El Port de Tarragona reuneix experts sobre indústria 4.0 i tecnologia blockchain en l'àmbit portuari

La 2a Jornada Automation Digital Port analitza els processos d'automatització intel·ligent en l'entorn logístic i portuari

La sala de conferències del Port de Tarragona ha acollit avui la segona jornada estatal sobre processos d'automatització intel·ligent impulsada pel Port de Tarragona, la Fundació Tarragona Smart Mediterranean Region i Ports de l'Estat.

Un centenar de persones, professionals i empresaris de l'àmbit portuari, s'han donat cita en aquesta trobada que ha abordat temes relacionats amb la indústria 4.0 i la denominada quarta revolució industrial, i també amb els processos d'automatització intel·ligent i l'aplicació de la tecnologia blockchain i 5G o el Bigdata.

La Jornada permitià una aproximació més detallada als canvis que es produiran en les cadenes logístiques portuàries, que comportaran un ús més eficient i productiu en un nou ecosistema d'emprenedors en el qual s'espera que aconseguir ports flexibles i adaptats en un escenari més complex, incert i obert.

La inauguració ha anat a càrrec de la consellera de Contractació, Turisme i Desenvolupament Econòmic del Ajuntament de Tarragona, Laura Castel; del vicepresident de la Fundació Tarragona Smart Mediterranean Region, Marc Arza, i del president del Port de Tarragona, Josep M. Cruset, per a qui “El blockchain és una de les tecnologies emergents que canviarà per complet la logística i el nostre port aspira a ser dels primers a adaptar-se amb la complicitat del sector TIC de la regió per a col·laborar creant nous productes i serveis”.

La sessió es va iniciar amb la ponència ‘Ports 4.0 i la nova governança portuària’ amb el responsable del Fons de Capital Ports 4.0 i cap de l'Àrea d'Innovació de Ports de l'Estat, José Llorca, que va parlar sobre la ‘necessitat que els projectes d'aquest àmbit siguin innovadors’ en una ponència marc que va servir com a introducció a les diferents taules rodones i de debat. La primera, ‘Automatització intel·ligents i Ports 4.0’, moderada per Pablo de Castro, ha tingut com a assistents a Miguel Montesinos, de Prodevelop, que ha apostat perquè diferenciar smart port de la digitalització atenent que fa falta combinar el sistema digital i, al mateix temps, és necessari implementar solucions que prevegin l'impacte de l'entorn: “si no es digitalitzen tots els actors, no funcionarà un Smart Port”.

Alhora Luis Pérez, d' Indra, ha apostat per l'aplicació de noves tecnologies com una estratègia de desenvolupament i eficiència portuària” amb diversos exemples d'automatització intel·ligent. Catalina Grimalt, del Port de Barcelona, ha mantingut que per a ser un Port 4.0, l'ens portuari ha de transformar-se de manera sostenible, des de la tecnologia i a través de la innovació, i ha dibuixat el retrat del Smart Port per a 2040 sobre la base del projecte de digital port que reuneix clients, processos, organització i TIC.  L'interessant debat posterior ha permès als assistents interrogar sobre el paper dels operadors que actuen a diverses velocitats i la tasca pedagògica que tenen les autoritats portuàries per a ajudar  la digitalització dels diversos col·lectius.
 

Tecnologia Blockchain

La taula rodona posterior va versar sobre ‘Tecnologia blockchain i Ports 4.0’ moderada per Ramón Ignacio García, director general del Port de Tarragona, amb intervenció d'Iñaki Fraile, de Consignacions Portuàries Bergé, qui va destacar la importància de la comunitat portuària i la comunitat logística, cada vegada més relacional i dependents amb exemples d'experiències com a Estiba +2022 i KeyPort a Santander. 

També va participar Ricardo Rubio, president de Carex Logistics, qui va mantenir que la incorporació de la tecnologia blockchain a la indústria 4.0 ha de realitzar-se a través de les autoritats portuàries. José Antonio Conde, director de tecnologia en Grup Eurogestión, va analitzar la integració d'aquesta  tecnologia en la cadena de subministraments i Anjaney Borwankar, director d'estratègia de Navozyme, va aportar un projecte d'aquesta tecnologia com a solució innovadora per a augmentar la seguretat, la productivitat i la reputació de la indústria marítima global, amb l'aposta per a realitzar formació en institucions marítimes internacionals com el IMO.

I David González, director de sistemes d'informació del Port de Tarragona, va relatar els avantatges de l'aplicació, la proposta de valor d'aquesta tecnologia, quan s'aplica i va plantejar els reptes i les limitacions d'aquesta tecnologia. Per a González, la tecnologia blockchain estalvia temps, redueix costos, augmenta la confiança, i presenta avantatges com la transparència, la inmutabilitat, la traçabilitat, l'eficiència en el procés i menor percentatge d'errors. Pablo Coto Millán, degà de la Facultat de Ciències Econòmiques i Empresarials i catedràtic d'Anàlisi Econòmica de la Universitat de Cantàbria, va presentar les conclusions d'aquesta taula i va parlar de les tendències de futur en els ports, la transformació digital i la logística mundial.

Sessió de networking

Després de l'esmorzar, amb un clar format de networking, la Jornada va acabar amb una última taula rodona, sota el lema ‘Ports 4.0: nous potencials en innovació per als ports’ moderada per Daniel Marco, director general d'Innovació i Econòmica Digital de la Generalitat de Catalunya, amb Vanessa Bexiga, operations manager a l'Escola Europea Intermodal Transport, Pascual Sanchis, de Telefónica i Lourdes Muñoz, directora del BCN Dades obertes Lab.

Per a acabar, Jaime Luezas, cap de l'Àrea de Serveis i Comunitat Portuària de Ports de l'Estat va realitzar les conclusions de la jornada sobre els impactes de la Indústria 4.0 en els ports i Ramón Ignacio García, director general del Port de Tarragona i el director d'Innovació i Economia Digital de la Generalitat van ser els encarregats de clausurar la jornada.