L’Autoritat Portuària ha reduït un 52,55% les emissions de CO2 des del 2012

Es tracta de la segona renovació després de rebre el primer distintiu l’any 2014

El 28% de la flota de vehicles de l’Autoritat Portuària de Tarragona compta amb el distintiu de zero emissions o ECO

El Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural de la Generalitat de Catalunya mitjançant la Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic ha atorgat al Port de Tarragona la renovació del Distintiu de garantia de qualitat ambiental corresponent a la categoria de Flotes de vehicles, Subcategoria 340.2 - Turismes (M1).

D’acord amb la Resolució de 12 de juliol de 2022 del director general de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic s’ha renovat a l’Autoritat Portuària de Tarragona el distintiu que li va ser atorgat per primera vegada l’any 2014 i que ara en ha estat renovat per tres anys més fins al 2025.

L’Autoritat Portuària de Tarragona disposa d’una flota de 50 vehicles dels quals 14 compten amb classificació Zero emissions o ECO al Registre de Vehicles, això suposa un 28% del total.

En què consisteix el Distintiu?

Aquest distintiu té com a principal finalitat contribuir a la reducció de les emissions contaminants provinents del transport, promoure l’ecoeficiència i la sostenibilitat ambiental en la planificació, projecció i gestió de la mobilitat, especialment en entorns urbans. L’objectiu és minimitzar els impactes ambientals més enllà dels requisits derivats del compliment de les normatives actuals.

Els criteris ambientals per poder obtenir aquest distintiu es basen en la gestió de la flota, la conducció eficient, el tipus i estat dels vehicles i altres accions de compromís de millora ambiental. Per això, entre altres mesures, l’APT ofereix cursos de conducció eficient als seus treballadors, fomenta l’ús de les videoconferències per evitar desplaçaments i manté una flota de vehicles de baixes emissions.

Una aposta clau per al Port de Tarragona

En els últims anys l’Autoritat Portuària de Tarragona ha apostat per seguir millorant l’eficiència del seu parc de vehicles. El Port de Tarragona ha aplicat criteris d’eficiència cada cop que ha renovat la seva flota i ha anat incorporant turismes elèctrics i híbrids a la seva flota i retirant els turismes de motors més antics. La incorporació de vehicles més eficients ha permès la retirada dels vehicles més antics que consumien més carburant i provocaven major contaminació atmosfèrica, ja que no disposen dels dispositius actuals de reducció d’emissions, com per exemple, el monitoratge de la pressió de les rodes, start-stop, frenada regenerativa, filtres de partícules i de NOx, etc.

Més del 50 % menys de CO2

El 2012, les emissions derivades del parc de vehicles sumaven 131,3 tones de CO2 eq., mentre que l’any passat només van representar l’emissió de 62,29 tones de CO2 eq. Aquest esforç per reduir l’impacte ambiental del parc de vehicles de l’APT significa una reducció del 52,55 % de les emissions en els darrers 10 anys. Una tendència que seguirà mantenint-se a l’alça a mesura que el parc de vehicles es renovi, aprofitant el moment en el qual els vehicles actuals assoleixen el final de la seva vida útil.

El Port serà operador de vols no tripulats amb un equipament tecnològic de darrera generació

Es preveu que el projecte es liciti durant el mes de setembre i s’adjudiqui la compra abans de finalitzar l’any 2022

Amb un pressupost de 30.000 euros els aparells serviran per augmentar la vigilància, la seguretat, la prevenció, la lluita contra la contaminació i el control d’emergències

El Port de Tarragona té previst licitar l’adquisició de dos drons per un import aproximat de 30.000 euros per tal d’incloure’ls dins de la gestió d’emergències dins del recinte portuari. El Port porta treballant des de fa 6 mesos per implementar vols de drons com a eina per a la millora de la seguretat.

L’objectiu principal és el reforç de la seguretat integral portuària per tal de millorar les actuacions preventives de seguretat i la gestió i presa de decisions en situacions d’emergències o episodis de contaminació ambiental o de làmina d’aigua de l’espai de domini públic portuari.

