S’ha donat llum verda a la construcció de dos nous magatzems, que sumaran 15.000 m2, i d’un nou sistema de cintes transportadores per al trasllat de les mercaderies entre els vaixells i els magatzems

El Port ha atret una inversió privada total de més de 53 milions d’euros, que li permetrà moure 1,85 milions de tones d’agroalimentari més a l’any

Port Tarragona aprova les darreres inversions privades per a modernitzar la cadena logística del sector cerealístic. El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària ha donat llum verda a una concessió per a crear dos magatzems més per a productes agroalimentaris, que sumaran 15.000 m2, i una concessió per a construir i prestar el servei de transport horitzontal de sòlids a lloure mitjançant un sistema de cintes transportadores. Ambdues concessions suposaran una inversió de 9,46 milions d’euros, que completen el paquet de 53,23 milions d’euros d’inversió privada per a optimitzar les instal·lacions i els serveis logístics que el recinte portuari tarragoní ofereix al sector agroalimentari. Amb el conjunt d’inversions aprovades, el Port mourà 1,85 milions de tones de productes agroalimentaris a lloure més a l’any, cosa que reforçarà el seu lideratge com a hub logístic cerealístic a la Mediterrània.

La concessió per a la construcció de dues noves naus que sumaran 15.000 metres quadrats d’emmagatzematge per a cereals ha estat adjudicada a Bergé. Aquestes construccions s’ubicaran al Moll d’Aragó i al Moll de Navarra, adjacents a un magatzem que aquest operador ja gestiona, i que també se sotmetrà a un procés de millora. La companyia durà a terme una inversió de 5.507.111,49 euros i haurà d’aportar un tràfic mínim de 353.153 tones anuals. L’espai s’ha concessionat per un període de 32 anys i 252 dies.

Pel que fa al concurs per a la construcció i prestació del servei de transport horitzontal de sòlids a lloure, Noatum ha resultat l’empresa guanyadora. L’empresa instal·larà i explotarà durant 40 anys un sistema de cintes transportadores al Moll de Castella, que li permetran moure 400.000 tones a l’any d’agroalimentaris a lloure, des de la primera línia del moll i fins als magatzems. La construcció d’aquestes cintes suposarà una inversió de 3.954.905,5 euros.

Optimitzar i descarbonitzar

Les concessions aprovades en el darrer Consell d’Administració se sumen a les que el màxim òrgan de l’Autoritat Portuària ha validat amb anterioritat. En total, el paquet d’inversions privades de 53,23 milions d’euros comporta la construcció de sis nous magatzems de productes agroalimentaris a lloure, l’adaptació i actualització de dos magatzems més i la construcció i explotació de dos sistemes de cintes transportadores.

La clau d’aquest conjunt d’inversions privades que ha atret Port Tarragona no és només l’increment dels espais per a l’emmagatzematge de cereals i altres productes agroalimentaris, sinó la modernització que aquests aportaran a tota la cadena logística. En aquest sentit, cal destacar que els nous magatzems estaran mecanitzats, cosa que permetrà l’optimització de tot el procés. 

Així doncs, dos d’ells prioritzaran el lliurament i expedició de les mercaderies per via fèrria. Aquesta aposta, totalment alineada amb l’estratègia de Port Tarragona per a impulsar el tren com a mitjà de transport per a la logística de cereals, comportarà també una disminució de les emissions de CO2, ja que es reduirà el nombre de camions que carregaran aquests productes als molls.

L’optimització de les operatives també s’aconseguirà gràcies als sistemes de transport horitzontal de mercaderies entre els vaixells i els magatzems. El fet de disposar de la xarxa de cintes transportadores agilitzarà el procés de desestiba, ja que aquests sistemes presenten velocitats de transport mínimes de 1.000 tones per hora, uns valors molt per sobre dels rendiments que s’assoleixen mitjançant el camió en condicions normals.

A més, en reduir la presència de camions als molls, es minimitzen els riscos associats a la seva circulació, cosa que augmenta la seguretat en el conjunt d’operacions que es duen a terme en aquestes ubicacions. A tot això, cal sumar-hi un doble benefici ambiental. D’una banda, el fet de substituir camions per cintes transportadores suposa una important reducció d’emissions de CO2 i altres gasos d’efecte hivernacle derivades del moviment dels camions que actualment transporten la mercaderia de vaixell a magatzem. De l’altra, s’elimina notòriament la presència de partícules ambientals alliberades a causa del moviment del gra, ja que les cintes transportadores han d’estar cobertes per a evitar-ho.