AnnaFerran

AnnaFerran

La directora del Museu del Port de Tarragona, Mercè Toldrà, ha participat a la trobada dels museus que conformen el Sistema Territorial del Museu Nacional de la Ciència i la Tècnica de Catalunya, celebrada a Mollerussa. Aquesta reunió ha permès aprofundir els vincles de col·laboració entre els 28 equipaments que conformen aquesta xarxa, que tenen com a objectiu explicar la industrialització a Catalunya, des de múltiples vessants.

El Sistema Territorial del MNACTEC és una xarxa de museus i espais patrimonials que té com a missió articular un relat museològic i territorial conjunt per posar en valor el patrimoni científic, tècnic i industrial de Catalunya i apropar-lo a la societat. El Museu del Port de Tarragona va entrar a formar part d’aquesta xarxa l’octubre de 2024.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A partir de dilluns, 29 de setembre es farà efectiva la nova mobilitat per a vehicles a l’entorn de la seu de l’Autoritat Portuària, que quedarà tota centralitzada al vial del Mar

El vial de Rellotge es tancarà definitivament a la mobilitat rodada per convertir-lo en un passeig

Amb la reordenació de la mobilitat finalitzada, es dona el tret de sortida a la tercera i última fase del Parc del Port, que convertirà l’entorn de l’APT en una gran zona verda 

L’Autoritat Portuària de Tarragona finalitza la segona fase de la construcció del Parc del Port amb la reordenació definitiva de la mobilitat rodada al voltant de les seves seus. A partir de dilluns, 29 de setembre, es farà efectiva la nova circulació per a vehicles a l’entorn de l’APT, que quedarà centralitzada al vial del Mar. L’acabament de la segona fase s’enllaça amb l’inici de la tercera fase, que suposarà la creació del propi parc. Això suposarà el tancament definitiu del vial del Rellotge als vehicles, que a partir del dia 29 no podran circular-hi ni aparcar-hi. La tercera i última fase del Parc del Port convertirà l’espai al voltant dels dos edificis de l’APT en una zona verda amb vegetació mediterrània, que esdevindrà un nou pulmó verd per a la ciutat, a tocar de mar.

Els treballs del Parc del Port assoleixen una fita important, amb la finalització de la segona fase. La intervenció d’aquesta segona fase s’ha centrat en el vial del Mar, que transcorre entre les seus de l’Autoritat Portuària i el Port Esportiu. Les treballs realitzats l’han convertit, de manera permanent, en un vial de doble sentit per a la circulació de vehicles rodats.

Trànsit pacificat

L’accés al vial del Mar es durà a terme mitjançant una nova intersecció d’entrada i sortida en forma de T amb al vial de circumval·lació de la costa. Així doncs, les antigues rotondes s’han suprimit per a guanyar superfície per a la creació de la zona verda i reduir la presència de vehicles a la zona.

Amb l’objectiu de pacificar el trànsit i donar preferència als vianants i ciclistes, el vial ara és de plataforma única. La vorera de vianants es troba en la part més pròxima al mar, cosa que facilita l’accés a la zona comercial del Port Esportiu i a les instal·lacions del Reial Club Nàutic de Tarragona. S’ha col·locat un paviment amb relleu al límit entre la vorera i el vial per a vehicles per a marcar la transició.

En la part central del vial del Mar, s’hi troben els dos vials per a vehicles a motor. Aquests vials permetran l’accés a les instal·lacions de l’Autoritat Portuària i al dic de Llevant als vehicles autoritzats. 

En la part més interior del vial, hi ha el carril bici, que ara s’enllaça amb el carril bici del Km0. Fins ara, el carril bici en el tram del vial de Mar transcorria a continuació de la vorera i això obligava als ciclistes a creuar el vial per a poder-se incorporar al carril bici del Km0. Amb la reordenació de la mobilitat, es dona continuïtat a tot el carril bici de la façana marítima de la ciutat, sense necessitat de fer creuaments.

Inici de la tercera fase

El 29 de setembre també es donarà el tret de sortida als treballs de la tercera fase del Parc del Port. Aquests consistiran en la transformació de l’entorn de les seus de l’Autoritat Portuària en una gran zona verda pensada per al gaudi de les persones.

Els treballs tancaran definitivament el pas dels vehicles rodats pel vial del Rellotge i per la plaça del davant de l’APT. Així mateix, aquesta fase comportarà la supressió definitiva de totes les places d’aparcament existents tant al vial com al davant de les seus de l’APT per a poder crear una gran plaça.

Un altre dels canvis urbanístics destacats que es durà a terme en aquesta tercera fase és l’obertura d’una gran escalinata al mur del dic de Llevant, que permetrà connectar el Parc del Port i la nova plaça de l’APT amb l’Escala Reial i el Moll de Costa.

Així mateix, en aquesta darrera fase es plantaran totes les espècies vegetals que conformaran el Parc del Port. Està prevista que es plantin més de 200 arbres i 14.500 herbàcies i arbustives. Totes plantes i arbres seran autòctones, resistents al clima mediterrani i a la proximitat amb el mar. Així mateix, es crearan  sistemes de drenatge sostenible per a gestionar l'aigua de pluja ajudaran a mitigar els efectes del canvi climàtic.

