L’Autoritat Portuària de Tarragona rebrà prop de 6,6 MEUR dels fons CEF-T de l’Agència Europea de Clima, Infraestructures i Medi Ambient per a l’electrificació del Moll de Balears

Els treballs per a la implementació d’OPS (Onshore Power Supply) tindran una durada de 20 mesos des del seu inici i suposaran una inversió de prop de 22 milions d’euros

El projecte permetrà que fins a dos creuers puguin estar connectats simultàniament al sistema OPS abans de 2030, avançant-se a l’obligatorietat fixada per la UE

Port Tarragona rebrà finançament europeu per accelerar la seva descarbonització i avançar cap a la neutralitat climàtica. El projecte per a la instal·lació d’OPS (Onshore Power Supply) al Moll de Balears ha estat seleccionat per a rebre fons del mecanisme CEF-T Connecting Europe Facility for Transport. L’Agència Europea de Clima, Infraestructures i Medi Ambient (CINEA) aportarà prop de 6,6 milions d’euros que permetran l’electrificació d’aquest moll abans de 2028. El projecte suposa una inversió total de prop de 22 milions d’euros, dels quals el 30% serà finançat per la Unió Europea, mentre que el 70% restant anirà a càrrec de l’APT, mitjançant recursos propis i el finançament de l’ICO. Amb aquesta actuació, Port Tarragona fa una passa important en la consecució dels seus objectius de sostenibilitat fixats al full de ruta #EcoPort2030.

L’ajut que rebrà Port Tarragona, que ascendeix a 6.594.600 euros, se centra en la implantació d’un sistema OPS al Moll de Balears, incloent-hi totes les infraestructures elèctriques associades necessàries per a la seva alimentació i explotació segura. Un cop estigui en funcionament, els OPS permetran que els creuers que atraquin al Moll de Balears puguin endollar-se a la xarxa elèctrica terrestre durant la seva estada al Port i puguin apagar els motors auxiliars. D’aquesta manera, es reduiran dràsticament les emissions de gasos d’efecte hivernacle, la presència d’altres contaminants atmosfèrics com NOx, SOx i partícules en suspensió i també els sorolls i les vibracions en els espais socials del Port, com el Km0.

El sistema OPS projectat permetrà la connexió simultània de fins a dos creuers al Moll de Balears, un per a cada línia d’atracada gràcies als 20 MW de potència disponible. Així doncs, es podran connectar un creuer gran (12 MW) i un de mitjà (8 MW); dos creuers mitjans (8 MW cadascun) o un creuer de gran format (fins a 20 MW).

El projecte ha rebut una puntuació de 22,5 punts, quan el llindar per a ser escollit era de 15. Aquesta puntuació evidencia la seva maduresa i la rellevància així com el seu alineament amb les prioritats de la convocatòria CEF-T-2024-AFIFGEN-COSTS – Alternative Fuels Infraestructure Facility General envelope. Aquesta ha prioritzat els projectes d’OPS en ports marítims de la Xarxa Transeuropea de Transport (RTE-T), de la qual Port Tarragona n’és un port bàsic, i les infraestructures que contribueixin de manera directa als objectius del Pacte Verd Europeu, del programa Fit for 55 i al compliment de diversos reglaments en matèria de reducció d’emissions.

Sis grans actuacions

El projecte per a la implantació dels OPS al Moll de Balears consta de sis grans actuacions, que engloben des del subministrament de l’energia des de la subestació elèctrica fora del recinte portuari fins a la connexió final als vaixells. La primera d’aquestes actuacions consisteix en la instal·lació d’una línia subterrània de 3,1 km de mitja tensió (25 kV) des de la subestació de la companyia elèctrica, fora del recinte portuari, fins a la nova estació transformadora principal. La construcció d’aquesta estació transformadora, que alimentarà el sistema d’OPS i també la ZAL, és la segona actuació que contempla el projecte. 

El tercer paquet de treball compren la creació de prop de 3,4 km de línies subterrànies de mitja tensió (25 kV) i els punts de connexió entre l’estació transformadora principal i la zona pròxima a l’encreuament de la línia cap al Moll de Balears, incloent-hi els trams de línia que passaran pel Moll de Catalunya. 

Amb la línia de mitja tensió per als OPS desplegada a les dues bandes del Port, caldrà fer la connexió submarina que permeti que la xarxa creui la bocana entre els molls d’Andalusia (zona interior) i Catalunya (zona exterior). Aquesta actuació, la cinquena de les sis que contempla el projecte, es durà a terme mitjançant una perforació horitzontal dirigida (HDD) d’uns 640 metres de longitud, en la qual s’instal·larà una canonada de 750 mm de diàmetre per al pas dels cables de mitja tensió del sistema OPS. Dins d’aquesta canonada s’allotjarà una única línia de mitja tensió d’anada —amb doble cable per fase— i es preveurà espai per a futures ampliacions o per a altres serveis, com ara les telecomunicacions. Aquesta actuació és la segona per volum de pressupost i ascendirà a prop de 8 milions d’euros.

