És el primer servei ferroviari regular que transporta contenidors amb origen del Port de Tarragona

Es tracta d’un tren setmanal amb 16 vagons i 32 UTIs de 45 peus de capacitat cadascun de l’empresa Ekol Logistics

El trajecte uneix la terminal intermodal de La Boella, al Port de Tarragona, fins Azuqueca de Henares (Madrid)

El Port Tarragona estén la ruta Ro-Ro amb Turquia fins al centre de la península en tren. Es tracta d’una fita important pel Port de Tarragona ja que aconsegueix així el primer servei ferroviari regular de contenidors des de les seves instal·lacions. Després de superar amb èxit les proves pilot Ekol Logistic ha començat a operar setmanalment  aquest servei que uneix la terminal intermodal de La Boella, situada al Port de Tarragona, fins al Port Sec d’Azuqueca de Henares (Madrid).

El temps en el moviment de les mercaderies des de que es descarreguen al Port de Tarragona per via marítima gràcies a les rampes Ro-Ro, fins que arriben a Madrid per via fèrria és molt competitiu, realitzant tot el procés en un total aproximat de 12h.

El trajecte es realitza un cop per setmana en combois de 16 vagons on s’hi carreguen 32 UTIs (unitat de transport intermodal), de 45 peus, la capacitat màxima. Aquesta freqüència, capacitat i velocitat permet que una mercaderia procedent de Turquia arribi al client final en 5 dies.

Després de l’èxit assolit per aquest nou servei ferroviari, altres empreses del sector logístic s’han interessat en ell. El block train (un comboi on tota la càrrega pertany  un mateix client) que en aquests moments té com a únic client Ekol Logisitic espera convertir-se en multiclient pròximament.

Una nova finestra d’oportunitat

Aquesta connexió amb Azuqueca de Henares confirma l’aposta del Port de Tarragona per la connectivitat com a node logístic amb el centre de la península. Així mateix, obre la possibilitat d’ampliar la seva activitat oferint als clients del Port noves oportunitats abans de l’entrada en funcionament de la nova PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo.

L’estratègia del Port de Tarragona pel ferrocarril i la càrrega general ha permès ampliar el radi d'acció més enllà del seu hinterland actual. Han convertit destinacions allunyades i poc viables econòmicament en rendibles i atractives per als clients.

Les noves inversions previstes a la terminal intermodal de La Boella, recollides en el memoràndum de col·laboració amb CTC, facilitaran encara més si cap que qualsevol mercaderia que arribi a Port de Tarragona surti en molt poc temps per via fèrria direcció al centre de la península per ser distribuïda cap a qualsevol punt en poques hores.

L’entrada en funcionament del Corredor ferroviari del Mediterrani el 2023 completarà aquesta estratègia intermodal facilitant que l’eficiència de l’operativa ferroviària cap el centre de la península es traslladi també cap els principals nodes logístics del centre i nord d’Europa.

El president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, i la directora del CEMAPT, Neus Pàmies, han volgut agrair-los personalment el seu treball i implicació

Els alumnes han col·laborat durant un mes i mig en la millora de diferents espais del recinte portuari i l’entorn Port i Ciutat

El passat mes de juny va finalitzar el darrer acord per a la formació pràctica entre l’Institut Pere Martell de Tarragona i el Port de Tarragona. L’acord es va iniciar el passat 12 de maig i va concloure el 28 de juny.

El resultat dels treballs, que han dut a terme els dotze estudiants de formació professional de pintura, ha estat “excel·lent” en paraules del coordinador del Port de les pràctiques, Pablo Pedro González. El president del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, i la directora del Centre d’Estudis Marítims de l’Autoritat Portuària (CEMAPT), Neus Pàmies, han volgut agrair-los personalment el treball i la implicació en la restauració, conservació i manteniment que han dut a terme en diferents espais del recinte portuari i a l’entorn Port i Ciutat.

El darrer dia de la seva formació pràctica, representants de l'equip directiu i del professorat de l’Institut Pere Martell, han acompanyat el president Cruset, a la directora del CEMAPT, Pàmies, i al responsable dels estudiants al Port Tarragona i responsable de Manteniment de la Direcció d’Infraestructures i Conservació del Port, Pablo Pedro González, per visitar els espais que els joves han renovat, modernitzat i restaurat.

