La plataforma DONADIGITAL ha organitzat la jornada ‘Talent femení a la Catalunya Sud. Un mar d’oportunitats que ens portarà a bon port’, que se celebrarà dimecres 15, d’octubre al matí

La jornada comptarà amb una taula rodona i un espai networking 

El Teatret del Serrallo acollirà aquest dimecres, 15 d’octubre la jornada ‘Talent femení a la Catalunya Sud. Un mar d’oportunitats que ens portarà a bon port’, organitzada pel col·lectiu DONADIGITAL. L’objectiu de l’esdeveniment és debatre sobre la presència i l’impuls del talent femení en el sector tecnològic, fent èmfasi en la situació concreta que es viu a les comarques tarragonines. Per fer-ho, es durà a terme una taula rodona que comptarà amb la participació de dones referents en l’àmbit TIC i un posterior espai de networking.

La taula rodona estarà moderada per la directora a Catalunya de l’empresa tecnològica Inetum i presidenta de l’associació 22@ Network, Susana Prado, i comptarà amb les intervencions de la directora corporativa d’Eurecat, Àurea Rodríguez; la cap del Departament d’Innovació i Economia Blava de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Carme Tarragó; la cap de divisió de Digitalització i Projectes TIC de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Nuri Bordas; i la senior Paid Media Manager i co-fundadora de l’agència Winbia, Bistra Ivanova.

Les participants compartiran les seves experiències al món TIC i els seus respectius punts de vista sobre la promoció del talent femení en aquest sector. En aquest sentit, des de DONADIGITAL destaquen que esdeveniments presencials com el que se celebrarà dimecres al Teatret del Serrallo busquen estimular les vocacions tecnològiques i emprenedores entre noies joves, estudiants i professionals, mitjançant trobades inspiradores i dinàmiques amb referents del sector.

Les inscripcions per a assistir a l’acte estan obertes i són gratuïtes. Es poden formalitzar en aquest enllaç.

Superar la bretxa de gènere 

DONADIGITAL és una plataforma de comunicació independent que treballa per superar un dels grans reptes per a la competitivitat de Catalunya: la bretxa de gènere en el sector tecnològic. Per fer-ho, actua sobre un eix intergeneracional, treballant en tres nivells: inspirar noies adolescents, connectar estudiants de carreres TIC com a mentores i visibilitzar dones professionals ja consolidades per crear nous referents. 

La plataforma compta amb un ecosistema de mitjans propis com el diari digital BARCELONADOT i el programa radiofònic ‘El món és digital’, així com diversos canals digitals de difusió. A tots ells, cal sumar-hi la plataforma d’esdeveniments TERTÚLIA DIGITAL, que organitza esdeveniments com el que se celebrarà dimecres al Teatret del Serrallo. Enguany, ja se n’han dut a terme dos a Barcelona, un a Sant Cugat del Vallès i un a Terrassa i estan previstos tres més a ESADE, Figueres i Lleida.

Més de 200 persones han assistit a la jornada que evidencia l’interès envers l’aposta que està liderant el port tarragoní, amb el suport del teixit empresarial i el consens institucional de la Generalitat de Catalunya

Els participants en les conferències i taules rodones han posat l’accent en la gran inversió que es mobilitzarà per a donar resposta als objectius europeus i a la necessitat d’energia verda derivada de la transició energètica

S’ha reivindicat la urgència de comptar amb un calendari concret i un marc regulador que proporcioni certesa al sector per a fer el salt a escala industrial 

Port Tarragona ha esdevingut l’epicentre del debat sobre el present i futur del sector de l’eòlica marina flotant a Catalunya. El Fòrum CATFLOWE ha aplegat a més de 200 persones que han volgut conèixer com s’està desenvolupant aquest sector i quines oportunitats de futur estan sorgint al seu voltant. La jornada ha permès confirmar el lideratge de Port Tarragona com un dels actors principals d’una activitat que està cridada a mobilitzar grans inversions a tot el continent. Així mateix, el fòrum ha evidenciat l’existència d’un teixit productiu i tecnològic competitiu que està esperant concrecions en els calendaris d’implementació i en el marc regulador per a fer un salt qualitatiu, que permeti escalar a nivell industrial tot el sector. 

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha estat l’encarregat d’inaugurar la jornada. En la seva presentació, ha posat l’accent en la dimensió de país de l’estratègia eòlica de Port Tarragona. “Catalunya té un nom propi en el debat mundial de l’eòlica marina. Tenim un teixit empresarial ben posicionat, estem promovent formació per a preparar els nous professionals i comptem amb el consens institucional de la Generalitat per a aprofitar aquesta gran oportunitat”, ha assegurat Castellà.

