El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha mantingut una reunió de treball aquest divendres, 18 de juliol, amb representants de la demarcació de Tarragona del Col·legi d’Enginyers Industrials. En la trobada, s’han pogut presentar les principals línies estratègiques del Port, a la vegada que s’ha pogut conèixer de primera mà la tasca que fa el Col·legi com a màxim representant d’aquest col·lectiu. El Port i el Col·legi estudiaran vies de col·laboració conjuntes amb l’objectiu de promoure el talent professional vinculat a l’àmbit de l’enginyeria industrial.

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, i el director de Relacions Externes i Port-Ciutat, Joan Basora, s’han reunit aquest divendres, 18 de juliol, amb l’alcalde dels Pallaresos, Jordi Sans. La trobada ha permès conèixer de primera mà línies d’acció estratègiques, tant de l’Autoritat Portuària com de l’Ajuntament, i establir les bases per a estudiar col·laboracions en àmbits d’interès compartit per ambdues institucions com la cultura i el patrimoni. Aquestes trobades amb els representants públics del Camp de Tarragona s’emmarquen dins del compromís de l’Autoritat Portuària per reforçar els vincles territorials.

El president del Port de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha rebut una delegació del port més gran de la Xina. La trobada de caire prospectiu i informal de la delegació de la República Popular de la Xina ha estat organitzada per Daniel Pintó, vicepresident de l’Associació a Espanya de Ningbo amb l’objectiu de crear es lligams per establir un pont entre Tarragona i Ningbo. La delegació asiàtica estava formada per representants de l’ajuntament, la cambra de comerç i la universitat de Ningbo, i d’associacions culturals i d’amistat Xina-Espanya. 

El port de Ningbo-Zhoushan és el port més important del món pel que fa a les tones de càrrega mogudes. El 2019, per exemple, va moure 1.120,09 milions de tones de mercaderies. El port es troba a les ciutats de Ningbo i Zhoushan, a la costa del mar de la Xina Oriental, a la província de Zhejiang, a l'extrem sud-est de la badia de Hangzhou. 

En total, 375 grups de tots els nivells, des d’alumne d’Educació Infantil fins a estudiants universitaris, han conegut la proposta didàctica de l’equipament 

Educació Primària, amb 177 grups, ha concentrat el major nombre d’alumnat 

De les nou activitats educatives que s’ofereixen, la proposta ‘Coneguem el Port’ és la més escollida 

El Museu del Port de Tarragona tanca el curs 2024-2025 amb un total de 8.898 visites d’escolars, agrupats en 375 grups. L’equipament ha ofert la seva proposta didàctica a alumnat de tots els nivells, des de Educació Infantil fins a estudis universitaris, de formació professional i de formació d’adults. L’etapa educativa que concentra més grups és Educació Primària amb un total de 177. L’activitat amb més participants, de les nou diferents que ofereix el Museu per a públic escolar, ha estat ‘Coneguem el Port’, amb 102 grups participants. Per al període de vacances escolars, el Museu continua duent a terme activitats didàctiques pensades per a complementar les propostes de lleure que ofereixen els casals d’estiu organitzats per a entitats diverses del territori. 

Les activitats didàctiques concentren un gran nombre de públic és un públics que visita el Museu del Port de Tarragona. Des de la seva obertura l’any 2000, més 200.000 estudiants de tots els nivells educatius i procedents del territori de tota Catalunya, però també de la resta de l’Estat i de països europeus han conegut la seva proposta que apropa el món de la mar mitjançant el patrimoni portuari, pesquer i marítim exposat al Museu. 

Dels 375 grups que han passat pel Museu del Port aquest curs 2024-2025, 81 han estat d’Educació Infantil. Pel que fa a l’Educació Primària, l’han visitat un total de 177 grups; sent-ne 85 de Cicle Inicial, 54 de Cicle Mitjà i 38 de Cicle Superior. En el cas de l’Educació Secundària Obligatòria, 63 grups d’entre 1r i 4t d’ESO han passat per l’equipament. El Museu del Port també ha comptat al llarg d’aquest curs amb la visita d’11 grups de Batxillerat, 29 de cicles formatius, 3 de formació d’adults, 4 amb alumnat multinivell, 4 grups d’estudiants estrangers i 3 grups d’alumnat universitari. 