Aquest projecte s’ha desenvolupat amb la col·laboració de SENASA (Serveis i Estudis per a la navegació aèria i la Seguretat Aeronàutica), la societat mercantil estatal competent en quest tipus de projectes.

Fases del projecte

La implementació de vols de dron propis es dividirà en tres fases. Els responsables de seguretat del Port expliquen la primera fase consistirà en una zonificació de l’espai de domini públic per tal de definir àrees de risc i establir els requisits mínims de seguretat associats als vols dels drons i, a la vegada, establir els procediments administratius per a les autoritzacions de vols de tercers al recinte portuari. [Respecte a aquesta autorització el Port té publicada la informació necessària per sol·licitar la sol·licitud seguint aquest enllaç: https://www.porttarragona.cat/ca/port/seguretat-integral/seguretat-industrial-i-autoproteccio]

La segona fase consistirà en la definició dels diferents usos que, dins del marc regulador existent actualment, conformen les diferents activitats portades a terme pel Port Tarragona. Com  a resultat el Port ha establert com a prioritaris per a la utilització de drons aquests tres funcions per a aquest tipus d’aparells voladors: a) Vigilància, seguretat i policia de les zones comunes incloent vigilància perimetral; b) Prevenció i lluita contra la contaminació marítima; i c) Serveis de prevenció i control d’emergències.

Operador de vols no tripulats

Actualment, es treballa en la tercera i darrera fase. L’elaboració dels manuals de seguretat operacional, estudis de seguretat aeronàutica i formació del personal operador propi, que permetran al Port ser operador de vols no tripulats. Aquesta darrera fase es preveu estigui acabada a finals de l’exercici 2022 i, la formació del personal propi del Port s’afegirà a la formació durant els primers mesos de 2023.

Tot plegat i, una vegada finalitzat tot el projecte, el Port Tarragona comptarà amb un equipament tecnològic de darrera generació i personal propi altament especialitzat i format per prestar serveis de suport en els usos relacionats amb la seguretat.

Les dades acumulades dels set primers mesos situen un creixement del 5,5%

Els productes agroalimentaris mostren un dels augments mensuals més destacats amb un 41,4%

El Port de Tarragona ha registrat un creixement acumulat del 5,5%, movent fins al mes de juliol un total de 18,4 milions de tones. Els líquids a doll han estat el grup de mercaderies que més aporta amb aquestes xifres acumulades amb 11,36 milions de tones mogudes, mentre que els sòlids a lloure i la càrrega general han protagonitzat els majors creixements amb un 40,5% i un 27,2% respectivament.

Cereals i les seves farines registren el millor juliol de la sèrie històrica

El grup de productes agroalimentaris creix un 41,4% en el mes de juliol movent un total de 434.274 tones. En la lectura de les dades acumulades d’aquest grup durant els primers set mesos de l’any el creixement encara és major amb un 43,9% i un moviment de 3.484.009 tones. La principal causa d’aquest creixement és el tràfic de cereals i les seves farines que han registrat el millor juliol de la seva sèrie històrica.

Les importacions d’agroalimentaris durant el mes de juliol procedeixen de Brasil amb més de 256.000 tones, Argentina 34.000 tones, Letònia 29.000 tones, Bulgària 27.000 tones. En les dades acumulades des de gener Ucraïna ha estat el principal origen amb 649.000 tones, segon Brasil amb 535.000 tones, seguit d'Argentina, 393.000 tones, EEUU 301.000 tones, Bulgària 279.000 tones i Lituània 227.000 tones.

Els productes energètics són les mercaderies que més aporten als tràfics del Port de Tarragona amb 1.449.292 de tones mogudes durant el mes de juliol. Productes com el carbó i el coc de petroli o el cru de petroli han viscut increments del 16,6 i el 20% respectivament. Els productes químics també manté la seva evolució positiva i supera les xifres rècords de l'any anterior.

