Schwartz-Hautmont finalitza l’operativa del projecte Optara des del Port de Tarragona

Domingo se llevó a cabo la última operativa de carga de piezas de grandes dimensiones del proyecto Optara que la empresa Schwartz-Hautmont ha construido, durante seis meses, en sus instalaciones al muelle de Aragón y Lérida del Port de Tarragona.

Esta gran estructura se dividió en 28 módulos, con más de 85.000m³ i 6.000 toneladas, y durante este medio año, se ha exportado a través de diversas operativas desde la infraestructura portuaria tarraconense con destinación a una refinería de TOTAL a Amberes (Bélgica).

La operativa del proyecto Optara ha constado de cinco embarques. El primero se llevó a cabo durante el mes de septiembre de 2014, y el último finalizó el pasado domingo, dónde el barco Rolldock Sea que navega debajo la bandera de los Países Bajos, con una eslora de 140 metros, manga 24 metros y un calado de 7 metros, se llevó a cabo al muelle de Aragón, una de las mayores operativas de project cargo realizadas al Port de Tarragona.

La empresa que ha construido estas piezas es Schwartz-Hautmont, el proyecto de diseño e ingeniería ha ido a cargo de Coordinadora, la logística del transporte de las piezas a tierra (hasta el barco) se ha llevado a cabo por ALE-Aertseen. Euroports ha sido el responsable de la estiba de toda la operativa del proyecto, y también han participado las compañías navieras SAL y RollDock.

Uno de los mejores puertos del Mediterráneo por la operativa del project cargo

El Port de Tarragona es uno de los puertos mediterráneos especializados en la operativa de project cargo(piezas de grandes dimensiones o componentes que necesiten montaje al barco) que ofrece unas infraestructuras especializadas per este tipo de carga, así como amplias áreas operacionales a los muelles, las rampas Ro Ro y una excelente accesibilidad por vía terrestre y ferroviaria. Sin embargo, la ubicación estratégica privilegiada al Mediterráneo otorga al Port de Tarragona un valor añadido frente a los puertos del norte de Europa debido, en gran parte, a la favorable climatología que permite llevar a cabo operativas de carga de project cargo al aire libre durante todo el año.