La delegació del Port Tarragona considera l’assistència del Port a la fira com a molt profitosa
El principal interès que ha despertat el Port a Munic ha estat la presentació d’infraestructures com la ZAL, la Terminal Intermodal La Boella i la Terminal Intermodal PortTarragona Guadalajara-Marchamalo
El Port ha presentat el seu atractiu vers el desenvolupament ferroviari que s’està duent a terme en el recinte tarragoní amb la previsió de tenir l’ample internacional a Tarragona a finals de l’any vinent
El Port de Tarragona va assistir a la reconeguda fira internacional ‘Transport Logistic 2023’ a Munic la passada setmana del 9 al 12 de maig. Una delegació del Port considera que l’assistència al Port a la fira va ser molt profitosa tant a nivell de visibilitat, amb l’estand dins de Ports de l’Estat, com també amb els contactes que es van realitzar. El personal que es va desplaçar a la fira va dur a terme una trentena de reunions amb empreses del sector logístic i de transports per explicar els projectes que el Port està desenvolupant. Especial interès va captar el projecte de la Terminal Intermodal La Boella, la Terminal Intermodal PortTarragona Guadalajara- Marchamalo, així com les oportunitats i avantatges de la posada en marxa de la Zona d’Activitats Logístiques del Port Tarragona, la ZAL. Cal ressaltar també l’interès que va suscitar tot el desenvolupament ferroviari que s’està desenvolupant al Port amb la previsió de tenir l’ample internacional a Tarragona a finals de l’any vinent i, sempre amb el compromís per potenciar el moviment de mercaderies amb sistemes més sostenibles
Infraestructures i avantatges Port Tarragona
Transport Logistic es converteix en una oportunitat per al Port de Tarragona per promocionar els seus serveis als màxims responsables del transport logístic i donar a conèixer les seves infraestructures i la seva estratègia per un model de transport més sostenible, a través de l’impuls del ferrocarril i la intermodalitat.
Port Tarragona ha explicat la seva estratègia de futur i les sinèrgies entre les grans infraestructures que està desenvolupant per posicionar-se com a node logístic per a càrrega general amb connexions ferroviàries amb el centre de la península (Corredor d’Henares) i amb el corredor del mediterrani cap a Europa i cap el sud de la península.
PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo
Per una banda, la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, amb 150.000 m2, una plataforma logística i de serveis a l’àrea d’influència de Madrid entre Guadalajara i Marchamalo. Una important terminal multipropòsit i multiclient al centre peninsular que permetrà la connexió, del Port Tarragona, amb els principals ports marítims. Una infraestructura amb capacitat per canalitzar els principals fluxos de mercaderies nacionals, europees i internacionals entre ferrocarril i carretera ca als ports marítims i el centre. El Port Tarragona preveu que la terminal estarà a ple rendiment durant l’any 2024.
Terminal Intermodal la Boella
Per altra banda, la segona infraestructura clau per potenciar el transport per ferrocarril al Port, és la Terminal Intermodal la Boella. Una terminal ferroviària intermodal de trànsit de mercaderies amb origen/destí nacional (península Ibèrica) com internacional. Amb una superfície actual de 4 ha amb possibilitat d'expansió disposa de 5 vies d'ample mixt (ibèric + europeu) de càrrega i descàrrega executades sobre llosa de formigó i 3 vies de recepció/expedició sobre balast i, preparada per a la circulació de trens de fins a 750 metres de longitud.
Zona d’Activitats Logístiques
Finalment, la Zona d’Activitats Logístiques del Port suposarà la creació d’un espai amb més de 900.000 m2 dins del recinte portuari per impulsar els tràfics marítims i l’activitat econòmica la ZAL està integrada al Corredor del Mediterrani de la Xarxa Transeuropea de Transport, com a part de la seva xarxa bàsica TEN-T (Trans European Network of Transport). Aquesta xarxa aborda la implementació i el desenvolupament d'una xarxa a tot Europa de línies ferroviàries, carreteres, vies navegables interiors, rutes marítimes de transport marítim, ports, aeroports i terminals ferroviàries.
Aquest cap de setmana s’escenifiquen nombroses activitats gratuïtes per a tots els públics a dins i fora del recinte museístic portuari
El recinte del Museu del Port de Tarragona acull activitats per a tots els públics: Gent de Tarraco, una xerrada amb recreació, i dos monòlegs: Asellina i Portunus, al vostre servei. I també dissabte i diumenge, a l’exterior del recinte portuari es realitzaran recreacions històriques i jocs: Si vis pacem para ludum, un joc de taula, i Un dia al Portus i Gladiadors dues activitats de recreació històrica.
Com cada any el Port de Tarragona participa en l’edició anual de Tarraco Viva, amb conferències, una activitat teatralitzada ‘Tiberius, comerciant pel Mare Nostrum’ i la participació amb un estand a la fira. Però, a més d’aquesta cooperació, enguany s’enceta el compromís del Port de Tarragona per acollir a les seves instal·lacions del Moll de Costa, activitats del Festival Romà de Tarragona, Tarraco Viva, sota el lema enguany ‘Poder i vida en una capital romana’.
Ahir, dijous, va tenir lloc al recinte museístic la conferència Pirates! La maledicció del món antic, amb un extraordinari èxit de públic i on el Ruiz de Arbulo, catedràtic d’arqueologia de la URV i investigador de l’ICAC, va repassar les històries de pirates des d’Homer fins a l’Imperi romà i va parar atenció a la famosa campanya del general romà Pompeu per tot el Mediterrani.
Les activitats novadores que el Museu del Port acull es faran durant aquest cap de setmana. Demà dissabte, 13 de maig, a les 12 hores, s’acollirà ‘Gent de Tàrraco al Fòrum provincial’, a càrrec de Projecte Phoenix. Es tracta d’una xerrada amb recreació on uns personatges representants de l’elit de la societat de Tàrraco ens acosten al patrimoni històric de Tàrraco mitjançant el seu llegat epigràfic.
I el mateix dissabte, a les 17 hores, el recinte museístic acull el monòleg ‘Asellina’, amb l’actriu Assumpta Mercader. L’Asellina té una taverna al port. Fa molt que hi està al capdavant i té una clientela fixa, però també atén molts passavolants. Mariners i comerciants que estan de passada al port de Tàrraco s’hi deixen uns bons calerons. Sobretot, però, quan fa diners de veritat és quan a la ciutat hi ha grans esdeveniments. És important saber que la fama de la taverna de l’Asellina arriba molt més enllà del port. L’espectacle és gratuït però cal reserva prèvia a oficina @tarracoviva.com
I diumenge, 14 de maig, a les 11.30 hores, Agustí Farré serà el narrador del monòleg ‘Portunus, al vostre servei’, a la sala d’activitats del Museu del Port. Descobrirem com Portunus és un déu romà, protector de les portes i de les claus, però també és el nom d’un administrador de finques de Roma que treballa per a un gran tenidor, llogant i vigilant les seves propietats.