Nou activitats didàctiques 

El programa didàctic del Museu del Port inclou nou propostes diferenciades, adaptades als diferents nivells educatius. L’activitat ‘Coneguem el Port’ és la que ha agrupat a més escolars, amb un total de 102 grups durant aquest curs 2024-2025. La segueixen la visita a l’Observatori Blau, amb 99 grups, i ‘En sabràs la tira’, amb 69. La proposta ‘Import/export’, pensada per a un públic jove ha atret a 29 grups. La resta de grups han participat en la visita a la Llotja (15 grups), l’activitat ‘Una de pirates’, (13 grups), ‘Eureka! (4 grups) i ‘Vine a veure ocells’ (3 grups). Així mateix, cal destacar que 41 grups han comptat amb activitats específiques. 

Activitats per a grups de lleure a l’estiu 

Malgrat que el curs escolar hagi acabat, el Museu del Port de Tarragona continua amb la seva activitat didàctica. Durant el juliol, ofereix dues propostes per a casals i altres activitats de lleure infantil. Concretament, es programen les activitats ‘En sabràs la tira’ per a infants de 3 a 6 anys, i ‘Una de pirates’, per a infants de 7 a 12 anys, en les quals hi participaran prop de 200 nens i nenes.  

Grupo Jorge i Go Transport han presentat un projecte que reforça el ferrocarril com a mitjà de transport més eficient

El projecte inclou la concessió a Aralogic, empresa pertanyent a Grup Jorge, d'una nau en el Moll d’Aragó del port tarragoní, des de la qual es gestionaran els enviaments de cereals i altres productes alimentaris a lloure als seus centres de producció

Go Transport ha presentat les seves noves locomotores elèctriques, que ha suposat una inversió de 35 milions d'euros, que permetran que les operatives siguin un 16% més eficients

Port Tarragona atreu inversions del sector privat per a optimitzar i descarbonitzar el transport d'agroalimentaris a granel. Grupo Jorge, Go Transport i l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) sumen esforços per a promoure el ferrocarril com el mitjà de transport més eficient en les operatives de cereals i altres productes agroalimentaris a granel. Aquest projecte inclou la concessió a Aralogic, empresa de Grup Jorge, d'una nau en el Moll d’Aragó del port tarragoní on ja s'estan duent a terme operatives de càrrega de ferrocarril optimitzades. Així mateix, l'operadora ferroviària Go Transport inverteix 35 milions d'euros en l'adquisició de noves locomotores elèctriques que permetran incrementar l'eficiència de les operatives de càrrega i transport de cereals un 16%. Aquest divendres, 27 de juny, totes dues empreses i l’APT han presentat el projecte, en un acte que ha comptat amb la participació del conseller d'Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentació de la Generalitat de Catalunya, Òscar Ordeig, i el director general de Transports del Govern d'Aragó, David Sánchez. 

Aquest projecte conjunt entre Grupo Jorge, Go Transport i Port Tarragona incrementarà les operatives de transport de cereals en ferrocarril amb una doble finalitat. D'una banda, es busca optimitzar al màxim els processos de càrrega i usar combois que permetin més capacitat, aconseguint una major eficiència en cada servei. Per l'altra, hi ha una clara vocació d'avançar en la descarbonització de la logística del sector del cereal gràcies a la substitució progressiva del camió pel tren, aconseguint un transport amb baix impacte ambiental.

Així doncs, l'objectiu és transportar 306.000 tones de cereal a l'any des de les instal·lacions d’Aralogic a Port Tarragona fins a les estacions Zuera i Sariñena (Aragó). Això suposarà l'enviament de 350 trens, que permetran la supressió de 12.000 trajectes en camió per carretera i, la qual cosa suposarà una reducció de 6.000 tones de CO2 derivades del transport.

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha valorat molt positivament l'aliança establerta entre l’APT, Grupo Jorge i Go Transport així com la confiança d'aquestes dues empreses en l'enclavament portuari tarragoní. “El projecte de Grupo Jorge i Go Transport mostra que la logística eficient i descarbonitzada no és cosa del futur, sinó que amb estratègia i inversió es pot aconseguir avui”, ha afirmat el president de l’APT. I ha afegit que: “projectes com aquest reafirmen la nostra posició de port líder en agroalimentaris al Mediterrani”.