La implantació del sistema OPS com a tal és la cinquena actuació del projecte i suposa una inversió de 9,6 milions d’euros. Aquesta inclou la línia de mitja tensió des de l’estació transformadora a terra fins a l’edifici OPS, la transformació i adaptació de la tensió i freqüència als estàndards OPS, els centres de connexió i quadres de mitja tensió per als vaixells, el sistema de gestió de cablejat tipus e-chain, un per a cada línia d’atracada (Balears exterior i Balears interior) i les alimentacions auxiliars de baixa tensió per als equips de control i gestió.

La darrera actuació fa referència al centre de transformació específic del Moll de Balears que adapta l’energia provinent de l’estació principal a les connexions exigides pel sistema OPS. El seu objectiu és assegurar una tensió i qualitat de subministrament idònies per a la connexió segura dels creuers al sistema OPS.

Calendari i terminis d’execució

L’execució de les sis grans actuacions que contempla el projecte es podrà realitzar de manera simultània, a mesura que surtin a licitació. Es preveu que els treballs tinguin una durada de 20 mesos, des del seu inici. Actualment, l’Autoritat Portuària de Tarragona ja té redactats els projectes tècnics i està finalitzant la redacció dels plecs de licitació per a obrir les licitacions en els pròxims mesos. Paral·lelament, s’està treballant en la presentació de la documentació necessària per a l’acord de subvenció entre l’APT i CINEA, que se signarà a finals de febrer de 2026. 

Amb aquest calendari, Port Tarragona preveu disposar del sistema OPS del Moll de Balears plenament operatiu abans de 2030, avançant-se als terminis que fixa el reglament FuelEU Maritime per a la disponibilitat d’aquestes connexions als ports europeus i reforçant el seu compromís amb el medi ambient.

#EcoPort2030

La implementació del sistema OPS al Moll de Balears és un dels àmbits d’actuació de l’estratègia de descarbonització de Port Tarragona. Aquesta estratègia, agrupada en el full de ruta #EcoPort2030, busca avançar cap a la neutralitat climàtica del recinte portuari tarragoní, mitjançant actuacions en quatre grans àmbits: electrificació; energies renovables i combustibles alternatius; biodiversitat i protecció del medi ambient; i sensibilització i coneixement. Aquesta visió holística que té en compte les operatives, els tràfics, l’entorn natural i la comunitat, permet incidir en tots els aspectes relacionats amb l’activitat portuària per a garantir que la descarbonització del Port sigui una realitat.

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, participarà aquesta setmana a la 20a edició de la World Conference Cities and Ports. L’esdeveniment, coorganitzat per AIVP i el New York City Economic Developmente Corporation, es durà a terme del 18 al 21 de novembre a Nova York. Enguany, la conferència aprofundirà en la resposta que estan donant les ciutats portuàries del món als reptes de futur marcats per la innovació, la governança inclusiva i la gestió ambiental. 

Sota el títol ‘Navigating Change: Innovating Ports, Cities and Climate’, la conferència analitzarà com les ciutats portuàries estan repensant les seves infraestructures, economies i models de gestió davant de l’emergència climàtica. I tot amb el rerefons de cites tan destacades com la Conferència sobre els Oceans de l’ONU o la COP 30.

El president de Port Tarragona intervindrà en la taula rodona ‘Social and Territorial Integration’, que se celebrarà el pròxim 21 de novembre. La sessió explorarà estratègies i iniciatives que promouen la cohesió territorial i la integració social a les ciutats portuàries, promovent un creixement inclusiu i uns vincles socials més forts entre els ports i les comunitats que els envolten. Santiago Castellà estarà acompanyat per director general del Port de Saguenay (Canadà), Carl Laberge; la directora general de l’Autoritat Portuària Nacional de Camerún, Ake Ngu Ayukatah Benson; el director de disseny de façanes marítimes de la Waterfront Alliance (Estats Units), Josep Sutkowi; i la investigadora i professora de Tràfic Marítim, Ports i Economies Regionals de la Università delgli Studi de Genova, Hilda Ghiara, que farà de moderadora.

Més de 160 persones han passat per l'estand de Port Tarragona a la Fira de l'Ocupació, organitzada per la Cambra de Tarragona. Port Tarragona hi ha explicat les oportunitats laborals que ofereix el sector portuari i, a la vegada ha donat a conèixer les ofertes de treball públic que convocarà l’Autoritat Portuària pròximament i que suposaran la creació de 13 nous llocs de treball en àmbits diversos.

