Grupo Jorge i Go Transport han presentat un projecte que reforça el ferrocarril com a mitjà de transport més eficient
El projecte inclou la concessió a Aralogic, empresa pertanyent a Grup Jorge, d'una nau en el Moll d’Aragó del port tarragoní, des de la qual es gestionaran els enviaments de cereals i altres productes alimentaris a lloure als seus centres de producció
Go Transport ha presentat les seves noves locomotores elèctriques, que ha suposat una inversió de 35 milions d'euros, que permetran que les operatives siguin un 16% més eficients
Port Tarragona atreu inversions del sector privat per a optimitzar i descarbonitzar el transport d'agroalimentaris a granel. Grupo Jorge, Go Transport i l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) sumen esforços per a promoure el ferrocarril com el mitjà de transport més eficient en les operatives de cereals i altres productes agroalimentaris a granel. Aquest projecte inclou la concessió a Aralogic, empresa de Grup Jorge, d'una nau en el Moll d’Aragó del port tarragoní on ja s'estan duent a terme operatives de càrrega de ferrocarril optimitzades. Així mateix, l'operadora ferroviària Go Transport inverteix 35 milions d'euros en l'adquisició de noves locomotores elèctriques que permetran incrementar l'eficiència de les operatives de càrrega i transport de cereals un 16%. Aquest divendres, 27 de juny, totes dues empreses i l’APT han presentat el projecte, en un acte que ha comptat amb la participació del conseller d'Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentació de la Generalitat de Catalunya, Òscar Ordeig, i el director general de Transports del Govern d'Aragó, David Sánchez.
Aquest projecte conjunt entre Grupo Jorge, Go Transport i Port Tarragona incrementarà les operatives de transport de cereals en ferrocarril amb una doble finalitat. D'una banda, es busca optimitzar al màxim els processos de càrrega i usar combois que permetin més capacitat, aconseguint una major eficiència en cada servei. Per l'altra, hi ha una clara vocació d'avançar en la descarbonització de la logística del sector del cereal gràcies a la substitució progressiva del camió pel tren, aconseguint un transport amb baix impacte ambiental.
Així doncs, l'objectiu és transportar 306.000 tones de cereal a l'any des de les instal·lacions d’Aralogic a Port Tarragona fins a les estacions Zuera i Sariñena (Aragó). Això suposarà l'enviament de 350 trens, que permetran la supressió de 12.000 trajectes en camió per carretera i, la qual cosa suposarà una reducció de 6.000 tones de CO2 derivades del transport.
El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha valorat molt positivament l'aliança establerta entre l’APT, Grupo Jorge i Go Transport així com la confiança d'aquestes dues empreses en l'enclavament portuari tarragoní. “El projecte de Grupo Jorge i Go Transport mostra que la logística eficient i descarbonitzada no és cosa del futur, sinó que amb estratègia i inversió es pot aconseguir avui”, ha afirmat el president de l’APT. I ha afegit que: “projectes com aquest reafirmen la nostra posició de port líder en agroalimentaris al Mediterrani”.
Inversions en tota la cadena logística
Per a aconseguir els seus objectius, el projecte inclou inversions en tota la cadena logística del cereal. Aralogic invertirà més de 500.000 euros en la modernització de la nau número 7 del Moll d’Aragó del port tarragoní. La companyia logística de Grup Jorge ha estat ocupant aquest espai mitjançant una autorització, però l'Autoritat Portuària de Tarragona aprovarà en breu la seva sol·licitud per a ocupar aquest espai, de 8.000 metres quadrats, en règim de concessió administrativa. Aralogic durà a terme una inversió de mig milió d'euros mitjançant la qual adaptarà i modernitzarà aquesta nau per a millorar les operatives d'emmagatzematge de sòlids agroalimentaris a lloure i per a optimitzar la seva càrrega i expedició especialment mitjançant ferrocarril. Així mateix, té prevista una pròxima inversió de 2 milions d'euros per a l'automatització dels processos de càrrega dels trens.