Dissabte 13 de maig de les 16.30 a les 20.30 hores, al Moll de Costa, hi haurà l’activitat ‘Si vis pacem, para ludum’, jocs d’estratègia i simulació sobre l’antiguitat a càrrec de l’Associació Si vis pacem para Ludum. I l’endemà, diumenge 14 de maig, de les 10 a les 14 hores, també es farà aquesta activitat.
També dissabte, a les 18.30 hores, davant del Museu del Port al Moll de Costa hi ha l’escenificació històrica ‘Un dia al portus’ sobre personatges de mar i de vora mar a l’antiguitat romana. És una novetat en recreació històrica de Tarraco Viva. I el diumenge 14 de maig, a les 12.30 hores també es farà aquesta representació.
Dissabte 13 de maig, a les 20.30 hores, també a l’exterior del Museu del Port es farà la recreació històrica d’un dels grans espectacles de la vida romana. ‘Gladiadors’ a càrrec de l’Associació Cultural Gesta Gladiatoria. Aquesta representació també es farà diumenge 14 de maig a les 13.15 hores.
La setmana vinent l’activitat ‘Tiberius comerciant pel Mare Nostrum’ es farà al recinte museístic els dies 18 i diumenge 21 de maig, però cal fer reserva prèvia a Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la.
El president del Port, Saül Garreta, l’alcalde de Vila-Seca, Pere Segura, el delegat de la Generalitat de Catalunya a Tarragona, Àngel Xifré, i la delegada dels Serveis Territorials de la Generalitat a Tarragona, Lourdes Malgrat, s’han interessat per les tasques de re excavació de la vil·la romana
La fundació de vil·la data del S. I tot i que les restes visibles són del S. II i presenten canvis al llarg del temps fins al S. VI
Els treballs es van iniciar al març 2023 i tenen un període d’execució de 5 mesos
Aquest divendres, 12 de maig a les 10.30h del matí, el president del Port Tarragona, Saül Garreta, acompanyat pels tècnics responsables del departament d’infraestructures del Port, ha visitat amb l’alcalde de Vila-seca, Pere Segura, el delegat de la Generalitat a Catalunya, Àngel Xifré, i la delegada dels Serveis Territorials de la Generalitat a Tarragona, Lourdes Malgrat, les tasques de restauració del jaciment arqueològic de la vila romana de Cal·lípolis que el Port Tarragona està duent a terme. La vil·la romana està situada en terrenys de la propietat portuària a tocar de la Zona d’Activitats Logístiques. Per aquest motiu, l'Autoritat Portuària impulsa els treballs de re excavació, delimitació i coneixement d'aquest jaciment arqueològica. L’objectiu final és la museïtzació de la vil·la romana i la creació d’un centre experiencial i d’interpretació per explicar-ne l’evolució, història i costums. De les restes més antigues en destaquen les termes o banys privats, decorats originalment amb marbres i mosaics, com el gran mosaic de temàtica marina, conegut com a "Mosaic dels Peixos", que avui en dia es troba al Museu Nacional Arqueològic de Tarragona. Aquesta intervenció arqueològica té un pressupost total de 190.500 € (IVA inclòs) i té un termini d’execució de 5 mesos
Visita
El director arqueològic de l’excavació, Moisés Díaz, ha estat l’encarregat de fer l’explicació i recorregut de l’estat de la re excavació de les restes del jaciment romà de la Cal·lípolis, a la comitiva encapçalada pel president del Port, Saül Garreta. Díaz ha explicat com aquests primers treballs consisteixen en la neteja i la re-excavació del jaciment, fins a assolir els nivells de circulació, paviments i estrats descoberts en les excavacions de finals dels 90 i inicis dels anys 2000. En poc més de dos mesos, les primeres tasques van començar el 6 de març d’enguany, el jaciment presenta espais i elements al descobert de força valor històric.
La primera setmana les tasques van consistir en el desbrossament i la neteja de vegetació. A continuació es va incorporar un equip professional d’auxiliar d’arqueologia especialitzat, format per unes deu persones, que han estat les encarregades de fer les tasques de re descobriment i desbrossament manual de les estructures que ja s’havien trobat en l’excavació de 2003.
Es preveu acabar aquesta primera fase el mes de setembre i llavors es valorarà la idea d’excavar alguna zona puntual per tal de connectar diferents punts de la vil·la al nucli principal. D’aquesta forma diferents espais de la vil·la quedarien unificats amb les restes del jaciment i permetria tenir una imatge sencera. Després es tornarà a valorar la idea de la següent fase que seria la de consolidació i restauració de la vil·la Cal·lípolis amb la seva museïtzació i espai d’interpretació.
L’actuació de re excavació va ser definida conjuntament amb el Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya i, segueix les indicacions dels informes del Pla Especial d’Ordenació de la Zona d’Activitats Logístiques del Port de Tarragona. El Projecte de neteja i re-excavació del jaciment arqueològic de Cal·lípolis fa referència a la primera de les dues fases dels treballs proposats pel Departament de Cultura en el seu informe respecte al “Projecte constructiu de la restauració i ordenació de la zona dels Prats d’Albinyana".
Cal·lípolis, la història d’un projecte de futur
Fa vint segles, una família romana va escollir aquest lloc per construir la seva residència, i va anomenar l’assentament “ciutat bonica", que és la traducció més aproximada de “Cal·lípolis”, probablement veient aquest lloc com una ubicació amb futur i per desenvolupar-hi una activitat econòmica i domèstica sostenibles.
En aquest jaciment es poden veure les restes de les termes de la vila, dels espais d’habitatge, els banys termals i els espais d’emmagatzematge, productius i zones recreatives d’una vila romana. El 1955, es va trobar el mosaic dels Peixos, un mosaic d’origen romà, que actualment està conservat al Museu Nacional Arqueològic de Tarragona (MNAT).
Es tracta d’una vil·la fundada el S. I tot i que les restes visibles daten del S. II i algunes presenten canvis que es daten al llarg del temps fins al S. VI, una vil·la de gran importància històrica, documental i cultural
Projecte amb Generalitat
Aquest jaciment arqueològic avui en dia es troba en terrenys propietat del Port de Tarragona dins del terme municipal de Vila-seca. L'excavació arqueològica corresponent al Projecte d'excavació arqueològica a la vil·la romana de Cal·lípolis (anys 1996-2005), va comptar amb l'aprovació de la Direcció General del Patrimoni Cultural i de l'Autoritat Portuària de Tarragona com a entitat finançadora, i amb l'aval del Museu Nacional Arqueològic de Tarragona.