Així mateix, ha ressaltat les característiques del port tarragoní per a ser hub per al desenvolupament dels aerogeneradors marins flotants. “Oferim proximitat amb els futurs parcs, uns molls amb la profunditat necessària, unes condicions climàtiques òptimes per a les operatives i nous espais, que ja teníem previstos construir, i que ara posem a disposició del sector eòlic”. En aquest sentit, Castellà ha fet incís en el fet que “com a Port tenim capacitat per a jugar en totes les lligues possibles: com a port constructor, en el muntatge i integració d’elements, com a port logístic i també com a port per al manteniment dels aerogeneradors flotants”.

Impulsar la inversió

La jornada ha comptat amb conferències d’experts nacionals i internacionals. L’encarregat d’oferir la ponència inaugural ha estat Alexandre Fremaux, analista d’eòlica offshore de WindEurope, qui ha presentat l’estat actual del desenvolupament de l’eòlica marina a Europa i les expectatives de creixement segons els objectius de la UE. Fremaux ha assegurat que “estem molt lluny d’aconseguir els objectius d’eòlica marina fixats per al 2030” i ha enumerat les principals traves que estan frenant el desenvolupament del sector, entre les quals ha destacat el retard en la xarxa de connexió de les parcs eòlics amb el continent i el retard en l’electrificació d’Europa, que està alentint les necessitats de disposar de més energia elèctrica verda. Així mateix, ha posat l’accent en la falta d’inversió en projectes d’eòlica marina flotant i ha mencionat el cas concret dels ports: "Cal invertir 2.500 millons d'euros en ports per assolir els objectius d'eòlica marina a Europa"

Seguidament, la directora general d’Energia de la Generalitat de Catalunya, Marta Morera, ha exposat l’estratègia que el Govern està promovent per a impulsar el sector eòlic marí català. Morera ha admès retards, però ha assegurat que les fites s’assoliran: “A Catalunya, anem tard, però mantenim els objectius fixats, que són d’1GW de potència d’eòlica marina flotant instal·lada per al 2030; 1,5GW per al 2040 i 3,5 GW de cara al 2050”. En aquesta línia, la responsable d’Energia del govern català ha indicat que “el desenvolupament de l’eòlica marina a Catalunya ens permetrà atreure més de 2.500 milions d’euros d’inversió i es crearan 25.000 llocs de treball”. Així mateix, ha reivindicat que “la implantació d’eòlica marina significa estalviar l’ocupació del país amb més parc eòlics terrestres”.

La veu dels experts

Ángel Fernández, BD Manager de Navantia Seaenergies, ha explicat quin és el procés de construcció dels aerogeneradors marins i ha presentat l’experiència de la companyia a Brest (França), on l’impuls a la formació i a la contractació de personal local ha estat essencials. "L'eòlica marina és una gran oportunitat, no només per a Catalunya. Estem absolutament convençuts que els projectes que estan en standby es reprendran i les empreses que estem preparades podrem donar-hi resposta", ha constatat. I ha incidit en la necessitat de col·laborar per a impulsar aquests projectes: "Si ens confrontem territorialment, altres potencies com la Xina es faran amb tot el mercat i nosaltres perdrem l’oportunitat".

Daniel Castell, fundador i consultor principal de RocBenergy, ha mostrat les perspectives de creixement del sector eòlic i les capacitats tecnològiques i de tota la cadena de valor que té actualment Catalunya. Castell ha afirmat que “Europa té unes perspectives de creixement de futur molt elevades i això comportarà una gran inversió”. I ha exemplificat que “per cada MW de producció eòlica flotant, s’han d’invertir 4 milions d’euros i per al manteniment de cada MW, s’han de destinar 150.000 euros”. L’expert ha subratllat l’oportunitat que suposa especialment el manteniment: “És una activitat amb un bon marge econòmic i un gran impacte positiu en les economies locals pròximes als parcs, ja que ha de ser un servei de proximitat”. Així mateix, ha lamentat que Catalunya acumuli “retards en el desenvolupament de les renovables”, però ha assegurat que suposen “una oportunitat encara més gran per a impulsar la cadena de valor. Necessitem un projecte iniciador, una estratègia industrial consolidada i aprofundir en les dinàmiques públicoprivades”

Per la seva part, Joan Ramon Morante, el director general de l’IREC, Joan Ramon Morante, ha explicat els objectius que busca el PLEMCAT, la Plataforma d'R+D+i en Energies Marines de Catalunya, i la fase en la qual es troba actual. Morante ha ressaltat que “l’objectiu del PLEMCAT és crear un laboratori per a quantificar, i amb aquestes dades que les autoritats pertinents puguin prendre decisions”. A més, ha posat en valor que des del PLEMCAT s’ha contactat amb més de 35 empreses. “Si el PLEMCAT obté els permisos i es fa realitat, totes elles tindran oportunitats i això podrà donar peu a un cluster que permeti crear una cadena de valor que aporti beneficis a tot el país”

Accelerar els tempos

El Fòrum CatFLOWE ha inclòs dues taules rodones on representants d’empreses vinculades amb el desenvolupament de l’eòlica marina flotant han compartit les seves visions sobre les perspectives de futur d’aquest sector emergent. La primera ha buscat visibilitzar la capacitat industrial i empresarial existent a Catalunya per a desenvolupar l’eòlica flotant i ha comptat amb les intervencions de Sergi Ametller (Sener), Imma Estrada (Esteyco), Sergi Roma (Youwind), Àlex Raventós (X1Wind). Tots ells han coincidit en la necessitat de disposar tan aviat com sigui possible del PLEMCAT. En aquest sentit, han afirmat que “el desenvolupament de l’eòlica és una competició tecnològica i ens cal aquest projecte tractor”. A més, han reivindicat la necessitat de “fixar un calendari de desenvolupament dels parcs i de sortida de les subhastes”.