Un refugi climàtic pensat per a tothom 

El Parc del Port es convertirà en un nou pulmó verd per Tarragona. L’espai permetrà donar continuïtat a l’Anella Verda per la costa i esdevindrà un refugi climàtic únic per les seves dimensions i característiques a la façana litoral de la ciutat. A més, la reforma d'aquest espai, que afecta a una àrea de 30.000 m2, augmentarà les zones verdes al voltant de les seus del Port, passant dels 7.000 m2 actuals als 11.500 m2 un cop finalitzades les obres. Aquesta transformació permetrà fomentar la biodiversitat urbana i crear un paisatge més verd i agradable per a la ciutadania.

El nou Parc s’ha pensat com un espai per a tota la ciutadania. Així doncs, s’ha buscat que els seus usos siguin intergeneracionals, de manera que tothom, des d’infants fins a gent gran, passant per joves i adults, pugui fer-ne ús i s’hi senti còmode. Així mateix, cal destacar que l’urbanisme del Parc del Port s’ha projectat tenint en compte una perspectiva de gènere, eliminant les zones fosques i els espais que puguin generar sensació d’inseguretat. 

El Parc del Port es convertirà en un nou espai on realitzar activitats culturals, lúdiques i esportives a l’aire lliure i a tocar del mar. Amb aquest projecte, que suposa una inversió de 3,25 milions d’euros (IVA inclòs), Port Tarragona contribueix a la millora del benestar i la salut de la ciutadania, oferint un espai verd i saludable on gaudir del temps lliure.

 

 

Port Tarragona dona suport a les X Jornades Gastronòmiques del Romesco i a la celebració del I Congrés Tècnicocultural del Romesco de Tarragona. El president de l’Autoritat Portuària, Santiago J. Castellà, ha participat, aquest dijous, 25 de setembre, en l’acte de presentació d’ambdós esdeveniments que es duran a terme a la ciutat durant el mes d’octubre. “Aquestes dues cites marcaran un abans i un després a l’hora de posar en valor la importància del romesco”, ha assegurat Castellà en la seva intervenció.

El president ha recordat que en les pròximes setmanes els espais del Moll de Costa de Port Tarragona acolliran altres esdeveniments gastronòmics que també reivindicaran el romesco i els productes de proximitat del territori, com una jornada organitzada pel club Comer de La Vanguardia, el pròxim dia 8 d’octubre, o el Concurs de Mestres Romescaires, el 26 d’octubre.

 

 

 

 

 

 

 

 

La mostra recull prototips i creacions del dissenyador vila-secà Josep Poblet que es replantegen el concepte tradicional de far

Es podrà veure fins al diumenge, 28 de setembre

L’exposició ‘Fars i balises’ de Josep Poblet clourà el seu pas pel Tinglado 2 del Moll de Costa de Port Tarragona aquest diumenge, 28 de setembre. La mostra inclou prototips i creacions de fars i altres elements de senyalització marítima fets per aquest dissenyador vila-secà. Les peces que conformen l’exposició es presenten com a alternatives al concepte tradicional de far i exploren com el disseny actual pot oferir solucions de senyalització del litoral efectives, però a la vegada modernes i respectuoses amb l’entorn.

“Els fars són sovint estructures sobredimensionades, esveltes, tècnicament ben resoltes, dissenyades per complir la seva funció en entorns de gran hostilitat”, explica Josep Poblet. Amb aquest punt de partida, Poblet fa una revisió de l’estructura i el disseny d’aquestes construccions i proposa nous camins a explorar, tant des del punt de vista arquitectònic com conceptual.  

‘Fars i balises’ inclou creacions de grans dimensions i d’altres de mida més reduïda, que ensenyen al públic les possibilitats pel que fa al disseny que ofereix la senyalització marítima. I ho fa creant una atmosfera evocadora i misteriosa, gràcies a elements escènics com el so, que recorda a les onades; la boira, que crea la sensació de trobar-se enmig del mar; o la il·luminació, que és gairebé inexistent, per a donar protagonisme a la llum que emeten els prototips dels fars que s’exhibeixen en la mostra.

“L’exposició obre la porta a una reflexió sobre com aquestes icones del litoral poden dialogar amb el paisatge contemporani, a la vegada que explora les noves formes de senyalització en l’era digital”, apunta el dissenyador. Aquest diàleg entre la funcionalitat, el disseny i el respecte pel paisatge es podrà veure fins al diumenge 28 de setembre al Tinglado 2 del Moll de Costa. L’entrada a l’exposició és lliure.

Sobre Josep Poblet

La passió de Josep Poblet pel disseny es remunta en temps d’infantesa, quan creava tota mena de mecanismes. Ara bé, no va ser fins al 2018, després d’estudiar el grau en International Business Economics a la Universitat Pompeu Fabra de Barcelona i de fer un MBA a Boston (EUA), quan va decidir reorientar la seva carrera professional i recuperar la seva gran passió que és el disseny. Des d’aleshores, Poblet ha treballat en aquest sector i actualment té el seu estudi a Vila-seca.