Centre experiencial i d’interpretació
En el marc de la tercera convocatòria del Programa Extraordinari de Plans de Sostenibilitat Turística a les Destinacions 2023, el Govern de la Generalitat de Catalunya ha atorgat a l’Ajuntament de Vila-seca un ajut de 5 milions d’euros per a la construcció d’un Centre Experiencial i d’Interpretació, un projecte inclòs en la iniciativa comuna del Porti de Vila-seca de “Cal·lípolis, l’equilibri sostenible” presentat al febrer d’aquest any.
Aquest Centre Experiencial i d’Interpretació, que se situarà a les immediacions de la Zona d’Activitats Logístiques del Port de Tarragona a Vila-seca, a tocar de l’espai natural protegit de xarxa Natura 2000 als Prats d’Albinyana i de la vil·la romana de Cal·lípolis, permetrà que els habitants del Camp de Tarragona i els visitants d’arreu del món coneguin de prop el procés de recuperació dels espais naturals protegits, les espècies protegides i la vida de la fauna i la flora, així com, el naixement i desenvolupament de la Vil·la de Cal·lípolis i la forma de vida i els costums dels seus pobladors, a través dels mitjans audiovisuals i virtuals més avançats.
El president del Port, Saül Garreta, creu que Cal·lípolis representa “un model de vida en sintonia amb l’entorna natural, com el que gaudien els nostres antecessors romans fa 2000 anys i que recuperar-lo, avui, és responsabilitat de tots i, de manera especial, d’institucions compromeses amb la sostenibilitat econòmica, social i ambiental com l’Ajuntament de Vila-seca i el Port de Tarragona”.
Els 27 integrants del grup han visitat el Museu del Port i l’Observatori Blau
La visita també ha inclòs un tomb en la golondrina Tarragona Blau
El Port de Tarragona ha acollit una visita de 27 pescadors i familiars procedents d’Estònia. El grup està fent un viatge per turisme per zones pesqueres com Barcelona i la seva llotja, el Delta de l'Ebre i altres indrets de la costa catalana. Entre les sortides hi ha també la visita a vivers així com la visita i el tour de que l’empresa Balfegó ofereix a l'Ampolla per conèixer les almadraves de tonyines.
Ahir va ser el darrer dia del seu viatge i han triat Tarragona per acabar el seu viatge. La directora del Museu de Tarragona, Mercè Toldrà, ha esta l’amfitriona i guia dels pescadors del Bàltic, per a la qual cosa ha programat un recorregut per diversos espais divulgatius del port per donar a conèixer la historia, l’evolució i el funcionament del Port de Tarragona, i de manera especial, de l’activitat de pesca a Tarragona.
La visita ha començat amb viatge en golondrina per les aigües interiors del port per conèixer els molls, els tràfics i el moviment de vaixells. A continuació, el grup s’ha traslladat a peu per fer una visita a l'Observatori Blau. La visita a aquest espai en el que es mostren totes les espècies marines comercials de la costa tarragonina ha servit perquè els pescadors estonians coneguin en detall les característiques de l'activitat pesquera local. I finalment, una visita guiada al Museu del Port, els ha obert les portes al passat i la present del Port, el Serrallo i la Ciutat de Tarragona.
Els pescadors d’Estònia i el seus familiars s’han interessat per tots els aspectes relacionats amb la pesca a Tarragona i han agraït molt la visita i l’acompanyament.
L’equip guanyador és MasMaristany Arquitectes SLP amb el projecte anomenat “Port Tarraco-Ciutat Verda al Mar”
La proposta s’articula al voltant de 3 places, una àmplia renaturalització i una simplificació de la mobilitat rodada
L’equip guanyador serà l’encarregat de redactar el projecte executiu i de l’assistència tècnica en la direcció d’obra
El Port de Tarragona ha presentat avui el projecte guanyador del Concurs d’Idees per a la transformació urbanística de l'entorn de les seus de l'APT en una zona de baixes emissions i mobilitat sostenible convocat al mes de febrer passat i que es va resoldre els passats dies 8 i 9 de maig, amb la deliberació del jurat i l’obertura pública del sobre del projecte guanyador, respectivament. El projecte guanyador ha estat el treball presentat sota el lema “Port Tarraco-Ciutat Verda al Mar” de l’equip MASMARISTANY ARQUITECTES SLP de Barcelona. La proposta es basa en una àmplia renaturalització de l’entorn de les seus de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT), l’articulació dels usos socials al voltant de 3 places i una simplificació de la mobilitat rodada per donar pas a vianants i bicicletes, principalment. Un gran bosc, on actualment hi ha plaça del rellotge, actuarà de refugi climàtic i unes grans escalinates perforades en el dic de Llevant uniran el Moll de Costa i la Plaça de l’APT.
En la seva intervenció de benvinguda, el president del Port de Tarragona, Saül Garreta, ha explicat la necessitat de posar tots els mitjans per descarbonitzar el Port i la Ciutat. En aquest cas, ha dit “creant un espai més sostenible de trobada entre la ciutat i el port, entre veïns i veïnes, destinat al lleure, a l’esport i a la natura”. Garreta ha explicat que aquest projecte es desenvoluparà en diverses fases en els propers anys, senyalant que les primeres actuacions podrien comença a finals d’aquest any mateix. L’objectiu, ha remarcat el president del Port, és aplicar un urbanisme que posi les persones, el seu benestar i la seva salut, en el centre de les decisions i del disseny i, al mateix temps contribuir a capturar CO2 per contribuir a la lluita contra el canvi climàtic”.
La presidenta del jurat del concurs, Marina Berasategui, arquitecta especialitzada en direcció de projectes i gestió integral d’edificis, Màster en Ciutat i Urbanisme i professora associada a l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de la URV, ha estat l’encarregada de fer la lectura del veredicte i la presentació del projecte guanyador. Posteriorment, un vídeo de 8 minuts i la intervenció de Sílvia Mas, arquitecta i representant de l'equip guanyador ha permès conèixer en detall el projecte de transformació de l’entorn de les seus de l’APT.
Usos socials en 3 places
La proposta guanyadora integra l’entorn de l’APT dins de l’Anella Verda formada pel passeig del Miracle, el Moll de la Costa, el moll dels Pescadors, el Francolí, l’avinguda Roma i la Rambla Nova, actuant com una ròtula entre aquests espais verds urbans.