La participació a la Fira de l’Ocupació busca apropar tant l’organització com el món portuari a la ciutadania i, especialment, al col·lectiu de dones amb l’objectiu d’atreure talent femení al Port, trencar barreres i fomentar una major diversitat en el sector portuari. En aquest sentit, cal destacar que el 59,24% de les persones que s'han apropat a l'estand de Port Tarragona han estat dones. Pel que fa al nivell d'estudis, un 24,2% de les persones tenen estudis bàsics; un 28,66%, mitjans; un 24,2% superiors i un 22,84% universitaris. Respecte a la situació laboral de les persones que han passat per l'estand del Port, el 82,16% es troba en situació d'atur, el 12,74% treballa, però cerca feina per a millorar i el 3,84% actualment està fent pràctiques.

La Fira de l’Ocupació s’ha convertit en una de les principals plataformes laborals del sud de Catalunya, gràcies al seu format que permet posar en contacte les empreses i institucions participants amb persones que busquen feina, sigui perquè es troben a l’atur o perquè volen canviar la que ja tenen. En aquesta 13a edició, hi han participat més de 90 organitzacions que han ofert més de 600 llocs de treball.

Les jornades van comptar amb la presencia d’operadors de terminals d’emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes de mercat i empreses químiques i petroquímiques

El projecte TarraCO₂ va centrar l’atenció durant la segona jornada de l’esdeveniment  

La novena edició del Med Hub Day, celebrada al Tinglado 1 del Moll de Costa els dies 13 i 14 de novembre, va aprofundir en les estratègies globals i locals vinculades a l’hidrogen, l’amoníac i la captura i emmagatzematge de carboni (CCUS). L’esdeveniment, organitzat pel Port de Tarragona en col·laboració amb el clúster ChemMed, ha conclòs amb una elevada participació d’operadors de terminals d’emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes de mercat i empreses químiques i petroquímiques, consolidant la Mediterrània com a plataforma logística de referència per als productes químics i petroquímics. 

L’eix principal del IX Med Hub Day ha girat entorn dels reptes de la transició energètica i de la necessitat d’adaptar les infraestructures portuàries i logístiques als nous combustibles i fluxos energètics. 

L’esdeveniment va començar el dijous 13 de novembre amb una visita a les instal·lacions de Vopak Terquimsa al Port de Tarragona. Posteriorment, al Tinglado 1 del Moll de Costa, el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, van donar la benvinguda institucional. 

En el seu discurs, Castellà va destacar la posició estratègica del Port de Tarragona, reforçada per la capacitat inversora de la indústria, l’existència de talent especialitzat i el know-how acumulat al territori. Va subratllar que la combinació entre la ubicació del Port i el potencial industrial del seu hinterland permeten consolidar a la infraestructura portuària com un referent mediterrani en els nous fluxos energètics de la transició verda. 

Noves energies i infraestructures 

La directora comercial del Port de Tarragona, Genoveva Climent, va impartir la ponència inaugural “Becoming a new energies hub: challenges & opportunities”. Va destacar la fortalesa del tràfic actual de líquids —3,5 milions de tones de productes químics i 750.000 tones en operacions tipus hub el 2024— i va posar el focus en els reptes logístics i d’infraestructura necessaris per fer realitat els projectes emergents, especialment les noves connexions de canonades vinculades a l’H2Med i al transport de CO₂ i H₂. 

La jornada va continuar amb la intervenció de Montse Espín (Bureau Veritas), que va analitzar el marc regulador actual en sostenibilitat marítima. Va destacar elements com l’ETS i el FuelEU Maritime, així como la incertesa generada per l’ajornament de l’aprovació de noves regulacions de l’IMO. 

A continuació, la taula de debat “Ports of the future TALK: challenges for new energies flows” va comptar amb la participació de Daniel Lorenzetto (Air Products) i Miguel Antonio Peña (AeH2), moderats per Greg Emmenis. Les aportacions van centrar-se en en la necessitat d’un marc regulador clar, amb una tramitació simplificada de permisos, recolzat per definicions sòlides de la UE sobre hidrogen renovable i per polítiques a llarg termini, així com en projectes internacionals com Neom d’Air Products. La sessió va reforçar el paper del Port de Tarragona com a node estratègic tant d’exportació com d’importació d’aquests nous productes. 

Segona jornada: mercat global i noves oportunitats 

El divendres es va analitzar el futur de la petroquímica, les tendències logístiques globals i la interacció entre indústria i recerca. 

Luca Raffellini, d’S&P Global Commodity Insights, va obrir la jornada amb una anàlisi de l’evolució del sector petroquímic europeu, marcat per la pèrdua de capacitat productiva enfront d’Àsia i l’Orient Mitjà. No obstant això, va destacar que la Península Ibèrica manté una posició més estable que altres regions com l’ARA o Itàlia. 

