Es tracta del primer contacte amb la nova presidència de l’APT de Saül Garreta

La Directora de Protecció Civil, Marta Cassany, ha visitat avui el Port de Tarragona en el que és un primer contacte amb el nou president de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Saül Garreta. Aquesta visita institucional ha permès a la Directora de l’ens conèixer de primera mà les instal·lacions portuàries i els seus protocols de seguretat i d’actuació en la que és una infraestructura clau per al territori. La Directora de Protecció Civil, Marta Cassany ha estat acompanyada d’Eli Llombart, Directora dels Serveis Territorials d'Interior a Tarragona, Sergio Delgado, Subdirector General de Protecció Civil i Imma Solé, Subdirectora General de Protecció Civil. Durant la visita s’ha visitat la nova sala d’emergències allotjada a la Seu Institucional que compta amb les últimes novetats tecnològiques del sector per facilitar la presa de decisions per a la gestió d’emergències.

Model Port Tarragona de Gestió d’Emergències

El “Model Port Tarragona de Gestió d’Emergències” és el resultat de la feina d’automatització de procediments; formació, entrenament i exercicis; coordinació d’efectius i creació d’infraestructures, per millorar la comunicació, coordinació i presa de decisions en emergències o altres possibles situacions crítiques. El “Model Port Tarragona de Gestió d’Emergències” és una iniciativa pionera a nivell de Catalunya i de tot l’Estat espanyol que ha rebut l’aval d’una certificació de Gestió d’Emergències basat en la norma internacional ISO 22320 que certifica que el PAU (Pla d’Autoprotecció del Port de Tarragona) compta amb els més als estàndards de qualitat en el sistema de presa de decisions, procediments i protocols per a una bona gestió de les emergències. El Port de Tarragona és l’únic port de l’Estat en tenir aquesta certificació. Aquest model de gestió d’emergències és fruit del treball i l’estreta cooperació del Port de Tarragona amb els Bombers de la Generalitat, Salvament Marítim, Parcs Químics de Seguretat, Capitania Marítima, entre d’altres, durant els darrers anys i que s’ha traduït en diversos acords i convenis de cooperació:

- Conveni Port - Bombers de la Generalitat de Catalunya. Aquest conveni signat entre el Port de Tarragona i Bombers de la Generalitat amb l’objectiu de col·laborar per a la prestació dels serveis de prevenció i extinció d’incendis i salvaments en l’espai portuari. Signat a l’agost de 2019, per valor d'1,6 milions d'euros i per un període de quatre anys, inclou la compra de material especialitzat i, entre altres temes, el protocol d’intervenció dels Bombers de manera coordinada amb els equips d’intervenció propis del Port, en cas de qualsevol mena de salvament i rescat de persones, en zona terra o en vaixell.

- Maritime Incident Response (MIR). Fruit d’aquesta col·laboració pionera entre el Port de Tarragona, Bombers i Salvament Marítim en la gestió d’emergències va néixer l’acord entre el Departament d’Interior i la Societat de Salvament i Seguretat Marítima (SASEMAR) per la col·laboració i coordinació de les actuacions conjuntes en la resolució d'incidents marítims (MIRG), aprovat el febrer passat.

- Integració del Port a la Xarxa RESCAT. En la mateixa línia que els anteriors convenis, amb l’objectiu d’una major coordinació i millor resolució d’emergències el febrer de 2022 es va formalitzar el conveni amb el Departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya per a l’adhesió del Port de Tarragona a la Xarxa RESCAT de radiocomunicacions i d’emergències i seguretat de Catalunya, el qual representa una millora en la connectivitat en casos d’emergències amb els equips intervinents de la Generalitat de Catalunya, amb una inversió de 250.000 euros.

Més informació a: https://www.porttarragona.cat/ca/port/seguretat-integral

El projecte inclou la construcció del Contradic de Ponent i un moll adossat

El Pla Director d'Infraestructures del Port de Tarragona, aprovat pel Consell Rector de Ports de l'Estat el 24 de juny de 2022, inclou la construcció del Contradic de Ponent i un moll adossat a la primera fase de desenvolupament de la zona sud del Port. Aquesta obra permetrà el desenvolupament de nous espais en una zona del port que fins ara estava exposada a les inclemències meteorològiques.

El president de l’APT, Saül Garreta, considera aquest projecte “una oportunitat per estabilitzar la platja de la Pineda tenint en compte els factors derivats d’aquesta infraestructura i també l’efecte del canvi climàtic sobre aquesta part de la costa fins l’any 2100, d’acord amb el treball conjunt que està realitzant el Port amb l’Ajuntament de Vila-seca amb el suport tècnic de l’Instituto Hidrogràfico de la Universitat de Cantàbria i altres empreses expertes del sector”.