El projecte es basa en la reestructuració d'aquest espai a través d'un sistema de tres places connectades entre si amb diferents elements singulars: la plaça APT o del Port, la plaça Reial o de les Escales Reials i la plaça dels Carros. Aquest tres espais actuarien de connectors entre la ciutat, el Moll de Costa i la zona de les seus de l’Autoritat Portuària.
La plaça APT (1 a l’esquema inferior) funciona com a hall o distribuïdor dels edificis de l’Autoritat Portuària, Stella Maris i Comandància Naval. Els recorreguts entre aquesta plaça i el parc del Port i la plaça APT preveuen l' entrada a la zona d' oficines, garantint l' accés dels treballadors i visitants, dels vehicles d' emergències i de subministraments als dos edificis.
L’equip guanyador proposa que aquesta plaça es pavimenti a tall de catifa amb formigó-peça ceràmica esquitxat d'escocells drenants amb arbres i es dissol al bosc del Parc del Port que l'envolta. Al mateix temps, és també el final del moll de la Costa, per la qual cosa es proposa obrir una Escalinata-grada a través del mur existent.
La plaça Reial o de les Escales Reials (2) uneix la plaça APT amb la plaça dels Carros. L’equip d’arquitectes resol la mobilitat rodada de l'àmbit de projecte eliminant la rotonda existent i dóna continuïtat per a vianants al passeig marítim del Miracle amb el moll de la Costa. La plaça de les Escales Reials es planteja també amb paviments filtrants tipus llambordes i escocells amb arbres en agrupacions i en alineació.
Finalment, la plaça des Carros (3) que, en aquest moments es troba fora del Domini Públic Portuari, pertany a la trama urbana i connecta el port i el passeig marítim amb la ciutat. L’equip guanyador proposa que aquesta connexió es faci a través d'una gran obertura que es crearia ampliant el pas sota vies subterrani existent. Això permet la ubicació d' una gran escalirampa, a tall d' extensió de les dues places, que deixa passar la llum i les visuals, fent aquest lloc més còmode en general i més segur des d' una perspectiva de gènere.
Una àmplia renaturalització, el Parc del Port
La proposta guanyadora també fa un aposta decidida per la renaturalització. L’equip tècnic proposa crear a un paisatge heterogeni i biodivers. L'estratègia del verd, element significatiu del projecte, actua a diferents nivells. Es proposa concentrar el màxim nombre d'arbres possible, buscant una major densitat per configurar un bosc al parc del Port, on en aquest moments es troba la plaça del rellotge de sol, perquè actuï com a refugi climàtic. Es planteja estendre la vegetació, bé en agrupacions o en alineacions al llarg de passejos i places, proporcionant ombra en els espais per als vianants i recorreguts ciclables, millorant el confort climàtic en un escenari d'escalfament global.
El dic de llevant, de mur a passeig
El mur del dic de Llevant, fins ara una barrera, esdevé el nou element suport del projecte, a través del qual es produeixen les connexions de vianants i vehicles a través de la seva perforació en punts estratègics: el Passeig del Rellotge. El dic de Llevant passaria a ser un mur-obstacle a un passeig-eix vertebrador. Per una banda, la gran escalinata que connecta la plaça dels Carros i la plaça APT i que serveix al seu torn de grades o amfiteatre per a activitats a l'aire lliure. I per una altra, es proposa ubicar l'accés rodat i de bicicletes al vial del passeig del rellotge a través d'una rampa al 8% i l'entrada al pàrquing soterrat de l’APT (actualment “pàrquing dels Tendals”) a la mateixa cota.
Mobilitat sostenible
Les bases del concurs d’idees també posava l’accent en la promoció d’una mobilitat sostenible en aquest entorn. L’equip guanyador, en el cas de la mobilitat rodada, aposta per la racionalització i simplificació, cedint part de l' espai que ocupa ara per noves zones de parc. Opta per eliminar el vial que passa actualment per davant de les seus de l'APT i proposa una perforació estratègica del mur per deixar passar un carril bici que funcionarà alhora com a accés a l'aparcament soterrat i al futur passeig del Rellotge. Amb relació a la mobilitat activa, es potencia la seva difusió i expansió, afavorint la reapropiació de l'espai abans destinat al cotxe per part de vianants i bicicletes. La proposta genera un “loop ciclable” que connecta el Port amb els carrils bici ja existents i als de la ciutat.
El concurs d’idees
El concurs elaborat per Secretaria General i Serveis Jurídics i per la la Direcció d’Infraestructures i Conservació del Port s’ha desenvolupat en 3 fases. Una primera d’anàlisi i admissió de propostes; una segona, de selecció i invitació a les 5 millors solucions i, finalment, l’elecció de l’opció guanyadora. Un jurat format per 6 persones, professionals, expertes i independents de l’APT, han estat les encarregades de designar les millors 5 propostes en la fase 2 a l’abril i la guanyadora en la fase 3, al maig.
A partir d’ara, l’equip guanyador serà responsable de la redacció del projecte executiu en un termini de màxim de 4 mesos amb un pressupost total màxim de 105.000 euros (IVA exclòs), dels quals 85.000 € es destinen per a la redacció final del projecte i 20.000€ per a la posterior assistència tècnica a la direcció de l’obra. Les 4 idees finalistes, però no guanyadores, tindran una compensació econòmica per participar de 4.500 euros (IVA no inclòs) cadascuna.
Jurat independent
El jurat d’aquest concurs d’idees ha estat format per6 persones professionals independents i amb una reconeguda experiència i trajectòria en el món de l’arquitectura i de l’urbanisme, serà l’encarregat de la selecció dels millors treballs presentats i respectarà els principis de professionalitat, especialització en relació amb l’objecte del concurs, imparcialitat, absència d’incompatibilitat i independència.
Les persones que formen part del jurat del concurs d’idees són:
Marina Berasategui Canals - Arquitecta especialitzada en direcció de projectes i gestió integral d’edificis. Màster en Ciutat i Urbanisme i professora associada a l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de la URV.
Jordi Romera Cid- Arquitecte per l’ETSAB i especialista en rehabilitació i restauració patrimonial. President del Col·legi d’Arquitectes de Tarragona.
Rafael López Monné - Geògraf, redactor i consultor especialitzat en turisme a peu, amb docència a l’Escola de Turisme i Oci de la Universitat Rovira i Virgili. Ha publicat diversos llibres dedicats a territoris i paisatges.
Imma Merino Audí – Arquitecta i urbanista. Màster en Estudis Territorials i Urbanístics i Postgrau en Gestió de la ciutat en la societat de la informació.