Inversions en tota la cadena logística

Per a aconseguir els seus objectius, el projecte inclou inversions en tota la cadena logística del cereal. Aralogic invertirà més de 500.000 euros en la modernització de la nau número 7 del Moll d’Aragó del port tarragoní. La companyia logística de Grup Jorge ha estat ocupant aquest espai mitjançant una autorització, però l'Autoritat Portuària de Tarragona aprovarà en breu la seva sol·licitud per a ocupar aquest espai, de 8.000 metres quadrats, en règim de concessió administrativa. Aralogic durà a terme una inversió de mig milió d'euros mitjançant la qual adaptarà i modernitzarà aquesta nau per a millorar les operatives d'emmagatzematge de sòlids agroalimentaris a lloure i per a optimitzar la seva càrrega i expedició especialment mitjançant ferrocarril. Així mateix, té prevista una pròxima inversió de 2 milions d'euros per a l'automatització dels processos de càrrega dels trens.

Un volum important d'inversió d'aquest projecte es destina a la modernització del transport. Go Transport, operadora ferroviària que ofereix el servei a Grup Jorge, inverteix 35 milions d'euros en l'adquisició de noves locomotores elèctriques Stadler Euro6000, amb una major capacitat de tracció, cosa que permetrà combois amb una major càrrega, de fins a 1.050 tones, la qual cosa es traduirà en més eficiència en cada circulació i en una major reducció de les emissions de CO2 derivades del transport. En l'apartat del transport, cal afegir-li una inversió de 450.000 euros anuals que Alendi i Grupo Jorge destinaran per al lloguer dels vagons de cereal.

El tren, en augment

El 2024, Aralogic va carregar 600.000 tones en les seves instal·lacions a Port Tarragona, que equivalen a 23.000 camions. D'aquestes, 394.000 es van transportar en 15.000 camions; mentre que 206.000 tones es van expedir via ferrocarril, en 235 combois. Això va permetre reduir 8.000 trajectes de camió, la qual cosa suposa que es va evitar l'emissió de 4.000 tones de CO₂. Així doncs, el 35% del trànsit que va gestionar Aralogic l'any passat, va sortir del port tarragoní amb tren. Aquesta xifra suposa un increment de tres punts percentuals respecte a 2023. Ara, amb les inversions presentades, el percentatge s'elevarà fins al 50%.

Cal destacar que el percentatge de transport ferroviari d’agroalimentaris a lloure d’Aralogic - Grupo Jorge és molt superior a la resta d'operadors, que ronda el 3%. A més, aquest 35% de 2024 ja presenta unes xifres molt superiors respecte a la mitjana nacional de transport de mercaderies en ferrocarril, que és del 5%, i fins i tot respecte als objectius de l'estratègia Mercaderies 30, promoguda pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, que pretén aconseguir el 10% de transport de mercaderies amb tren en el conjunt d'Espanya en 2030.

Càrrega més eficient

Un dels elements diferencials de l'aposta de Grupo Jorge per Port Tarragona és l'eficiència. Actualment, cadascun dels combois que s'expedeix des de la nau d’Aralogic al recinte portuari tarragoní porta una càrrega de 900 tones. Habitualment, la càrrega dels trens de cereals és de 860 tones. Així doncs, les operatives realitzades per Aralogic permeten sumar 7.000 tones més amb el mateix nombre de trens. Això ja suposa una supressió de 270 camions i, per tant, una reducció de 130 tones d'emissions de CO₂.

Ara, les noves locomotores de Go Transport suposaran un nou salt en matèria d'eficiència, ja que permetrà una càrrega de 1.050 tones per tren. Aquest increment de 150 tones per tren suposa un 16% més de càrrega en cada circulació, la qual cosa es tradueix en 35.250 tones anuals. Això equivaldria a 1.355 camions i a 675 tones de CO2 anuals, que s'evitaran.

Modernització de la cadena logística del cereal

La inversió de Grupo Jorge s'emmarca en un important conjunt d'inversions privades que ha atret Port Tarragona i que permetran la modernització de la cadena logística del cereal. Es tracta d'inversions per un valor superior als 50 milions d'euros, que suposaran la creació de 6 noves naus per a l'emmagatzematge d’agroalimentaris a lloure i la modernització de dues naus ja existents. En total, amb aquestes vuit naus se sumaran més de 57.000 nous metres quadrats destinats a la logística del cereal. 

El conjunt d'aquests espais permetrà sumar un trànsit mínim d'1.613.300 tones d’agroalimentaris, cosa que consolidarà a Port Tarragona com el port líder en agroalimentari del conjunt del Mediterrani i com a principal porta d'entrada del cereal a la península. 

