Dimarts 21 de novembre, a les 18.30 hores, es presenta La gavina i el rellotge del Port amb textos de Rosalia Ciuró i il·lustracions d’Albert Asensio

El projecte, impulsat per l’Arxiu i el Servei de Publicacions del Port, es donarà a conèixer a la sala d’actes del Museu del Port

La sala d’actes del Museu del Port de Tarragona serà l’escenari de l’acte de presentació del conte La gavina i el rellotge el Port, demà dimarts 21 de novembre de 2023 a les 18.30 h. Hi assistirà el president del Port de Tarragona, Saül Garreta, l’autora del text, Rosalia Ciuró i l’il·lustrador Albert Asensio.

La gavina i el rellotge del Port és un projecte que neix des de l’Arxiu del Port de Tarragona, amb l’objectiu de donar a conèixer als infants la història del rellotge del Port, del qual aquest any 2023 s’ha celebrat el seu centenari.

Des del Port de Tarragona s’han realitzat diverses actuacions per commemorar aquesta efemèride, com ara una exposició que es va poder veure al Tinglado 2 entre els mesos de juny i setembre titulada ‘El rellotge del Port. 100 anys’, o la presentació del llibre Un rellotge centenari (1922-2022). La torre rellotge del port de Tarragona de Ramon Aloguín i Coia Escoda; s’han organitzat també rutes guiades per explicar la seva història i les ‘Lectures de Mar’ que van tenir lloc l’1 de setembre, també van girar al voltant d’aquest element icònic del paisatge portuari.

El conte que es presenta pretén fer arribar al públic infantil, en un llenguatge entenedor i fàcil, que ha sabut plasmar a la perfecció Rosalia Ciuró, la història d’aquest element patrimonial del Port de Tarragona, acompanyada de belles il·lustracions de la mà de l’il·lustrador Albert Asensio.

Els autors

Rosalia Ciuró, nascuda a Torredembarra és diplomada en Biblioteconomia i Documentació per la Universitat de Barcelona. La seva principal tasca dins el món de les biblioteques s'ha centrat en la direcció d'activitats pel foment de la lectura entre infants i joves. Ha publicat i il·lustrat diversos contes infantils, la majoria inspirats amb els paisatges i costums del Camp de Tarragona com Amb olor de romaní pels camins de Torredembarra. El 2022 va guanyar el III Premi de narrativa curta Far de la Torre-Torredembarra Actualitat.

Albert Asensio és un il·lustrador nascut a Horta de Sant Joan que va estudiar disseny gràfic a l’Escola d’Art de la Diputació de Tarragona i després va realitzar un postgrau d'il·lustració i dos cursos de dibuix i pintura al Central Saint Martins College of Art and Design de Londres. L’any 2007 va començar a treballar com a il·lustrador per a editorials com Anaya, Joventut, Random House Mondadori, Teide, Cruïlla o Planeta i en diaris com La Vanguardia. Fins ara ha rebut un Laus de Bronze pel cartell de Fira Tàrrega 2010, un premi del Banc del Llibre de Veneçuela amb el llibre Kim de Rudyard Kipling, publicat per editorial Joventut, i tres Premis Junceda, per millor coberta de llibre, millor publicitat i millor il·lustració científica respectivament, així com el Premi llibreter l’any 2017 a millor àlbum il·lustrat amb El banc blau. El seu darrer treball ha estat l’àlbum il·lustrat i escrit per ell mateix En què somiava l’ós?

Els líquids a doll van ser el motor d'aquest creixement, multiplicant per gairebé 2,9 les xifres d'octubre del 2022

Les dades consolidades de setembre col·loca al Port de Tarragona en primer lloc entre els ports que més creix de tot l’Estat

El tràfic marítim del Port de Tarragona durant el mes d'octubre es va situar als 2,97 milions de tones (Mt), un 47,6% superior al mateix mes de l'any anterior. Aquesta xifra la situa com el segon mes amb més activitat de l'any, superat pel mes de febrer amb 2,98 Mt. Els líquids a doll van ser el motor d'aquest creixement, augmentant un 185,9% respecte l’octubre de 2022.

Els líquids a doll han recuperat el seu lloc com a tràfic tractor per al Port de Tarragona. Durant el més d’octubre van créixer un 185,9% respecte les dades del mateix mes de l’any anterior. D’aquest grup, la mercaderia que més ha pujat ha estat el cru de petroli que ha multiplicat per 9,4 les xifres de fa un any, amb 971.651 tones.

Els sòlids a lloure han viscut un mes tranquil després de mesos de creixement continuat impulsat pels agroalimentaris. Durant l’octubre tant el carbó i coc de petroli, com els agroalimentaris, tot i les bones dades, no superaren les dades de mesos anteriors.

Diversificació i creixement

Malgrat els agroalimentaris com a sòlids a lloure, en conjunt han viscut un mes sense creixement, cal continuar destacant l'evolució dels cereals i les seves farines. Amb 669.274 tones, ha crescut un 1,2% i significa la segona millor dada mensual de tota la sèrie històrica, superant les 661.335 tones del mes d'octubre del 2022 i només superat pel mes de gener del 2023 amb 694.000 tones.

En dades acumulades, el creixement en el grup de fruites, hortalisses i llegums ha estat del +238,5% amb 135.000 tones mogudes en el període de gener a octubre del 2022 a 457.000 tones en el mateix període de 2023. Aquest creixement és degut a l’augment en el tràfic de pèsols destinats a l’alimentació animal. Les fruites sense les hortalisses han mogut 123.000 tones i un creixement del 9,2%, mentre que les hortalisses han estat de 333.000 tones front les 22.000 de l'any 2022.

Els Productes siderúrgics és el segon exercici amb més activitat amb un moviment de 540.000 tones.

Tarragona, el Port que més creix

Les dades consolidades del mes de setembre atorguen al Port de Tarragona la primera posició a nivell estatal en el rànquing de creixement. Durant el mes de setembre el Port de Tarragona va viure un creixement del 7,1%, un punt percentual per davant de Gijón amb un 6,1% i de Bilbao que ho feia un 3,1.

Altres dades que mostren el creixement dels molls tarragonins son les arribades de vaixells, durant el mes d’octubre s’hi ha viscut 210 escales un 13,5% que durant el mateix mes de l’any 2022.

La xifra de moviment de vehicles que entren i surten de les instal·lacions portuàries tarragonines també segueix una tendència positiva amb 214.903 entrades i sortides, un 1,9% més que l’any anterior, mentre que l’acumulat de gener a octubre s’enfila fins al 7,2%.

Els sis finalistes de PortAutors/es actuaran a la gala final dissabte 18 de novembre a les 18 hores

Sílvia Petit presentarà la gala i actuarà també Gabriel Kazz, guanyador de l’anterior edició. Es pot assistir a la final de manera gratuïta amb invitació

Demà dissabte, tindrà lloc la final de la mostra Portautors/es al Teatret del Serrallo de les 18 hores fins a les 19.30 hores. En aquest emblemàtic edifici es podrà gaudir de les veus dels nous i noves talents del territori. La presentació de la gala anirà a càrrec de la periodista musical Sílvia Petit i es comptarà amb l’actuació del guanyador del PortAutors/es de l’any passat, Gabriel Kazz.