La segona taula rodona ha reunit a Rafael Malo de Molina, president de Schwartz Hautmont; Albert Ballbé, responsable de Projectes Estratègics a ACCIÓ; Xavier Ribera, director de Comunicació, Relacions Institucionals i Sostenibilitat de BASF; i Jordi Altet, Quality & R+D Director a Molins per a debatre la capacitat tecnològica existent actualment. Els participants han reclamat que s’accelerin els temps a l’hora de desenvolupar els parcs eòlics per fer front a les demandes d’energia verda del sector productiu. A la vegada, s’ha posat l’accent en la importància de promoure aliances per “aconseguir arribar als objectius fixats més ràpid”. “Jornades com les d’avui han evidenciat la il·lusió que desperta aquest sector, perquè les capacitats les tenim ben demostrades”, han conclòs.

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona fa una valoració molt positiva de l’anunci fet per REE, ja que les inversions previstes permetran impulsar projectes estratègics pel Port com la Zona d’Activitats Logístiques o l’electrificació dels molls

Santiago Castellà destaca el treball conjunt i coordinat amb l’AEQT, PIMEC i altres actors institucionals i empresarials per assolir aquesta fita, que “beneficiarà tot el Camp de Tarragona”

Port Tarragona valora molt positivament l’esborrany de la nova planificació de Red Eléctrica Española pel període 2025-2030, que millorarà la xarxa de transport elèctric. La inversió anunciada per part de REE de 184 milions d’euros assegura el creixement futur del Port i el compliment dels objectius fixats en matèria de transició energètica per als ports tant a nivell estatal com europeu. Des de l’Autoritat Portuària de Tarragona, es posa en valor la feina conjunta feta pels seus tècnics, juntament amb l’Associació Empresarial Química de Tarragona, PIMEC i el sector industrial per assolir aquesta fita clau per al desenvolupament i la competitivitat de les comarques tarragonines.

“Les inversions anunciades per Red Eléctrica Española en la seva planificació 2025-2030 són una excel·lent notícia per al territori. Eren una reivindicació que fa anys que tant el Port com el sector petroquímic estàvem reclamant i ara podem dir que hem complert objectius”, assegura el president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà.

El màxim representant de l’Autoritat Portuària ha posat en valor el treball conjunt i la coordinació amb la resta d’actors implicats, que han fet possible que les demandes del sector productiu tarragoní s’hagin tingut en compte: “Han estat dos anys de treball intens, liderats pel Port de Tarragona. He d’agrair la feina feta per tot l’equip tècnic de l’Autoritat Portuària, així com la coordinació amb l’AEQT i també amb PIMEC, que han estat claus en l’assoliment d’aquest objectiu que beneficiarà a tot el Camp de Tarragona”.

Garantir el futur del Port

Les noves infraestructures de transport elèctric que ha planificat REE “asseguren el plantejament de futur del Port de Tarragona”, constata Castellà. En aquest sentit, el president del Port indica que gràcies a les noves inversions projectes estratègics pel Port, com el desenvolupament de la Zona d’Activitats Logística, o l’electrificació dels molls mitjançant la instal·lació dels anomenats OPS (Onshore Power Supply) “podran ser una realitat. Sense aquestes noves subestacions, el creixement que tenim planificat era inviable”.

Així mateix, Santiago Castellà ha ressaltat que la nova planificació també tindrà un impacte directe en el desenvolupament de noves activitats al pol químic tarragoní, vinculades a la transició energètica, com pot ser la producció d’hidrogen verd i d’altres molècules sostenibles, o la captura i emmagatzematge de CO2, que es traduiran en noves oportunitats pel Port.

ANFAC, l’associació de fabricants de vehicles i camions, valora per segon any consecutiu el port tarragoní cm el millor de l’Estat per  realitzar operatives logístiques de càrrega i descàrrega de vehicles nous

Les empreses automobilístiques que operen al Port han valorat amb un 4,5 sobre 5 els serveis que ofereix

Tarragona és l’únic port que aconsegueix una valoració satisfactòria de més de 4 punts sobre 5 en les principals categories

Port Tarragona lidera per segon any consecutiu el rànquing ‘Valoración de la logística marítimo-portuaria’, elaborat per l’Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). El sector automobilístic valora amb un 4,5 sobre 5 els serveis logístics que ofereix el port tarragoní. El Port repeteix la nota aconseguida l’any passat i revalida així el seu lideratge. ANFAC destaca que Port Tarragona és l’únic port dels sistema estatal que aconsegueix una valoració satisfactòria de més de 4 punts en totes les categories considerades principals. 

