El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha protagonizado este lunes un desayuno empresarial en Monzón, que ha contado con una treintena de representantes de empresas del sector logístico y agroalimentario aragonés

La delegación de Port Tarragona ha visitado la Terminal Intermodal de Monzón y el polígono industrial de La Armentera, promovido por Grupo SAMCA

Castellà ha asegurado que el Port está viviendo una transformación de su modelo logístico, con la puesta en marcha de su sistema intermodal, que tendrá un impacto positivo en la logística aragonesa

Port Tarragona ha dado a conocer su estrategia de intermodalidad e impulso del ferrocarril este lunes, 25 de mayo, en un desayuno empresarial celebrado en Monzón. El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha detallado la apuesta del enclave portuario por un sistema intermodal robusto, que transformará su modelo logístico para aumentar su competitividad y potenciar su posición como hub logístico de referencia. En este sentido, Castellà ha asegurado que los nuevos proyectos que está promoviendo el Port, como la terminal polivalente marítima del Moll d’Andalusia, a la cual opta a gestionar una alianza formada por COSCO y PTP, o las terminales ferroviarias de la Boella y de Guadalajara-Marchamalo, impulsarán el sector logístico aragonés y tendrán un impacto positivo en el conjunto de su economía. Además, ha constatado que la llegada del Corredor Mediterráneo a Tarragona y su puesta en marcha promoverá un crecimiento del Corredor ferroviario del Ebro, que se traducirá en una mayor actividad en los enclaves logísticos aragoneses como la Terminal Intermodal de Monzón.  

Bajo el título ‘Port Tarragona: intermodalidad logística para generar cadenas de valor’, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha explicado que la apuesta por la intermodalidad ferroportuaria es una de las bases de la estrategia de crecimiento y competitividad del recinto portuario tarraconense. 

Ferrocarril como base del crecimiento

Castellà ha puesto como ejemplo la apuesta del Port por tener presencia en plataformas logísticas intermodales aragonesas como la Terminal Intermodal de Monzón (TIM) o LiteraTIM, ambas impulsadas por Grupo SAMCA, y referentes en la logística de graneles agroalimentarios. “Somos la principal puerta de entrada de cereales esenciales para la industria agroalimentaria aragonesa. Nuestra participación en estas terminales refuerza nuestro liderazgo logístico en Aragón y, al mismo tiempo, mejora la calidad de nuestro servicio gracias a la eficiencia, la reducción de costes y la sostenibilidad ambiental derivadas del uso del ferrocarril”.

Asimismo, el presidente de Port Tarragona ha explicado que está fortaleciendo su relación con las Càmaras de Comercio aragonesas y con los principales actores logísticos presentes en la región con el objetivo de identificar nuevas oportunidades de negocio y de favorecer el diálogo para defender conjuntamente mejoras en la infraestructura ferroviaria del Corredor del Ebro que den respuesta a las necesidades de ambos territorios.

Cuatro palancas para transformar el Port

Durante la conferencia, Santiago Castellà ha desgranado la estrategia para promover la intermodalidad ferroportuaria de Port Tarragona. El presidente de la Autoridad Portuaria ha asegurado que el Port cuenta con un sistema intermodal robusto, formado cuatro elementos o palancas que están transformando el modelo logístico de Port Tarragona, diversificando sus tráficos y atrayendo mercancías de alto valor añadido, que lo posicionarán como un hub logístico estratégico para la península y el conjunto del continente europeo.

La primera de las palancas es la terminal marítima polivalente para contenedores y carga general del Moll d’Andalusia, a la que optan a explotar una alianza formada por los grupos logísticos COSCO y PTP. La segunda de estas palancas es la terminal ferroviaria de la Boella, situada en el interior del recinto portuario. Esta terminal, en funcionamiento desde hace años, incrementará exponencialmente su actividad con la puesta en marcha de la terminal marítima polivalente, ya que será el nodo que conectará el muelle con el resto de plataformas intermodales del hinterland del Port.

La tercera de las palancas es la terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo. Esta nueva terminal, que se licitará en el segundo semestre de 2026, ampliará la zona de influencia del puerto tarraconense hasta el centro peninsular y convertirá el Port en una rótula capaz de gestionar los flujos de mercancías entre la fachada mediterránea, el interior peninsular y el continente europeo, gracias a la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo.

