El director de PTP Ibérica, Diego Nieves, ha ofert una xerrada per donar a conèixer el projecte d’aquesta joint venture per a la terminal polivalent del Moll d’Andalusia
Nieves ha destacat que Port Tarragona esdevindrà el node logístic de referència a la regió per ambdós operadors logístics i que jugarà un paper clau en la connexió de la Mediterrània tant amb Extrem Orient com amb Llatinoamèrica
En la presentació, s’ha destacat l’aposta per la intermodalitat com el tret diferencial d’un projecte que transformarà el model logístic del port tarragoní
L’aliança COSCO-PTP ha estat la protagonista del segon dia d’activitat de Port Tarragona al Saló Internacional de la Logística (SIL), que s’està celebrant del 3 al 5 de juny a Fira de Barcelona. El director de PTP Ibérica i portaveu de la joint venture, Diego Nieves, ha ofert la presentació ‘Terminal polivalente de Port Tarragona: una nueva puerta de entrada estratégica en el Mediterráneo’. En l’acte, el màxim responsable de la filial espanyola de PTP ha assegurat que el projecte conjunt que han formulat per a explotar la terminal polivalent convertirà el port tarragoní en el node logístic de referència a la regió per ambdós operadors logístics i ha destacat el paper que tindrà com a vèrtex de connexió a la Mediterrània, tant de tràfics amb Extrem Orient com amb Llatinoamèrica. Així mateix, s’ha posat en valor la intermodalitat com el tret diferencial de la proposta, que va rebre llum verda per part del Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària, el passat 27 de maig.
“El nostre projecte convertirà Tarragona i el Port en el nexe d’unió entre la Mediterrània, Àsia i Amèrica per mar, carretera i ferrocarril”, ha assegurat Diego Nieves durant la presentació al SIL. “La nostra aliança suposa un fita en el desenvolupament d’infraestructures estratègiques, ja que conforma la primera gran plataforma euromediterrània de gestió compartida entre socis d’origen llatinoamericà i xinès”, ha manifestat el directiu. I ha afegit: “la terminal serà una infraestructura clau, dissenyada per a ser el node articulador que accelerarà la integració comercial imminent de l’acord entre la UE i Mercosur”.
Intermodalitat i polivalència
El director de PTP Ibérica ha detallat les claus d’una aliança que convertirà Port Tarragona en una plataforma logística multicontinental en els corredors logístics entre Amèrica Llatina, Europa i Àsia. La primera d’elles és la concepció intermodal del projecte. Nieves ha explicat que la concessió a 50 anys adjudicada inclou la totalitat de la superfície concessionable del moll (més de 452.000 m2) i, a més, la terminal ferroportuària de la Boella (58.000 m2). En aquest sentit, ha posat l’accent en les opcions de connectivitat que ofereix el port tarragoní com a ròtula capaç de gestionar els fluxos logístics entre la façana mediterrània, l’interior peninsular i el continent europeu, gràcies a la seva ubicació en la intersecció entre els corredors Mediterrani i de l’Ebre.
La segona clau del projecte de COSCO SHIPPING i PTP és la capacitat i el plantejament polivalent del moll. Durant la presentació, Diego Nieves ha detallat que la terminal comptarà amb més de 1.050 metres de línia d’atracada i un calat de 15 metres, cosa que permet l’operació simultània de diversos vaixells. Així mateix, ha explicat que la terminal estarà zonificada per activitats, acollint contenidors, mercaderia general, vehicles i una zona dedicada a logística de cadena de fred, així com instal·lacions auxiliars i zona de maniobres.
El directiu de PTP ha indicat que la joint venture iniciarà les operacions a finals de 2026, una vegada adjudicada la concessió. Els treballs de construcció per a millorar la capacitat i l'eficiència operativa de l'espai es realitzaran entre 2027 i 2028. La previsió és que les obres quedin finalitzades en 2028 i que, a la fi d'aquest any, la terminal estigui plenament operativa, podent operar al màxim de la seva capacitat, que s'estima en 680.000 TEUs equivalents (una combinació de TEUs i mercaderia general convencional).
Pel que fa al volum de tràfic, la previsió és que entre 2027 i 2033 aquest augmenti progressivament a mesura que més serveis es vagin sumant als prèviament existents, mantenint el creixement en volum al llarg de la vida útil. En aquest sentit, l’aliança té el compromís d’operar un mínim de 360.000 TEUs equivalents a partir de 2031, dels quals la seva major part hauran de ser contenidors, 200.000 TEUs com a mínim, mentre que la resta es correspondrà a altres càrregues de mercaderia general.
Sinergies i desenvolupament territorial
Durant l’acte al SIL, s’ha posat en relleu el valor de les sinergies entre operadors logístics globals que suposa aquest projecte. Així doncs, COSCO SHIPPING Ports aportarà al projecte la seva xarxa global de terminals i connectivitat marítima internacional, mentre que COSCO SHIPPING Bulk contribuirà amb la seva experiència operativa i comercial en tràfics multipropòsit i logística marítima. Per part seva, PTP reforçarà el projecte amb la seva experiència en operacions portuàries, logística integrada i càrrega refrigerada.
En aquesta línia, Diego Nieves ha assegurat que el projecte “connectarà de forma directa el Port de Tarragona amb la xarxa de terminals portuàries de COSCO Ports que opera tant en el sud-est asiàtic com a l’Àfrica; com també amb les posicions portuàries de PTP a l’Amèrica del Sud, utilitzant per a aquesta connectivitat la flota de vaixells multipropòsit de COSCO Bulk”.
Més enllà de la seva dimensió global, el director de PTP Ibérica ha posat l’accent en l’impacte local del projecte. En aquest sentit, ha destacat la inversió de més de 116 milions d’euros per equipar la terminal. S’instal·laran grues pòrtic STS (Ship-to-Shore), maquinària electrificada i sistemes digitals avançats, que permetin un model operatiu semi-automatitzat per a obtenir un rendiment eficient de la terminal i així guanyar eficiència, sostenibilitat i seguretat operativa.
Així mateix, en la presentació també s’ha fet incís en la creació d’ocupació de qualitat del projecte. La terminal generarà al voltant de 150 llocs de treball directes en una primera fase i fins a 180 llocs de treball directes una vegada aconseguida la plena capacitat operativa, a més d'una important activitat econòmica indirecta vinculada als serveis logístics, ferroviaris, duaners i industrials associats a l'ecosistema portuari.