L’Autoritat Portuària de Tarragona ha contractat assistència tècnica a TECNOAMBIENTE S.L.U. per fer l'Estudi d'Impacte Ambiental (EsIA). Aquest document recull tota la informació necessària per a la tramitació d'avaluació d'impacte ambiental tal i com recull la “Llei 21/2013, de 9 de desembre, d’avaluació ambiental”. Això inclou, a grans trets, un inventari ambiental on es descriuen les condicions actuals del medi, la descripció del projecte a executar i l'estudi d'alternatives, l'anàlisi dels impactes previstos a conseqüència de l'execució del projecte, el plantejament de les mesures reductores dels impactes potencials, i finalment la definició d'un programa de vigilància ambiental (PVA) que permeti el seguiment dels efectes reals i la seva evolució.

Port Tarragona ha publicat al BOE de 6 de gener de 2023 la posada a disposició del públic de l'Estudi d'Impacte Ambiental del Projecte "Contradic de Ponent del Port de Tarragona" i de la memòria tècnica corresponent, amb l'objectiu que el públic en general i aquelles persones o entitats que es considerin interessades puguin presentar al·legacions i suggeriments durant un període de 30 dies hàbils.

Aquest projecte, subjecte a avaluació d'impacte ambiental ordinària per part de la Secretaria d'Estat de Medi Ambient del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic, té com a objectiu millorar les infraestructures portuàries de Tarragona i augmentar-ne la competitivitat amb el mínim impacte ambiental possible.

Per un altra banda, l’Autoritat Portuària de Tarragona, amb l’assistència tècnica de l’empresa BERENGUER ENGINYERS S.L., ha elaborat una Memòria Tècnica que servirà com a base per a la redacció del Projecte Constructiu i la licitació de la construcció de les obres. L'objectiu d’aquest primer document és definir en l’actuació prevista per a la construcció del Contradic de Ponent i del moll adossat en un detall suficient per tal de servir d’acompanyament al Estudi d’Impacte Ambiental, amb qui juntament s’ha iniciat el tràmit d’informació pública.

L’anunci del BOE es pot consultar en el següent enllaç

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-B-2023-415

Mentre que la documentació es pot consultar a la web de l’Autoritat Portuària de Tarragona

https://www.porttarragona.cat/ca/port/infraestructures-en-desenvolupament

A partir del resultat del tràmit d’avaluació ambiental ordinària es redactarà els diferents projectes constructius definitius que es trauran a licitació per contractar i començar-ne la construcció en funció de les fases constructives del contradic i moll de 1.000 m.

El contradic de Ponent

El Pla Director d'Infraestructures del Port de Tarragona planifica el creixement de la infraestructura previst per al període 2015-2035 i recull la construcció del nou Contradic de Ponent i un moll de 400 m de longitud adossat a aquest. La construcció d’aquesta infraestructura podrien començar l’últim quadrimestre de l’any 2023. Aquest contradic tancarà el Port per lo zona Sud amb importants avantatges per a la seguretat i per a la protecció de l’entorn natural. Per una banda, permetrà millorar l'operativa dels atracaments del pantalà existent alhora que permetrà tancar completament el port ja que reduirà la bocana del port fins tenir 450 m d’amplada, la qual cosa permet tancar més fàcilment el port en cas de vessaments; i per una altra, permetrà en un futur, eliminar la monoboia situada a una milla de la costa i acollir totes les operacions en el pantalà actual. Aquesta infraestructura també suposarà l’estabilització i una major protecció de la platja de la Pineda, i incorporarà un ús social del contradic per facilitar una major integració amb l’entorn paisatgístic i turístic de la Pineda, fruit de la col·laboració entre l’APT i l’Ajuntament de Vila-seca.

És un projecte que contribuirà a protegir el port dels embats marítims pel costat sud, desenvolupar noves àrees portuàries i permetrà la implantació de noves empreses, generant nous tràfics marítims, noves activitats econòmiques i un impacte positiu en l’activitat econòmica de tota la zona d’influència del port.

El Contradic de Ponent

​

​Documentació sotmesa a tràmit d'informació pública referent al Contradic de Ponent del Port Tarragona

​

El Pla Director 2015-2035 contempla, continuant el que deia el Pla Director 2000-2014, el Port creixerà a mitjà termini en direcció sud oest, en la zona denominada esplanades de ribera.

En una primera fase es construirà el nou contradic de Ponent, recreixenti prolongant l'espigó existent. El nou contradic tindrà una longitud total d'uns 1.600 m, i coronarà a la cota +7,2 m, sent no rebasable. Posteriorment es construirà un moll de 400 m de longitud de línia d'atracada, amb una esplanada de 40.000 m² que amb en els anys següents es continuarà prolongant fins la finalització del moll amb una totalitat de 1.000 m de línia d’atracada.

Les previsions del Port són que aquest punt es converteixi en un moll per a la recepció de creuers, mentre que alhora se li atorgui capacitat i polivalència perquè pugui albergar també càrrega general.

A més es planteja un vial d’accés que connectarà el recinte portuari amb el contradic i els molls adossats que s’hi construeixin.

L'objectiu d'aquesta obra és permetre el desenvolupament sud del port protegint dels temporals del Sud alhora que crea una protecció ambiental a la platja de la Pineda enfront d'eventuals episodis de contaminació marina, permetent una mesura d’emergència com el tancament de la bocana del port amb barreres de contenció d’abocaments.