La cuarta palanca es la Zona de Actividades Logísticas que el Port está desarrollando en unos terrenos de cerca de 100 hectáreas, adyacentes al recinto portuario. Este espacio, único por su dimensión y conectividad multimodal, está llamado a tener un papel determinante en la reindustrialización del país y la atracción de nuevas inversiones vinculadas con sectores emergentes de la nueva economía, como el vehículo eléctrico y los semiconductores.

Reforzar el liderazgo logístico del noreste peninsular

Castellà ha asegurado que la combinación de estas cuatro palancas, junto con la apuesta por fortalecer las alianzas estratégicas con los principales actores económicos del hinterland del Port, especialmente en la zona de Aragón, reforzará el liderazgo logístico del noreste peninsular.

En esta línea, el alcalde de Monzón, Isaac Claver, ha asegurado que “Monzón es el epicentro de la zona oriental de la provincia de Huesca y uno de los territorios más productivos de toda la comunidad autónoma. En un mundo cada vez más globalizado no podemos pensar únicamente en lo local, tenemos que buscar alianzas estratégicas que nos permitan ser más competitivos. Monzón es una ciudad eminentemente empresarial con clara vocación industrial y el sector agroalimentario y el logístico son uno de nuestros motores económicos principales. Por eso, que esté el Port de Tarragona en esta jornada y que a través de las instalaciones de TIM en La Armentera podamos encontrar una vía de exportación al Mediterráneo y al mundo entero es un importante valor añadido para el territorio y sus empresas que vamos a seguir potenciando”.

Rafael Mancho, en representación de la Asociación de Empresarios de Monzón-Cinca Medio (AEMCM), ha destacado la potencialidad del polígono y ha puesto de manifiesto que “La Armentera se encuentra ante una oportunidad única para la consolidación definitiva de su ámbito urbanístico, en un marco de estrecha colaboración público-privada con el Ayuntamiento de Monzón, al que se espera incorporar también al Gobierno de Aragón. Para su materialización, se prevé próximamente la constitución de una comisión gestora como instrumento para garantizar la seguridad jurídica de las industrias existentes y futuras, mejorar la prestación de servicios urbanísticos esenciales e impulsar de manera decidida el crecimiento y la consolidación del polígono.” 

Por su parte, el director de logística de Grupo SAMCA, Daniel Larriba, ha puesto en valor el potencial de Aragón para dar respuesta a las demandas derivadas de este nuevo escenario logístico. En este sentido, ha detallado que “el Grupo SAMCA se suma a la iniciativa promovida por la Asociación de Empresarios de Monzón-Cinca Medio para el impulso del polígono industrial de La Armentera, aportando al mismo cerca de un millón de metros cuadrados de suelo propio para la implantación de nuevas iniciativas industriales y logísticas, lo que representa una enorme oportunidad de crecimiento, desarrollo y creación de valor en un área que ha demostrado sobradamente su liderazgo económico en el noreste español”. 

Visita a TIM y al polígono de La Armentera

Al finalizar el desayuno empresarial, la delegación de Port Tarragona junto con representantes de Grupo SAMCA ha realizado una visita a la Terminal Intermodal de Monzón. Este complejo logístico incluye “TIM”, orientada a la operativa de contenedores convencionales; termoTIM, destinada a la gestión de contenedores refrigerados y frigoríficos; y agroTIM, especializada en el tratamiento de graneles, fundamentalmente productos agroalimentarios.

Las dos terminales de TIM, en Monzón y Tamarite de Litera, engloban una superficie total de 118.000 metros cuadrados, con una capacidad operativa de hasta 4 trenes simultáneos y 139.200 UTIS de gestión máxima anual, lo cual las sitúa dentro del top 10 de las grandes terminales de este país en tráficos marítimos y hace de ellas las únicas con posibilidad para tráficos multiproducto, contenedores y graneles. 

La visita ha terminado en el polígono de La Armentera de Monzón. Con 400 hectáreas, es el mayor polígono industrial de la provincia de Huesca y el tercero de Aragón tras la Plataforma Logística PLAZA y el Parque Tecnológico del Reciclado PTR, ambos en Zaragoza. Desarrollado en la década de 1960, actualmente acoge a más de 40 empresas y genera más de 1.500 puestos de trabajo y cuenta con suelo industrial disponible a precios competitivos.

El Polígono de La Armentera presenta una excelente ubicación logística integrada en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Tiene conexión directa ferroviaria con los principales puertos marítimos y conectividad por carretera con accesos inmediatos a las autovías A-22 y A-23 que facilitan la distribución nacional y la conexión con Francia.