Es pot assistir a la gala gratuïtament amb invitació a la plataforma https://entradium.com/events/mostra-final-portautors-es-2023

Propostes musicals

ENRIC EZ: Enric EZ, cantautor multiinstrumentista de Pop Fusió. Presenta el nou disc Oníria el maig de 2023, acompanyat de grans col·laboracions com Guillem Albà, Mar Pujol, Momi Maiga, Berta Sala, Lalo Lopez (La fundacion Toni Manero)… Guanyador Santakosund 2021, 2n premi del concurs Lafi de La Fada Ignorant d’Andorra, 3r premi al concurs El Corral 2022 de Ripoll i finalista al concurs Horta d’Autor 2023 i 2021. L’1 de gener del 2021 publica el segon treball de llarga durada яeƨ. Al gener del 2020 enregistra, també, un directe per al programa Folc a l’estudi de tv3. Al 2017 publica el primer disc " Som rius". Amb més de 15 anys de professió a l'esquena ha participat i participa com a instrumentista o director musical de bandes com: Circ Cric (amb Tortell Poltrona), Guillem Albà, Estanislau Verdet (Pau Vallvé) Se Atormenta Una vecina, Karol Green, A ciegas, Los Manolos, La fundación Tony Manero, Los Fulanos, Brodas Bros, Marina BBface… També ha compost i enregistrat sintonies per programes de Televisió, Tv3, ETB... com “Joc de Cartes” o “Menudos Torres”.

LAAZA: Laaza és el projecte de la cantautora i artista barcelonina Laura Aznar Grau en què explora gèneres com el pop i la música d'arrel a través de les seves vivències personals, presenta el seu primer àlbum “Cançons per oblidar-te” un disc que gira al voltant del desamor com temàtica i narrativa, en aquest explora a través de boleros, rumbes i jotes el sentiment agredolç d'un amor no correspost. L'acompanya de visuals dirigits i realitzats per ella mateixa presentant-se a l'escena musical com una artista completa amb una ferma identitat pròpia.

MARINA VILLEGAS: El projecte de Marina Villegas neix de la necessitat de crear música ja que és una necessitat inherent en la personalitat d'aquesta jove artista. Assegura que el seu art creix d'allò més profund de les seves arrels. Això en fa una artista única, que combina sons propis de les dmúsiques més tradicionals i les barreja amb altres elements propis de la música llatina i electrònica. Per a ella, la creativitat sense prejudicis és un valor a destacar i gosa innovar en la producció dels seus temes.

ELOI DURAN: Eloi Duran és el músic emergent tarragoní que ofereix una sonoritat pròpia amb el seu "Indie pop que cura el cor". Aquest estil inventat barreja la cançó d'autor i l'indie pop electrònic per trencar barreres sonores i arribar directament als cors de qui l'escolten. Va guanyar el premi "Ç" a la millor lletra de cançó en català a la mostra de música jove Desconnecta 2022, i el segon premi del jurat al Delayta'ns 2022 de Premià de Mar, a més de quedar f deinalista al festival Brot 2021. Aquest 2023, ha presentat el seu projecte musical en fires i festivals com la FIM (Fira de Música Emergent i Familiar de Vila-seca) i el Festival Límbic. Guanyador del concurs Sona9 2023.

ELENA GARCÍA: Elena García, semifinalista del concurs sona9 2022 amb el seu grup anterior, Lenand, estrena nou projecte musical. Un projecte amb composicions pròpies, on es posa sempre en el centre la veu, la veritat i els sentiments, i es juga lliurement amb les melodies i els melismes. L’acompanya en aquesta nova etapa el guitarrista Pol Ishanda, que ha estat membre de bandes de l’underground com Foo i Virgili & the Rivals. També en forma part Òscar Chic, company de fatigues del Pol a Virgili & the Rivals i integrant de Callejón Canalla. Al juny del 2023, es van estrenar al Magnific Fest de Lleida, guanyant la primera edició del concurs Stellart, una mostra de bandes emergents. Un mes després, van guanyar el premi de millor banda del 24è concurs de música de Badalona. Actualment estan treballant en el seu EP debut, que durà el títol de Wabi-Sabi. El productor és Carlos Dueñas, d’ArcticWave Studio.

Premis

• Premi del Jurat: La mostra atorgarà 3 premis. El primer, el ‘Premi del Jurat’ decidirà la persona guanyadora i li oferirà l’oportunitat per participar en sis festivals del territori durant l’any 2024; JaVeus, Altacústic, Santa Tecla, Accents, Espai Jove Kesse i PortAutors-es.

• Premi del Públic: Els finalistes també optaran al ‘Premi del públic’, s’escollirà, mitjançant la votació del públic, de forma telemàtica unes setmanes abans de la mostra entre els finalistes organitzada per al pròxim 26 de novembre. El Teatret del Serrallo informarà de les dates en què el públic podrà fer les seves votacions. Aquest premi es donarà a conèixer el mateix dia de la final de PortAutors-es. Aquest premi consistirà a dissenyar material d’enregistrament per la millora de la producció musical de la persona que resulti guanyadora.

• Premi a l’artista local: s’otorgarà a la persona millor classificada entre les 6 finalistes que sigui de la província de Tarragona. Aquest premi consistirà en la formació en producció musical en un dels espais col·laboradors, Yamaha Music School de Tarragona que fidelment es consolida com un dels patrocinadors de la Mostra PortAutors-es.

• Premi FiM Vila-seca: una de les darreres incorporacions també ha estat la col·laboració amb la FiM Vila-seca que farà la tria entre un/a dels/les finalistes que participarà a la propera edició de la Fira del 2024.

• Premi Port Tarragona: el Port Tarragona que gaudeix d’uns indrets desconeguts per la majoria de la població posa a disposició de la mostra alguns dels seus espais per l’enregistrament d’un videoclip promocional a càrrec de videògrafs professionals.

L’Autoritat Portuària de Tarragona està realitzant inversions en intermodalitat com la construcció de la nova Port Tarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo i l’ampliació de La Boella

Garreta ha destacat que el ferrocarril és el mitjà de transport que permetrà descarbonitzar la logística

Les xifres de moviments de trens per les instal·lacions portuàries tarragonines van en augment amb més de 1.664 combois durant 2023

El president del Port de Tarragona, Saül Garreta, ha participat avui divendres 17 de novembre a les jornades sobre el Corredor del Mediterrani organitzades pel diari econòmic Expansión. Durant la taula rodona sobre la gestió de la infraestructura, projectes i serveis, impacte econòmic i vertebració territorial, Garreta ha destacat la inversió que s’està duent a terme per part del Port de Tarragona en projectes relacionats amb el ferrocarril, un transport clau per descarbonitzar la cadena logística, i per al futur del transport de mercaderies.

Un port preparat, un port connectat

El president de Port Tarragona, Saül Garreta, ha explicat que “el Port de Tarragona està preparat per a l'arribada del corredor del Mediterrani des del 2015”. Des de llavors, l'aposta per la intermodalitat del Port de Tarragona ha anat en augment. Els últims grans projectes així ho demostren amb la imminent signatura de la concessió de la Terminal Intermodal de La Boella que preveuen inversions de 30 milions d’euros (privats) i 22 milions (públics) per ampliar-la i modernitzar-la; i l'inici de les obres de la Terminal Intermodal Guadalajara – Marchamalo aquest mateix mes.

El futur del Port de Tarragona i de totes les activitats que en depenen passa sens dubte per la connexió amb el Corredor Mediterrani. A més, el port de Tarragona, ha afegit el president de l’APT, “en el seu rol de colideratge de l'àrea metropolitana de Tarragona, estem impulsant estudis de traçats al territori que assegurin per una banda l'eficiència del transport de mercaderies per ferrocarril, i per l'altra, la convivència amb la ciutadania i el territori”.