En 2023 arranca la tramitació ambiental del projecte, que anirà seguida de la redacció del projecte constructiu, licitació i inici d’obres.

L’Autoritat Portuària organitzarà diverses activitats per commemorar aquesta efemèride durant l’any 2023 

L’Home del Nassos ha visitat aquest matí el Rellotge del Port amb motiu del seu aniversari. El monument portuari farà 100 anys a les 00.00 de l’1 de gener i amb aquesta visita s’inaugura el programa d’actes que el Port de Tarragona desenvoluparà durant l’any 2023 per commemorar el centenari del rellotge amb actes culturals, socials, concerts, visites guiades, publicacions, etc. 

Aquest acte simbòlic ha precedit el tradicional Bany de Sant Silvestre, organitzat per l'Associació de Veïns del Barri del Port, que enguany -gràcies a les bones temperatures- ha reunit molta gent. El programa d’actes del Moll de Costa de Port Tarragona ha tancat amb una nova edició de la Cursa de Sant Silvestre des del Serrallo. 

No obstant, i fora del programa oficial d’actes de nadal de l’Autoritat Portuària, un grup de ciutadans de Tarragona ha fet pública una iniciativa popular per menjar els raïms amb les campanades del Rellotge del Port. La cita és al peu del rellotge i, això sí, cadascú ha de portar el seu raïm. 

Història del Rellotge 

La Torre-Rellotge del Port és una obra eclèctica situada al dic de Llevant, projecte de l’enginyer Francisco García de Membrillera i datada el 1922, que està protegida com a BCIL (Bé Cultural d’Interès Local). Forma part de la Ruta Patrimonial del Port, un recorregut de més de quatre quilometres que inclou una dotzena d’elements portuaris, com grues, edificis emblemàtics, embarcacions... El rellotge substituïa els tocs de trompeta que un trompeter feia per indicar l’inici i el final de la jornada laboral. La construcció del rellotge se li atribueix a Josep Rigau Marot, que fou homenatjat per l’Autoritat Portuària de Tarragona l’any 1992 en motiu del centenari del seu naixement i com a reconeixement a la tasca de manteniment de l’esmentat rellotge duta a terme al llarg dels anys. 

Es tracta d’una torre de 15m d’alçada en forma de templet, d’estil neoclàssic, que conté la cabina del rellotge. Està coronada per una estructura de ferro forjat, que recorda les línies modernistes, on hi ha les campanes, el penell i el parallamps. La torre té un basament quadrat de 3,70m d’amplada i 0,80m d’alçada, construïda per carreus a l’exterior. Es recolza en una base de quatre columnes de pedra marmòria vermellosa, als costats, i una de central, de gran diàmetre, amb parets de formigó que sosté la coronació del templet i la maquinària del rellotge. Els capitells d’aquestes columnes són d’ordre corinti, perfectament llavorats. 

El rellotge té tres esferes d’1,5m de diàmetre, que antigament tocaven les hores, les mitges hores i els quarts. Dues de les esferes són recobertes de vidre i la tercera es va recobrir d’esmalt sobre coure per no enlluernar els vaixells i per a què no el confonguessin amb el far. El lloc corresponent a la quarta esfera es va decorar amb un mapamundi. A la cabina del rellotge s’hi accedia a través d’una escala marinera de fusta situada a la columna central. Com a complement, s’hi va col·locar l’escut del cos d’Obres Públiques sobre un plafó, a més d’un termòmetre, un anemòmetre i un pluviòmetre, és a dir, una petita estació meteorològica. 

La ubicació i els materials emprats responen a la normativa de ports. Les esferes del rellotge havien d’estar disposades a 12 metres d’alçada sobre la rasant del moll i havia d’estar mancat de materials reflectants, per la qual cosa es va construir la torre a l’andana superior del dic de Llevant. A més, d’aquesta manera, agafant com a eix el carrer d’Apodaca, durant anys es podia apreciar l’hora fins i tot des de la plaça dels Carros. 

El rellotge es va construir per al servei del personal de marineria dels vaixells, estibadors, consignataris, comerciants i treballadors de la Junta d’Obres del Port. El 1921, es va iniciar el projecte a petició de les entitats comercials i obreres de la ciutat a la Junta d’Obres. Sembla que, inicialment, aquest projecte va generar certa polèmica, tal i com reflecteix l’acta de 30 d’abril de 1921 del Ple de la Junta, conservada a l’Arxiu Històric del Port. En aquesta acta es declarava que no era aconsellable la instal·lació d’un rellotge de campana al port, considerant que el Ministerio de Fomento no havia d’intervenir en les qüestions referents a patrons i obrers. Tot i així, la decisió restava a disposició de la Junta d’Obres, malgrat es posava en dubte si aquest projecte era realment d’interès general per al port. Finalment, i en una decisió salomònica, es va acordar que les despeses d’adquisició del rellotge anirien a càrrec de les entitats sol·licitants i les de construcció de la torre les assumiria la Junta del Port. 

