament. Un cas exitós que continua escalant-se al port tarragoní.

La novena ponència ha estat sobre les Experiències en la gestió de l’enfonsament del vaixell NAZMINE ANA, per Luís Oria, Cap de Divisió de Seguretat integral de l’Autoritat portuària de Castelló. ‘La millor emergència és aquella que no es produeix’, així ha iniciat el seu parlament abans de narrar detalladament des de la primera trucada com es va gestionar l’emergència de l’enfonsament de NAZMINE ANA el 28 de maig de 2021 on va perdre la vida un estibador.

Els serveis de resposta a la contaminació de l’EMSA, escenari actual i riscos associats a nous combustibles ha estat la darrera ponència a càrrec de Víctor Díaz, sènior Project Officer d’EMSA.

La tercera taula rodona ha girat en torn els Reptes de la seguretat associats als nous vector energètics. La UE està apostant de manera decidida per la substitució dels combustibles fòssils per energies renovables. Actualment, un dels vectors energètics que sembla que serà clau és l’hidrogen verd. Aquest vector serà vehiculat a través dels ports, tant des de la vessant de producció i emmagatzematge com d’importació-exportació. Aquest nou tràfic suposarà un nou repte en el terreny de la seguretat i de la gestió d’emergències.

Clausura

Finalment, el Subdelegat del Govern a Tarragona, Santiago J. Castellà i, el Director general del Port Tarragona, Ramón Ignacio Garcia, clausuren la tercera edició de les Jornades de Seguretat i gestió d’emergències en l’àmbit portuari del Port de Tarragona. Tots dos coincideixen en la bona acollida i en la gran quantitat de continguts, experiències i coneixements que s’han pogut gaudir durant aquests dos dies.

El Port Tarragona espera poder organitzar una quarta edició l’any 2026 i consolidar una trobada referent al territori.

Es converteix així en el referent en tecnologia marítima i portuària de la xarxa

La xarxa reuneix un conjunt de museus per explicar la industrialització a Catalunya

El Museu del Port de Tarragona guanya dia a dia més presència en el mapa museístic de Catalunya a través de la seva integració en les principals xarxes de col·laboració que el permeten consolidar-se com a referent en el seu sector. La darrera incorporació ha estat al sistema temàtic del Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya, atès el valor industrial i tècnic dels 1700 objectes que conformen les col·leccions patrimonials del Museu del Port de Tarragona.

Antecedents

El sistema de museus de la Generalitat permet formar part de la xarxa territorial pertinent i d’una de les xarxes temàtiques. Tant és així, que l’entrada el Museu del Port a l’abril de 2023 dins del Registre de Museus de la Generalitat de Catalunya ha permès la seva integració a la xarxa territorial de museus de les comarques de Tarragona i terres de l’Ebre a principis del mes de maig d’enguany i, ara, al sistema temàtic del Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya que té la seu central a Terrassa.

El primer punt de contacte per iniciar la incorporació del Museu del Port al sistema MNACTEC van ser al mes de novembre de l’any 2019, quan el Museu del Port va acollir les XI Jornades d’Arqueologia Industrial de Catalunya sota el títol de Patrimoni portuari i de les indústries vinculades als ports. Estaven organitzades per l’Associació del museu de la ciència i de la tècnica i d’arqueologia industrial de Catalunya.

Avantatges

A partir d’ara el Museu del Port podrà participar de les reunions del sistema, d’activitats conjuntes així com de publicitat, conservació, formació i divulgació del seu patrimoni industrial sota l’aixopluc d’un sistema desplegat per tot Catalunya on hi trobem del nostre territori el Museu de les mines de Bellmunt del Priorat, La Fassina Balanyà de l’Espluga de Francolí, Museu del Ferrocarril de Móra la Nova. Quant a patrimoni portuari, el Museu del Port és l’únic representant del seu àmbit tècnic portuari i marítim en aquest sistema.

Tres museus s'incorporen al Sistema MNACTEC

El Museu del Port de Tarragona, l’Espai Bombers de Barcelona i l’Espai Cultural dels Canals d’Urgell s’han integrat al Sistema Territorial del Museu Nacional de la Ciència i la Tècnica de Catalunya (MNACTEC). Amb aquestes 3 incorporacions, el Sistema MNACTEC ja compta amb 29 membres arreu de Catalunya.