Francesc Santacana Portella – Arquitecte i docent en el Grau d’Arquitectura a URV. Actualment, és Cap del Servei Territorial d’Urbanisme a Tarragona i les Terres de l’Ebre.També ha estat professor al Màster de Planificació, Governança i Lideratge Territorial a la URV.
Pauline Solviche - Paisatgista llicenciada a l’Ecole d’Architecture et de Paysage de Bordeus. És Màster II of Research, Geography, speciality Environment and Landscape a la Universitat de Tolosa de Llenguadoc. Membre participant al projecte de candidatura del Priorat com a Patrimoni Mundial de la UNESCO com a paisatge cultural agrícola.
El president del Port, Saül Garreta, ha iniciat l’acte donant la benvinguda a diferents representants del territori i a tots els presents a la sala
Garreta: ‘El Port de Tarragona és un element clau per l’impuls d’una economia més sostenible al Camp de Tarragona, i estem oberts a col·laborar amb tot el teixit empresarial i comercial del territori’
La trobada ha tingut com a objectiu l’anàlisi dels reptes i oportunitats de les economies relacionades amb activitats lligades a la mar i a la cadena de valor a Tarragona
Aquest 10 de maig a les 17h, la sala d’actes de l’edifici administratiu del Port de Tarragona ha acollit una trobada sota el títol ‘Diagnosi d’Economia Blava al territori’. El president del Port, Saül Garreta ha donat la benvinguda als assistents i ha destacat l’objectiu de la reunió; identificar reptes i oportunitats de les economies relacionades amb les activitats lligades a la mar i la cadena de valor de l’economia blava a la ciutat i a la seva àrea d’influència. A l’acte ha intervingut el conseller d’Educació, Ocupació i Desenvolupament Econòmic a l’Ajuntament de Tarragona, Manel Castaño, l’Agent d’Ocupació i Desenvolupament Local a Tarragona Impulsa, Cristina Altadill i, finalment Francesc Quintana, consultor a Transferència de recursos avançats i nous serveis SL (UTRANS). La trobada ha finalitzat amb un torn de paraules. torn de paraules on té com objectiu
A les 17h d’aquest 10 de maig ha començat a la sala d’actes de l’edifici administratiu del Port de Tarragona la trobada ‘Diagnosi d’Economia Blava’. L’acte ha començat amb les paraules del president del Port, Saül Garreta qui ha destacat la importància en la creació d’empreses al voltant de l’economia blava, un fet que des del Port Tarragona s’està impulsant. Garreta té la intenció de dedicar un espai a la segona planta de la seu institucional per instal·lar una acceleradora d’empreses per impulsar noves activitats que donin resposta als reptes plantejats per l’APT i pel conjunt de la comunitat portuària.
Garreta ha explicat que el Port de Tarragona és un element clau per l’impuls d’una economia més sostenible al Camp de Tarragona, oberta a la col·laboració amb el teixit empresarial i comercial del territori, en àmbits d’innovació, digitalització i foment de noves activitats a partir del repte de la descarbonització i cura de l’entorn.
La trobada ha servit per conèixer de quina manera la ciutat i el territori es relacionen amb el medi marí i les estratègies per potenciar accions futures adreçades a la millora de l’ocupabilitat de les persones i la competitivitat del teixit empresarial vinculat a aquests sectors d’activitat econòmica.
El conseller d’educació, ocupació i desenvolupament econòmic a l’Ajuntament del Territori qui ha presentat l’Economia Blava com l’impuls i estratègia de creixement econòmic i generador d’ocupació al territori.
L’agent d’ocupació i desenvolupament local a Tarragona Impulsa, Cristina Altadill, qui ha presentat el calendari, fases i objectius del projecte de planificació estratègica sota el títol ‘Diagnosi d’ocupacions, perfils professionals, necessitats formatives i tendències de futur dels sectors econòmics vinculats a l’economia blava a Tarragona i la seva àrea d’influència’. A continuació Francesc Quintana, consultor a Transferència de recursos avançats i nous serveis ha presentat a la sala les fases del projecte sota el títol ‘metodologia i detecció de les necessitats.
Els passatgers que han arribat a Tarragona s’han distribuït en diverses visites pel territori per evitar una concentració en una única destinació
Dos vaixells són de companyies que ja operaven amb el Port i l’altre estrena relació
Un presentat a finals de 2022 reflecteix que l’impacte ambiental de l'activitat creuers sobre les zones habitades de la costa Tarragonina és gairebé nul
Una enquesta mostra un estat d’opinió favorable a l’activitat de creuers entre els habitants del Camp de Tarragona
L’electrificació del Moll de Balears permetrà que els vaixells de passatgers es connectin amb electricitat mentre estiguin a port
Aquest diumenge 7 de maig, el Moll de Balears del Port de Tarragona va rebre per segona vegada 3 creuers de forma simultània. Són els creuers MSC Magnifica de la companyia MSC Cruises, el Costa Firenze de Costa Cruise Lines i el World Navigator d’Atlas Ocean Voyages. Els tres creuers van arribar a aigües tarragonines entre les 7h i les 9h del matí i tots tres van salpar amb diferents destins entre les 18h i les 19h d’ahir diumenge. La companyia Atlas Ocean Voyages és el primer cop que fa escala a Tarragona, mentre que les dues altres navilieres – MSC Cruises i Costa - ja han vingut en altres ocasions a Port Tarragona tot i que amb vaixells que sí arriben per primera vegada a Tarragona. Els passatgers que han arribat a Tarragona s’han distribuït en diverses visites pel territori per evitar una concentració en una única destinació. La directora del departament de Negoci del Port Tarragona, Genoveva Climent, ha participat en l’acte de lliurament d’una mètopa als capitans dels creuers, un costum que es porta a terme per tal de donar la benvinguda a tot el personal dels creuers que atraquen al Port Tarragona per primera vegada.
MSC Magnifica
MSC Magnifica és un creuer que arriba per primera vegada al Port Tarragona. Pertany a la companyia MSC Creuers, una línia de creuers globals suïsso-italiana amb oficines d’operacions a Nàpols, Gènova i Venècia, fundada l’any 1989 i amb relacions consolidades amb Port Tarragona. El creuer ha estat el primer a arribar al Moll Balears al voltant de les 7h del matí amb origen València i, salparà sobre les 18h de la tarda amb destinació Toulon (França). El vaixell, d’una eslora de 294 metres i 32,2 metres de mànega, té una capacitat de fins a 3.223 passatgers i va ser construït l’any 2009.