Així, el 15 de febrer de 1922 se signava el “Proyecto de templete y cabina para un reloj de campana en el Dique de Levante”. El termini d’execució s’establia en tres mesos i el pressupost era de 12.559,06 pessetes (75,5 euros). La inauguració va tenir lloc l’Any Nou de 1923. 

El projecte fou elogiat ja en el seu moment, quan es va apuntar, en la memòria, que es tractava d’una obra “que ha de prestar buenos servicios a cuantos intervienen en el puerto”. De fet, a l’encapçalament de la memòria del projecte, es justifica la despesa de la manera següent: 

"En todos los puertos modernos de algún intensivo tráfico, existen instalados en la zona del puerto, uno o más relojes que prestan excelentes servicios al personal de marinería de los buques, a los obreros dedicados a la carga y descarga, a los consignatarios y comerciantes, y a los empleados dependientes de las Juntas, dedicados a la vigilancia, conservación y explotación." 

Després de diverses intervencions, l’any 2006 es va restaurar el templet i es va substituir la maquinària del rellotge per una de digital. Actualment, l’antiga maquinària restaurada està exposada al Museu del Port.  

Fa dos anys, al juny de 2020, l’APT va emprendre unes obres de restauració per conservar ,millor aquest monument del patrimoni portuari de la ciutat de Tarragona. LA intervenció va consistir en: 

• Substitució del marc de fusta, vidre i acabats interiors de les esferes del rellotge. 

• Reposició de proteccions i pintures dels elements metàl·lics del campanar i la barana. 

• Substitució dels elements encastats de l’estructura interior de la cambra per elements inoxidables. 

• Impermeabilització i repàs de punts singulars de coberta i incorporació d’una xapa de zenc a coberta i ràfec inferior. 

• Substitució de peces de cantonada al ràfec, eliminació del collarí metàl·lic i reposició dels revestiments 

• Reconstrucció de cantonades de la cambra amb maó massís travat. Incorporació de cèrcol perimetral de fibra de carboni. 

• Substitució dels perfils i forjat complet del terra de la cambra. 

• Substitució dels perfils interiors de la cambra per perfilaria inoxidable. 

• Substitució de les escales interiors. 

L'APT treballa per garantir la cadena de subministrament i perquè hi hagi més prioritat per a la descàrrega de blat i soja

El president del Port de Tarragona insta les empreses a prendre mesures extraordinàries per fer front a la situació actual

El president del Port de Tarragona, Saül Garreta, el director general de l'APT, Ramon Ignacio Garcia, i la directora d'operacions Portuàries, Núria Obiols, es va reunir ahir amb representants de les 5 empreses estibadores que operen a Tarragona i amb el representant d'ASFAC per tractar la situació actual de congestió del Port de Tarragona i la preocupació pel possible risc de desproveïment de la cadena de subministrament de blat i soja per a l'elaboració de pinsos animals.

El president de l'APT va recordar a les parts "el compromís ferm amb el posicionament i la competitivitat del Port de Tarragona i la seva predisposició per trobar solucions a curt termini per als reptes de càrrega i descàrrega de final d'any" que empreses i representació social de els estibadors van manifestar en una reunió amb aquest i que es va fer públic mitjançant una nota de premsa el 14 de desembre passat.

Garreta va assegurar que, “des d'una posició neutral i des d'una actitud mediadora, alhora que proactiva i exigent, l'APT treballarà per garantir la cadena de subministrament desenvolupant totes les gestions necessàries per donar més prioritat de descàrrega als vaixells carregats amb blat i amb soja”. Alhora, el president del Port de Tarragona ha instat les empreses estibadores a prendre mesures extraordinàries necessàries per descongestionar els molls de Tarragona.

Per la seva banda, les empreses van explicar que “ja havien advertit que, malgrat haver reforçat els seus serveis, les mesures adoptades serien insuficients” i que “estaven disposades a posar altres accions en marxa, però fins ara no s'ha pogut avançar més”, entre les quals hi ha la incorporació de 19 treballadors homologats per poder operar en vaixell i el reforç puntual de treballadors d'empreses temporals destinats a tasques auxiliars.

Les dues parts van coincidir que en les properes setmanes es podrà recuperar un ritme de descàrrega més gran que permetrà accelerar la descongestió dels molls de Tarragona i assegurar més si és possible el subministrament de cereals a l'hinterland del Port de Tarragona.

Previsions de blat i soja

La mala collita de cereals d'aquest any a Espanya i França, l'agressió russa a Ucraïna (principal exportador mundial) i la crisi energètica han obligat a importar més cereals que el 2021 i ha augmentat en un 25% l'arribada d'agroalimentaris al Port de Tarragona respecte l'any passat.

A dia d'avui, els magatzems del Port de Tarragona compten amb més de 580.000 tones de cereals, dels quals 40.000 tones són de blat i 40.000 més són de farina de soja. També en aquests moments, el Port de Tarragona presenta una ocupació gairebé total dels seus molls amb 20 vaixells atracats, la meitat carregats amb productes alimentaris. Mentre 20 vaixells més esperen fondejats que s'alliberin espais a l'interior del port per descarregar les seves mercaderies, entre aquests vaixells ancorats davant la costa tarragonina hi ha 10 vaixells carregats amb cereals i altres productes agroalimentaris.