Augmenta la càrrega general

El tràfic de càrrega general viu durant el mes de juliol un creixement del 30,1% i en l’acumulat el percentatge és del 27,2. La pasta de paper va moure durant el mes de juliol 70.134 tones i obté un creixement del 233% respecte al mes de juliol de 2021, mentre que els productes metal·lúrgics, la xifra puja fins a les 77.594 tones i representa un augment respecte el mateix període de l’any anterior del 8%. Aquestes dues mercaderies registren el seu segon millor exercici: en el primer cas, per darrera de les dades del 2018 i, el segon, de les dades del 2021.

Fins al mes de juliol s’han mogut pel Port de Tarragona 60.225 TEUs, més del doble que el registrat el 2021. D’aquests 16.932 son de càrrega, 18.962 son de descàrrega i 24.331 son de trànsit.

Pel que fa al moviment d’automòbils turismes, durant el setè mes de l’any es van moure 12.674 unitats, el que porta la suma total de l’any 2022 a sobrepassar ja les 100.000 unitats mogudes amb 102.250.

El projecte, adjudicat l’agost de 2021 a l’empresa BOSIR, SA ja ha executat el canvi de 704 projectors d’un total de 906 

Amb aquest canvi el Port ha reduït un 39% en consum energètic i preveu arribar fins el 50% amb l’estalvi d’1,4 MWh/any

El sistema d’enllumenat públic a les instal·lacions portuàries del Port Tarragona tenen una emissió 0 de CO2

Es tracta d’una actuació plantejada a 3 anys amb una inversió total d’ 1.500.000 €

El Port de Tarragona, dins de la seva política de sostenibilitat detallada al Pla de sostenibilitat – Agenda 2030, ja ha assolit gairebé un 80% de la renovació de les instal·lacions d’enllumenat exterior del recinte portuari.

El projecte adjudicat a l’empresa BOSIR, SA a l’agost 2021 consisteix en la substitució de les lluminàries existents tipus VSAP per noves lluminàries tipus LED amb l’objectiu principal d’incrementar l’eficiència de les instal·lacions d’il·luminació i per a la reducció de  consums.

L'actuació suposa la substitució d'un total 906 projectors instal·lats en 116 torres d'il·luminació de les 133 torres existents distribuïda pel total de l'espai del domini portuari del Port de Tarragona. Avui dia,  704 projectors ja han estat substituïts, el que representa un 77,8%. Es tracta d’una actuació plantejada a 3 anys amb una inversió total d’ 1.500.000 € .

Aquest canvi, fins ara, ha implicat un estalvi energètic i de consum d’un 39% i, segons els estudis dels càlculs que han analitzat les persones responsables de la direcció d’Infraestructures i conservació del Port, s’arribarà anualment a una reducció de consums de fins el 50%, que representa un estalvi d’1,4 MWh/any.  A més, cal afegir que amb les polítiques sostenibles de l’organisme tarragoní tot el sistema d’enllumenat públic, a les instal·lacions portuàries del Port Tarragona, tenen una emissió 0 de CO2, i es disposa d’un contracte de subministrament amb la garantia d’origen GdO que avala l’origen 100% de fons renovables

L’actuació de caràcter mediambiental, ve emmarcada dins del capítol 2 del Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030 del Port Tarragona, sota el títol ‘Creixement Sostenible’. El tercer objectiu d’aquest eix ‘Renovació enllumenat públic amb la instal·lació de LEDS’ estableix els indicadors necessaris per assolir l’objectiu del Pla. Una reducció del consum elèctric de l’enllumenat públic i la reducció d’ones de CO2 procedents del consum d’electricitat. El Port  continua desplegant el seu Pla de Sostenibilitat per reduir el seu impacte ambiental al territori durant la dècada 2020-2030, un pla viu i un ferm compromís amb l’entorn.