Garreta també ha explicat que “”estem treballant per la intermodalitat del port i per oferir als nostres clients les millors opcions logístiques". I ha afirmat que des del Port de Tarragona, “estem convençuts que els carregadors optaran pel transport per ferrocarril si el Corredor ofereix avantatges en termes de rapidesa i cost, però també hem de ser capaços d'oferir l'eficiència necessària i que la infraestructura estigui disponible en definitiva".

Integració ferro portuària

El Port de Tarragona valora molt positivament l'anunci que ha fet ADIF aquesta setmana que afavorirà la cooperació públic-privada per accelerar les autopistes ferroviàries fent així més atractiu el ferrocarril. "Agraïm el treball conjunt tant amb el Port de Barcelona, com amb ADIF i el Ministeri, com també amb la conselleria de Territori per remar sempre en la mateixa direcció i aconseguir que el corredor del Mediterrani sigui una realitat que beneficiï a tots els ciutadans i empreses del país", ha afegit el president del Port de Tarragona.

El Corredor del Mediterrani pot ser impulsor de la integració portuària, entesa com el paper dels ports en la integració dels serveis de la cadena logística. El Port de Tarragona està compromès amb la descarbonització del transport del país i està treballant per oferir solucions logístiques sostenibles i eficients.

Tarragona és un port de referència en el Mediterrani i està situat en una posició estratègica per a la connexió amb Europa i el nord d'Àfrica. Amb una àmplia oferta de serveis i infraestructures, el Port de Tarragona és una gran opció per als carregadors que busquen solucions logístiques eficients i sostenibles.

Una aposta pel ferrocarril

El Port de Tarragona treballa des de fa temps per descarbonitzar la cadena logística, apostant pel tràfic de mercaderies per ferrocarrils. L’11% de les mercaderies que entren i surten del Port de Tarragona es mouen per ferrocarril. Durant el mes d'octubre es van registrar un total de 185 moviments de trens amb mercaderia, el nombre més elevat des de 2018. L’acumulat de l’any 2023 s’enfila fins als 1.664 combois. Entre les mercaderies que més es mouen en ferrocarril els cereals continuen sent els líders amb 64 moviments al mes, en segon lloc són els siderúrgics amb 45 trens i en tercer lloc els automòbils amb 44.

L’aposta pel ferrocarril és materialitza en l'ampliació i modernització a la Terminal Intermodal de la Boella. Aquesta infraestructura permetrà acollir 16 trens diaris (8 d’entrada i 8 de sortida) i aspira a rebre fons europeus CEF (Mecanisme Connectar Europa, CEF en les seves sigles en anglès).

Germana d’aquesta, s’està construint la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo és un punt estratègic clau per captar nous tràfics del centre de la península i que consolidarà al Port de Tarragona com a porta natural d’entrada i sortida del  Mediterrani d’aquest territori situat a l'altiplà castellà. La terminal, de 150.000 m2, podria estar operativa l’any 2024 i, és una clara aposta del Port Tarragona pel transport per ferrocarril, un objectiu en consonància amb les polítiques que es promouen des de la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible, competitiu i d’impuls al creixement econòmic. 

El Museu i la Direcció de Sostenibilitat del Port engeguen un espai per conèixer aspectes mediambientals (aire, mar i molls) del Port de Tarragona

La presentació de l’espai museístic es fa en el marc de la 23a Setmana de la Ciència

El Museu del Port ha acollit la presentació del nou espai de sostenibilitat ‘El cau dels grumets’ dins del recinte museístic. És un espai de descoberta per als visitants del Museu on s’explora i juga en un format de cubs de coneixements. Es tracta de descobrir de manera autònoma els ocells del port, els biòtops i el parc subaquàtic i els sòlids a granel. El projecte, dissenyat per Auriga Serveis Culturals, s’ha realitzat amb la col·laboració de la Direcció de Desenvolupament Corporatiu i Sostenibilitat del Port .

Avui, divendres 17 de novembre, el Museu del Port de Tarragona ha estat l’escenari de la presentació del nou espai ‘El cau dels grumets’ dins del recinte museístic dedicat a la sostenibilitat de l’entorn portuari tarragoní en el marc de la 23a Setmana de la Ciència.

Han participat en la presentació la responsable del Museu del Port de Tarragona, Mercè Toldrà, qui ha donat la benvinguda als assistents i ha explicat com aquesta nova activitat s’integra dins del recorregut museístic, i Jordi Salvadó d’Auriga Serveis Culturals qui ha presentat el contingut de l’activitat didàctica adreçada als visitants del Museu, que dona a conèixer alguns aspectes mediambientals relacionats amb el Port de Tarragona. A l'acte també hi ha assistit la responsable de medi ambient de la Direcció de Desenvolupament Corporatiu i Sostenibilitat, Cristina Miret. Des d’aquesta Direcció s’ha col·laborat en la confecció del mòdul que permet esbrinar de manera autònoma els aspectes de la sostenibilitat del Port de Tarragona com ara les aus, els biòtops i la descàrrega de les mercaderies.

Auriga Serveis Culturals ha dissenyat i desenvolupat aquest nou espai de descoberta per a petits i grans al Museu del Port de Tarragona que té un format autònom perquè els infants i els seus acompanyants puguin conèixer alguns aspectes ambientals relacionats amb el Port de Tarragona. I amb aquesta finalitat l’espai ‘El cau dels grumets’ conté un mòdul per tractar diferents aspectes ambientals del Port com ara els ocells del Port, els biòtops i el parc subaquàtic i els sòlids a granel.

Descobrir, explorar i jugar

El mòdul que inclou la caseta d’observació instal·lada al recinte museístic té el format de cubs de coneixement i tracten temes diferents seguint la seqüència didàctica de: descobrir (una pregunta serveix per introduir el tema que treballa el cub i desperta la curiositat dels usuaris), explorar (diferents recursos com ara fotografies, vídeos, sons, elements tàctils serveixen per adquirir coneixement) i jugar (dinàmiques que treballen els conceptes presentats).

Els temes que conté el mòdul didàctic són l’aire (els ocells del port), el mar (els biòtops i el parc subaquàtic) i els molls (sòlids a granel).

Amb mòdul dels ocells, ens endinsem en un espai portuari en constant transformació, i es veu com l’ocupació de noves extensions fins i tot cap al mar, modificant el curs del riu o ocupant zones de la costa més pròxima, ha conformat un espai on hi ha una àmplia varietat d’espècies d’aus. Encara que el recinte portuari pugui semblar un lloc no apte per al desenvolupament de la vida, les aus s’han adaptat a les noves condicions i han aprofitat les oportunitats que l’espai els dona per dur a terme cadascuna de les seves tasques vitals.

Pel que fa al mòdul dels biòtops i el parc subaquàtic, hom pot observar com el projecte d’immersió de biòtops té com a objectiu principal recuperar les poblacions d’interès pesquer com la sèpia, el calamar i el pop i les fanerògames marines. La forma, dimensions i disposició de les àmfores i biòtops és adient perquè les espècies puguin trobar refugi i protecció i facilitar la seva reproducció.

El parc subaquàtic és un projecte de la Societat d’Exploracions Submarines de Tarragona i es tracta d’una zona situada a l’escullera exterior del Port de Tarragona destinada a la regeneració de la flora i la fauna autòctona de la zona.