Segons les dades de l'APT, als molls d'Aragó, Navarra i Castella estan en procés de descàrrega quatre vaixells carregats de blat que en conjunt sumen 200.670 tones d'aquest cereal. Altres 4 vaixells estan sent descarregats amb altres productes agroalimentaris (majoritàriament blat de moro) una càrrega que suma 232.900 tones. En zona de fondeig, tres vaixells més sumen 76.000 tones més de blat; quatre vaixells més transporten 192.600 tones de blat de moro; i altres 3 embarcacions: una amb 26.000 tones de farina de soja i dues amb 34.000 tones de polpa de remolatxa i sègol. A més, a partir del 8 de gener, s'espera l'arribada de 2 vaixells amb farina de soja.

Clourà amb un concert, una cercavila i un piromusical molt especial 

La primera setmana del Nadal de Somni organitzat pel Port de Tarragona al Moll de Costa encara la seva recta final amb una jornada de divendres plena d’emocions per al públic familiar de totes les edats. Aquest divendres 30 de desembre, el Tinglado 1 acollirà els tallers de Jocs artesanals de fusta, l'espai creatiu a on els infants podran gaudir en família confeccionant les seves pròpies xapes o “tattoos”. 

Continuarà l'espai nadó per acollir els més petits que ens visitin i a més a més es podrà participar durant el matí en l'exitós Taller de Circ de la Companyia Passabarret, on grans i petits poden aprendre diferents habilitats que van des del funambulisme als equilibris sobre objectes, malabars i molt més. 

A les 12 hores, Santi Rovira ens porta la història Somriu d'un trobador carregat amb un sac de somriures. Un espectacle d'animació amb cançons, danses i Jocs dansats emmarcats en una història plena de màgia i fantasia. 
 

Concert, cercavila i piromusical 

A la tarda ens espera el colofó final d'aquesta setmana plena d'activitats amb el superconcert de la Billy Boom Band, una de les bandes de rock més populars per a nenes i nens i també per als més mgrans. Billy Boom Band és un projecte de música de rock per a totes les edats que està transformant el concepte de la música infantil. Entrada lliure amb aforament limitat. 
 
A continuació a la placeta del Tinglado 1 tindrem un espectacle itinerant de llum on els cavallets de mar ens acompanyaran en una autèntica cercavila de mar. 

Tancarem la cercavila amb un espectacle piromusical que ens permetrà viure un castell de focs ben especial, amb la música nadalenca a càrrec de la Pirotècnia Estadella. 
 
Tota aquesta activitat anirà complementada amb el Nadal gastronòmic que permetrà degustar des d'un bon vi calent, un vermut o vins del territori amb la col·laboració de Bodegues Gerard i la DO Tgn o dels productes que ens porten les foodtracks a la placeta. 

D’altra banda, aquest divendres 30 de desembre el Magatzem Reial obrirà les portes per últim dia de 10.00 a 13.30 hores del matí. 
 

Dia 31 de Desembre 

 
Per acabar l'any, el dia 31 també arriba carregat d'activitats. A les 10.30 hores l'home dels Nassos visitarà el Rellotge del Port, que està preparat per celebrar els seus 100 anys!!! 
I després els més valents faran el Bany de Sant Silvestre, organitzat per l'Associació de Veïns del Barri del Port. Tancarem la jornada amb una nova edició de la Cursa de Sant Silvestre des del Serrallo. 

Encara queden tres dies d’intensa activitat al Moll de Costa, amb espectacles, tallers, concerts i gastronomia 

Èxit absolut de participació en el primer dia de la setmana amb més activitats al Moll de Costa organitzades pel Port de Tarragona en el programa ‘Un Nadal de Somni’. El ‘Passeig dels Estels’ es va omplir ahir de milers de persones amb ganes de gaudir dels diferents tallers, concerts, espectacles, conta-contes que aquesta setmana es concentren al Tinglado 1 i a la placeta del davant. Una altra de les activitats estrella d’aquests dies és el Magatzem Reial, ubicat al Refugi 1, que l‘any passat va rebre la visita de més de 6000 persones. 

Els tallers que s’han organitzat al Tinglado 1 estan tenint molt bona acollida. Tant el de Jocs artesanals de fusta, on es pot jugar al 4 en ratlla, al tir d’anelles, jocs de taula, trencaclosques, etc. com l’Espai de taller creatiu per gaudir en família, on els participants aprenen a fer “tatoos” i xapes, entre d’altres coses. El Taller de Circ de la Cia. Passabarret també va rebre ahir molts nens i nenes que es van convertir durant una estona en malabaristes, equilibristes i funambulistes.  

La part musical del programa ’Un Nadal de Somni’ va fer moure l’esquelet a tots els qui van assistir, ahir a la tarda, al concert de La Tresca i la Verdesca amb l’espectacle Zum. Grans i petits van gaudir d’una estona divertida cremant els torrons i les neules que es mengen durant aquestes festes.  

