Aquesta nova maquinària permetrà treballar de manera més eficient en l'operativa de tràfics estratègics per al Port, com ara el mineral de ferro o el Project Cargo

L'activitat logística als molls tarragonins viu un nou impuls amb l'arribada d'una nova grua per a la manipulació de mercaderies. L'empresa estibadora Euroports Ibérica ha adquirit la nova grua mòbil Konecranes Gottwald ESP.8B, que ja es troba plenament operativa al Moll de Catalunya.

La grua va arribar a Tarragona a mitjan mes de febrer passat procedent de les instal·lacions que la marca finlandesa té a Düsseldorf (Alemanya). Ho va fer a bord del vaixell Elsborg, desmuntada en diverses peces. Després d'unes jornades d'operativa de descàrrega al Moll d'Aragó, els equips tècnics d'Euroports i del mateix fabricant van procedir al muntatge complet de la màquina, un procés que va incloure l'acoblament del xassís, la torre i la ploma, fins a deixar la grua llesta per iniciar les proves de funcionament.

Euroports ja gestiona diverses unitats de gran potència en punts com el Moll de Cantàbria o el de Castella, on s'inclouen models com la Liebherr LHM-600 o la LHM-400. Amb la nova ESP.8B, l'empresa augmenta la seva dotació total de maquinària i la modernitza amb una grua de nova generació, que ofereix una capacitat d'elevació de fins a 125 tones en modalitat de càrrega pesada i 63 tones en operativa amb cullera.

Estratègica per al mineral de ferro

Segons la companyia estibadora, la màquina treballarà de manera itinerant en diferents punts neuràlgics del Port, especialment en la càrrega i descàrrega de mineral de ferro als Molls de Navarra i Catalunya, i en operacions de Project Cargo (peces de grans dimensions i pesos especials) al Moll d'Aragó.

El mineral de ferro s'ha convertit en un tràfic fonamental per a l'estratègia de futur del Port de Tarragona. Els molls tarragonins actuen actualment com a hub de distribució per a aquest material procedent del Brasil cap a la resta de la Mediterrània. L'arribada d'aquesta grua d'Euroports permetrà agilitzar les operacions dels vaixells de gran calatge que hi atraquen.

Un salt tecnològic

Dissenyada per Konecranes, la ESP.8B destaca per la seva mobilitat, gràcies a un xassís de 8 eixos i 32 rodes que permeten un radi de gir de 15,8 metres. La seva potència prové d'un sistema híbrid equipat amb dos motors de 625 kW cadascun amb el sistema PowerCaps, que emmagatzema l'energia produïda durant la frenada per aprofitar-la després quan es necessiti i estalviar, així, en el consum de combustible.

La seguretat dels treballadors d'Euroports també és un factor determinant en aquest nou model. La cabina de la torre està dissenyada per oferir una visibilitat òptima i compta amb sistemes de monitoratge mitjançant càmeres, aire condicionat i detecció de fum. En cas d'emergència, la màquina inclou una escala d'evacuació i sistemes de descens ràpid per ràpel.

La inversió d'Euroports respon a una necessitat operativa real, amb la qual cosa ja suma vuit grues en actiu a les instal·lacions tarragonines i reforça la capacitat del Port de Tarragona per atendre els vaixells de gran calatge que operen a la Mediterrània occidental. És una aposta que arriba en un moment clau, en què es preveu que el tràfic de mineral de ferro continuï creixent durant els pròxims exercicis.