Ha estat la primera trobada institucional des del nomenament de Santiago J. Castellà com a president del Port

El director de l’Institut Català d’Investigació Química (ICIQ), Emilio Palomares, i el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, s’han reunit aquest dijous al matí a la seu de l’ICIQ, en la que ha estat la primera trobada institucional des del nomenament de Castellà com a president del Port, a l’octubre de 2024. La reunió ha servit per establir sinergies i explorar línies de col·laboració entorn a un objectiu comú: impulsar la descarbonització de la indústria i situar Tarragona com a referent europeu en circularitat i sostenibilitat del sector industrial electrointensiu.

Ambdues institucions comparteixen la visió que cal construir una economia més verda, competitiva i resilient. En aquest context, Tarragona compta amb un ecosistema industrial únic i una oportunitat estratègica per liderar la transició energètica, la captació de projectes d'innovació i el desenvolupament de nous models de producció més nets i eficients.

“El coneixement científic ha de ser un motor de canvi per transformar la indústria. Des de l’ICIQ volem contribuir activament a fer de Tarragona un referent en innovació i sostenibilitat”, ha destacat Emilio Palomares, director de l’ICIQ.

“El Port de Tarragona ha d’esdevenir un agent actiu en la transformació ecològica de l’activitat industrial. Apostar per aliances estratègiques com aquesta és clau per avançar cap a un model econòmic sostenible”, ha afirmat Santiago J. Castellà, president de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

Un dels punts de la reunió ha estat el projecte de les unitats d’assaig mòbils de quatre tecnologies de descarbonització per la captura i ús de CO2 impulsat per l’ICIQ, Eurecat i la URV. L’objectiu d’aquest projecte és desenvolupar solucions conjuntes amb la indústria electrointensiva del territori per al desenvolupament i escalat preindustrial de tecnologies dedicades a la captura de CO₂ en processos industrials i el seu posterior ús per sintetitzar productes d’alt valor afegit.

Per part de l’ICIQ, també han assistit a la reunió Imma Escofet, gerent del centre; Ezequiel Soldevila, manager del departament de Finances, i Júlia Viladoms, responsable de la Unitat de Descarbonització Industrial. Per part de la delegació del Port de Tarragona, hi han participat Carles Segura, cap de l’Àrea d’Explotació, i Carme Tarragó, cap del Departament d’Innovació i Economia Blava.

La trobada ha posat de manifest la voluntat d’ambdues institucions de treballar conjuntament per promoure projectes transformadors que situïn Tarragona com a pol d’innovació i referent en la lluita contra el canvi climàtic.

La terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo, l’ampliació del moll de Balears i la ZAL són les tres principals apostes que es presentaran en aquesta fira de referència

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, oferirà el 19 de juny una conferència sobre les oportunitats que oferirà el nou port sec de Guadalajara – Marchamalo al connectar la façana mediterrània, Europa i el centre de la península

Port Tarragona serà un any més al SIL – Saló Internacional de la Logística, que se celebrarà del 18 al 20 de juny a Fira Barcelona (Recinte Montjuic). L’Autoritat Portuària de Tarragona comptarà amb un estand propi on presentarà les seves apostes estratègiques per a posicionar-se com un actor logístic decisiu, no només a Espanya sinó al conjunt d’Europa. La PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo, que quedarà finalitzada al setembre; la segona fase del moll de Balears, que permetrà acollir-hi operatives vinculades amb l’èolica marina i la PortTarragona ZAL Vila-seca, que encara la recta final dels treballs, són els tres grans projectes que es potenciaran en aquesta nova edició de la principal fira del sector logístic al conjunt de l’Estat. En el marc del SIL, el president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, oferirà la conferència ‘2026: Port de Tarragona - Guadalajara - Marchamalo. Nou port sec per accedir al centre d’Espanya’, el dia 19 de juny, a les 11 del matí, a l’estand de Port Tarragona (E544).

Durant els tres dies de fira, Port Tarragona ha previst nombroses trobades i reunions de treball en les quals explicarà els principals avenços assolits en els projectes que conformen l’estratègia #EcoPort2030. Aquesta estratègia té com a objectiu fer de Port Tarragona un hub logístic altament competitiu i sostenible al conjunt de la Mediterrània, gràcies a les seves instal·lacions portuàries, als nous espais dedicats a impulsar la intermodalitat i la reindustrialització i a una connectivitat ferroviària que es veurà reforçada amb la connexió del Port al Corredor Mediterrani el 2026.