El recorregut per conèixer el resultat de les principals feines desenvolupades per part dels estudiants ha inclòs la neteja i pintura de les carpes del pàrquing del Port, el condicionament i pintura de l’espai cultural de l’Arxiu del Port i la numeració de les més de 300 casetes del Dic de Llevant.

Cal afegir també tasques de pintura i millora a les casetes situades a prop del nou Moll de Balears, la reparació i rehabilitació d’elements decoratius de les rotondes del Port que compten amb conjunts escultòrics formats per norais, un carretó elevador, una àncora, una cullera de grua, etc. El pilar de l’eix transversal, el monument del moll de la Química, el transformador ubicat a l’interior del recinte portuari i, finalment la locomotora del tren situat a l’entrada del Serrallo, també han estat feines de conservació realitzades durant la seva estada al Port.

Els estudiants, per la seva part, s’han mostrat molt satisfets, tant pels resultats com per l’acollida que han tingut per l’equip del Port i, han declarat estar animats a seguir treballant i aprenent per enfocar les seves vides professionals.

Des de les xarxes socials del @PortTarragona (Twitter i Facebook) s’ha anat fent esmena, en el darrer mes i mig, de tots els treballs realitzats pels alumnes, amb un especial protagonisme per part de la màquina de tren situada prop del pont de la Petxina. A través de les xarxes del Port, s’ha pogut constatar l’abans i el després de tots els espais. Aquestes publicacions han permès difondre la bona feina feta per part d’aquest grup d’estudiants que han complementat els seus estudis professionals amb pràctiques dissenyades per encaixar amb els seus plans d’estudi.

Des del Port de Tarragona es vol agrair a tots els alumnes els treballs realitzats així com al seu professor de l’Institut Pere Martell, Salvador Falcó, i als responsables, coordinadors i encarregats dels treballs designats, Pablo Pedro González, Antonio Romero, David Lorente i Francisco Rovira.

El Port segueix treballant per establir convenis per a la formació pràctica en centres de treball amb l’alumnat de diversos instituts de formació professional del territori, per tal de dotar-los de competències que aportin una pràctica en una empresa d’acord amb el que especifica el contingut curricular del Cicle Formatiu al qual estiguin adscrits.

Conseller i president estudien les oportunitats d’implantació en la Zona d’Activitats Logístiques

Cruset explica les inversions amb “Horitzó 2023” que en 2 anys situaran el Port entre els més competitius de la Mediterrània

La trobada ha inclòs la signatura en el Llibre d’Honor de l’Autoritat Portuària de Tarragona i una visita de les instal·lacions per mar

El conseller d’Economia de la Generalitat de Catalunya, Jaume Giró, ha visitat avui el Port de Tarragona. Giró ha estat rebut pel president del Port, Josep M Cruset, i tots els membres de l’equip directiu de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) i, en una sessió posterior, ha pogut conèixer de primera mà el funcionament i característiques tècniques del Port. El conseller ha realitzar a visita acompanyat per Matilde Villarroya, secretària d’Afers Econòmics i Fons Europeus; i Josep Solà, director general de Patrimoni.

El president del Port ha aprofitat la trobada per compartir amb el conseller els projectes estratègics del Port de Tarragona Horitzó 2023, un any en el que conflueixen en el temps la posada en funcionament d’infraestructures clau per al creixement del Port de Tarragona. Cruset ha destacat “el salt endavant que suposarà la posada en marxa de les dues connexions terrestres que depenen d’altres administracions i de les tres inversions en infraestructures que està implantant el Port”.

L’any 2023 entraran en funcionament dues comunicacions de vital importància per a Tarragona: el Corredor ferroviari del Mediterrani que convertirà el Port en el node logístic amb connexió amb ample de via internacional més al Sud d’Europa; i l’entrada en funcionament del Túnel de Lilla, que reduirà notablement el temps del trajecte per carretera entre el Port i els clients del seu hinterland (16 minuts menys entre Tarragona i Lleida, per exemple).

Al mateix temps, el Port de Tarragona preveu que en el 2023 es posin en marxa la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) i l’ampliació i millora de la terminal Intermodal de la Boella de la mà de CTC-Combi Terminal Catalonia (joint venture liderada per BASF). Per aquesta raó, Cruset creu que “en 2 anys, aquestes infraestructures situaran el Port entre els més competitius de la Mediterrània”.