Paral·lelament, l'Autoritat Portuària de Tarragona té en marxa dos concursos públics per a la construcció i explotació del servei portuari de transport horitzontal de sòlids a lloure, mitjançant sistemes de cintes transportadores, al Moll d’Aragó i al Moll de Castella - Sud. La construcció dels dos sistemes suposarà una inversió mínima de 12 milions d'euros. 

Amb aquestes instal·lacions s'optimitzarà l'operativa de transport de mercaderies entre les embarcacions i els magatzems, ja que aquests sistemes presenten velocitats de transport mínimes de 1.000 tones per hora, uns valors molt superiors als rendiments que s'obtenen mitjançant el camió en condicions normals. En reduir la presència de camions, es redueixen els riscos associats a la seva circulació i es redueixen les emissions derivades de la seva activitat, la qual cosa suposarà un altre important pas per a la descarbonització de l'activitat logística en Port Tarragona.

L'APT suma el compromís institucional a un dels seus projectes estratègics, que ara assoleix dimensió de país

El 10 d'octubre es durà a terme una jornada amb agents públics i privats, que ja té confirmada la ponència del CEO de WindEurope, la principal associació empresarial del sector eòlic

La Generalitat de Catalunya ha oficialitzat el seu suport al projecte de Port Tarragona per a esdevenir un futur hub per al muntatge i la logística de l’eòlica marina flotant. Aquest dijous, 26 de juny, s’ha dut a terme un acte, que ha comptat amb la participació de la consellera de Territori, Silvia Paneque, de la directora de l’Institut Català d’Energia, Anna Camps, i del president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, reforça el posicionament que fa temps que està treballant l’Autoritat Portuària de Tarragona, de manera que ara una de les línies estratègiques de l’APT assoleix dimensió de país. Amb l’objectiu de consolidar el rol de Tarragona com un dels futurs actors claus en el desenvolupament de l’eòlica marina flotant a la Mediterrània Occidental, el 10 d’octubre es durà a terme una jornada amb agents públics i privats vinculats a aquest sector.

Port Tarragona fa temps que s’està posicionant per a esdevenir un hub per a la construcció, muntatge i logística de l’eòlica marina flotant a la Mediterrània Occidental. L’Autoritat Portuària vol aprofitar el potencial que tenen les seves instal·lacions projectades i el know-how del territori per a esdevenir un actor rellevant en la producció dels aerogeneradors marins flotants que s’instal·laran en els futurs parcs eòlics flotants de la Mediterrània. Aquesta estratègia ara ha fet un pas important al sumar el suport institucional de la Generalitat de Catalunya per avançar en aquest camp. 

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha assegurat que "Tarragona, juntament amb la Generalitat, té l'oportunitat de liderar un projecte de país que impulsarà la reindustrialització, promourà l'ocupació de qualitat i reforçarà el posicionament del Port com un actor logístic clau a nivell europeu en les grans operatives de projecte de càrrega". Així mateix, Castellà ha constatat que "estem molt ben posicionats, gràcies a la nostra ubicació, a una distància òptima dels futurs grans parcs eòlics marins, però també gràcies a les característiques del Port pel que fa a calat i als futurs espais que s'estan projectant per a acollir aquesta nova activitat".

Per la seva part, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Silvia Paneque ha afirmat que “el Port de Tarragona posa a disposició del país el seu ampli historial com a operador logístic estratègic a escala europea. Aquest caràcter permet que el Govern de Catalunya impulsi aquesta infraestructura com a pol de fabricació i muntatge d'aerogeneradors marins flotants d'alt respecte amb els paisatges”. En aquest sentit, ha afegit: “Tinc constància que Tarragona com a territori té el coneixement, la trajectòria i l'experiència per liderar aquest projecte amb l'ambició de ser referència a l'àmbit internacional”.

Una jornada amb agents públics i privats

En el marc d’aquest suport institucional, s’ha confirmat la celebració d’una jornada sobre el sector de l’eòlica flotant i les oportunitats que aquest ofereix en matèria de descarbonització i generació d’activitat econòmica associada el pròxim 10 d’octubre. Actualment, s’està treballant en el programa i els ponents d’aquest esdeveniment, que ja té la participació confirmada de Giles Dickson, el CEO de WindEurope, la principal associació empresarial europea que agrupa a tots els actors vinculats amb el sector eòlic.

