La categoria Fotoperiodisme Camp de Tarragona i una pàgina web, principals novetats de la XXXIII edició

L’Ajuntament de Torredembarra, la Demarcació de Tarragona del Col·legi de Periodistes de Catalunya i Repsol, amb la col·laboració del Port de Tarragona, han presentat aquest matí una nova edició del Premi de Periodisme Mañé i Flaquer. La XXXIII edició del prestigiós guardó presenta com a novetat principal la categoria Fotoperiodisme Camp de Tarragona, dotada amb 3.000 euros i que premiarà una imatge vinculada informativament a les comarques del Camp de Tarragona, realitzada amb la finalitat de ser publicada a mitjans de comunicació o agències de notícies.

A més de posar en valor la fotografia com a gènere periodístic, la nova categoria pretén reivindicar la tasca ingent que duen a terme els reporters gràfics, plasmant de manera fidedigna la representació de fets noticiables.

Una altra novetat és la posada en marxa demà de la pàgina web www.premimanyeiflaquer.cat, que concentrarà tota la informació del Premi, com ara la història des de la seva creació l’any 1970, la biografia del periodista Joan Mañé i Flaquer, les bases, notícies d’actualitat o l’històric de guanyadors, entre els quals destaquen noms com els de Josep Maria Casasús, Josep M. Huertas Clavería, Àngel Casas o Antoni Arbonés.

A l’Ajuntament de Torredembarra i la Demarcació de Tarragona del Col·legi de Periodistes de Catalunya, com a entitats organitzadores del Premi, i a Repsol, com a principal patrocinador, se suma aquest any, com a col·laborador, el Port de Tarragona, fet que contribuirà a la consolidació del guardó com a referència del Camp de Tarragona.

Les novetats presentades avui consoliden l’etapa iniciada l’any passat, amb la incorporació de la categoria Periodisme Camp de Tarragona i diverses modificacions a les bases per fer créixer el Premi, reforçar les comarques del Camp de Tarragona com a escenari d’interès periodístic en totes les seves vessants i potenciar la qualitat del periodisme que es fa al territori. Un total de 81 treballs van optar a guanyar alguna de les categories a concurs.

Principals dades de la convocatòria - XXXIII Premi de Periodisme Mañé i Flaquer

Categories

Periodisme Camp de Tarragona

Temàtica Treballs sobre el Camp de Tarragona en qualsevol dels seus àmbits.

S’admeten treballs provinents de qualsevol indret del món.

Dotació 8.000 €

Periodisme turístic

Temàtica Turisme en qualsevol dels seus àmbits. S’admeten treballs relatius a qualsevol indret del món.

Dotació 6.000 €

L’Ajuntament encarregarà un treball periodístic remunerat sobre Torredembarra al guanyador/a per a ser publicat en un mitjà de comunicació d’àmbit català.

Comunicació local

Temàtica Lliure. Poden participar en aquesta categoria els i les periodistes que treballin al Camp de Tarragona.

Dotació 3.000 €

Fotoperiodisme Camp de Tarragona Temàtica

Imatges vinculades informativament al Camp de Tarragona, encara que no s’hagin realitzat en aquesta regió.

Dotació 3.000 €

Participació als premis de Periodisme

Podran concórrer articles o reportatges signats amb nom o amb pseudònim i publicats a la premsa escrita diària, periòdica o especialitzada, mitjans digitals, portals informatius a Internet o emesos per ràdio o TV, entre l’1 de setembre de 2019 i el 31 d’agost de 2020. És condició indispensable enviar el treball publicat, on es pugui comprovar clarament el nom de la publicació i la data. En el cas de treballs emesos per ràdio o televisió, cal enviar-los acompanyats del guió (ràdios i televisions). També cal aportar una certificació del director/a del mitjà de comunicació expressant la data, lloc i programa d’emissió. En el cas dels treballs publicats a Internet, s’han de lliurar de la mateixa manera que s’han publicat al web (HTML, JPEG, etc.) link, pdf o impressió en paper.

Un mateix autor/a pot presentar fins a un màxim de tres treballs, però no s’acceptaran a concurs les sèries. El premi es destina a un únic treball. No podrà participar en la convocatòria el guanyador/a de l’any anterior.

Participació als premis de fotoperiodisme

Podran presentar els seus treballs fotoperiodistes professionals, ja siguin fotògrafs en plantilla o fotògrafs freelance que publiquin habitualment en mitjans de comunicació i/o agències de notícies. És imprescindible que les obres hagin estat realitzades amb la finalitat de la seva publicació en algun mitjà de comunicació. Les fotografies han d’haver estat preses entre l’1 de setembre de 2019 i el 31 d’agost de 2020. El jurat valorarà tant la rellevància informativa com els criteris tècnics i formals de la imatge.