Ajuts i subvencions aplicables al projecte

Amb les mesures d'estalvi energètic proposades en aquest projecte, el Port opta a la presentació de la Convocatòria d'expressions d'interès per a la selecció i realització de projectes de renovació energètica d'edificis i infraestructures existents de l'Administració   General de l'Estat  a cofinançar per la Unió Europea a través del Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER), en el marc del Programa Operatiu de Creixement Sostenible 2014-2020 i dins de l’Objectiu Temàtic 4, “Afavorir la transició a una economia baixa en carboni en tots els sectors”, amb la finalitat d’ aconseguir una economia més neta i sostenible.

Representa un gran estalvi energètic

L'estalvi energètic resultant d’aquesta renovació d’enllumenat es tradueix en un estalvi global del 50% respecte a les condicions anteriors.

Aquesta és la taula de resum dels estalvis més rellevants del ‘Projecte de renovació de les instal·lacions d’enllumenat exterior propietat de l’Autoritat Portuària de Tarragona:

El projecte d'intervenció arqueològica entrarà en la primera fase que tindrà una durada de cinc mesos i un pressupost de licitació de 161.425€ (IVA exclòs)

L’actuació està definida conjuntament amb el Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya

Es preveu l’inici de la intervenció a principis del darrer trimestre de 2022 amb un termini d’execució de cinc mesos

Aquest mes d’agost el Port de Tarragona ha licitat la primera fase del projecte de neteja i re-excavació del jaciment arqueològic de Cal·lípolis. L'obra té un termini d'execució de 5 mesos i un pressupost de licitació de 161.425,23€ (IVA exclòs).

L’actuació està definida conjuntament amb el Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya i, segueix les indicacions dels informes del Pla Especial d’Ordenació de la Zona d’Activitats Logístiques del Port de Tarragona.

El Projecte de neteja i re-excavació del jaciment arqueològic de Cal·lípolis fa referència a la primera de les dues fases dels treballs proposats pel Departament de Cultura en el seu informe respecte al “Projecte constructiu de la restauració i ordenació de la zona dels Prats d’Albinyana".

Els objectius d’aquest projecte d’intervenció al jaciment arqueològic de la vil·la romana de Cal·lípolis és el de dur a terme la primera de dues actuacions, denominada fase 1. Aquests primers treballs abasten la neteja i re-excavació, fins a assolir els nivells de circulació, paviments i estrats descoberts en les excavacions de finals dels 90 i inicis dels 2000.

La primera fase al detall

En aquesta primera fase es duran a terme tres tasques:

• Neteja, desbrossada i re-excavació, amb control arqueològic, de tots els terrenys excavats al llarg dels anys fora de l’àmbit del projecte Xarxa Natura 2000.

• Neteja manual de les rases i sectors positius.

• Comprovar, una vegada netes, la documentació gràfica existent de les estructures excavades Possiblement caldrà completar alçats de murs que es podran fer amb mitjans fotogràfics de qualitat.

• Cobriment de les rases i sectors positius. Aquest rebliment s’haurà de fer amb una primera capa de malla anti-herbes disposada sobre aquelles parts on es conserven estructures i/o nivells d’interès arqueològic i una segona capa d’ús 15 cm de de graves o arena de riu rentada (materials que no compactin) i acabar amb terres del lloc .

Cal·lípolis, la història d’un projecte de futur

Fa vint segles, una família romana va escollir aquest lloc per construir la seva residència, i va anomenar l’assentament “ciutat bonica", que és la traducció més aproximada de “Cal·lípolis”, probablement veient aquest lloc com una ubicació amb futur i per desenvolupar-hi una activitat econòmica i domèstica sostenibles.

Aquest jaciment arqueològic avui en dia es troba en terrenys propietat del Port de Tarragona dins del terme municipal de Vila-seca. L'excavació arqueològica corresponent al Projecte d'excavació arqueològica a la vil·la romana de Cal·lípolis (anys 1996-2005), va comptar amb l'aprovació de la Direcció General del Patrimoni Cultural i de l'Autoritat Portuària de Tarragona com a entitat finançadora, i amb l'aval del Museu Nacional Arqueològic de Tarragona.