 

Aquesta jornada, organitzada per Port Tarragona, se celebrarà el 10 d’octubre al Tinglado 1 del Moll de Costa

El programa del Fòrum CATFLOWE inclou ponències d’experts nacionals i internacionals del sector, presentació de casos d’èxit i taules rodones que aprofundiran en el potencial de Catalunya com a pol de desenvolupament de l’eòlica

Les inscripcions per a assistir a la jornada encara estan obertes

El primer Fòrum CATFLOWE es convertirà en l’epicentre de l’anàlisi sobre les oportunitats i reptes vinculats amb el desenvolupament de l’eòlica marina flotant. La jornada, organitzada per Port Tarragona, és la primera que analitza els impactes presents i futurs d’aquest sector a Catalunya. El pròxim 10 d’octubre, el Tinglado 1 del Moll de Costa agruparà experts internacionals, empreses catalanes vinculades al desenvolupament d’aquest sector -des d’startups fins a companyies especialitzades en el muntatge i la logística dels aerogeneradors marins flotants- i també institucions públiques. El programa d’aquesta jornada inclou ponències sobre el posicionament de la Mediterrània en un context d’auge de les renovables a Europa, conferències sobre les estratègies i polítiques públiques, presentació de casos d’èxit i taules rodones sobre el potencial de Catalunya per a liderar el desenvolupament d’aquest sector a la Mediterrània Occidental. Les inscripcions per a assistir al Fòrum CATFLOWE encara estan obertes.

Aquesta primera edició del Fòrum CATFLOWE se centra en tres grans eixos temàtics: la estratègia territorial al voltant de l’eòlica marina flotant; les sinergies que es poden establir entre el teixit productiu existent per a atreure aquest nou negoci emergent i la capacitat tecnològica per a poder desenvolupar aquest sector.

El CEO de WindEurope, la principal associació europea del sector eòlic, Giles Dickson, serà l’encarregat de pronunciar la ponència inaugural, en la qual presentarà el sector i explicarà quin paper pot tenir Europa, i especialment la zona mediterrània, en el seu desenvolupament. Altres ponents destacats seran la directora general d’Energia de la Generalitat de Catalunya, Marta Morera, qui exposarà l’estratègia que ha definit el Govern per a l’impuls d’aquest tipus d’energia, o el director general de l’Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC), Joan Ramon Morante, que parlarà sobre el PLEMCAT, la Plataforma d'R+D+i en Energies Marines de Catalunya. Per la seva part, Ángel Fernández, BD Manager de Navatia Seaenergies explicarà l’impacte que té el desenvolupament de l’eòlica marina a nivell local, a partir del cas concret de la ciutat francesa de Brest.
 
A més, el Fòrum CATFLOWE inclourà dues taules rodones on representants de diverses empreses vinculades amb el desenvolupament de l’eòlica marina flotant compartiran les seves visions sobre les perspectives de futur d’aquest sector emergent. La primera se centrarà en visibilitzar la capacitat industrial i empresarial existent a Catalunya per a desenvolupar l’eòlica flotant i, alhora, identificar sinergies clau per a accelerar el seu desplegament. La segona taula rodona, per la seva part, pretén posar en valor la capacitat tecnològica existent a Catalunya per a engegar aquesta activitat i consolidar-se com a hub.

Sumar suports per a ser hub

La celebració del Fòrum CATFLOWE s’emmarca dins de l’estratègia presentada per l’Autoritat Portuària de Tarragona, juntament amb la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Silvia Paneque el passat 26 de juny, per a esdevenir l’epicentre del desenvolupament d’aquest sector emergent a Catalunya. Port Tarragona fa temps que s’està posicionant per a esdevenir un hub per al muntatge i la logística dels aerogeneradors marins flotants dels futurs parcs eòlics del golf de Lleó i Mediterrània Occidental. L’acte del mes de juny va suposar l’oficialització del suport institucional i ara, amb el Fòrum, es pretén donar a conèixer les oportunitats de negoci que ofereix aquest sector emergent i sumar el suport de nous actors a l’estratègia de Port Tarragona.

Inscripcions ja obertes

Les inscripcions per a assistir al Fòrum CATFLOWE ja estan obertes. Els interessats a participar-hi poden inscriure’s aquí

El premi, dotat amb 8.000 euros, fomenta la investigació sobre el port i el seu entorn en l’àmbit de les ciències humanes i, especialment de la història

El termini de presentació de propostes d’investigació finalitza el 31 de març de 2026

L’Autoritat Portuària de Tarragona ha obert la convocatòria de l’XI Premi d’Investigació Port Tarragona. Aquest guardó, un dels més ben dotats de les comarques tarragonines en l’àmbit de la investigació històrica i en ciències socials, té com a objectiu aprofundir el coneixement sobre el port tarragoní i la seva àrea d’influència. Les bases del premi ja es poden consultar al web corporatiu. El termini de presentació de les propostes d’investigació finalitza el 31 de març de 2026. 

Des de l’any 2004, i cada dos anys, l’Autoritat Portuària de Tarragona impulsa aquest certamen amb l’objectiu de fomentar la investigació i els estudis sobre el port i el seu entorn més immediat. Amb els anys, el guardó ha anat guanyant prestigi i es manté com un dels millor dotats econòmicament entre els que es convoquen a les comarques de Tarragona.

El premi té una dotació de 8.000 euros i s’adreça a propostes de treball en el camp de les ciències humanes, amb especial atenció a l’àmbit de la història, que tinguin com a objecte d’estudi el Port de Tarragona o la seva àrea d’influència. 

A la darrera edició, celebrada el 2023, s’hi van presentar quatre projectes, i el premi va ser atorgat a Antoni Ginot Julià pel treball titulat L’activitat pesquera a la costa de Tarragona (1350–1615). Entre la cooperació i el domini feudal, que el Servei de Publicacions del Port té previst editar el 2026.

El termini de presentació de les propostes finalitza el 31 de març de 2026.

Les bases es poden consultar aquí.

Més informació enviant un correu electrònic a This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it..