La terminal de Guadalajara – Marchamalo, la gran protagonista

Un dels grans actius que Port Tarragona potenciarà en el marc del SIL és la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo. Aquest port sec ocupa 15 hectàrees de terreny dins del complex Puerta Centro – Ciudad de la Logística. La terminal tindrà sis vies en les quals podran operar trens de fins a 750 metres. La nova instal·lació podrà gestionar fins a 100.000 contenidors a l’any i tot en una de les ubicacions més dinàmiques de la península, a només 60 quilòmetres de Madrid, però fora de l’àrea més saturada i amb la possibilitat de transportar qualsevol mercaderia en tren entre aquesta instal·lació i el Port en només 6 hores, un temps altament competitiu.

Els treballs per a la construcció de la terminal es troben en la fase final i es preveu que aquesta quedi enllestida el setembre de 2025. Paral·lelament, Port Tarragona està treballant en la definició del model de gestió d’aquesta infraestructura amb l’objectiu de definir-lo en els pròxims mesos i que el 2026 la terminal ja entri en funcionament.

Per a presentar la nova terminal i les oportunitats que aquesta brindarà no només al Port si no al conjunt del panorama logístic, el president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, oferirà en el marc del SIL la conferència 2026: Port de Tarragona - Guadalajara - Marchamalo. Nou port sec per accedir al centre d’Espanya. La ponència se durà a terme el dia 19 de juny, a les 11 del matí, a l’estand de Port Tarragona (E544).

Ser hub de l’eòlica marina flotant

Així mateix, Port Tarragona també portarà al SIL la seva aposta per a convertir-se en un hub per al muntatge i el transport d’aerogeneradors flotants marins que s’ubicaran en els futurs parcs eòlics del golf de Lleó, Sardenya i Sicília. Per a donar resposta a aquesta nova oportunitat de negoci en la qual Port Tarragona s’està posicionant des de ja fa mesos, s’ha tirat endavant l’ampliació del moll de Balears.

Aquesta segona fase suposarà un creixement de 19 noves hectàrees, adjacents a l’actual moll. Aquest nou espai suposarà una inversió de 75 milions d’euros. Actualment, s’està treballant en la redacció del projecte. Es preveu començar les obres el 2026 i tenir-lo a punt un cop els projectes per a la construcció d’aquests parcs eòlics estiguin consolidats. Aquesta iniciativa forma part de l’estratègia de Port Tarragona per a diversificar les seves activitats i, a la vegada, contribuir a la transició energètica europea.

La ZAL, clau per a la reindustrialització

El tercer projecte que Port Tarragona explicarà al Saló Internacional de la Logística és la seva Zona d’Activitats Logístiques (ZAL). Aquest espai de més de 90 hectàrees ubicada com una prolongació del recinte portuari es posiciona com un dels entorns logístics i industrials més atractius de Catalunya, gràcies a la seva excel·lent connectivitat viària i ferroviària i a la disponibilitat de sòl. 

La construcció de les connexions terrestres quedarà finalitzada el 2026; un any decisiu ja que concretarà el nombre i tipus de implantació que finalment anirà en aquest espai, que està cridat a jugar un rol determinant en la reindustrialització de Catalunya. En aquest sentit, cal destacar que la ZAL aspira atreure inversions clau en sectors emergents de la nova economia com el vehicle elèctric, els semiconductors o les bateries.

Generar aliances

Més enllà de potenciar aquests grans projectes estratègics, Port Tarragona encara aquesta nova edició del SIL com una nova oportunitat per a reforçar la seva visibilitat en el sector, establir contacte directe amb clients i operadors logístics nacionals i internacionals. En aquest sentit, el SIL és una oportunitat per a generar aliances, compartir coneixement, captar noves oportunitats de negoci i posar en valor les capacitats logístiques del recinte portuari tarragoní.