El Sistema Territorial del MNACTEC és una xarxa de museus que explica la industrialització a Catalunya. Un conjunt de museus i espais patrimonials que té com a missió articular un relat museològic i territorial conjunt per posar en valor el patrimoni científic, tècnic i industrial de Catalunya i apropar-lo a la societat.

Museu del Port de Tarragona (Tarragona)

Ubicat en un antic magatzem de mercaderies del Port de Tarragona, al Refugi 2 del Moll de Costa, el Museu presenta un recorregut per la història del port a través del temps, des que els romans hi desembarcaren fins a l'actualitat. La vida als molls, els tipus de pesca, les activitats esportives, les embarcacions i les mercaderies vinculades a la mar també hi són representades. Es tracta d’una exposició pensada com a experiència, amb elements interactius i immersius.

Espai Bombers de Barcelona (Barcelona)

Un espai museístic que posa en valor la història del Cos de Bombers de Barcelona a través de l’exposició del seu patrimoni, i la seva vinculació amb la ciutat de Barcelona amb més de 180 anys de història. A banda dels objectes exposats, com vehicles o antics sistemes d’extinció d’incendis, el Museu compta amb diferents elements de contingut audiovisual que permeten la interacció dels visitants.

Espai Cultural dels Canals d’Urgell (Mollerussa)

Situat a la planta baixa de la Casa Canal de Mollerussa, aquest espai museístic vol donar a conèixer la història i l’evolució dels Canals d’Urgell al territori. Presenta un recorregut històric que s’inicia amb la construcció de la principal infraestructura hidràulica de Catalunya a mitjans del segle XIX i una proposta immersiva que dona a conèixer el present i el futur del patrimoni, el paisatge i la població del territori regat pels Canals d’Urgell.

Grup Vivanco, amb seu central a Reus, i Eiffage han unit les seves forces i han tancat l'enviament als Estats Units a través del Port de Tarragona de 50.000 tones d'àrid granític procedent del planter de Vilanova d'Escornalbou. El material serà utilitzat per a la fabricació de formigó, concretament a l'estat de Carolina del Sud.

La comanda procedent de l'altra banda de l'Atlàntic està ultimant la fase de càrrega al Port de Tarragona després de diverses setmanes de tasca intensa per fer amuntegament de les desenes de milers de tones d'àrid granític al moll de Navarra. El 'Genco Pyrenees', -un vaixell de càrrega de 190 metres d'eslora i gairebé 60.000 tones de capacitat que ja està amarrat al Port per a les feines d'estiba, que realitza Bergé-, és el vaixell encarregat del transport.

Es tracta del primer vaixell amb aquest tipus de material, extret per una empresa local a la província de Tarragona, que s'envia per via marítima des del Port al país nord-americà. Està previst que els propers mesos surtin noves exportacions d'àrid granític del port tarragoní procedents de Vilanova d'Escornalbou. Tota l'operació es fa gràcies a la col·laboració estratègica de Grupo Vivanco amb Eiffage, líder mundial del sector.

 “És un primer vaixell com a prova, i el client ha quedat tan satisfet per la qualitat de material i el rigor en els terminis, que tot apunta que s'iniciarà un trànsit recurrent amb els Estats Units des de les nostres plantes”, explica el director d'operacions de la companyia tarragoní, Sergio Vivanco.

Grup Vivanco i Eiffage ja han obtingut la certificació per exportar aquest material de construcció a Carolina del Sud, Geòrgia, Mississippi, Louisiana, Nova Orleans, Alabama, Florida i Texas. Es tracta d’un àrid de gran qualitat (amb certificació europea d’àrid granular-triturat granític AG 5/25 TG), que ja ha rebut el vistiplau dels especialistes de l’empresa importadora. Els Estats Units segueixen immers en un pla d'estímul econòmic que preveu una inversió històrica de 550.000 milions d'euros destinats a modernitzar les infraestructures del país.