I quant als sòlids a granel, és a dir, l’activitat generada a molls, es pot conèixer com aquesta mercaderia, un dels tràfics principals del Port de Tarragona, manté diferents operatives que poden provocar algunes situacions mediambientals com ara contaminació atmosfèrica per partícules en suspensió, augment de la terbolesa de l’aigua, increment de l’eutròfia o la presència de plagues. El Port té molt en compte aquestes qüestions i intenta minimitzar-les seguint tota una sèrie d’estratègies.

Durant les jornades s’han abordat temes com la industrialització, la mobilitat o el finançament 

Els ponents han destacat que l’economia de l’hidrogen renovable és una gran oportunitat per transformar Catalunya 

L’agència per la competitivitat de l’empresa de la Generalitat de Catalunya, ACCIÓ, ha tancat amb èxit aquest dijous l’acte “L'hidrogen renovable a Catalunya, de l'estratègia als projectes”.  

L’acte ha començat amb una benvinguda inicial per part de Saül Garreta, president del port de Tarragona, i Àngel Xifré, delegat territorial del Govern a Tarragona. Tots dos representants han destacat el Camp de Tarragona com a localització capdavantera en la transformació de la indústria ja que compta amb tots els actors necessaris per dur-la a terme. L’encarregada de la primera ponència ha estat Mª Dolors Núñez, líder d’equip d’Anàlisi i Detecció d'Oportunitats Tecnològiques d’ACCIÓ. Aquesta ponència ha presentar l’estat actual del sector de l’hidrogen a Catalunya i les seves perspectives de futur, destacant-se com l’eina que descarbonitzarà l’economia. Núñez també ha destacat l’interès mundial per l’hidrogen i com les patents marquen les tendències del sector. 

Primera taula rodona: l’hidrogen per descarbonitzar la mobilitat 

A continuació, s’ha celebrat la primera taula rodona sobre mobilitat, amb la participació de Saül Garreta, President del Port de Tarragona, Héctor Calls, cap de sostenibilitat i transició energètica del Port de Barcelona, Héctor Santovsky, expert en polítiques públiques de descarbonització, Jordi Candela, d’Aeroports públics de la Generalitat i com a moderador, Josep Nadal, de la Fundació Movem. La taula rodona ha abordat els reptes i oportunitats de l’hidrogen en el sector de la mobilitat i ha destacat el preu com el factor clau en el procés de transformació. 

El primer en el torn de paraula ha estat Santovsky que ha assenyalat que encara no es disposa de prou energia verda com per generar la quantitat d’hidrogen verd necessari. Tot i aquesta primera intervenció, Santovsky ha anat amb la línia de la resta de participants de la taula subratllant el paper clau de les diferents administracions en provocar la transformació i canvi cap a l’hidrogen. Calls, del Port de Barcelona, ha explicat el rol del port a l’hora de descarbonitzar la cadena logística, línia que ha seguit el president del Port de Tarragona, Saül Garreta, que també ha destacat el paper del Port de Tarragona en la captació d’inversions i la importància de la unió de la comunitat portuària cap un futur més sostenible. Candela, per la seva part ha explicat els projectes energètics que estan duent a terme en els aeroports de la Generalitat. 

Segona taula rodona: la competitivitat de la indústria amb l’hidrogen 

Passat el migdia, s’iniciava la segona taula rodona, amb la presència de Maribel Rodríguez, gerent de desenvolupament de negoci d’hidrogen de Repsol, Jesús Gil, director d'hidrogen d'Enagas,Isaac Justícia, director de l’oficina tècnica de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya, Albert Ballbé, consultor de projectes estratègics de la Direcció General d’Indústria, tot moderat per Maria Mas, directora de l’AEQT  

La taula rodona s’ha centrat en el desenvolupament del sector de l’hidrogen a Catalunya. Rodríguez, de Repsol, ha estat la primera en el torn de paraula destacant la tasca cap una transició sostenible i econòmica que no ha de fer perdre competitivitat a la industria. El representant d’Enagás ha explicat com han fixat l’objectiu de 0 emissions per al 2040 amb una minuciosa tasca prèvia d’anàlisis de la situació, invertint recursos en I+D.  

Isaac Justícia per la seva part ha explicat com el projecte de la Vall de l’Hidrogen va néixer a Tarragona per captar fons Next Generation i s’ha expandit a tot Catalunya aglutinant col·laboracions publico-privades i canalitzant els fons europeus. Ballbé, últim en el torn de paraula d’aquesta taula rodona, ha volgut destacar la situació d’emergència climàtica i com conjuga amb la necessitat de que la industria segueixi sent competitiva, convertint les administracions publiques en “facilitadors” amb les empreses. 

Ajudes per al desenvolupament 

Acte seguit era el torn de les ponències de Cinthya Villafaña, líder d’equip de l’Oficina Next Generation EU d’ACCIÓ, Jennifer Ruiz, líder d'equip de programes d’R+D UE d’ACCIÓ i Àngels Orduna, CEO A.SPIRE Process4Planet: Partnership d'Horizon Europe. Aquestes ponències han presentat les diferents eines, convocatòries d’ajuts que estan disponibles per al desenvolupament del sector de l’hidrogen i que poden servir per obrir-se a nous mercats. 

Un futur amb l’hidrogen com a font d’energia 

L’acte ha finalitzat amb una intervenció per part de Manuel Szapiro, director de la Representació de la Comissió Europea a Barcelona, i Jordi Fortuny, director dels Serveis territorials del Departament d'Empresa i Treball. En aquesta darrera intervenció, Szapiro reafirmava el seu compromís amb el desenvolupament de l’hidrogen renovable com a vector energètic clau per a la descarbonització de l’economia, convertint Europa en un hub de l’hidrogen i garantint l’autonomia energètica.  

La jornada “Fòrum 2023 de Projectes Vall H2 CAT” dins de la “Setmana de l’Hidrogen” va exposar en detall l’estat actual de l’aplicació de l’hidrogen com a vector energètic

El Tinglado 1 del Moll de Costa és l’epicentre de la Setmana de l’Hidrogen amb diverses jornades al llarg de tota la setmana

Ahir dimecres es va celebrar la jornada “Fòrum 2023 de Projectes Vall H2 CAT” per conèixer el desplegament industrial de l’Hidrogen, les activitats d’innovació de la Vall com de l’àmbit empresarial i el desplegament de la mobilitat amb hidrogen. APPORTT, l'Oficina Tècnica la Vall de l’Hidrogen, la Xarxa H2CAT, la Secció Catalana de l’Associació Europea per les Energies Renovables EUROSOLAR, ACCIÓ- Generalitat de Catalunya amb la col·laboració del Port de Tarragona i de la Universitat Rovira i Virgili, organitzen un conjunt de jornades sobre l’Hidrogen i energies renovables sota la denominació de “Setmana de l’Hidrogen - Catalunya Hydrogen Week” que se celebrarà del 9 al 17 de novembre al Tinglado 1 del Moll de Costa del Port de Tarragona.

La Jornada va començar a les 10 h del matí i ha acabar a les 18 hores, va comptar amb la participació de més de 20 entitats. Per aconseguir donar una visió general dels projectes i iniciatives en curs, la jornada es va organitzar en quatre blocs: Desplegament industrial de l’hidrogen, activitats i projectes dels agents científico-tecnològics de la Valls, Porjectes d’I+D+I Empresarial i Desplegament Mobilitat H2.

Desplegament industrial de l’hidrogen

El primer bloc de la jornada es va centrar en experiències d’adopció de l’hidrogen en els processos industrials amb ponències d’empreses amb centre de producció o d’arrel catalana.