World Navigator
El segon vaixell a arribar al Port Tarragona, concretament a les 8:00h del matí del diumenge 7 de maig, ha estat el creuer sota el nom World Navigator que farà escala a Tarragona fins a les 18:00h de la tarda. El creuer, atracat al Moll de Balears, és un vaixell de la companyia americana Atlas Ocean Voyages que aposta que elegants i íntims iots de luxe amb un màxim de 200 passatgers a bord. El iot de luxe té una eslora de 126 metres i forma part d’una sèrie de set vaixells construïts amb acer reforçat per travessar mars gelats.
Costa Firenze
El tercer vaixell en arribar, al voltant de les 9h del matí, ha estat Costa Firenze de la companyia Costa Cruise Lines. Igual que el MSC Magnifica es tracta d’un creuer que escala per primera vegada al Port Tarragona tot i que, el Port ja ha tingut relacions comercials amb aquesta companyia. Costa Cruise Lines és una companyia italiana fundada el 1948 amb una llarga i exitosa experiència en el sector creuerístic. Costa Firenze arriba d’Ajaccio (Còrsega) i salparà al voltant de les 19h amb destinació Cadis. Es tracta d’un vaixell nou construït l’any 2020 i té una capacitat per a 5.200 passatgers aproximadament amb 324 m d’eslora i 37,2 m de mànega.
Un model de territori
L’activitat de creuers a Tarragona és projecte amb personalitat i organització pròpia, diferenciada d’altres models de la Mediterrània, ja que es tracta d’un model desenvolupat de manera consensuada amb els representants institucionals, administratius i empresarials del Camp de Tarragona i de la Costa Daurada. La Taula Institucional de Creuers, que es l’espai de consens institucional, ha desenvolupat un projecte de creuers que des del principi ha apostat per diversificar les visites en tot el territori per evitar una concentració en una única destinació o ciutat i no generar els efectes de massificació que sí pateixen altres destinacions de la Mediterrània. D’aquesta manera, des del moment en que es fa la comercialització del destí turístic, com des del moment en que s’oferten les sortides, els i les creueristes opten per múltiples destinacions que abasten tot el Camp de Tarragona i les Terres de l'Ebre com pot ser la Conca de Barberà, el Priorat, Terres de l’Ebre: ciutats com Tarragona, Reus, Cambrils o Vila-seca; o experiències com Port Aventura o el Celler de Nulles-Adernats.
Descarbonització
El Port de Tarragona treballa per descarbonitzar les seves activitats i, en particular, l'activitat de creuers. L'APT està impulsant l'electrificació dels seus molls i destinarà una partida de 16 milions d'euros en el seu pla d'inversions a 4 anys per a l'electrificació del Moll de Balears, punt d'atracada de creuers, i dels molls de Cantàbria, Galícia i Andalusia, en la línia dels objectius de la UE de reducció de les emissions en almenys un 55 % al 2030.
En aquest sentit, Port Tarragona considera que “la lluita contra el canvi climàtic i contra la degradació del medi ambient és una obligació que compartim ciutadans, institucions públiques i empreses. El Port de Tarragona vol ser un exemple i capdavanter en l'impuls de la descarbonització de les seves activitats, entre elles l’activitat de creuers”.
En aquest moments, impulsa el projecte d'electrificació del Moll de Balears que permetrà que els vaixells de passatgers es connectin amb electricitat mentre estiguin a port sense necessitat d'utilitzar els motors auxiliars, amb la conseqüent reducció d'emissions de CO₂ i altres components a l'atmosfera. Al mateix temps, el Port també treballa per a crear una comunitat energètica amb una capacitat teòrica de fins a 70 MW per a poder aconseguir d'energia neta (solar i eòlica) les diferents activitats portuàries de la APT i de les empreses que operen. Per altra banda, Global Ports Holding, l’operador de creuers més gran del món i, adjudicatari del servei de creuers a Tarragona, treballa per a la construcció de la nova terminal de creuers que seguirà criteris sostenibles. Un edifici modular que usarà energia solar per garantir un subministrament sostenible i cobrir les necessitats energètiques de la terminal. El Port preveu que aquesta terminal sostenible estigui operativa la pròxima temporada 2024.
Finalment, la CLIA, l’associació internacional que agrupa les navilieres amb creuers, també està accelerant els passos per assolir una activitat de creuers sostenible. L’associació ja ha establert l’obligatorietat de tractar les aigües grises abans de ser retornades al mar, en molts casos mitjançant el sistema AWTS (sistema avançat de tractament d'aigües residuals) que permet donar-hi el mateix tractament que en terra. A més a més, les empreses membres de la CLIA, i entre elles MSC, encapçalen el sector marítim en termes d’adopció de combustibles nets, control d’emissions a l’atmosfera i preparació dels vaixells per a la connexió elèctrica a terra, en un camí sense pauses cap a una major neutralitat ambiental d’aquesta activitat econòmica.
Opinió pública favorable
El Port, conjuntament amb altres actors, va presentar a finals de l’any passat, l’avanç de dos estudis. Per una banda, una enquesta ciutadana realitzada el setembre de l’any passat, amb una mostra de 500 persones, de les localitats de Tarragona, Reus, Cambrils, Vila-seca i Salou, en el qual es reflecteix l'estat d’opinió favorable a l’activitat de creuers a Tarragona.
L’enquesta explica que el 62% dels enquestats declara no sentir-se afectat en el dia a dia per l’arribada de creuers a Tarragona. Del 38% restant que sí declara estar afectat, més de la meitat (53%) declara que l’afectació és positiva (per raons econòmiques, principalment) i només el 22% diu que l’afecta negativament i la resta (25%) senyala afectacions positives i negatives al mateix temps. L’enquesta reflecteix que la majoria dels entrevistats considera que l’arribada de creuers té impacte econòmic positiu en el territori de l’activitat de creuers (94%) i també que només el 17% dels enquestats s’oposa a l’arribada de més creuers a Tarragona. Finalment, entre d'altres dades, una altra dada presentada ha estat que la majoria també creu que el turisme de creuers és de més qualitat que el que ve en altres mitjans de transport.
Afectació mediambiental lleu
El segon avanç de dades de l’estudi realitzat per l’empresa Tecnoambiente mostra com l’impacte ambiental de l'activitat creuers sobre les zones habitades de la costa Tarragonina és gairebé nul. L’estudi determina quina part de la contaminació registrada per les cabines del Port i de la Xarxa de la Generalitat de Catalunya és atribuïble a l’arribada de creuers mitjançant una modelització basada en l’activitat de creuers de 2019, any de màxima activitat. La comparació entre les dades registrades generals i les emissions en els dies en què hi va haver creuer arriba a la conclusió la incidència dels creuers en la lectura total és “menyspreable” en els principals components contaminants: CO, NO2, SO2 i PM10.