Cada autor/a podrà presentar un màxim de quatre fotografies individuals. Els i les participants hauran de presentar les fotografies en format digital JPEG, amb perfil de color Adobe RGB o sRGB, una resolució de 300ppp i una mesura mínima de 40cm en el seu costat més petit. Les imatges s’enviaran al correu electrònic Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la. a través de WeTransfer indicant a l’assumpte “PREMI DE FOTOPERIODISME MAÑÉ I FLAQUER + nom autor/a”. Els fitxers digitals no hauran de dur cap tipus d’identificació del participant. El nom d’arxiu de cada imatge haurà de ser el títol de la fotografia. Juntament amb les imatges sempre serà necessari enviar adjunt el formulari disponible en aquest enllaç correctament complimentat, on s’hi especificarà el nom i cognoms de l’autor/a, la data de realització, el títol, el peu de foto, el mitjà de publicació i la data de publicació. La imatge digital no podrà ser alterada ni manipulada. Només podrà ser tractada mitjançant ajustos de lluminositat, contrast o color. No està permès cap altre canvi en la imatge digital original. Només s’acceptaran fotografies d’una única exposició. Els fotomuntatges, manipulacions o exposicions múltiples quedaran excloses del certamen. En cas de dubte, l’organització es reserva el dret de sol·licitar l’arxiu original als participants. Es lliurarà un únic guardó a la fotografia individual més valorada pel jurat, l’autor/a de la qual rebrà una dotació de 3.000 euros.

Presentació i termini

Els treballs s’hauran de presentar acompanyats de les referències personals de l’autor (fotocòpia del DNI i telèfon de contacte). El termini màxim de presentació serà el 5 d’octubre de 2020, a través de correu electrònic Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la., o a l’Ajuntament de Torredembarra (plaça del Castell, 8. 43830 Torredembarra).

Membres del jurat

Coia Ballesté, presidenta de la Demarcació de Tarragona del Col·legi de Periodistes de Catalunya.

Neus Bonet, editora i presentadora de l’informatiu de Catalunya Ràdio “Catalunya Migdia. Cap de Setmana”.

Josep M. Cruset, president de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

Jordi Farré, director de la Càtedra Internacional URV/Repsol d’Excel·lència en Comunicació.

Josep Maria Girona, exdirector de SER Catalunya, col·laborador del Diari de Tarragona i un dels socis fundadors de Canal Reus TV.

Joan Maria Morros, degà del Col·legi de Periodistes de Catalunya.

Juan Navarro, director de Comunicació de Repsol. Sergio Vila-Sanjuán, coordinador del suplement Cultura/s del diari La Vanguardia i Premi Nadal de 2013.

Més informació

977 130 730 // 977 640 025 - www.premimanyeiflaquer.cat

​

El President del Port destaca “el gran potencial en infraestructures del Camp de Tarragona que ens fa competitius a nivell europeu”.

“Són temps de reforçar-nos els uns als altres, de combinar i sumar, davant dels reptes de futur”, ha afirmat.

El president de Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha estat el principal ponent en el webinar organitzat per la Cambra de Comerç de Tarragona, amb la participació de la seva presidenta Laura Roigé Pons, i el president de la Fundació Cercle d’Infraestructures, Pere Macias, i davant l’atenta mirada de més de 150 assistents. En les seves presentacions, tant Roigé com Macias, ha lligat el bon funcionament del Port a la bona salut econòmica de totes les comarques tarragonines.

La conferència de Josep Ma. Cruset titulada “Impacte de la Covid-19 en el tràfic portuari i propostes de futur” s’ha centrat en destacar les fortaleses de l’entorn, del territori i les del Port de Tarragona com a motor de recuperació econòmica del territori. Malgrat una diagnosi amb xifres i comportaments preocupants, el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha destacat les bones perspectives de futur d’una infraestructura que és decisiva pel creixement econòmic i la vertebració del territori. Cruset ha demanat “confiança en la fortalesaeconòmica i inversora del Port com a motor de recuperació econòmica del territori”.

Anticipació a la crisi

Els tràfics del port de Tarragona s’han vist afectats per la COVI-19 en xifres similars a les del conjunt del sistema portuari de la península. El port tarragoní ha registrat una reducció del 25% dels tràfics en el primer semestre de l’any. D’aquest percentatge, uns sis a vuit punts són atribuïbles als efectes directes de la pandèmia i la resta a “factor previstos” com la reducció del carbó i de la sal potàssica. Cruset ha destacat que el Port ha hagut de fer front a altres “factors imprevistos” que s’han afegit als anteriors: el temporal Glòria, l’accident d’IQOXE,el conflicte internacional del cru de petroli, la producció nacional de cereals... que també han afectat i afectaran als tràfics d’enguany.