Implantacions a la ZAL

La reunió també ha abordat els diferents projectes d’implantació a la ZAL. L’espai que compta amb gairebé 1 milió de m2 de sòl logístic-industrial ha suscitat molt d’interès des que la Comissió d'Urbanisme de Tarragona va aprovar de forma definitiva el projecte al desembre de 2019. En els darrers mesos, més de 50 empreses dels àmbits logístic, immologístic, industrial i del transport s’han interessat per la zona i han realitzat consultes per estudiar una possible implantació al Port de Tarragona.

El Conseller ha destacat “l’alt valor estratègic de la Zona d’Activitats Logístiques per al país, en un moment en que és necessari atraure activitats que actuïn de motor econòmic del territori”. Giró ha explicat també que “Catalunya compta amb la capacitat empresarial, el coneixement tècnic i el capital humà per fer front al repte de la recuperació econòmica i de transformació energètica, i en aquest camp, la logística -de la mà del Port de Tarragona- pot ser una important punta de llança de la sortida de la crisi provocada per la pandèmia”.

El conseller ha constatat “l’enorme potencial de la ZAL del Port de Tarragona per atraure inversions de primer nivell al nostre país en un moment decisiu per a la nostra economia en el qual em de fer front a un triple repte digital, sostenible i energètic, tal i com marquen les línies marcades pels fons europeus Next Generation”.

El desenvolupament de la ZAL suposarà una inversió de més de 30 milions d’euros entre 2019-2023 i la creació de més de 4.200 llocs de treball. Aquest espai suposa un creixement del 20,42% de l’espai portuari del Port de Tarragona i un impacte positiu en els tràfics marítims, ja que es presten serveis per afegir valor a la cadena logística. I s’afavoreix l'optimització dels processos entre els diferents actors que intervenen en l’operativa logística.

Visita al Port per mar

La visita al Port de Tarragona s’ha completat amb la signatura en el Llibre d’Honor de l’Autoritat Portuària de Tarragona i ha finalitzat amb una visita per mar de les instal·lacions portuàries.

​

El tràfic de siderometal·lúrgics ha augmentat un 85% durant els primers cinc mesos de l’any al Port de Tarragona 

Compta amb unes instal·lacions de més de 8.000m2 al Port de Tarragona 

Es tracta d’una filial de Bemaco Steel, empresa amb seu al Regne Unit  

L’estratègia de diversificació del Port de Tarragona mostra els seus bons resultats en tràfics com els siderometal·lúrgics. En els primers cinc mesos de l’any aquest tràfic ha viscut un augment del 85,3% respecte 2020, en part gràcies als siderúrgics amb 333.981 tones mogudes.  Durant el mes de maig els siderometal·lúrgics van viure un dels augments més destacats en comparació l’any 2020 amb un creixement del 185%.  

El tràfic de siderometal·lúrgics al Port de Tarragona genera activitats industrials que augmenten el valor del producte i del serveis que es presten dins del recinte portuari per part de les empreses que hi operen. Un exemple d’aquestes sinergies és Prime Steel, una empresa dedicada a la comercialització i distribució de productes metal·lúrgics, filial de Bemaco Steel amb seu al Regne Unit, i instal·lada al Port de Tarragona des de l’any 2003. 

L'empresa ha adquirit aquest últim any maquinària d’alta precisió per l’especialització de les seves tasques. Els equips de tall provinents del Regne Unit doten a la seu tarragonina de la capacitat per produir de manera fàcil i eficient amb temps de reprogramació curts, el que permet realitzar modificacions de manera ràpida i més rendible econòmicament. 

El làser és capaç de crear peces molt complexes amb gran precisió i repetibilitat, proporcionant rendiments molt alts. El processament làser produeix un acabat més net, de manera que no cal polir les peces un cop produïdes. En definitiva, el làser és molt més ràpid que els mètodes convencionals de processament i permet oferir al client final diferents possibilitats de fabricació i muntatge davant altra maquinària tradicional. 

Gràcies al tall làser es poden convertir les matèries primeres que arriben per mar fins al Port de Tarragona en solucions per a qualsevol sector: indústria de la construcció, automòbil, electrodomèstics o aeroespacial.  