Aquesta visió va ser ampliada per Patrick Kulsen (Insights Global), que va analitzar les tendències logístiques europees i les seves conseqüències en els ports mediterranis. Kulsen va subratllar la força del Port de Tarragona pel seu teixit industrial i pels anuncis d’inversions recents. 

La connexió entre l'acadèmia i la indústria es va materialitzar amb la ponència de Fèlix Llovell, Director de la Càtedra de Transició Energètica URV-Fundació Repsol, va explicar els projectes de recerca en CCUS i hidrogen de la URV. Llovell va analitzar els mètodes de captació, transport i emmagatzematge de CO₂ i el seu potencial per a la producció de combustibles sintètics. 

Tot seguit, José Ramón Freire, Director General de l’Associació Espanyola de l'Amoníac Renovable (AEAR), va exposar les oportunitats de creixement del sector de l’amoníac renovable a Espanya entre 2025 i 2030, destacant el paper que pot jugar el Port de Tarragona gràcies a la seva experiència i capacitat tècnica. 

El CCUS com a eix de descarbonització: Projecte TarraCO2 

El panell industrial “The industry PANEL – CCUS: is it the first decarbonization path in Tarragona?” va ser un dels moments més destacats de l’esdeveniment. Moderats per Greg Emmenis, hi van participar representants de Dow Chemical (Fran Sánchez), Enagás (Fernando Impuesto) i Repsol (Francisco Pángaro). 

El debat va posar el focus en el Projecte TarraCO₂, liderat per Repsol amb la participació de Dow, que contempla la captura del CO₂ a les instal·lacions industrials, el seu transport i emmagatzematge. El Port de Tarragona treballa per esdevenir el node logístic marítim essencial del projecte, en línia amb estudis internacionals que situen Tarragona com un potencial hub mediterrani per als fluxos de CO₂ capturat. 

La jornada va tancar amb la ponència de Lourdes Vega, directora del R&I Center on CO2 de la Khalifa University, que va exposar projectes de producció de molècules renovables als Emirats Àrabs Units, Aràbia Saudita i Oman. Vega va destacar que prop del 80% de la demanda d'aquestes noves molècules es dirigirà a Europa, Japó i Corea del Sud, fet que obre significatives oportunitats per als ports mediterranis i, molt especialment, per al Port de Tarragona. 

Una cita clau per al sector 

La vocació del Med Hub Day és esdevenir l’espai on s’impulsa el debat i l’intercanvi d’experiències al voltant dels avantatges competitius i de les noves oportunitats que ofereix la Mediterrània com a gran node logístic per al tràfic de productes químics i petroquímics. 

Durant dues jornades, operadors de terminals d’emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes de mercat i companyies del sector químic i petroquímic es congreguen per compartir idees i presentar novetats, amb èmfasi especial en l’evolució dels nous combustibles i vectors energètics. 

Des del seu naixement l’any 2017, el Med Hub Day ha registrat un creixement continu d’assistents, fet que li ha permès consolidar-se i madurar fins a situar-se entre les trobades més destacades del sector. 

El Port de Tarragona, referent mediterrani en líquids a doll 

El Port de Tarragona s’ha configurat com un hub mediterrani de primer nivell per a l’emmagatzematge i la distribució de productes líquids a doll, donant suport a la indústria de l’entorn mitjançant instal·lacions i infraestructures avançades que garanteixen un servei d’emmagatzematge altament competitiu. 

El Camp de Tarragona és considerat un dels principals centres logístics de producció, emmagatzematge i distribució de productes petroquímics del sud d’Europa. La seva ubicació estratègica i el desenvolupament d’infraestructures especialitzades permeten donar resposta a qualsevol requeriment logístic, assegurant una distribució eficient de tota mena de productes petroquímics per via marítima, ferroviària, per carretera o a través de canonades. 

El teixit d’empreses químiques i petroquímiques de Tarragona assoleix una producció anual de 20 milions de tones, xifra que representa el 50% de la producció de Catalunya i el 25% del total de l’Estat. 

L’assemblea general de l’associació ha aprovat aquest divendres que els ports de Barcelona i Tarragona puguin compartir i alternar la presidència 

Aquesta nova etapa de BCL és fruit de les aliances entre ambdós ports per promoure una estratègia conjunta que beneficiï el conjunt del sistema logístic català i mediterrani

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, assumeix la presidència de l’associació Barcelona Catalunya Centre Logístic (BCL). Fins al moment, BCL havia estat presidida, en alternança, pel Port de Barcelona o pel Consorci de la Zona Franca. Ara, fruit d’una nova etapa de relacions estratègiques entre els ports de Barcelona i de Tarragona, ambdues Autoritats Portuàries han acordat compartir el període de presidència de l’organització, de manera que, Port Tarragona se suma com a tercer organisme en poder ostentar la presidència d’aquesta associació dedicada a promoure la competitivitat logística de Catalunya. 