La gastronomia també va ser un reclam molt especial. La placeta del Tinglado es va omplir al migdia i al vespre per gaudir del Nadal Gastronòmic. Degustació de vermuts, cerveses, vi calent, tast de vins i productes artesans del territori i una “food truck” que no van parar de calmar la gana i la set dels assistents.  

Els espectacles itinerants van acabar d’arrodonir la jornada. Els fabricants de caramels van fer també les delícies dels visitants del Moll de Costa, que van poder gaudir d’un muntatge de titelles gegants que els va acompanyar en la seva passejada.  

I molt més fins al dia 30 

Tallers. Fins al pròxim divendres 30 de desembre, les activitats no s’aturen al Moll de Costa. Les persones que visitin el ‘Passeig dels Estels’ podran continuar gaudint dels diferents tallers que es duen a terme al Tinglado 1 en horari de matí i tarda. 

Màgia i espectacles. A més, per als amants de la màgia, el mateix espai acull aquesta tarda l’espectacle del Mag Stigman. Per als més petits, dijous 29, arriba Nil i la casa de xocolata, un espectacle de titelles amb cançons conegudes per tothom. 

Concerts. En l’àmbit musical, el plat fort de les festes nadalenques al Moll de Costa arribarà divendres 30, amb el súper concert de música rock de la Billy Boom Band, una banda que està trencant motlles allà on va i que està transformant el concepte de la música infantil. 

Piromusical. El mateix divendres, el Port de Tarragona ha programat una de les activitats més esperades, el piromusical, un castell de focs molt especial amb la música més nadalenca que omplirà de llum i so el Moll de Costa el vespre del dia 30 de desembre. 

Nadal Gastronòmic. Aquest espai, que obre cada dia de 12h a 14h i de 18h a 21h, compta amb la col·laboració de Bodega Gerard i la DOTgn. Les degustacions no s’aturaran aquesta setmana i, a més, gaudiran d’acompanyament musical. Avui serà el torn de ’Les nostres cançons’ i  demà la Jove Tgn Big Band & Sheila Trujillo 

Espectacles de carrer. El Port de Tarragona ha programat encara un altre espectacle itinerant per a divendres 30, el passa carrers de Cavallets de Mar, un espectacle de llum que embolcallarà els passejants amb la màgia d’aquestes dates nadalenques.  

Encara queden tres dies d’activitat intensa al Moll de Costa de Tarragona, actes diversos i per a tots els gustos per passar un dia diferent en família amb l’esperit més nadalenc. El Port de Tarragona vol convidar tota la ciutadania a gaudir d’aquestes festes caminant pel ‘Passeig dels Estels’ i participant de tot el que allí hi passa durant aquests dies. 

Les activitats programades pel Port de Tarragona per ‘Un Nadal de Somni’ es concentren, aquests dies, al Tinglado 1

El Moll de Costa del Port de Tarragona continua la seva programació de Nadal amb actes per a grans i petits. Entre el 27 i el 30 de desembre es concentren la majoria d’activitats programades per ‘Un Nadal de Somni’, coincidint amb les visites al Magatzem Reial, una iniciativa que compta amb la col·laboració de l’Ajuntament de la ciutat i que l’any passat va rebre la visita de gairebé 10.000 persones al Refugi 1. El magatzem dels Mags d’Orient estarà obert de les 10h a les 13.30 h i de les 16h a les 20h. Cal fer reserva d’invitacions a través del web entrades.tarragona.cat.

El Tinglado 1, seu principal dels actes durant aquests dies, serà l’escenari, durant els matins, de diversos tallers: Jocs artesanals de fusta, on es podrà jugar al 4 en ratlla, al menja boles, tir d’anelles, tir de boles, trencaclosques, jocs de taula...; Espai de taller creatiu per gaudir en família, per aprendre a fer tatoos i xapes, entre d’altres; Taller de circ, amb la Cia. Passabarret, on els participants es convertiran en funambulistes, malabaristes, equilibristes i molt més, i l’Espai Nadó, una novetat d’enguany per donar servei a les necessitats dels més petits.

A més, a partir de les 12h, al mateix espai, es proposa cada dia un espectacle diferent. Dimarts 27 la Cia. Genovesa Narratives Teatrals presenta l’espectacle Ulissa, una relectura moderna, femenina i transgressora de l’Odissea d’Homer, un espectacle amb titelles i actors per a un públic familiar. Dimecres 28 Eva Dinsdungat presenta l’adaptació del conte La Marieta, de Hans Christian Andersen. Dijous 29 serà el torn de l’Arbre de sucre, una adaptació d’un conte de Joles Senell a càrrec d’Ada Cusidó, una narració on els assistents passejaran per les diferents estacions de l’any, veuran com canvia el paisatge, i com canvien ells mateixos. I divendres 30 els més petits tenen una altra cita al Tinglado 1 amb Somriu, de Sant Rovira, un espectacle d’animació amb cançons, danses i jocs dansats emmarcat en una història plena de màgia i fantasia.