Les categories més ben valorades han estat l’accessibilitat del Port per ferrocarril (4,9), i per carretera (4,8), la pro activitat de l’Autoritat Portuària (4,8), els tràmits duaners (4,8) i la manipulació de vehicles en les zones de dipòsit (4,7). Així mateix cal destacar que categories com la flexibilitat de serveis (4,5) o la manipulació de vehicles en la càrrega i descàrrega de vaixells (4,4) han millorat la seva valoració respecte el darrer rànquing elaborat.

Lideratge en solitari

Aquest és el segon any que Tarragona lidera en solitari el rànquing. En els darrers deu anys, ha estat al capdamunt en sis ocasions, si bé ho ha fet compartint posició amb altres ports de l’Estat. En aquesta 18a edició de la ‘Valoración de la logística marítimo-portuaria’ d’ANFAC, segueixen al port tarragoní els ports de Santander (4,4), Sagunto (4,2), Pasaia (4,1), Valencia (3,8), Vigo (3,7), Barcelona i Màlaga (els dos amb 3,6).

El tren avança

Una de les conclusions que es desprèn de l’estudi elaborat per ANFAC és l’avenç del tren i de la intermodalitat ferroportuària. Ha millorat notablement la puntuació de la gestió de les instal·lacions, que ha passat de 4,6 a 5. Així mateix, es manté en 5 -la qualificació màxima- la capacitat de les instal·lacions ferroviàries del port tarragoní.

D’altra banda, el treball d’ANFAC evidencia el creixement que ha tingut el tràfic d’exportació tren-vaixell, que passa de representar el 15,9% del total del moviments de vehicles el 2023 al 19,6% del total el 2024. Cal destacar que la modalitat tren-vaixell representa el 81,3% del total de les exportacions, cosa que comporta un creixement de 20,4 punts percentuals. Amb tot, la importació de vehicles continua ocupant el gruix principal d’operatives, representant el 75,1%.

Hi han participat referents del món enogastronòmic com el sommelier Josep Roca o el xef tarragoní Moha Quach

El Tinglado 1 del Moll de Costa ha estat aquest dimecres, 9 d’octubre, l’epicentre del debat gastronòmic sobre el producte de proximitat i els vins amb la celebració de la quarta Trobada Gastronòmica Comer, organitzada per La Vanguardia i emmarcada dins dels actes de ‘Catalunya, Regió Mundial de la Gastronomia 2025’. L’esdeveniment, que ha aplegat a més d’un centenar d’assistents ha permès debatre sobre el futur de la viticultura, l’enologia i els hàbits de consum canviants de la nostra societat.

La Trobada ha comptat amb la participació de referents del món enogastronòmic, que han intervingut en dues taules rodones moderades per la periodista Cristina Jolonch. La primera taula ha reunit experts del sector del vi per a debatre sobre el futur de les DO i el rol del vi com a ambaixador d’un territori. Hi ha pres part Josep Roca, sommelier i copropietari d’El Celler de Can Roca; Sara Pérez, enòloga i responsable del celler Mas Martinet i Venus La Universal; Delfí Sanahuja, enòleg responsable de Celler Perelada; i Ester Nin, viticultora i labora de vins al Priorat, al celler Família Nin-Ortiz.

En la segona taula rodona, Tarragona i la seva riquesa gastronòmica han estat les protagonistes. Per a posar en valor el potencial de les comarques tarragonines, han intervingut Mohamed Quach, xef d’El Terrat; Guillermo Fernández, mestre romescaire i promotor de Romescolab – Centre d’Estudis del Romesco de Tarragona; Joan Simó, director general de sostenibilitat i innovació d’Ametller Origen; Ángel Pérez, director comercial i copropietari del grup El Pòsit i vicepresident de restauració de l’AEHT; i Joan Gené, director de l’INCAVI.

Alumnes del Grau de Dret de la Universitat Rovira i Virgili (URV) han visitat les instal·lacions de Port Tarragona. La visita s’ha dut a terme en el marc de l’assignatura de Dret Marítim, que imparteix Josep Lluís Díez, cap de l’Àrea de Domini Públic i Serveis Jurídics de l’Autoritat Portuària de Tarragona. L’alumnat va poder gaudir d’una classe pràctica a bord de la golondrina Tarragona Blau, en la qual van poder entendre de primera mà i de forma visual els continguts de l’assignatura així com el funcionament del Port.

La jornada ha permès reforçar els vincles de col·laboració entre l'Autoritat Portuària i el sector del transport per carretera

La sala d’actes del Museu del Port ha acollit, aquest dimarts, 8 d’octubre, la jornada ‘El Port de Tarragona, hub logístic, organitzada per la Federació d’Empreses d’Autotransport de Tarragona (FEAT). L’esdeveniment ha posat el focus en la transformació que està promovent l’Autoritat Portuària per a fer del port tarragoní un node logístic de referència dins del panorama europeu. 