La inauguració, oberta al públic, serà el dissabte 1 de juny a les 12h a la sala 2 del Refugi 1 del Moll de Costa

L’exposició romandrà oberta fins al 16 de juny

El Port de Tarragona, continuant amb el seu compromís per donar suport al talent del territori, inaugura una nova exposició sota el títol ‘Visió de sensacions’ del Col·lectiu de pintors/es de la baronia d’Escornalbou. Una mostra que s’inaugura el pròxim dissabte 1 de juny a les 12h i romandrà oberta al públic fins al 16 de juny amb entrada lliure.

L’accés a la inauguració i l’entrada a l’exposició és de caràcter gratuït. Els horaris són de dimarts a dissabte de 10h a 13h i de 17h a 20h. Diumenges i festius sempre oberts d’11h a 14 h. (els Tinglados romandran tancats tots els dilluns). Aquest esdeveniment reuneix a diversos artistes que presenten les seves obres en un entorn històric i culturalment significatiu com són els pobles de Riudecanyes, Vilanova d’Escornalbou, Duesaigües i l’Argentera.

L’exposició

Les obres exposades reflecteixen una varietat d’estils i temàtiques capturant l’essència i les emocions dels artistes. L’objectiu de l’exposició és oferir una experiència sensorial al públic visitant permetent connectar amb les emocions i percepcions dels artistes mitjançant les seves creacions. Les obres són variades, des de paisatges i retrats fins a abstraccions i composicions més contemporànies, reflectint la riquesa cultural i artística de la regió.

El col·lectiu

El Col·lectiu pintors i pintores de la Baronia d’Escornalbou es va formar per aproximar l’art a la gent dels pobles de la baronia. Un projecte per a facilitar a la gent poder aprendre o perfeccionar la tècnica del dibuix i la pintura sense sortir del terme. La unió entre els pobles rurals de la baronia d’Escornalbou amb una inquietud en comú, la passió per l’art. En aquest col·lectiu els pobles que participen són: Riudecanyes, Vilanova d’Escornalbou, Duesaigües i Argentera. Aquest projecte va començar en desembre de 2015 i fins ara continua en actiu.

El festival es desenvoluparà en diferents espais del Moll del Costa, creant un vincle especial entre l'art i l'entorn marítim.

Els esdeveniments culturals es duran a terme del 28 de maig a l’1 de juny

El Festival Transvers es va inaugurar ahir, 28 de maig, a les escales reals del Moll de Costa del Port de Tarragona. Es tracta de la tercera edició d’un festival que busca destacar la riquesa i la diversitat artística de la nostra ciutat. Aquest festival, que es durà a terme del 28 de maig a l’1 de juny, es desenvoluparà en diferents espais del Port de Tarragona, en especial al Moll de Costa, creant un vincle especial entre l'art i l'entorn marítim. L’acte d’inauguració va ser ahir 28 de maig a les escales reials del Moll de Costa on es va comptar amb la presència d'autoritats locals, artistes participants i representants del Port de Tarragona, que ha estat un col·laborador clau per a la realització d'aquest esdeveniment.

El grup protagonista de Transvers va definir la posada en escenificació de la inauguració de Transvers com ‘una barricada poètica que, a través de 4 veus, va mostrar la figura de #SalvatPapasseit, escriptor català. En aquesta barricada, sorgeix l’amor la reivindicació política, la melangia i, sobretot, l’alegria d’estar vius, ser joves i feliços.

La inauguració va comptar amb una gran assistència de públic i es va gaudir d’un espectacle, al costat de la mar, carregat de màgia i poesia.

Un Festival Multidisciplinari

El Festival Transvers ofereix una programació rica i variada, amb activitats que inclouen des d’exposicions d'art contemporani: amb obres d'artistes locals i internacionals. També espectacles de música en directe, des de concerts de música clàssica fins a actuacions de bandes emergents. El festival també aposta pel teatre i dansa amb representacions que abasten des del teatre experimental fins a la dansa contemporània. Tallers i activitats participatives oberts a tots els públics, per fomentar la participació i l'aprenentatge col·lectiu.