El primer projecte va néixer arran de l'elaboració del Pla d'Utilització dels Espais Portuaris per part de l'Autoritat Portuària de Tarragona, la planificació del qual va comportar, per part d'aquesta entitat, la compra dels terrenys situats entre la població de La Pineda i la indústria química de Tarragona. La totalitat de la vil·la romana s'inclou en els terrenys de la propietat portuària i, per aquest motiu, l'Autoritat Portuària va impulsar des de bon començament els treballs de delimitació i coneixement d'aquest jaciment.

Les restes més antigues daten entre els segles II i I aC. En destaquen les termes o banys privats, decorats originalment amb marbres i mosaics, com el gran mosaic de temàtica marina, conegut "mosaic dels peixos", que avui en dia es troba al Museu Nacional Arqueològic de Tarragona.

En tot aquest temps la línia marítima amb el Port d’Izmir ha mogut un total de 24.524 UTIs

La ruta comercial ha obert un mercat molt interessant per al Port i per al conjunt del territori

El 10 de febrer de l’any 2021 es va posar en marxa el primer servei de la ruta Ro-Ro entre el Port Tarragona i el Port d’Izmir. En aquests divuit mesos de funcionament s’han mogut un total de 24.524 UTIs (Unitats de Transport Intermodal) entre ambdós ports.

Les xifres d’importació són les més elevades amb un total de 12.802 UTIs mogudes i una ocupació mitjana del 90% amb puntes properes al 100%. Les dades d’exportació (de Tarragona a Turquia) han viscut un camí paral·lel  de creixement i és on actualment es centren els esforços per atraure més càrrega. En total entre Tarragona i Turquia han viatjat 11.722 UTIs, amb una ocupació mitjana d’entre el 80 i el 90% de la capacitat de la línia.

El servei entre el Port de Tarragona i el Port d’Izmir ha ajudat a algunes empreses del territori en el seu procés d’internacionalització gràcies a la gran freqüència i velocitat d’enviament.

Una oportunitat per al territori

L'empresa EKOL Logistics lidera aquesta ruta amb la participació de la naviliera DFDS, Grup Arola i la terminal Euroports del Port de Tarragona. Aquesta sinergia entre empreses i actors implicats permet una connexió amb Turquia de tan sols 60 hores, aconseguint temps de logística porta a porta de només 96 hores des de qualsevol punt de l'estat a qualsevol punt de Turquia.

Aquest nou servei ha registrat una tendència netament a l’alça des de la seva posada en funcionament. L’augment de l’ocupació total del servei ha millorat l’eficiència per unitat de transport intermodal.

La ruta comercial amb Turquia ha obert un mercat molt interessant per al Port i per al territori, convertint-se també en una gran oportunitat per a altres empreses interessades en exportar amb destinació a Turquia.

Salvament marítim al Port Tarragona està compost per 16 efectius atenent serveis de 24/7

L’equip adscrit al conveni amb Port Tarragona està situat a la sisena planta de la nova seu institucional de l’organisme tarragoní per tal de col·laborar i participar en el Model de Gestió d’Emergències del Port

A tota la província de Tarragona són un total de 80 professionals amb un total de 14.600 Km2 assignats a la seva zona

Fa disset anys que el Port i Salvament Marítim van signar un conveni per a la coordinació dels serveis marítims portuaris al Port

L’equip de Salvament Marítim Tarragona va dur a terme un total de 350 intervencions que van representar 530 persones ateses durant l’any 2021. Aquestes intervencions es divideixen en diferents tipologies: 225 accions de salvament marítim a embarcacions mercants, pesqueres o d’esbarjo; 66 intervencions relacionades amb temes mediambientals; 28 accions de seguretat marítima (recollir objectes flotants a la deriva, xarxes, troncs, animals...); 22 col·laboracions amb altres institucions; i 9 exercicis o simulacres.