El president de l’APT, Santiago J. Castellà, ha explicat que “els ports ja no són aquelles Juntes d’Obres que tenien com a objectiu guanyar espai al mar per a facilitar l’arribada de vaixells i l’emmagatzematge de mercaderies. Ara els ports s’estan convertint centres d’explotació i de generació de cadenes de valor”. Aquest nou plantejament és el que hi ha al darrere dels projectes estratègics que està impulsant l’APT en els darrers temps amb l’objectiu d’assegurar la seva competitivitat present i futura. Entre ells, en destaquen la Zona d’Activitats Logística, la PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo, la termina multipropòsit per a contenidors i càrrega general del Moll d’Andalusia i la Terminal Intermodal de la Boella.

“Vivim un moment on la inversió és molt elevada. És una gran oportunitat. O l’aprofitem o quedarem relegats en un segon pla dins de l’escenari mundial”, ha assegurat el president Castellà. I ha afegit: “Tarragona, i també el port, són encara uns grans desconeguts. Però ara ha arribat el moment en que Tarragona està esclatant. Tenim moltes possibilitats com a territori i moltes d’elles passen pel Port i els projectes que estem a punt de finalitzar i que ens col·locaran en una posició molt competitiva dins del panorama mundial”.

En aquest sentit, Santiago Castellà ha assegurat que “és molt important que la FEAT, com a representant del sector del transport per carretera, com el territori en general entengui aquestes dinàmiques, per no perdre oportunitats”.

Per la seva part, el president de FEAT, Joaquim Riudeubas, ha afirmat que “el Port de Tarragona és l’única infraestructura del territori que ha estat a l’alçada. Ni la xarxa de carreteres ni la xarxa de ferrocarril ho estan. S’han quedat enrere i això ens ha perjudicat”.

Intercanvi d’idees

La jornada ha comptat amb presentacions i taules rodones que han tingut com a objectiu fomentar el coneixement del port i promoure l’intercanvi d’idees entre tots els implicats en les operatives terrestres al Port. Així doncs, el cap de l’Àrea d’Explotació de Port Tarragona, Carles Segura, va explicar el rol que les terminals intermodals de la Boella i Guadalajara – Marchamalo tindran en la projecció exterior del Port, així com les mesures que l’APT està promovent per a optimitzar les operatives terrestres.
Per la seva part, el president de l’agrupació de transports portuaris de FEAT, Francesc Mateu, i el president de l’agrupació de transport de contenidors de FEAT, Luis Pérez, han exposat quina és la visió i el dia a dia dels usuaris del Port, posant l’accent en qüestions com l’optimització del temps durant les operatives o la millora dels accessos i de la senyalització de la infraestructura.

La jornada també ha posat el focus en l’impuls a la intermodalitat i els nous models multimodals, on ferrocarril i camió conviuran en cadenes logístiques híbrides i flexibles. La taula ha comptat amb la participació de Pablo García, directora general d’Euroports per la regió mediterrània; Gonzalo Caracuel, diretor tècnic i d’operacions de Captrain; José Antonio Carrasco, de l’empresa de transports per carretera Comercial PIFOR; Jordi Inglés, president del Comitè d’Empresa d’ESTARRAACO i Genoveva Climent, directora Comercial i de Desenvolupament de Negoci de l’APT.

El secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal, ha estat l’encarregat de clausurar la jornada. Nadal  ha reivindicat el paper de Tarragona com a cruïlla viària i ferroviària dels dos dels principals corredors: el del Mediterrani i el de l’Ebre. En aquest sentit, Nadal ha assegurat que “cal mirar cap a Europa, però no ens podem oblidar que a hores d’ara el principal mercat és cap al centre peninsular”. Així mateix, el secretari de Mobilitat ha recordat la necessitat d’apostar pel ferrocarril, sense perdre de vista que el transport per carretera, gràcies a la seva alta eficiència i flexibilitat, “és imprescindible”.

Aquesta activitat, que es durà a terme el dissabte, 11 d’octubre a les Escales Reials i el Moll de Costa, s’emmarca dins del programa de les Jornades Modernistes del Camp de Tarragona Els Pallaresos 1900 

Una seixantena de recreadors vestits de l’època participaran en l’esdeveniment 

L’exposició ‘Una visita reial’, que es podrà veure al Refugi 1 fins al 2 de novembre, recopila en panells fotografies, documents i imatges d’objectes de l’època relacionats amb l’esdeveniment  

El Moll de Costa de Port Tarragona viurà un viatge en el temps fins al 1904 aquest dissabte, 11 d’octubre. Les Escales Reials i l’entorn dels Tinglados i Refugis seran l’escenari de la recreació històrica de la primera visita del rei Alfons XIII al Port de Tarragona en la qual va presidir l'acte de col·locació de la primera pedra de les obres de prolongació del dic de Llevant. Aquesta activitat s’emmarca dins de la programa de les Jornades Modernistes del Camp de Tarragona Els Pallaresos 1900, que enguany han fixat com a temàtica la primera visita del monarca a Catalunya. Per aprofundir en aquest esdeveniment històric i la situació que vivia la ciutat i el territori a principis del segle XX, el col·lectiu promotor de Els Pallaresos 1900 ha organitzat l’exposició ‘Una visita reial’, que s’inaugurarà dissabte 11 al migdia, després de la recreació, al Refugi 1 i que es podrà veure fins al 2 de novembre. 