Unes instal·lacions amb grans capacitats 

Prime Steel compta en les seves instal·lacions del Port de Tarragona de dues naus cobertes amb un espai total de 8.000 m2 i a molt pocs metres del cantell del moll d’Aragó. 

Les naus equipades amb 5 grues pont poden moure estructures de grans dimensions i pes, una d'elles és una JASO 2x18 TN amb carro giratori. A més compta amb bàscula de pesatge de 60 T.M. a l’interior de les pròpies naus.  

Aquesta disponibilitat d'espai permet mantenir un estoc de diferents productes dins les naus, a cobert. Aquest factor permet resguardar materials com acer, alumini, coure i llautó, sempre en condicions per preservar les seves qualitats, i a la vegada complint amb la norma CE. 

​

Representen un increment del 21,30% respecte a les 6.035 intervencions durant el primer semestre de 2020

Suport en àmbits com el de trànsit, control d’accessos, col·laboracions amb cossos de seguretat i atenció a la ciutadania

Més de 1.300 trucades al telèfon d’emergències del cos policial han estat resoltes en els primers sis mesos de 2021

L’objectiu del cos policial és vetllar per la seguretat integral de les instal·lacions portuàries i de l’entorn Port i Ciutat

El cos de la Policia Portuària del Port de Tarragona ha gestionat un total de 7.321 intervencions relacionades amb la seguretat integral de les instal·lacions portuàries i de l’entorn Port i Ciutat durant el primer semestre de 2021. Aquesta dada representa un increment del 21,3€ respecte a les 6.035 intervencions durant el mateix període de l’any anterior.

El cos policial ha donat suport i gestió a gairebé 155 autoritzacions de transports especials, operacions, que necessiten la seva assistència des de l’entrada al recinte portuari fins al seu destí i viceversa. Ha dut a terme 168 controls de trànsit i 17 tràmits d’abandonament de vehicles.

En l’àmbit de la seguretat ciutadana i ordre públic han gestionat gairebé 200 informes i atestats amb una persona detinguda durant aquest període, intentant en tot moment, reflectir el seu tarannà de cos conciliador i proper a la ciutadania.

La Policia Portuària manté una estreta i activa vinculació amb el desenvolupament de la seguretat industrial al Port de Tarragona, per aquesta raó han format part en els 3 simulacres que s’han dut a terme a l’organisme tarragoní en aquest període, així com la participació en l’activació del PAU, del Pla Interior Marítim i del Pla de Protecció del Port (codi ISPS).

Cal afegir que col·laboren de forma activa amb diferents cossos de seguretat com les 2 actuacions amb Salvament Marítim, 11 accions amb els Mossos d’Esquadra, 5 amb la Guàrdia Urbana de la ciutat o 10 amb la Guardia Civil.

Tot i això, aquestes dades es complementen amb la gestió de 1.386 trucades rebudes al telèfon d’emergències o els 15 requeriments de la ciutadania per tal de resoldre dubtes o situacions puntuals que necessiten la seva intervenció.

Un altre punt, important i neuràlgic pel bon funcionament dins de les instal·lacions del recinte portuari, és el reconegut i consolidat control d’accessos del Port de Tarragona. El cos policial del Port ha donat suport a les 375.000 entrades de vehicles, entre camions, turismes i motos i, gairebé 1.100 controls d’entrada de vaixells al Port.

En resum, es tracta d’un cos de policia administrativa professionalitzat i compromès amb la protecció i, convençuts que el projecte de futur que el Port Tarragona va iniciar en l’àmbit de seguretat i protecció portuària és un sistema de seguretat pública que vetlla per la ciutadania i pel territori.

Les tradicionals cantades d’havaneres tindran lloc a la pèrgola del Serrallo tots els dissabtes del mes de juliol a les 22:00h

Sota el títol ‘Les havaneres del Port’ cinc grups faran gaudir al públic amb la fórmula rítmica i melòdica de les actuacions

Aquest 29 de juny el president del Port, Josep Maria Cruset i la directora de Port i Ciutat Montse Adan, acompanyats pels mitjans de comunicació  han presentat sota la Pèrgola del Serrallo, les ‘Havaneres del Port- Nits a la Pèrgola’, un cicle impulsat per la marca cultural del Port, Moll de Costa.