El president del Port ha explicat que “l’actitud d’anticipació davant dels factors previstos (Carbó, Sal potàssica) ha permès afrontar la crisi de la COVID-19 amb un impuls inicial i una preparació de l’organització molt important” que ha ajudat a adoptar amb rapidesa mesures urgents en l’àmbit social (oferiment del Tinglado 1 per atenció a malalts), en l’àmbit organitzatiu (adopció d’un pla de contingències setmanes abans de l’estat d’alarma) i, també, mesures per pal·liar els efectes econòmics en el propi Port -Actualització del Pla d’Inversions- i en la comunitat portuària -injecció de 25 milions d’euros en liquiditat a les empreses i ajornament i bonificació de taxes-.

Malgrat l’alentiment de l’activitat econòmica, Cruset ha destacat que “el Port ha estat en tot moment obert i operatiu”. Durant aquest mesos de confinament el Port ha potenciat el transport de cereals per ferrocarril, ha acollir vaixells de gran dimensions als pantalans (275 m d’eslora), ha registrat una de les operatives rècord en animals vius amb 21.000 caps de bestiar amb destinació a l’Aràbia Saudita, ha realitzat l’operativa de pasta de paper més gran de la seva història, ha arrencat un project cargo nou (construcció d’un synchrolift gegant) i ha estrenat un nou servei de bunkering a la zona de fondeig.

Finestra d’oportunitat

El president del Port ha exposat que el territori està davant d’una important “finestra d’oportunitat” davant de la saturació d’altres àrees metropolitanes. Tenim – ha explicat – un potencial d’infraestructures molt gran”. Comptem amb infraestructures com el port, l’aeroport i connexions terrestres amb la resta de la península i el nord d’Europa, que ens situen com a node estratègic. Que – a més- ha afegit Cruset es veu reforçat per un pol industrial i petroquímic molt important, una universitat de prestigi, etc. que ens situa en una molt bona posició per competir”. Cruset ha dit conclòs aquest apartat afirmat que “des d’una visió ens fa competitius en el marc europeu”.

Projectes estratègics i oportunitats

“La pandèmia tampoc no ha suposat un fre en les obres i projectes estratègics del Port de Tarragona”, ha afirmat Cruset. L’Autoritat Portuària ha continuat treballant en els projectes que l’han de permetre millorar el seu posicionament i ser competitiu en els propers 20 anys.

Les obres de construcció del nou Moll de Balears no s’han interromput en cap moment i s’estan executant segons el calendari previst, Aquesta obra de prop de 30 milions d’euros està previst que estigui operativa a mitjans de l’any que ve i es destinarà a acollir més creuers i més grans, gràcies a les seves 4 hectàrees de superfície i els seus més 700 m de línia d’atracada. I també van a bon ritme i segons el calendari previst els projectes de remodelació de l’Antiga seu de l’APT i el projecte de reforma i museïtzació del Museu del Port.

Cruset, però ha posat l’accent en els projectes més relacionats amb “l’estratègia global del Port de Tarragona” fermament assentats en els avantatges competitius que ja posseeix el port actualment: gran calat i molls per a vaixells de grans dimensions, alta capacitat d’emmagatzematge, sistema eficient d’entrega de productes, serveis auxiliars concentrats, connexió intermodal potent, etc.

“Aquest excel·lent posicionament de partida -ha exposat Cruset- es veurà reforçat amb les inversions en el Moll de la Química, la urbanització de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL), el desenvolupament de la Terminal Intermodal de Guadalajara i la construcció del contradic del Prats i dels molls adjacents”. Uns projectes que el president del Port ha situat en l’horitzó de l’any 2022 i següents i que suposaran un salt qualitatiu per al Port en termes de capacitat operativa, de competitivitat i de generació d’activitats al territori.

En aquest sentit, Cruset, ha posat èmfasi en l’oportunitat estratègica que suposa per al territori la nova Zona d’Activitats Logístiques en el terme municipal de Vila- seca, si tenim en compte la saturació d’altres àrees metropolitanes i la manca de sòl logístic en la 1a i 2a corones de Catalunya. “El milió de metres quadrats de la ZAL suposaran l’atracció d’inversions, la generació d’activitat empresarial i la creació de més de 3000 llocs de treball al territori”, ha subratllat el president de l’APT.

Les oportunitats del Port i del territori, ha afirmat Cruset, van de la mà en projectes tan importants com la posada en funcionament del corredor del mediterrani o la connexió de A-27 amb Montblanc, a través del túnel de Lilla. Aquestes dues infraestructures, unides a l’extensió de la intermodalitat de la terminal de la Boella i a la construcció de la terminal de Guadalajara, seran clau en el creixement i diversificació dels tràfics del Port, i en el creixement -en particular- del tràfic de contenidors.

Cruset ha destacat que “no són projectes del Port de Tarragona, sinó projectes que impulsa el Port per al territori”, perquè ha conclòs que són temps de “reforçar- nos els uns als altres, de combinar i sumar, davant dels reptes de futur que tenim”. “Són temps, ha afegit, de sortir de la zona de confort i no de quedar-se mirant com passen les coses”.

