El director de PTP Ibérica, Diego Nieves, ha ofrecido una presentación para dar a conocer el proyecto de esta joint venture para la terminal polivalente del Moll d’Andalusia

Nieves ha destacado que Port Tarragona se convertirá en el nodo logístico de referencia en la región por ambos operadores logísticos y que jugará un papel clave en la conexión del Mediterráneo tanto con Extremo Oriente como con Latinoamérica

En la presentación, se ha destacado la apuesta por la intermodalidad como el elemento diferencial de un proyecto que transformará el modelo logístico del puerto tarraconense

La alianza COSCO-PTP ha sido la protagonista del segundo día de actividad de Port Tarragona en el Saló Internacional de la Logística (SIL), que se está celebrando del 3 al 5 de junio en Fira de Barcelona. El director de PTP Ibérica y portavoz de la joint venture, Diego Nieves, ha ofrecido la presentación ‘Terminal polivalente de Port Tarragona: una nueva puerta de entrada estratégica en el Mediterráneo’. En el acto, el máximo responsable de la filial española de PTP ha asegurado que el proyecto conjunto que han formulado para explotar la terminal polivalente convertirá el puerto tarraconense en el nodo logístico de referencia en la región por ambos operadores logísticos y ha destacado el papel que tendrá como vértice de conexión en el Mediterráneo, tanto de tráficos con Extremo Oriente como con Latinoamérica. Así mismo, se ha puesto en valor la intermodalidad como el elemento diferencial de la propuesta, que recibió luz verde por parte del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, el pasado 27 de mayo.

 “Nuestro proyecto convertirá Tarragona y el Port en el nexo de unión entre el Mediterráneo, Asia y América por mar, carretera y ferrocarril”, ha asegurado Diego Nieves durante la presentación en el SIL. “Nuestra alianza supone un hito en el desarrollo de infraestructuras estratégicas, puesto que conforma la primera gran plataforma euromediterránea de gestión compartida entre socios de origen latinoamericano y chino”, ha manifestado el directivo. Y ha añadido: “La terminal será una infraestructura clave, diseñada para ser el nodo articulador que acelerará la integración comercial inminente del acuerdo entre la UE y Mercosur”.

Intermodalidad y polivalencia

El director de PTP Ibérica ha detallado las claves de una alianza que convertirá Port Tarragona en una plataforma logística multicontinental en los corredores logísticos entre América Latina, Europa y Asia. La primera de ellas es la concepción intermodal del proyecto. Nieves ha explicado que la concesión a 50 años adjudicada incluye la totalidad de la superficie concesionable del muelle (más de 452.000 m²) y, además, la terminal ferroportuaria de la Boella (58.000 m²). En este sentido, ha hecho hincapié en las opciones de conectividad que ofrece el puerto tarraconense como rótula capaz de gestionar los flujos logísticos entre la fachada mediterránea, el interior peninsular y el continente europeo, gracias a su ubicación en la intersección entre los corredores Mediterráneo y del Ebro.

La segunda clave del proyecto de COSCO SHIPPING y PTP es la capacidad y el planteamiento polivalente del muelle. Durante la presentación, Diego Nieves ha detallado que la terminal contará con más de 1.050 metros de línea de atraque y un calado de 15 metros, lo que permite la operación simultánea de varios buques. Así mismo, ha explicado que la terminal estará zonificada por actividades, acogiendo contenedores, mercancía general, vehículos y una zona dedicada a logística de cadena de frío, así como instalaciones auxiliares y zona de maniobras.

El directivo de PTP ha indicado que la joint venture iniciará las operaciones a finales de 2026, una vez adjudicada la concesión. Los trabajos de construcción para mejorar la capacidad y la eficiencia operativa del espacio se realizarán entre 2027 y 2028. La previsión es que las obras queden finalizadas en 2028 y que, a finales de este año, la terminal esté plenamente operativa, pudiendo operar al máximo de su capacidad, que se estima en 680.000 tuyos equivalentes (una combinación de tuyos y mercancía general convencional).

En cuanto al volumen de tráfico, la previsión es que entre 2027 y 2033 este aumente progresivamente a medida que más servicios se vayan sumando a los previamente existentes, manteniendo el crecimiento en volumen a lo largo de la vida útil. En este sentido, la alianza tiene el compromiso de operar un mínimo de 360.000 tuyos equivalentes a partir de 2031, de los cuales la mayor parte serán contenedores, 200.000 tuyos como mínimo, mientras que el resto se corresponderá a otras cargas de mercancía general.

Sinergias y desarrollo territorial

Durante el acto en el SIL, se ha puesto de relieve el valor de las sinergias entre operadores logísticos globales que supone este proyecto. Así pues, COSCO SHIPPING Ports aportará al proyecto su red global de terminales y conectividad marítima internacional, mientras que COSCO SHIPPING Bulk contribuirá con su experiencia operativa y comercial en tráficos multipropósito y logística marítima. Por su parte, PTP reforzará el proyecto con su experiencia en operaciones portuarias, logística integrada y carga refrigerada. 

En esta línea, Diego Nieves ha asegurado que el proyecto “conectará de forma directa Port Tarragona con la red de terminales portuarias de COSCO Ports que opera tanto en el sudeste asiático como en África; como también con las posiciones portuarias de PTP en América del Sur, utilizando para esta conectividad la flota de barcos multipropósito de COSCO Bulk”.

Más allá de su dimensión global, el director de PTP Ibérica ha hecho hincapié en el impacto local del proyecto. En este sentido, ha destacado la inversión de más de 116 millones de euros para equipar la terminal. Se instalarán grúas pórtico STS (Ship-to-Shore), maquinaria electrificada y sistemas digitales avanzados, que permitan un modelo operativo semi-automatizado para obtener un rendimiento eficiente de la terminal y así ganar eficiencia, sostenibilidad y seguridad operativa.

Así mismo, en la presentación también se ha puesto en valor la generación de ocupación de calidad del proyecto. La terminal generará alrededor de 150 puestos de trabajo directos en una primera fase y hasta 180 puestos de trabajo directos una vez conseguida la plena capacidad operativa, además de una importante actividad económica indirecta vinculada a los servicios logísticos, ferroviarios, aduaneros e industriales asociados al ecosistema portuario.