Repsol va explicar el projecte que està desenvolupant per posar en marxa l’electrolitzador més gran de l’estat espanyol que donarà servei al clúster químic de Tarragona. Aquest giny tindrà una potencia de 150Mw inicials i ampliables fins a un Giga watt. L’entrada en funcionament està prevista per a l’any 2026. European Energy, una empresa amb seu a Roda de Berà, va explicar que ja posseeix els terrenys per construir una planta de producció de metanol. El seu objectiu és aconseguir finançament per poder iniciar les obres el més aviat possible. Per a la qual cosa participarà en la subhasta de la UE, treballarà per accedir a ajuts dels Fons PERTE i s’ha personat en l’operació de manifestació d’interès d’Enagas.

European Energy veu una oportunitat d’exportar metanol a través del Port de Tarragona quan la planta entri en funcionament al 2027 amb una producció de 16 tones sal dia. Una altra oportunitat senyalada per aquesta empresa és la possibilitat de participar en la construcció d’una dessaladora que donés servei a la seva planta i, a la vegada, als municipis de la zona.

Un dels darrers ponents d’aquest bloc, José Antonio Arévalo, de l’empresa Inovyn va presentar un projecte local que de moment està aturat mentre es realitza la prospecció de mercat per a la captació de clients. Inovyn és l’empresa operadora d’electrolitzadors més gran d’Europa i membre AEQT.

Activitats i projectes dels agents científico-tecnològics de la Vall

El segon bloc de la jornada va versar sobre projectes científic i tecnològics impulsat des de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya.

Els diferents ponents del bloc van exposar els avenços tecnològics al voltant de la producció, transport, consum o emmagatzematge de l’hidrogen. La Xarxa H2 Cat, membre de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya treballa com a ens impulsor per al coneixement i la valorització de les tecnologies desenvolupades en territori català. Aquesta activitat té com a objectiu afavorir les Pimes catalanes amb eines útils perquè les empreses que treballen en processos i complements de producció d’hidrogen puguin donar el salt dins de l’economia catalana i convertir-se en pols industrials a nivell peninsular gracies a centres de recerca i tecnologia com EURECAT i la URV.

Projectes d’I+D+I Empresarial

El tercer bloc de la jornada organitzada per la Vall de l’Hidrogen de Catalunya va consistir en un recull d’experiències d’innovació, desenvolupament i inversió d’empreses catalanes en l’aplicació del vector energètic de l’hidrogen.

Jordi Anglès, responsable comercial de l’APT, va ser el primer ponent. El tècnic del port va explicar el treballs de prospecció del mercat i de contactes realitat pel port per situar-se com un hub de l’hidrogen a la Mediterrània i a Europa. També va donar a conèixer els treballs que l’APT està realitzant per posar en marxa experiències de transformació de maquinària portuària a l’hidrogen, especialment una locomotora i vaixells que presten servei dins del Port.

Javier Lavernia de l’Empresa Tecnovelero, situada al polígon de Riu Clar de Tarragona, va presentar el cotxe “Virante”, Un biplaça mogut amb hidrogen de disseny íntegrament tarragoní.

Els representants de les empreses gironines QEVTech i Teisa, van presentar el primer bus interurbà amb hidrogen de fabricació catalana.

Alberto Bucci, de l’empresa Jolt, una start up sorgida a l’entorn de l’ICIC va explicar que s’han convertit en el referent en la fabricació d’elèctrodes destinats a la procés de fabricació de l’hidrogen.

Aquesta start up ha comptat amb 2 milions d’euros d’inversió inicial. Teresa de la Torre de l’empresa Sorigué, va explicar l’experiència de l’ús dels residus urbans com a font de combustió per a la fabricació d’hidrogen.

I Teresa Navarro d’Indox Energy Systems va presentar el projecte d’aquesta empresa de desenvolupament i optimització de l’emmagatzemament de l’hidrogen en condicions criogèniques i/o criocomprimides ( a 259 graus sota zero).

Desplegament Mobilitat H2

El darrer bloc de ponències de la jornada va estar el destinat a conèixer projectes concrets de desenvolupament de la mobilitat accionada amb hidrogen.

El primer ponent ha estat Joan Manrubia, gerent de l’Empresa Municipal de Transports (EMT), que ha fet una avaluació positiva de l’experiència de la incorporació de vehicles moguts amb hidrogen. Júlia Romeu, representant de l’empresa Air Productes – Carburos Metálicos, va exposar el projecte d’Estació d’Hidrogen a Tarragona. Un projecte que ja disposa dels terrenys, compta amb 3 milions d’euros de Fons CEF i està a l’espera dels permisos per part del Ministeri per poder iniciar les obres amb l’objectiu de poder tenir-la en funcionament el més aviat possible.

Segons Romeu, serà la primera estació pública d’hidrogen a l’Estat espanyol i serà proveïdora de l’EMT per als busos hidrogen. L’empresa també compta aprofitar el desenvolupament d’aquesta estació per descarbonitzar la seva flota de vehicles de distribució de productes. El tercer en presentar un projecte va ser Jeffrey Doust de Kopala International. Aquest ponent presentava el projecte “Hydrogenizin Barcelona”, una inversió per crear el primer corredor terrestre d’hidrogen verd del Sud d’Europa: Madrid-Saragossa-València-Barcelona. Un conjunt de 4 hubs 2 amb una potencia de 20Mw/any capaç de produir i distribuir 1000 tones d’hidrogen per any per proveir principalment el mercat industrial. Es tracta d’un projecte que compta amb un finançament de 12,8 milions d’euros que inclou una planta de producció i d’emmagatzemament.

Segons Doust, aquesta xarxa estava pensada amb paràmetres molt ambiciosos i, un any després, després de la prospecció de mercat realitzada ja s’ha quedat curta: Múrcia i Lleida se sumen als 4 hubs inicials. Per a Doust, la sostenibilitat del negoci està assegurada perquè serà capaç d’oferir hidrogen competitiu amb el dièsel.

El primer hub que serà construït se situarà a la població de Subirats a Barcelona, amb un hub 20 Mw/any i una producció de 7500 kg al dia per subministrar el Port de Barcelona i els complexos industrials dels Vallesos i altres centres industrials propers.

Un altre projecte en marxa és la construcció d’una HRS a la Zona Franca, prop Mercabarna, orientada a la recàrrega de vehicles i també com a punt de sensibilització i informació a través de campanyes de promoció per a l’adopció de l’hidrogen verd en el transport de mercaderies. Jacobo Kalitovics, representant de TMB – Transports Metropolitans de Barcelona i responsable de l’àrea d’autobusos va exposar l’experiència d’aquesta empresa pública en el desplegament del transport accionat amb hidrogen.

TMB va iniciar una experiència al 2003 que posteriorment es va abandonar. No obstant, fa 5 anys la introducció de l0hidrogen en el transport públic es va revisar amb profunditat, posant el focus no només en adquirir vehicles, sinó també en la generació d’hidrogen, el seu emmagatzematge i transport. L'experiència és molt positiva.

TMB va demostrar que, amb només 24 kg d’hidrogen, un bus pot circular durant 20 hores.

Els consums registrats són de 5,74kg al 100 km a l’hivern i 7,20m a l’estiu. Però ja han fet proves pilot en altres línies verticals i horitzontals en els que s’han arribat a donar consums de 4 kg/100 km. De fet, segons Kalitovics, els cost del transport públic amb hidrogen és inferior a l’elèctric.