El Teatret del Serrallo ha acollit aquest dijous la reunió de la Comissió de Logística i Transport de la Federación Empresarial de la Industria Química Española (FEIQUE). La trobada ha permès debatre diverses qüestions relacionades el transport de químics, especialment per carretera. S'han tractat temes com la necessitat de determinar els pesos i dimensions dels camions de 44 tones o les directrius perquè els carregadors puguin accedir a les plantes químiques. També s'ha parlat sobre la digitalització de documents de transport. Així mateix, s'han presentat casos pràctics d'accidents durant el transport de mercaderies químiques, amb l'objectiu d'identificar causes i poder establir actuacions per a evitar-los  i garantir un transport de químics segur, fiable i competitiu.

El vaixell, amb 2.443 passatgers a bord, ha fet una operativa de trànsit a la terminal del moll de Balears

Prop d’una setantena de companyies diferents han operat a Port Tarragona des de l’arribada del primer creuer l’any 1988

La naviliera TUI Cruises s’ha estrenat a Tarragona amb la primera escala del seu vaixell Mein Shiff 4. El creuer, amb 2.433 passatgers a bord, ha fet escala a la terminal del moll de Balears el 10 de juny, en una operativa de trànsit. Aquesta és l’escala número 21 de les 65 previstes per aquesta temporada 2025. Al setembre s’espera l’arribada del Mein Shiff 2 i ja hi ha programada una escala del Mein Shiff Flow per al 2026. Amb l’arribada del Mein Shiff 4, TUI Cruises se suma a llista de companyies de creuers que han operat a Port Tarragona. Concretament, aquesta és la naviliera de creuers número 69 que atraca a la ciutat, des que es va rebre el primer vaixell d’aquest tipus a Port Tarragona 1988, en una operativa puntual. 

El Mein Shiff 4 ha arribat procedent de Marsella i després de passar un dia a la ciutat, en el qual els 2.433 passatgers han tingut l’oportunitat de descobrir els atractius de Tarragona i la Costa Daurada, ha partit en direcció València. L’itinerari que ha fet escala a Tarragona ha portat els creueristes per diverses destinacions de la Mediterrània, sortint des del port de Savona (Itàlia) i passant per Civitavecchia (Roma), Ajaccio (Còrsega), València o Màlaga. La part final del viatge, que finalitzarà el dia 19, es durà a terme en aigües de l’Atlàntic, amb parades a Càdis, Lisboa i Leixoes (Porto).

Coincidint amb la primera escala del vaixell i amb l’estrena de la companyia, s’ha dut a terme la tradicional entrega de mètopes entre representants de l’Autoritat Portuària de Tarragona i el capità del vaixell, Jan Fortun. El Mein Shiff 4 és la 21a escala d’aquesta temporada a Tarragona. Per al 2025, n’hi ha previstes un total de 65, cosa que estableix un nou rècord, després de les 63 escales registrades el 2024.

Pròximes escales

L’arribada de TUI Cruises amb el Mein Shiff 4 no ha estat una escala puntual, sinó que és el fruit per atreure noves navilieres. En aquest sentit, enguany TUI farà una segona escala a la ciutat, concretament el 22 de setembre. En aquesta ocasió, arribarà amb el Mein Shiff 2, un vaixell amb capacitat per a 2.800 passatgers, que estarà fent un itinerari per a públic familiar de quatre dies amb sortida i arribada a Palma de Mallorca i escales a Marsella i Tarragona.

De cara a 2026, ja hi ha programada una primera escala de la companyia, en aquesta ocasió amb el vaixell més nou de la seva flota, el Mein Shiff Flow, que actualment està en construcció i es botarà a l’estiu de 2026. Aquest nou creuer, el segon de la gamma inTUItion, tindrà capacitat per a 3.984 passatgers.

Una setantena de companyies

Amb l’arribada de TUI Cruises ja són 69 les navilieres que han dut a terme operatives de creuers a Tarragona. La primera va ser l’any 1988. Aquell any només hi va haver una escala. La següent va ser el 1991 i el 1992 n’hi va haver tres. La xifra va anar pujant progressivament fins al 2002 quan es van realitzar 11 escales. Al 2008, la xifra ja era de 15. Amb l’inici del projecte de creuers en clau territorial el 2015, la xifra d’escales va agafar embranzida i el 2019 ja se’n sumaven 63, les mateixes que es van registrar l’any passat. Per a enguany se n’esperen dues més, 65, marcant un nou rècord. En total, atracaran al moll de Balears en aquesta temporada 32 vaixells diferents, dels quals 16 ho faran per primera vegada.