La cantada d’Havaneres del Port- Nits a la Pèrgola’  de Tarragona,  arribarà tots el dissabtes del mes de juliol a les 22:00h com una cita musical i festiva. L’esdeveniment, emplaçat a l’emblemàtica Vila Marinera del Serrallo, s’ha convertit, en els darrers anys, en un acte cultural-musical força estimat pels veïns del barri pescador així com per tota la ciutadania de Tarragona.

Durant la presentació Cruset ha destacat la voluntat d’acompanyar i promoure tot allò relacionat amb la cultura popular i tradicional. Adan, per la seva part, ha volgut convidar a la ciutadania i gaudir de la fórmula rítmica i melòdica de les havaneres en un entorn tan especial com és el Serrallo a Tarragona.

Aquest any, la cantada comptarà amb els grups ‘Pescadors de l’Escala’ el dia 3 de juliol, ‘Xató’ el 10 de juliol, ‘Sopa de Peix’ el 17 de juliol, ‘Neus Mar’ el 24 de juliol i ‘els Cremats’ el darrer dissabte de juliol, dia 31.

L'aforament previst en cada actuació és de 150 a 200 persones i per accedir-hi no caldrà reserva prèvia. Les persones que vulguin gaudir de les havaneres hauran de complir amb les habituals mesures anticontagi del COVID-19 amb presa de temperatura prèvia, mascareta durant l’acte i manteniment de la distància social, a més a més de les que en aquell moment puguin establir l’organització o les autoritats sanitàries.

30 anys d’havaneres al Serrallo

La cantada d’Havaneres del Port marca el començament de l’estiu al Port, com ha fet tots aquests anys. Excepte l’any passat que, a causa de la situació de pandèmia, va haver de ser suspès aquest esdeveniment. Any rere any, les havaneres del Port de Tarragona obren la porta a l’estiu més festiu, amb actuacions cada primer dissabte del mes de juliol. La cita musical del Port de Tarragona ha aconseguit instaurar i consolidar una tradició musical i cultural que ha arrelat entre el públic tarragoní.

Montse Adan ha explicat que enguany es compleixen 30 anys de la primera edició de les “Havaneres al Port” des que es va celebrar la primera edició al juliol de 1991. No obstant, enguany se celebra la 29a edició d’aquest certamen musical ja que les mesures sanitàries per la COVID19 van impedir l’organització de les cantades l’any passat.

Fa gairebé cinquanta anys les havaneres estaven a punt de desaparèixer, però des de diferents indrets del territori es van crear esdeveniments on aquest gènere en seria l’únic protagonista. Amb el temps, les ‘Havaneres del Port’ han esdevingut una trobada de referència per a aquest gènere a Catalunya i s’ha convertit en una de les més importats arreu del país.

Tarragona, 29 de juny 2021

ELS CREMATS

Banda formada el 1996 a l’entorn de la música popular del cant de taverna i de les havaneres, amb seu a Palafrugell i Calella de Palafrugell, que ha trencat molts tòpics sobre el tractament d’aquest gènere de per sí molt conservador. Els Cremats es caracteritzen per la constant recerca de nous registres i la immersió en diferents músiques i gèneres, sobretot d’arrel popular.

NEUS MAR

L'havanera i el cant de taverna han anat evolucionant i en aquest procés ha esdevingut la proposta que ens ofereix la cantant Neus Mar, una de les poques veus femenines solistes d’aquest gènere. Ens ofereix una manera d'interpretar, de connectar amb el públic, d'entendre i de sentir l'havanera que fuig dels estereotips tradicionals.

PESCADORS DE L’ESCALA

Aquest any 2021 “Els Pescadors de l´Escala” celebren els 57 anys de la seva fundació “oficial”. en les dècades dels 50 i 60 "Els pescadors de l’Escala” que era el nom genèric que el seu propi públic els hi havia atorgat, ja actuaven per a les tavernes els dies que bufaven nords, redossaven les teranyines al port de l’Estartit. El Pescadors de l’Escala son el grup d’havaneres i cançó popular més antic del nostre país.

SOPA DE PEIX

Grup del territori que continua la gira celebració 10 aniversari i presentació de l’últim disc amb una actuació conjunta a Reus amb grup Port Bo de Calella de Palafrugell. El grup està format per Conrad Setó, acordió, Xavier Martin, guitarra i veu, i David Castell, veu.