Per a més informació, consulteu els enllaços

https://www.instagram.com/p/C6yEhS3t0Tr/?igsh=MThxanV3dnV2MGti

https://www.instagram.com/p/C63jxcliI29/?igsh=ZjR0OTg0cjh6M2hk

Una Col·laboració Fruitosa amb el Port de Tarragona

El Port de Tarragona no només acull el festival, sinó que també hi participa activament, destacant la importància de la cultura en el desenvolupament social i econòmic de la ciutat. Aquesta col·laboració és un exemple de com les infraestructures portuàries poden esdevenir escenaris culturals i comunitaris, oferint un espai únic per a la creativitat i la interacció social. Des del Port Tarragona i des de l’organització del festival Transvers es fa una crida a tota la ciutadania i als visitants a unir-se en aquest esdeveniment especial, que no només celebra l'art i la cultura, sinó que també reforça els llaços entre el Port de Tarragona i la ciutat.

Al Port no opera cap transport de carbó per ferrocarril des de l’any 2019

L’APT ha sol·licitat a ADIF canvis en la maniobra del tren de la connexió 2 (zona de ponent) que opera en horari nocturn de 4 a 5 del matí

L’APT treballa en solucions que requereixen de la complicitat i del suport de les administracions competents: locomotores més silencioses, desviament del tren i mercaderies per l’interior

El Port de Tarragona  és coneixedor dels problemes de contaminació acústica que pateixen els veïns i veïnes per la proximitat de les vies de ferrocarril on es realitzen maniobres de trens de mercaderies i està compromès en trobar solucions. L’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) es va comprometre a buscar solucions a aquest problema en una reunió amb els autors de l’estudi de la URV celebrada al mes d’abril de 2023 i des de llavors ha estat treballant en diverses solucions a curt i a llarg termini: la millora de l’organització de les maniobres, l’adaptació d’una locomotora a hidrogen per fer-la més silenciosa, la creació d’una oficina tècnica per a elaborar una proposta de nous traçats de ferrocarril que evitin les maniobres prop del Serrallo i la col·laboració amb la Plataforma Mercaderies per l’Interior.

L’APT treballa amb ADIF des de fa un any en minimitzar l’afectació per les maniobres dels trens de mercaderies. La col·laboració arrenca des que les dues institucions van celebrar una reunió amb els impulsors de l’estudi de la URV el 25 d’abril de 2023. Des de llavors, l’APT ha posat en marxa l’estudi i el disseny de diverses solucions a curt i llarg termini i ha col·laborat amb ADIF per implementar-les.

Canvi de maniobra en el tren de les 4 h del matí

La primera, va sorgir en la mateixa reunió a tres bandes quan es va sol·licitar que els trens en horari nocturn amb destí o procedència de la zona de ponent del Port (Moll de Cantàbria, Andalusia, etc.) realitzin el canvi de sentit per la “banda Salou” a l’alçada de l’Eix transversal (A-27) enlloc de fer-ho per la banda del “Pont metàl·lic”, prop dels habitatges del Serrallo. A més, s’ha sol·licitat que per aquestes operatives s’empri sempre que es pugui el model de locomotora més recent per tal de reduir el soroll. Per la qual cosa, ADIF ja ha donat instruccions als responsables de les maniobres.

Amb aquestes dues mesures, s’eliminaria notablement el soroll provocat pel tren que els responsables de l’estudi anomenen ”carboner” que, en realitat, es tracta d’un tren de vehicles que opera entre el Moll de Cantàbria del Port de Tarragona i Saragossa 5 cops per setmana, i no es tracta d’un “carboner” ja que al Port no opera cap transport de carbó per ferrocarril des de l’any 2019.

Locomotora silenciosa

Els problemes de soroll al Serrallo podrien trobar la solució en els treballs impulsats per l’APT per aconseguir una experiència pilot en la transformació d’una antiga locomotora dièsel el una màquina propulsada amb hidrogen. Les converses amb ADIF van començar al desembre de 2022 i després d’un primer intent per aconseguir una locomotora propulsada per combustió d’hidrogen amb tercer soci, en aquest cas tecnològic i europeu, s’ha optat durant l’any 2023, per treballar una solució més viable.

L’APT treballa actualment amb ADIF per transformar una locomotora dièsel a pila de combustible d’hidrogen. Aquesta és la tecnologia més sostenible i menys sorollosa en aquest moments i la que pot eliminar millor els problemes causat per les locomotores dièsel. ADIF espera conclusions dels treballs avançats amb MITSUBISHI fins d'aquí a 2 mesos, aproximadament.

