El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha protagonitzat aquest dilluns un esmorzar empresarial a Montsó, que ha comptat amb una trentena de representants d’empreses del sector logístic i agroalimentari aragonès

La delegació de Port Tarragona ha visitat la Terminal Intermodal de Monzón y el polígon industrial de l’Armentera, promogut por Grupo SAMCA

Castellà ha assegurat que el Port està vivint una transformació del seu model logístic, amb la posada en marcha del seu sistema intermodal, que tindrà un impacte positiu en la logística aragonesa

Port Tarragona ha donat a conèixer la seva estratègia d'intermodalitat i impuls del ferrocarril aquest dilluns, 25 de maig, en un esmorzar empresarial celebrat a Montsó. El president de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha detallat l'aposta de l'enclavament portuari per un sistema intermodal robust, que transformarà el seu model logístic per a augmentar la seva competitivitat i potenciar la seva posició com hub logístic de referència. En aquest sentit, Castellà ha assegurat que els nous projectes que està promovent el *Port, com la terminal polivalent marítima del Moll d’Andalusia, a la qual opta a gestionar una aliança formada per COSCO i PTP, o les terminals ferroviàries de la Boella i de Guadalajara-Marchamalo, impulsaran el sector logístic aragonès i tindran un impacte positiu en el conjunt de la seva economia. A més, ha constatat que l'arribada del Corredor Mediterrani a Tarragona i la seva posada en marxa promourà un creixement del Corredor ferroviari de l'Ebre, que es traduirà en una major activitat en els enclavaments logístics aragonesos com la Terminal Intermodal de Monzón.

Sota el títol ‘Port Tarragona: intermodalidad logística para generar cadenas de valor’, el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha explicat que l’aposta per la intermodalitat ferroportuària és una de las bases de l’estratègia de creixement i competitivitat del recinte portuari tarragoní. 

Ferrocarril com a base del creixement

Castellà ha posat com a exemple l'aposta del Port per tenir presència en plataformes logístiques intermodals aragoneses com la Terminal Intermodal de Monzón (TIM) o LiteraTIM, totes dues impulsades per Grup SAMCA, i referents en la logística de sòlids a lloure agroalimentaris. “Som la principal porta d'entrada de cereals essencials per a la indústria agroalimentària aragonesa. La nostra participació en aquestes terminals reforça el nostre lideratge logístic a Aragó i, al mateix temps, millora la qualitat del nostre servei gràcies a l'eficiència, la reducció de costos i la sostenibilitat ambiental derivades de l'ús del ferrocarril”.

Així mateix, el president de Port Tarragona ha explicat que està enfortint la seva relació amb les Cambres de Comerç aragoneses i amb els principals actors logístics presents a la regió amb l'objectiu d'identificar noves oportunitats de negoci i d'afavorir el diàleg per a defensar conjuntament millores en la infraestructura ferroviària del Corredor de l'Ebre que donin resposta a les necessitats de tots dos territoris.

Quatre palanques per a transformar el Port

Durant la conferència, Santiago Castellà ha desgranat l'estratègia per a promoure la intermodalitat ferroportuària de Port Tarragona. El president de l'Autoritat Portuària ha assegurat que el Port compta amb un sistema intermodal robust, format quatre elements o palanques que estan transformant el model logístic de Port Tarragona, diversificant els seus trànsits i atraient mercaderies d'alt valor afegit, que ho posicionaran com un hub logístic estratègic per a la península i el conjunt del continent europeu.

La primera de les palanques és la terminal marítima polivalent per a contenidors i càrrega general del Moll d’Andalusia, a la qual opten a explotar una aliança formada pels grups logístics COSCO i PTP. La segona d'aquestes palanques és la terminal ferroviària de la Boella, situada a l'interior del recinte portuari. Aquesta terminal, en funcionament des de fa anys, incrementarà exponencialment la seva activitat amb la posada en marxa de la terminal marítima polivalent, ja que serà el node que connectarà el moll amb la resta de plataformes intermodals del hinterland del Port.

La tercera de les palanques és la terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo. Aquesta nova terminal, que es licitarà en el segon semestre de 2026, ampliarà la zona d'influència del port tarragoní fins al centre peninsular i convertirà el Port en una ròtula capaç de gestionar els fluxos de mercaderies entre la façana mediterrània, l'interior peninsular i el continent europeu, gràcies a la posada en marxa del Corredor Mediterrani.