Actualment, el personal de Salvament Marítim al Port de Tarragona està compost per 16 persones, atenent els serveis 24/7 ubicats a la torre de control. Aquests controladors s’encarreguen de coordinar les operacions de salvament a la mar a la zona de Tarragona i la part conveniada del tràfic portuari i fondeig a la zona del Port Tarragona. Aquest personal està ubicat, des de fa uns mesos, a la sisena planta de la seu institucional del Port Tarragona. La nova ubicació al capdamunt de la seu institucional incideix positivament en la coordinació i presa de decisions en les operacions de situacions d’emergències i, en la col·laboració amb altres cossos d’emergències, pràctics, etc., dins de l’esquema de funcionament establert en el model Sistema de Gestió d’Emergències del Port Tarragona.

El personal adscrit a Salvament Marítim per a tota la província de Tarragona representa un total de 80 persones. Aquest gran equip de professionals té la responsabilitat de vetllar per la seguretat marítima d’una important superfície de mar, en concret un total de 14.600 Km2 assignats (vegeu mapa).

Col·laboració i conveni amb Port Tarragona

Des de fa disset anys, la col·laboració entre Port Tarragona i Salvament Marítim és molt estreta, des que es va signar un conveni de col·laboració entre ambdós organismes per a la coordinació dels serveis marítims portuaris.

Arran d’aquest conveni es va crear el centre conegut com a Tarragona Port Control, situat en un principi al Moll Catalunya i, des del 23 de novembre de 2021, dins del procés de millora de les instal·lacions i equipaments per tal de prestar un millor servei, l’equip de Salvament Marítim va ser traslladat a la sisena planta de la seu institucional del Port Tarragona. El 1995, a causa d’aquesta sinergia, es va elaborar un manual de procediments que ha estat en constant manteniment i actualització entre els tres actors implicats; Salvament Marítim, Capitania Marítima i Autoritat Portuària de Tarragona. A més d’aquestes col·laboracions cal afegir-hi un concert amb Creu Roja a través del qual es disposa de tres llanxes neumàtiques de salvament tripulades per voluntaris de la Creu Roja.

Recursos

Per tal de dur a terme la seva tasca l’equip de Salvament disposa de dues embarcacions d’intervenció ràpida. Amb una eslora de 21 metres, la primera embarcació, sita a Tarragona, és coneguda per ‘Salvamar Formalhault’ i, una segona embarcació a la Ràpita sota el nom ‘Salvamar Achernar’ compartida amb Castelló. A Vilanova i la Geltrú està la ‘Salvamar Polaris’ una embarcació d’intervenció ràpida de 15 metres d’eslora compartida amb Barcelona. S’ha d’afegir que també compten amb un helicòpter, amb base a l’Aeroport de Reus i un remolcador de Salvament amb capacitat de lluita contra la contaminació itinerant entre Tarragona, Barcelona i Palamós, es tracta de l’embarcació denominada Punta Mayor.

Si tots aquests mitjans no fossin suficients, en cas necessari, Salvament Marítim pot mobilitzar qualsevol mitjà públic o privat per tal de donar resposta i donar auxili.

Llop Bosch exposa noranta obres concebudes per a l’1-O i la posterior repressió

La mostra restarà oberta fins a l’11 de setembre de 2022

Aquest dijous 11 d’agost, s’inaugura a les 19 hores, l’exposició ‘Som i serem’ de l’artista tortosí Lluís Llop Bosch al Refugi 1 del Moll de Costa, un espai que ha acollit fins ahir diumenge la mostra ‘Només dones’ de Julia Ledo, una autora que cerca la connexió emocional que estableix amb els meus personatges. La mostra ha aconseguit una extraordinària acollida i el públic ha gaudit de la seva singularitat.