El canvi de presidència s’ha aprovat aquest divendres, 14 de novembre, en l’assemblea general de BCL. Els màxims representants dels ports de Barcelona i Tarragona van presentar la proposta al Comitè Executiu de l’associació, que va donar-ne suport. Ara, la decisió ha estat ratificada pel conjunt de socis. D’aquesta forma, el president del Port de Barcelona José Alberto Carbonell, cedeix la presidència a Santiago J. Castellà, que ja havia estat escollit membre del Comitè Executiu en la darrera assemblea celebrada el passat mes de març. L’Assemblea de BCL ha acordat modificar els seus estatuts per a afegir una quarta vicepresidència, que assumirà Carbonell. 

La nova presidència marca un canvi de tendència que evidencia el pes que està guanyant Port Tarragona dins del panorama logístic així com la necessitat de promoure aliances i sinergies per a consolidar el lideratge de Catalunya com a regió de referència en el mapa de la logística d’Europa i de la Mediterrània. 

L’aliança entre les autoritats portuàries de Barcelona i Tarragona respon a la necessitat compartida de disposar d’infraestructures logístiques competitives que garanteixin el seu creixement. En aquest sentit, cal destacar que els dos grans ports d’interès estatal de Catalunya col·laboren per a impulsar la creació d’autopistes ferroviàries i de noves terminals intermodals dins dels seus hinterlands, que promoguin una logística eficient i moderna. 

Treball conjunt al servei de la logística 

“El Port de Barcelona i el Port de Tarragona obrim una nova etapa amb la voluntat compartida de promoure una visió de col·laboració més àmplia i que inclogui altres infraestructures logístiques cabdals per al país”, ha explicat el president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell. “Compartir la presidència de BCL entre ambdues institucions ens permet reforçar aquesta col·laboració i dona visibilitat a una estratègia conjunta que beneficiï el conjunt del sector”, ha afirmat. En aquesta línia, Carbonell ha afegit que “entre els ports de Barcelona i Tarragona ens separen només 54 milles nàutiques, però ens uneix una voluntat ferma de treballar conjuntament com si fóssim una sola infraestructura al servei del sistema logístic català i mediterrani”. 

Per la seva part, el president de Port Tarragona i nou president de BCL, Santiago J. Castellà, ha agraït “al Port de Barcelona, al Consorci de la Zona Franca i a la resta de socis per facilitar aquesta nova etapa de major col·laboració que situarà Catalunya a l’avantguarda de la logística”. Castellà ha assegurat que “Barcelona és la ciutat que ens projecta al món com a regió mediterrània, moderna i competitiva. El seu potencial, i el de tota Catalunya, serà encara més gran si es promouen sinergies amb la resta de territoris. En aquest sentit, la col·laboració entre els ports de Barcelona i Tarragona per a alternar la presidència de BCL ens permetrà impulsar una estratègia conjunta que beneficiï el conjunt del sistema logístic català i mediterrani”. 

Un nou escenari 

Així mateix, Santiago Castellà ha posat en valor l’oportunitat que suposa per al sector logístic i empresarial tarragoní que Port Tarragona ostenti la presidència d’una associació de referència en l’àmbit logístic com BCL. A més, ha ressaltat la coincidència en el temps d’aquesta nova etapa de BCL amb el moment de canvi que està experimentant el port tarragoní: “Tarragona és la segona àrea metropolitana de Catalunya i és l’àrea que aportarà més oportunitats de creixement a l’economia catalana. Moltes d’aquestes oportunitats estan relacionades amb el sector logístic i amb el desenvolupament d’infraestructures i projectes estratègics del Port de Tarragona. L’arribada de l’ample europeu al Port, la posada en funcionament de la nostra terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo, l’impuls a la terminal ferroviària de la Boella, la pròxima licitació de la terminal multipropòsit per a contenidors i càrrega general del Moll d’Andalusia i la ZAL obriran un nou escenari que canviarà moltes lògiques de la logística actual, fent que Tarragona guanyi més pes i esdevingui un veritable hub logístic de referència al nord-est peninsular”. 

Representants de Ports de l'Estat, de 19 Autoritats Portuàries, així com de SENASA, INECO i de l'Instituto Tecnológico de Galicia han participat en l'esdeveniment

L'objectiu de la jornada ha estat oferir orientació a les autoritats portuàries sobre el procés d'implantació i l'ús de drons, compartir experiències i identificar reptes de futur a curt i mitjà termini

Port Tarragona, com a primer port estatal habilitat amb una unitat de drons, així com els ports de la Corunya, Barcelona, Gijón, Vilagarcía i València han presentat els seus projectes

Puertos del Estado ha organitzat la primera jornada sobre l'ús de drons en el sistema portuari de titularitat estatal, celebrada en l'Autoritat Portuària de Tarragona, amb l'objectiu d'oferir orientació als ports sobre el procés d'implantació i ús de drons. La jornada ha fomentat l'intercanvi d'experiències i bones pràctiques i ha permès identificar reptes de futur a curt i mitjà termini. Dinou Autoritats Portuàries han participat en l'esdeveniment, que també ha comptat amb representants de SENASA, INECO i de l'Instituto Tecnológico de Galicia.