A més l’estudi compara l’impacte dels creuers amb altres activitats humanes, com el consum energètic domèstic, el resultat del qual demostra que un passatger de creuer genera en una estada de 7 dies menys CO, NOx, NMVOC; PM10, SO2 i CO2 que una persona que realitzés la mateixa estada a casa seva al Camp de Tarragona. L’estudi també fa una comparació dels itineraris dels creuers amb altres transports, mostrant com el cotxe o l’avió són més contaminants. El passatger de creuer genera molt menys contaminants que el viatger en cotxe, excepte en SO2, atesa la naturalesa els combustibles emprats pels vaixells. I pel que fa a l’avió, el passatger dels creuers genera un 51% menys d’emissions que un viatger d’avió comercial.
L’atractiu de Tarragona
La ciutat de Tarragona i la Costa Daurada segueix essent una destinació amb molts avantatges per al turisme de creuer. Els i les creueristes que van visitar Tarragona l’any passat van puntuar les excursions turístiques amb un 9 sobre 10. I el 93% dels visitants afirmava que fer escala a Tarragona ha superat les seves expectatives.
Previsió de creuers actualitzada a porttarragona.cat
És la segona vegada que el Port Tarragona acull l’escala de tres creuers simultàniament al Moll de Balears, la primera vegada va ser durant el mes d’octubre de l’any passat.
La temporada de creuers aquest 2023 va començar a l’abril, concretament el dia 6 amb l’arribada del vaixell Silver Moon. Des de llavors, en gairebé un mes, han atracat al moll de Balears una desena de creuers. En el web oficials del Port de Tarragona es poden consultar dades referents a les previsions d’arribada de creuers, així com la informació important per al passatge que embarqui o desembarqui al Port Tarragona.
El Port preveu per aquesta temporada l’arribada de 58 escales i 118.000 passatgers
L’espai web també publica els detalls de les infraestructures com característiques del nou Moll de Balears, catàleg dels serveis i valoracions del sector turístic que ha fet escala a Port Tarragona. Per tal de consultar aquestes i altres comunicacions es pot seguir l’enllaç https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/trafics/creuers
A causa de l’escenari actual de sequera arreu del territori les fonts es mantindran sense aigua durant aquest estiu
El Port de Tarragona ha procedit a buidar les fonts situades al barri mariner del Serrallo i Moll de Costa. A causa de l’augment sobtat de temperatures ha augmentat la presència d’algues a les fonts i, el sistema de neteja automàtic del que disposen les fonts, no ha donat l’abast per mantenir les fonts en un estat òptim. Aquest fet feia necessari buidar les fonts per netejar-les correctament per poder tornar a omplir-les. El Port de Tarragona, després d’analitzar el context de sequera que es viu arreu del territori i, la despesa d’aigua que suposava tornar a omplir-les ha decidit tancar-les des d’ara fins que passi l’estiu.
L’organisme tarragoní se suma a la conscienciació i a l’estalvi d’un bé natural i essencial com és l’aigua. S’ha de tenir en compte que aquesta despesa d’aigua per reomplir les fonts seria de caràcter ornamental i, per tant, prescindible i no necessària per a la vida quotidiana de les persones.
La idea és mantenir les fonts buides durant l’estiu, a no ser que l’escenari de sequera canviï i plogui molt i, a conseqüència, l’escenari actual de sequera sigui completament diferent.
El Port de Tarragona, mantindrà amb aigua la font petita que està situada just davant de l’edifici institucional. La raó és que es tracta d’una despesa d’aigua mínima però, sobretot, perquè aquesta font està a prop d’una zona verda, concretament la zona verda al voltant de l’edifici, i garanteix que els ocells tinguin un punt d’aigua per beure a causa de les altes temperatures que les aus també estan patint.
Els aparells serviran per augmentar la vigilància, la seguretat, la prevenció, la lluita contra la contaminació i el control de emergències
La Policia Portuària serà l’encarregada de prestar aquest nou servei
L’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) vol mantenir el seu lideratge en seguretat dins del sistema portuari estatal
Aquesta adquisició forma part de l’estratègia del Port per comptar amb equipament tecnològic de darrera generació i personal propi especialitzat en seguretat
La seguretat del Port de Tarragona compta a partir d’avui amb dos nous drons per reforçar i millorar la gestió de les emergències. La incorporació de les dues unitats de drons, permetrà una millora en les operatives ordinàries de control i vigilància del recinte portuari, el control mediambiental i el suport en la gestió d'emergències, la qual cosa permet mantenir el lideratge de l'APT en gestió de la seguretat dins del conjunt del sistema portuari estatal.
L'empresa Baysan Quality Pro, S.L. lliurat aquest divendres les dues unitats UAS (Unmanned Aerial System), com a empresa adjudicatària de l'expedient de contractació oberta “Adquisició de dos equips UAS-Sistemes d'Aeronaus no Tripulades (drons)”, per un import d'adjudicació de 38.308,60 € (iva inclòs). Els drons presenten característiques diferents i alhora complementàries. En primer lloc, la unitat Mavic 2 Enterprise Advanced va equipada amb càmera visual d'alta definició, càmera tèrmica, focus i altaveu, així com l'última tecnologia en sistemes de control i comandament de l'equipament. Per una altra banda, la unitat Mavic 300 RTK, equipada amb càmeres de visió en alta definició i infraroja, així com càmera tèrmica i igualment l'última tecnologia en sistemes de control i comandament de l'equipament. En tots dos casos, el programari de gestió de les diferents dades que s’obtinguin de totes dues unitats permetran la gestió de la informació obtinguda per donar suport a la presa de decisions en situacions de crisi.
Seguretat integral al Port
L'adquisició d'aquests equipaments és un pas més en el projecte de gestió d'unitats UAS (drons) vinculats a la millora contínua de la seguretat del Port de Tarragona, que permetran una vigilància i el control perimetral del recinte portuari des de l’aire amb més camp visual, més precisió i més immediatesa, així com el suport en tasques de control mediambiental i gestió d'emergències.
El Port de Tarragona compta avui amb un equipament tecnològic de darrera generació i personal propi altament especialitzat i format per prestar serveis de suport en els usos relacionats amb la seguretat.