El treball, elaborat pel Grup de Recerca en Anàlisi Territorial i Estudis Turístics del departament de Geografia de la URV, reforça el consens territorial sobre la provisionalitat del tercer fil

S’ha utilitzat una metodologia innovadora que ha avaluat les diferents alternatives de traçat ferroviari plantejades des d’una perspectiva territorial

Aquesta anàlisi, junt amb altres treballs previs encarregats pel Port, contribuirà a trobar una solució de consens sobre el traçat del transport de mercaderies per ferrocarril per l’interior del territori

Port Tarragona ha impulsat un estudi que analitza el traçat ferroviari actual al Camp de Tarragona i les diferents alternatives que s’estan plantejant per a redirigir la circulació de les mercaderies per l’interior. El Grup de Recerca en Anàlisi Territorial i Estudis Turístics (GRATET) del departament de Geografia de la URV ha estat l’encarregat d’elaborar aquest treball que ha avaluat les diferents alternatives partint d’una perspectiva territorial, tenint en compte criteris estrictament ambientals, socials i de seguretat. No obstant, l’estudi no considera factors tècnics o econòmics, motiu pel qual es considera un complement a altres treballs tècnics encarregats prèviament per l’Autoritat Portuària de Tarragona per a trobar solucions que dibuixin un traçat ferroviari ordenat, sostenible, de consens i resilient davant de les necessitats presents i futures. El treball es podrà consultar pròximament al web de la URV.

L’estudi Anàlisi territorial del transport ferroviari de mercaderies a l’àrea de Tarragona: revisió d’alternatives té com a objectiu avaluar les diferents alternatives de traçat ferroviari plantejades per les administracions i també per a col·lectius socials des d’una perspectiva territorial. Així doncs, s’han integrat criteris de potencial afectació a la població o espais de valor ambiental o patrimonial. L’anàlisi ha identificat els impactes potencials de cada alternativa sobre el territori, amb la idea de proporcionar una informació complementària als estudis de viabilitat tècnica i econòmica, que ajudin als diferents actors implicats a prendre una decisió informada sobre quin ha de ser el traçat ferroviari destinat a mercaderies al territori. 

Principals conclusions 

L’estudi elaborat per la URV ha analitzat 5 possibles traçats de ferrocarril –la línia per la costa existent, tres possibles alternatives en estudi per part del Ministeri de Transports i una proposta de la Plataforma Mercaderies per l’Interior- mostrant les possibles problemàtiques de cadascuna d’elles senyalant-los en trams d’un kilòmetre.

L’estudi encarregat a la universitat tarragonina conclou que “a partir de les evidències obtingudes per l’anàlisi realitzada es pot concloure que l’alternativa de la línia de la costa a través del tercer fil, malgrat la seva utilitat provisional, presenta els impactes més significatius en àrees sensibles”. És a dir, l’estudi arriba a la mateixa conclusió que el conjunt de les administracions, institucions i entitats del territori que, des de fa molts anys, treballen per evitar que el tercer fil es converteixi en una solució definitiva per al transport de mercaderies.

La URV, explica que “entre totes les alternatives analitzades, el tercer fil a la línia la costa es presenta com la més problemàtica des del punt de vista territorial i ambiental”. I apunta el que ja és un clam al Camp de Tarragona: “això subratlla la necessitat  de comptar amb infraestructures alternatives que permetin reubicar progressivament el  trànsit de mercaderies cap a vies amb menor impacte”.

En aquest sentit, les alternatives per ubicar el transport de mercaderies a l’interior del territori són considerades  -en diferent grau– com una solució millor: “les alternatives interiors actualment proposades i analitzades en aquest estudi ofereixen una distribució més equilibrada dels impactes i millors resultats globals. Tot i així, aquestes també inclouen trams problemàtics que requeririen ajustos específics”.

No obstant, les conclusions de l’estudi reconeix que “l’absència d’una anàlisi cost-benefici limita l’avaluació econòmica i tècnica de les alternatives” i que “l’estudi d’aquesta pertinència econòmica o tècnica dels traçats plantejats per tercers (Ministeri o Plataforma Mercaderies per l’Interior) queda fora dels objectius d’aquest treball”.