L’exposició que s’inaugurarà aquest dijous, ‘Som i serem’, és el resultat de treball fet en els deu últims anys de Llop Bosch. Neix el 2012 a la mostra ‘Variacions de les Quatre Barres’ feta a la Llotja de Reus. L’any 2018 i ja en format gran ‘Som i serem’ s’exhibeix també a Reus (sala la Vicaria dels Amics de Reus, on es va haver de duplicar amb part de l’auditori la superfície de la sala).

En la primera exposició l’artista va treballar amb la tècnica dels monotips, que feia uns dos anys que estava acabant en el seu estudi. Segons l’artista “No sé ben bé com, suposo que a conseqüència del moment històric que estàvem vivint a Catalunya, vaig veure clarament el que fer... tenia allà les quatre barres, era tan senzill com canviar l’orientació i reconvertir el que en principi havia de ser una al·legoria al camp, afegint alguns elements més”.

En aquests quatre anys fins avui, ha crescut la col·lecció en vuit quadres i cinc instal·lacions que totalitzant 90 obres que ocuparan un total de 70 metres lineals. Totes les obres han estat concebudes com a crònica pictòrica dels fets històrics succeïts a Catalunya durant l’anomenat ‘procés’, des de les multitudinàries manifestacions, passant per 1-O i la posterior repressió.

L’exposició, d’accés lliure, es pot contemplar a partir de l’11 d’agost en horari de 10 a 13 h i de 17 a 19 h de dimarts a dissabtes. Els diumenges i festius l’horari és d’11 a 14 hores. La mostra romandrà oberta fins a l’11 de setembre de 2022.

Lluís Llop Bosch, artista multitècnica

Lluís Llop Bosch (Tortosa, 1959) és un artista multitècnica resident a Reus. Ha exposat en nombroses ocasions tant a Catalunya com a l’estranger. La seva línia segons temporades i temàtica, es mou actualment en una figuració molt simplificada on amb una pintura simple i sincera explica allò que pretén.

Fill de pintor i professor d’art, va iniciar els estudis artístics a l’Escola d’Art de la Diputació a Tortosa i es va interessar per la il·lustració i el disseny gràfic col·laborant amb l’equip de setmanari Migjorn d’Amposta.

Ha realitzat cursos monogràfics sobre tècniques pictòriques i procediments artístics a l’Escola d’Art de Tarragona i es va iniciar en el gravat amb Sebi Subiròs (fundació Rodríguez Amat) i Toni Alcàsser (Escola d’Art de Tarragona).

En l’actualitat, és soci de l’Associació d’Artistes de Reus (ARA), col·laborador del Col·lectiu Vila-seca y també fundador i president d’Artistèri, una associació per a promoure el col·leccionisme d’art i promoció d’artistes que vol experimentar una nova manera de difusió artística i combina els sistemes tradicionals amb les noves tecnologies.

L’aplicació del conveni MARPOL facilita mantenir un entorn net i sostenible

MARPOL és un conveni internacional per a la prevenció de la contaminació del medi marí pels vaixells

El Port ofereix una tarifa plana que facilita que el tractament es faci de forma reglada, controlada i àgil

Durant el primer semestre de 2022 s’han recollit, al Port, gairebé 13.000 metres cúbics de residus procedents de vaixells

El web oficial del Port publica la informació necessària per demanar o consultar dades i protocols MARPOL a https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/serveis/operacions-portuaries/marpol

Port Tarragona garanteix el tractament de 26.000 m3 de residus anuals procedents de vaixells. L’organisme tarragoní actua dins del marc del conveni internacional MARPOL, un acord amb sis annexos sobre la prevenció de la contaminació del medi marí pels vaixells respecte als residus que generen pel seu normal funcionament.

El conveni forma part de l’aposta del Port de Tarragona per implementar les accions necessàries perquè la seva activitat tingui cura del medi ambient i de les persones. El Pla de Recepció i Manipulació de rebutjos generats per vaixells i residus de càrrega del Port de Tarragona és la translació de la normativa internacional continguda en el conveni de Marpol 73/78 a la zona portuària de Tarragona. És un pla específic que trasllada la normativa per la recepció, manipulació de rebutjos i residus generats al règim operatiu i les necessitats específiques del Port de Tarragona.