Recuperació d’un Espai Natural

El president del Port també ha volgut incloure la transparència i la sostenibilitat coma valors positius en aquest temps de crisi. N’ha posat com exemple, la recuperació d’un espai natural protegit de 38 hectàrees inclòs dins de la Xarxa Natura 2000, situat a la Pineda, com un altre dels actius que el Port aportà al territori i un exemple del compromís d’aquesta infraestructura logística amb la sostenibilitat i la preservació de l’entorn natural. L’espai situat entre la població de la Pineda i la futura ZAL suposarà la recuperació d’un ecosistema propi de la costa mediterrània, la recuperació o reintroducció d’espècies autòctones en perill d’extinció i esdevindrà un nou actiu turístic de la Costa Daurada.

Sota el títol ’30 anys al teu costat!’ l’emblemàtic arxiu convida a grans i petits a celebrar el seu recorregut amb una variada oferta d’activitats

Era l’any 1987 quan un professor de la Universitat Rovira i Virgili de Tarragona, Lluís Navarro Miralles, inicià els passos per fer realitat el projecte de creació d’un arxiu històric a partir de la documentació del Port de Tarragona en el sí de la mateixa administració portuària. En el mes d’octubre del mateix any 1987, i gràcies a un conveni amb l’Obra Social de Caixa Tarragona, es contractaren dues tècniques per a fer-ho viable, Mercè Toldrà Dalmau i Coia Escoda Múrria.

Emplaçat a l’antic edifici d’oficines de la Junta d’Obres del Port, al carrer d’Anselm Clavé, cantonada plaça dels Carros, l’Arxiu Històric del Port de Tarragona, s’obrí al públic el 4 de juliol de 1990, aprofitant els actes de celebració del Bicentenari del port modern.

Va ser el primer arxiu portuari de l’Estat espanyol que obria els seus fons a la ciutadania. Al cap de pocs anys, a banda de la documentació històrica, es passà també a gestionar l’administrativa, per la qual cosa l’Arxiu del Port esdevingué històric i administratiu.

En l’actualitat l’Arxiu gestiona 13 fons documentals, 6 dels quals són fruit de la gestió portuària al llarg dels anys, 2 són fons personals, un és patrimonial, un fons d’empresa, un fons d’altres administracions i 2 són fons d’associacions vinculades al Port de Tarragona: el del Club Nàutic i el del Gremi de Marejants.

El document portuari més antic que s’hi conserva és una escriptura de propietat d’una botiga de mar de l’any 1714. Així i tot, l’abast cronològic dels documents va del 1790, any en què s’inicien les obres del port modern, fins a l’actualitat.

A banda dels fons documentals (gairebé 18.000 caixes), l’Arxiu gestiona també una important Biblioteca formada per 9.500 volums, l’Hemeroteca, amb més de 420 capçaleres, l’Arxiu de Plànols amb 1.750 unitats, l’Arxiu d’Imatges amb més de 12.000 fotografies, 321 enregistraments audiovisuals i més de 1.800 registres de la col·lecció Ephemera.

El programa d’actes: ‘30 anys al teu costat!’

Els actes de commemoració del 30è aniversari s’havien d’iniciar aquesta setmana i es preveu que s’allarguin durant tot l’any fins al juliol de 2021; així i tot, a causa de les circumstàncies actuals no es preveu fer cap activitat presencial fins al mes d’octubre.

Una de les propostes principals passa per una instal·lació de refotografia a la façana de l’Arxiu que anirà a càrrec de Ricard Martínez, fotògraf i creador, que pretén posar en valor el mateix edifici que acull l’Arxiu del Port, un immoble gairebé centenari (es va inaugurar l’any 1923) i que ha esdevingut un indret de referència del barri del Port. Es preveu que aquesta instal·lació es pugui inaugurar al llarg de l’estiu.

En el mes d’octubre, està previst dur a terme les activitats presencials com ara una ruta guiada per la plaça dels Carros (dimarts 13) a càrrec de Ramon Aloguin Pallach, amb l’objectiu de donar a conèixer la història d’aquest indret de la Part Baixa tan vinculat al Port de Tarragona.

El primer cap de setmana del mes d’octubre (dissabte 3 i diumenge 4) es faran dues sessions de la nova activitat teatralitzada: Coneix els secrets de l’Arxiu amb... que s’havia d’estrenar el 9 de juny amb motiu del Dia Internacional dels Arxius. Un tast de la proposta es donà a conèixer a través de la pàgina web del Port de Tarragona i les xarxes socials de l’Arxiu.

El més interessant de l’activitat és que comptarà amb la participació de dos personatges que ja fa un temps ajuden a donar a conèixer la història i l’actualitat de l’Arxiu i del Port de Tarragona; es tracta del capità Apodaca i la senyora Castellarnau. L’activitat es repetirà el cap de setmana del 21 i 22 de novembre.