En aquest moments ADIF està treballant amb Mitsubishi la viabilitat tècnica d’aquesta transformació d’una locomotora, després d’haver consultat altres possibles socis tecnològics.  ADIF manté també oberta la comunicació amb l'IDAE per conèixer les possibilitats de finançament europeu per aquest tipus de projecte a l’espera que hi hagi noves convocatòries en matèria d'hidrogen aplicat al transport. En concret, les que incloguin línies d’ajuts per a l’adquisició o remodelació de locomotores i vagons ferroviaris. En paral·lel, ADIF està preparant una sol·licitud d'ajuda a la convocatòria de Valls d'Hidrogen que podria incloure la hidrolinera per al subministrament d'hidrogen a la futura locomotora.

Per a Saül Garreta, president de l’APT, “aquesta seria una bona solució per a tothom ja que, a més a més, de solucionar els problemes de sorolls al Serrallo, seria un pas molt importat cap a la descarbonització de la logística portuària”.

Zero trens pel Serrallo

El grup de treball format per ADIF i altres organismes de l’estat es reuneix periòdicament per avançar en una operativa de ferrocarril cada cop més eficient i més sostenible. Una de les iniciatives d’aquest grup està l’estudi d’alternatives de sortida dels trens del Port cap el Sud, una reordenació dels accessos ferroviaris que ha de permetre treure els trens de mercaderies del Serrallo. Aquesta iniciativa liderada pel Port de Tarragona busca desviar els combois cap a la zona de ponent, evitant les maniobres que s'han de fer a l' entorn urbà, i buscant en tot moment la compatibilitat amb la connexió d’un possible recorregut per a les mercaderies per l’interior.

Oficina tècnica

Amb aquesta finalitat, l’APT ha obert una oficina tècnica amb INECO (Ingeniería y Economía del Transporte SA) per a elaborar un estudi de comunicacions per ferrocarril que permeti eliminar les maniobres a dins de la ciutat de Tarragona, permeti la sortida de ferrocarrils pel sud del Port i permeti treure un major volum de mercaderies per tren per descarbonitzar l’activitat portuària i logística. Per al president de l’APT, Saül Garreta, “ens hem posat les piles des del primer moment per aconseguir uns estudis realistes que permetin crear un consens públic i privat a nivell metropolità per tal que les solucions s’implementin de manera més ràpida i eficaç”.

Solució en tres fases

La solució plantejada pel Port es divideix en tres fases. La primera ha de permetre que tots els combois que procedeixen de molls adjacents al Dic de Llevant ja no hagin de passar pel Moll de Costa ni a proximitat dels habitatges del Serrallo. Per aconseguir aquesta fita,  proposa la construcció d'un segon pont, paral·lel al pont mòbil per a camions, per al pas dels combois. Es tracta, de la mateixa solució que es va trobar per treure els camions del frontal marítim del Serrallo fa més de 25 anys, però ara pel trens”.

Aquesta primera fase comportaria també la construcció d'un viaducte per damunt la llera del Francolí, de forma que els trens ja enllaçarien amb la via de Salou-PortAventura o amb la de València i l'estació de Classificació, situades a més de 500 metres del Serrallo. Per poder encaixar un nou pas elevat a la zona del Francolí, el Port de Tarragona està en procés d' expropiació d' uns terrenys al costat del costat Esquerra de la desembocadura del riu.

La segona fase passa per obrir una segona connexió des de la Terminal ferroviària de la Boella, ubicada a l'interior del port entre els molls de Cantàbria i Andalusia, fins a connectar amb l’antiga via a València que ara dona servei a PortAventura. Aquesta acció permetria  connectar la terminal en direcció sud ja que actualment només una sortida en direcció nord, és a dir, cap a Barcelona.

Finalment, pel que fa a la tercera fase, proposa convertir l'actual infraestructura que enllaça Tarragona i Salou amb una via industrial, ja que aquesta discorre pel mig del polígon sud i tan sols registra escassos trens de passatgers al dia. L’objectiu d’aquesta solució és la construcció d'un nou ramal des de l'estació de Salou-PortAventura a la xarxa general de ferrocarril, és a dir, la via que enllaça Móra amb Tarragona, a través de Reus.