La jornada sobre l'ús de drons en el sistema portuari s'emmarca en el grup de treball impulsat per la Direcció d'Explotació de Puertos del Estado per a elaborar la Guia sobre l'Ús i Regulació d'Aeronaus No Tripulades (UAS) per les Autoritats Portuàries, amb l'assistència tècnica de INECO. El document permetrà impulsar l'ús segur i coordinat de drons en els entorns portuaris.

La sessió, que ha comptat amb la participació de 19 de les 28 Autoritats Portuàries del sistema d'interès general, ha permès constatar l'alt interès que desperta aquesta tecnologia en l'àmbit portuari. Així mateix, ha servit per a compartir coneixement, debatre reptes tècnics i normatius, i continuar avançant en la integració dels drons com a eina estratègica per a millorar l'eficiència, la seguretat i la sostenibilitat en els ports.

Actualment, deu Autoritats Portuàries utilitzen dispositius no tripulats de manera operativa, aplicant-los a àmbits tan diversos com la vigilància i seguretat, la inspecció d'infraestructures, el control ambiental o el monitoratge d'operacions portuàries. D'aquestes, les autoritats portuàries de Tarragona, Corunya, Barcelona, Gijón, Vilagarcía i València han compartit en el marc d'aquesta jornada les seves experiències i projectes més destacats.

Tarragona, port pioner

L'Autoritat Portuària de Tarragona, com a amfitriona de la trobada, ha estat l'encarregada d'obrir les exposicions de casos d'èxit. El port tarragoní és pioner en l'ús de drons. En aquest sentit, cal destacar que ha estat el primer port estatal habilitat amb una unitat de drons. Aquesta unitat va començar el seu recorregut el 2021, amb la formació dels pilots i, des de setembre de 2023, es realitzen operatives de vol recurrents. Actualment, l’APT compta amb 20 pilots formats per a operar en categoria oberta i específica i amb una flota de 8 drons equipats amb l'última tecnologia en càmeres de visió normal i tèrmica. Així mateix, disposa d'un sistema d'enviament d'imatges de dron a temps real al Centre de Control Portuari (CCP), a la sala d'emergències i a dispositius mòbils, que està integrat en el sistema de videovigilància del recinte portuari. A més, Port Tarragona s'ha convertit en un banc de proves de projectes d'innovació finançats pels fons Ports 4.0 relacionats amb l'ús avançat de drons en entorns portuaris.

Seguretat, inspecció i infraestructures

La jornada ha permès conèixer casos pràctics sobre l'ús de drons en diferents àmbits. El Port de Barcelona ha presentat dos projectes innovadors que actualment ja té desplegats. Un d'ells utilitza aquests dispositius no tripulats per a la detecció de gasos en la seva zona marítima, en col·laboració amb l'Agència Europea de Seguretat Marítima (EMSA). El segon combina drons aeris i marítims per a detectar contaminació de la làmina d'aigua en cas d'emergència.

El Puerto de Gijón, per part seva, empra la seva unitat de drons per a funcions de seguretat, ja sigui en control perimetral, emergències i vigilància de la làmina d'aigua, així com en funcions d'inspecció de superfícies i infraestructures. A més, el port asturià ha detallat durant la jornada que també està usant els seus equips en el seguiment periòdic d'obres, en l'actualització de la cartografia i també per a la creació de bessons digitals d'edificis.

En el cas del Puerto de Vilagarcía de Arousa, la unitat de drons s'usa per a realitzar inspeccions periòdiques dels senyals marítims. Aquesta Autoritat Portuària es troba en una zona litoral molt accidentada, motiu pel qual és necessari un elevat nombre d'ajudes a la navegació. Aquesta autoritat portuària gestiona un total de set fars en les ries de Arousa i de Muros-Noia, que ara s'inspeccionen mitjançant drons, guanyant una major eficiència.

Valenciaport ha exposat la seva aposta per l'ús d'aquests dispositius en treballs de topografia i cartografia, control de contaminació marina i control d'obres. Així mateix, ha presentat un innovador sistema de detecció de drons, que permet situar en temps real tots aquells drons, tant els col·laboratius (aquells que tenen activat el sistema de detecció) com els no col·laborativa (aquells que tenen el sistema de detecció desactivat), que estan sobrevolant el recinte portuari de València.

