Grupo Jorge y Go Transport han presentado un proyecto que refuerza el ferrocarril como medio de transporte más eficiente

El proyecto incluye la concesión a Aralogic, empresa perteneciente a Grupo Jorge, de una nave en el Moll d’Aragó del puerto tarraconense, desde la cual se gestionarán los envíos de cereales y otros graneles alimentarios a sus centros de producción

Go Transport ha presentado sus nuevas locomotoras eléctricas, que ha supuesto una inversión de 35 millones de euros, que permitirán que las operativas sean un 16% más eficientes

Port Tarragona atrae inversiones del sector privador para optimizar y descarbonizar el transporte de agroalimentarios a granel. Grupo Jorge, Go Transport y la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) suman esfuerzos para promover el ferrocarril como el medio de transporte más eficiente en las operativas de cereales y otros productos agroalimentarios a granel. Este proyecto incluye la concesión a Aralogic, empresa de Grupo Jorge, de una nave en el Moll d’Aragó del puerto tarraconense donde ya se están llevando a cabo operativas de carga de ferrocarril optimizadas. Asimismo, la operadora ferroviaria Go Transport invierte 35 millones de euros en la adquisición de nuevas locomotoras eléctricas que permitirán incrementar la eficiencia de las operativas de carga y transporte de cereales un 16%. Este viernes, 27 de junio, ambas empresas y la APT han presentado el proyecto, en un acto que ha contado con la participación del consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación de la Generalitat de Catalunya, Òscar Ordeig, y el director general de Transportes del Gobierno de Aragón, David Sánchez. 

Este proyecto conjunto entre Grupo Jorge, Go Transport y Port Tarragona incrementará las operativas de transporte de cereales en ferrocarril con una doble finalidad. Por un lado, se busca optimizar al máximo los procesos de carga y usar convoyes que permitan más capacidad, logrando una mayor eficiencia en cada servicio. Por el otro, hay una clara vocación de avanzar en la descarbonización de la logística del sector del cereal gracias a la sustitución progresiva del camión por el tren, consiguiendo un transporte con bajo impacto ambiental.

Así pues, el objetivo es transportar 306.000 toneladas de cereal al año desde las instalaciones de Aralogic en Port Tarragona hasta las estaciones Zuera y Sariñena (Aragón). Esto supondrá el envío de 350 trenes, que permitirán la supresión de 12.000 trayectos en camión por carretera y, lo que supondrá una reducción de 6.000 toneladas de CO2 derivadas del transporte.

El presidente de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha valorado muy positivamente la alianza establecida entre la APT, Grupo Jorge y Go Transport así como la confianza de estas dos empresas en el enclave portuario tarraconense. “El proyecto de Grupo Jorge y Go Transport muestra que la logística eficiente y descarbonizada no es cosa del futuro, sino que con estrategia e inversión se puede conseguir hoy”, ha afirmado el presidente de la APT. Y ha añadido que: “proyectos como este reafirman nuestra posición de puerto líder en agroalimentarios del conjunto del Mediterráneo”.

Inversiones en toda la cadena logística

Para conseguir sus objetivos, el proyecto incluye inversiones en toda la cadena logística del cereal. Aralogic invertirá más de 500.000 euros en la modernización de la nave número 7 del Moll d’Aragó del puerto tarraconense. La compañía logística de Grupo Jorge ha estado ocupando este espacio mediante una autorización, pero la Autoridad Portuaria de Tarragona aprobará en breve su solicitud para ocupar este espacio, de 8.000 metros cuadrados, en régimen de concesión administrativa. Aralogic llevará a cabo una inversión de medio millón de euros mediante la cual adaptará y modernizará esta nave para mejorar las operativas de almacenamiento de graneles sólidos agroalimentarios y para optimizar su carga y expedición especialmente mediante ferrocarril. Así mismo, tiene prevista una próxima inversión de 2 millones de euros para la automatización de los procesos de carga de los trenes.

Un volumen importante de inversión de este proyecto se destina a la modernización del transporte. Go Transport, operadora ferroviaria que ofrece el servicio a Grupo Jorge, invierte 35 millones de euros en la adquisición de nuevas locomotoras eléctricas Stadler Euro6000, con una mayor capacidad de tracción, lo que permitirá convoyes con una mayor carga, de hasta 1.050 toneladas, lo que se traducirá en más eficiencia en cada circulación y en una mayor reducción de las emisiones de CO2 derivadas del transporte. Además, en el apartado del transporte, hay que añadirle una inversión de 450.000 euros anuales que Alendi y Grupo Jorge destinarán para el alquiler de los vagones de cereal.