XATÓ

El grup Xató està format per quatre amics als qui bàsicament els uneix la passió per la música i pel cant de taverna. Nascut a Vilafranca del Penedès l’any 2000, actualment el grup disposa d’un extens i variat repertori i han enregistrat cinc treballs en format disc, l’últim a l’estiu de 2020.

Durant el mes de maig de 2021 es van moure 2,52 milions de tones, un 37,8% més que el mateix mes de l'any anterior

Tots els tràfics viuen augments en les seves xifres durant el mes de maig i en l’acumulat dels primers cinc mesos

Tarragona és un dels ports de l’àmbit estatal que més creix

El Port Tarragona tanca el mes de maig amb 2.509.397 milions de tones mogudes, un 37,6% superior al mateix mes de l'any anterior. En l’acumulat l’augment és del 14,8% respecte el 2020 i es situa en xifres similars a les de l’any 2017.

La recuperació en la xifra de tràfics que va començar a mostrar-se en l’agost de l’any passat queda reflectida en l’augment que han viscut tots els tràfics durant el cinquè mes de l’any. Els líquids a doll, els sòlids a lloure i la càrrega general han augmentat els seus moviments en el que portem d’any 2021.

Els sòlids a lloure viuen un mes de maig de pujades

El sòlids a lloure han viscut un mes de maig de gran creixement després d’un abril amb poc protagonisme. Els productes agroalimentaris han encapçalat aquesta millora, portant l’increment mensual respecte 2020 del 123%, i en l’acumulat de gener a maig, aquesta pujada ha estat del 24,8%.

La nova aposta del Port de Tarragona per la càrrega general segueix donant els seus fruits amb un augment del 71,5% respecte 2020 i un 27,2% en l’acumulat de 2021. En total es van moure durant el cinquè mes de l’any  194.315 tones, i durant el 2021, 948.231.

Els líquids a doll lideren en xifres absolutes els tràfics del maig amb un total de 1.745.983 tones mogudes, un 20% més que al 2020. En l’acumulat del primer quadrimestre de l’any la xifra s’enfila fins al 8.576.234 tones i un augment del 10,5%. Els químics i el cru són els productes que encapçalen aquest lideratge.

Energètics, químics i agroalimentaris els que més creixen

Els productes energètics, amb el petroli i els seus derivats són les mercaderies amb les xifres absolutes més elevades del mes de maig. Amb un moviment mensual de 1.526.973 tones i un augment de prop del 4,8% respecte el 2020.

Els productes agroalimentaris són el segon gran grup de mercaderies en xifres absolutes.  Amb 476.669 tones mogudes durant el cinquè mes de l’any, amb un increment del 115,6%.

El tràfic de productes químics ha estat l’altre grup de mercaderies del mes de maig, recuperant xifres anteriors a la crisi sanitària. Amb 227.307 tones mogudes i un increment respecte 2020 del 96,6%, és la tercera mercaderia amb més moviment del període i de l’acumulat anual.

Per percentatge d’augment, els adobs amb un increment del 486,2%, i els siderometal·lúrgics amb un 185,1% i el vehicles, amb un augment del 158,7%, són les mercaderies destacades del mes de maig.

Xifres positives

Les dades dels darrers quatre mesos han situat el Port de Tarragona en una tendència a l’alça força sostinguda que van començar a fer-se evidents a l’agost del 2020. Tarragona és un dels ports de l’àmbit estatal que més creix, amb un 10,2 % en l’acumulat del primer quadrimestre en comparació amb el mateix període l’any 2020.

Les dades d’arribades de vaixells han crescut des d’inicis d’any.  El mes de maig s’hi va produir un increment del 34,8% respecte l’any anterior, aconseguint el segon millor registre de tot 2020 i 2021, només per darrera del mes de març d’aquest mateix any.

Xifres positives també en el còmput d’entrades i sortides de vehicles de les dàrsenes tarragonines. L’acumulat de 2021 és un 16,2% superior a les de 2020. Els camions han augmentat un 11,2% els seus moviments, mentre que els turismes un 12% per l’accés principal al Port de Tarragona per l’Eix Transversal.

La mitjana mensual de tràfics moguts pel Port de Tarragona del que portem de 2021 és de 2,5 milions de tones. Seguint la mateixa tendència, l’horitzó és que se superin les 30 milions de tones a finals d’aquest exercici.