Treballs premiats
Al llarg de les dues dècades de trajectòria que té, el Premi d’Investigació Port Tarragona ha fomentat la investigació històrica d’aspectes diversos relacionats amb l’enclavament tarragoní. Aquesta és la relació de premiats de les 10 anteriors convocatòries:

•    2005: 80 anys de construcció naval, d’Enric García Domingo
•    2007: declarat desert
•    2009: La Marina de Tarragona en el segle XIV. La seva relació comercial amb Mallorca, de Guillem Morro Veny
•    2011: Els presos i el Port de Tarragona. Història de 92 anys de treballs forçats (1792–1884), de Montserrat Gisbert Bel
•    2013: Sanitat marítima. La defensa de la costa i la salut pública (1720–1900), de Pedro Otiña Hermoso
•    2015: Entre el mar, la terra i el sol. Història social i laboral dels treballadors i les treballadores del Port de Tarragona (1887–1975), d’Esther Gutiérrez i Marc López
•    2017: El Port de Tarragona durant la postguerra (1939–1952), de Sergio Serrano Sánchez
•    2019: Ciutat. Port i territori. Cartografia històrica de Tarragona entre els segles XVII i XIX, de Patricia Terrado Ortuño
•    2021: Fars i faroners del litoral tarragoní, de David Moré Aguirre
•    2024: L’activitat pesquera a la costa de Tarragona (1350–1615). Entre la cooperació i el domini feudal, d’Antoni Ginot Julià

 

Experts del sector ferroviari debaten sobre els reptes i oportunitats de l'arribada de l'ample internacional, que serà operacional el 2026 

La jornada posa de manifest el potencial del Port de Tarragona per captar nous fluxos de vehicles provinents d'Àsia i convertir-se en porta de sortida per a produccions europees 

Castellà va anunciar en final de les obres de construcció de la PortTarragona Terminal Guadalajara Marchamalo per al proper mes d’octubre 

El Tinglado 1 del Moll de Costa va acollir ahir, dijous 18 de setembre, la sisena edició del Rail Day, una jornada organitzada pel Port de Tarragona que va reunir els principals actors del sector logístic i ferroviari per analitzar el present i el futur del transport de mercaderies per tren. L'esdeveniment va estar dividit en dos blocs, el primer va tractar situació actual i l’arribada de l’ample de via estàndard, mentre que el segon va abordar el transport de vehicles sobre vies. 

El president del Port de Tarragona, Santiago Castellà, i Manel Nadal, secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, van ser els encarregats d’obrir el VI edició del Rail Day. Mentre que el Castellà va fer un extens repàs dels reptes de futur del Port de Tarragona en matèria d’intermodalitat i les grans inversions que s’estaven fent per fer-li front, Nadal va destacar el paper que ha de jugar l'administració per ajudar el sector a assolir l'objectiu 10/30 (almenys el 30% del transport de mercaderies per carretera en trajectes de més de 300 km es faci amb tren o vaixell l’any 2030) marcat per la Unió Europea. 

Els reptes de l’arribada de l’ample de via estàndard 

Josep Vicent Boira, Comissionat del Corredor Mediterrani, va obrir el primer bloc subratllant les inversions i esforços que s'estan duent a terme a la infraestructura, afirmant que Tarragona jugarà un paper de node central en aquesta nova realitat. Boira va anunciar també la previsió que el Corredor estarà plenament operacional durant el 2026. 

Per la seva banda, Genoveva Climent, cap de Comercial i Desenvolupament de Negoci del Port de Tarragona, va celebrar l'arribada de l'ample internacional, tot i que va alertar que encara queden reptes per resoldre, com l'harmonització dels sistemes de senyalització o la tensió elèctrica.  

Des de la perspectiva del regulador, José Miguel Galindo (CNMC) va apuntar que, tot i que el sector privat ja mou més tones-quilòmetre que Renfe, i va senyalar que cal seguir augmentant el volum de mercaderies per ferrocarril ja que Espanya continua amb una quota modal ferroviària inferior al 4%, molt lluny de la mitjana europea del 17%. A més, va advertir sobre riscos com l'impacte de les obres i la interoperabilitat entre països. 

Reptes i oportunitats des de la perspectiva dels usuaris i operadors

La primera taula rodona va posar de manifest les necessitats dels diferents actors de la cadena logística. Rosa Prenafeta, com a representant dels usuaris finals, va demanar més terminals per disposar de més opcions de connectivitat arreu de Catalunya, tot i reconèixer la voluntat dels carregadors de fer el canvi modal. Daniel Jähn, de Kombiverkehr, va afegir que no només calen més terminals, sinó que aquestes han de ser de qualitat: amb espai suficient, equips renovats i bones connexions. 

Des del punt de vista dels operadors, Raúl Maestro (Transportes Portuarios SA) va assenyalar una demanda creixent de tràfics cap a Europa i dins de la península Ibèrica. Va advertir que la infraestructura transfronterera pot arribar a un punt de "coll d'ampolla" i va proposar treballar en Portbou com a alternativa, una idea que va ser recolzada per Genoveva Climent per assegurar els fluxos futurs de Tarragona. 

El transport de vehicles: un sector estratègic en creixement 

El segon bloc de la jornada es va centrar en el transport de vehicles. Arancha Mur, de l’Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions, va recordar la fortalesa del sector a Espanya, el segon país productor d'Europa, que exporta entre el 80% i el 90% de la seva producció. La quota ferroviària en aquest transport és del 14%, amb una clara tendència a l'alça. Mur també va recordar que les empreses que formen par d’ANFAC van posicionar el Port de Tarragona com el més ben valorat entre els ports espanyols. 