Finalment, ha afirmat que “l’hidrogen està cridat a ser més competitiu en molts altres sentits: els vehicles tenen menys pes que els elèctrics, més capacitat passatgers, i a la llarga el cost de l’energia més barat”. La darrera intervenció a càrrec del representant d’FM Logistics Group es centrava en l’aplicació de l’hidrogen en el transport de mercaderies. Aquesta firma és la primera empresa que ha instal·lat una planta de producció d’hidrogen a la seva flota de vehicles. En aquest moment, alimenta els carretons elevadors i una furgoneta. FM Logistics ha adquirit un camió d’hidrogen que de moment no està en carretera. L’empresa també té en projecte la construcció d’una hidrogenera i està cercant el finançament a partir d’ajuts per amb l’objectiu de tenir-la en funcionament al 2025. El directiu d’FM Logistics també es va sumar a la queixa general pels problemes de legalització i d’obtenció de permisos per poder operar tant a nivell de producció com d’ús de vehicles moguts amb hirdogen.

La Catalunya Hydrogen Week

APPORTT, l'Oficina Tècnica la Vall de l’Hidrogen, la Xarxa H2CAT, la Secció Catalana de l’Associació Europea per les Energies Renovables EUROSOLAR, ACCIÓ- Generalitat de Catalunya, el Port de Tarragona i de la Universitat Rovira i Virgili són els organitzadors de la Setmana de l'Hidrogen al Moll de Costa del Port de Tarragona.

Els jornades van començar el 9 de novembre amb la celebració del VII Med Hub Day i clouran el 17 de novembre amb la Jornada d'Innovació en l'hidrogen renovable organitzada per H2CAT Innovation Summit.

La setmana està formada per jornades amb perspectives diferents sobre les noves energies, especialment l’hidrogen, relacionades amb iniciatives divulgatives, públiques i privades, de diferents vessants: la logística, l’estratègica, la innovació, les aliances públic-privades i la recerca científica.

Propers esdeveniments de la Setmana de l’Hidrogen

16 de novembre – L’Hidrogen renovable a Catalunya

L’agència per la competitivitat de l’empresa de la Generalitat de Catalunya, ACCIÓ, sota el títol “L’hidrogen renovable a Catalunya, de l’estratègia als projectes” s’iniciarà el dijous 16 de novembre a les 10 h del matí.

Després de la benvinguda inicial, s’hi celebrarà la primera ponència sobre l’informe tecnològic sobre l’hidrogen per part d’ACCIÓ amb una posterior taula rodona sobre mobilitat on hi seran presents el Port de Tarragona i Barcelona i experts en mobilitat. Passat el migdia s’iniciarà la segona taula rodona amb la presència d’empreses i organismes com Repsol, Enagás, VallH2CAT i la Generalitat de Catalunya. Seguidament es donarà pas a una nova ponència sobre les oportunitats de finançament que ofereixen els fons Next Generation i l’Innovation Fund, mentre que l’ultima intervenció anirà a càrrec de la Comissió Europea. Abans de les 14 h es clourà l’acte. Inscripcions a l’enllaç següent: https://xarxah2cat.org/setmanadelhidrogen/

17 de novembre - H2CAT Innovation Summit

La xarxa H2CAT, que agrupa 33 grups de recerca i més de 200 investigadors especialitzats en diferents línies de recerca i tecnologies relacionades amb l’hidrogen renovable, organitzarà el primer “H2CAT Innovation Summit” el pròxim divendres 17 de novembre al Tinglado 1 del Moll de Costa del Port de Tarragona. La Jornada d’Innovació en l’hidrogen renovable permetrà descobrir alguns dels projectes tecnològics més innovadors en aquest àmbit, fruit de la col·laboració entre empreses i els grups de recerca que formen la xarxa. També s’obrirà un fòrum de debat per conèixer els principals reptes tecnològics del sector i el futur d’aquesta tecnologia en l’horitzó 2050.

La xarxa H2CAT és una iniciativa coordinada per Eurecat en col·laboració amb l’Institut Català d’Investigació Química (ICIQ), l’Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC), la Universitat Politècnica de Catalunya i la Universitat Rovira Virgili; i agrupa els principals grups de recerca catalans en el sector de l’hidrogen verd per dur a terme programes de valorització i transferència de resultats de recerca i desenvolupament en la cadena de valor de l’hidrogen verd a Catalunya.

La Jornada començarà a les 9.30 h al Tinglado 1 del Moll de Costa del Port de Tarragona i finalitzarà a les 13.15 h. Per participar en aquesta jornada cal inscriure's a través d'aquest enllaç: https://xarxah2cat.org/setmanadelhidrogen/

Més informació sobre la Catalunya Hydrogen Week

Setmana de l'Hidrogen

La trobada s’ha celebrat el 14 de novembre a Madrid on s’han tractat temàtiques relacionades amb la seguretat als Ports amb conferències i panels participatius

El responsable en seguretat del Port Tarragona ha explicat el projecte innovador, implementat aquest setembre 2023, que consisteix en l’ús de drons a l’espai de domini públic portuari tarragoní

Es tracta d’una gran oportunitat per compartir coneixements i experiències així com l’anàlisi de la situació actual vers seguretat als Ports

Aquest dimarts, 14 de novembre, el Port de Tarragona ha participat en la VI Conferència sectorial de Seguretat de Ports que se celebra a Madrid. Es tracta d’una trobada on es donen cita professionals del sector per tal de compartir coneixements i tractar temàtiques relacionades amb la situació actual de la seguretat i ciberseguretat en l’àmbit portuari, mitjançant conferències i panels participatius. El responsable en Seguretat del Port Tarragona, Jesús Teva, ha participat en un dels panels sota el títol ‘ Experiències compartides en l’àmbit de la seguretat. Ús de drons als Ports. Teva ha estat l’encarregat d’explicar el projecte innovador implementat el Port relacionat amb l’ús de drons com eina tecnològica en la millora de la seguretat integral del Port. Cal destacar que aquesta trobada té un gran impacte al sector ja que, la darrera sessió que es va celebrar, va comptar amb més de 700 persones assistents.

Es tracta d’un reconegut congrés que enguany assoleix la seva sisena edició. La trobada ha comptat amb 12 ponents oferint diverses conferències i dos panels participatius. El primer sota el títol ‘Solucions tecnològiques implementades als Ports’ i el segon ‘Experiències compartides en l’àmbit de la seguretat. Ús de drons als Ports’ on el responsable de Seguretat del Port Tarragona, Jesús Teva, ha participat per explicar l’experiència de Tarragona vers l’ús de drons com a millora de la seguretat integral al recinte portuari tarragoní.

Teva ha fet un recorregut i ha explicat com el Port de Tarragona va treballar, des de setembre de 2021 per fer realitat la implementació de l’ús de drons a l’espai de domini públic portuari; projecte implementat des de setembre de 2023, dos anys després El projecte innovador consisteix en la zonificació de riscos per a ús de drons a l’espai portuari, l’elaboració de manuals d’operacions i diferents procediments de seguretat operativa fins a aconseguir que el Port Tarragona pugui posicionar-se com a operador de drons. El projecte també ha comptat amb la formació específica i la capacitació de nou pilots i personal de gestió necessari per desenvolupar les actuacions segons l’establert a la normativa. Actualment, el Port té amb dos drons equipats amb la darrera tecnologia, un d’ells amb càmeres de visió d’alta definició e infrarojos, així com una càmera tècnica i la darrera tecnologia en sistemes de control i comandament.