L’equip investigadors GRATET de la URV acaba les seves conclusions instant a cercar les solucions: “es destaca la necessitat d’agilitzar la implementació de projectes  d’infraestructura ferroviària al Camp de Tarragona. La manca d’inversions en aquest sector pot afectar negativament els sectors productius i l’economia regional, especialment davant el creixement previst del transport de mercaderies. Aquests  projectes són essencials per garantir la competitivitat i sostenibilitat del territori a llarg termini”.

Una metodologia innovadora

El GRATET ha tingut en compte tot un seguit de dades procedents de fonts oficials com ara població, territori, infraestructures, valors ambientals, riscos (d’inundació, d’incendi forestal i químic), usos dels sòl, patrimoni cultural, economia local i regional, equipaments públics. Amb aquestes dades, ha creat una metodologia innovadora que ha permès fer una priorització qualitativa de les diferents alternatives de traçat ferroviari que hi ha actualment sobre la taula a partir d’una valoració individualitzada de trams d’un quilòmetre de longitud, tenint en compte tots aquests paràmetres.

S’han marcat zones d’influència al voltant del traçat ferroviari, una d’elles amb una profunditat de 300 metres i la segona amb una profunditat de 500 metres a cada costat de cada tram de via. Combinant aquestes zones d’influència amb les dades procedents de les fonts oficials s’ha pogut identificar i avaluar els impactes potencials que el pas de trens de mercaderies té dins de cada tram i així determinar quins són els traçats amb menys afectacions des d’un punt de vista territorial.

La metodologia creada per a realitzar aquesta anàlisi s’ha creat de manera que sigui extrapolable a altres estudis d’avaluació d’impacte d’altres alternatives de traçats ferroviaris i també perquè pugui ser utilitzada amb una escala més acotada per a fer una avaluació exhaustiva del traçat escollit finalment al Camp de Tarragona. 

Cercant solucions

Aquest estudi és una aportació més a la cerca de solucions per a la ordenació del transport de mercaderies per ferrocarril al territori. En aquest sentit, el treball elaborat per GRATET s'afegeix a altres estudis fets per l’empresa pública INECO (Ingeniería y Economía del Transporte), en els quals es van estudiar i proposar alternatives concretes per a la sortida de les mercaderies des del Port, amb l’objectiu de millorar la connectivitat ferroviària de la instal·lació i així guanyar competitivitat. La proposta plantejada consta de tres fases. En la primera, es crearia una nova connexió dels molls de Llevant amb l’estació de Classificació d’ADIF mitjançant la construcció de dos ponts ferroviaris, un que seria retràctil i aniria en paral·lel al pont mòbil actual, i altre, a sobre de la desembocadura del riu Francolí.

En la segona fase, es construiria la connexió cap al sud de la Terminal Intermodal de la Boella amb un nou ramal que partiria d’aquesta terminal i passaria per sobre de l’autovia Salou – Tarragona (C31-b) per a connectar amb l’antiga línia Tarragona – València, que avui té un ús exclusivament industrial. La tercera i última fase contempla la connexió d’aquesta línia industrial amb el ramal que es contraurà per a unir l’estació de Salou-PortAventura amb la xarxa general de ferrocarril.

Tant les conclusions de l’estudi d’INECO com les que es desprenen de l’estudi elaborat per la URV podran ser utilitzades per les autoritats pertinents en la planificació definitiva del traçat ferroviari al Camp de Tarragona. En aquest sentit, cal tenir en compte que actualment el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible està licitant la redacció de l’estudi informatiu per a determinar els accessos ferroviaris al Port.

Difusió de l’estudi

L’estudi Anàlisi territorial del transport ferroviari de mercaderies a l’àrea de Tarragona: revisió d’alternatives es podrà consultar pròximament al web de la URV. Així mateix, Port Tarragona està estudiant incloure els continguts d’aquest treball en una jornada tècnica que se celebrarà els pròxims mesos.

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha assistit a l'acte d'entrega de la 47a edició del Premi Dow. Aquest guardó reconeix el talent dels joves estudiants d'Enginyeria Química de l'ETSEQ-URV i els ofereix una oportunitat laboral al site que Dow té a Tarragona, o bé en altres que la companyia química té a la zona EMEA. Enguany, la guanyadora del premi ha estat Valerie Sabino Berroa, estudiant del Màster d'Enginyeria Química. Durant l'acte, el president de l'Autoritat Portuària va poder intercanviar opinions amb representants de Dow, així com de les institucions del territori, sobre la necessitat de treballar per promoure, atreure i retenir el talent jove, especialment el femení. Un compromís que Port Tarragona té i en el qual s'està posant especial èmfasi en aquesta nova etapa encapçalada per Castellà.