Frank Schnelle, d'ECG, va explicar que si bé l'exportació ha estat la tendència dominant, les previsions indiquen un augment del volum d'importacions en els pròxims anys. En aquest sentit, Sylvain Reess va destacar l'oportunitat que suposen els nous fluxos d'Àsia per als ports mediterranis, que podrien actuar com a portes d'entrada per a la posterior distribució per ferrocarril a Europa. Aquesta idea va ser reforçada per Artur Allende, que veu en els vehicles importats des de la Xina una oportunitat per compensar els fluxos ferroviaris ja existents. 

Representants dels operadors com Juan Pedro Jorquera van remarcar la importància de tenir fluxos d'importació i exportació balancejats per optimitzar la logística, mentre que Robert Nestler va apuntar als reptes que plantegen els vehicles elèctrics pel seu pes. Finalment, Juan Carlos Marcos va concloure que el Corredor Mediterrani és una gran oportunitat perquè Tarragona esdevingui una porta de sortida per a produccions europees que tradicionalment han sortit per altres ports europeus. 

El futur ferroviari del Port de Tarragona 

El Port de Tarragona està desenvolupant importants infraestructures per potenciar  el ferrocarril. Entre aquestes inversions destaquen l'impuls de la intermodalitat a través de la terminal de La Boella, les oportunitats logístiques de la nova ZAL, el desenvolupament d'una nova terminal multipropòsit i la posada en marxa de la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo, que finalitzarà les seves obres a principis d’octubre. 

Ership invertirà 10 MEUR per a construir aquest sistema de transport al moll d’Aragó i Noatum n’invertirà 4 MEUR al moll de Castella-Sud 

La instal·lació d’aquest tipus de transport horitzontal de sòlids a lloure optimitzarà les operatives de descàrrega i emmagatzematge d’agroalimentaris des dels vaixells i fins als magatzems 

El sistema de transport horitzontal reduirà la presència de camions, cosa que es traduirà en una reducció d’emissions de CO2 i de partícules a l’ambient 

Port Tarragona ha adjudicat a Ership i a Noatum les dues concessions destinades a la construcció i futura explotació d’un sistema de cintes transportadores de sòlids a lloure als molls d’Aragó i Castella-Sud, configurat com a servei portuari de manipulació de mercaderies, instal·lacions que permetran optimitzar l’operativa de descàrrega de cereals i altres productes agroalimentaris. Ership invertirà 10 milions d’euros al moll d’Aragó i Noatum n’invertirà 4 més al moll de Castella per a la construcció de dos sistemes de cintes transportadores, un a cada moll. Les noves instal·lacions que construiran les dues concessionàries facilitaran el procés de descàrrega i emmagatzematge del gra des del vaixell i fins als magatzems, que no caldrà que es faci amb camions, sinó que es realitzarà mitjançant les cintes transportadores. Això oferirà més seguretat al moll, en reduir la presència de vehicles rodats i a la vegada comportarà un important avenç en matèria de descarbonització i sostenibilitat, ja que es reduiran les emissions de CO2 associades a la presència dels camions i de les partícules en suspensió a l’ambient que genera el transport de cereals. Amb aquestes noves concessions, Port Tarragona continua refermant el seu lideratge com a port de referència d’agroalimentaris a lloure de la Mediterrània.  

El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Tarragona ha aprovat aquest dimecres, 17 de setembre, l’adjudicació a Ership i a Noatum dels dos concursos que tenia oberts per a la prestació de serveis de transport horitzontal de sòlids a lloure als moll d’Aragó i Castella-Sud. Aquesta resolució no comporta l’atorgament de la concessió, que segueix el seu procediment legal oportú, sinó únicament el pas previ d’adjudicació en el concurs. Ambdues concessions s’han atorgat per a un període de 40 anys. Aquestes dues concessions suposaran una important modernització de les operatives de descàrrega i permetran un augment de la capacitat operativa. 

Inversió al moll d’Aragó 

Ership ha resultat l’empresa guanyadora del concurs per a la construcció i explotació del sistema de transport horitzontal del moll d’Aragó. La companyia invertirà 10,1 milions d’euros en la creació d’un sistema que comptarà amb sis cintes transportadores, una de les quals anirà en paral·lel al moll i la resta estaran elevades, per a evitar interferències amb el trànsit rodat i ferroviari del moll; una tremuja amb un sistema de tancament superior que evita l’alliberament de pols en suspensió en el moment de la descàrrega; un sistema de pesatge de la càrrega; i sis sistemes de captació de pols mitjançant filtres en totes les transferències de mercaderia entre cintes. Les cintes transportadores que conformaran aquest sistema de transport horitzontal estaran cobertes tant per la zona superior com pels laterals, per a evitar pèrdues de mercaderia i que hi hagi partícules ambientals derivades del moviment dels cereals. 

La construcció d’aquest sistema de transport horitzontal tindrà una durada de 20 mesos i es durà a terme durant 2026 i 2027. A partir de 2028, el sistema ja estarà operatiu i, quan funcioni a ple rendiment, tindrà capacitat per a transportar 340.000 tones de sòlids agroalimentaris a lloure a l’any. 

Inversió al moll de Castella 

Noatum, per la seva part, ha estat l’empresa guanyadora del concurs per a la construcció i explotació d’un segon sistema de transport horitzontal de sòlids agroalimentaris a lloure, ubicat, en aquest cas, al moll de Castella-Sud. La companyia invertirà 3,95 milions d’euros per a l’execució d’aquesta instal·lació, que mourà 400.000 tones a l’any. Els treballs es duran a terme al llarg de 2026 i està previst que el sistema entri en funcionament a plena capacitat el gener de 2027. 