Tarragona és l’únic port de l’estat que compta amb una ISO 22320 de Gestió d’Emergències, fruit del seu esforç constant per millorar els processos d’informació i presa de decisions en situació de crisi, en la millora continuada dels procediments definits en el plans d’emergències (PAU, PIM, etc.) i en la formació integral del seu personal i d’aquest amb els cossos de seguretat (Mossos d’Esquadra, Guàrdia Civil, etc.), equips de salvament (SASEMAR, Creu Roja, SEM) i equips d’emergències (Protecció Civil, Bombers de la Generalitat de Catalunya, Bombers Parc Químic, etc.).
Procés d’implementació
El proper mes d'octubre finalitzarà el procés d'implantació dels vols de drons per a la realització de tasques de suport i reforç de la seguretat. El desplegament d’aquest nou servei es considerarà acabat un cop estigui aprovada la declaració de l'APT com a operador de dron i realitzada la formació i el procés de capacitació del personal de la Policia Portuària, encarregada del pilotatge d'aquestes unitats.
En el procés d’implementació i operació de les unitats UAS (drons) l'APT ha comptat amb l'ajuda i l'assessorament de Senasa, societat mercantil estatal, que proporciona assistència tècnica especialitzada a les entitats públiques del sector aeronàutic espanyol en nombroses àrees: seguretat operacional i física, navegació aèria, meteorologia, aeroports, servituds aeronàutiques i sostenibilitat mediambiental, entre altres, constituint a més, un referent internacional en formació i capacitació tècnica. A més a més, desenvolupa les línies de negoci de consultoria, formació de controladors aeris, formació de pilots de UAS, manteniment i operació d'aeronaus.
Una delegació del Port Tarragona viatjarà a Munic per presentar les infraestructures del Port Tarragona i el seu posicionament estratègic
El Port explicarà l’estat actual dels projectes com la ZAL, la Terminal Intermodal La Boella, la Terminal Intermodal PortTarragona Guadalajara-Marchamalo i el compromís per potenciar el moviment de mercaderies amb sistemes més sostenibles
Del 9 al 12 de maig Múnic serà l’epicentre dels principals representants logístics mundials
El Port de Tarragona presentarà els seus projectes, de present i futur, a la reconeguda fira internacional ‘Transport Logistic 2023’ a Munic, Alemanya. La fira, es durà a terme del 9 al 12 de maig on el Port participarà amb un estand propi dins de l'estand de Ports de l’Estat, concretament al B4 306. La trobada és una fira comercial líder mundial en logística, mobilitat, transport intermodal (TI) i gestió de la cadena de subministrament. L’acció del Port es focalitzarà en el seu gran potencial ferroviari i intermodal, emfasitzant els avantatges de la seva posició estratègica al Corredor del Mediterrani. Una estratègia desenvolupada mitjançant les sinergies entre la ZAL, la Terminal Intermodal de La Boella i la Terminal Intermodal PortTarragona Guadalajara-Marchamalo. L’objectiu final, donar a còneixer els serveis, infraestructures i avantatges del Port Tarragona i, aconseguir la captació de nous clients en l’àmbit de la càrrega general i el ferrocarril.
Una delegació de la Direcció de Desenvolupament de Negoci del Port Tarragona viatjarà a Transport Logistic a Múnic per presentar les infraestructures portuàries tarragonines. Transport Logístic actua com a plataforma de negocis i motor de la indústria global de la logística amb més de 2.200 expositors dels principals representants de les empreses del transport, operadors logístics i empreses de serveis dels sectors marítim, de carretera, ferroviari i aeri de 62 països diferents i rep més de 60.000 visitants. Per aquest motiu, la presència del Port de Tarragona es tradueix en una gran oportunitat per a presentar als principals operadors logístics els nostres serveis i infraestructures.
Recorregut de Transport Logistic
Transport Logistic és la principal fira internacional de logística, mobilitat, TI i gestió de la cadena de subministrament. Des de 1978, se celebra cada dos anys a Munic. Sent considerada la plataforma líder per a la creació de xarxes internacionals en la indústria de la logística, aquesta fira comercial de quatre dies ofereix productes, sistemes i tecnologies innovadors i un cicle de conferències orientades a experts. La darrera edició presencial de Transport Logistic va ser l’any 2019, ja que, tot i que la trobada se celebra cada dos anys, la situació pandèmica va impedir que se celebrés físicament durant l’any 2021.
Infraestructures i avantatges Port Tarragona
Transport Logistic es converteix en una oportunitat per al Port de Tarragona per promocionar els seus serveis als màxims responsables del transport logístic i donar a conèixer les seves infraestructures i la seva estratègia per un model de transport més sostenible, a través de l’impuls del ferrocarril i la intermodalitat.
Port Tarragona explicarà la seva estratègia de futur i les sinèrgies entre les grans infraestructures que està desenvolupant per posicionar-se com a node logístic per a càrrega general amb connexions ferroviàries amb el centre de la península (Corredor d’Henares) i amb el corredor del mediterrani cap a Europa i cap el sud de la península.
PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo
Per una banda, la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, amb 150.000 m2, una plataforma logística i de serveis a l’àrea d’influència de Madrid entre Guadalajara i Marchamalo. Una important terminal multipropòsit i multiclient al centre peninsular que permetrà la connexió, del Port Tarragona, amb els principals ports marítims. Una infraestructura amb capacitat per canalitzar els principals fluxos de mercaderies nacionals, europees i internacionals entre ferrocarril i carretera ca als ports marítims i el centre. El Port Tarragona preveu que la terminal estarà a ple rendiment durant l’any 2024.
Terminal Intermodal la Boella
Per altra banda, la segona infraestructura clau per potenciar el transport per ferrocarril al Port, és la Terminal Intermodal la Boella. Una terminal ferroviària intermodal de trànsit de mercaderies amb origen/destí nacional (península Ibèrica) com internacional. Amb una superfície actual de 4 ha amb possibilitat d'expansió disposa de 5 vies d'ample mixt (ibèric + europeu) de càrrega i descàrrega executades sobre llosa de formigó i 3 vies de recepció/expedició sobre balast i, preparada per a la circulació de trens de fins a 750 metres de longitud.
Zona d’Activitats Logístiques
Finalment, la Zona d’Activitats Logístiques del Port suposarà la creació d’un espai amb més de 900.000 m2 dins del recinte portuari per impulsar els tràfics marítims i l’activitat econòmica la ZAL està integrada al Corredor del Mediterrani de la Xarxa Transeuropea de Transport, com a part de la seva xarxa bàsica TEN-T (Trans European Network of Transport). Aquesta xarxa aborda la implementació i el desenvolupament d'una xarxa a tot Europa de línies ferroviàries, carreteres, vies navegables interiors, rutes marítimes de transport marítim, ports, aeroports i terminals ferroviàries.