L’artista Jaume Amigó ha fet entrega d’una de les seves obres al Fons d’Art de Port Tarragona. Concretament, es tracta del quadre Nagori 1, un acrílic sobre llenç de 146 cm d’altura per 114 centímetres de base. La donació s’ha oficialitzat aquest dimecres, 11 de juny, a la Sala Anna Corbella de la Seu Institucional, en un acte en el qual hi ha participat el president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, i l’artista plàstic. 

Nagori 1 va ser pintat el 2023 i és una de les obres recents d’Amigó. Es va poder veure entre febrer i abril al Tinglado 2 de Moll de Costa dins de l’exposició ‘Entre núvols’. Aquesta mostra estava inspirada en el diari de viatge ‘L’estret camí de l’interior’ del poeta japonès Matsuo Bashô i proposava una reflexió contemplativa sobre el camí vital i la transitorietat de les coses. L’exposició va permetre descobrir als visitants el llenguatge artístic d’Amigó, que ha estat sempre marcat pel seu vincle amb el Japó.

Una delegació del Port de Tarragona formada pel president, Santiago J. Castellà; el director, Josep M. Maceira; i els caps dels departament d’Administració i Finances, i de Projectes, Obres i Manteniment, ha presentat el Pla d’Empresa 2026 a la seu de Puertos del Estado a Madrid. 

Aquest instrument de planificació preveu inversions per valor de 317,5 milions d’euros entre 2025 i 2029, període de vigència del Pla d’empresa, per al desenvolupament de les principals infraestructures estratègiques del Port de Tarragona. Entre elles destaquen la construcció de la 2a fase del Moll de Balears i del Contradic de Ponent.

No obstant, també es destina recursos per l’adquisició de nous terrenys inclosos a la DEUP, per al desenvolupament urbanístic de la ZAL i per a actuacions per a la descarbonització de les instal·lacions portuàries, com per exemple, els OPS (Onshore Power Supply) del Moll de Balears, les energies renovables, la potenciació del transport per ferrocarril i la restauració d’espais naturals.

La segona edició d’aquest esdeveniment que uneix cultura i tecnologia se celebrarà el 26 i 27 de setembre 

S’han programat més d’una trentena de propostes, 15 de les quals són primícies  

El Moll de Costa es converteix en el nou escenari d’aquest festival i es consolida com la Rambla de la Cultura de la ciutat de Tarragona 

El festival NOW FEST 2025 d’El Jardí Digital ja té a punt la seva segona edició. Aquesta proposta, que explora els punts d’unió entre la cultura i la tecnologia, canvia d’ubicació i enguany se celebrarà al Refugi 1 del Moll de Costa de Port Tarragona els dies 26 i 27 de setembre. El programa inclou més d’una trentena de propostes, una quinzena de les quals són primícies a Tarragona, i en alguns casos també a Catalunya o al conjunt de l’Estat. Durant els dos dies de festival, el Refugi 1 s’omplirà d’art immersiu, realitat augmentada, intel·ligència artificial, concerts en format 8D, debat tecnocultural i un tribut ‘maker’ al passat romà. Les activitats del Jardí Digital, que compten també amb la col·laboració de les Escoles d’Art i Disseny de la Diputació de Tarragona i el Centre d’Arts Contemporànies El Mèdol, continuaran durant l’últim trimestre de l’any, amb altres activitats en diversos punts de la ciutat. 

Un programa ampliat i amb un gran nombre de primícies i una nova ubicació, al Refugi 1 del Moll de Costa, són les principals novetats del NOW FEST 2025. El programa del festival suma un total de 35 propostes ja confirmades, una quinzena de les quals són primícies, a Tarragona, i en diversos casos també a Catalunya i al conjunt de l’Estat. 

