El Port de Tarragona inicia un nuevo servicio regular de contenedores Tarragona-África Occidental

El Gisele A, con una eslora de 208 metros y un calado de 7,5 metros, cargó 33 contenedores de empresas del territorio con destino internacional. El buque ha sido consignado por la empresa Canarship, SL y DP World Tarragona ha llevado a cabo la estiba.

 

El director de desarrollo corporativo del Port de Tarragona, Joan Basora, ha entregado una metopa al capitán del Gisele A, en un acto que ha contado también con la presencia de Joan Cantarell, director de la delegación Arkas Spain; Julio Roldós, responsable de operaciones Arkas Spain; José Luis Romero responsable de operaciones de DP World; Eric Loizou, director general de Canarship; y Victor Alcaine responsable de operaciones de Canarship.

 

Este nuevo servicio responde a la apuesta de Arkas Line para extender su servicio en la África Occidental incluyendo en su trayecto al Port de Tarragona y Valencia; y añadiendo un sexto barco en este servicio. El recorrido es: Tarragona / Valencia / Tánger / Algeciras / Dakar / Lagos (Apapa) / Bata / Malabo / Tema / Abiyán / Tarragona.

 

Con barcos de entre 2.000 y 2.700 TEUs de capacidad y con frecuencia semanal, este nuevo servicio regular de contenedores conectará Tarragona directamente con los puertos de África Occidental. Con esta reestructuración y añadiendo la escala en el Port de Tarragona, Arkas pretende cubrir las demandas de sus clientes localizados al sur de Catalunya. Arkas ha introducido el portacontenedores Gülbeniz A, de 2.500 TEUs, uno de los portacontenedores de mayor capacidad de la naviera turca después del Kemal A, de 2.755 TEUs, que ha sido entregado recientemente y que también se incluye en la rotación del servicio West Africa.

 

Arkas Line ofrece servicios de línea regular entre puertos del Mar Negro y el Mediterráneo, con una flota de 50 barcos portacontenedores, la mayoría de ellos con bandera turca, propiedad de Arkas. Actualmente ofrece servicios de línea regulares con una flota de contenedores de aproximadamente 83.600 TEUs, incluyendo equipos especiales, como por ejemplo la parte superior abierta, high cube, flat rack, y contenedores refrigerados para satisfacer las necesidades de importación y exportación de un mercado en expansión y desarrollo.