En aquest cas, el sistema comptarà amb una cinta de 60 metres de llarg que s’ubicarà en paral·lel al moll. Una tremuja ecològica, que es desplaçarà al llarg del traçat via rails, serà l’encarregada de distribuir el sòlid a lloure fins a la cinta transportadora principal i d’aquesta passarà a les cintes secundàries, que estaran elevades, per a no interferir en el trànsit rodat i ferroviari del moll i que seran les encarregades de moure la càrrega fins als magatzems. 

Operativa optimitzada i més sostenible 

El principal objectiu que persegueix la instal·lació d’aquests sistemes és optimitzar l’operativa de transport de mercaderies entre els vaixells i els magatzems, cosa que permetrà millorar el servei als molls d’Aragó i Castella, que tenen un nivell d’ocupació molt elevat, arribant a superar en pic puntuals el 100% del servei que teòricament pot oferir. El fet de disposar de la xarxa de cintes transportadores agilitza el procés, ja que aquests sistemes presenten velocitats de transport de 1.000 tones per hora, uns valors molt per sobre dels rendiments que s’assoleixen mitjançant el camió en condicions normals. 

A més, en reduir la presència de camions al moll, es minimitzen els riscos associats a la seva circulació, cosa que augmenta la seguretat en el conjunt d’operacions que es duen a terme en aquesta ubicació. A tot això, cal sumar-hi un doble benefici ambiental. D’una banda, el fet de substituir camions per cintes transportadores suposa una important reducció d’emissions de CO2 i altres gasos d’efecte hivernacle derivades del moviment dels camions que actualment transporten la mercaderia de vaixell a magatzem. De l’altra, s’eliminen notòriament la presència de partícules ambientals alliberades a causa del moviment del gra, ja que les cintes transportadores han d’estar cobertes per a evitar-ho. 

 

 

El festival se celebrarà els dies 26 i 27 de setembre al Refugi 1 del Moll de Costa de Port Tarragona 

Entre les propostes destacades del festival, en destaquen les performances d’art digital, conferències amb filòsofs, concerts i experiències immersives 

En el marc del NOW FEST, es durà a terme la primera edició del concurs ‘Tarraco Reloaded’, en el qual joves creadors reinterpretaran el patrimoni romà tarragoní mitjançant la impressió 3D 

El festival NOW FEST ha presentat aquest dijous el programa complet de la seva segona edició, que se celebrarà els dies 26 i 27 de setembre al Refugi 1 del Moll de Costa. L’esdeveniment, que cerca els punts d’unió entre la cultura i la tecnologia, ofereix una programació d’avantguarda en la qual es podrà gaudir d’alguns dels noms més destacats del panorama internacional de l’art digital, però sense oblidar-se del talent local. El festival comptarà amb més d’una trentena d’activitats, una quinzena de les quals són primícies a Tarragona, i en alguns casos també a Catalunya o al conjunt de l’Estat. La programació inclou performances d’art digital, xerrades amb filòsofs i experts en tecnologia, concerts i sessions DJ, experiències immersives i un concurs de joves talents en l’àmbit del 3D, que servirà per a rendir homenatge al patrimoni romà de Tarragona, coincidint amb el 25è aniversari de Tàrraco Patrimoni Mundial per la UNESCO.  

Aquesta segona edició del festival ha crescut en format, programació i ubicació. Així doncs, s’han organitzat dos dies d’activitats en un espai de grans dimensions com és el Refugi 1 del Moll de Costa de Port Tarragona. En total, els assistents podran gaudir de 32 propostes, que estaran repartides en cinc espais diferenciats dins del Refugi 1: zona performances, zona conferències, Jardí Sonor, zona maker i zona realitat virtual. 

Portar el futur a Tarragona 

“Durant un cap de setmana, Tarragona i, en especial el Moll de Costa, es convertirà en l’epicentre de l’art digital i del debat tecnocultural”, ha assegurat el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà. “El NOW FEST ens posiciona com una ciutat d’avantguarda, que s’avança al futur”, ha afegit. Castellà ha ressaltat la diversitat i qualitat de les propostes programades i ha assegurat que “iniciatives com el NOW FEST no només consoliden el Moll de Costa com a Rambla de la Cultura de Tarragona, sinó que mostren el nou enfocament que volem donar a aquests espais, portant propostes culturals de primer nivell i fomentant, a la vegada, la reflexió i el pensament”. 

La directora del NOW FEST, Daviana Muñoz, explica que l’equip del Jardí Digital -el col·lectiu organitzador del festival- ha dut a terme un exhaustiu treball per a oferir una programació que agrupi alguns dels noms més destacats a escala internacional del món de la tecnologia i l’art digital, “Portem a Tarragona alguns dels noms més destacats del panorama mundial i no ha estat una feina fàcil. Hem hagut d’aconseguir que aquests artistes s’enamorin de la nostra ciutat, del llegat de segles d’història, però també la visió del futur que té”. 

Així mateix, Daviana Muñoz ha ressaltat que la programació no ha oblidat el talent del territori. “El festival serà un bon aparador per a mostrar les iniciatives punteres que estan sorgint a les nostres comarques i que evidencien que tenim molt potencial que ja està emergint”. 