Tardes musicals

El Port de Tarragona ha programat també diversos concerts al Tinglado 1. Dimarts 27, La Tresca i la Verdesca presenta Zum, un espectacle musical d’animació amb cançons i danses que faran moure l’esquelet de grans i petits. Divendres 30 és el torn de la Billy Boom Band amb un súper concert de música rock per a totes les edats, que està transformant el concepte de la música infantil. Per complementar aquests espectacles, la mostra ‘Expressa’t’ torna en la seva quarta edició i se centra en corals i formacions musicals corals a partir de les 19h a la placeta del Tinglado.

Els tallers també tindran protagonisme a les tardes: pinta-cares nadalenc, tallers de màgia, de circ, de jocs de fusta, tallers creatius... I, a més, un espectacle de màgia amb el Mag Stigman el dimecres 28 i l’espectacle de titelles amb cançons conegudes pels més petits Nil i la casa de xocolata el dijous 29.

Passejos màgics a la Golondrina dels Reis Mags

Un altra de les activitats que el Port de Tarragona ha programat per aquests dies són els passejos amb la Golondrina dels Reis, una oportunitat única per fer una passejada en l’embarcació que porta als Mags d’Orient fins a la ciutat. Les entrades per a aquesta activitat, que es durà a terme del 27 al 30 de desembre amb viatges a les 12h i a les 13h, es podran reservar a partir de les 12 h del 19 de desembre a www.entradium.com

Nadal Gastronòmic

La placeta del tinglado també serà, durant aquests dies, un espai per visitar i per gaudir dels millors vermuts, cerveses, vi calent, tast de vins... en el Nadal Gastronòmic, una iniciativa coorganitzada pel Port, l’Ajuntament, bodega Gerard i la DOTgn. Aquest espai estarà obert al migdia (12h-14h) i a la tarda (18h-21h).

Espectacles itinerants

Els espectacles no es faran només al Tinglado 1. Els visitants del ‘Passeig del Estels’ podran gaudir d’espectacles de carrer. Els fabricants de caramels, un muntatge de titelles gegants manipulades pels personatges d’una màgica fàbrica d’aquestes llaminadures, es podrà veure dimarts 27 al Moll de Costa. I divendres 30 arriba el passa carrers de Cavallets de Mar, un espectacle de llum on els cavallets de mar acompanyaran els visitants per dir adeu als dies intensos del Tinglado i tota la feina que seguiran fent els patges dels Reis Mags fins a la seva arribada. Serà a partir de les 19h i, a continuació, arribarà el piromusical, un castell de focs molt especial amb la música més nadalenca.

Seran, doncs, quatre dies d’activitats continuades al Moll de Costa on la diversió, la màgia del Nadal i les sorpreses estan garantides.

L’import de l’adjudicació és de gairebé 600.000€

Es tracta d’una millora en termes d’aprofitament d’aigua i optimització de recursos

El Port de Tarragona ha adjudicat les tasques de millora de la seva xarxa hidràulica interna per 597.559,74€ a l’UTE BOSIR S.A.-PROACIT SOLUCIONES Y SISTEMAS. Aquestes tasques tenen com a objectiu millorar i equilibrar els fluxos i cabals de la xarxa hidràulica d'aigua potable del Port de Tarragona. Aquestes intervencions tenen un termini estimat de realització de quatre mesos des de la firma del contracte.

Concretament, el que es vol aconseguir és optimitzar i monitoritzar la xarxa hidràulica principal de cadascun dels anells que formen les tres estacions de bombament (E.B.) del Port de Tarragona, juntament amb la xarxa d'interconnexió existent entre les del Moll de Castella, Moll de Rioja i Moll d'Aragó, controlant, gestionant i optimitzant els fluxos del subministrament d'aigua en aquests tres punts, igual que a l'origen del subministrament i punts de consum, a través de comunicacions de ràdio i fibra òptica per tenir informació precisa en temps real.

Situació actual i millora

Actualment la xarxa d' aigua potable del Port disposa de tres escomeses que s'abasteixen des de la xarxa pública d'EMATSA. Internament hi ha una xarxa de comptadors de control per a pèrdues, però el seu control és tediós quan es vol realitzar una lectura de manera que la informació obtinguda i la seva anàlisi pot arribar a suposar que, davant d' una contingència a la xarxa, el temps de reacció sigui massa llarg.

Aprofitant que durant els darrers anys el Port de Tarragona ha efectuat un desplegament de la xarxa de comunicacions de fibra òptica que abasteix la totalitat dels Molls del Port, i que aquesta xarxa disposa de nombrosos punts de connexió, aquests poden ser aprofitats per connectar comptadors de control amb mòduls de ràdio que transmeten els enllaços necessaris per donar cobertura a tot el Port de Tarragona.