A finals del mes d’octubre (divendres 23) i al Teatret del Serrallo tindrà lloc la segona edició de les Lectures de mar conjuntament amb la Biblioteca Pública, que aquest cop giraran al voltant del barri del Port.

Al mes de desembre i emmarcat dins el cicle Nadal de somni està previst fer algunes sessions de l’escape room: el misteri de l’arxivera i un taller de scrapbook.

El 2021 arribarà carregat d’activitats i propostes que s’estan començant a treballar com ara un taller de restauració de documents amb Anna Ferran Roig, una trobada amb els Instagramers de Tarragona, un taller sobre com fer un documental de caire històric amb Lluís Jané i Maribel Serra i un nou personatge teatralitzat que complementarà les propostes ja existents: Coneix l’Arxiu amb el capità Apodaca i Els secrets de l’Arxiu amb Rat Cebrián.

Visita l'espai web de l'Arxiu del Port de Tarragona

Les dues embarcacions gànguil ja han realitzat els primers viatges des de Vallcarca i han col·locat el material d’escullera en el moll de Balears

Els treballs es realitzen per via marítima reduint l’impacte mediambiental

El Port de Tarragona avança amb pas ferm en l’execució de la segona fase de la construcció del moll de Balears. Aquesta fase consisteix en la col·locació del material de l’escullera des del mar amb dues embarcacions gànguils. Es preveu la col·locació d’un total d’1.232.000 tones d’esculleres en el fons marí del Port de Tarragona procedents de la pedrera de Vallcarca.

La major part de la pedra que s'utilitzarà en l'obra del moll de Balears arribarà per mar en dos gànguils de 1.500 t de capacitat cadascun amb una freqüència diària de 6.000 t. En total es preveu la col·locació d’1.232.000 tones d’esculleres.

Els treballs de col·locació del material de l’escullera es fan cada dia de la setmana i de forma continuada. En total 4 viatges diaris amb una previsió de durada d’uns sis mesos.

Les embarcacions gànguils són vaixells que no han de fer maniobres d’entrada i sortida als dos ports perquè van directament del port de Vallcarca a les obres del Port de Tarragona. Un cop allí, per via satèl·lit, obren la bodega i deixen anar les pedres al lloc previst. Després, tornen al port de Vallcarca per fer la nova càrrega.

Una operativa pensant en la sostenibilitat

L’operativa que realitzen els gànguils suposa una aposta per la mobilitat sostenible i un estalvi del 60% d’emissions de CO2 a l’aire, en treure 40.000 camions de la xarxa viària. Aquest subministrament via marítima es una alternativa al transport rodat.

Si aquestes tones s’haguessin de transportar amb vehicles de transport de càrrega, suposaria el pas de 240 camions per dia, ja que cada vehicle pesant porta 25 tones de material.

Es tracta d’una aposta per la mobilitat sostenible que millora la qualitat de l’aire amb un important estalvi del 60% d’emissions de CO2, en benefici del ciutadania del territori.

Tot a punt per la fabricació de caixons

El dic flotant “Mar del Aneto”, instal·lat al moll de Catalunya, començarà a fabricar els caixons en les pròximes setmanes. Aquests fonaments de formigó es col·locaran a sobre del material de l’escullera de la base un cop el material estigui enrasat i que sestà col·locant aquest dies.

Es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt. El pes d'un caixó buit serà de 7.288,80 tones, mentre que ple es calcula que serà de 33.440,65 tones.

La tecnologia dels caixons permet escurçar considerablement els temps d'execució, redueix l'impacte mediambiental respecte a altres mètodes i s'ajusta molt bé a les característiques del Port de Tarragona.

Aquest dimecres, 1 de juliol, el Port encendrà de forma simultània a les 12.00 hores els fars de Sant Carles de la Ràpita, Salou i Torredembarra

Una campanya divulgativa tindrà lloc a les xarxes socials sota el hashtag #FarsdEsperança / #FarosdeEsperanza per reconèixer la seva tasca

El Port de Tarragona se sumarà, aquest dimecres 1 de juliol, al Dia Mundial de les Ajudes a la Navegació i encendrà a les 12.00 h de forma simultània tres fars de la costa tarragonina. Es tracta de 3 dels 6 fars que gestiona el Port al litoral de Tarragona: el far de Sant Carles de la Ràpita, el far de Salou i el far de Torredembarra.

Un dels objectius centrals del WAtoN-Day 2020, segons denominació anglesa d’aquesta efemèride internacional, és fer un reconeixement, a través de les xarxes i mitjans, de tot l’equip d’Ajudes a la Navegació Marítima, que són essencials referents per una navegació segura dels vaixells i que, sens dubte, han jugat un paper important per a què la cadena de subministrament s’hagi mantingut durant els moments més durs de la crisi sanitària que pateix el món.