Finalment, el Puerto de la A Coruña ha relatat el procés que està duent a terme per a definir la gestió de l'ús de drons en el recinte portuari, amb la finalitat de millorar l'explotació portuària. Actualment, aquesta autoritat portuària ja ha definit la gestió de l'espai aeri del domini públic portuari i compta amb 25 autoritzacions de drons externs. Paral·lelament, ja s'han dut a terme operacions amb drons per part del personal de l'autoritat portuària. En aquest sentit, compten amb 20 pilots acreditats i un procediment intern. Els següents passos quedaran són la implementació de programari de gestió, la creació d'una estructura interna i la formació dels pilots.

Reptes compartits

La primera jornada sobre l'ús de drons en el sistema portuari d'interès general ha permès identificar línies de treball i reptes a mitjà i llarg termini en la implantació de drons en els recintes portuaris. Aquests són l'ús de drons en el disseny de bessons digitals i la creació de sistemes tecnològics de gestió de l'anomenat U-Space (l'espai aeri de baix nivell), la qual cosa permetrà gestionar l'espai aeri portuari igual com es gestiona la làmina d'aigua.

Representants de Port Tarragona, encapçalats pel seu president, Santiago J. Castellà, han visitat aquest dijous, 13 de novembre l’Institut Vidal i Barraquer de Tarragona per conèixer les seves instal·lacions, programes formatius, projectes d’innovació i reptes de futur. Aquest institut ha format més de 450 alumnes en els àmbits de la logística i la internacionalització en els darrers 40 anys, sent un dels centres pioners en la formació professional d’aquest àmbit.

L’INS Vidal i Barraquer i l’Autoritat Portuària de Tarragona mantenen una estreta relació que queda materialitzada en un conveni de col·laboració per a impulsar la formació professional dual. Gràcies a aquesta col·laboració, els estudiants dels cicles formatius de grau superior de Transport i Logística, Administració i Sistemes Informàtics en Xarxa. La visita institucional del Port ha servit per explorar noves vies de col·laboració i projectes compartits en àmbits punters com la intel·ligència artificial, el big data i la seva aplicació al recinte portuari. 

També han participat a la reunió Xabier Larrañaga, cap del Departament d’Organització i Recursos Humans, Marta Virgili, cap del Departament de l'Oficina de Presidència, Genoveva Climent, cap del Departament Comercial i Desenvolupament de Negoci, David González, cap del Departament d’Estratègia Digital i Tecnologia i Carme Tarragó, cap del Departament d'Innovació i Economia Blava.

Cal destacar que l'APT s'ha incorporat recentment al Consell de Formació i Empresa de la xarxa de Centres Integrats de Formació Professional (CIFP), a la qual pertany aquest institut. El Consell busca establir una relació més propera entre el CFPI, i els seus membres, i les empreses i institucions de Tarragona, així com promoure una major col·laboració entre el teixit productiu i els centres educatius per a adequar l'oferta formativa a les necessitats del territori. En aquest Consell també participa el Departament d'Educació de la Generalitat de Catalunya, Tarragona Impulsa, CCOO, UGT, Foment, PIMEC, Inetum, Clúster TIC Catalunya Sud, l'AEHT, FEAT i APPORTT.

El conseller d’Agricultura, Ramaderia i Pesca, Òscar Ordeig s’ha reunit aquest dijous al matí amb representants de la Confraria de Pescadors de Tarragona, la consellera de Promoció Econòmica de l’Ajuntament de Tarragona, Montse Adan, i el president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà. En la reunió, el conseller Ordeig ha explicat les línies de treball i les negociacions que la Generalitat de Catalunya està mantenint amb la Comissió Europea amb l’objectiu de buscar solucions urgents a la situació que viu la flota d’arrossegament catalana.

Ordeig ha assegurat que la Comissió entén el problema que viu el sector pesquer i està buscant solucions, però potser no amb la velocitat suficient. El conseller ha detallat que actualment el 80% de la flota d’arrossegament està aturada i que aquesta situació no només té un impacte directe en la campanya de Nadal sinó que posa en perill el model de pesca tradicional i familiar català així como tota la cadena de valor que hi ha al darrere dels productes del mar.

La Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC) i FOCONTA han celebrat a Tarragona la jornada “Impulsant el futur de Tarragona: construcció, territori i oportunitats de creixement”, que ha reunit representants de les administracions, del món empresarial i dels col·legis professionals vinculats al sector de la construcció. La trobada ha permès analitzar els principals reptes d’infraestructures, habitatge, aigua, mobilitat i rehabilitació que condicionen el futur econòmic de la demarcació i el paper del sector com a motor de desenvolupament i ocupació. 

El president del Port de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha participat a la jornada i ha ofert la ponència “El Port de Tarragona: motor de desenvolupament territorial”. En ella, Castellà ha explicat que el recinte portuari tarragoní ha engegat un nou cicle inversor que mobilitzarà 304 milions d’euros fins al 2030. Aquestes inversions, recollides al Pla d’Empresa del Port, promouran l’atracció de nous tràfics, la intermodalitat i la descarbonització de l’activitat portuària a la vegada que deixaran el Port preparat per a un futur competitiu. 