Mercaderies per l’Interior

El Port de Tarragona, a més, dona suport a la Plataforma Mercaderies per l’Interior i hi col·labora des de fa anys. El Port és conscient que l’entrada en funcionament del corredor del Mediterrani suposarà un augment del volum de combois de mercaderies i que l’actual via de la costa no està preparada per absorbir aquest contingent de trens procedents del sud de la península ibèrica.

Dins d’aquest context de col·laboració, el Port va cedir les seves instal·lacions recentment perquè els representants de la plataforma de l’Interior realitzessin una reunió amb els veïns i veïnes del Barri del Port. També va participar en l’acte organitzat a Barcelona per la PIMEC i la Plataforma Mercaderies per l’Interior per reclamar un nou traçat ferroviari per l’interior del Camp de Tarragona que permeti alliberar la línia de costa dels trens de mercaderies. En aquest acte, amb presència de nombroses autoritats del Camp i de responsables del teixit empresarial de Tarragona, el president del Port va presentar les primeres conclusions de l’estudi de traçats ferroviaris pel sud elaborats des de l’oficina INECO.

Més col·laboració entre administracions

El president del Port, Saül Garreta, afirma que “l’APT s’ha pres seriosament la contaminació acústica del Serrallo i porta treballant més d’un any per trobar una solució a curt termini, amb la conversió d’una locomotora dièsel a hidrogen, i a llarg termini, amb l’estudi impulsat per traslladar les maniobres de trens fora de la ciutat de Tarragona”. Garreta senyala que “col·labora amb ADIF ja que és un actor clau per a definir i posar en marxa les solucions necessàries per al Serrallo com, per exemple, reconvertir una locomotora a hidrogen o millorar l’organització de les maniobres pròximes al barri mariner”.

En aquest sentit, Garreta anima a la resta d’administracions “a col·laborar seriosament per trobar una solució el més aviat possible”. El president del Port afirma que “sempre tindré la mà estesa i la voluntat de col·laborar amb tothom pel bé comú”.

L’Arxiu del Port Tarragona ha programat dues activitats gratuïtes. Un taller de conservació de documents de gran format i una ruta guiada per celebrar el Dia Internacional dels Arxius

Les activitats es duran a terme durant la setmana del 3 al 9 de juny

El Port de Tarragona, concretament de la mà del seu Arxiu, celebra novament el dia Internacional dels Arxius el pròxim 9 de juny. Es tracta d’una celebració que es fa extensiva durant la Setmana dels Arxius, del 3 al 9 de juny, sota el lema ‘Som present, som històries’. Amb aquest motiu l’Arxiu del Port ha programat dues activitats culturals dirigides a un públic en general. Es tracta d’un taller de conservació de documents de gran format i d’una ruta guiada. Totes dues activitats són gratuïtes i cal fer una reserva prèvia enviant un correu electrònic a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

L’Arxiu del Port ha organitzat pel dia 3 de juny i el dimecres 5 de juny de 16h a 19h de la tarda, el ‘Taller de conservació de documents de gran format’ que impartirà la conservadora-restauradora, Anna Ferran Roig. L’Arxiu pretén amb aquestes sessions donar unes pautes bàsiques per poder conservar amb un grau òptim documents de gran format com ara cartells, mapes, plànols, fotografies grans, etc.

La segona activitat es durà a terme dissabte 8 de juny a les 10:30h. Es tracta d’una ruta guiada amb el títol ‘La gran pedrera’ que serà conduïda per l’arquitecte, Ramon Aloguín. L’itinerari sortirà de davant del teatre romà de Tarragona (carrer sant Magí) i anirà pels carrers de la Part Baixa de la ciutat, per arribar al Palau de Congressos on es conserva la paret de la gran pedrera que va nodrir de matèria primera les obres de construcció del Port de Tarragona, entre finals dels segle XVIII i començaments del segle XX. Un indret, sens dubte importantíssim per a la història portuària i que les persones assistents podran conèixer de la mà d’Aloguín.