Objectius i reptes de futur

Com a reptes de futur, entre altres, el Port fa passos per a ser proveïdor de serveis U-Space, la qual cosa permetrà a l'Autoritat Portuària disposar dels sistemes de control i gestió de vols UAS en la zona de servei del Port i estar preparada per al desenvolupament i generalització en l'ús de drons dels pròxims anys.

A més, l'Autoritat Portuària adquirirà pròximament un detector de gasos per al ‘Mavic 300 RTK’, un nou dron per a reforçar les tasques policials i un equip per a detecció de drons.

L’objectiu principal del Port Tarragona és disposar de l'estructura organitzativa i de gestió adequada amb la finalitat d'utilitzar, de manera recurrent, els drons com a eina tecnològica en la millora de la seguretat integral del Port, lligat als usos de vigilància i control perimetral, control mediambiental i gestió d'emergències. Això servirà de base per a la utilització de drons en altres àmbits de gestió ordinària de l'Autoritat Portuària de Tarragona.

Els beneficis de la utilització de drons es basen en la millora de la gestió de la seguretat integral i el suport en la gestió d'emergències i el control ambiental, així com en la gestió ordinària d’operacions portuàries, infraestructures, comunicació, etc.

La trobada ha abordat les oportunitats dels ports en un escenari de futur marcat per la transició energètica

El president Saül Garreta ha explicat com el Port de Tarragona treballa per posicionar-se com a port referent a Europa en els tràfics relacionats amb les noves energies i nous vectors energètics

El Med Hub Day ha estat el primer acte dins de la “Setmana de l’Hidrogen de Catalunya” 

La setena edició del Med Hub Day, organitzada pel Port de Tarragona i patrocinada pel clúster ChedMed,i amb la col·laboració de Euroenergo, Tepsa Rubis i Vopak Terquimsa,  ha conclòs avui 10 de novembre al migdia. La trobada d’aquest any s’ha celebrat al Tinglado 1 del Moll de Costa amb rècord d’inscripcions amb més de 160, on interessats en la logística de productes químics i petroquímics han pogut debatre les oportunitats dels ports en un escenari futur marcat per la transició energètica. Aquesta edició també ha gaudit d’algunes novetats com la visita en barca a les instal·lacions del Port de Tarragona així com la recuperació la ponència magistral.

L’esdeveniment va començar ahir dijous amb una de les novetats preparades per aquest any, la visita en vaixell a les instal·lacions portuàries tarragonines dedicades als líquids a doll. En el seu discurs de benvinguda, el president de l’APT, Saül Garreta, ha destacat l'estratègia actual del Port en termes de tràfic de líquids i la seva relació amb la transició energètica. Garreta ha assenyalat que el 42% de la demanda d’hidrogen de la UE al 2050 provindrà dels ports. “El Port de Tarragona està accelerant les gestions per posicionar-se com a port referent a Europa en els tràfics relacionats amb les noves energies i nous vectors energètics”, ha afirmat Garreta.

El president del Port també ha destacat que "aquest 2023 la capacitat d’emmagatzematge del Port de Tarragona ha incrementat notablement, concretament amb la posada en funcionament de 6 nous tancs, que permeten augmentar la capacitat en 21.000 m3. També ha incrementat el volum de producte mogut durant aquest any, que rondarà amb un augment del voltant del 6% respecte l’any passat.”

Ports, noves energies i logística

La següent ponència del Med Hub Day 2023 va anar a càrrec de Jordi Anglès, responsable de comercial del Port de Tarragona, on va destacar les noves estratègies portuàries en la transició energètica. La conferència ha començat explicant les fortaleses del tràfic de líquids i les oportunitats que es presenten per al Port de Tarragona en la transició energètica des d'un punt de vista comercial. Per acabar, Anglès, ha explicat els principals projectes sobre descarbonització de l'activitat portuària.

Després de les dues primeres intervencions per part dels membres de l’Autoritat Portuària de Tarragona va ser el torn de Noemi Van Meir estudiant de doctorat de la Universitat d’Anvers. Van Meir, està realitzant la seva tesis sobre transformació de ports amb forta component de tràfics de líquids. Està treballant amb el Port de Tarragona com a port de referència a la Mediterrània, i va presentar els avenços realitzats en el seu estudi.

David Goekoop, director Road Europe & Op. Overseas de l’empresa Hoyer, va realitzar una conferència sobre intermodlitat ferroportuària. Goekoop va explicar els beneficis de la intermodalitat, els reptes que ha d'afrontar i les oportunitats que generarà el Corredor del Mediterrani.

L’última conferència, de la mà de Myriam Maestroni, va ser una ponència magistral sobre transició energètica. En ella, Maestroni va realitzar una dissecció acurada de la situació actual i futura d'una forma transversal.

Segona jornada, mirant cap al futur

Amit Rao, ha estat l’encarregat d’obrir la segona jornada del Med Hub Day. Rao, consultor de l’empresa S&P Global Commodity Insight, és un gran col·laborador de l’esdeveniment on destaca sempre per les valuoses intervencions. En aquesta edició, Rao, ha parlat de les tendències en nous productes químics i energies a la Mediterrània i Europa.  

A continuació, Francesc Dianez, CEO de Next Maritime, ha donat a conèixer des del punt de vista de la seva organització la transició energètica a la indústria marítima, ficant el focus en les accions que desenvolupen les empreses de serveis marítims.

Després d’aquesta dues primeres ponències, s’ha donat pas a la primera taula rodona de la present edició del Med Hub Day. En aquest panel d’empreses petroquímiques han participat BASF, DOW i Repsol, i ha comptat amb la moderació de Jordi Anglès. Les tres empreses del clúster ChemMed han donat la visió estratègica en l’objectiu 2030 per reduir la petjada de carboni, alhora que han explicat el futur de cadascuna de les empreses a Tarragona.

Tanguy Cosmao de l’empresa HyDeal ha estat l’encarregat de reiniciar el Med Hub Day després de la pausa. En la seva intervenció, Cosmao ha explicat la relació entre els projectes de producció d’hidrogen verd i la seva logística associada, subratllant el paper clau que tindran els hubs logístic-industrials.

El segon panel d’empreses, en aquest cas de terminals instal·lades al Port de Tarragona, hi ha participat Vopak Terquimsa, Tepsa – Rubis, i Euroenergo. Els i les representants de les empreses que operen a Tarragona han destacar la importància del futur del sector, els fluxos mundials i el paper que pot jugar Tarragona en aquesta nova era.

L’última ponència ha anat a càrrec de Maria Sicilia, d’Enagás on ha analitzat l’estat actual del sector de l’hidrogen on el Port de Tarragona vol convertir-se e una infraestructura clau en la distribució a nivell europeu, essent un projecte de molt d'interès i futur.

Una trobada referent per al sector

L'objectiu del Med Hub Day és promoure, debatre i intercanviar informació sobre els punts forts i les oportunitats que ofereix el mar Mediterrani com a plataforma logística per a productes químics i petroquímics.

Amb aquest objectiu i durant dues jornades, operadors de terminals d'emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes de mercat i empreses químiques i petroquímiques es reuneixen per debatre i aportar idees i novetats on els nous combustibles i energies, i la intermodalitat han estat els protagonistes.

El Med Hub Day va iniciar la seva marxa l’any 2017, i any rere any ha gaudit d’una xifra d’assistents a l’alça, aconseguint una consolidació i maduresa entre els esdeveniments del sector. La setena edició ha trencat el rècord de registres amb més de 160 inscripcions, confirmant-se en una trobada de referència.