El president de Port Tarragona ha explicat que alguns dels projectes estratègics es troben en una fase molt avançada, com és el cas dels treballs d’urbanització de la Zona d’Activitats Logístiques o la restauració dels Prats d’Albinyana, i d’altres just s’acaben de finalitzar, com la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo. “En els últims trenta anys, ens hem dedicat a planificar el futur del Port, i ara estem veient els resultats d’aquesta feina”, ha assegurat Castellà. 

Entre les principals inversions per aquests pròxims cinc anys, en destaca l’ampliació del Moll de Balears, que passarà de 4 a 22,8 hectàrees, gràcies a una inversió de 75 milions d’euros. Aquesta actuació, que es licitarà el 2026, permetrà que el Port disposi de nous espais per a operatives vinculades amb el desenvolupament de l’eòlica flotant a la Mediterrània. El Contradic de Ponent és l’altre gran projecte de futur, ja que tancarà el Port, oferirà més seguretat a les operatives, aportarà nous espais que es dedicaran a nous tràfics sorgits de la transició energètica i permetrà l’estabilització definitiva de la platja de la Pineda. El Contradic, que actualment es troba en tramitació ambiental, suposarà una inversió de 100 milions d’euros. Així mateix, destaca la inversió de més de 22 milions d’euros entre 2026 i 2028 per a l’electrificació del Moll de Balears, cosa que comportarà un avenç important en matèria de descarbonització i desfossilització del Port. 

Durant la jornada, s'ha presentat el CAT100 Tarragona, el catàleg de 22 infraestructures estratègiques pendents a la província, emmarcat en el projecte global CAT-100 de la CCOC. El CAT100 Tarragona inclou actuacions en mobilitat ferroviària i viària, corredor mediterrani de mercaderies, connectivitat de l’aeroport de Reus, autoabastament hídric i grans plataformes logístiques, amb l’objectiu de millorar la competitivitat, la cohesió territorial i la sostenibilitat. 

L’Autoritat Portuària de Tarragona obrirà convocatòries per a cobrir 13 nous llocs de treball pròximament

La presència de l’APT a la Fira de l’Ocupació vol apropar l’organització i el món portuari a la ciutadania i atreure talent femení

Port Tarragona tornarà a estar present a la Fira de l’Ocupació que organitza la Cambra de Tarragona. Aquest esdeveniment, que arriba a la 13a edició, té com a objectiu connectar empreses i institucions del territori que busquen personal amb candidats i candidates que estan cercant una nova feina. La fira es durà a terme el pròxim dijous, 13 de novembre, de 9.30 a 14.30 hores, al Recinte Firal de Tarragona. Port Tarragona hi serà present amb un estand des d’on explicarà les oportunitats laborals que ofereix el sector portuari, a la vegada que donaran a conèixer les ofertes de treball públic que convocarà l’Autoritat Portuària pròximament i que suposaran la creació de 13 nous llocs de treball en àmbits diversos. 

La Fira de l’Ocupació, organitzada per la Cambra de Tarragona, s’ha convertit en una de les principals plataformes laborals del sud de Catalunya, gràcies al seu format que permet posar en contacte les empreses i institucions participants amb persones que busquen feina, sigui perquè es troben a l’atur o perquè volen canviar la que ja tenen. En aquesta 13a edició, hi participen més de 90 organitzacions que oferiran més de 600 llocs de treball.

Port Tarragona ha apostat per aquest esdeveniment des dels seus inicis i un cop més hi serà present amb un estand des del qual s’explicaran les sortides laborals que ofereix l’ecosistema portuari en general i les oportunitats laborals que ofereix l’Autoritat Portuària com a organisme.

En aquest sentit, la participació a la Fira de l’Ocupació busca apropar tant l’organització com el món portuari a la ciutadania i, especialment, al col·lectiu de dones amb l’objectiu d’atreure talent femení al Port, trencar barreres i fomentar una major diversitat en el sector portuari.

Noves convocatòries

Així mateix, la Fira de l’Ocupació és un aparador per a donar a conèixer l’oferta d’ocupació pública de l’Autoritat Portuària de Tarragona. Per aquest 2025, està prevista la creació de 25 nous llocs de feina, 13 dels quals es convocaran pròximament. Justament aquestes places, que engloben perfils diversos com l’operativa portuària, qualitat, àrea econòmica i financera, sistemes d’informació, infraestructures i gestió documental, són les que es donaran a conèixer a la Fira.

La informació sobre l’oferta d’ocupació pública de l’APT per al 2025 pot consultar-se a l’apartat “Treballa amb nosaltres” del web institucional www.porttarragona.cat . En aquest mateix espai, també es podrà consultar i fer seguiment dels processos selectius que es vagin convocant.