​

​ 

El Port de Tarragona llença un nou ecosistema d’innovació, el SOM-INN PORT

L’Autoritat Portuària de Tarragona llença el SOM-INN PORT, el nou ecosistema d’innovació del Port de Tarragona. SOM-INN PORT és l’espai de col•laboració de la comunitat portuària i el conjunt dels seus stakeholders per innovar en processos, serveis i models de negoci del Port de Tarragona. Aquesta nova iniciativa va ser presentada fa uns dies a tota a comunitat portuària.

El seus objectius són:

Impulsar la innovació en els processos i els serveis que ofereix el Port de Tarragona als seus clients.

Cooperar per generar i fer tangibles un elevat nombre d’idees i projectes innovadors d’interès comú.

Fomentar la intel•ligència col•lectiva i la cultura de la innovació.

Promoure internacionalment les capacitats innovadores del Port de Tarragona i dels membres de l’ecosistema d’innovació.

Realitzar Benchmarking per compartir coneixements, experiències i bones pràctiques en innovació.

Fomentar el talent professional del Port de Tarragona i de tots els membres de l’ecosistema d’innovació.

Impulsar la participació en projectes europeus d’innovació.

Generar una experiència única en innovació en l’àmbit portuari.

SOM-INN PORT impulsa la innovació oberta amb cinc eixos:

Vigilància competitiva

Co-innovació mitjançant el Design Thinking

Desenvolupament àgil de prototips

Formació en innovació corporativa

Networking entre els membres de l’ecosistema d’innovació

​

​ ​ ​

La Passarel•la del Port quedarà tancada per motius de seguretat de les 21h a les 23,45h els dies 4, 5, 6 i 7 de juliol

En motiu del 28è Concurs de Focs Artificials Ciutat de Tarragona es realitzaran diversos talls de trànsit a la zona portuària els dies 4, 5, 6 i 7 de juliol. Per motius de seguretat, la Passarel•la del Port quedarà tancada durant els focs i no es podrà romandre en aquesta passera.

19 hores: el trànsit rodat en direcció a les platges quedarà tancat a l’alçada de la rotonda del rellotge.

21 hores: es tancarà la Passarel•la del Port per motius de seguretat.

22 hores: es tancarà l’accés a platges i escullera a l’alçada del Moll de Costa.

22:45 hores: la circulació al Moll de Costa serà d’un únic sentit direcció Serrallo, Pere Martell i Independència.

23:45 hores: es preveu que la circulació a la zona portuària quedi totalment normalitzada.

Els associats del port esportiu podran accedir-hi, prèvia identificació, fins a les 22 hores. Es podrà accedir a les instal•lacions de Port Tarraco sense problemes. L’accés a l’interior del Port es podrà fer per l’Eix Transversal.

Es recomana no baixar amb vehicle a la zona de platges i escullera. Un cop acabats els focs i per motius de seguretat, els vehicles estacionats no podran circular fins que els vianants hagin evacuat la zona.

​

​ ​ ​

​

​ 

En els cinc primers mesos de l’any, els productes agroalimentaris mantenen l’espectacular creixement, amb un 66,6%, destacant els cereals i les seves farines (+167,3%)

El Port de Tarragona ha registrat un creixement del 6,9% durant el mes de maig, superant els 2,8 milions de tones mogudes (càrrega i descàrrega). En l’acumulat dels cinc primers mesos de 2018, l’increment se situa en el 6,8% i ja supera els 14 milions de tones (14,3Mt).

Si desglossem les dades, destaca el creixement en el tràfic de sòlids a lloure (+112%), amb més de 946 mil tones durant el mes de maig. Pel que fa a càrrega general, l’increment és del 7,5%, amb 222 mil tones mogudes. El tràfic de productes moguts amb contenidor també registra un increment del 40%. Si mirem els líquids a doll, durant el mes de maig es van moure 1,6 milions de tones, la qual cosa suposa una baixada del 16,5%, baixada justificada per l’aturada tècnica de Repsol.

Hub agroalimentari

Mirant les dades per tipus de mercaderia, en l’acumulat de l’any (gener-maig), destaquen els productes agroalimentaris (2,4Mt), amb un increment del 66,6%, sent els cereals i les seves farines el tràfic que més ha crescut (+167,3%), amb 1,7 milions de tones. A més, cal destacar també el tràfic de fruites, hortalisses i llegums, amb un increment del 97,3% i un total de 92.101 tones mogudes.