L’activitat començarà a les 12.30 hores del matí del dissabte, 11 d’octubre, quan el personatge que interpretarà el rei Alfons XIII recrearà l’arribada del monarca al Port a bord d’un vaixell fins a les Escales Reials, tal com les fotografies i altres documents històrics de l’època ho testimonien. Allí l’esperaran una seixantena de persones vestides de l’època, que li donaran la benvinguda a la ciutat i al port. A totes elles, cal sumar-hi la presència de les autoritats locals, tal com va succeir al 1904. Així doncs, la recreació comptarà també amb la participació de l’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà i altres autoritats. 

Després de reviure l’arribada d’Alfons XIII, tota la comitiva es dirigirà al Refugi 1 del Moll de Costa, on s’inaugurarà l’exposició ‘Una visita reial’. Aquesta mostra, organitzada pel grup promotor de les Jornades Modernistes Els Pallaresos 1900 i amb la col·laboració de Port Tarragona i dels ajuntaments de Tarragona i els Pallaresos, es podrà veure fins al 2 de novembre. 

L’exposició està formada per panells que mostren fotografies, documentació i objectes vinculats tant a la visita del monarca com al context històric de l’època. La rellevància de l’esdeveniment fa que es disposi d’un gran nombre d’imatges de tots els passos que va donar Alfons XIII a Tarragona. Així mateix, els diaris de l’època també en van fer un gran seguiment, que també es pot veure a l’exposició. A més, nombrosos documents oficials, entre ells els de l’antiga Junta d’Obres del Port de Tarragona testimonien aquest fet històric. Tots aquests elements han quedat copsats en els panells expositius que conformen la mostra. 

Context històric 

La primera visita d’Alfons XIII al Port de Tarragona i a la ciutat es dugué a terme els dies 13 i 14 d’abril de 1904, en el marc del seu primer viatge a Catalunya. El monarca va fer un tour que el dugué també a Figueres, Girona, Sant Feliu de Guíxols, Montserrat, Lleida, Reus, Terrassa, Sabadell, Manresa, Mataró i Vilafranca del Penedès. L’objectiu del viatge era reconciliar Catalunya amb l’Estat i la monarquia i fer créixer el sentiment monàrquic, en un context on el catalanisme polític tenia gran protagonisme i les aspiracions centralistes de Madrid també.  

Alfons XIII va arribar al Port a bord del iot reial ‘Giralda’ i va ser rebut amb grans honors. Les Escales Reials i el Moll de Costa estaven plens a vessar, tal com testimonien les imatges de l’època i també els carrers i places de la ciutat per on va passar la comitiva reial. Durant la visita, va recórrer els principals carrers de la ciutat, va passar per la Catedral, va fer la visita institucional a l’Ajuntament i va poder conèixer la fàbrica de la Chartreuse i els magatzems de vi de De Muller. Així mateix, al Port va presidir l’acte de col·locació de la primera pedra de la prolongació del dic de Llevant i posteriorment es va celebrar un gran banquet. 

Els Pallaresos 1900 surt fora vila 

Cal destacar que amb la recreació de l’arribada d’Alfons XIII i la inauguració de la mostra ‘Una visita reial’ es dona el tret de sortida a l’inici de les V Jornades Modernistes del Camp de Tarragona Els Pallaresos 1900. Aquesta és la primera vegada que les jornades programen activitats fora del municipi dels Pallaresos.  

“Per nosaltres és molt important la cinquena edició de les Jornades Modernistes del Camp de Tarragona perquè per primer vegada Els Pallaresos les exporta fora de la vila, i ho fa a la capital, a Tarragona, on va néixer l'arquitecte Josep Maria Jujol, eix central cada any de les Jornades, i que va deixar un llegat imborrable al nostre territori". 

Per la seva part, el president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha posat en valor la tasca cultural que duen a terme les Jornades Modernistes. “Les Jornades no només han suposat un nou atractiu cultural i turístic per als Pallaresos i, per al conjunt del territori, sinó que han sabut apropar al gran públic un període històric clau per a les comarques tarragonines” 

Així mateix, l’alcalde dels Pallaresos ha convidat a la ciutadania del Camp de Tarragona a assistir a les Jornades, com de fet ja fan des de la primera edició. Les Jornades esclataran el segon cap de setmana de novembre amb un ampli recull d'activitats als carrers dels Pallaresos i la recreació d'una fictícia vinguda del rei Alfons XIII al poble. 