Una aposta europea

L'Autoritat Portuària de Tarragona, el Departament de Territori i l’ICAEN coincideixen en que el posicionament en aquest sector no és només una oportunitat de negoci no només per al Port, sinó un pas important com a país, ja que suposa juga un paper destacat en la transició energètica d’Europa. En aquest sentit, cal tenir en compte que la Unió Europea fa temps que aposta per l'energia eòlica marina com una de les claus per assolir la neutralitat climàtica del continent al 2050. Així doncs, el Green Deal Europeu preveu multiplicar la capacitat de l'eòlica marina dels 12 GW existents al 2020 als 300 GW al 2050.

Els mars del nord d'Europa compten ja amb centenars de turbines marines fixes en funcionament. Ara bé, les característiques orogràfiques i meteorològiques de la Mediterrània fan que aquestes no siguin una opció viable, motiu pel qual s'està avançant en la construcció d'aerogeneradors marins flotants. De fet, enguany, ja es licitaran els primers parcs eòlics flotants al Golf de Lleó i al Golf de Roses. En el cas dels parcs italians pròxims a les illes de Sardenya i Sicília, es preveu que s’iniciïn les instal·lacions entre 2028 i 2029.

Condicions logístiques úniques

Port Tarragona està preparat per a ser un actor clau en aquest procés convertint-se en un dels principals hubs per al muntatge i transport dels grans aerogeneradors marins que acabaran conformant aquests parcs eòlics. Per aquest motiu, està impulsant l'ampliació del moll de Balears. Aquesta actuació, que suposarà una inversió de 75 milions d'euros, sumarà 19 noves hectàrees d'espai portuari i ampliarà el calat del Port fins als 23 metres, cosa que facilitarà les operatives de càrrega de les grans estructures eòliques. Actualment, s'està treballant en el projecte i es preveu que l'any vinent comencin els treballs de construcció de la segona fase d'aquest moll.

Aquest, però, no serà l'únic espai que Port Tarragona dedicarà al muntatge i logística de les turbines marines. Així doncs, es preveu que els molls adossats del futur contradic de Ponent acullin també aquesta activitat. A més, la Zona d'Activitats Logístiques s'erigeix com l'espai idoni per a acollir empreses que duguin a terme fabricació de components destinats als aerogeneradors marins i als seus flotadors.

Calendaris alineats

Els calendaris establerts per a l'inici de les instal·lacions dels principals parcs eòlics marins projectats a la Mediterrània estan alineats amb les dates de finalització i posada en serveis dels nous espais que ha projectat Port Tarragona per a acollir aquestes operatives. Així doncs, es preveu que l'ampliació del moll de Balears quedi enllestida el 2028. Pel que fa al contradic de Ponent, la previsió és que estigui finalitzat el 2030.

Aquest horitzó ha generat altes expectatives en el sector. Així s'ha comprovat en diverses cites clau per al sector eòlic, com és el cas de la fira WindEurope, celebrada a Copenhague el passat abril, i per al sector logístic, com la fira BreakBulk, l'esdeveniment més important dedicat al project cargo a nivell europeu.

Ubicació, experiència i teixit industrial

A tots aquests aspectes, cal sumar-hi que Port Tarragona compta amb una ubicació geogràfica pròxima a les futures instal·lacions eòliques de la Mediterrània, cosa que permet reduir costos i guanyar competitivitat. Així mateix, el territori compta amb la Universitat Rovira i Virgili, diversos centres de recerca i centres de formació professional punters, que poden proporcionar el talent i el coneixement necessari per al desenvolupament d’aquesta activitat.

A més, el Port està situat al costat del principal pol petroquímic del sud d'Europa i d'un teixit industrial competitiu i innovador amb mà d'obra local experta. A més, compta amb estibadors altament qualificats i amb molta experiència en grans estructures.

Establir aliances

L’acte celebrat aquest dijous Port Tarragona ha guanyat el suport institucional de la Generalitat de Catalunya elevant aquesta estratègia de l'Autoritat Portuària a un projecte de país. Des de l’inici d’aquest projecte, Port Tarragona ha estat treballant per a establir aliances amb institucions, empreses i altres actors rellevants en aquest sector. Així mateix, l’Autoritat Portuària està promovent sinergies amb altres ports de l’Estat i del sud de França per a poder aprofitar la gran oportunitat que suposa el desplegament de l'eòlica marina flotant a la Mediterrània.