D’altra banda, el tràfic de paper i pasta de paper continua la seva tendència a l’alça amb un 54% de creixement i un total de 256.362 tones mogudes. Pel que fa als minerals no metàl•lics, l’increment es manté amb un 101,6%, destacant la sal comuna, amb un creixement del 126,2%. En els productes químics, un altre dels tràfics destacats, l’increment és del 5,2%.

Pel que fa als tràfics més específics, com són vehicles i animals vius, dintre de la diversificació de càrrega, cal assenyalar que el tràfic de vehicles es manté, amb 89.196 unitats mogudes en l’apartat d’automòbils de turisme durant els primers cinc mesos de l’any, i el d’animals vius registra ja un moviment de 83.231 caps de bestiar embarcats. Si mirem les dades de creuers, durant els primers cinc mesos de 2018 van fer escala al Port 17 creuers (+240%) i van arribar 21.304 passatgers (+1175,7%).

De gener a maig, el nombre de vaixells mercants que van sortir del Port de Tarragona va arribar als 1.109.

​

​

Aquesta obra respon a una demanda popular de fa molts anys per salvar el cinturó de ferro que suposa la via del tren

El Port de Tarragona inaugura avui la passarel•la que connecta el mar i la zona del passeig Marítim a la ciutat en tan sols set minuts.

L’acte ha començat al capdamunt de la passarel•la, a la baixada de Toro, on s’ha tallat la cinta inaugural. A continuació, els assistents han baixat fins al passeig Marítim en una comitiva encapçalada per una banda de música i els nanos pescadors. En arribar a baix, ha estat el moment dels parlaments.

El president del Port, Josep Andreu, ha volgut agrair la feina feta per totes les persones que han participat en el projecte i ha recordat que “a la passarel•la se li sumarà el projecte de remodelació del passeig Marítim”, unes obres que estaran enllestides a principis de 2019 i que “arrodoniran aquest projecte que pretén revifar la façana marítima de Tarragona”.

Per la seva banda, el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet, ha felicitat la ciutat per l’obra que avui inaugurava i ha lloat la tasca de Josep Andreu al capdavant del Port de Tarragona. Calvet ha aprofitat el seu discurs per reclamar al Ministerio de Fomento, representat per la delegada del Govern a Catalunya, Teresa Cunillera, el Corredor del Mediterrani, una obra cabdal per al futur de l’enclavament portuari tarragoní.

Durant el seu parlament en el que ha estat el seu primer acte oficial com a delegada a Catalunya, Teresa Cunillera ha volgut destacar el consens entre administracions que s’ha aconseguit per fer realitat la Passarel•la del Port i ha assegurat que el més important és tenir diàleg entre Generalitat i Govern per arribar a acords sobre les infraestructures que requereix el territori.

L’alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, ha clausurat l’acte i ha explicat que “avui fem realitat un somni per a Tarragona perquè es dóna resposta a una reivindicació històrica”. Ballesteros ha acabat el seu discurs recalcant que “amb aquesta passarel•la tenim un passeig, la Rambla, que uneix el riu Francolí amb el mar Mediterrani”.

Informació tècnica

Les obres han consistit en la construcció d’una passarel•la de vianants de 300 metres lineals que, superant les vies del ferrocarril existents a la zona de l’estació de viatgers de Tarragona, connecta el centre urbà de la ciutat amb la platja del Miracle, el Port Esportiu i la zona ludicocultural del Port de Tarragona.

​

​ ​ ​

Es tracta de la primera edició d’un workshop de dos dies, 20 i 21 de juny, que porta per títol ‘Investigating ME potencial, Welcoming Iran’

Una cinquantena d’empresaris d’Espanya i l’Iran, entre consultories, inversors, consignatàries, representants de terminals i institucions, participen avui i demà a la primera edició del Petrochemical Day, un workshop sobre la indústria petroquímica de l’Iran organitzat pel Port de Tarragona i que se celebra al Seminari. Aquest workshop tindrà una cadència anual.