Un volum important d'inversió d'aquest projecte es destina a la modernització del transport. Go Transport, operadora ferroviària que ofereix el servei a Grup Jorge, inverteix 35 milions d'euros en l'adquisició de noves locomotores elèctriques Stadler Euro6000, amb una major capacitat de tracció, cosa que permetrà combois amb una major càrrega, de fins a 1.050 tones, la qual cosa es traduirà en més eficiència en cada circulació i en una major reducció de les emissions de CO2 derivades del transport. En l'apartat del transport, cal afegir-li una inversió de 450.000 euros anuals que Alendi i Grupo Jorge destinaran per al lloguer dels vagons de cereal.
El tren, en augment
El 2024, Aralogic va carregar 600.000 tones en les seves instal·lacions a Port Tarragona, que equivalen a 23.000 camions. D'aquestes, 394.000 es van transportar en 15.000 camions; mentre que 206.000 tones es van expedir via ferrocarril, en 235 combois. Això va permetre reduir 8.000 trajectes de camió, la qual cosa suposa que es va evitar l'emissió de 4.000 tones de CO₂. Així doncs, el 35% del trànsit que va gestionar Aralogic l'any passat, va sortir del port tarragoní amb tren. Aquesta xifra suposa un increment de tres punts percentuals respecte a 2023. Ara, amb les inversions presentades, el percentatge s'elevarà fins al 50%.
Cal destacar que el percentatge de transport ferroviari d’agroalimentaris a lloure d’Aralogic - Grupo Jorge és molt superior a la resta d'operadors, que ronda el 3%. A més, aquest 35% de 2024 ja presenta unes xifres molt superiors respecte a la mitjana nacional de transport de mercaderies en ferrocarril, que és del 5%, i fins i tot respecte als objectius de l'estratègia Mercaderies 30, promoguda pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, que pretén aconseguir el 10% de transport de mercaderies amb tren en el conjunt d'Espanya en 2030.
Càrrega més eficient
Un dels elements diferencials de l'aposta de Grupo Jorge per Port Tarragona és l'eficiència. Actualment, cadascun dels combois que s'expedeix des de la nau d’Aralogic al recinte portuari tarragoní porta una càrrega de 900 tones. Habitualment, la càrrega dels trens de cereals és de 860 tones. Així doncs, les operatives realitzades per Aralogic permeten sumar 7.000 tones més amb el mateix nombre de trens. Això ja suposa una supressió de 270 camions i, per tant, una reducció de 130 tones d'emissions de CO₂.
Ara, les noves locomotores de Go Transport suposaran un nou salt en matèria d'eficiència, ja que permetrà una càrrega de 1.050 tones per tren. Aquest increment de 150 tones per tren suposa un 16% més de càrrega en cada circulació, la qual cosa es tradueix en 35.250 tones anuals. Això equivaldria a 1.355 camions i a 675 tones de CO2 anuals, que s'evitaran.
Modernització de la cadena logística del cereal
La inversió de Grupo Jorge s'emmarca en un important conjunt d'inversions privades que ha atret Port Tarragona i que permetran la modernització de la cadena logística del cereal. Es tracta d'inversions per un valor superior als 50 milions d'euros, que suposaran la creació de 6 noves naus per a l'emmagatzematge d’agroalimentaris a lloure i la modernització de dues naus ja existents. En total, amb aquestes vuit naus se sumaran més de 57.000 nous metres quadrats destinats a la logística del cereal.
El conjunt d'aquests espais permetrà sumar un trànsit mínim d'1.613.300 tones d’agroalimentaris, cosa que consolidarà a Port Tarragona com el port líder en agroalimentari del conjunt del Mediterrani i com a principal porta d'entrada del cereal a la península.
Paral·lelament, l'Autoritat Portuària de Tarragona té en marxa dos concursos públics per a la construcció i explotació del servei portuari de transport horitzontal de sòlids a lloure, mitjançant sistemes de cintes transportadores, al Moll d’Aragó i al Moll de Castella - Sud. La construcció dels dos sistemes suposarà una inversió mínima de 12 milions d'euros.
Amb aquestes instal·lacions s'optimitzarà l'operativa de transport de mercaderies entre les embarcacions i els magatzems, ja que aquests sistemes presenten velocitats de transport mínimes de 1.000 tones per hora, uns valors molt superiors als rendiments que s'obtenen mitjançant el camió en condicions normals. En reduir la presència de camions, es redueixen els riscos associats a la seva circulació i es redueixen les emissions derivades de la seva activitat, la qual cosa suposarà un altre important pas per a la descarbonització de l'activitat logística en Port Tarragona.