La iniciativa promou la cultura del respecte i la tolerància zero davant la intimidació a bord

El 2024, l’APT va crear el Comitè de Benestar de la Gent de Mar del Port de Tarragona, un òrgan que vetlla perquè les persones que treballen al mar trobin el màxim benestar en arribar al Port

Port Tarragona s’ha unit a la commemoració del Dia de la Gent de Mar que se celebra cada 25 de juny. Aquesta jornada té com a objectiu posar en valor la tasca que desenvolupen les persones que treballen en el sector marítim i les seves aportacions al conjunt de la societat. La commemoració es dedica cada any a un àmbit en concret i, enguany, coincidint amb l’efemèride s’ha impulsat la campanya ‘El meu vaixell lliure d’assetjament’. El Comitè de Benestar de la Gent de Mar del Port de Tarragona, creat el 2024, s’ha sumat a aquesta iniciativa que busca promoure una cultura de respecte i tolerància zero davant de la intimidació i l’assetjament al mar.

La Organització Internacional Marítima (IMO per les seves sigles en anglès) és la promotora d’aquesta jornada que reconeix el rol de totes les persones que treballen al mar i que desenvolupen una tasca clau per al comerç marítim internacional i l’economia a escala global. En la commemoració d’aquest 2025, l’IMO ha volgut posar l’accent en un aspecte essencial en l’àmbit dels drets de totes les persones de mar: la lluita contra l’assetjament.

La campanya ‘#MyHarassmentFreeShip’, promoguda per aquesta organització i a la qual s’hi ha adherit Port Tarragona i el seu Comitè de Benestar de la Gent de Mar, vol crear consciència sobre les situacions d’assetjament que sovint les persones de mar a bord dels vaixells on treballen i la situació de vulnerabilitat en la qual es troben per les condicions específiques derivades de la seva feina. En aquest sentit, les dades recopilades per l’IMO indiquen que més de 50% de les dones i una xifra significativa d’homes mariners han patit assetjament de tota mena al mar, cosa que suposa una amenaça per la seva seguretat, el seu benestar mental i el seu desenvolupament professional.

Així mateix, aquesta iniciativa fa un pas més enllà i amb la seva acció global està treballant per a impulsar la cultura del respecte i la inclusió així la tolerància zero davant les situacions d’assetjament, amb l’objectiu de fer del mar un entorn laboral segur per a la integritat i la salut mental de les persones que hi treballen.

Un port amb dimensió social

Els objectius que tenen tant la celebració del Dia de la Gent de Mar com la campanya ‘El meu vaixell lliure d’assetjament’ van en la mateixa línia que els àmbits d’actuació del Comitè de Benestar de la Gent de Mar del Port de Tarragona. Ara fa un any que es creava aquest òrgan per a enfortir encara més els vincles de l’Autoritat Portuària de Tarragona amb la comunitat marítima i treballar per aprofundir la dimensió social del Port.

La seva missió principal és promoure el benestar de les tripulacions dels vaixells mercants que recalen al Port de Tarragona, implicant la comunitat local en aquest objectiu. El comitè no només es centra en la millora de les instal·lacions existents, sinó també en la creació de noves iniciatives que facilitin el benestar de la gent de mar, proporcionant suport i serveis que van des de l'assistència fins a l'entreteniment i el descans. 

Així mateix, el Comitè també debat problemes d’índole humana i social que puguin sorgir a l’activitat marítima del port i busca solucions adequades, fomentant una col·laboració mútua entre les entitats que formen part del comitè. Entre aquestes entitats s’inclouen l’Autoritat Portuària de Tarragona, Stella Maris, Capitania Marítima i salvament marítim, Pràctics de Tarragona, l’Institut Social de la Marina, la Creu Roja, i altres organitzacions empresarials rellevants.

Port Tarragona ha renovat un any més la seva col·laboració amb el Premi de Periodisme Mañé i Flaqué. Els guardons, que han obert la XXXVIII convocatòria el 19 de juny, estan organitzats per l’Ajuntament de Torredembarra i la Demarcació de Tarragona del Col·legi de Periodistes i compten amb el patrocini de Repsol, la col·laboració del Port i el suport de la Diputació de Tarragona. Amb una aportació econòmica global de 20.000 euros, són un dels premis de periodisme més ben dotats del país.

S’han convocat quatre categories: ‘Periodisme Camp de Tarragona’, dotat amb 8.000 euros; ‘Periodisme turístic’, dotat amb 6.000 euros i l’encàrrec d’un treball periodístic remunerat sobre Torredembarra; ‘Comunicació local’, dotat amb 3.000 euros; i ‘Fotoperiodisme Camp de Tarragona’, dotat amb 3.000 euros. Dos jurats professionals i independents seran qui determinin els guanyadors d’aquesta edició.