El tren, en aumento

En 2024, Aralogic cargó 600.000 toneladas en sus instalaciones en Port Tarragona, que equivalen a 23.000 camiones. De estas, 394.000 se transportaron en 15.000 camiones; mientras que 206.000 toneladas se expidieron vía ferrocarril, en 235 convoyes. Esto permitió reducir 8.000 trayectos de camión, lo que supone que se evitó la emisión de 4.000 toneladas de CO2. Así pues, el 35% del tráfico que gestionó Aralogic el año pasado, salió del puerto tarraconense en tren. Esta cifra supone un incremento de tres puntos porcentuales respecto a 2023. Ahora, con las inversiones presentadas, el porcentaje se elevará hasta el 50%.

Cabe destacar que el porcentaje de transporte ferroviario de graneles agroalimentarios de Aralogic - Grupo Jorge es muy superior al resto de operadores, que ronda el 3%. Además, este 35% de 2024 ya presenta unas cifras muy superiores respecto a la media nacional de transporte de mercancías en ferrocarril, que es del 5%, e incluso respecto a los objetivos de la estrategia Mercancías 30, promovida por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que pretende alcanzar el 10% de transporte de mercancías en tren en el conjunto de España en 2030.

Carga más eficiente

Uno de los elementos diferenciales de la apuesta de Grupo Jorge por Port Tarragona es la eficiencia. Actualmente, cada uno de los convoyes que se expide desde la nave de Aralogic en el recinto portuario tarraconense lleva una carga de 900 toneladas. Habitualmente, la carga de los trenes cerealísticos es de 860 toneladas. Así pues, las operativas realizadas por Aralogic permiten sumar 7.000 toneladas más con el mismo número de trenes. Esto ya supone una supresión de 270 camiones y, por lo tanto, una reducción de 130 toneladas de emisiones de CO2.

Ahora, las nuevas locomotoras de Go Transport supondrán un nuevo salto en materia de eficiencia, ya que permitirá una carga de 1.050 toneladas por tren. Este incremento de 150 toneladas por tren supone un 16% más de carga en cada circulación, lo que se traduce en 35.250 toneladas anuales. Esto equivaldría a 1.355 camiones y a 675 toneladas de CO2 anuales, que se evitarán.

Modernización de la cadena logística del cereal

La inversión de Grupo Jorge se enmarca en un importante conjunto de inversiones privadas que ha atraído Port Tarragona y que permitirán la modernización de la cadena logística del cereal. Se trata de inversiones por un valor superior a los 50 millones de euros, que supondrán la creación de 6 nuevas naves para el almacenamiento de graneles agroalimentarios y la modernización de dos naves ya existentes. En total, con estas ocho naves se sumarán más de 57.000 nuevos metros cuadrados destinados a la logística del cereal. 

El conjunto de estos nuevos espacios permitirá sumar, cuando ya estén en activo, un tráfico mínimo de 1.613.300 toneladas de graneles sólidos, lo que consolidará a Port Tarragona como el puerto líder en agroalimentario del conjunto del Mediterráneo y como principal puerta de entrada del cereal a la península. 

Paralelamente, la Autoridad Portuaria de Tarragona tiene en marcha dos concursos públicos para la construcción y explotación del servicio portuario de transporte horizontal de graneles sólidos, mediante sistemas de cintas transportadoras, en el Moll d’Aragó y en el Moll de Castella - Sud. La construcción de ambos sistemas supondrá una inversión mínima de 12 millones de euros. 

Con estas instalaciones se optimizará la operativa de transporte de mercancías entre las embarcaciones y los almacenes, ya que estos sistemas presentan velocidades de transporte mínimas de 1.000 toneladas por hora, unos valores muy superiores a los rendimientos que se obtienen mediante el camión en condiciones normales. Al reducir la presencia de camiones, se reducen los riesgos asociados a su circulación y se reducen las emisiones derivadas de su actividad, lo que supondrá otro importante paso para la descarbonización de la actividad logística en Port Tarragona.