“Venim a compartir una visió, la d’una Tarragona que mira cap al futur amb creativitat, tecnologia i consciència humanista, sense perdre mai de vista la seva història”, ha afirmat la directora del festival, Daviana Muñoz. La coordinadora del projecte ha fet incís en la consolidació que ha aconseguit el projecte, que queda materialitzada amb el programa d’aquesta segona edició: “El NOW FEST té una programació que no només creix en dimensió, sinó també en profunditat, risc i emoció”. 

Per la seva banda, el president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha assegurat que “propostes com les que ens fa El Jardí Digital amb el NOW FEST són un exemple de la nova cultura, en la qual art i tecnologia es donen la mà per a oferir-nos activitats singulars, que promouen la creativitat i la reflexió”. Així mateix, Castellà ha recordat el compromís de Port Tarragona, mitjançant els seus espais de Moll de Costa, “amb l’art i la cultura en totes les seves versions”. I ha afegit que “volem reforçar el rol del Moll de Costa com a Rambla de la Cultura de la ciutat i el territori programant exposicions i activitats de primer nivell a nivell nacional i el NOW FEST, amb les més de 15 primícies que portarà, són un bon inici d’aquesta nova etapa”. 

Experiències immersives 

El festival inclourà diverses experiències immersives. Una d’elles és Entre Zebres: Patrons Invisibles. Aquesta exposició, la primera de realitat augmentada que es programa a Tarragona, fusiona art, ciència i RA per a visibilitzar les malalties minoritàries i les històries que sovint queden fora del relat oficial.  

Una altra de les primícies, aquest cop a nivell estatal, és la participació d’Anna Zhilyaeva, una de les grans referents mundials de l'art amb tilt brush, reconeguda per a actuar al Museu del Louvre de París. En la seva visita a Tarragona, el públic del NOW FEST tindrà l’oportunitat de veure-la pintar en directe en realitat virtual. Seguint amb les propostes internacionals, en destaca la performance Second Self, de Myriam Bleau i Nien-Tzu Weng, guanyadores del festival MUTEK del Canadà. Es tracta d’una peça audiovisual que reflexiona sobre la identitat i la fusió entre humans i màquines. 

Altres propostes destacades en són la performance de dansa on el cos esdevé llenguatge sensorial i interfície viva, a càrrec de Soulline o l’experiència Human vs Machine, un duel en directe entre la DJ AWWZ i una IA capaç de crear ritmes i visuals de manera autònoma. 

A tot això cal, sumar-hi que el Refugi 1 comptarà amb diverses instal·lacions de realitat virtual immersiva, a càrrec de l’empresa reusenca Xpacia en les quals es podran veure quatre experiències sorprenents. La primera serà una recreació de la Tàrraco romana en realitat virtual, gràcies a Digivisión. La segona oferirà una reinterpretació del patrimoni modernista català amb Modernisme 2.0 de Blit Studio, guardonada com a millor instal·lació immersiva a l’Integrated Systems Europe (ISE) 2025. Kayana, la tercera proposta, és una experiència emocional en realitat virtual que ens convida a seguir tota la vida d’una persona, des del naixement i fins a l’edat adulta. Per últim, hi haurà un espai on els visitants podran pintar sobre un llenç espacial de realitat mixta. 

Experiències sonores 

El programa del NOW FEST també inclou diverses propostes musicals. El Jardí Sonor permetrà que els visitants interactuïn amb les plantes, en una instal·lació on la natura respon al tacte humà amb so. Així mateix, hi haurà concerts immersius en format 8D. Es tracta de música binaural 360 graus amb auriculars en col·laboració amb Real 360 i El Jardí Sonor. Concretament, hi ha programats els concerts d’Ölivias i Azulceleste amb unes experiències sonores que situaran el públic al centre del so. A banda, també es podrà gaudir del concert de l’artista multidisciplinària Sonia Linares. A tot això, cal sumar-hi les sessions de diverses DJs i VJs al llarg dels dos dies de festival 

Primer repte ‘maker’ patrimonial 

A més a més, el NOW FEST se suma les commemoracions del 25è aniversari de Tarragona com a Patrimoni Mundial de la Humanitat i es durà a terme el primer repte maker col·laboratiu. Més de 30 creadors digitals es reuniran al Refugi 1 per a reinterpretar, mitjançant la impressió 3D, el patrimoni de l’àntiga Tarraco, en una activitat que combinarà creativitat, història i preservació del patrimoni. 