La recepció de residus de vaixells, en el Port, es duu a terme des del servei portuari de recollida de residus per part d’empreses amb llicència per la prestació d’aquest servei a l’àmbit portuari i, han de comptar prèviament amb l’autorització per la recollida i tractament de residus per part de la Generalitat de Catalunya. Aquestes empreses prestadores són les encarregades de la recepció i el trasllat del residu pel seu tractament final, en plantes especialitzades, incloent-hi la valorització, dels mateixos.

Mantenir l’aigua neta

L’objectiu final és mantenir l’aigua neta, lliure de residus procedents de vaixells. Per facilitar que la descàrrega de residus es faci de manera correcta i lliure de vessaments, el Port ofereix una tarifa plana que facilita que el tractament es faci de forma reglada, controlada i àgil. Les empreses amb llicència per la recepció dels residus dels Annexos I i V de MARPOL van recollir en l’àmbit del port de Tarragona, durant l’any 2021, un total aproximat de 26.000 metres cúbics de residus procedents de vaixells que van ser traslladats pel seu correcte tractament en instal·lacions autoritzades per la Generalitat de Catalunya. En el primer semestre de 2022, les empreses Ecològica Ibèrica i Mediterrània, SA i Griñó Ecològic, SA que presten aquest servi a les instal·lacions tarragonines, han recollit un total aproximat de 12.714 m3.

Protocol al Port Tarragona

L’APT és la responsable de garantir que el Port, les marines i les terminals, disposen d'instal·lacions adequades i suficients, en quan als volums habitualment rebuts, per a la recepció de residus generats pels vaixells i els seus residus de càrrega, independentment de la seva tipologia.

També és responsable d’assegurar el correcte desenvolupament i gestió mediambiental dels residus procedents dels vaixells, o resultants dels procediments operatius de càrrega/descàrrega a les instal·lacions o terminals portuàries. I també d’incrementar la disponibilitat i utilització de les instal·lacions receptores per a vaixells i embarcacions per a aquestes activitats, mitjançant la seva difusió, clara i concisa.

Tal com s'estableix en el Reial decret legislatiu 2/2011, de 5 de setembre, pel qual s'aprova el Text Refós de la Llei de Ports de l'Estat i de la Marina Mercant, en l'Article 132 el funcionament es basa en el cobrament d’una tarifa fixa als vaixells que atraquin, en cada escala en el port, amb la finalitat de reduir els abocaments a la mar de les deixalles generades pels vaixells.

Aquesta tarifa, que es determinarà en funció de les unitats d'arqueig brut (GT) del vaixell i, addicionalment, en el cas de vaixells de passatge, del nombre de persones a bord, donant dret a descarregar per mitjans de recollida terrestre en la Zona I del port, sense cost addicional, durant els set primers dies de l'escala, totes les deixalles dels annexos I i V del Conveni MARPOL 73/78.

Camp d’aplicació

L’àmbit d’aplicació de la normativa MARPOL així com el Pla de Recepció de residus generats per vaixell i residus de càrrega s’aplica a tot el recinte portuari tarragoní, i a tots els vaixells, inclosos pesquers o embarcacions d’esbarjo, amb independència del seu pavelló o el seu atrac assignat.

El servei portuari de recepció de residus generats per vaixell i residus de càrrega inclou les aigües olioses de sentines, fangs resultats de purificació de combustible, olis i lubricants (annex I), aigües brutes (annex IV), brossa resultant de residus domèstics i resultat de treball rutinari del vaixell (annex V), i també els residus i les substàncies que incideixen negativament a la capa d’ozó procedents dels gasos d’escapament (annex VI de MARPOL).

On i com demanar-ho

Per tal de tenir informació legislativa, consultar tarifes o fer la sol·licitud adient el web del Port Tarragona disposa de l’espai MARPOL en aquest enllaç : https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/serveis/operacions-portuaries/marpol

​