Aquestes connexions es reben via ràdio al sistema de control, la qual cosa agilitza el procés de control de fuites a la xarxa. Les tres Estacions de Bombament (EB) existents, EB Aragó, EB Rioja i EB Andalusia ja estan monitoritzades a l'edifici central de l'APT on s'ubica el Centre de Control d'Instal·lacions (C.C.I.), on es monitoritzen les tres Estacions de Bombeig al SCADA (acrònim de l’anglès Supervisory Control And Data Acquisition, Control Supervisor i Adquisició de Dades).

D'altra banda, cadascun dels clients disposa d'un comptador que mesura el consum particular i que és la base de la facturació del Port de Tarragona. Aquesta lectura actualment es realitza de forma manual i la majoria ja han migrat al sistema de mesura via ràdio.

Disposant de la xarxa de fibra òptica desplegada en combinació amb els fluxos monitoritzats via ràdio a les principals canonades de la xarxa de distribució del Port de Tarragona, possibilitaran visualitzar en temps real els fluxos de la xarxa i els valors dels comptadors generals.

Es tracta d’una de les embarcacions més avançades que ha viscut missions científiques a llocs com l’Antàrtida o l’Àrtic

El vaixell extreu mostres del subsol marí per analitzar-ne la seva composició

Tot i la complexitat de l’operativa ha estat un èxit i s’espera un altra escala el proper any

El vaixell d'investigació JOIDES Resolution és un vaixell científic que es dedica a la investigació del fons marí. El vaixell va visitar les aigües del Port de Tarragona per realitzar tasques d’avituallament per posteriorment prosseguir el seu trajectòria.

El vaixell va estar de l’onze al setze de desembre per realitzar una escala tècnica entre les campanyes que estava realitzant entre Ponta Delgada i Heraklion. Aquesta escala ha involucrat un enorme moviment de proveïments i equipaments del vaixell que han arribat per via marítima, aèria i carretera així com també la descàrrega de diversos equips i les mostres que el vaixell recull a les seves expedicions, que han estat enviades a diferents parts del món per l’empresa Alfaship.

El Port de Tarragona ha estat escollit per diversos factors davant d’altres ports gràcies a la seva gestió de la logística que ha permès rebre i enviar material i equipaments per via marítima i terrestre a tot Europa, per la proximitat a grans nodes de comunicació terrestres, marítims i aeris, i, disponibilitat, gràcies la col·laboració de l'Autoritat Portuària que va ser en tot moment clau per poder assegurar una posició per al projecte malgrat l'escassetat de molls.

Així mateix, el vaixell ha fet un canvi de tripulació complet. Va sortir de Tarragona amb 117 persones entre tripulants i científics i tots van ser reemplaçaments dels seus homolègs arribats a Tarragona. La operativa va ser un èxit tal que la propera parada tècnica programada per al febrer i amb una durada, aquesta vegada més gran, d'un mes i mig, pretén fer-la un altre cop a Tarragona.

JOIDES Resolution, un laboratori sobre l’aigua

El vaixell va ser construït el 1976 i és propietat de la International Ocean Discovery Program, una organització internacional que promou la investigació científica en els oceans. Des del 1985, el JOIDES Resolution, és un vaixell perforador de posicionament dinàmic amb un laboratori científic d'última generació, investiga l'origen i l'evolució de la Terra mitjançant l'extracció científica de testimonis oceànics a tot el món. El vaixell va ser objecte d'una important remodelació i conversió el 2009.

El Joides Resolution és un dels vaixells més avançats del món en matèria de ciència marina. Té una plataforma de recerca de 6.500 metres quadrats que li permet investigar el fons marí amb precisió i detall. A més, està equipat amb instruments científics d'última generació.

El vaixell ha participat en nombroses missions científiques en tot el món, des de l'Antàrtida fins a l'Àrtic, passant pel Pacífic i l'Atlàntic. Les seves investigacions han contribuït a descobrir nous fenòmens marins i han ajudat a millorar la nostra comprensió dels oceans.

Un programa internacional

El Joides Resolution és un vaixell exclusivament dedicat al programa de perforació oceànica, en anglès ODP (Ocean Drilling Program) un projecte internacional i cooperatiu amb l’objectiu d'explorar i estudiar les composicions i estructures del fons oceànic.

L'ODP s'inicià l'any 1985 com a projecte successor del Deep Sea Drilling Project començat l'any 1968. El programa utilitzà la perforadora Joides Resolution (JOIDES=Joint Oceanographic Institutions for Deep Earth Sampling) per recollir mostres del subsòl marí en les accidents geològics més grans del món.

El projecte IODP va començar el 2013 i es basa en la investigació de quatre programes científics de perforació oceànica anteriors: Projecte Mohole, Projecte de Perforació en Aigües Profundes, Programa de Perforació Oceànica i Programa Integrat de Perforació Oceànica. En conjunt, aquests programes representen la col·laboració internacional en ciències de la Terra de més durada i èxit.

Les investigacions que permeten les mostres i les dades de l'IODP millora la comprensió científica dels canvis en condicions climàtiques i oceàniques, els orígens de la vida, els riscos que plantegen els perills geològics i l'estructura i els processos de les plaques tectòniques i el mantell superior de la Terra.