L’esdeveniment analitzarà les oportunitats i reptes en el desenvolupament del sector eòlic a Catalunya i a la Mediterrània

El Fòrum CATFLOWE es durà a terme aquest divendres, dia 10, al matí, al Tinglado 1 del Moll de Costa

Les inscripcions estan obertes i es poden formalitzar fins dimecres

Tarragona serà divendres l’epicentre del debat sobre el desenvolupament del sector eòlic marí. Port Tarragona, amb la col·laboració del Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya, organitza la primera edició del Fòrum CATFLOWE. Aquesta jornada, que es durà a terme al Tinglado 1 del Moll de Costa, analitzarà les oportunitats i reptes que sorgeixen al voltant d’aquest sector emergent. L’interès que desperta aquesta activitat s’ha fet palesa amb les xifres d’inscripcions, que ja superen les 175 persones. Totes aquelles persones que vulguin assistir-hi poden formalitzar la seva inscripció fins dimecres, al web d’Eventbrite.

La jornada agruparà experts internacionals, empreses catalanes vinculades al desenvolupament d’aquest sector -des d’startups fins a companyies especialitzades en el muntatge i la logística dels aerogeneradors marins flotants- i també institucions públiques. El programa inclou ponències sobre el posicionament de la Mediterrània en un context d’auge de les renovables a Europa, conferències sobre les estratègies i polítiques públiques, presentació de casos d’èxit i taules rodones sobre el potencial de Catalunya per a liderar el desenvolupament d’aquest sector a la Mediterrània Occidental.

Aquesta primera edició del Fòrum CATFLOWE se centra en tres grans eixos temàtics: l’estratègia territorial al voltant de l’eòlica marina flotant; les sinergies que es poden establir entre el teixit productiu existent per a atreure aquest nou negoci emergent i la capacitat tecnològica per a poder desenvolupar aquest sector.

Experts nacionals i internacionals

El programa del Fòrum CATFLOWE inclou les ponències Floating wind in Europe and the Mediterranean, a càrrec d’Alexandre Frémaux, de l’associació WindEurope, que exposarà el rol que pot tenir Europa i especialment la Mediterrània en el desenvolupament del sector; Eòlica Marina Flotant. Una oportunitat de país, en la qual la directora general d’Energia de la Generalitat de Catalunya, Marta Morera, exposarà l’estratègia que ha definit el Govern per a l’impuls d’aquest tipus d’energia; PLEMCAT and the technological strategy for marine energies in Catalonia, a càrrec del director general de l’Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC), Joan Ramon Morante, qui presentarà la Plataforma d'R+D+i en Energies Marines de Catalunya. Així mateix, la jornada oferirà xerrades per part d’empreses punteres en el desenvolupament del sector eòlic. Aquest és el cas de la conferència Impacts on the Local Value Chain. The Brest Experience, on el BD Manager de Navantia Seaenergies, Ángel Fernández, explicarà l’impacte que té el desenvolupament de l’eòlica marina a nivell local, a partir del cas concret de la ciutat francesa de Brest. També cal destacar la ponència Supply Chain & Technology in Catalonia, a càrrec de Daniel Castell, fundador de RocBenergy).

A més, el Fòrum CATFLOWE inclou dues taules rodones on representants d’empreses vinculades amb el desenvolupament de l’eòlica marina flotant compartiran les seves visions sobre les perspectives de futur d’aquest sector emergent. La primera, Catalonia, technology capabilities in Offhore Wind, se centrarà en visibilitzar la capacitat industrial i empresarial existent a Catalunya per a desenvolupar l’eòlica flotant i, alhora, identificar sinergies clau per a accelerar el seu desplegament. Comptarà amb la participació de Sergi Ametller (Sener), Imma Estrada (Esteyco), Sergi Roma (Youwind), Àlex Raventós (X1Wind). 

La segona taula rodona, que porta per títol Catalunya com a pol industrial per a l’eòlica offshore, pretén posar en valor la capacitat tecnològica existent a Catalunya per a engegar aquesta activitat i consolidar-se com a hub. En ella, participaran Rafael Malo de Molina, president de Schwartz Hautmont; Albert Ballbé, responsable deProjectes Estratègics a ACCIÓ; Xavier Ribera, director de Comunicació, Relacions Institucionals i Sostenibilitat de BASF; i Jordi Altet, Quality & R+D Director a Molins.

Sumar suports per a ser hub

La celebració del Fòrum CATFLOWE s’emmarca dins de l’estratègia presentada per l’Autoritat Portuària de Tarragona, juntament amb la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Silvia Paneque el passat 26 de juny, per a esdevenir l’epicentre del desenvolupament d’aquest sector emergent a Catalunya. Port Tarragona fa temps que s’està posicionant per a esdevenir un hub per al muntatge i la logística dels aerogeneradors marins flotants dels futurs parcs eòlics del golf de Lleó i Mediterrània Occidental. L’acte del mes de juny va suposar l’oficialització del suport institucional i ara, amb el Fòrum, es pretén donar a conèixer les oportunitats de negoci que ofereix aquest sector emergent i sumar el suport de nous actors a l’estratègia de Port Tarragona.