Aquest dia està promogut per l’Associació Internacional d’Ajudes a la Navegació i Autoritats de Fars (IALA) per donar visibilitat a aquest camp de la tècnica relacionada amb la seguretat de la navegació marítima i la preservació del medi ambient marí.

Aquesta celebració persegueix conscienciar sobre la importància de les ajudes a la navegació marítima per a facilitar el trànsit eficient i segur de tota mena d'embarcacions. divulgant, a més, la innovació tecnològica en aquest àmbit i la seva contribució a l'harmonització de les ajudes a la navegació al voltant del món.

​​

El fars gestionats pel Port de Tarragona

Les ajudes a la navegació marítima inclouen els sistemes visuals, acústics o radioelèctrics per tal de posicionar les embarcacions o els perills propers als vaixells. D'aquesta forma es permet establir les rutes adients i evitar accidents. El Port de Tarragona gestiona 6 fars: far de Torredembarra, far de Cap de Salou, far del Fangar, far del Cap de Tortosa, far de Sant Carles de la Ràpita i per últim el far punta de la Banya al Delta de l’Ebre.

Cal afegir que el Port de Tarragona gestiona també dos fars molt peculiars; per una banda el far del Moll d’Aragó i per altra, el far de la Banya. Tot haver prestat durant molt de temps el servei de senyalització marítima avui dia s’han reinventat com a petits museus i són icones del Port.

El far d’Aragó, situat al moll del mateix nom, es va il·luminar per primer cop el 1923 i s’apagà el 16 d’agost de 1990. L’any 1999 es van inaugurar les obres de restauració i la nova encesa, aquest cop com a element ornamental i no com ajuda a la navegació. Una cortina oculta la llum a la banda del mar i la deixa visible, únicament, a l’interior del port per evitar confondre els navegants.

El Far de la Banya, situat originàriament al parc natural dels Alfacs, al Delta de l’Ebre, es va il·luminar per primera vegada el 1864 i s’apagà l’1 de novembre de 1978. Restà abandonat fins al 1980 fins que el llavors director del Port de Tarragona, Joaquín Joan Dalac, sol·licità formalment la recuperació del far per rehabilitar-lo i instal·lar-lo on està situat avui dia, al final del conegut Km0 o Passeig de l’Escullera. El far s’ha convertit en un símbol molt popular del Port de Tarragona i en el seu interior acull el Museu de Fars. També s’hi organitzen trobades culturals d’índole literari i música.

El web del Port de Tarragona dedica un espai amb la història, recorregut i curiositats de cadascun d’aquests fars. També està a l’abast del públic un localitzador actualitzat d’un mapa amb els fars i abalisaments sota la responsabilitat d’aquest organisme. També publica documents, lectures i presentacions al voltant de la navegació dissenyades i redactades per les persones que un dia van formar part de l’equip de les Ajudes a la Navegació.

Per accedir a aquesta informació seguiu l’enllaç: https://tuit.cat/0dhib

Es tracta de 22 peces de 200 tones cadascuna amb destí al golf de Mèxic

El Moll d’Aragó del recinte del Port de Tarragona ha estat testimoni d’un altre ‘Project Cargo’ de grans dimensions. El projecte, que va començar el 2019, té prevista la seva data de finalització durant aquest any 2020, quan tots els components de gran tonatge s’hagin traslladat a la seva destinació final, el Golf de Mèxic, on una empresa dels Estats Units d’Amèrica serà l’encarregada del muntatge.

Es tracta de 22 peces de 200 tones de pes cadascuna destinades a ser col·locades al fons del mar a la zona de l’oceà Atlàntic compresa entre les penínsules de Florida i Yucatán. Aquestes estructures formaran part de fonamentació submarines i d’estructures de protecció de plataformes de producció submarina.

El propòsit de cadascuna de les peces és assegurar la subjecció permanentment al fons del mar d’equips industrials submarins i proporcionar protecció contra càrregues operacionals i accidentals durant tota la vida útil del complex. Les 22 peces s’ancoraran al fons del mar i subjectaran les cadenes que amarraran diferents tipus d’instal·lacions submergides, semi submergides o flotants, per tal que no quedin a la deriva.

Aquest projecte, iniciat el 2019 i amb finalització prevista per aquest any 2020, està liderat per Schwartz Puerto, SL. Aquesta empresa és encarregada del muntatge i gestió d’aquest projecte dins del recinte portuari tarragoní. La companyia compta amb una extensa experiència en el sector de la construcció d’estructures metàl·liques que requereixen una alta especialització.

​​

Espai idoni per al “Project Cargo”

El Port de Tarragona té una particularitat molt destacable per aquests tipus de projectes denominats ‘Project Cargo’. Per una banda una excel·lent climatologia que permet que gairebé la totalitat dels projectes es realitzin en esplanades a l'aire lliure, i es facilita l'embarcament directe des del moll, així com àmplies àrees operacionals i mà d’obra especialitzada gràcies a la important indústria auxiliar de Tarragona juntament amb el potent clúster petroquímic de la zona i de referència per al sud d’Europa.