Aquest repte es plantejarà en clau de concurs. En aquest sentit, hi haurà un jurat professional, que inclourà creadors influents en el panorama maker, com és el cas d’Adrián Morales, conegut pel seu àlies @Anexo3D_oficial, experts en patrimoni i docents de les Escoles d’Art de la Diputació de Tarragona. 

Reflexió tecnocultural 

Més enllà del vessant artístic, el NOW FEST també es proposa estimular el diàleg i el debat al voltant de la tecnologia i la condició humana. És per això que s’han programat diverses conferències i xerrades. En destaquen les que oferirà la directora corporativa d’Eurecat, Àurea Rodríguez, o la directora de l’Observatorio Blockchain, Covadonga Fernándes. Altres noms amb especial rellevància en l’apartat de les conferències són el Jon Hernández, divulgador expert en intel·ligència artificial; Enric F. Gel, conegut youtuber i creador del canal Adictos a la Filosofia, amb prop de set-cents mil seguidors. Tant Enric F. Gel com el reconegut professor universitari Felipe Debasa, un altre dels noms propis destacats del cartell del festival, parlaran en les seves intervencions sobre transhumanisme i els dilemes de l’era tecnològica. 

Propostes WEB3 úniques a Catalunya 

El festival també inclourà una part de la seva programació a donar a conèixer l’anomenat art WEB3, és a dir, creacions artístiques digitals úniques codificades mitjançant NFT (token no fungible) per a garantir la seva singularitat, originalitat i valor. Així doncs, el NOW FEST comptarà amb una mostra d’art WEB3 pionera a Catalunya, que inclourà obres d’artistes com Gala Mirissa o Arrés. A més, es compaginarà l’exposició d’obres en format físic i d’altres en format digital. Paral·lelament, s’oferiran experiències de realitat augmentada vinculades a art WEB3, gràcies a l’ús de la tecnologia blockchain. 

El Play Lab, l’espai infantil del NOW FEST 

Amb l’objectiu d’arribar a nous públics, el NOW FEST inclourà un espai infantil que s’anomenarà Play Lab. En ell, la canalla podrà experimentar la tecnologia i els processos creatius i artístics, en una proposta que incentivarà la imaginació dels més petits. El Play Lab, doncs, serà un entorn lúdic i educatiu en el qual es podrà els nens i nenes, però també les seves famílies, podran descobrir el potencial creatiu del món digital des del joc i l’experimentació. 

Activitats en altres espais 

Les activitats d’El Jardí Digital continuaran més enllà del festival NOW FEST al llarg de la tardor. S’estan organitzant diverses activitats que inclouran propostes artístiques en espais emblemàtics de Tarragona així com propostes formatives en col·laboració amb el Centre d’Arts Contemporànies El Mèdol i les Escoles d’Art de la Diputació de Tarragona. 

Programa i entrades 

La programació del festival NOW FEST 2025 es pot consultar al web https://eljardidigital.cat/  

Les entrades per al festival ja estan disponibles i es poden adquirir a la plataforma Entradium. 

El Tinglado 1 del Moll de Costa de Port Tarragona ha acollit aquest dilluns, 9 de juny, la presentació de l’11a edició de la Guia Empresarial de Tarragona, editada pel Diari de Tarragona. Més de 200 persones han omplert de gom a gom el Tinglado 1, en un acte que ha estat presidit pel president de la Generalitat de Catalunya, Salvador Illa. El president Illa ha posat en valor la capacitat d’atracció de noves inversions de Tarragona i ha assegurat que és un dels motors econòmics de Catalunya. 

L’acte també ha comptat amb la participació del president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, qui ha ressaltat la consolidació d’aquest producte periodístic, com una eina clau per a l’anàlisi de l’estat actual del teixit empresarial de la demarcació.  

Així mateix, el president Castellà ha ressaltat els bons resultats de Port Tarragona en el rànquing de percepció empresarial elaborat per l’empresa d’estudis sociològics Ceres per a aquesta publicació. Així doncs, Port Tarragona se situa dins del top 10 de millors empreses de la província.  

Així mateix, destaca per ser considerada la segona millor empresa que representa la província, la tercera que genera més impacte econòmic i que millor es comunica amb el seu entorn, la quarta amb més implicació social, la cinquena millor empresa on treballar i la sisena empresa de la província més compromesa amb el medi ambient.