La quarta palanca és la Zona d'Activitats Logístiques que el Port està desenvolupant en uns terrenys de prop de 100 hectàrees, adjacents al recinte portuari. Aquest espai, únic per la seva dimensió i connectivitat multimodal, està cridat a tenir un paper determinant en la reindustrialització del país i l'atracció de noves inversions vinculades amb sectors emergents de la nova economia, com el vehicle elèctric i els semiconductors.

Reforçar el lideratge logístic del norest peninsular

Castellà ha assegurat que la combinació d'aquestes quatre palanques, juntament amb l'aposta per enfortir les aliances estratègiques amb els principals actors econòmics del hinterland del Port, especialment en la zona de l’Aragó, reforçarà el lideratge logístic del nord-est peninsular.

En aquesta línia, l'alcalde de Montsó, Isaac Claver, ha assegurat que “Montsó és l'epicentre de la zona oriental de la província d'Osca i un dels territoris més productius de tota la comunitat autònoma. En un món cada vegada més globalitzat no podem pensar únicament en el local, hem de buscar aliances estratègiques que ens permetin ser més competitius. Montsó és una ciutat eminentment empresarial amb clara vocació industrial i el sector agroalimentari i el logístic són un dels nostres motors econòmics principals. Per això, que estigui el Port de Tarragona en aquesta jornada i que a través de les instal·lacions de TIM en l’Armentera puguem trobar una via d'exportació al Mediterrani i al món sencer és un important valor afegit per al territori i les seves empreses que continuarem potenciant”.

Rafael Mancho, en representació de l'Associación de Empresarios de Monzón - Cinca Medio (AEMCM), ha destacat la potencialitat del polígon i ha posat de manifest que “l’Armentera es troba davant una oportunitat única per a la consolidació definitiva del seu àmbit urbanístic, en un marc d'estreta col·laboració públic-privada amb l'Ajuntament de Montsó, al qual s'espera incorporar també al Govern d'Aragó. Per a la seva materialització, es preveu pròximament la constitució d'una comissió gestora com a instrument per a garantir la seguretat jurídica de les indústries existents i futures, millorar la prestació de serveis urbanístics essencials i impulsar de manera decidida el creixement i la consolidació del polígon.”

Per part seva, el director de logística de Grup SAMCA, Daniel Larriba, ha posat en valor el potencial d'Aragó per a donar resposta a les demandes derivades d'aquest nou escenari logístic. En aquest sentit, ha detallat que “el Grup SAMCA se suma a la iniciativa promoguda per l'Associació d'Empresaris de Monzón – Cinca Medio per a l'impuls del polígon industrial de l’Armentera, aportant al mateix prop d'un milió de metres quadrats de sòl propi per a la implantació de noves iniciatives industrials i logístiques, la qual cosa representa una enorme oportunitat de creixement, desenvolupament i creació de valor en una àrea que ha demostrat àmpliament el seu lideratge econòmic en el nord-est espanyol”.

Visita a TIM i al polígon de l’Armentera

En finalitzar l’esmorzar empresarial, la delegació de Port Tarragona juntament amb representants de Grup SAMCA ha realitzat una visita a la Terminal Intermodal de Monzón. Aquest complex logístic inclou “TIM”, orientada a l'operativa de contenidors convencionals; termoTIM, destinada a la gestió de contenidors refrigerats i frigorífics; i agroTIM, especialitzada en el tractament de sòlids a lloure, fonamentalment productes agroalimentaris.

Les dues terminals de TIM, a Montsó i Tamarit de Llitera, engloben una superfície total de 118.000 metres quadrats, amb una capacitat operativa de fins a 4 trens simultanis i 139.200 UTIS de gestió màxima anual, la qual cosa les situa dins del top 10 de les grans terminals d'aquest país en trànsits marítims i fa d'elles les úniques amb possibilitat per a trànsits multiproducte, contenidors i sòlids a lloure. 

La visita ha acabat en el polígon de l’Armentera de Montsó. Amb 400 hectàrees, és el major polígon industrial de la província d'Osca i el tercer d'Aragó després de la Plataforma Logística PLAZA i el Parc Tecnològic del Reciclatge PTR, tots dos a Saragossa. Desenvolupat a la dècada de 1960, actualment acull a més de 40 empreses i genera més de 1.500 llocs de treball i compta amb sòl industrial disponible a preus competitius.

El Polígon de l’Armentera presenta una excel·lent ubicació logística integrada en el Corredor Cantàbric-Mediterrani. Té connexió directa ferroviària amb els principals ports marítims i connectivitat per carretera amb accessos immediats a les autovies A-22 i A-23 que faciliten la distribució nacional i la connexió amb França.