Inscripcions obertes

Les inscripcions per a assistir al Fòrum CATFLOWE estan obertes fins dimecres. Els interessats poden inscriure’s en el següent enllaç: https://www.eventbrite.com/e/catflowe-catalonia-offshore-wind-energy-tickets-1512233704719

Amb aquesta actuació, l’Autoritat Portuària de Tarragona implantarà el nou Sistema Europeu d’Entrades i Sortides (Entry Exit System) a la terminal de creuers

Els subministrament, instal·lació i manteniment dels nous equips autoritzats s’ha adjudicat per un import de 337.960,34 euros (IVA inclòs), que està cofinançat per la Unió Europea, mitjançant l’Instrument per a la Gestió de Fronteres i Visats (IGFV)

L’Autoritat Portuària de Tarragona ha adjudicat a l’empresa Inetum España S.A. el subministrament, instal·lació i manteniment dels nous equips automatitzats per al control fronterer d’entrada i sortida de persones de tercers països. Els nous dispositius modernitzaran la vigilància i gestió dels accessos en el punt de control fronterer de la terminal de creuers, oferint un servei més àgil i optimitzat. Amb l’adquisició d’aquest equipament, l’Autoritat Portuària de Tarragona implementarà en les seves instal·lacions tant el Sistema Europeu d’Entrades i Sortides (Entry Exit System / EES) com el Sistema Europeu d’Informació i Autorització de Viatges (ETIAS), que s’està començant a desplegar aquesta tardor. L’adquisió i instal·lació dels nous equips s’ha adjudicat per 337.960,34 euros (IVA inclòs). Aquesta actuació està cofinançada per la Unió Europea, mitjançant l’Instrument per a la Gestió de Fronteres i Visats (IGFV).

L’entrada en vigor de l’Entry Exit System comporta la implementació en totes les fronteres exteriors dels Estats membres de sistemes automatitzats de control per a persones de tercers països que entrin o surtin de la Unió Europea. La terminal de creuers de Port Tarragona, com frontera exterior per als creueristes, es veu obligada a adoptar també aquests nous equipaments, que suposaran una important modernització en la vigilància i registre de les entrades i sortides de persones.

Dades biomètriques

Els nous equips que s’instal·laran a la terminal de creuers de Port Tarragona permetran la substitució del segellat manual de passaports a la frontera per registres automatitzats biomètrics, que inclouran empremtes dactilars i identificació de trets biomètrics facials. A banda de les dades biomètriques, els equips també recopilaran informació diversa com nom i cognoms, passaport i data i lloc d’entrada o sortida de cadascuna de les persones.

Amb aquest nou sistema, a més d’adequar-se a la nova normativa i modernitzar el control fronterer de persones, s’evitaran congestions en els fluxos de passatgers a la terminal de creuers i es reduiran els temps d’espera excessius per a passar el control de fronteres, tant per als viatgers d’embarcament com per als de desembarcament. 

Inversió cofinançada

La modernització dels equips de control fronterer per l’aplicació dels sistemes EES i ETIAS comporta l’adquisició, instal·lació i manteniment durant 3 anys de sis quioscs de registre per a la terminal, una tauleta de verificació i supervisió, una tauleta de registre i una cabina doble en la qual s’ubicaran dos punts de control manual (PCM). 

Així mateix, Inetum España S.A., com a empresa adjudicatària, s’encarregarà també de la senyalització i informació d’aquest nou sistema dins del recinte portuari, mitjançant la instal·lació de cartelleria, senyals viàries i multimèdia i altres materials informatius, que proporcionin indicacions als viatgers per a arribar als controls fronteres pertinents segons la seva nacionalitat. 

L’Autoritat Portuària de Tarragona ha adjudicat aquests treballs per 337.960,34 euros (IVA inclòs). L’actuació està cofinançada per la Unió Europea a través de l’Instrument per a la Gestió de Fronteres i Visats.

Implantació homologada als ports estatals

La implementació dels sistemes EES i ETIAS a Port Tarragona s’emmarca dins d’una estratègia comuna coordinada en tot el sistema portuari estatal. El 2024 la Secretaria d’Estat de Seguretat i Puertos del Estado van signar un conveni per a la instal·lació d’aquests equips en els controls fronterers portuaris. Així mateix, les Autoritats Portuàries dels ports d’interès general junt amb Puertos han pres part en l’aprovació d’un model operatiu i tècnic conjunt que els permetrà homogeneïtzar la implantació dels nous sistemes de control d’entrades i sortides de persones per les fronteres exteriors de la Unió als ports espanyols.