Més de trenta activitats en dos dies 

Les activitats del NOW FEST començaran el divendres, 26 al matí amb dos dels plats forts del festival. D’una banda, l’enginyera tarragonina María Jesús Puerta, única guanyadora internacional del LunarRecycle Challenge de la NASA, qui presentarà el seu projecte anomenat Esperanza. De l’altra, l’expert en intel·ligència artificial Jon Hernández, qui oferirà la ponència ‘Intel·ligència Artificial en temps real: models, biaixos i el futur que ja és aquí’. 

El divendres a la tarda es podrà gaudir de dues de les propostes amb més renom internacional del programa del festival. Myriam Bleau & Nien Tzu Weng portaran la seva performance Second Self, guanyadores del festival MUTEK del Canadà. Es tracta d’una peça audiovisual que reflexiona sobre la identitat i la fusió entre humans i màquines mitjançant l’ús de bessons digitals. Per la seva part, Anna Zhilyaeva, una de les grans referents mundials de l'art amb tilt brush, oferirà davant del públic del NOW FEST una actuació de pintura en realitat virtual en directe. Aquesta artista russa pro-ucraniana exiliada a Marsella ha dut a terme performances en directe similars a la que farà a Tarragona en alguns dels principals espais artístics, entre els quals en destaca el Museu del Louvre de París. 

El matí de dissabte també estarà dedicat a les conferències, el debat i el pensament. Un dels noms destacats és Manel de Aguas, un artista cyborg que s’ha implementat unes aletes al crani que li permeten convertir en so les característiques atmosfèriques com la humitat o la temperatura. De Aguas parlarà sobre posthumanisme i transespècie. Un altre dels imperdibles Enric F. Gel, qui oferirà una reflexió filosòfica sobre la intel·ligència artificial en la qual es preguntarà si actualment els humans encara pensem o si ja només processem. 

A la tarda de dissabte, es viurà una experiència singular amb la proposta Human vs Machine, un duel en directe, al més pur estil de les batalles de galls, entre la DJ AWWZ i una IA capaç de crear ritmes i visuals de manera autònoma. A aquesta actuación, cal sumar-hi diverses sessions DJ i el concert binaural amb Azul Celeste, que será l’encarregat de clausurar el festival. 

Activitats permanents 

A més a més, el NOW FEST ha programat diverses activitats permanents de les quals es podrà gaudir durant els dos dies de festival. Una de les més destacades és Entre Zebres: Patrons Invisibles. Aquesta exposició, comissionada per Gala Mirissa, és la primera de realitat augmentada que es programa a Tarragona. Aquesta proposta fusiona art, ciència i RA per a visibilitzar les malalties minoritàries i les històries que sovint queden fora del relat oficial.   

La zona de realitat virtual del festival inclourà diverses propostes immersives. La primera serà una recreació de la Tàrraco romana en realitat virtual, gràcies a Digivisión. La segona oferirà una reinterpretació del patrimoni modernista català amb Modernisme 2.0 de Blit Studio, guardonada com a millor instal·lació immersiva a l’Integrated Systems Europe (ISE) 2025. Kayana, la tercera proposta, és una experiència emocional en realitat virtual que ens convida a seguir tota la vida d’una persona, des del naixement i fins a l’edat adulta. Per últim, hi haurà un espai on els visitants podran pintar sobre un llenç espacial de realitat mixta.  

El primer repte maker sobre el patrimoni 

A tot això, cal sumar-hi que el NOW FEST se suma les commemoracions del 25è aniversari de Tarragona com a Patrimoni Mundial de la Humanitat amb la primera edició del premi Tarraco Reloaded. Es tracta del primer repte maker col·laboratiu en el qual més de 30 joves creadors digitals es reuniran al Refugi 1 per a reinterpretar, mitjançant la impressió 3D, el patrimoni de l’àntiga Tarraco, en una activitat que combinarà creativitat, història i preservació del patrimoni. 

Aquest repte es plantejarà en clau de concurs. En aquest sentit, hi haurà un jurat professional, que inclourà creadors influents en el panorama maker, com és el cas d’Adrián Morales, conegut pel seu àlies @Anexo3D_oficial, experts en patrimoni i docents de les Escoles d’Art de la Diputació de Tarragona.  

Actes posteriors 

Si bé el gruix central del NOW FEST es durà a terme els dies 26 i 27 de setembre al Refugi 1 del Moll de Costa, les activitats vinculades al festival s’allargaran durant tot el mes d’octubre en diversos espais. Casa Canals acollirà el 3 d’octubre la proposta HEX /A\ d’Alex Augier i el d’octubre s’impartirà formación i tallers sobre Web3 i NFT’s. L’escola d’Art i Disseny de Tarragona, per la seva banda, acollirà el 16 d’octubre una mostra d’obres dels alumnes de BAU – Centre Universitari d’Arts i Disseny de Barcelona. El punt final a la programació del NOW FEST es posarà els dies 24 i 25 d’octubre a l’Amfiteatre amb la projecció del mapping ‘El futur ja és aquí’. 

 La consellera de Cultura de l’Ajuntament de Tarragona, Sandra Ramos, ha explicat que amb aquestes propostes “Mèdol reafirma la seva aposta per la creativitat visual i sonora en l’àmbit de les arts digitals, renovant la col·laboració amb El Jardí Digital, una iniciativa arrencada el 2024 i amb qui ja va produir Gladiatrix, l’espectacle de video mapping a les parets del Circ Romà el novembre passat”. 

Programa i entrades  

La programació del festival NOW FEST 2025 es pot consultar al web https://eljardidigital.cat/   

Les entrades per al festival es poden adquirir a la plataforma Entradium.  