A més, té àmplies àrees operacionals amb una disponibilitat de 280.000 m2, rampes RO-RO i una excel·lent accessibilitat terrestre i ferroviària, que garanteix la logística de subministrament d'aquests projectes.

El calat de 16 metres de fondària fa la resta, ja que permet l'atracada de vaixells especials preparats per a transportar grans càrregues, impossibles de traslladar amb vaixells de càrrega conteneritzada.

Les grues multi propòsit amb capacitat de càrrega màxima de fins a 35 tones, permet dur a terme operatives de desenvolupament, realització i càrrega d'aquests tipus d'estructures durant quasi tot l'any, fent que Tarragona i en aquest cas concret el nostre port, sigui una localització perfecta per aquests projectes.

La confluència d’aquests factors a Tarragona i l’aposta del port per aquest tipus de càrrega ha fet que s’incrementi el volum de projectes, havent-hi en l’actualitat projectes de tres empreses diferents en marxa.

​​  

Us presentem les propostes del nostre programa pedagògic virtual destinat a escoles i esplais amb diferents nivells educatius.

Hem preparat alguns dels nostres tallers més emblemàtics, de forma digital, per tal de continuar treballant els continguts al voltant del Port i de la mar.

Aquesta nova iniciativa inclou un vídeo explicatiu de cada activitat i un joc multimèdia per posar en pràctica els continguts adquirits. De ben segur que us agradarà!!!

Per accedir a cadascuna de les activitats heu de fer la vostra reserva. Com?

Envia un correu electrònic a Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la. truca al 977 259 434

Posteriorment, contactarem amb vosaltres per fer-vos arribar les credencials de connexió per poder accedir als continguts i gaudir de l'experiència educativa sol·licitada.

Observatori Blau

Vols descobrir els organismes que es capturen al Port de Tarragona? Coneixes els sistemes de pesca? I la subhasta del peix perquè pugui arribar a les nostres cuines?

L’activitat consta de dues parts, un vídeo amb els continguts i un joc multimèdia posterior per posar a prova el que heu après. Accepteu el repte?

• Destinataris: 4rt, 5è i 6è d’Educació Primària

• Nombre de participants: Grup-classe. Per realitzar el joc el grup es dividirà en tres equips

• Tarifes: Activitat gratuïta (primer trimestre)

Accedeix

En sabràs la tira

El Marcel i la Marina inicien un viatge pel Port de Tarragona on descobriran el dia a dia d’un port comercial, pesquer i esportiu com el nostre.

L’activitat consta de dues parts, un conte i un joc multimèdia posterior per relacionar els conceptes apresos

• Destinataris: Educació Infantil

• Nombre de participants: Grup-classe

• Tarifes: Activitat gratuïta (primer trimestre)

Accedeix

Una de pirates!

El pirata Dragut ens convida a viure una aventura que ens convertirà en veritables corsaris o pirates ( a la vostra elecció). Podreu descobrir com vivien les tripulacions als vaixells.

L’activitat consta de dues parts, un vídeo amb els continguts i un joc multimèdia posterior per posar a prova el que heu après. I tu que ets, pirata o corsari?

• Destinataris: 1r, 2n i 3r d’Educació Primària

• Nombre de participants: Grup-classe

• Tarifes: Activitat gratuïta (primer trimestre)

Accedeix

Observatori Blau (ESO)

Apropa’t a les espècies més subhastades al Port de Tarragona i les seves característiques. Descobreix les arts majors i menors que practiquen els pescadors del Serrallo i com es venen les captures a la Llotja del Peix.

L’activitat consta de dues parts, un vídeo amb els continguts i un joc multimèdia posterior per relacionar els conceptes apresos. Accepteu el repte?

• Destinataris: Educació Secundària Obligatòria

• Nombre de participants: Grup-classe. Per realitzar el joc el grup es dividirà en tres equips

• Tarifes: Activitat gratuïta

Accedeix

​

Activitats digitals

Propostes del nostre programa pedagògic virtual destinat a escoles i esplais amb diferents nivells educatius.

Programa pedagògic

El servei educatiu del Museu vol donar a conèixer, als escolars que visitin el Port, els diferents aspectes desenvolupats en l'activitat quotidiana d'un port comercial, pesquer i esportiu com el de Tarragona.

La difusió

Des del Museu del Port organitzem actes i activitats per a tots els públics amb l’objectiu prioritari de donar a conèixer el món marítim i portuari.

Què hem fet

A continuació us oferim una mostra multimèdia d'algunes de les activitats que des del Museu s'han fet durant els darrers anys.