La jornada ha començat avui a les 13,15h, amb un dinar, i es clausurarà demà a les 13h. El president del Port de Tarragona i president del clúster ChemMed, Josep Andreu, ha estat l’encarregat d’inaugurar les ponències. En el seu discurs ha destacat l’ampliació del moll de la Química com un exemple de treball conjunt entre el Port i les empreses concessionàries per potenciar el lideratge de l’enclavament tarragoní com a hub de la Mediterrània en productes petroquímics, un sector que mou 20 milions de tones anuals a les instal•lacions tarragonines.

Com ha comentat Andreu, un dels principals actius del Port de Tarragona són les seves infraestructures dedicades a granels líquids i el seu potencial com a hub a la regió mediterrània. Per fomentar els seus avantatges i permetre un desenvolupament sostenible en el mercat de futurs, s’ha inclòs en l’estratègia comercial de l’Autoritat Portuària de Tarragona una acció clau que permetrà la visibilitat del Port, l’organització de jornades temàtiques amb format workshop, com el Petrochemical Day.

Aquesta iniciativa servirà per crear oportunitats per a la indústria del territori i l’intercanvi d’informació clau del mercat, a més de descobrir un mercat de futur, enfocat a diferents països, per destacar les oportunitats de negoci vinculades a la indústria petroquímica. L’edició d’enguany està dedicada a l’Iran i la de l’any 2019 serà sobre Corea del Sud.

Per què l’Iran?

L’Iran té un importantíssim potencial de creixement en diversos sectors, però és un mercat complex a causa de la situació política actual. Per això és important estar ben informat i conèixer partners i entitats que facilitin l’obertura a aquest mercat. Europa és un mercat madur i, per tant, les empreses han de buscar noves oportunitats de negoci fora de les seves fronteres. Històricament, Espanya ha tingut una relació privilegiada amb aquest país, amb el qual tenia acords i vincles que avui dia ens permeten reenfocar-nos en aquest mercat de futur. Per aquest motiu, el Port de Tarragona va decidir dedicar aquest primer Petrochemical Day a l’Iran.

​

​

​ ​ ​

​

​ 

L’enclavament català compta amb 150.000m2 a Ciudad del Transporte-Puerta Centro, la plataforma logística intermodal més important de la Península, situada entre Guadalajara i Marchamalo

El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, i el president d’Hercesa Inmobiliaria y DTL (Desarrollos Tecnológicos y Logísticos), Juan José Cercadillo, han encapçalat la visita als terrenys de la futura Terminal Intermodal Puerto Centro que ratifica l’acord entre Puerta Centro-Ciudad del Transporte i el Port de Tarragona, projecte que suposarà un autèntic valor afegit i punt d’inflexió per a la creació de la principal plataforma intermodal de la península Ibèrica.

Aquesta visita es du a terme després que aquesta setmana s’hagi signat l’acord d’adquisició dels terrenys entre el Port de Tarragona i Hercesa Inmobiliaria y DTL (empresa promotora de Puerta Centro) a les oficines de l’Autoritat Portuària tarragonina.

L’acte d’avui ha comptat amb l’assistència d’autoritats com Antonio Román i Rafael Esteban, alcaldes de Guadalajara i Marchamalo, màxims representants dels termes municipals on està enclavada la Ciudad del Transporte.

El president del Port de Tarragona ha incidit en els avantatges estratègics d’aquest projecte, que significa la major aposta logística dels últims temps. Josep Andreu ha destacat l’esforç i treball conjunt que s’ha realitzat en els darrers set anys per aconseguir aquesta fita i ha volgut agrair el paper de les administracions i, en especial, de Puertos del Estado.

7.500 camions de formigó en moviment donaran forma a Puerta Centro-Ciudad del Transporte. Més de 2.200.000m2 per allotjar la plataforma logística intermodal més important d’Espanya, amb capacitat per canalitzar els principals fluxos de mercaderies nacionals i internacionals entre ferrocarril i carretera cap als ports marítims i el centre.

Els alcaldes dels municipis on s’ubica aquest projecte han destacat la seva ubicació privilegiada en estar a la província de Guadalajara, a l’àrea d’influència de Madrid i fora de la xarxa de rodalies. Compta amb accés per carretera a través de la R-2, CM-101 i A2, per ferrocarril junt a la línia Madrid-Barcelona/Tarragona-Frontera francesa. Disposarà de capacitat per a trens de més de 750 metres de longitud i d’un recinte duaner marítim de caràcter interior per a la reducció de temps i costos.

​

​

​