El Port Tarragona líder en líquids a doll

El Port de Tarragona és un hub mediterrani per a l'emmagatzematge i la distribució de productes líquids a doll que fa costat a la indústria local amb instal·lacions i infraestructures de primer nivell per a oferir un servei d'emmagatzematge.

L’àrea del Camp de Tarragona està considerada com un dels principals hubs logístics de producció, emmagatzematge i distribució de productes petroquímics del sud d’Europa. La situació estratègica i les seves infraestructures permeten respondre a qualsevol necessitat logística amb una distribució eficient de tot tipus de productes petroquímics per vaixells, tren, camió o canonades.

El conjunt d’empreses de la indústria química i petroquímica de Tarragona, genera una producció anual de 20 milions de tones, la qual cosa representa el 50% de la producció de Catalunya i el 25% de tot l’Estat.

El Port explica el seu model de gestió d’emergències i bones pràctiques en aquest sector

Josep Lluís Díez, director de Domini Públic i Seguretat Integral de Port Tarragona ha impartit dues conferències sobre la gestió d’emergències al Port Tarragona. La trobada internacional se celebra del 7 al 10 de novembre a Singapur per oferir les millors pràctiques i tècniques per a la preparació, gestió i resposta d’emergències al sector marítim portuari

Del 7 al 10 de novembre se celebra, a Singapur, la 7th Emergency Management for Maritime Summit 2023 a Singapur. El Port de Tarragona, de la mà del director de domini Públic i Seguretat Integral, Josep Lluís Díez, participa activament impartint dues conferències al públic assistent. A la primera conferència Diez farà referència a la gestió d’emergències al Port de Tarragona sota el títol d ‘Optimizing Emergency Preparedness -Port of Tarragona’s Emergency and Crisis Management in Handling Dangerous Goods’. La segona ponència serà durant el dijous 9 de novembre i portarà com títol ‘Best Practices in Emergency Preparedness through the Planning & Implementation of Effective Exercises & Drills’. La trobada presenta ponències de persones expertes, 6 tallers, presentacions atractives de casos reals, panels de discussions estratègics amb col·legues globals i estudis de casos en profunditat per a aprendre d’incidents anteriors.

El Port de Tarragona, participa, des de fa gairebé 5 anys en la trobada internacional que se celebra cada any a Singapur sota el títol ‘Emergency Management for Maritime. Aquest 2023 es tracta de la setena cimera sobre Gestió d’Emergències Marítimes. Durant 4 dies es tindrà la possibilitat d’estudiar i exposar casos reals sobre incidències i accidents d’emergències marítimes, així com la possibilitat d’explorar noves estratègies per a una gestió d’emergències i una planificació de contingències més eficients i eficaces.

El Port de Tarragona està representat per Josep Lluis Díez, director de Domini Públic i Seguretat Integral, qui amb les seves dues conferències emfatitza la rellevància en dissenyar plans i tasques que explicitin cada actuació, saber quins mitjans són necessaris per fer front als esdeveniments que puguin suposar una situació de risc sobre la vida, el medi ambient i la propietat. Díez també ha remarcat la importància de l’estreta col·laboració entre tots els equips de professionals que han de fer front a una situació d’emergència.

Per acabar, Díez ha parlat sobre la necessitat de tenir instal·lacions de seguretat dins de les autoritats portuàries, com un heliport o un parc de bombers per fer front a situacions d’emergència i lluita contra incendis. El director de Domini Públic també ha posat de manifest com el Port de Tarragona ha incorporat dos drons per reforçar la seguretat integral de les instal·lacions portuàries. La Policia Portuària del Port és l’encarregada de prestar aquest servei, mitjançant una nova tecnologia que serveix per augmentar la vigilància, la seguretat, la prevenció, la lluita contra la contaminació i el control de les emergències.

Es tracta d’una cimera internacional que dona la possibilitat de construir una comunitat en xarxa, enfortir operacions de resposta a emergències, obtenir informació sobre com es pot planificar i com es pot respondre millor enfront de situacions crítiques, etc.

Port pioner

Port de Tarragona és el primer port del sistema portuari estatal en aconseguir el certificat de Gestió d’Emergències basat en la norma internacional ISO 22320. La norma és un recull de les millors pràctiques mundials en matèria de gestió integral d’emergències amb l’objectiu d’establir l’ordre i el control organitzacional d’estructures i procediments, presa de decisions, traçabilitat i gestió de la informació. Aquesta certificació significa una garantia i el compromís del Port per la seguretat de les persones, de les infraestructures, de les activitats i de l’entorn.

Per què participar?

És una oportunitat per obrir un ventall de noves opcions, idees i coneixements al voltant de la gestió d’emergències. Es tracta la gestió de la seguretat pública i privada abastant aspectes de seguretat tecnològica i mediambiental, la protecció civil i la protecció portuària, entre altres.

Durant les anteriors edicions també es destacà la importància sobre la prevenció, protecció i eliminació dels riscos derivats de l’activitat dins del recinte portuari i l’alta preparació tant en medis materials com tecnològics, com humans i organitzatius. També s’emfatitza sobre la rellevància en dissenyar plans i tasques que explicitin l’actuació. Els i les ponents posen de manifest l’origen dels accidents, accidents a les zones terrestres d’ús públic, a les concessions, a les aigües del Port o en altres situacions sobrevingudes moment en què les persones assistents poden aprofundir i compartir coneixements en diferents àmbits relacionats amb el sector marítim portuari.

Un port segur

Port Tarragona ha volgut, durant aquesta setena edició a Singapur posar de manifest quina és la política, la filosofia i l’essència del Port per tal de prevenir o bé, si fos cas, fer front a la gestió d’emergències que es puguin ocasionar.

Per una banda, l’organisme tarragoní, té publicat a la seva web com actuar en cas d’emergència i posa a l’abast el telèfon d’emergències 900 229 900, gratuït i actiu les 24 hores del dia, 365 dies l’any.

El Port de Tarragona, ha explicat Díez, té unes línies clares d’actuació en matèria de seguretat. La primera línia fa referència, als mitjans humans i materials amb els que compta i en constant actualització i desenvolupament tecnològic com és el cas de l’ús de drons a l’hora de controlar i preveure incidències. Un equip de bombers especialitzats format per professionals dels Parcs Químics de Seguretat dins del mateix recinte portuari, equipaments amb materials idonis als canvis tecnològics i del sector, una xarxa contra incendis de grans prestacions, un Centre de Comandament Avançat per a la gestió d’emergències al Port, i un conveni de col·laboració amb Bombers de la Generalitat per a complementar les intervencions en cas d’emergència i millorar la capacitat de resposta, així com protocols de coordinació amb altres administracions per tal de coordinar i millorar aquest tipus d’actuacions. Igualment, el centre de control i vigilància del Port, amb un servei 24/7, és una peça essencial en la gestió integral de la seguretat, juntament amb la Policia Portuària que vetlla per la seguretat de manera permanent.

La segona línia fa referència a una assistència mèdica 24/7/365, amb un centre assistencial al mateix recinte portuari amb un vehicle medicalitzat operatiu les 24 hores. La gestió de mercaderies perilloses és la tercera línia, es tracta d’un sistema de treball consistent, fiable i d’acord amb la reglamentació aplicable i amb la certificació ISO 90001:2015 per evitar i prevenir qualsevol incidència en el moviment de mercaderies perilloses dins del recinte portuari tarragoní.