L’operativa suposa una aposta per la mobilitat sostenible i un estalvi del 60% d’emissions de CO2 a l’aire, en treure 40.000 camions de la xarxa viària

El material de la pedrera de Vallcarca va destinat a les obres del moll Balears del port de Tarragona

Aquesta és una activitat temporal de transport de pedra des del port industrial de Vallcarca al port de Tarragona, per tal de subministrar per via marítima 1.000.000 de tones de material per a la construcció del moll Balears. El director de Ports de la Generalitat, Joan Pere Gómez, ha comentat: “Aquest subministrament via marítima es fa com a alternativa al transport rodat que suposaria el pas de 40.000 camions per carretera.”

L’operativa es fa amb dos gànguils, embarcacions per transportar àrids a les obres marítimes, que tenen una capacitat de càrrega de 1.500 tones cadascun. Entre els dos vaixells transporten diàriament 6.000 tones de material de la pedrera. Si aquestes tones s’haguessin de transportar amb vehicles de transport de càrrega, suposaria el pas de 240 camions per dia, ja que cada vehicle pesant porta 25 tones de material.

Joan Pere Gómez, ha dit que l’operativa “és una aposta per la mobilitat sostenible que millora la qualitat de l’aire amb un important estalvi del 60% d’emissions de CO2, en benefici de la ciutadania de les comarques del Garraf i el Tarragonès.”

Els treballs es fan cada dia de la setmana, en horari continuo i en una freqüència horària de 10 hores, 8 hores que dura l’anada i la tornada entre Vallcarca i Tarragona i viceversa, i 2 hores més de càrrega i descàrrega de la pedra. En total, surten 4 viatges diaris. La previsió és que l’operativa duri uns sis mesos.

Els “gànguils” són vaixells que no han de fer maniobres d’entrada i sortida als dos ports perquè van directament del port de Vallcarca a les obres del port de Tarragona. Un cop allí, per via satèl·lit, obren la bodega i deixen anar les pedres al lloc previst. Després, tornen al port de Vallcarca per fer la nova càrrega.

La terrassa del Teatret es converteix en l’escenari de tres nous concerts

Una proposta musical ja consolidada que, en circumstàncies normals, hauria donat el tret de sortida a l’estiu al Moll de Costa

Degut a la COVID-19 els concerts es traslladen al setembre amb un cartell força interessant i amb totes les mesures de seguretat que es requereixen

La terrassa del Teatret del Serrallo es converteix en l’escenari principal de tres nous concerts ‘Voramar’. Un cicle musical, que ofereix música en directe en un format íntim i en un entorn immillorable. Voramar, donava el tret de sortida a l’estiu tarragoní però, aquest any 2020, a causa de l’aparició de la pandèmia COVID -19 es trasllada al mes de setembre. El Port de Tarragona portarà a terme tots els plans i les mesures de seguretat adients per gaudir de l’espectacle musical amb total confiança i seguretat.

Es tracta d’una proposta musical consolidada amb un cartell carregat de propostes diverses que aposta per artistes del territori. Una combinació on les persones que hi assisteixin gaudiran d’una vetllada acollidora i única.

El caràcter íntim del cicle 'Voramar' fa que el seu aforament sigui limitat, pel que el Teatret del Serrallo convida a adquirir les invitacions a través de la web taquilla.coop.

El cartell s’obre el pròxim 4 de setembre amb Meritxell Neddermann, música catalana que fa la carrera de Piano Performance (interpretació) a Berklee, on entra en contacte més directe amb el jazz, el soul, el gospel, el latin i la música moderna. Va ser a Nova York on la compositora catalana va començar a escriure la seva pròpia música i aconsegueix confeccionar un so propi.. El seu àlbum ‘In the Backyard of the Castle’ es proclama com una de les propostes més originals i interessants del panorama actual.

La següent trobada musical, el 10 de setembre, serà a càrrec del conegut músic Manu Guix. El compositor català ha gravat cinc treballs discogràfics en solitari i participa activament en musicals d’alta qualitat com a compositor, productor i director musical. ‘El Petit Príncep’, ‘La jaula de las locas’, ‘La tienda de los horrores’ són treballs en el món de les arts escèniques que el porten a rebre un gran nombre de nominacions i premis en certàmens tan prestigiosos com els MAX o els Butaca. Paral·lelament intervé en diversos programes de televisió i ràdio com ‘Còmics’ a TV3, ‘Els optimistes’ a Catalunya Ràdio o ‘Operación Triunfo’ de TVE.

L'últim concert del cicle arriba el dia 18 de setembre de la mà de Paula Valls, una cantant catalana que el seu treball és principalment en anglès. El seu treball discogràfic comença amb el ‘Black and white’ . La rebuda d’aquest primer CD és molt bona allargant la seva presentació durant dos anys a diferents sales i festivals de renom del país. El seu segon treball discogràfic, I AM és un CD de llarga durada que surt a finals d’abril de 2018. El seu projecte respira un aire molt americà, passant del jazz, al blues, al funk i al soul.

En definitiva tres propostes musicals al Port de Tarragona per afegir a l’agenda.