El termini de recepció de treballs per a totes les categories finalitzarà el 10 d’octubre de 2025 i els guanyadors es donaran a conèixer aquesta tardor en el marc de la gala de lliurament de guardons, prevista pel 21 de novembre.

D’altra banda, la sala 2 del Refugi 1 del Port de Tarragona acollirà del 15 de juliol al 24 d’agost una exposició amb les fotografies presentades l’any passat al premi de Fotoperiodisme. En aquesta ocasió, estarà formada per 44 imatges vinculades informativament al Camp de Tarragona.

Representants del CPE EsTarraco han visitat l'estand de Port Tarragona al Saló Internacional de la Logística (SIL) per assistir a la conferencia del president del Port de Tarragona, Santiago J. Castellà, sobre les principals inversions estratègiques que en els propers anys entraran en servei: ZAL, Terminal Multipropòsit, PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, etc.  les quals necessitaran uns serveis d'estiba eficients com els d'EsTarraco per poder competir amb garanties amb els altres ports de la Mediterrània.

Aquesta antiga torre de vigilància, datada del segle XVI i situada al terme municipal de Vila-seca, ha experimentat una important intervenció que li ha permès recuperar el seu aspecte original 

La restauració, que ha comptat con un pressupost de prop de mig milió d'euros, ha estat finançada íntegrament amb una subvenció del programa ‘2% cultural’ 

La recuperació de la Torre de Virgili posa en valor el patrimoni històric i portuari del territori 

Port Tarragona i l'Ajuntament de Vila-seca han inaugurat aquest divendres la restauració de la Torre de Virgili. L'acte de presentació dels treballs de recuperació d'aquesta construcció, datada del segle XVI, ha comptat amb la participació de la directora corporativa de Puertos del Estado, Pilar Parra; el president de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà Surribas, l'alcalde de Vila-seca, Pere Segura Xatruch, i la subdelegada del Govern, Elisabet Romero. Aquest element patrimonial, catalogat com Bé Cultural d'Interès Nacional (BCIN) per la Generalitat de Catalunya, ha experimentat una important transformació que ha consolidat la seva estructura i elements arquitectònics. La restauració ha tingut un pressupost de mig milió d'euros, que s'ha finançat íntegrament mitjançant la subvenció que l’APT, en col·laboració amb l'Ajuntament de Vila-seca, va obtenir del programa ‘2% cultural’ gestionat pel Ministeri de Cultura, juntament amb el Ministeri de Transport i Mobilitat Sostenible i el Ministeri d'Habitatge. 

La Torre de Virgili es troba a Vila-seca, prop del nucli de la Pineda i en l'extrem dels terrenys que ocupa la Zona d'Activitats Logístiques de Port Tarragona. Amb la seva restauració, l’Autoritat Portuària ha fet un pas important dins de la seva aposta per recuperar el patrimoni històric que es troba dins del domini públic portuari. Així mateix, els treballs d'adequació i recuperació d'aquesta antiga torre de vigilància permetran la seva divulgació, ja que s'han adequat els accessos perquè el seu exterior sigui visitable, i en un futur també el seu interior, i la torre pugui quedar integrada en la ruta patrimonial municipal de Vila-seca. 

El president de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha reivindicat el valor històric de la Torre de Virgili, que “concentra bona part de la història d'aquest territori en els últims segles, des de l'època dels atacs de pirates fins a la Guerra Civil, en ple segle XX”. A més, Castellà ha constatat que restaurar la Torre de Virgili i deixar-la a punt perquè sigui visitable “ens permet ampliar la Ruta Patrimonial del Port de Tarragona i acostar-la també a Vila-seca”. 

Per part seva, l'alcalde de Vila-seca, Pere Segura, ha expressat la seva satisfacció per l'esforç que l'Ajuntament de Vila-seca ha realitzat per a dur a terme l'actuació que ha permès recuperar la Torre de Virgili, seguint la línia de recuperació d'altres elements emblemàtics del patrimoni històric vila-secà, com la Torre d'en Dolça o el Castell de Vila-seca. En les seves paraules, "em sento orgullós de veure que el finançament obtingut per l’APT a través de l'Ajuntament de Vila-seca, mitjançant el programa '2% cultural', ha contribuït de manera decisiva a consolidar el nostre patrimoni històric, un símbol d'identitat per a tots els vila-secans i vila-secanes". 