​

​

La nova terminal ocuparà 150.000m2 al polígon Puerta Centro – Ciudad del Transporte íntegrament dedicats al transport intermodal de càrrega general

La ministra Reyes Maroto ha descrit la nova infraestructura logística com una "aposta pel transport sostenible i competitiu i motor de creixement econòmic"

El president del Port de Tarragona ha destacat el paper fonamental d'aquesta inversió per a l'estratègia de creixement del port "Horitzó 2023"

Puerta Centro – Ciudad del Transporte ha estat l'escenari de la inauguració oficial de les obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo, una de les més innovadores plataformes logístiques i de serveis de la Península Ibèrica impulsada pel Port de Tarragona. En aquesta trobada institucional han participat Reyes Maroto, ministra d'Indústria, Comerç i Turisme; Francisco Toledo Lobo, president de Puertos del Estado; Josep Maria Cruset i Domènech, president del Port Tarragona; Ignacio Hernando Serrano, conseller de Fomento del Govern de Castilla La Mancha; Alberto Rojo Blai, alcalde de Guadalajara; i Rafael Esteve Santamaria, alcalde de Marchamalo.

L'acte d’inauguració de la 1a fase dels treballs de construcció de la terminal ha consistit en la col·locació de la primera pedra en forma d'urna, en la qual prèviament, cada autoritat ha introduït un objecte i explicat el seu significat. Després de la primera part, dedicada als discursos de cada administració implicada, s'ha procedit a col·locar l'urna en un extrem de el terreny on s'ubicarà la futura terminal i en el descobriment d'una placa commemorativa.

La infraestructura de transport intermodal ocuparà una superfície de 15 hectàrees en el flanc sud del polígon Puerta Centro - Ciudad del Transporte, al costat de la carretera CM101 i integrat al corredor ferroviari d'Henares. Per Reyes Maroto, ministra d'Indústria, Comerç i Turisme, la nova terminal "és una aposta clara pel transport per ferrocarril, d'acord amb les polítiques que promou la Unió Europea que afavoreixen un transport sostenible i competitiu i motor de creixement econòmic".

Maroto també ha destacat els avantatges d'aquesta inversió que "suposarà aquesta porta oberta a la mar per a les empreses exportadores i importadores de Madrid i la seva àrea metropolitana i de Castilla-La Mancha a tot just 6 hores de trajecte en ferrocarril"; fet que "reforçarà encara més el paper logístic i industrial de Puerta Centro-Ciudad del Transporte i de les poblacions de Guadalajara, Marchamalo i el seu entorn".

Per al president del Port de Tarragona, Josep M Cruset, "es tracta d'un projecte il·lusionant que permetrà al Port de Tarragona ampliar la seva activitat cap al centre de la península, obrir una nova finestra d'oportunitat per als clients del Port i potenciar el paper de node logístic estratègic de Tarragona a la Mediterrània i el sud d'Europa ". Cruset, ha situat la PortTarragona Terminal al centre de l'estratègia de creixement del Port ", ja que la seva entrada en funcionament coincidirà amb l'entrada en servei del Corredor Mediterrani, amb el final de la urbanització de la Zona d'Activitats Logístiques i amb l'ampliació de la Terminal Intermodal de La Boella al 2023. Un fet que Cruset ha qualificat com un "moment clau" per al Port de Tarragona que ha batejat com a "Horitzó 2023".

L'acte també ha comptat amb la presència de Pablo Bellido, president de les Corts de

Castilla La Mancha; Francisco Tierraseca, delegat de govern de Castilla La Mancha; José Luis Vega president de la Diputació de Guadalajara; Mercedes Gómez, subdelegada de Govern a Guadalajara; i Joan Sabaté, subdelegat de Govern a Tarragona.

Inici de les obres

La PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo comptarà amb més de 150.000 metres quadrats en un enclavament estratègic al centre de la Península amb la intermodalitat entre ferrocarril i carretera al centre de l'estratègia de negoci. Aquesta obra té un pressupost total de 15 milions d'euros. En la primera fase del projecte, la iniciada oficialment avui, es destinaran 4 milions d'euros d'inversió per a l'execució dels treballs d'adequació de el terreny i construcció de la plataforma ferroviària.