 

L’Autoritat Portuària de Tarragona va obtenir aquesta certificació emesa per AENOR per primera vegada el 2013 i, gràcies al seu compromís amb la qualitat l’ha renovat regularment cada tres anys

Per a Port Tarragona, compta amb el segell ISO 9001 suposa un reconeixement al compromís que tota la organització té per a oferir uns serveis basats en la qualitat i el compliment d’estàndards internacionals

Port Tarragona ha renovat la certificació ISO 9001 de Gestió de la Qualitat. Aquesta certificació, emesa per l’empresa AENOR, acredita que l’Autoritat Portuària de Tarragona disposa d’un sistema transversal que promou la qualitat com a base de tots els serveis que presta l’organització. L’ISO 9001 es va obtenir per primera vegada el 2013 i des d’aleshores s’ha anat renovant regularment cada tres anys. L’última renovació és d’aquest 2025, amb validesa fins al 2028. Amb aquesta certificació, Port Tarragona acredita el seu compromís amb el rigor, la professionalitat, la transparència i el compliment d’estàndards internacionals en totes les seves actuacions.

Amb la renovació de la certificació, AENOR acredita que l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) disposa d’un sistema de gestió de la qualitat segons la norma ISO 9001:2015 per a la gestió integral dels processos operatius, tècnics i administratius de l’APT per a la prestació de serveis a les parts interessades, incloent la coordinació i el control d’activitats i serveis comercials directament relacionats amb l’activitat portuària.

Aquest dimecres, 17 de setembre, la seu institucional de Port Tarragona ha acollit l’acte d’entrega de la renovació de la certificació, en la qual han participat el director d’AENOR a Catalunya, Jordi Martín, i la delegada d’AENOR a Catalunya, Esther Rubio, així com el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà; el director, Josep M. Maceira; i el cap de l’Àrea d’Explotació de l’APT, Carles Segura.

Per al president de l’APT, “renovar la certificació ISO 9001 un cop més demostra que Port Tarragona som una organització compromesa amb la satisfacció dels nostres clients i usuaris”. En aquest sentit, ha afegit: “Ens esforcem dia a dia i de forma transversal per a donar resposta a les seves necessitats gràcies a un sistema de treball fiable, consistent i basat en els criteris de la millora contínua”.

El director d’AENOR a Catalunya, Jordi Martín, ha assegurat que “renovar durant 12 anys l’ISO 9001 d’AENOR demostra el compromís amb les bones pràctiques de l’Autoritat Portuària de Tarragona i, a més, trasllada un missatge de total confiança a tots els seus grups d’interès”.

La norma ISO 9001:2015

La norma ISO 9001 és el model de certificació en gestió de la qualitat més estès nacional i internacionalment. Aquesta norma permet a tota mena d’organitzacions, des de pimes fins a grans corporacions, passant per organismes públics, demostrar la seva capacitat per a satisfer les necessitats dels seus clients i millorar contínuament els seus processos.

La ISO 9001:2015 promou un sistema enfocat en la gestió per processos. Això implica la definició y la gestió sistemàtica de cadascun dels processos d’una organització y de les seves interaccions amb l’objectiu d’aconseguir els resultats previstos. Gràcies a la gestió per processos, es pot aplicar un sistema de gestió de la qualitat basat en el cicle de la millora contínua: planificar, fer, comprovar i actuar.

Altres acreditacions

La certificació ISO 9001 en Gestió de la Qualitat no es l’única certificació que té l’Autoritat Portuària de Tarragona. Així doncs, Port Tarragona compta con la certificació ISO 14001 del Sistema de Gestió Ambiental; l’ISO 50001 del Sistema de Gestió Energètica, l’ISO 22320 de Gestió d’Emergències, sent el primer port espanyol en aconseguir-la; i la certificació de Sistema de gestió de la Seguretat de la informació (SGSI).

Sobre AENOR

AENOR contribueix a la transformació de la societat creant confiança entre organitzacions i persones, mitjançant serveis d’avaluació de la conformitat (certificació, inspecció i assaigs), formació i informació; a més de la consultoria de transformació de negoci que desenvolupa la societat AENOR Conocimiento. Es l’entitat líder en generació de confiança a Espanya i més de 91.000 centres de treball al món tenen alguns dels certificats d’AENOR en camps com la Gestió de la Qualitat, la Intel·ligència Artificial, la Ciberseguretat o àmbits relacionats amb els criteris ESG, com ara el compliance penal, el bon govern corporatiu, la igualtat, la gestió ambiental o la construcció sostenible.

AENOR és una entitat global, que opera en 87 països. A Espanya, disposa de seus en totes les comunitat autònomes, amb auditors propis, i té presència permanent en altres 12 països, principalment d’Amèrica Llatina i Europa.

Most Visited

Work with us

Work with us

Job board of the Port Authority of Tarragona
Open Data

Open Data

Here you will find public data of the public character of the organization
Contractor Profile

Contractor Profile

Here you will find public data of the public character of the organization
Communication and press

Communication and press

News of interest and current affairs of the Port Authority of Tarragona
SEA

SEA

AGRI-FOOD DELIVERY SYSTEM
Ship location

Ship location

Gisweb, ship situation program, stopovers and movements
Requests for services via ports

Requests for services via ports

Requests for services and communications for the ship, the goods and the passage
Accreditation center

Accreditation center

Administrative process involved in certifying a company/organization to access the Port
Traffic

Traffic

Goods traffic at the Port Authority of Tarragona