Protegir el patrimoni històric 

Els treballs de restauració de la Torre de Virgili han comptat amb un pressupost de 412.329,45 euros (sense IVA), que ha estat finançat íntegrament amb una subvenció del ‘Fons 2% cultural’. Aquest programa gestionat pel Ministeri de Cultura i, a través d'una comissió mixta integrada per membres del Ministeri de Transport i Mobilitat Sostenible, el Ministeri d'Habitatge i el mateix Ministeri de Cultura, decideix en cada convocatòria quins projectes són mereixedors de ser seleccionats per a rebre aquestes ajudes. El seu objectiu és garantir la conservació del patrimoni històric, cultural i artístic, alhora que es s’impulsen entorns urbans i rurals i es genera activitat i ocupació. En aquest sentit, la subdelegada del Govern a Tarragona, Elisabet Romero, ha destacat “el treball coordinat entre administracions per a materialitzar projectes que, com aquest, recuperen el nostre patrimoni històric amb la important ajuda estatal del programa del 2% Cultural”. 

Així mateix, la directora corporativa de Puertos del Estado, Pilar Parra, ha recordat que aquesta mateixa iniciativa per a la protecció patrimonial destinarà 650.000 euros per a la rehabilitació de les façanes dels Tinglados del Moll de Costa de Port Tarragona. En aquest sentit, ha afegit: “El treball conjunt entre el Ministeri i Puertos del Estado està suposant un avanç important per a la millora, rehabilitació i conservació del nostre patrimoni portuari, que ens permet no sols salvaguardar-lo, sinó també tenir l'oportunitat d'acostar a la ciutadania què són els ports i el paper que han tingut al llarg de la història”. 

Recuperar el seu aspecte original 

Els treballs de restauració de la Torre de Virgili van començar l’agost passat. L'actuació ha solucionat les greus lesions que presentava la construcció. Entre les diferents actuacions que s'han dut a terme, destaca la restauració de la façana, perquè llueixi un aspecte el més semblant a l'original. En l'exterior també s'han adequat els accessos, la qual cosa permetrà que aquesta torre s'inclogui dins de rutes patrimonials. 

Així mateix, s'han fet importants treballs a l'interior, per a conservar l'edifici i facilitar l'accés d'un ús públic futur que permeti el seu accés de forma regulada. La torre compta amb quatre plantes: planta baixa, primera, segona i una teulada. Els treballs a l'interior principalment s'han centrat en les plantes superiors, que van sofrir el despreniment de part de la coberta, la qual cosa va deixar al descobert el seu interior. 

La construcció presenta una planta rectangular d'aproximadament 5,55 x 6,60, amb murs d'un gruix de 90 cm aproximadament en la base i uns 11 metres d'altura. La part baixa és obra de pedra picada que acaba quan se supera l'altura de l'arc de la porta d'entrada, oberta a la façana nord-oest. La resta és de pedra i morter amb carreus a les cantonades. La planta baixa presenta una coberta amb volta de mig punt. Al terrat eren practicables els quatre matacans, malgrat que actualment només se’n conserven tres. 

Una construcció defensiva 

La Torre de Virgili és una construcció datada del segle XVI, amb afegits posteriors, i està catalogada com Bé Cultural d'Interès Nacional per la Generalitat de Catalunya. Considerada una torre de vigilància, controlava el major camp visual possible del Mediterrani i la seva funció era, fonamentalment, de defensa estratègica, controlant el trànsit de vaixells en tota la zona i alertant a la població de l'arribada de vaixells pirates. 

En la costa tarragonina, així com en tot el litoral mediterrani de la península, es van construir torres d'aquest tipus durant els segles XVI i XVII amb l'objectiu de prevenir aquests atacs pirates i oferir refugi als habitants més pròxims. En el terme municipal de Vila-seca, existeix una alta densitat de torres, en gran manera, a causa de la presència de petits nuclis de població que existien a la regió i l'activitat comercial que aquests gestionaven. Les torres oferien una perspectiva panoràmica per a alertar a la població amb prou temps per a buscar recer o fugir. 

Aquesta torre, en concret, va pertànyer a la influent família de Ca Virgili, de Vila-seca. Quan va deixar d'usar-se com a torre de vigilància, va tenir altres funcions. Durant la Guerra Civil es va utilitzar com a torre de vigilància del camp d'aviació de la Pineda. A pocs metres de la torre, es conserven dues de les tres entrades que tenia el refugi subterrani construït també en aquesta època.