El calendari amb el qual treballa el Port de Tarragona estableix una durada de set mesos per a aquesta primera fase de el projecte, de manera que a principis de 2022 ja estarà finalitzada. Durant la realització dels treballs en aquesta primera etapa, el Port treurà a licitació la segona fase per a una inversió d'aproximadament 11 milions d'euros, per tal d'eliminar els temps morts en l'execució de el projecte. D'aquesta manera, un cop estigui acabada la primera fase, ja es podrà començar amb la segona, optimitzant el temps i accelerant els terminis marcats en el calendari.

Es preveu que la terminal estigui finalitzada durant el primer semestre del 2023, coincidint en dates amb la posada en funcionament del Corredor Mediterrani a Tarragona, amb la finalització dels treballs d'urbanització i serveis a la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL) del Port de Tarragona i l'entrada en servei de la terminal intermodal de La Boella, en la qual es preveu invertir uns 20 milions d'euros en els propers 2 anys.

La confluència d'entrada en servei dels tres projectes el 2023 suposarà un abans i un després per a la infraestructura portuària tarragonina que reforçarà la seva competitivitat en moviment de càrrega general des de i cap al centre de la península i des de o cap al centre d'Europa.

Un enclavament estratègic per al Port de Tarragona

El paper estratègic que tindrà la PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo en l'estratègia de creixement del Port de Tarragona rau en la millora de la connectivitat del Port i en la capacitat d'ampliar el seu radi d'acció més enllà del seu hinterland actual, format per Catalunya, Lleida, Aragó i part de l'Est de Castella.

Aquest projecte obre una finestra d'oportunitat per convertir el Port de Tarragona en una infraestructura de referència per a tot el centre de la Península. La ubicació d'aquest nou node logístic suposa un avanç per a Tarragona ja que es troba a només 70 quilòmetres de la capital de l'Estat, lloc de gran demanda de serveis logístics d'entrada i de sortida de mercaderies, però alhora situada fora de la zona de major congestió logística, actualment molt saturada.

Una de les claus d'aquesta plataforma logística són les inversions previstes a la terminal intermodal bessona de La Boella situada dins de les instal·lacions del Port de Tarragona. Les possibilitats que oferiran les dues infraestructures funcionant a l'uníson facilitarà que qualsevol mercaderia que arribi a Port de Tarragona surti en poques hores per via fèrria direcció a Guadalajara per ser distribuïda cap a qualsevol punt de la península i de sentit invers, convertint el Port de Tarragona com a nova porta de sortida a la mar per a qualsevol empresa ubicada a l'interior d'Espanya.

La PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo serà l'única plataforma logística multimodal d'aquest corredor que podrà operar trens de 750 metres. La seva connexió amb La Boella, reforça la unió i la connexió del Corredor d'Henares amb el Corredor Mediterrani, afavorint la circulació de mercaderies entre la Península i la resta de continent europeu mitjançant aquestes dues plataformes logístiques que el Port de Tarragona operarà de manera coordinada.

Capacitat de creixement

L'estratègia de creixement del Port de Tarragona passa per potenciar el tràfic de càrrega general en què PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo juga un paper fonamental. Aquesta plataforma logística reforçarà la posició del Port de Tarragona com a node estratègic, al canalitzar els principals fluxos comercials nacionals i internacionals amb origen i / o destinació a Madrid i la seva àrea metropolitana, i generant més moviment en termes de trànsit de mercaderies a les dàrsenes tarragonines.

En paral·lel, Tarragona segueix potenciant el transport per ferrocarril mitjançant altres iniciatives comercials. Els altres creixements del Port de Tarragona en moviment de mercaderies per ferrocarril són els recents serveis de connexió amb dos importants nodes logístics del nord d'Europa: Anvers (Bèlgica) i Ludwigshafen (Alemanya). Dues connexions que són fruit de la col·laboració amb l'empresa Ekol Logistics arran de la posada en marxa del servei de Short Sea Shipping que uneix setmanalment Tarragona amb Izmir en només 60 hores.

El Port de Tarragona també ha participat en l'operació d'ampliació de capital de la Terminal Intermodal de Montsó, TIM Monzón, reforçant la seva connexió amb Aragó tant per al transport de granels sòlids (cereals i pinsos) com de càrrega general contenitzada. I en aquesta línia, cal assenyalar que des 2019 s'ha augmentat la freqüència de trens setmanals per al transport de cereals amb destinació a Zuera (Saragossa) i Lleida.

​​ ​​