Es recorda que totes dues activitats són de caràcter gratuït, tot i que cal fer una reserva prèvia a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo., ja que les places són limitades.

Setmana dels Arxius

El dia 9 de juny és el Dia Internacional dels Arxius, data marcada pel Consell Internacional d’Arxius (CIA/ICA) i a la qual se sumen cada any la majoria d’arxius del món, que aprofiten l’avinentesa per programar activitats amb la finalitat de donar a conèixer els centres i els fons que custodien a la ciutadania.

Els arxius catalans, des de fa uns anys promouen la Setmana Internacional dels Arxius que aquest any va del 3 al 9 de juny, amb el mateix objectiu: presentar propostes diverses per donar a conèixer els arxius als diferents públics.

El lema de la Setmana Internacional dels Arxius d’aquest any 2024 és ‘Som present, som històries’ per què els arxius custodien històries increïbles, moltes vegades encara per descobrir.

El vaixell va patir un incendi a l’agost de 2021 i va quedar abandonat al dic de Llevant

L’Autoritat Portuària de Tarragona el va subhastar en dues ocasions quedant ambdues desertes

El Port de Tarragona finalment ha pogut tancar la venda del vaixell Elbeik per un import de 88.000 euros a l’empresa ROTA SHIPPING INC. Després de dues subhastes anteriors que es van quedar desertes, aquesta operació posa punt i final a un procés que es va iniciar a l’agost de 2021 quan el vaixell que fondejava sense càrrega a prop de les aigües tarragonines es va incendiar i va ser traslladat a la prolongació del Dic de Llevant on ha estat atracat des d’aleshores.

El Port de Tarragona va posar el vaixell Elbeik en subhasta pública en compliment de la llei de ports de l’estat i la marina mercant. No obstant això, les dues subhastes van resultar infructuoses, ja que cap licitador es va presentar a les subhastes.

Finalment, després de les dues subhastes el Port de Tarragona tenia l’opció de realitzar una venda directa sota unes condicions especials que la nau complia, com que l’estat de deteriorament fos molt gran, que suposes un gran risc la seva estada al Moll per risc  d’enfonsament i que hagués passat un any des de l’última subhasta.

En l’últim consell d’administració del Port de Tarragona es va aprovar l’adjudicació de la venda per un import de 88.000€ a l’empresa ROTA SHIPPING INC. Ara l’empresa compta amb 20 dies per realitzar el pagament per, seguidament, signar el contracte de compravenda amb l’APT. Un cop finalitzat aquest procediment, l’empresa tindrà un mes per emportar-se el vaixell dels molls tarragonins.

Cronograma d’una venda

L’Elbeik és un vaixell tipus ‘Livestock Carrier’, (vaixell de càrrega d’animals) que navegava amb bandera de la República del Togo. El vaixell té un calat de 5,5 metres, una eslora de 77 metres, una mànega de 14 metres i un arqueig brut (volum de càrrega) de 2.867 tones Moorson.

El divendres 6 de juliol a les 14:29 hores la Policia Portuària de Tarragona va rebre l’avís conforme s’havia declarat un incendi en un vaixell fondejat en aigües exteriors del Port Tarragona, un foc que va ser totalment extingit el dissabte a les 6:15h del matí després de ser remolcat fins a la prolongació del dic de Llevant i sense haver de lamentar més danys que els materials

Després de mesos aturat al mateix lloc on va ser apagat definitivament el foc, el Dic de Llevant, l'Autoritat Portuària de Tarragona el va declarar en estat d'abandonament en  sessió ordinària del Consell d’Administració del 28 de setembre de 2022. Com a resultat d’aquella declaració i un cop superats els tràmits pertinents, el Port de Tarragona podia procedir a la venda del vaixell en una subhasta pública.

El 21 de març de 2023 es va realitzar la primera subhasta amb un preu de sortida de 330.000€, la qual va quedar deserta. Després d’aquesta primera subhasta, el Port de Tarragona va tornar a fer una segona subhasta amb un preu de sortida de 247.500€ la qual tampoc va tindre cap oferta. Aquest darrer pas va obrir la porta perquè l’APT realitzes una venda directa del vaixell.